2682 komentářů
0
Nemáte někdo zkušenost s vibrací u TDI. Při zrychlení z cca 1500 ot motor zavibruje, je to zřetelně poznat - na volantu, přes sedačku. Že bych to měl zrychlovat raději při vyšších otáčkách nad 1500 ot (více to točit). Stává se to např u zrchlení na trojku z nižších otáček. Čím by to mohlo být. :roll:
Nový videoweb s testy auťáků na [odkaz] Dnes Masserati Quatroporte, H2 a Honda Civic osmé generace - testováno první auto dodané do střední Evropy! Stream v nejlepší kvalitě na českém internetu! Fotky, diskuze.
Sator tym zamoril asi cele MotorCafe.
karlos5 - hod prosim nejaky odkaz na test RS-y, ja som ich vela nenasiel (napr. na auto.cz ano) ale asi som prehiadol tu cast o makkosti. Ale ako som uz napisal, tak mam dojem, ze prave vdaka maksiemu perovaniu by to auto mohlo odskakovat menej, kedze ma mensiu uzitocnu hmotnost.
karlos5 - hod prosim nejaky odkaz na test RS-y, ja som ich vela nenasiel (napr. na auto.cz ano) ale asi som prehiadol tu cast o makkosti. Ale ako som uz napisal, tak mam dojem, ze prave vdaka maksiemu perovaniu by to auto mohlo odskakovat menej, kedze ma mensiu uzitocnu hmotnost.
Diamant: kvůli tomu jí např. příšerně sepsuli v Carautu (aka Autocaru), že to prostě není GTIčko, ale "jen" velmi rychlé a dobře vybavené auto s dobrými jízdními vlastnostmi za dobrou cenu. Že to prostě není "sportovní nářadí", ale prakticky manažerské auto. Jenže ono to tak imho být má, bylo to i cílem a kdo chce jezdit co nejrychleji po okreskách, asi si nepůjde kupovat O2, že (k čemu s sebou vozit kufr, výbavu a spoustu železa) ... Představa škodovky jako výrobce čistě sportovních aut je - ehm - trochu zvláštní, myslím, že RS bude přesně to, co lidi chtějí.
Podobné řeči se vedly už u původního RSka a až později zjistili, co - i s tím mizerným podvozkem - se dá s tím autem všechno dělat. Nové RSko je najisto o míle vepředu. No a vzhledem (k často nepochopitelné) cenové politice Škodovky (RSko má v základní ceně opět kde co - včetně xenonů a spol.) jich uvidíme brzo spousty (k smíchu mi dodneška přijde, jak vlastně plně vybavená Fabie RS byla o hodně levnější než stejně dovybavené standardní TDIčko).
Podobné řeči se vedly už u původního RSka a až později zjistili, co - i s tím mizerným podvozkem - se dá s tím autem všechno dělat. Nové RSko je najisto o míle vepředu. No a vzhledem (k často nepochopitelné) cenové politice Škodovky (RSko má v základní ceně opět kde co - včetně xenonů a spol.) jich uvidíme brzo spousty (k smíchu mi dodneška přijde, jak vlastně plně vybavená Fabie RS byla o hodně levnější než stejně dovybavené standardní TDIčko).
Carlos5 - to si napísal veľmi pekne. Octavia RS je skutočne "len" dobre vybavené a rýchle auto s dobrými jazdnými vlastnosťami a priaznivou cenou. Kto si to ale neuvedomí a očakáva od Octavie viac, bude sklamaný. Kto si to ale uvedomí už pri kúpe a vyhovuje mu to, tak bude veľmi spokojný.
Taktiež súhlasím, že zákazníci od Škodovky požadujú práve toto. Plnokrvný športiak sa nakupuje inde a postráda niektoré veci, ktoré zase Škoda ponúka.
Áno, je to fakt, že Fabia RS výde lacnejšie, ako bežné TDI s tou istou výbavou. Ale tak by to malo byť, nie? Výrobca predá istý (a nie malý) balík výbavy, tak by mal čosi aj zľaviť. U Octavie II to tak našťastie funguje tiež a každý vyšší stupeň výbavy je výhodnejší, než ten nižší s príplatkom za chýbajúce prvky.
Taktiež súhlasím, že zákazníci od Škodovky požadujú práve toto. Plnokrvný športiak sa nakupuje inde a postráda niektoré veci, ktoré zase Škoda ponúka.
Áno, je to fakt, že Fabia RS výde lacnejšie, ako bežné TDI s tou istou výbavou. Ale tak by to malo byť, nie? Výrobca predá istý (a nie malý) balík výbavy, tak by mal čosi aj zľaviť. U Octavie II to tak našťastie funguje tiež a každý vyšší stupeň výbavy je výhodnejší, než ten nižší s príplatkom za chýbajúce prvky.
Olej. Ma nekdo zkusenost vymenu oleje? odsavanim? byl sem v servisu a hledim na to auto nebylo zvedle! jen se porad cosi mechanik ochomejtal v motoru a pak uz vidim jak lije olej.(Jdu se zeptat ze jak to vypousti a on ze odsavanim? (Co si myslite o tomto\,,,???? >😒]
Funguje to tak ze srci trubicku pres rysku mereni dolu az do vany a odsavaji olej.
Perlicka na zaver vecer kontroluji hladinu oleje!!!! a byla nad maximem az v te kulicce jak je u nove Octavie ten merak odlisny skulickou . Tak tam jedu na druhy den a zas museli odsat mel sem strach s tim jezdit aby se neco nestalo??
Jake bylo riziko jezdit 30km s olejem ktery byl nad maximem o cca 0,2 dc??
Fakt "kurna" co si clovek neohlida ! to nema? Priste budu u cele prohlidky a seru na ne! ale nejvic me zajima to odsavani!!
VLASTNE SE TO MUZE DELAT BEZNE JA NA TO NARAZIL NAHODNE JELIKOZ SEM NA VUZ CEKAL A TROSKU SLEDOVAL PRACI SERVISAKA
Funguje to tak ze srci trubicku pres rysku mereni dolu az do vany a odsavaji olej.
Perlicka na zaver vecer kontroluji hladinu oleje!!!! a byla nad maximem az v te kulicce jak je u nove Octavie ten merak odlisny skulickou . Tak tam jedu na druhy den a zas museli odsat mel sem strach s tim jezdit aby se neco nestalo??
Jake bylo riziko jezdit 30km s olejem ktery byl nad maximem o cca 0,2 dc??
Fakt "kurna" co si clovek neohlida ! to nema? Priste budu u cele prohlidky a seru na ne! ale nejvic me zajima to odsavani!!
VLASTNE SE TO MUZE DELAT BEZNE JA NA TO NARAZIL NAHODNE JELIKOZ SEM NA VUZ CEKAL A TROSKU SLEDOVAL PRACI SERVISAKA
Pokiaľ je to chápané ako výmena oleja, tak to je pohroma. Od takého servisu ruky preč! A rýchlo! Ale ak vymenili olej normálne (vrátane olejového filtra) a náhodou olej preliali, tak to beriem ako spôsob odsatia prebytočného oleja. Na tom nič zlé nevidím. Pod motorom je predsa kryt, ktorý už bol zrejme namontovaný. Takže hadičkou to bolo menej pracné.
Medzi ryskami je rozsah myslím 1,0 L oleja. Ak teda bude v motore o 0,2 L oleja viac, tak to zase až taká katastrofa nebude. Určite s tým auto nebude jazdiť 30.000 km, ale odhadujem, že po takých 2000 km už bude olej na maxime a bude ďalej ubúdať (u 2,0).
Medzi ryskami je rozsah myslím 1,0 L oleja. Ak teda bude v motore o 0,2 L oleja viac, tak to zase až taká katastrofa nebude. Určite s tým auto nebude jazdiť 30.000 km, ale odhadujem, že po takých 2000 km už bude olej na maxime a bude ďalej ubúdať (u 2,0).
ne prave oni to vymenili ten olej odsavanim pres merici rysku !!!!!!!!!! * tohle fakt neni mozne!! co si clovek v servisu nepohlida sam!! to ani nevite vy sami!! kdyz tam zavezete auto ja na to prisel nahodou jelikoz sem videl ze auto prijelo servisakem a nebylo zvedle = tudiz sem to zpozoroval jako Cozeee vy uz mate odpusteny olej ?? a nemate ani zvedle auto kvuli odtokovemu ventilu dole na vane.A oni na to ze to odsali a ze pry co se divim ze pry je to tak rychlejsi-. VSECHNO JSOU TO * TY SERVISY!! uz sem tak nasrany!! ze priste budu u vymene oleje stat servisakovy pod rakama.. Tohle fakt neni mozne co si autorizovany servis dovoly.!!!!!!!!!!!!!!!!!
U nas ve meste uz neni ani jeden servis co by me zbyl a kam bych jezdil happy 😃 tohle byl posledni a hodne zklamal i lajkovy je jasne ze takova vymena je preci nedostatecna odsat olej pres rysku je preci uplna hloupost!! vzdyt kdyz vypustim ventyl tak vytecou sracky ale kdyz to odsavam tak preci to dsaje olej ale bordel v bocich zustane = takze==
==bacha mozna davate auto do servisu ale ani netusite co Vam s nim delaji a tohle muze dit i u vas= no coment
JEN ME ZAJIMA SETKAL SE STIM NEKDO??
U nas ve meste uz neni ani jeden servis co by me zbyl a kam bych jezdil happy 😃 tohle byl posledni a hodne zklamal i lajkovy je jasne ze takova vymena je preci nedostatecna odsat olej pres rysku je preci uplna hloupost!! vzdyt kdyz vypustim ventyl tak vytecou sracky ale kdyz to odsavam tak preci to dsaje olej ale bordel v bocich zustane = takze==
==bacha mozna davate auto do servisu ale ani netusite co Vam s nim delaji a tohle muze dit i u vas= no coment
JEN ME ZAJIMA SETKAL SE STIM NEKDO??
No ani ja nechodím do servisu v našom meste, ale 30 km od mesta. V malom servise nie je nátresk ako v meste a zákazníka si vážia.
Asi proto někteří Pražáci jezdí servisovat až do Znojma (220 km jedna cesta). A vyplatí se to! Např. výměna rozvodů na mém autě stojí v Praze cca 25 tis. Kč, ve Znojmě 8 tis. Kč!!! U auta mohu navíc po celou dobu být, takže vidím, co a jak se tam mění...
Hele Mitsi, Ty musíš mít ale drahé auto.. >😁
To není ani tak drahým autem (1 mega dnes není tolik...), ale drahým pražským servisem. Ve Znojmě je hodinová sazba méně jak poloviční (práce je na tom zhruba na směnu), a tamní mechanik umí navíc ušetřit na dílech: kdybych to neviděl na vlastní oči, tak bych nevěřil, že obsahem originální a neoriginální krabičky může být naprosto identický díl (včetně výrobce, katalogového čísla atd.), přičemž "rozdíl v ceně krabičky" je řádově v tisících Kč!!!
Výměna oleje odsaváním přes měrku, Zajímá mě jestli se stim nekdo setkal a jestli je to bezne? Nikdo se zatim nevyjadril.
Jeste ze sem to menil pri 3000km (takze si myslim ze zadna pohroma ale nedejboze kdybych je videl jak to delali u meho auta treba pri 60 000 km a vice kdy uz jsou v motoru usazeniny asi bych je okamzite serval >😒] >😒] Vzdyt odsavanim tam musi zustat bordel ve vane.
Uz sem videl a jako perlicku oznacim v servisu kdyz nemeli dily a zakaznik si priplatil vysrouvbovaly to z nove!! NOVE OCTAVIE a dali zakazniovy a cekaly na dil a ten pak domontovali = bezna praxe z vice zdroju!!
Jeste ze sem to menil pri 3000km (takze si myslim ze zadna pohroma ale nedejboze kdybych je videl jak to delali u meho auta treba pri 60 000 km a vice kdy uz jsou v motoru usazeniny asi bych je okamzite serval >😒] >😒] Vzdyt odsavanim tam musi zustat bordel ve vane.
Uz sem videl a jako perlicku oznacim v servisu kdyz nemeli dily a zakaznik si priplatil vysrouvbovaly to z nove!! NOVE OCTAVIE a dali zakazniovy a cekaly na dil a ten pak domontovali = bezna praxe z vice zdroju!!
Passat😒br />
tady, tady, sím, já toviděl!! Nevím, jestli je to je běžné, protože jsem olej nikdy v servisu neměnil (máme na Šumavě velkou louku, tak tam dycky zajedu, protože hledat pokaždé nějakej lavor a pak ho zase od té špíny čistit, to je hrozněj opruz..),ale viděl jsem to v jednom servisu - na Šumavě. Mechanik to vydával za poslední výkřik techniky. Měnil s tím olej u Mondea TD (94) mého příbuzného. Nějak jsem nad tím nebádal, ani mně toho motoru nebylo líto, protože kdyby přestal tímhle zásahem třeba úplně jet, tak by jel jen o něco méně, než před výměnou oleje.. Takže jediný, Passate nejsi.
Já osobně budu jezdit do servisu měnit olej jen pod dobu záruky, pokud je to nutné pro její zachování (je?, ptám se).
Zajímalo by mě, kolik si při tomhle způsobu výměny účtují za práci? Auto nemusí na zvedák, vycucnutí 4 l je dílem okamžiku, zbývá jen vyměnit filtr. Odhaduju to tak na 10 min.
Jinak jak jsem se fšiml, přibyl na úvodní stránce tohohle serveru test očipované OII 1,9 TDI. Jsou tam charakteristiky změřené na brzdě na Jarově. Před a po čipování. Říkají, že ale ani po očipování nedosahuje na 2,0 TDI. Pokud ale posuzuju grafy, ne pocity, pak krouťákem 2,0 na tuhle čiplou 1,9 nemůže mít! Těhle hodnot prostě nedosahuje. Už v základu na tom totiž není 1,9 hůř (spíš líp!), než 2,0, srovnávám-li jejich graf s grafem mým, pořízeným na té samé zkušebně tamtéž, pak u Srby a pak v Kosmonosech. Zřejmě porovnávají (😉 změřený reálný graf 1,9 s tím prolhaným oficiálním grafem 2,0, kterým Wolfsburg mate veškerý sprostý lid. Tohle měření potvrzuje, že pocitově jede 1,9 odspodu líp. A když ne líp. tak ne hůř! Nicméně zůstanu-li v blízké době o tohohle motoru, chip ho nemine :?
tady, tady, sím, já toviděl!! Nevím, jestli je to je běžné, protože jsem olej nikdy v servisu neměnil (máme na Šumavě velkou louku, tak tam dycky zajedu, protože hledat pokaždé nějakej lavor a pak ho zase od té špíny čistit, to je hrozněj opruz..),ale viděl jsem to v jednom servisu - na Šumavě. Mechanik to vydával za poslední výkřik techniky. Měnil s tím olej u Mondea TD (94) mého příbuzného. Nějak jsem nad tím nebádal, ani mně toho motoru nebylo líto, protože kdyby přestal tímhle zásahem třeba úplně jet, tak by jel jen o něco méně, než před výměnou oleje.. Takže jediný, Passate nejsi.
Já osobně budu jezdit do servisu měnit olej jen pod dobu záruky, pokud je to nutné pro její zachování (je?, ptám se).
Zajímalo by mě, kolik si při tomhle způsobu výměny účtují za práci? Auto nemusí na zvedák, vycucnutí 4 l je dílem okamžiku, zbývá jen vyměnit filtr. Odhaduju to tak na 10 min.
Jinak jak jsem se fšiml, přibyl na úvodní stránce tohohle serveru test očipované OII 1,9 TDI. Jsou tam charakteristiky změřené na brzdě na Jarově. Před a po čipování. Říkají, že ale ani po očipování nedosahuje na 2,0 TDI. Pokud ale posuzuju grafy, ne pocity, pak krouťákem 2,0 na tuhle čiplou 1,9 nemůže mít! Těhle hodnot prostě nedosahuje. Už v základu na tom totiž není 1,9 hůř (spíš líp!), než 2,0, srovnávám-li jejich graf s grafem mým, pořízeným na té samé zkušebně tamtéž, pak u Srby a pak v Kosmonosech. Zřejmě porovnávají (😉 změřený reálný graf 1,9 s tím prolhaným oficiálním grafem 2,0, kterým Wolfsburg mate veškerý sprostý lid. Tohle měření potvrzuje, že pocitově jede 1,9 odspodu líp. A když ne líp. tak ne hůř! Nicméně zůstanu-li v blízké době o tohohle motoru, chip ho nemine :?
Hmmm, tak mám pocit, že mě čeká další servis >😒] Od nastartování neustále slyším čerpadlo (nebo co je to za bazmek vzadu na nádrži) a auto začalo viditelně víc žrát, navíc ani klimatizace občas nevydává zvuky, které bych zrovna očekával :x
btw: prý Škoda uvažuje, jak v tichosti ukončit "Škoda Assistance", údajně jí to začíná sakra lézt do peněz (povídal řidič odtahovky naposledy :roll: )
btw: prý Škoda uvažuje, jak v tichosti ukončit "Škoda Assistance", údajně jí to začíná sakra lézt do peněz (povídal řidič odtahovky naposledy :roll: )
Karlosi, když sedíš u toho PC, máš nějaký názor na ta dálková světla OII, nebo to něřešíš? Zajímalo by mě, co ty na to..
dálková světla budu inteńzivně řešit já....měl jsem tu čest je opravdu realně testnout po celou noc. Až budu mít chvilku já na ně vlítnu a bude dusno. Koruny stromů to osvětluje moc hezky...
Dálková světla osvětlují koruny stromů opravdu pěkně. A co teprve, když se pořádně naloží kufr. Moje zkušenost z celonoční jízdy na dovolenou byla hrozná. Hlavní paprsek světel byl vidět v korunách stromů. Nechápu, proč se ovladačem z místa řidiče nenastavují současně potkávací i dálková světla.
Postavil jsem auto před bílou stěnu a zjistil, že už u nezatíženého auta je hlavní paprsek dálkových světel ve vzdálenosti 5m o 5cm výš, než je střed světlometu. Přitom by měl jít mírně dolů. Nastavím si je sám, jak mi to bude vyhovovat.
Postavil jsem auto před bílou stěnu a zjistil, že už u nezatíženého auta je hlavní paprsek dálkových světel ve vzdálenosti 5m o 5cm výš, než je střed světlometu. Přitom by měl jít mírně dolů. Nastavím si je sám, jak mi to bude vyhovovat.
exup - dúfam, že s tou lúkou si robíš iba standu, že?
Nejde ani tak o výmenu oleja v servise, ale o to, že ti auto v servise "odborne" skontrolujú a dostaneš pečiatku. Iba tak máš nárok na záruku. Ja som si vždy všetko mimo základnej prehliadky urobil sám a potom som došiel do servisu a platil minimum za cenu prehliadky.
Nebude ten rozdiel v pocite za jazdy medzi tým 1,9 a 2,0 TDI v tom, že 1,9 je v aute s pohonom 4x4? Tých temer 40 kW straty je fest dosť. Bežné auto má menej ako polovicu. Ta máš grafy z Octavie, tak napíš, koľko ti namerali straty?
Nejde ani tak o výmenu oleja v servise, ale o to, že ti auto v servise "odborne" skontrolujú a dostaneš pečiatku. Iba tak máš nárok na záruku. Ja som si vždy všetko mimo základnej prehliadky urobil sám a potom som došiel do servisu a platil minimum za cenu prehliadky.
Nebude ten rozdiel v pocite za jazdy medzi tým 1,9 a 2,0 TDI v tom, že 1,9 je v aute s pohonom 4x4? Tých temer 40 kW straty je fest dosť. Bežné auto má menej ako polovicu. Ta máš grafy z Octavie, tak napíš, koľko ti namerali straty?
Diamant 😒br />
Tu louku máme, to je pravda, jezdím po ní ale jen s traktorem (proto taky mým uším traktorový zvuk 2,0 TDI lahodí! a nechápu, co na něm jiní mají.. :, no a než se na tu louku vydám musím tam dolejt tak 2 l oleje, protože když přijedu z louky, jsou pryč 3 l, čert ví kam se podějou :😉 ). Jinak jsem docela ekolog, poslyš >😁 .
K těm ztrátovým výkonům. U OII mně na Jarově naměřili 27,5 kW (tehdy najeto cca 2000 km). U předchozího očipovaného Passata pak 24,5 kW (najeto cca 165000 km, už měl asi větší vakl - proto šel "volněji" >😁 ).
Oba tyhle protokoly mám naskenovány. Kdysi jsi mi říkal, že Ti je můžu na nějakou adresu poslat, tak pokud budeš mít zájem...
U toho protokolu pro OII jsem si dal tu práci a dokreslil jsem do něj firemní charakteristiky krouťáku pro 2,0 TDI 1,9 TDI. Tragický pohled na toto grafické srovnání lživé teorie a smutné praxe zcela jasně dokazuje a dokladuje to, o čem tady od června v souvislosti s chcíplostí 2,0 v nízkých otáčkách mluvím. Pocity mají ruzní lidé různé. Navzájem je nemusí sdílet. Ale řeč čísel a křivek je jasná a nezpochybnitelná. Mé osobní pocity "jejich" čísla potvrzují >😒] Tak!
Tu louku máme, to je pravda, jezdím po ní ale jen s traktorem (proto taky mým uším traktorový zvuk 2,0 TDI lahodí! a nechápu, co na něm jiní mají.. :, no a než se na tu louku vydám musím tam dolejt tak 2 l oleje, protože když přijedu z louky, jsou pryč 3 l, čert ví kam se podějou :😉 ). Jinak jsem docela ekolog, poslyš >😁 .
K těm ztrátovým výkonům. U OII mně na Jarově naměřili 27,5 kW (tehdy najeto cca 2000 km). U předchozího očipovaného Passata pak 24,5 kW (najeto cca 165000 km, už měl asi větší vakl - proto šel "volněji" >😁 ).
Oba tyhle protokoly mám naskenovány. Kdysi jsi mi říkal, že Ti je můžu na nějakou adresu poslat, tak pokud budeš mít zájem...
U toho protokolu pro OII jsem si dal tu práci a dokreslil jsem do něj firemní charakteristiky krouťáku pro 2,0 TDI 1,9 TDI. Tragický pohled na toto grafické srovnání lživé teorie a smutné praxe zcela jasně dokazuje a dokladuje to, o čem tady od června v souvislosti s chcíplostí 2,0 v nízkých otáčkách mluvím. Pocity mají ruzní lidé různé. Navzájem je nemusí sdílet. Ale řeč čísel a křivek je jasná a nezpochybnitelná. Mé osobní pocity "jejich" čísla potvrzují >😒] Tak!
vlastni niekto navigacny system v novej Octavke?
funguje spolahlivo?
funguje na baze DVD alebo iba CD?
na ktore staty ste dostali mapy?
na ktore staty sa mapy daju dodatocne dokupit?
napiste prosim aj celkove dojmy....
dakujem
funguje spolahlivo?
funguje na baze DVD alebo iba CD?
na ktore staty ste dostali mapy?
na ktore staty sa mapy daju dodatocne dokupit?
napiste prosim aj celkove dojmy....
dakujem
exup: abych řekl pravdu, tak dálková světla jsem fakt neřešil, ale podívám se na to ...
Jinak co se týče světel jako takových, nabíhá v tichosti (jako se vším) nová revize celých světel (ne-xenonů určitě), jejímž primárním cílem je vyřešit problém zamlžování a zatékání do světel (údajně způsobené špatně navrhnutou odvzdušňovací dírkou?). Známý říkal, že to řešil v servisu a je už objednaný na výměnu komplet světel ... Já s tímhle problém neměl a nemám, on neustálý (přes zamlžené krycí sklo mu to prý fakt nesvítí). Nevím, jestli je lepší mít mokrý kufr jako po náběhu O1, nebo nesvítící světla jako teď. Ale prostě to auto je pořád příliš nové a mouchy nevychytané :roll:
Jinak co se týče světel jako takových, nabíhá v tichosti (jako se vším) nová revize celých světel (ne-xenonů určitě), jejímž primárním cílem je vyřešit problém zamlžování a zatékání do světel (údajně způsobené špatně navrhnutou odvzdušňovací dírkou?). Známý říkal, že to řešil v servisu a je už objednaný na výměnu komplet světel ... Já s tímhle problém neměl a nemám, on neustálý (přes zamlžené krycí sklo mu to prý fakt nesvítí). Nevím, jestli je lepší mít mokrý kufr jako po náběhu O1, nebo nesvítící světla jako teď. Ale prostě to auto je pořád příliš nové a mouchy nevychytané :roll:
To Karlos 😒br />
věřím, že v těch odvzdušňovacích dírkách je nějaký chaos. Podle mé zkušenosti po krádeži originál xenonů a montáži jiných existují nejméně 2 jejich různé provedení. Každopádně o tom problému mlžení se už "u zdroje" ví, protože zpočátku mně 2 pravé mlžící xenony v servisu vyměnili promptně, do třetího se jim už nechtělo, že prý se v centrálním skladu v MB čeká na novou sérii a oni nechtějí vyhrábnout z regálu ještě nějaký z té staré, byť by jim ho skladník dal. Tak jsem jezdil se zamlženým a čekal, až se vyprázdní regály kvůli jiným nešťastníkům. A jak tak čekám, xenon se mi pomalu ale jistě odmlžuje. Až mi vyschnul úplně a já teď nemám co reklamovat, ve věci mlžení. Proč ne, vydrží-li to. Počítám, že se to začne mlžit až skončí záruka, jak jinak..
V každém případě, až budu psát v dohledné době reklamační dopis, bude předmětem 2. bodu "kvalita" svitu dálkových světel. Ono i tohle funguje na principu jednoho z Newtonových zákonů. Když není akce, není ani reakce. Když si někdo nechá třeba 10 let kálet v zaměstnání na hlavu, bude mu na ni rádo káleno. Když se nikdo ve věci šmejdu dálkových parabol neozve, budou v Pentagonu v klidu. Já je v každém případě řešit hodlám..
věřím, že v těch odvzdušňovacích dírkách je nějaký chaos. Podle mé zkušenosti po krádeži originál xenonů a montáži jiných existují nejméně 2 jejich různé provedení. Každopádně o tom problému mlžení se už "u zdroje" ví, protože zpočátku mně 2 pravé mlžící xenony v servisu vyměnili promptně, do třetího se jim už nechtělo, že prý se v centrálním skladu v MB čeká na novou sérii a oni nechtějí vyhrábnout z regálu ještě nějaký z té staré, byť by jim ho skladník dal. Tak jsem jezdil se zamlženým a čekal, až se vyprázdní regály kvůli jiným nešťastníkům. A jak tak čekám, xenon se mi pomalu ale jistě odmlžuje. Až mi vyschnul úplně a já teď nemám co reklamovat, ve věci mlžení. Proč ne, vydrží-li to. Počítám, že se to začne mlžit až skončí záruka, jak jinak..
V každém případě, až budu psát v dohledné době reklamační dopis, bude předmětem 2. bodu "kvalita" svitu dálkových světel. Ono i tohle funguje na principu jednoho z Newtonových zákonů. Když není akce, není ani reakce. Když si někdo nechá třeba 10 let kálet v zaměstnání na hlavu, bude mu na ni rádo káleno. Když se nikdo ve věci šmejdu dálkových parabol neozve, budou v Pentagonu v klidu. Já je v každém případě řešit hodlám..
exup - graf môžeš poslať na diamkonf1[zavináč]railweb.sk - budem povďačný. Inak sa mi zdá tých 27,5 kW celkom dosť. Mne na Fabii namerali o 10 kW menej. A kamošovi detto. Prvé meranie som mal na 15.000 km. Ale keď som sa im tam hrabal vo výsledkoch, tak tam máloktoré auto malo pod 20 kW. Ale Fabie vždy. Tak sa už nečudujem prečo som bol s Fabiou tak spokojný.
miro - Octavie majú navi stále iba na CD. Po DVD verzii sa musíš poobhliadnuť u Passatu alebo u Audi.
miro - Octavie majú navi stále iba na CD. Po DVD verzii sa musíš poobhliadnuť u Passatu alebo u Audi.
no ja mam O2 starou cca 2 tydny. A dalkove svetla se mi zdaji naprosto OK. Neboli, rozdil oproti potkavackam tam je ( mam xenony )
ale pokud to srovnam se starou octavii, nebo jinymi auty ktere mam tu cest ridit, tak mi to dalkova svetla pripadaji naprosto prumerna. Nesviti nijak lepe, nijak hure...klasika proste...
spise je do oci bijici ten rozdil pri zapnutych potkavacich ( xenonech ) a dalkove k tomu.....
ale pokud si sjedu stejny usek s jinym autem...jsem na tom opravdu stejne z hlediska kvality dalkovych svetel 😄
ale pokud to srovnam se starou octavii, nebo jinymi auty ktere mam tu cest ridit, tak mi to dalkova svetla pripadaji naprosto prumerna. Nesviti nijak lepe, nijak hure...klasika proste...
spise je do oci bijici ten rozdil pri zapnutych potkavacich ( xenonech ) a dalkove k tomu.....
ale pokud si sjedu stejny usek s jinym autem...jsem na tom opravdu stejne z hlediska kvality dalkovych svetel 😄
Silken 😒br />
Jsou 2 možnosti : buď to chlapci z NJ už vychytali a modelová řada 2006 už prostě svítí "normálně", nebo tu mizérii prostě nevnímáš a jsi šťastný člověk. Já zrovna přijel ze Šumavy (je tma) a vždy, když jsem přepnul na dálková, tak jsem své myšlenky věnoval soudruhům z NJ... Dál bych se jen opakoval.
Howard 😒br />
Nevím, jestli ses obrátil na toho pravého, pro hodnocení OII oproti OI RS. Moje OII s polním paketem není zrovna reprezentativní vzorek, nicméně nějaký dramatický rozdíl oproti OII s klasickým podvozkem tam není, řekl bych - na základě kratších jízd, které jsem s OII absolvoval.
Stručné srovnání mé OII s RS-kem jsem tu už učinil - jeho sportovní podvozek (RS-ka) mně přišel komfortnější než OII, u které cítím sebemenší nerovnost. Je to koza skákavá! V tom mě RS příjemně překvapila. Pokud je kvalitní silnice, OII jede jako po kolejích a sedí jako přibitá, to se jí nedá upřít. Pokud přijde nerovnost (díra, kanál, příčná vlna), jsem rázem u toho tady tolik diskutovaného uskočení zadku. Někomu to nevadí, někdo tomu nepřikládá význam. Mně osobně to vadí dost. Kolikrát jedu téměř v přímém směru a ono to k mému úžasu uskočí. Řekl bych, že téhle OII je sebemenší nerovnost "dobrá" k tomu, aby uskočila. Jako by na to byla ta její nová zadní náprava naprogramována. Skrze tenhle jev, který já vnímám jako (skutečný) problém, se proto ode mně podvozek OII celkového pozitivního hodnocení nedočká. Stejně jako se my asi těžko dočkáme v téhle zemi rovných a kvalitních silnic. Brzdy má OII skvělé, myslím.
V každém případě bych si na Tvém místě půjčil to auto nejmíň na půl dne, protáhl ho všemi možnými, předem promyšlenými zkušebními terény a utvořil si vlastní názor.
Motor má RS I skutečně lepší, ten nemá smysl s TDI porovnávat. Větší rozdíl jsem cítil, když jsem se vrátil do TDI, než na počátku, kdy jsem přesedl z TDI do RS a říkal jsem si, že to zas takový zázrak není. Učinil jsem tehdy závěr, že pasovat se kdekoliv s RS-kem, bude-li v něm sedět nějakej brusič (a kdo jiný si ho kupuje, že..?), nemá význam. Motor RS mně svojí pružností příjemně překvapil. Horší to bylo se spotřebou, na tu jsem se zpět do TDI vyloženě těšil.
Takže jak říkám - řádně se v OII povož, než vydáš peníze. Auto je to nepochybně kvalitní, má jen nějaké mouchy..
Jsou 2 možnosti : buď to chlapci z NJ už vychytali a modelová řada 2006 už prostě svítí "normálně", nebo tu mizérii prostě nevnímáš a jsi šťastný člověk. Já zrovna přijel ze Šumavy (je tma) a vždy, když jsem přepnul na dálková, tak jsem své myšlenky věnoval soudruhům z NJ... Dál bych se jen opakoval.
Howard 😒br />
Nevím, jestli ses obrátil na toho pravého, pro hodnocení OII oproti OI RS. Moje OII s polním paketem není zrovna reprezentativní vzorek, nicméně nějaký dramatický rozdíl oproti OII s klasickým podvozkem tam není, řekl bych - na základě kratších jízd, které jsem s OII absolvoval.
Stručné srovnání mé OII s RS-kem jsem tu už učinil - jeho sportovní podvozek (RS-ka) mně přišel komfortnější než OII, u které cítím sebemenší nerovnost. Je to koza skákavá! V tom mě RS příjemně překvapila. Pokud je kvalitní silnice, OII jede jako po kolejích a sedí jako přibitá, to se jí nedá upřít. Pokud přijde nerovnost (díra, kanál, příčná vlna), jsem rázem u toho tady tolik diskutovaného uskočení zadku. Někomu to nevadí, někdo tomu nepřikládá význam. Mně osobně to vadí dost. Kolikrát jedu téměř v přímém směru a ono to k mému úžasu uskočí. Řekl bych, že téhle OII je sebemenší nerovnost "dobrá" k tomu, aby uskočila. Jako by na to byla ta její nová zadní náprava naprogramována. Skrze tenhle jev, který já vnímám jako (skutečný) problém, se proto ode mně podvozek OII celkového pozitivního hodnocení nedočká. Stejně jako se my asi těžko dočkáme v téhle zemi rovných a kvalitních silnic. Brzdy má OII skvělé, myslím.
V každém případě bych si na Tvém místě půjčil to auto nejmíň na půl dne, protáhl ho všemi možnými, předem promyšlenými zkušebními terény a utvořil si vlastní názor.
Motor má RS I skutečně lepší, ten nemá smysl s TDI porovnávat. Větší rozdíl jsem cítil, když jsem se vrátil do TDI, než na počátku, kdy jsem přesedl z TDI do RS a říkal jsem si, že to zas takový zázrak není. Učinil jsem tehdy závěr, že pasovat se kdekoliv s RS-kem, bude-li v něm sedět nějakej brusič (a kdo jiný si ho kupuje, že..?), nemá význam. Motor RS mně svojí pružností příjemně překvapil. Horší to bylo se spotřebou, na tu jsem se zpět do TDI vyloženě těšil.
Takže jak říkám - řádně se v OII povož, než vydáš peníze. Auto je to nepochybně kvalitní, má jen nějaké mouchy..
to exup :
tak dneska jsem jel Brno - Ostrava ...vyjizdel jsem kolem 8sme vecer takze byla tma jiz....
- dalkace mi rozhodne nesviti do korun stromu 😄
- zkousel jsem jet na vystrazne ( tedy xenony off - dalkace on )
a pritom zkousel zapnout xenony
no zaver mam takovy....dalkove zacinaji osvetlovat cestu tam kde konci xenony...Neboli abych se presne vyjadril...nesvití do nebes..
Rozdíl kde "vidim" na xenony a kde "zacinaji" dalkove je znatelny..A nemuzu si pomoct....trasu Brno - OVA jsem jel vicekrat......a jedine co lepe svitilo byl muj starej fiat ...ale ten mel ilegalni 100W zarovky...( pouze dalkove ,potkavaci klasik 55W ) ...jinak to byla porad stejna bida: )
z toho mam zaver, co rekne O2 na to kdyz jako dalkove dam 100W zarovky ? 😊
jestli mohu mit "novejsi" verzi svetel ....to netusim...je tam na nich nejakej popis ?
nebo to zkusim zjistit pres kamarada v servise zdali se delaji nejake nove svetlomety😊
tak dneska jsem jel Brno - Ostrava ...vyjizdel jsem kolem 8sme vecer takze byla tma jiz....
- dalkace mi rozhodne nesviti do korun stromu 😄
- zkousel jsem jet na vystrazne ( tedy xenony off - dalkace on )
a pritom zkousel zapnout xenony
no zaver mam takovy....dalkove zacinaji osvetlovat cestu tam kde konci xenony...Neboli abych se presne vyjadril...nesvití do nebes..
Rozdíl kde "vidim" na xenony a kde "zacinaji" dalkove je znatelny..A nemuzu si pomoct....trasu Brno - OVA jsem jel vicekrat......a jedine co lepe svitilo byl muj starej fiat ...ale ten mel ilegalni 100W zarovky...( pouze dalkove ,potkavaci klasik 55W ) ...jinak to byla porad stejna bida: )
z toho mam zaver, co rekne O2 na to kdyz jako dalkove dam 100W zarovky ? 😊
jestli mohu mit "novejsi" verzi svetel ....to netusim...je tam na nich nejakej popis ?
nebo to zkusim zjistit pres kamarada v servise zdali se delaji nejake nove svetlomety😊
to silken 😒br />
aby bylo jasno :
- termín, že mi dálková světla svítí do korun stromů jsem tu nikdy nepoužil (to jiní..). To je jako bych napsal, že mi svítí vzhůru, což zavání jejich vertikální neseřízeností. A to ona snadno umožňují. Takže pokud někomu svítí do korun stromů (před autem!), pak doporučuju vzít imbusák a sešroubovat je o pár větví (stromů) níž. V tom není žádný problém.
- stav toku světla těch mých dálkových světel, odborně seřízených v samotných Kosmonosech, bych popsal tak, že svítí někam do *. Konkrétně jedu-li rovně, pak osvětlují pravý pangejt. Rostou-li za ním stromy, pak stromy podél pravého pangejtu. Kmeny i koruny. Podle výšky a vzdálennosti stromů. Prostě nesvítí přímo před auto. Tam je šero. Kdybych tam chtěl světlo poslat, pak bych musel zřejmě hnout s celými reflektory. Tím bych rozhodil xenony, což se mi nechce, protože ty mně tam seřídili dobře a jsou mi cennější než ta dálková. Možná to časem udělám, půjde-li to vůbec, až ten stav přestanu udejchávat (moc mi neschází..).
- dosud jsem ale mluvil jen o směru toku světla. I kdyby mně ta světla svítila rovně (kam už mně i dřív, lépe, svítila) stejně budou svítit mizerně, protože to je jejich vlastnost, tvrdím (nejen) já. Jsou to prostě, podle mého názoru zmetky. Stačí zajet ve tmě s autem 5 m před vrata a zjeví se dost zvláštní obraz toho světelného toku (bez potkávacích!).
Pokud však někomu vyhovují, neberu mu to, ba Ti to přeju. Těžko se to exaktně změří, takže je to víceméně subjektivní záležitost. Každý to může vnímat jinak. Až přijde na lámání chleba - ohledně mých dálkových světel, budu trvat na jejich předvedení v akci. Nikoliv to řešit se zástupcem výrobce slovní polemikou u stolu a posloucháním argumentů typu : ta světla prošla testy, jsou schválená atd..
- souhlasím s tím, že začínají svítit tam, kde končí xenony. Ale špatně.
- píšeš o trase Brno - Ostrava. Já jsem jel jen trasu Brno - Olomouc, když jsem si tam jel pro OII. Řeknu ti jeden postřeh. Tohle je celkem frekventovaná trasa (musí se dost často tlumit, ne?), geometrií celkem slušná silnice (roviny, táhle zatáčky..). Dejme tomu podobná jako když jedu já z Prahy do Strakonic. V provozu a na takovéhle silnici se ta světla moc neprojeví. Problém já začínám mít za Strakonicemi, na tmavých zatáčkovitých okreskách. Tam vyplouvá jejich bída. A tam taky rád někoho kompetentního z Boleslavi, nebo z NJ odvezu. Ne na dálnici na Turnov. Tam je to vo ničom..
- jestli už máš "novější" verzi světel nevím. Nevím jestli vůbec nějaká novější je. To jsem jen tak plácnul. Jinak si totiž neumím vysvětlit, že je někdo může obhajovat. Kdyby mně svítila průměrně, jak píšeš, t.j. třeba jako u mého předchozího Passata, tak bych sem na tohle téma nepřispíval, to mi věř.
- pokud mně nakonec, možná rezignovanému, nezbyde nic jiného než napravit šlendrián konstruktérů z NJ vlastními silami, půjdu cestou přídavných světel, jak už jsem tu kdysi psal. Nemyslím, si, že světlo ze 100W žárovek najednou nabere z těch samých parabol nějaký jiný směr, byť ho bude, pravda, nepochybně víc. Nicméně dej vědět, osadíš-li je tam.
A teď už vem čert, tahle světla.
to George : s tím motorem jsem na tebe nezapomněl..
aby bylo jasno :
- termín, že mi dálková světla svítí do korun stromů jsem tu nikdy nepoužil (to jiní..). To je jako bych napsal, že mi svítí vzhůru, což zavání jejich vertikální neseřízeností. A to ona snadno umožňují. Takže pokud někomu svítí do korun stromů (před autem!), pak doporučuju vzít imbusák a sešroubovat je o pár větví (stromů) níž. V tom není žádný problém.
- stav toku světla těch mých dálkových světel, odborně seřízených v samotných Kosmonosech, bych popsal tak, že svítí někam do *. Konkrétně jedu-li rovně, pak osvětlují pravý pangejt. Rostou-li za ním stromy, pak stromy podél pravého pangejtu. Kmeny i koruny. Podle výšky a vzdálennosti stromů. Prostě nesvítí přímo před auto. Tam je šero. Kdybych tam chtěl světlo poslat, pak bych musel zřejmě hnout s celými reflektory. Tím bych rozhodil xenony, což se mi nechce, protože ty mně tam seřídili dobře a jsou mi cennější než ta dálková. Možná to časem udělám, půjde-li to vůbec, až ten stav přestanu udejchávat (moc mi neschází..).
- dosud jsem ale mluvil jen o směru toku světla. I kdyby mně ta světla svítila rovně (kam už mně i dřív, lépe, svítila) stejně budou svítit mizerně, protože to je jejich vlastnost, tvrdím (nejen) já. Jsou to prostě, podle mého názoru zmetky. Stačí zajet ve tmě s autem 5 m před vrata a zjeví se dost zvláštní obraz toho světelného toku (bez potkávacích!).
Pokud však někomu vyhovují, neberu mu to, ba Ti to přeju. Těžko se to exaktně změří, takže je to víceméně subjektivní záležitost. Každý to může vnímat jinak. Až přijde na lámání chleba - ohledně mých dálkových světel, budu trvat na jejich předvedení v akci. Nikoliv to řešit se zástupcem výrobce slovní polemikou u stolu a posloucháním argumentů typu : ta světla prošla testy, jsou schválená atd..
- souhlasím s tím, že začínají svítit tam, kde končí xenony. Ale špatně.
- píšeš o trase Brno - Ostrava. Já jsem jel jen trasu Brno - Olomouc, když jsem si tam jel pro OII. Řeknu ti jeden postřeh. Tohle je celkem frekventovaná trasa (musí se dost často tlumit, ne?), geometrií celkem slušná silnice (roviny, táhle zatáčky..). Dejme tomu podobná jako když jedu já z Prahy do Strakonic. V provozu a na takovéhle silnici se ta světla moc neprojeví. Problém já začínám mít za Strakonicemi, na tmavých zatáčkovitých okreskách. Tam vyplouvá jejich bída. A tam taky rád někoho kompetentního z Boleslavi, nebo z NJ odvezu. Ne na dálnici na Turnov. Tam je to vo ničom..
- jestli už máš "novější" verzi světel nevím. Nevím jestli vůbec nějaká novější je. To jsem jen tak plácnul. Jinak si totiž neumím vysvětlit, že je někdo může obhajovat. Kdyby mně svítila průměrně, jak píšeš, t.j. třeba jako u mého předchozího Passata, tak bych sem na tohle téma nepřispíval, to mi věř.
- pokud mně nakonec, možná rezignovanému, nezbyde nic jiného než napravit šlendrián konstruktérů z NJ vlastními silami, půjdu cestou přídavných světel, jak už jsem tu kdysi psal. Nemyslím, si, že světlo ze 100W žárovek najednou nabere z těch samých parabol nějaký jiný směr, byť ho bude, pravda, nepochybně víc. Nicméně dej vědět, osadíš-li je tam.
A teď už vem čert, tahle světla.
to George : s tím motorem jsem na tebe nezapomněl..
exup - ešte by si mohol urobiť jeden e😜eriment. Postav na nejakom málo frekventovanom rovnom úseku cesty vedľa seba tvoju Octaviu a Fabiu. Myslím, že Fabia má veľmi vydarené halogénové svetlá. A potom zapni iba diaľkové na jednom a druhom aute a uvidíš, či to je rozdiel, alebo nie. Ja totiž stále vidím tvoju nespokojsnoť so svetlami v tom, že xenóny svietia podstatne silnejšie a majú ostrú hranicu medzi svetlom a tieňom a toto tmavé miesto (navyše v diaľke) už halogénové diaľkové svetlá nedokážu rovnako solno osvetliť.
já nemám xenony a do puntíku se podepisuji pod exupovu analýzu..Flekaté "cosi" osvětlujícípředevším bilboardy kolem silnice.
Diamante,
tak teď si poslechni, co se mi stalo. Asi půl hodiny jsem Ti odpovídal na Tvoji hozenou rukavici (že je to možná rozdílem svitu xenonů a halogenů, tos mě teda naštval :roll: ). Zanalyzoval jsem to tam ještě víc než minule (troufnu si říct, že by se pod to Novak zase podepsal.. >😁 ). Už jsem byl skoro v závěru, když tu jsem si nalil trochu Modrého Portugala do klávesnice. Tak jsem ji otočil vzhůru nohama a jal se z ní víno vyklepávat na stůl. Přitom jsem opět, jako kdysi, zavadil o klávesu Esc a všechen text byl nenávratně v kelu >😒] . Nemám sílu to teď vše vymýšlet znovu, takže už jen heslovitě 😒br />
- xenony se ovlivňovat určitě nenechávám, vždyť jsem jezdil jen na světelnou houkačku a právě tehdy jsem ta světla definitivně "pohřbil"
- pokusím se ten světelný bordel, který vznikne na těch vratech při svitu samotných dálkových z cca 7-mi metrů, vyfotit, a poslat Ti ho, vyjde-li z toho něco.
- o světlech Fabií jsem tu kdysi vedl diskuzi s DIMem. Fabii poznám zpředu i ve zpětném zrcátku zdaleka, protože žádné jiné auto mě tlumenými tak neoslňuje. Na tom stále trvám. Takže na druhé straně - jejich řidiči musí být minimálně s tlumenými spokojeni. Svítí-li Fabii dálková stejně jako tlumená, pak si jejich řidiči musí v každé situaci chrochtat blahem. To jen odhaduju a Ty to potvrzuješ. Třeba chlapci v NJ měli na jejich paraboly víc času, než na ty OII, které se jim tedy opravdu "vel'mi nevydarili". Ten e😜eriment, který mi radíš se mi asi nepodaří uskutečnit, protože, podiv se, nikoho tak známého s Fabiií nemám. Jinak ale na to, abych vyhodnotil dálkové OII jako zmetky, je nepotřebuju s ničím srovnávat. Na to mi stačí zkušenost a zatím stále bezchybný zrak.
Tak asi takhle, nějak, v kostce. Věř mi, že ta světla stojí opravdu za *. Najíždím toho v noci dost...
tak teď si poslechni, co se mi stalo. Asi půl hodiny jsem Ti odpovídal na Tvoji hozenou rukavici (že je to možná rozdílem svitu xenonů a halogenů, tos mě teda naštval :roll: ). Zanalyzoval jsem to tam ještě víc než minule (troufnu si říct, že by se pod to Novak zase podepsal.. >😁 ). Už jsem byl skoro v závěru, když tu jsem si nalil trochu Modrého Portugala do klávesnice. Tak jsem ji otočil vzhůru nohama a jal se z ní víno vyklepávat na stůl. Přitom jsem opět, jako kdysi, zavadil o klávesu Esc a všechen text byl nenávratně v kelu >😒] . Nemám sílu to teď vše vymýšlet znovu, takže už jen heslovitě 😒br />
- xenony se ovlivňovat určitě nenechávám, vždyť jsem jezdil jen na světelnou houkačku a právě tehdy jsem ta světla definitivně "pohřbil"
- pokusím se ten světelný bordel, který vznikne na těch vratech při svitu samotných dálkových z cca 7-mi metrů, vyfotit, a poslat Ti ho, vyjde-li z toho něco.
- o světlech Fabií jsem tu kdysi vedl diskuzi s DIMem. Fabii poznám zpředu i ve zpětném zrcátku zdaleka, protože žádné jiné auto mě tlumenými tak neoslňuje. Na tom stále trvám. Takže na druhé straně - jejich řidiči musí být minimálně s tlumenými spokojeni. Svítí-li Fabii dálková stejně jako tlumená, pak si jejich řidiči musí v každé situaci chrochtat blahem. To jen odhaduju a Ty to potvrzuješ. Třeba chlapci v NJ měli na jejich paraboly víc času, než na ty OII, které se jim tedy opravdu "vel'mi nevydarili". Ten e😜eriment, který mi radíš se mi asi nepodaří uskutečnit, protože, podiv se, nikoho tak známého s Fabiií nemám. Jinak ale na to, abych vyhodnotil dálkové OII jako zmetky, je nepotřebuju s ničím srovnávat. Na to mi stačí zkušenost a zatím stále bezchybný zrak.
Tak asi takhle, nějak, v kostce. Věř mi, že ta světla stojí opravdu za *. Najíždím toho v noci dost...
vies ktore auto oslnuje?
audi q7.
dneska som to videl prvy krat na ceste, este s prevoznymi znackami. neviem ci to este nepreslo predpredajnou kontrolou, ale to bolo peklo. svietilo to rovno do oci
(dialkace to neboli)
audi q7.
dneska som to videl prvy krat na ceste, este s prevoznymi znackami. neviem ci to este nepreslo predpredajnou kontrolou, ale to bolo peklo. svietilo to rovno do oci
(dialkace to neboli)
Opakovaně jsi se zmiňival o problémech se zamlžováním xenonů. Já jsem tento problém neměl. Dnes ráno jsem přijel do garáže a koukám, že mám na xenonech při dolním okraji zamlžený proužek. Ve čtvrtek jsem auto myl. Jak hodně byly ty Tvé zamlžené? Zamlžení je menší, nezasahuje do světelného toku. Přesto tam je a hodlám to také reklamovat
To vir535😒br />
opakovaně se mi mlžily 2 pravé, které mně i vyměnili. Do třetího už se jim nechtělo - že se musí počkat na vyprázdnění regálů v centrálním skladu s těmi nepovedenými, už jsem to tu říkal. Tak jsem nepospíchal, čekal, a on se mi ten 3. postupně úplně, ale úplně vysušil a už to tak od té doby drží. Není co reklamovat. Když se mi ale mlžily, tak tím stylem, že úplně celé krycí sklo - ráno, po noci. Když jsem se s tím pak rozjel, nebo jsem na to klepnul rukou na místě, ty malé kapičky se slily a čůrky to steklo k dolnímu okraji, kde se pak ten kondenzát přeléval ze strany na stranu (ne ale, že by to zase šplouchalo..). Čemu jsem se trochu tehdy divil - že to nemělo znatelný dopad na osvětlení. Každopádně to vypadalo hrozně a pozastavovaly se nad tím i kolemjdoucí babky. Kdyby se mi tam dnes objevilo to, o čem píšeš, okamžitě startuju do servisu. Reklamační technik je na to připravený. A vono pořád nic.. :roll:
To matus 😒br />
počítám, že těch q7-iček (ještě jsem ji neviděl ani na valníku) bude časem jezdit možná tolik jako teď jezdí třeba X5-ek, možná ani to ne. Takže její setkání zpředu nějak vydržím a přijede-li zezadu, dlouho mně, počítám, před sebou s tím svým motorem "nepožene" >😁 V těhle typech aut jezdí převážně takoví týpci, co těm "ostatním" rádi ukazují, zač je toho loket.. (někdy doslova). Fábií jezdí ale nepočítaně. Taky se to ale nějak dá přežít :?
opakovaně se mi mlžily 2 pravé, které mně i vyměnili. Do třetího už se jim nechtělo - že se musí počkat na vyprázdnění regálů v centrálním skladu s těmi nepovedenými, už jsem to tu říkal. Tak jsem nepospíchal, čekal, a on se mi ten 3. postupně úplně, ale úplně vysušil a už to tak od té doby drží. Není co reklamovat. Když se mi ale mlžily, tak tím stylem, že úplně celé krycí sklo - ráno, po noci. Když jsem se s tím pak rozjel, nebo jsem na to klepnul rukou na místě, ty malé kapičky se slily a čůrky to steklo k dolnímu okraji, kde se pak ten kondenzát přeléval ze strany na stranu (ne ale, že by to zase šplouchalo..). Čemu jsem se trochu tehdy divil - že to nemělo znatelný dopad na osvětlení. Každopádně to vypadalo hrozně a pozastavovaly se nad tím i kolemjdoucí babky. Kdyby se mi tam dnes objevilo to, o čem píšeš, okamžitě startuju do servisu. Reklamační technik je na to připravený. A vono pořád nic.. :roll:
To matus 😒br />
počítám, že těch q7-iček (ještě jsem ji neviděl ani na valníku) bude časem jezdit možná tolik jako teď jezdí třeba X5-ek, možná ani to ne. Takže její setkání zpředu nějak vydržím a přijede-li zezadu, dlouho mně, počítám, před sebou s tím svým motorem "nepožene" >😁 V těhle typech aut jezdí převážně takoví týpci, co těm "ostatním" rádi ukazují, zač je toho loket.. (někdy doslova). Fábií jezdí ale nepočítaně. Taky se to ale nějak dá přežít :?
exup - fabiu som mal 3,5 roka a na svetlá som si fakt nemohol sťažovať. Hoci to boli iba halogénky. Je pravda, že svietili trochu vysoko. Skúsil som ich nechať nastaviť, bolo to rovnaké. Ešte raz som ich vyslovene rozšahal a dal nastaviť inde. Zase to nastavili ako predtým. Takže to nie je vina svetiel, ale toho, kto to navrhol nastavovať tak vysoko. Bežne som ich teda znížil kolieskom o 1 stupeň a už som neoslňoval. Ale aj takto svietili fakt super. Budem teda musieť zohnať nejakú Octaviu a pojazdiť s ňou večer. Ale bohužiaľ jediného majiteľa Octavie (dokonca s Xenónmi) poznám až 400 km ďaleko.
Q7 som jazdiť ešte nevidel, ale zatiaľ za najviac oslňujúce auto považujem BMW X3 s Xenónmi. Hlavne ak sa prirúti zozadu, tak to fest svieti. A pri obiehaní už môžem robiť aj tieňohru. Ale to je asi vlastnosť moderných svetiel, že výrazne osvetľujú pravú stranu kvoli značkám a chodcom.
Q7 som jazdiť ešte nevidel, ale zatiaľ za najviac oslňujúce auto považujem BMW X3 s Xenónmi. Hlavne ak sa prirúti zozadu, tak to fest svieti. A pri obiehaní už môžem robiť aj tieňohru. Ale to je asi vlastnosť moderných svetiel, že výrazne osvetľujú pravú stranu kvoli značkám a chodcom.
To diamant 😒br />
trochu jsem vyměkl a pořídil si dnes do dálkových žárovky s o 50% větší svítivostí. Možná úplně k ničemu, uvidíme.. Než jsem pro ně ale šel, podíval jsem se do manuálu, jakéže tam vlastně jsou? Že prý H1. Začetl jsem se tam dál do jejich výměny. Docela mě to pobavilo. Doteď jsem takovéto co a jak na tom autě, když tohle a tamto, nějak neřešil. Nebylo třeba. No tak třeba taková výměna kterékoliv žárovky, v tom předním světle, podívejte se. Jak jsem přečetl návod, bylo mi jasné, jak snadno mi je ukradli. Anžto chceš-li vyměnit žárovku u blinkru, potkávací, nebo dálkovou, musí světlo z auta ven. Aby to šlo dobře (komukoliv..), je to taky dobře vymyšleno. Stačí povolit prsty jednu plastovou matku, pak zatáhnout za plastovou páčku a - světlo opatrně vyjmout ve směru jízdy. Jedná-li se o vlastní světlo, neoddělovat ho od kabelového svazku štípacími kleštěmi, ale rozpojit vlídně svorkovnici. Provést výměnu dotčené žárovky, opačným postupem osadit světlo do karoserie a - vyrazit do nejbližšího servisu nechat překontrolovat, jak jinak, seřízení světlometů! Takto to nařizují v manuálu. A tak to asi i bude. Jen tak se nevzdávám, a gumový kryt dálkové žárovky mně přišel tak dobře přístupný, že jsem si před jeho sejmutím říkal, jestli mně ti redaktoři manuálu nenakazují stahovat si kalhoty před brodem příliš brzy. Sundal jsem ho, chvilku tam strkal prsty a nakonec jsem kapituloval. Nevystřílel jsem sice ještě všechen prach (už se stmívalo), ale asi to bude chtít vážně vyndat >😒] .
Nevím, kdo z přítomných majitelů OII už nějakou tu žárovku v předním světle měnil, ale já kdybych si dnes nekoupil nové a žádná původní mně 2 roky nepraskla, pak bych se o to ty 2 roky nestaral a o ničem nevěděl, pokud by mně to někdo neoznámil. Tenhle postup mně teda docela dostal. V mém značkovém servisu mně totiž v minulosti nebyli schopni ani na 2x seřídit nové xenony. Povedlo se to až fabrickým mechanikům v Kosmonosech. Až si teď vyměním žárovky, budu si muset najít na světla jiný servis, nebo jet 60 km do Kosmonos. Zřejmě asi daň za ten zvláštní tvar předních blatníků, jejichž vodorovný vršek zasahuje do půdorysu motorového prostoru a tím znesnadňuje přístup k servisním místům světlometů. V případě dálkových světel ale možná spíš konstrukční "dílo" mistrů z Autopalu NJ.
Oželel bych i třeba odřené kotníky, při té občasné výměně žárovky, kolikrát do roka se to člověku přihodí?, ale že se mám po tom zrovna objednat do servisu, to jsem teď teda zrovna nasranej! Nebo má někdo lepší nápad? Rád budu za blbce a nechám se z toho konstruktivní připomínkou vyvést. Za konstruktivní ale nepovažuju takovou, jejíž podstatou bude jiná značka auta, jak jsem dnes už slyšel od mé manželky..
trochu jsem vyměkl a pořídil si dnes do dálkových žárovky s o 50% větší svítivostí. Možná úplně k ničemu, uvidíme.. Než jsem pro ně ale šel, podíval jsem se do manuálu, jakéže tam vlastně jsou? Že prý H1. Začetl jsem se tam dál do jejich výměny. Docela mě to pobavilo. Doteď jsem takovéto co a jak na tom autě, když tohle a tamto, nějak neřešil. Nebylo třeba. No tak třeba taková výměna kterékoliv žárovky, v tom předním světle, podívejte se. Jak jsem přečetl návod, bylo mi jasné, jak snadno mi je ukradli. Anžto chceš-li vyměnit žárovku u blinkru, potkávací, nebo dálkovou, musí světlo z auta ven. Aby to šlo dobře (komukoliv..), je to taky dobře vymyšleno. Stačí povolit prsty jednu plastovou matku, pak zatáhnout za plastovou páčku a - světlo opatrně vyjmout ve směru jízdy. Jedná-li se o vlastní světlo, neoddělovat ho od kabelového svazku štípacími kleštěmi, ale rozpojit vlídně svorkovnici. Provést výměnu dotčené žárovky, opačným postupem osadit světlo do karoserie a - vyrazit do nejbližšího servisu nechat překontrolovat, jak jinak, seřízení světlometů! Takto to nařizují v manuálu. A tak to asi i bude. Jen tak se nevzdávám, a gumový kryt dálkové žárovky mně přišel tak dobře přístupný, že jsem si před jeho sejmutím říkal, jestli mně ti redaktoři manuálu nenakazují stahovat si kalhoty před brodem příliš brzy. Sundal jsem ho, chvilku tam strkal prsty a nakonec jsem kapituloval. Nevystřílel jsem sice ještě všechen prach (už se stmívalo), ale asi to bude chtít vážně vyndat >😒] .
Nevím, kdo z přítomných majitelů OII už nějakou tu žárovku v předním světle měnil, ale já kdybych si dnes nekoupil nové a žádná původní mně 2 roky nepraskla, pak bych se o to ty 2 roky nestaral a o ničem nevěděl, pokud by mně to někdo neoznámil. Tenhle postup mně teda docela dostal. V mém značkovém servisu mně totiž v minulosti nebyli schopni ani na 2x seřídit nové xenony. Povedlo se to až fabrickým mechanikům v Kosmonosech. Až si teď vyměním žárovky, budu si muset najít na světla jiný servis, nebo jet 60 km do Kosmonos. Zřejmě asi daň za ten zvláštní tvar předních blatníků, jejichž vodorovný vršek zasahuje do půdorysu motorového prostoru a tím znesnadňuje přístup k servisním místům světlometů. V případě dálkových světel ale možná spíš konstrukční "dílo" mistrů z Autopalu NJ.
Oželel bych i třeba odřené kotníky, při té občasné výměně žárovky, kolikrát do roka se to člověku přihodí?, ale že se mám po tom zrovna objednat do servisu, to jsem teď teda zrovna nasranej! Nebo má někdo lepší nápad? Rád budu za blbce a nechám se z toho konstruktivní připomínkou vyvést. Za konstruktivní ale nepovažuju takovou, jejíž podstatou bude jiná značka auta, jak jsem dnes už slyšel od mé manželky..
Tak jsem si podle diskutovaneho "navodu" zkusil dalkova svetla - vcera jsem se po 11 vecer vracel do sve visky kousek za Prahou, po silnickach 3 tridy, tak jsem vypnul potkavacky (mam "jen" halogeny) a zkusil samotne dalkove - je fakt, ze zatim je to asi to nejhorsi, co jsem videl. Mam pocit, ze OI, se kterou jsem jezdil minuly rok, i Oplik Astra G, kterou jsem mel 4 roky predtim, na tom byly s dalkovymi svetly vyrazne lip... (dalsi 2 predesla auticka si uz tak detailne nepamatuji) Tohle proste sviti "neurcite do nikam". Asi zacnu delat pokusy s "dalkovymi" zarovkami - kdyz se k nim dostanu...😃
George 😒br />
Máš recht, s tou OI (v Astře jsem v noci nejezdil). Než u OII mně svítí líp dálková u mé motorky z r. 90 (2 kulatá světla s H4). To není nadsázka. Už jsem si na stránkách Helly vyhlídl přídavná světla..
Máš recht, s tou OI (v Astře jsem v noci nejezdil). Než u OII mně svítí líp dálková u mé motorky z r. 90 (2 kulatá světla s H4). To není nadsázka. Už jsem si na stránkách Helly vyhlídl přídavná světla..
Ty přídavný od Helly by mě zajímaly, jsou hlg. nebo jdeš do HID ?
Na pridavne dalkace jsem se minuly tyden taky dival, akorat jsem zatim nenasel vhodne misto na jejich montaz (je pravda, ze tomu hledani jsem zase tolik casu nevenoval, a dokud nebudu vedet, kam to poradne pridelta, tak je kupovat nechci...). Nekam pred mrizku chladice se mi to strkat nechce, a jinde jsem to jeste nezkoumal. No, uvidime, kazdopadne hodlam stavajici pomerne neuteseny stav nejak vylepsit. Treba zaberou hokus-pokusy se zarovkama.
Mam pocit, ze OI, se kterou jsem jezdil minuly rok, i Oplik Astra G, kterou jsem mel 4 roky predtim, na tom byly s dalkovymi svetly vyrazne lip...
tak to vas potom lutujem, lebo horsie svetla ako ma Oktavia 1 som zazil snad iba na citroene ax
tak to vas potom lutujem, lebo horsie svetla ako ma Oktavia 1 som zazil snad iba na citroene ax
To matuS: No nevim, měl jsem O1 r.v. 2000 (po faceliftu, s čirými světly)a připadlo mi, že na světlo s H4 to svítí docela slušně.
To matuS 😒br />
Mel jsem take O1 po faceliftu (cira optika), a s osazenyma PIAA zarovkami SuperPlasmaBlue (barevna teplota K4000) to svitilo tak dobre, ze jen auta s bixenonama svitila lepe, a to jiste ne vsechna...
Pravdou je, ze kdyz zarovka PIAA odesla, a musel jsem tam docasne dat obe klasicke "teple" H4, mel jsem pocit, ze nevidim, to ale byl zvyk...
Apropo, mam jeste jednu zcela novou nahradni sadu techto vynikajicich zarovek H4 PIAA SuperPlasmaBlue, ktere me zbyly po odprodeji O1, v nove O2 mam xenony (HID), takze je me to k nicemu.
Nemate nekdo o to zajem ? (když tak do soukromé zprávy)
Mel jsem take O1 po faceliftu (cira optika), a s osazenyma PIAA zarovkami SuperPlasmaBlue (barevna teplota K4000) to svitilo tak dobre, ze jen auta s bixenonama svitila lepe, a to jiste ne vsechna...
Pravdou je, ze kdyz zarovka PIAA odesla, a musel jsem tam docasne dat obe klasicke "teple" H4, mel jsem pocit, ze nevidim, to ale byl zvyk...
Apropo, mam jeste jednu zcela novou nahradni sadu techto vynikajicich zarovek H4 PIAA SuperPlasmaBlue, ktere me zbyly po odprodeji O1, v nove O2 mam xenony (HID), takze je me to k nicemu.
Nemate nekdo o to zajem ? (když tak do soukromé zprávy)
to matuS: netvrdim, ze OI (s cirou optikou) byl zazrak, ono mozna srovnavam nesrovnatelne (jedno x dvouzarovkovy svetlomet), nicmene kdyz si laicky srovnam dalkove na OI a OII, tak subjektivne skoncim u toho, co jsem napsal.... Mozna to je pouze otazka "adaptace" na to ktere konkretni auto, rozhodne ale nehodlam svuj nazor vnucovat jako fakt....
ja som to tiez nikdy nemeral, takze objektivne to nedokazem posudit. pisal som len svoj nazor. podla mna svetla v O1 svietia strasne uzko, ked to porovnam napr s picassom, ktore svieti tak nasiroko ze nieje poznat ci zapnem hmlovky...
Jen se mi líbí, že se píše že Mondeo svítilo lépe 😄 Ono totiž Mondeo má taky reflektory made in NJ a byly přímým vzorem pro OII.....pravda až na to seřizování z boku blatníků .........
Tak to jsou DIMe pak 2 možnosti : buď Mondeo svítí stejně mizerně jako OII, když jí stálo vzorem, nebo svítí lépe (na to stačí málo.. 😉 ) a zůstalo pak vzorem nedostiženým. Ještě jsem s ním v noci nejel, ale mám dobrou možnost to na rok mladém vyzkoušet.
Vysvětli mi ale jednu technickou věc. Na stránkách Helly jsem se dočetl že typ přídavných světel, který jsem si vyhlédl, je osazen nejmodernější žárovkou H7. Paní, která mi v Helle vzala telefon a trochu neerudovaně mně osvětlovala danou problematiku na téma zda ty, či ony, preferovala "můj" typ a) FF50, před mým typem b) Micro FF. M.j. proto, že je osazen právě H7-kami, kdežto ten druhý, déle vyráběný "jen" H1-ami. Skutečný rozdíl technicky vysvětlit v tu chvíli nedokázala, nicméně uvěřil jsem, že H7 je prostě z nějakého důvodu lepší než H1. No, a já mám poslední model škodovky s posledním modelem světel, kterým ještě stála jiná světla vzorem a mám tam "nemoderní" H1. Proč?, ptám se. Je v tom technika, nějaká politika, nebo je to úplně šumák? Když jsem měnil dálkovou žárovku u předchozího Passata z r. 98, tak tam, myslím, byla už H7. Osvětli mi to, prosím.
Vysvětli mi ale jednu technickou věc. Na stránkách Helly jsem se dočetl že typ přídavných světel, který jsem si vyhlédl, je osazen nejmodernější žárovkou H7. Paní, která mi v Helle vzala telefon a trochu neerudovaně mně osvětlovala danou problematiku na téma zda ty, či ony, preferovala "můj" typ a) FF50, před mým typem b) Micro FF. M.j. proto, že je osazen právě H7-kami, kdežto ten druhý, déle vyráběný "jen" H1-ami. Skutečný rozdíl technicky vysvětlit v tu chvíli nedokázala, nicméně uvěřil jsem, že H7 je prostě z nějakého důvodu lepší než H1. No, a já mám poslední model škodovky s posledním modelem světel, kterým ještě stála jiná světla vzorem a mám tam "nemoderní" H1. Proč?, ptám se. Je v tom technika, nějaká politika, nebo je to úplně šumák? Když jsem měnil dálkovou žárovku u předchozího Passata z r. 98, tak tam, myslím, byla už H7. Osvětli mi to, prosím.
exup - tá jednoduchá výmena ma meprekvapila, lebo už pred zhruba rokom to ukazovali v článku tuším na autorevue.cz (testovali červenú 1,6 MPI). Ale návšteva servisu je podľa mňa zbytočná. Asi by som len skontroloval, či svetlo po opätovnom vložení dobre sedí na svojom mieste a či to svieti ako predtým. Až keby som si s tým nevedel rady, tak by som šiel do servisu. Inak neviem, ako je to u Xenónu, ale napríklad ak vyhorí výbojka u Audi, tak už ani založením novej neoživíš to svetlo. Musia ti to VAS-om nastaviť v servise.
Čo sa týka klasických halogénov s dvojvláknovou H4, tak oproti tým v Octavii svieti Fabia fakt omnoho lepšie. Kamoš, čo má teraz čerstvo OII s Xenónmi, tak ten ohodnotil svetlá OII asi takto: tlmené oproti Fabii +50% a diaľkové tak +10%. Čo k tomu dodať? Ja už fakt neviem. Pritom som ho vyslovene upozornil, že nie jeden človek je s diaľkovými nespokojný.
Asi by to chcelo začať bombardovať fabriku, nech si uvedomia, že nie je niečo OK. Ale ideálne písomne v predajni, nech sa to nedá nejako jednoducho zmiesť zo stola.
Inak som dnes testoval svoje bixenóny a dával som k tlmeným len svetelnú húkačku (diaľkové halogény). Faktom je, že veľa spraví tá rozdielna farba svetla, ale inak je pokrytý zhruba ten istý priestor, ako s diaľkovými xenónmi. Ale intenzita osvetlenia vzdialeného priestoru je podstatne slabšia (bodaj by nie, keď svieti halogén spolu s xenónom na diaľku). Všimol som si, že diaľkové svetlá aj mne osvetľujú dosť úzky pás pred autom (halogén), ale ak sa pridá aj xenón do diaľky, tak je osvetlený priestor podstatne širší. Tak možno toto bude ten problém u Octavie.
exup - nemyslím, že by tie svetlá v Octavii boli nejaké extra moderné. Za solídny štandard dnešnej doby považujem bixenón a za nadštandard adaptívny do strán "natáčaný" bixenón. Najmodernejším svetlom by som nazval nejaký LEDkový reflektor, ktorý vie svoj zväzok lúčov krásne prispôsobiť ceste a podmienkam. Ak by taký LEDkový reflektor svietil rovnako inteligentne (alebo ešte lepšie), ako ten "natáčací" xenón, tak by to bolo fakt najsamsuper. Tie moje natáčacie svietia fakt presne tam, kam by som to očakával. Tak začínam mať z tých mizerných svetiel v Octavii značné obavy.
Čo sa týka klasických halogénov s dvojvláknovou H4, tak oproti tým v Octavii svieti Fabia fakt omnoho lepšie. Kamoš, čo má teraz čerstvo OII s Xenónmi, tak ten ohodnotil svetlá OII asi takto: tlmené oproti Fabii +50% a diaľkové tak +10%. Čo k tomu dodať? Ja už fakt neviem. Pritom som ho vyslovene upozornil, že nie jeden človek je s diaľkovými nespokojný.
Asi by to chcelo začať bombardovať fabriku, nech si uvedomia, že nie je niečo OK. Ale ideálne písomne v predajni, nech sa to nedá nejako jednoducho zmiesť zo stola.
Inak som dnes testoval svoje bixenóny a dával som k tlmeným len svetelnú húkačku (diaľkové halogény). Faktom je, že veľa spraví tá rozdielna farba svetla, ale inak je pokrytý zhruba ten istý priestor, ako s diaľkovými xenónmi. Ale intenzita osvetlenia vzdialeného priestoru je podstatne slabšia (bodaj by nie, keď svieti halogén spolu s xenónom na diaľku). Všimol som si, že diaľkové svetlá aj mne osvetľujú dosť úzky pás pred autom (halogén), ale ak sa pridá aj xenón do diaľky, tak je osvetlený priestor podstatne širší. Tak možno toto bude ten problém u Octavie.
exup - nemyslím, že by tie svetlá v Octavii boli nejaké extra moderné. Za solídny štandard dnešnej doby považujem bixenón a za nadštandard adaptívny do strán "natáčaný" bixenón. Najmodernejším svetlom by som nazval nejaký LEDkový reflektor, ktorý vie svoj zväzok lúčov krásne prispôsobiť ceste a podmienkam. Ak by taký LEDkový reflektor svietil rovnako inteligentne (alebo ešte lepšie), ako ten "natáčací" xenón, tak by to bolo fakt najsamsuper. Tie moje natáčacie svietia fakt presne tam, kam by som to očakával. Tak začínam mať z tých mizerných svetiel v Octavii značné obavy.
Diamant 😒br />
To si piš, že než pojedu znovu do servisu seřizovat světla, tak udělám vše pro to, abych po montáži zachoval stav před demontáží. Takové vůle v uložení to světlo snad zase nemá. Jde o ten takhle založený systém, kdy mě tam výrobce, možná jen preventivně, posílá, jakoby přihrával další malou domů servisům. Jinak doufám, že xenonovou výbojku v životě mockrát měnit nebudu. A když budu, pak s ohledem na její cenu už holt do toho servisu dojedu.
- jak jsem psal, ve Fabii jsem v noci nejel, takže nemůžu soudit. Píšeš, že má kámoš čerstvou OII. Co když mají ty nové modely OII už opravdu dálkové paraboly v tichosti upravené? Na pohled to nikdo nepozná. Kromě pár zasvěcených o tom nemusí nikdo vědět (ani DIM ne >😁 ). Mně se prostě nechce věřit, že by se v Autopalu NJ třeba už před časem nedoneslo někomu kompetentnímu, co pouští do světa za šmejd. Že by na to neupozornila sama fabrika. Reklamovat ta světla já rozhodně budu.
A že nejsou extra moderní? Podívej, ještě před několika léty mělo xenony pár aut vyšších kategoriíí. Dnes to začíná být běžné, ale přesto nevím, byly-li by v době, kdy jsem OII objednával, v nabídce bi-xenony, jestli bych do nich šel. To je prostě jiný systém a myslím si, že úplná halogenová klasika se bude ještě dlouho držet. Spoléhal jsem tehdy s důvěrou na ni. Stejně tak si myslím, že i s klasickými halogeny se dá zahrát dost muziky. Vyrostl jsem na nich. Oprávněně proto očekávám, že když si koupím moderní auto, bude i jeho halogenová klasika posledním výkřikem klasické technologie. To sice u OII je, posuzováno 100%-ní čirostí krycích skel, diktovanou módou a počtem reflexních ploch na parabolách, přesahujících číslo 1, ale nikoliv už svítivostí, resp. rovnoměrností rozptylu dálkového světla. Pokud to není jen móda, ale pokrok, jak by se dalo očekávat, musela by čirá optika předvádět ten pokrok také ve svítivosti. Tady prostě jen vývojová a výrobní technologie řízená PC dospěla do stavu, kdy zvládne v jednom reflektoru velký počet parabol, zajišťujících (mizerný) rozptyl světla přímo "u zdroje", oproti dřívějšímu "řezanému" krycímu sklu, které toto zařizovalo pár centimetrů od jediné velké paraboly. A módní návrháři po tom hned chňapli, protože to, božínku, vypadá tak pěkně a moderně.
Moderní světla ale nesmí za žádných okolností svítit hůř než ta stará. U mě tomu tak je, abych to negeneralizoval. Buď jsou vadná ta světla, nebo já jsem divnej. Jedno z toho.
No ale co ty hlavové opěrky, na předních sedadlech? Už jste si o ně někdo opíral hlavu? Jak jinak že ne za jízdy, ale někde v klidu, na místě. Čekaje na někoho, třeba. Usínaje. Neusnete! No ty kdo vymyslel :shock: ? To je mi opření úplně na *! Sražení vazu ale zabrání jistě, to asi jo.
Avšak ta 6-ti stupňová převodovka je mi pořád skvost. Když si na ni vzpomenu, mám to auto hned radši >😁 .
To si piš, že než pojedu znovu do servisu seřizovat světla, tak udělám vše pro to, abych po montáži zachoval stav před demontáží. Takové vůle v uložení to světlo snad zase nemá. Jde o ten takhle založený systém, kdy mě tam výrobce, možná jen preventivně, posílá, jakoby přihrával další malou domů servisům. Jinak doufám, že xenonovou výbojku v životě mockrát měnit nebudu. A když budu, pak s ohledem na její cenu už holt do toho servisu dojedu.
- jak jsem psal, ve Fabii jsem v noci nejel, takže nemůžu soudit. Píšeš, že má kámoš čerstvou OII. Co když mají ty nové modely OII už opravdu dálkové paraboly v tichosti upravené? Na pohled to nikdo nepozná. Kromě pár zasvěcených o tom nemusí nikdo vědět (ani DIM ne >😁 ). Mně se prostě nechce věřit, že by se v Autopalu NJ třeba už před časem nedoneslo někomu kompetentnímu, co pouští do světa za šmejd. Že by na to neupozornila sama fabrika. Reklamovat ta světla já rozhodně budu.
A že nejsou extra moderní? Podívej, ještě před několika léty mělo xenony pár aut vyšších kategoriíí. Dnes to začíná být běžné, ale přesto nevím, byly-li by v době, kdy jsem OII objednával, v nabídce bi-xenony, jestli bych do nich šel. To je prostě jiný systém a myslím si, že úplná halogenová klasika se bude ještě dlouho držet. Spoléhal jsem tehdy s důvěrou na ni. Stejně tak si myslím, že i s klasickými halogeny se dá zahrát dost muziky. Vyrostl jsem na nich. Oprávněně proto očekávám, že když si koupím moderní auto, bude i jeho halogenová klasika posledním výkřikem klasické technologie. To sice u OII je, posuzováno 100%-ní čirostí krycích skel, diktovanou módou a počtem reflexních ploch na parabolách, přesahujících číslo 1, ale nikoliv už svítivostí, resp. rovnoměrností rozptylu dálkového světla. Pokud to není jen móda, ale pokrok, jak by se dalo očekávat, musela by čirá optika předvádět ten pokrok také ve svítivosti. Tady prostě jen vývojová a výrobní technologie řízená PC dospěla do stavu, kdy zvládne v jednom reflektoru velký počet parabol, zajišťujících (mizerný) rozptyl světla přímo "u zdroje", oproti dřívějšímu "řezanému" krycímu sklu, které toto zařizovalo pár centimetrů od jediné velké paraboly. A módní návrháři po tom hned chňapli, protože to, božínku, vypadá tak pěkně a moderně.
Moderní světla ale nesmí za žádných okolností svítit hůř než ta stará. U mě tomu tak je, abych to negeneralizoval. Buď jsou vadná ta světla, nebo já jsem divnej. Jedno z toho.
No ale co ty hlavové opěrky, na předních sedadlech? Už jste si o ně někdo opíral hlavu? Jak jinak že ne za jízdy, ale někde v klidu, na místě. Čekaje na někoho, třeba. Usínaje. Neusnete! No ty kdo vymyslel :shock: ? To je mi opření úplně na *! Sražení vazu ale zabrání jistě, to asi jo.
Avšak ta 6-ti stupňová převodovka je mi pořád skvost. Když si na ni vzpomenu, mám to auto hned radši >😁 .
Mlžení světel je špatné, hlavně u xenonů, které nehřejí a netopí........počkej na LED technologii 😄 Ale co se týče osvitu dílkových, tam není problém jen seřízení u výrobce reflektorů, ale každá karoseie je trochu jinak zkroucená a nepřesná, a světlomet je ještě korigován vůči karoserii pomoví takového upínacího plata se schůdky .....a to při montáži v MB. Paprsky v korunách stromů ?? Nejel jsi před rokem přes Vysoké Tatry !! 😄
DIMe, buď zdráv! Gdes celou dobu byl? Já už jsem z těch soudruhů z NJ, co mají na svědomí tu čirou optiku OII po nočních jízdách úplně na nervy >😒] ! Nech zkoušky světel na PC a jejich výsledky v normě stranou. Pojď se sejít ve Strašíně na vsi a já Ti předvedu tu jednu velikou tragédii.. (já vím, že těm soudruhům neděláš advokáta, ale málo platné, přes tu optiku jsi tady největší kápo Ty!..)
Nazdárek !! Já mám Strašín cca 500 km daleko !! A navíc je strašně v kopci, to se nedivím, že když jedeš do toho stoupání k lékárně že svítíš až na Javornickou rozhlednu.......Zkus to někdy dolů.....a nebo to byl ten druhý kolega , co zase svítil moc dolů ??? 😃
DIM: bohužel to není asi tak úplně otázka tepla od světel - známej přijel vyřízenej po 700 km v dešti s kompletně zamlženými světly ...
..........tak se musíte zeptat soudruhů v NJ 😄 Pravdou je, že pokud je té vlhkosti hodně, tak se sice teplem změní na páru, ale když je sklo zvenčí dostatečně studené a relativní vlhkost uvnitř vysoká, vzniknou " obrácené mlhovky " 😄 ...pak to chce jednoduše navrtat malou dírku 0,9 mm vrtáčkem zhruba ve dvou třetinách šířky krycího skla , zavést malou hadičku a v pravidelných 7 minutových intervalech vycucnout............a nebo reklamovat ! 😄
DIMe!😒br />
a) nemůžu sehnat hadičku o průměru 0,85 mm >😒]
b) míníš 2/3 šířky krycího skla zleva, či zprava?
c) stačí interval cucání 6 minut 8-s ?
a) nemůžu sehnat hadičku o průměru 0,85 mm >😒]
b) míníš 2/3 šířky krycího skla zleva, či zprava?
c) stačí interval cucání 6 minut 8-s ?
spitfire
V noci ze sobotu na neděli jsem najezdil pěknejch pár km po tmavých okreskách. Nějak mi nepřipadlo, že by ty dálkovky byly až tak velkej propadák. Pravda, asi už jsem zažil auta, co svítily na dáku líp (třeba Mondeo), ale že by to byla vyložená tragédie, to se mi nezdá. Když jsem s tím jel poprvé, přišla mi nezvyklá kombinace dvou barev světla, teď už mi to příjde v pohodě.
To spitfire 😒br />
proč by ne?, každý můžeme mít pro tragédii jiné měřítko, že.., tak buď rád, že Ti ta světla vyhovujou.
Pokud mě paměť neklame, ty s motorem 2,0 TDI taky nemáš problém a já jo. A možná bych našel článek, ve kterém Ti tvoje OII sedí jako přibitá (nebo někomu jinému, to je jedno, padlo to tu, kdysi) a mně vadí, že odskakuje.
Takže i když není kvalita dálkových OII individuální problém mých parabol (jakože jim zrovna tyhle moje spadly z linky a zkřívaly se), individuální je přístup k nim jednotlivými jejich uživateli. To by totiž na tom světě byla pěkná nuda, kdybychom byli všichni jako z jednoho klonu 😊
PS. zatím žádná připomínka k nutnosti demontáže světel z auta, při výměně žárovky. Nikdo tu není překvapen?
proč by ne?, každý můžeme mít pro tragédii jiné měřítko, že.., tak buď rád, že Ti ta světla vyhovujou.
Pokud mě paměť neklame, ty s motorem 2,0 TDI taky nemáš problém a já jo. A možná bych našel článek, ve kterém Ti tvoje OII sedí jako přibitá (nebo někomu jinému, to je jedno, padlo to tu, kdysi) a mně vadí, že odskakuje.
Takže i když není kvalita dálkových OII individuální problém mých parabol (jakože jim zrovna tyhle moje spadly z linky a zkřívaly se), individuální je přístup k nim jednotlivými jejich uživateli. To by totiž na tom světě byla pěkná nuda, kdybychom byli všichni jako z jednoho klonu 😊
PS. zatím žádná připomínka k nutnosti demontáže světel z auta, při výměně žárovky. Nikdo tu není překvapen?
O to tom, ze svetla musi ven, ja vim, cetl jsem si manual >😁
Je to holt cena za ten predek s elegantni "zuzenou" kapotou, nicmene ty dalky sviti skutecne divne...
Nekde jsem tu jiz psal, ze se take na zimu chystam vymenit zarovky v dalce za neco jako byly moje H4 PIAA SuperPlasmaBlue, coz ma vyrazne vyssi svetelny tok za stejneho prikonu, a barevnou teplotou se blizici k HID (xenonum).
Take bych rad vymenil zarovky v mlhovkach za kvalitni zlute skutecne do mlhy, ale tyto zarovky v mlhovkach v O2 jsou zatim skutecne exoticky format, a jeste jsem je nikde temer nevidel ani v normalnich provedenich, natoz ve zlute do mlhy... (!)
Je to holt cena za ten predek s elegantni "zuzenou" kapotou, nicmene ty dalky sviti skutecne divne...
Nekde jsem tu jiz psal, ze se take na zimu chystam vymenit zarovky v dalce za neco jako byly moje H4 PIAA SuperPlasmaBlue, coz ma vyrazne vyssi svetelny tok za stejneho prikonu, a barevnou teplotou se blizici k HID (xenonum).
Take bych rad vymenil zarovky v mlhovkach za kvalitni zlute skutecne do mlhy, ale tyto zarovky v mlhovkach v O2 jsou zatim skutecne exoticky format, a jeste jsem je nikde temer nevidel ani v normalnich provedenich, natoz ve zlute do mlhy... (!)
to exup: Nojo, máš pravdu, já nemám problém ani s odskakováním (mám liftback a 15" kola) ani s motorem (připadne mi, že se chová tak, jak by člověk od TDI čekal).
Žárovky jsem ještě neměnil, jestli je to tak, jak píšeš, tak je to na *. Nechápu, jakej * to navrhuje. Pro útěchu je třeba říct, že Mondeo to mělo stejně - tam se musela vyndat ještě mřížka od chladiče.
Žárovky jsem ještě neměnil, jestli je to tak, jak píšeš, tak je to na *. Nechápu, jakej * to navrhuje. Pro útěchu je třeba říct, že Mondeo to mělo stejně - tam se musela vyndat ještě mřížka od chladiče.
No ano, jářku, je to tak! Musí z auta ven. Omicron to taky četl, dřív než já! Jel bych se tam rád podívat na exkurzi, do toho NJ, na to jejich PC CAD pracoviště. Jak tam metodou konečných prvků dospěli, konkrétně u těch dálkových, kde to na to nemá vliv plech karoserie, k tomuhle vymyšlenému řešení. Vzal bych si s sebou do ruksaku na záda takový malý upgradeový krumpáč..
PS. zatím žádná připomínka k nutnosti demontáže světel z auta, při výměně žárovky. Nikdo tu není překvapen?
Ja jsem mile prekvapen. Sem mel strach, ze se bude muset kvuli vymene zarovky demontovat motor. >😁
Ja jsem mile prekvapen. Sem mel strach, ze se bude muset kvuli vymene zarovky demontovat motor. >😁
Ten "skvělý" princip výměny žárovek nutným vyndáním celého světla není cena "za zúženou příď", je to psychologický záměr návrhářů ... Že prý to navozuje pocit kvality komponent, protože není potřeba lézt nikdy ke tlumičům, atd. - to jsem fakt četl! :roll:
Diamant: s rozmazaným lívancem u Fabie bych světla O2 fakt nesrovnával, Fabie má příšerná světla!
Zkoušel jsem ty dálková světla a nemůžu si pomoct, ale prostě problém nemám, se svícením nahoru už vůbec ne. Dřív jsem jezdil i na zmiňovaném Mondeu (2.0TDCI kombajn) a že by svítilo líp, to jsem nezaznamenal (oboje klasické žárovky).
Diamant: s rozmazaným lívancem u Fabie bych světla O2 fakt nesrovnával, Fabie má příšerná světla!
Zkoušel jsem ty dálková světla a nemůžu si pomoct, ale prostě problém nemám, se svícením nahoru už vůbec ne. Dřív jsem jezdil i na zmiňovaném Mondeu (2.0TDCI kombajn) a že by svítilo líp, to jsem nezaznamenal (oboje klasické žárovky).
Neviem, ale ja som bol so svetlami Fabie veľmi spokojný. Svietili fakt super. A asi rok som mal súbežne aj druhé auto s tými natáčacími bixenónmi, ktoré sú fakt bombové. Tak si myslím, že aj pri takejto "konkurencii" si tie svetlá vo Fabii (halogény) neviedli zle.
To Karlos 😒br />
Jak je vidět, co člověk to názor a dojem. Ten svět je ale barevnej! Ukousali bychom se tu za chvíli, měli-li bychom se tu plácat po ramenou jako muži jedné strany, spojení jediným viděním světa. Že by mě ale zrovna těšilo, že ta Tvoje OII buď svítí líp, nebo já jsem divnej patron, to teda ne. Na každý pád já zítra objednávám Helly a jdu si do kovomatu koupit Al profil, na který je mezi chladičem a mřížkou přišroubuju. A bude!
Jak je vidět, co člověk to názor a dojem. Ten svět je ale barevnej! Ukousali bychom se tu za chvíli, měli-li bychom se tu plácat po ramenou jako muži jedné strany, spojení jediným viděním světa. Že by mě ale zrovna těšilo, že ta Tvoje OII buď svítí líp, nebo já jsem divnej patron, to teda ne. Na každý pád já zítra objednávám Helly a jdu si do kovomatu koupit Al profil, na který je mezi chladičem a mřížkou přišroubuju. A bude!
Tak už delší dobu tady pozoruju příspěvky na téma světla a mizerná svítivost O2. Nedalo mi to a musím se také zapojit. Osobně zas až tolik km ve tmě nenajezdím, jak někteři zde, ale párkrát jsem už taky jel za úplné tmy po silnicích 2. a 3. třidy a nikdy mi nepřipadalo, že by má O2 svítila hůře (dálkové světla) než má předešlá O1 (po faceliftu). Řekl bych, že je to tak na stejno, možná O2 trošičku víc svítí i nahoru, ale záměrně píšu i, protože to že svítí více nahoru než O1 rozhodně není na úkor svícení daleko dopředu před auto na vozovku! Jen doplním, že mám klasické halogeny a O2 MR2006.
Tak to si ma potešil! OI svieti dosť mizerne. A ty si nenapísal, že OII svieti lepšie. A keď nesvieti horšie, tak vlastne svieti asi rovnako. Takže si vlastne potvrdil názor ostatných, že OII svieti mizerne >😁
exup - to číre krycie sklo nie je len módny výstrelok, ale tou parabolou s plôškami sa dá svetlo nasmerovať skutočne omnoho lepšie, než krycím sklom. Navyše sa zbytočne ani nepohltí. Problém je len v tom, že niekedy sa návrhári svetiel poriadne zapotia, než navrhnú svetlo takého tvaru, ako im nadiktovali dizajnéri.
exup - to číre krycie sklo nie je len módny výstrelok, ale tou parabolou s plôškami sa dá svetlo nasmerovať skutočne omnoho lepšie, než krycím sklom. Navyše sa zbytočne ani nepohltí. Problém je len v tom, že niekedy sa návrhári svetiel poriadne zapotia, než navrhnú svetlo takého tvaru, ako im nadiktovali dizajnéri.
..už k tomu není moc co dodat, adaptabilní i LED reflektory umí v NJ taky.....ale já nejsem z NJ 😃
Moje Mondeo svítí na xenonech moc pěkně...........
Ale protože už to má skoro tři roky, půjde do kytek........
Tak mám pro vás všechny ZÁSADNÍ otázku : mám koupit kombíka O II ??? Co si doobjednat, který motor ( TDI 2,0 a nebo FSI 2,0 ), DSG, M?maxi dot a já nevím co ještě , aby to bylo pěkně " vymazlený" autíčko !!!!!! Pište , pište, nebo koupím Hondu Accord !! 😃
Moje Mondeo svítí na xenonech moc pěkně...........
Ale protože už to má skoro tři roky, půjde do kytek........
Tak mám pro vás všechny ZÁSADNÍ otázku : mám koupit kombíka O II ??? Co si doobjednat, který motor ( TDI 2,0 a nebo FSI 2,0 ), DSG, M?maxi dot a já nevím co ještě , aby to bylo pěkně " vymazlený" autíčko !!!!!! Pište , pište, nebo koupím Hondu Accord !! 😃
To Diamant : Exup má pravdu každej jsme jinej a proto 100 lidí 100 názorů. Mě osobně teda O1 svítila výborně a ne mizerně. O2 svíti ještě o trošku lépe!
DIM : Já být an tvém místě koupil bych O2 RS liftback !!! Jen bych tam nedával 18" kola, ale nechal tam standartně 17" a samozřejmě v červené Corida barvě! Ale pokud nechces RS tak si vem 2.0 FSI s manuálem + 16 Sirius kola, a Eleganci výbavu + maxidot. A taky v Coridě 😁
DIM : Já být an tvém místě koupil bych O2 RS liftback !!! Jen bych tam nedával 18" kola, ale nechal tam standartně 17" a samozřejmě v červené Corida barvě! Ale pokud nechces RS tak si vem 2.0 FSI s manuálem + 16 Sirius kola, a Eleganci výbavu + maxidot. A taky v Coridě 😁
Počúvaj, ty ma nejako dobre poznáš, že si tam dal tú červenú, benzín a liftback. To je podozrivé! Nie si ty náhodou aj na Pandore?
Ale inak si mi aj tak neporadil, problém svetiel toto nerieši. 😒
DIM - napíš trochu viacej. Chceš auto pre radosť alebo pre úspornú jazdu? Lebo ak úspora, tak TDI, ak pre radosť, tak TFSI. A potom na čo to potrebuješ, asi koľko najazdíš, či preferuješ cenu alebo výbavu a tak.
Ale inak si mi aj tak neporadil, problém svetiel toto nerieši. 😒
DIM - napíš trochu viacej. Chceš auto pre radosť alebo pre úspornú jazdu? Lebo ak úspora, tak TDI, ak pre radosť, tak TFSI. A potom na čo to potrebuješ, asi koľko najazdíš, či preferuješ cenu alebo výbavu a tak.
to DIM😒br />
z vlastni zkusenosti doporucuji vybavu Elegance + zadni parkovaci senzor, maxidot, radio Audience a Sound System, to jsou fakt veci, ktery vyuzivam denne a kazdy den z nich mam radost. Docela rychle jsem si zvyknul na elektornicky stmivany zrcatka. S volbou barvy jsem taky spokojeny, cervena Corrida na tom aute vypada moc dobre (skoda jenom, ze uz nedelaji tu cervenou rallye 😄 ). 2.0 TDI v kombinaci s sestikvaltem je super, samozrejme pokud jsi zvykly na benzin, pak by ti vyhovovat nemusel.
z vlastni zkusenosti doporucuji vybavu Elegance + zadni parkovaci senzor, maxidot, radio Audience a Sound System, to jsou fakt veci, ktery vyuzivam denne a kazdy den z nich mam radost. Docela rychle jsem si zvyknul na elektornicky stmivany zrcatka. S volbou barvy jsem taky spokojeny, cervena Corrida na tom aute vypada moc dobre (skoda jenom, ze uz nedelaji tu cervenou rallye 😄 ). 2.0 TDI v kombinaci s sestikvaltem je super, samozrejme pokud jsi zvykly na benzin, pak by ti vyhovovat nemusel.
DIM: co sa tyka motora je tu omnoho viac kompetentnejsich ludi co ti k tomu povedia viac ako ja, s tou mojou 1,6 ma v tejto spolocnosti obcas chytaju komplexy menejcennosti >😁
no a co sa vybavy tyka tak urcite elegance - ja som okrem toho priplatil za metalizu (bezova Sahara), potom Stream, kedze mam liftback tak aj zadny stierac a stmievacie zrkadla s dazdovym senzorom. a co doteraz lutujem ze som neobjednal k tomu je maxidot, kozeny volant s malym koz. paketom (na moj vkus sa ten volant v rukach dost smyka). a kolesa som nechal 15" Orion. dlho som vahal ci ist aj do bezoveho interieru ale kedze som si myslel ze sa cierny bude menej spinit tak mam ten. ibaze sa spini ked nie viac tak minimalne rovnako ako bezovy, je na nom vidiet uplne vsetko :?
no a co sa vybavy tyka tak urcite elegance - ja som okrem toho priplatil za metalizu (bezova Sahara), potom Stream, kedze mam liftback tak aj zadny stierac a stmievacie zrkadla s dazdovym senzorom. a co doteraz lutujem ze som neobjednal k tomu je maxidot, kozeny volant s malym koz. paketom (na moj vkus sa ten volant v rukach dost smyka). a kolesa som nechal 15" Orion. dlho som vahal ci ist aj do bezoveho interieru ale kedze som si myslel ze sa cierny bude menej spinit tak mam ten. ibaze sa spini ked nie viac tak minimalne rovnako ako bezovy, je na nom vidiet uplne vsetko :?
Díky za informace , tak pojďme kousek dál : najezdím tak 30 tis. ročně, mám dvě malé děti, jezdím denně, chci kombi a ńejde mi o to, aby to bylo úplně to nejlevnější......... Zkoušel jsem DSG...no, dobrý, ale 50 tis už zase je dost..........
DIM: Tak jeste kozeny paket (ten volant je mnohem prijemnejsi na drzeni) a na zimu vyhrivane sedacky. Zvazil bych ISO uchyty na zadni sedadla pro detske sedacky, do kufru sitovy program (ten taky docela casto vyuzivam).
DIMe, tak to jsem zvědav, co si z toho mischmasche tady vybereš. Podívej, mně snad ale můžeš věřit. Takže : Toyta Avensis 2,2 D-4D 180. Když na ni tak koukám, ta musí svítit pěkně... >😁
DIM : tak pokud najezdíš do 30 tis. km tak by se i TDI už mohlo vyplatit, ale pořád bych si radši vzal benzín. (protože mám benzín rád) a jelikož asi budeš chtít v tom kombi vozit rodinu a věci dost často (jakože proč jinak by sis kombi kupoval, kdybys ho nevyužil) tak bych šel do 2.0 FSI. Sám mám 1.6 FSI a jede hezky, ale pokud je auto už naládované 5 lidma a plnej kufr harampadí z Makra, tak už je to slabší, ale pořád to jede v pohodě, když tomu nešlapeš na krk. Navíc u 2.0 FSI máš šestikvalt což se mě líbí! Jinak tu výbavu když ti nezáleží na penězích tak určitě Elegance a připlatková výbava pak už je na tobě. Osobně bych doporučil maxidot, Stream nebo audience + 8 reproduktoru (neymyslim tím Sound System). Parkovací asistent je určitě dobrá věc, ale není problém parkovat i bez něj do malé mezery. No a 16" kola, já sice mám 15" Orion a jsem spokojený, ale mě záleželo na penězích 8-s
Diamant : na Pandorě nejsem, jen jsem mu napsal co bych si vzal já, protože to same mám
😁
Diamant : na Pandorě nejsem, jen jsem mu napsal co bych si vzal já, protože to same mám
😁
raz tu tusim niekto pisal ze mu pri jazde bucha bezpecnostny pas spolujazdca ked tam nikto nesedi o oblozenie b-stlpika no a teraz to robi uz aj mne. niekedy mam dojem ze len co tu nieco precitam uz s tym onedlho mam problem aj ja >😁 az na to ze dialkove mi svietia myslim celkom v pohode a zadok neuskakuje :-! ale k tomu pasu...robi vam to niekomu? v servise mi povedali ze si mam na to zvyknut, ze je to proste tak a napinace pasov su v poriadku... ale lezie mi to dost vyrazne na nervy :?
Tak si s pasy udelam radost, kdyz si o to rikas..😃 Jezdim s OII tri mesice (minimalne z poloviny sam) a nic takoveho jsem zatim nezaznamenal. Takze uplne normalni "na zvykani" to asi nebude (jeste pro uplnost - nejezdim jenom po superhladkem asfaltu..)
exup: jak svítí xenony na Avensisu D4-D nevím, ale H7 na Avensisu svítí velmi slušně - jel jsem večer za kolegou a když jsme dojeli, tak mi sdělil, že bych si měl místo parkovaček zapnout tlumená. Když se dozvěděl, že to, co ho oslňovalo jako by to byly parkovačky, byly normální tluměná tak nevěřil.
Avensis svítí výborně a dokud nejsou špinavá skla, tak protijedoucí nemají námitek. Jakmile jsou skla za***ná, tak už protijedoucí občas dávají najevo, že je to oslňuje. Optimalizaci světelného toku šikmoocí soudruzi zvládli velmi dobře a zřejmě si do toho od francouzských designerů (Avensis vzhledově tvořilo francouzské design centrum) nenechali moc mluvit. U Oktávky to možná bylo naopak - napřed designeři sdělili jak bude vypadat reflektor a optici pak dělali co uměli.
Avensis svítí výborně a dokud nejsou špinavá skla, tak protijedoucí nemají námitek. Jakmile jsou skla za***ná, tak už protijedoucí občas dávají najevo, že je to oslňuje. Optimalizaci světelného toku šikmoocí soudruzi zvládli velmi dobře a zřejmě si do toho od francouzských designerů (Avensis vzhledově tvořilo francouzské design centrum) nenechali moc mluvit. U Oktávky to možná bylo naopak - napřed designeři sdělili jak bude vypadat reflektor a optici pak dělali co uměli.
To Din: Rozhodně jdi do výbavy Elegance, a všechno o čem uvažuješ, tak si objednej hned, protože pak už je to problém. Dodatečná montáž i v autoservisu je riskantní, protože nevíš kdo to bude dělat- třeba nešika. Co se týče barvy, tak já mám červenou Corridu protože se mi líbí. A když mi někdo odře lak, tak vezmu spray a zastříknu to, což u metalízy nejde tak aby to nebylo vidět.(je to trochu přehnaný). Motor mám 1,9TDi a je fak, že po benzínu je to něco na co jsem si musel zvyknout. Hlavně zvuk dieslu při rozjezdu je jako z dodávky, Benzín má prostě zvuk - šum. Ale když jedeš tak 70 a víc tak už je to jedno. Ale pro diesel je jednoznačně spotřeba a kroutící moment. Při mém počtu najetých kilometrů se mi snad ani nevyplatí, ale je paráda, to tankování míň a za míň. A dále mám ESP, a kdybych kupoval tak zase s ESP, je to skvělé, neřeším odskakování zadku-ono to ESP srovná. Ale je to můj názor, ne všichni s tím sohlasí. A také můžu doporučit paket Dynamic tj. kožený trojramenný volant,páka a ručka a sportovní sedačky. Mám tedy Dynamic II tj + 17" kola a snížený podvozek. Take jestli nekouříš, tak nekuřácký paket. Jinak vše co tu bylo níže doporučeno tak souhlas. Stream, stěrač, MaxiDot... Je to o penězích. Jó a ještě nějaké pořádné světlo do dálky, nejlépe přistávací světlomet. :shock: >😁
PS:Já jezdím hlavně po Praze, nebo po dálnici a tam dálková světla ani nezapnu, takžě ani nevím jak svítí, ale také si chci zkusit světelnou houkačku.
PS:Já jezdím hlavně po Praze, nebo po dálnici a tam dálková světla ani nezapnu, takžě ani nevím jak svítí, ale také si chci zkusit světelnou houkačku.
a co takhle nezávislé topení to tady nikdo zatím nenapsal a je to asi ta největsi vychytávka od doby vzniku auta co se týká komfortu . Maxidot je super ,ale námrazu ti neoškrábe. A co v zimě když přijdeš a sníh je sjetý z oken to je nášup. A to vše za deci nafty a motor je taky v pohodičce nemusí makat na studeno a žrát 2 l na volnoběh.
Drevokocure22 😒br />
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
Drevokocure22 :
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
Ano, je tam pridavny bufik, mam taky dojem od Webasto.
a japa to nezávislé topení funguje? Je to nějaký přídavný bufík?
Ano, je tam pridavny bufik, mam taky dojem od Webasto.
kvak - presne tak. Čierny interiér je značne citlivý na špinu. Na sedadlách síce neuvidíš tú špinu (ona tam ale je). Ale zato každý dotky nohy s prahom či s kapsou na dverách alebo bokom sedadla vidno, každá smietka na stredovom tuneli taktiež. Ja som mal odnova Fabiu Elegance v čiernej (stále som chcel béžovú, ale polovička ma prehlasovala na čiernu). Napokon som väčšinu dielov v interiéri vymenil za béžovú (napokon na stránke www.railweb.sk je to možné vidieť) a odhalil som výhody béžovej. Teraz už máme komplet béžový interiér v inom aute a nie je žiadny problém to udržiavať. Akurát poťahy sedadiel sú kožené a som v podstate rád, že sa na nich špina po pár mesiacoch objaví. Vtedy viem, že prišiel čas ošetriť kožu, aby nevyschla a neoporaskala. Mám čistič na kožu, ktorým sa to čistí skutočne ľahko a rýchlo a výsledok je perfektný. Sedadlá sú ako nové a viem, že som pre tú kožu urobil čo treba.
DIM - jednoznačne odporúčam výbavu Elegance - je najvýhodnejšia, a ako tu padlo je priam nevyhnutné doplatiť parkasistenta, potom odporúčam MaxiDOT, kožený volant (ak nevezmeš originálne rádio tak multifunkčný ti nedajú ani za príplatok). Pre bezpečnosť by som vzal ESP (mal som ho 3,5 roka vo Fabii, je to výborný pomocník, nikdy nespravil to, čo by som nechcel, netreba mať obavy), hlavové airbagy a aktívne opierky hlavy. So svetlami sa tu už nariešilo dosť, ale každopádne xenóny. U diskov by som volil ako rozumné optimum 16". Ja sám požadujem aj zadný stierač, ale kopa ľudí jazdí so sedanmi bez stierača a žujú, tak je to na tebe. Inak presne ako píše Zoom, ak niečo chceš, tak si to radšej kúp, lebo potom ťa bude mrzdieť, že si si to nekúpil a mohol si. Ja to dokonale poznám. Vo Fabii som mal temer všetko, ale pozabudli sme na zadnú lakťovú opierku a keď polovička musela cestovať vzadu, tak mi to nikdy nezabudla pripomenúť.
Marios - ty máš Corridu a ešte aj 1,6 FSI? To by som ťa poprosil o mail. Mám pár otázok. diamkonf1[zavináč]railweb.sk
exup - nezávislé kúrenie funguje tak, že sa spaľuje palivo z nádrže (a odoberá el. energiu z akumulátora), ohrieva sa chladiaca kvapalina (súčasťou kúrenia je aj elektrické čerpadlo, ktoré zabezpečuje cirkuláciu kvapaliny). Takto sa zahrieva blok motora a rovnako aj interiér (je totiž zapnutý aj ventilátor kúrenia v interiéri). Nemám skúsenosť s Octaviou, ale v Audi to kúrenie zahreje motor aj interiér za cca 10-15 minút. Spotrebu to má fakt niekoľko deci na jedno zahriatie. Určite to zvyšuje komfort a aj opotrebenie motora (treba ale brať ohľad na premrznuté ostatné komponenty).
DIM - jednoznačne odporúčam výbavu Elegance - je najvýhodnejšia, a ako tu padlo je priam nevyhnutné doplatiť parkasistenta, potom odporúčam MaxiDOT, kožený volant (ak nevezmeš originálne rádio tak multifunkčný ti nedajú ani za príplatok). Pre bezpečnosť by som vzal ESP (mal som ho 3,5 roka vo Fabii, je to výborný pomocník, nikdy nespravil to, čo by som nechcel, netreba mať obavy), hlavové airbagy a aktívne opierky hlavy. So svetlami sa tu už nariešilo dosť, ale každopádne xenóny. U diskov by som volil ako rozumné optimum 16". Ja sám požadujem aj zadný stierač, ale kopa ľudí jazdí so sedanmi bez stierača a žujú, tak je to na tebe. Inak presne ako píše Zoom, ak niečo chceš, tak si to radšej kúp, lebo potom ťa bude mrzdieť, že si si to nekúpil a mohol si. Ja to dokonale poznám. Vo Fabii som mal temer všetko, ale pozabudli sme na zadnú lakťovú opierku a keď polovička musela cestovať vzadu, tak mi to nikdy nezabudla pripomenúť.
Marios - ty máš Corridu a ešte aj 1,6 FSI? To by som ťa poprosil o mail. Mám pár otázok. diamkonf1[zavináč]railweb.sk
exup - nezávislé kúrenie funguje tak, že sa spaľuje palivo z nádrže (a odoberá el. energiu z akumulátora), ohrieva sa chladiaca kvapalina (súčasťou kúrenia je aj elektrické čerpadlo, ktoré zabezpečuje cirkuláciu kvapaliny). Takto sa zahrieva blok motora a rovnako aj interiér (je totiž zapnutý aj ventilátor kúrenia v interiéri). Nemám skúsenosť s Octaviou, ale v Audi to kúrenie zahreje motor aj interiér za cca 10-15 minút. Spotrebu to má fakt niekoľko deci na jedno zahriatie. Určite to zvyšuje komfort a aj opotrebenie motora (treba ale brať ohľad na premrznuté ostatné komponenty).
Diamant😒br />
díky za výklad. Takhle nějak jsem to chtěl slyšet.. Nicméně, jestli ses s tím vyšším (?) opotřebením motoru nepřepsal, tak to jdu radeji do budíku a propanového zářiče (je to bezpečné >😁 ?)
díky za výklad. Takhle nějak jsem to chtěl slyšet.. Nicméně, jestli ses s tím vyšším (?) opotřebením motoru nepřepsal, tak to jdu radeji do budíku a propanového zářiče (je to bezpečné >😁 ?)
Samozrejme znižuje opotrebenie ako motora tak aj oleja a kopy inych dielov.
Tak to je pak zajímavé. Jen ty ledovce dostanou zase na frak... :roll:
Ani by som nepovedal. Podmienky na horenie paliva v motore su podstatne horsie, ako ked to hori normalne. Takze sa produkuje podstatne menj splodin.
Tak to mě potom už zajímá jen cena, za tenhle komfort... To jen konstatuju, ne že bych si myslel, že ji vysypeš z rukávu. Takže se jdu podívat na stránky tohohle Webasta.
Tak ceny začínají na 22000,- Kč pro malá auta, s 3-mi asi pevně volitelnými časy. Takové, co bych chtěl, t.j. s dálkovým ovládáním, pro kombíky, je za 35000,-. Než naběhnul ceník, dal jsem si psychohranici nějakých 25000,-. To nevím, co by na to Ježíšek. Dost jsem zlobil.. Ale věc je to asi dobrá.
mám zaplacenou zálohu na 4x4 TDI s bufíkem tak pak dám vědět jak to funguje ,ale ne tak brzo musim čekat až poslední týden v listopadu to mám doma, takže radost až na kost. Jinak jsem se s tím nemazlil dal jsem tam vše užitečné až na to couvací čidlo teď mě to mrzí , prý jde * vidět dozadu. Ani mě to nepřišlo, když jsem s tím jezdil tak snad to do ničeho neopřu hned ze startu.
závidím...v době kdy jsem to kupoval na to byl z mé strany u prodejce hlavní požadavek. A to originál z fabriky. ALe nešlo to takže jsem to zrušil. Že já nepočkal. Pokud víte o nějaké solidní firmě co to do O24x4 už namontovala dejte vědět. Rozhodně nemíním e😜erimentovat a vím čeho všeho jsou montážní firmy schopny. Následky mohou být od vymlácené baterky, zkratech na elektrice až po vyhořelé auto....
Presne aj ja by som to kúrenie chcel napojiť na DO od dvojcestného alarmu. Myslím, že to je už fakt luxus, a ešte si skontrolujem aj teplotu.
Len mám trochu obavy, či to nejako jednoducho pôjde. Originál má ten bufík ovládanie priamo na paneli Climatronic-u - na to stednom ovládači je tlačidlo.
Asi jsem vcera nejak zaspal, tak si take trochu pridam k te vybave.
Urcite bych doporucil 😒br />
- zakladni vybavu Elegance, zda asi neni co resit
- interier Ivory, tzn. svetly - to je sice pro hodne lidi dost kontroverzni volba, nicmene to mam jiz na 2. aute, a presto, ze mam cerneho psa (to je sice trochu pruser), tak je to opticky vyrazne mene spinitelne nez cerne calouneni, a o vzhledu a eleganci takoveho svetleho interieru ani nemluvim - mam cerny magicky lak, a s nim je to opravdu bozi
- rozhodne maxiDOT, opet neni jiste co resit
- rozhodne zadni park asistent, opravdu je to u O2 problem videt dozadu - ja ho nevzal, a mrzi me to
- xenony, ty jsou myslim u O2 vyborne, alepson ja bych jiz nemenil
- 16" - urcite bude O2 elegantnejsi, ja vzal Sirius
- ESP bych take doporucil (uz neni tak drahe) - to odskakovani take nejak nepocituji >😁
- zadni sterac mam, ale asi to nebude nutnost
- vyborne jsou dale - senzor deste a stmivatelne vnitrni zrcatko (1 paket)
- urcite bych doporucil radio AUDIENCE, uz jsem zde o o tom take psal, je to opravdu vyborne vyresene, vc. integrovaneho 6x CD changeru s podporou MP3 - ID3 tagy jsou samozrejmosti, velky displej radia take zobrazuje vbechno mozni i nemozne, vcetne toho, ze to opravdu velmi dobre hraje (se Sound Systemem je to opravdu vynikajici)
TAK a ted to nejdulezitejsi :- pokud beres TDI, urcite bych Ti doporucil DSG, pokud tedy nejses nejaky rigidni zastance manualu, o tom se zde jiz mnoho napsalo, ja jsem z toho absolutne nadsen, a tech 50 klacku za to stalo - jeden zasadni problem je ten, ze Ti skodovka z vyroby nedovoli soucasne objednat nezavisle topeni (je tam restrikce), to byl muj pripad, voli jsem cestu DSG, a pozdejsi dodatecnou montaz nezavisl. topeni Webasto, coz vyjde sice draz, ale porad levneji nez dodatecna montaz DSG 😜
- mel jsem take objednanou tzv. malou navigaci Cruise, nicmene tu Skoda opet odlozila nekdy na jaro, tak Ti ani doporucovat nebudu...
Urcite bych doporucil 😒br />
- zakladni vybavu Elegance, zda asi neni co resit
- interier Ivory, tzn. svetly - to je sice pro hodne lidi dost kontroverzni volba, nicmene to mam jiz na 2. aute, a presto, ze mam cerneho psa (to je sice trochu pruser), tak je to opticky vyrazne mene spinitelne nez cerne calouneni, a o vzhledu a eleganci takoveho svetleho interieru ani nemluvim - mam cerny magicky lak, a s nim je to opravdu bozi
- rozhodne maxiDOT, opet neni jiste co resit
- rozhodne zadni park asistent, opravdu je to u O2 problem videt dozadu - ja ho nevzal, a mrzi me to
- xenony, ty jsou myslim u O2 vyborne, alepson ja bych jiz nemenil
- 16" - urcite bude O2 elegantnejsi, ja vzal Sirius
- ESP bych take doporucil (uz neni tak drahe) - to odskakovani take nejak nepocituji >😁
- zadni sterac mam, ale asi to nebude nutnost
- vyborne jsou dale - senzor deste a stmivatelne vnitrni zrcatko (1 paket)
- urcite bych doporucil radio AUDIENCE, uz jsem zde o o tom take psal, je to opravdu vyborne vyresene, vc. integrovaneho 6x CD changeru s podporou MP3 - ID3 tagy jsou samozrejmosti, velky displej radia take zobrazuje vbechno mozni i nemozne, vcetne toho, ze to opravdu velmi dobre hraje (se Sound Systemem je to opravdu vynikajici)
TAK a ted to nejdulezitejsi :- pokud beres TDI, urcite bych Ti doporucil DSG, pokud tedy nejses nejaky rigidni zastance manualu, o tom se zde jiz mnoho napsalo, ja jsem z toho absolutne nadsen, a tech 50 klacku za to stalo - jeden zasadni problem je ten, ze Ti skodovka z vyroby nedovoli soucasne objednat nezavisle topeni (je tam restrikce), to byl muj pripad, voli jsem cestu DSG, a pozdejsi dodatecnou montaz nezavisl. topeni Webasto, coz vyjde sice draz, ale porad levneji nez dodatecna montaz DSG 😜
- mel jsem take objednanou tzv. malou navigaci Cruise, nicmene tu Skoda opet odlozila nekdy na jaro, tak Ti ani doporucovat nebudu...
Díky všem za info, třeba to jednou použiju, teď asi půjdu nakonec ještě jednou do Mondea, protože ten 2,2 TDCi je prostě boží 😄 Sice taková Honda 2,2 Dci je ještě o dost tišší, ale takový zátah nemá ani náhodou.A já jsem byl při včerejší testovačce v OII 2,0TDi VELMI zklamán duněním a vibracemi , které provází akceleraci a vyšší otáčky......
S tim dunenim to je fakt, ten dvoulitr v nizsich otackach vyrazne duni. Vibraci ve vyssich otackach jsem si nevsiml. Nevim, jestli je to vlastnost velkoobjemovych motoru, nebo to proste jenom skodovka ma spatne vychytane. 1.9ky pry jsou mnohem kultivovanejsi. U toho dvoulitru to duneni pozoruju hlavne pri studenym motoru. A jak postupne pribyvaji kilometry, pozoruju, ze motor je po startu klidnejsi a celkove je o neco tissi, nez kdyz byl uplne novy, nicmene to duneni mu uz asi zustane. Kdyz jsem kdysi jel v testovaci O2, tak taky mi prisla hlucnejsi, nez kdyz jsem dostal tu svou uplne novou. Ono kdyz s tema testovacima autama lidi jezdi jako p...a 😊, tak se neni co divit, ze ten motor dostane poradne zahulit, vybehaji se velke vule a pak je motor hlucnejsi. Me osobne vyhovuje, kdyz motor slysim, abych mel zpetnou vazbu, ale zase to nesmi byt, jako bych ho mel na kline, ze 😊. U O2 me prave prekvapilo, ze za jizdy ten motor vnimam minilane, slysim ho, ale nerusi me to. Muzu mit potichu pustene radio a pritom se muzu i na dalnici pri 140ti normalne bavit s lidmi v celem aute, aniz bych se na ne otacel. Verim, ze jsou i tissi auta, ale O2 mi rozhodne neprijde "hlucna", ale v nizkych otackach duni, to je fakt. To duneni ani neni hluk jako spis nizkofrekvencni vibrace, ktera se kvuli nejakemu nedostatku v konstrukci prenasi do karoserie. Ale zvuk je vlastne taky vibrace ... tak dost tech rozumu. :-! No ja osobne uz jsem si na to nejak pomalu zvyknul, takze tohle neresim.
K tomu Mondeu. U nas v praci maji kluci sluzebni auta nejvic prave Oktavky a Mondea, vsechno diesely. V Mondeu sem se i svezl, musel sem dat klukum zapravdu, ze interier je oproti O2 prostornejsi, ale neprislo mi, ze by uvnitr byl motor mene slyset (ovsem duneni zadny nebylo 😄 ). Naopak zvenku je Mondeo hlucnejsi, kdyz vedle me garazi projede Mondeo a O2, tak Mondeo dela vetsi randal, ale to muze byt lidem uvnitr sumak. 😄 Ja kdyz jsem stal pred rozhodnutim jestli O2 nebo Mondeo, tak jsem vybral O2 hlavne z duvodu, ze cenu, za jakou jsem mel O2 2.0 TDI v Eleganci se spoustou dalsi vybavy, bych mel Mondeo se slabsim motorem a ve stredni vybave. Dalsi duvod byl, ze nektery kluci maji s Fordama obecne dost spatny zkusenosti (ruzny podivny zavady), je to tak 50/50. Pulka by do Mondea sla znovu, druha pulka uz Forda nechce ani videt. A taky jsem zjistil, ze kluci s Mondeama maji o litr az dva vyssi spotrebu nafty oproti O2, takze mi ta technologie TDCi neprijde jako "boh vie co".
Samozrejme nechci DIMa nijak ovlivnovat, jen pisu sve zkusenosti a postrehy. Cim vice informaci pri vyberu, tim lepe.
Mejte se!
K tomu Mondeu. U nas v praci maji kluci sluzebni auta nejvic prave Oktavky a Mondea, vsechno diesely. V Mondeu sem se i svezl, musel sem dat klukum zapravdu, ze interier je oproti O2 prostornejsi, ale neprislo mi, ze by uvnitr byl motor mene slyset (ovsem duneni zadny nebylo 😄 ). Naopak zvenku je Mondeo hlucnejsi, kdyz vedle me garazi projede Mondeo a O2, tak Mondeo dela vetsi randal, ale to muze byt lidem uvnitr sumak. 😄 Ja kdyz jsem stal pred rozhodnutim jestli O2 nebo Mondeo, tak jsem vybral O2 hlavne z duvodu, ze cenu, za jakou jsem mel O2 2.0 TDI v Eleganci se spoustou dalsi vybavy, bych mel Mondeo se slabsim motorem a ve stredni vybave. Dalsi duvod byl, ze nektery kluci maji s Fordama obecne dost spatny zkusenosti (ruzny podivny zavady), je to tak 50/50. Pulka by do Mondea sla znovu, druha pulka uz Forda nechce ani videt. A taky jsem zjistil, ze kluci s Mondeama maji o litr az dva vyssi spotrebu nafty oproti O2, takze mi ta technologie TDCi neprijde jako "boh vie co".
Samozrejme nechci DIMa nijak ovlivnovat, jen pisu sve zkusenosti a postrehy. Cim vice informaci pri vyberu, tim lepe.
Mejte se!
To Drevokocúr😒br />
Zkus ještě zavolat prodejnímu asistentovi(couvací sens.),ten je schopný ovlivnit konečnou výbavu podle toho jak daleko je auto na výr.lince.Mám os.zkušenost,doobjednával jsem ještě spoustu věcí,páč jsem čekal 3měsíce.. :?
Zkus ještě zavolat prodejnímu asistentovi(couvací sens.),ten je schopný ovlivnit konečnou výbavu podle toho jak daleko je auto na výr.lince.Mám os.zkušenost,doobjednával jsem ještě spoustu věcí,páč jsem čekal 3měsíce.. :?
dik za radu auti jde na linku 47 týden takze za 4 týdny to jeste ttihnu zmenit cele auto
Určitě to dunění není věc, kvůli které bych to zásadně nepřežil.........jenže navíc když jezdí člověk tři roky v autě prostornějším a stabilnějším, tak najednou ten rozdíl ve vnitřním prostoru vnímám úplně jinak. Předtím jsem měl 4 roky OI a nic mi nescházelo ( 1,8T ) ale teď najednou mě to svezení prostě nějak nepřesvědčilo......a navíc ta 2,2 TDCi je fakt příjemná, na trojku se dá jet ještě kolem 30 a v pohodě akceleruje 😄
To DIM😒br />
Ještě to tu ode mě nezaznělo, ale na to, jak je OII proti mému předchozímu Passatu m.j. malá, jsem si ještě nezvykl a asi nezvyknu. Takže moje příští auto bude zase větší. A rozhodně na něj nebudu čekat tak dlouho, jak jsem si představoval při koupi OII - že ji odjedu na šrot. Kdo na ni přešel třeba z Fabie, nemá asi problém. Třebaže je asi kufr (např.) u OII kombi litrážně větší než u Passata (B5), mně ten jeho vyhovoval víc, protože měl větší podlahovou plochu (do šířky). Na spoustu věcí člověk přijde a začne je posuzovat až po delší době užívání auta. Když jsi tu zveřejnil ten úmysl (třeba zpočátku myšlený vážně) přejít z Mondea na OII, moc jsem tomu nevěřil a neztrácel čas doporučováním Ti, co vše jsem si já poručil dobře a na co jsem zapomněl. Však víš, co jsem Ti krátce, ale vážne, doporučil. Takže já, majitel takřka vlajkové lodi OII, Ti rozumím..
Ještě to tu ode mě nezaznělo, ale na to, jak je OII proti mému předchozímu Passatu m.j. malá, jsem si ještě nezvykl a asi nezvyknu. Takže moje příští auto bude zase větší. A rozhodně na něj nebudu čekat tak dlouho, jak jsem si představoval při koupi OII - že ji odjedu na šrot. Kdo na ni přešel třeba z Fabie, nemá asi problém. Třebaže je asi kufr (např.) u OII kombi litrážně větší než u Passata (B5), mně ten jeho vyhovoval víc, protože měl větší podlahovou plochu (do šířky). Na spoustu věcí člověk přijde a začne je posuzovat až po delší době užívání auta. Když jsi tu zveřejnil ten úmysl (třeba zpočátku myšlený vážně) přejít z Mondea na OII, moc jsem tomu nevěřil a neztrácel čas doporučováním Ti, co vše jsem si já poručil dobře a na co jsem zapomněl. Však víš, co jsem Ti krátce, ale vážne, doporučil. Takže já, majitel takřka vlajkové lodi OII, Ti rozumím..
exup - a čo ti okrem kufra na tvojej OII tak vadí po stránke priestoru, keď si nevieš zvyknúť?
A otázka do pléna pre majiteľov OII: Kúpili by ste si OII znova? Ak nie, prečo, ak áno prečo, prípadne čo iné by ste vybrali miesto OII, resp akú výbavu postrádate u svojej OII.
A otázka do pléna pre majiteľov OII: Kúpili by ste si OII znova? Ak nie, prečo, ak áno prečo, prípadne čo iné by ste vybrali miesto OII, resp akú výbavu postrádate u svojej OII.
To diamant: ANO já bych si s klidným svědomím a MOC RÁD koupil znova novou Octavii. Jsem s ní MAXIMALNĚ spokojený a vůbec by mě ani nenapadla myšlenka, že bych si mohl koupit i jiné auto! Důvodu pro toto mám několik, tak jen namátkou - osobně pro mě má moc hezký design a staršně se mi líbí! Je prostorná (tzn. mě plně vyhovuje!) Pohodlná, jezdí krásně, je úsporná, velká sít servisů atd... Kdybych ale měl hodně peněz, tak bych si místo 1.6 FSI koupil RS 2.0 TFSI. Toť vše a čekám, že budu snad jediným majitelem O2, který si za svým autem tolik stojí, ale je to pochopitelné, kupuju to co chcu a né to od čeho očekávám, že by mohlo mi vyhovovat, tudíž já měl jasno předtím a mám jasno i teď a víc spokojen už s tím autem být nemůžu. Děkuji 😁
To Marios😒br />
Oslovuješ Diamanta, ale píšeš mně. Nevím zač na konci děkuješ, ale lidsky sdílím Tvoji radost a gratuluji Ti!
Oslovuješ Diamanta, ale píšeš mně. Nevím zač na konci děkuješ, ale lidsky sdílím Tvoji radost a gratuluji Ti!
to Marisos & Diamant😒br />
Marios neni jediny spokojeny. Sice mam vuci sve O2 par vyhrad, ale nejedna se o zadne kriticke veci, rozhodne vyrazne prevazuji pozitiva. Kdybych i po trech mesicich s O2 stal pred otazkou jake si vybrat auto, pak by zalezelo, kolik bych na to mel penez. Pokud stejne jako pred pul rokem, znovu bych vybral O2 s temer maximalni vybavou. Mel jsem na vyber Skodovku, VW, Volvo a Ford (sluzebni auto). Pokud bych mel rozpocet vetsi, sel bych asi do Volva. VW a Ford bych nechtel, to by me musel nekdo asi hodne dlouho presvedcovat. Jak uz jsem psal, mam firemni auto, pokud bych si kupoval auto soukromy, pak bych hodne vazne uvazoval o Toyote, jsou velmi spolehlive.
Jde o to, na co clovek auto pouziva a co od nej ceka. V porovnani O2, Mondeo a Passat ... O2 je podle me o tridu niz, ale za stejnou cenu ji dostanu v "plne palbe". Ja osobne ozelim treba trochu prostoru na lokty vymenou za lepsi kola, radio, vetsi kufr a ruzny blbinky, ktery cloveku zprijemnuji pouzivani auta. Kazdy ma jine preference, ale me osobne O2 dost vyhovuje, i pres jeji slabiny - neznam nikoho, kdo by na svem aute nejake mouchy nenasel.
Marios neni jediny spokojeny. Sice mam vuci sve O2 par vyhrad, ale nejedna se o zadne kriticke veci, rozhodne vyrazne prevazuji pozitiva. Kdybych i po trech mesicich s O2 stal pred otazkou jake si vybrat auto, pak by zalezelo, kolik bych na to mel penez. Pokud stejne jako pred pul rokem, znovu bych vybral O2 s temer maximalni vybavou. Mel jsem na vyber Skodovku, VW, Volvo a Ford (sluzebni auto). Pokud bych mel rozpocet vetsi, sel bych asi do Volva. VW a Ford bych nechtel, to by me musel nekdo asi hodne dlouho presvedcovat. Jak uz jsem psal, mam firemni auto, pokud bych si kupoval auto soukromy, pak bych hodne vazne uvazoval o Toyote, jsou velmi spolehlive.
Jde o to, na co clovek auto pouziva a co od nej ceka. V porovnani O2, Mondeo a Passat ... O2 je podle me o tridu niz, ale za stejnou cenu ji dostanu v "plne palbe". Ja osobne ozelim treba trochu prostoru na lokty vymenou za lepsi kola, radio, vetsi kufr a ruzny blbinky, ktery cloveku zprijemnuji pouzivani auta. Kazdy ma jine preference, ale me osobne O2 dost vyhovuje, i pres jeji slabiny - neznam nikoho, kdo by na svem aute nejake mouchy nenasel.
Mám OII 1,9TDI Elegance, najeto 22 000Km.Byl sem s ní ve Španělsku a tradičně pro český národ v Chorvatsku.Vše je OK, za žádnou cenu bych neměnil.Jelikož má co dočinění se Škoda auto a.s. , tak sem si pohlídal to, abych jí mě vyrobenou ve Vrchlabí. Proč ve Vrchlabí? Protože jí mám přesně rok a před rokem se začínala dělat v MB. Když sem to viděl, tak sem musel zakročit! Nechtěl sem déle čekat, protože se blížil termín odjezdu do Španěl a se starou OI bez klimi se mi tam nechtělo. Co mi na ní vadí? Povrzávání přístrojové desky,ale to se řeší, jinak na ní nedám dopustit.
Výbava? Jsem rád,že sem si tam dal dát xenony, to je paráda. Trošku mi vadil volant, tak sem si posehnal koženej. Přemýšlím o Audienci, jelikož Strím neumí MP3,ale asi počkám na tu malou navigaci. Maxi-dot mám, zadní couvačky taky.Tak nějak sem spokojenej.
Co na závěr: kdybych se rozhodoval znovu, tak bych volil OII Elegance s 2,0TDI.
P.S. To Bleckmen: neboj nezapomněl jsem.
Výbava? Jsem rád,že sem si tam dal dát xenony, to je paráda. Trošku mi vadil volant, tak sem si posehnal koženej. Přemýšlím o Audienci, jelikož Strím neumí MP3,ale asi počkám na tu malou navigaci. Maxi-dot mám, zadní couvačky taky.Tak nějak sem spokojenej.
Co na závěr: kdybych se rozhodoval znovu, tak bych volil OII Elegance s 2,0TDI.
P.S. To Bleckmen: neboj nezapomněl jsem.
jo jinak umí mi někdo výsvětlit proč v roce 2005 kdy každý mobil ta 3000 má barevný display s jakž takž rozlišením , radiem a pod a radio stream ta 11000,- má displej jak z digitálek z osmdesátých let? nevím proř ale kdyby ten display bzl i jednobarevný ale s jemnějším rozlišením nebo nejakou grafikou tak hned byto mělo jiný šmrnc. co vy na to.
Tak na ten displej se musíš zeptat třeba Detlefa, nebo Helmuta. Já na ně mám přirychtované zase jiné otázky...
Hele, kocure, žes nemlčel, s tím bufíkem. Mně to teď leží v hlavě. Snad se to dá dát do nákladů, ne? Jinak mimochodem, ty ceny, co jsem uváděl níže, jsou bez DPH a bez montáže, jak píšou v ceníku. Hm...
jo a bufík má mnoho výhod ledovce do jisté míry na frak dostanou ale určitě méně než když nakopneš ten diesel na studeno takže těch patnáct minut topení je pro ledovce tak fifty fifty a pro tebe je to v lednu na tričko a nemusíš kupovat metličku a škrabátko což je nekopromisně komfort v plném slova smyslu. Má to jednu mouchu od škody nedostaneš dálkové jen časovač což je dost nepochopitelné když ten bufík má dělat to k čemu je určen. tzn vytopit před odjezdem. a spousty lidí neví kdz pojedou autem aby si nastavili ten časovač. takže řešení jak ze škodovky. ale myslím si že je to trošku i lobby webasta ( dodavatel topení ), protože se dá to dálkové dokoupit za lidových 6000 - 7000. což je za přívěšek na klíče lidovka , že? ale dobrá zpráva, když už tak alarmy magicar cca 4000 jsou super a umí se to napojit i na ten bufik, takže to jde tím ovládat a ještě máte alarm ( dobrý alarm ) s dosahem tak 900 m , takže auto máte o tři bloky dál a topíte , to je paráda. a ještě je ten alarm obousměrný a má i teplotní čidla takže vám to píše teplotu v interiéru přímo na tom přívěšku na klíčích. Nad tím by se měli soudruzi v NJ taky zamyslet ,když ten jejich alarm ani nefunguje a stojí 6000,-
Ale jo, tohle topení, proč ne, nemá snad žádnou chybu, kromě té ceny. Alarm ale mám a měnit ho nehodlám, takže bych šel cestou originální dálky. Časovač je vo ničom, kdo si ho pořídí?, má snad někdo tak železnej režim? Z té teploty na přívěšku jsem skoro hotovej, dneska už je možný fakt úplně fšecko, ale taky bych se bez ní nějak obešel. No, uvidíme, uvidíme, uvidíme.
Drevokocur22: By me vazne zajimalo, jestli je mozne ovladat pomoci alarmu Magicar i nezavisle topeni. Predstava, ze na konci prace jen spustim z kancelare "dalkacem" topeni a pak prijdu k vyhratemu autu bez ledu a snehu je mnam mnam. Ke spojeni Magicar a Webasto jsem ale na webu nic nenasel. Ma to teda nekdo namontovane nebo ne???
exup: Do nakladu "bufik" samozrejme dat muzes - je to zhodnoceni auta, takze ti zvysi jeho ucetni hodnotu.
Chystam se jit do 2.0 TDI asi i s DSG, nacez me mrzi nemoznost nezavisleho topeni z fabriky spolecne s DSG - viz Omicron - kterouzto nejak nechapu. A nezavisle topeni opravdu chci (treba i od treti firmy - znate nekoho, kdo to dela? - stranky Webasto jsou vice nez jednoduche a ceny nic moc)
PS: Muze mi nekdo osvetlit pojem "bufik"? Pochopil jsem, ze jde o nezavisle topeni, ovsem nevim proc. Diky ;o)
exup: Do nakladu "bufik" samozrejme dat muzes - je to zhodnoceni auta, takze ti zvysi jeho ucetni hodnotu.
Chystam se jit do 2.0 TDI asi i s DSG, nacez me mrzi nemoznost nezavisleho topeni z fabriky spolecne s DSG - viz Omicron - kterouzto nejak nechapu. A nezavisle topeni opravdu chci (treba i od treti firmy - znate nekoho, kdo to dela? - stranky Webasto jsou vice nez jednoduche a ceny nic moc)
PS: Muze mi nekdo osvetlit pojem "bufik"? Pochopil jsem, ze jde o nezavisle topeni, ovsem nevim proc. Diky ;o)
to Howard😒br />
pochybujem, ze by sa dalo jednoducho pomocou alarmu Magicar i nezavisle kurenie, ale mozno by sa to dalo nejako upravit.
Nez. kurenie robia dvaja vyrobcovia: Webasto a Eberspächer. Malo by sa dat namontovat do kazdeho moderneho vozu, cenovo o nieco lepsie vychadza Eberspächer, ale jedna sa iba o par percent.
Je to pomerne drahe, ale stoji to za to.
Vyhodou je, ak uz mas predinstalovane z vyroby 'tzv. prihrievac motora' (maju to niektore diesle, napr. Mazda, Toyoyta, Kia, Peugeot, niektore od VW, atd.). Potom sa da tento prihrievac motora jednoducho prerobit pomocou rozsirovacej sady na plnohodnotne nez. kurenie. Stalo ma to okolo 14 000 Sk. Dialkove ovladanie stoji dalsich 10 000, to som uz nebral, hodiny mi zatial stacili.
pochybujem, ze by sa dalo jednoducho pomocou alarmu Magicar i nezavisle kurenie, ale mozno by sa to dalo nejako upravit.
Nez. kurenie robia dvaja vyrobcovia: Webasto a Eberspächer. Malo by sa dat namontovat do kazdeho moderneho vozu, cenovo o nieco lepsie vychadza Eberspächer, ale jedna sa iba o par percent.
Je to pomerne drahe, ale stoji to za to.
Vyhodou je, ak uz mas predinstalovane z vyroby 'tzv. prihrievac motora' (maju to niektore diesle, napr. Mazda, Toyoyta, Kia, Peugeot, niektore od VW, atd.). Potom sa da tento prihrievac motora jednoducho prerobit pomocou rozsirovacej sady na plnohodnotne nez. kurenie. Stalo ma to okolo 14 000 Sk. Dialkove ovladanie stoji dalsich 10 000, to som uz nebral, hodiny mi zatial stacili.
Samotný diaľkový ovládač k alarmom Magicar túto možnosť má. Je tam niekoľko funkcií, ktoré sa dajú ovládať tlačidlami na DO a malo by sa dať nastaviť aj to, či výstup bude pracovať impulzne (po stlačení tlačidla sa na chvíľu spojí výstup), alebo v bistabinom režime (každé stlačenie tlačidla zmení stav výstupu). Priamo v návode je uvedené aj nezávislé kúrenie. Takže už len záleží od výrobcu toho kúrenia, aký výstup požaduje. Takže zavolaj napríklad do Webast-a a opýtaj sa. A potom napíš, lebo aj mňa to zaujíma a uvažujem presne o takomto riešení. A najradšej by som nedával do interiéru žiadny ďalší ovládač, nič programovať nechcem, iba ovládať to cez DO.
To howard 😒br />
Právě že já tu informaci mám jenom z webu a různých fór. Někteří už to mají nainstalované a funguje to. Udájně se celé topení spustí v autě jen jedním tlačítkem a už to hřeje a fouká ventilátor. Takže já nevidím problém s napojením na alarm. Magicar má dva externí výstupy ( relé ) na ovládání čehokoliv takže tam napojíš ten vypínač z klimy a topíme .
Na tom alarmu se tuším dá nastavit doba sepnutí toho relé takře nastavíš 20 min a samo se to vypne. Jinak máš u magicaru to měření vnitřní teploty. Myslím si ,že to tam je uděláno právě pro to ,aby to bylo k ovládání toho topení. Ony ty magicary umožní i dálkově startovat auto
aby se vyhřálo než přijdeě k autu a nemusíš mít ani bufik. Ale ani defend lock nebo ti to odjede. Jinak ted jsem cetl na autorevue ze se dá koupit stavebnice GSM ovladace to je taky super. Cena 350 + stary telefon ktery zvoni nemusí ani fungovat display . a ta stavebnice je k tomu telefonu pripevnená a kdzy na ten telofon zavolas tak se sepne rele a prednastavenym casem vypnuti. takze zavolas na ten telefon ani se nemusi prijmout ten hovor a uz se sepne to rele na nastavenou dobu. Vyhoda magicar dosah 1 km - mobil celá evropa.
[odkaz] - ovládání samotné
[odkaz] - návod na tu stavebnici
Sám budu mít ten bufik originál od skodovky tak musim neco vymyslet ale pujdu do toho magicaru. Je to super dvoucestný alarm takže ti to pageruje co se deje s autem snad jedina moznost jak se dozvedet ze ti nekdo krade auto. Sireny jsou o nicem.
Cana magicaru 4200,- originálni ovládaní topeni 7500,-
Právě že já tu informaci mám jenom z webu a různých fór. Někteří už to mají nainstalované a funguje to. Udájně se celé topení spustí v autě jen jedním tlačítkem a už to hřeje a fouká ventilátor. Takže já nevidím problém s napojením na alarm. Magicar má dva externí výstupy ( relé ) na ovládání čehokoliv takže tam napojíš ten vypínač z klimy a topíme .
Na tom alarmu se tuším dá nastavit doba sepnutí toho relé takře nastavíš 20 min a samo se to vypne. Jinak máš u magicaru to měření vnitřní teploty. Myslím si ,že to tam je uděláno právě pro to ,aby to bylo k ovládání toho topení. Ony ty magicary umožní i dálkově startovat auto
aby se vyhřálo než přijdeě k autu a nemusíš mít ani bufik. Ale ani defend lock nebo ti to odjede. Jinak ted jsem cetl na autorevue ze se dá koupit stavebnice GSM ovladace to je taky super. Cena 350 + stary telefon ktery zvoni nemusí ani fungovat display . a ta stavebnice je k tomu telefonu pripevnená a kdzy na ten telofon zavolas tak se sepne rele a prednastavenym casem vypnuti. takze zavolas na ten telefon ani se nemusi prijmout ten hovor a uz se sepne to rele na nastavenou dobu. Vyhoda magicar dosah 1 km - mobil celá evropa.
[odkaz] - ovládání samotné
[odkaz] - návod na tu stavebnici
Sám budu mít ten bufik originál od skodovky tak musim neco vymyslet ale pujdu do toho magicaru. Je to super dvoucestný alarm takže ti to pageruje co se deje s autem snad jedina moznost jak se dozvedet ze ti nekdo krade auto. Sireny jsou o nicem.
Cana magicaru 4200,- originálni ovládaní topeni 7500,-
to diamant😒br />
četl jsem si ten návod na ten magicar a je to husté třeba ta funkce na dochlazování toho turba. NO konečně nějaká firma , která chce vymačkat co nejvíc ze svého zařízení. a to se mi líbí. Když ta funkce jde tak ji tam dáme a bez příplatku, no to je přístup.
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá.
četl jsem si ten návod na ten magicar a je to husté třeba ta funkce na dochlazování toho turba. NO konečně nějaká firma , která chce vymačkat co nejvíc ze svého zařízení. a to se mi líbí. Když ta funkce jde tak ji tam dáme a bez příplatku, no to je přístup.
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá.
Ještě ale najít někoho kdo to namontuje a nezmastí celou elektroinstalaci v autě. Alarmy prodávájí všichni ale u nikoho jsem nenašel třeba cenu montáže pro O2
Viz originál ovladač od webasta . Cena 7500,- Funkce zapnout vypnout. Ani teploměr to nemá.
Existuje aj iny dialkovy ovladac: www.novosedlik.sk
Nastavit sa da prakticky vsetko. Ale bude asi aj drahsi.
To dochladzovanie teurba je zaujimave. Akym sposobom to funguje?
Este k tomu alarmu. Pri novom aute je problem pri montazi. Viaceri predajcovia sa brania (nelogicky) tym, ze ak si nenamontujes alarm u nich, prides o zaruku min. na elektriku. Ja som osobne chcel namontovat imobilizer VAM01 (www.vam01.sk), lenze som sa nemal chut natahovat so servisom. takze som bol nuteny si dat namontovat alarm + defend lock u nich 😞
Existuje aj iny dialkovy ovladac: www.novosedlik.sk
Nastavit sa da prakticky vsetko. Ale bude asi aj drahsi.
To dochladzovanie teurba je zaujimave. Akym sposobom to funguje?
Este k tomu alarmu. Pri novom aute je problem pri montazi. Viaceri predajcovia sa brania (nelogicky) tym, ze ak si nenamontujes alarm u nich, prides o zaruku min. na elektriku. Ja som osobne chcel namontovat imobilizer VAM01 (www.vam01.sk), lenze som sa nemal chut natahovat so servisom. takze som bol nuteny si dat namontovat alarm + defend lock u nich 😞
Já se jim nedivím, že hodlají napadnout záruku. Viděl jsem už tolik vyloženě nabastlených úprav elektroinstalace, že bych za to ty firmy mlátil klackem po hlavě..Styl přeštípnout a smotat drátky a omotat izolačkou ..relátko dáme na fastony a přidrátujem to někam....faston vypadne a šlusne o kostru atd...Hamba mluvit. Já osobně už Nikdy si nenechám NIC dodělávat do instalace...doufám
viete o niekom kto by ten magicar napr. tu 9000B bol na slovensku (najlepsie ba a okolie) schopny namontovat tak aby ma to neskor nemrzelo? ako som to cital bude to asi dost velky zasah do celej elektroinstalacie a asi tym automaticky pridem aj o zaruku :roll:
to kvak😒br />
byt tebou, neriskoval by som to. alebo skus obvolat skodovacke servisy v okoli, ci to nerobia, resp. ci nemontuju nieco podobne.
byt tebou, neriskoval by som to. alebo skus obvolat skodovacke servisy v okoli, ci to nerobia, resp. ci nemontuju nieco podobne.
Mne sa tiež Magicar veľmi páči. Ale už na Fabii som mal dvojcestný alarm (ale bol fest drahý) a vedel to isté, čo Magicar. Aj monitoring teploty. S montážou nebol problém, našiel som Škoda servis, kde mi to namontovali (kúpil som tam aj auto) a mohol som aj asistovať. Takže som vedel, že je to spravené dobre. A keď technik povedal, že všetky spoje cínuje, tak som vedel, že je to môj človek.
Aj na súčastnom aute som si nechal montovať alarm a nebol problém so zárukou. Veď zásah do inštalácie robil ich technik, ktorý má potrebnú dokumentáciu od auta a je na to vyškolený. Myslím, že záruku na elektriku by neuznali iba ak by to spôsobil ten alarm, čo by sa zase dalo dokázať. Ale v princípe ten alarm nemá čo poškodiť. Jedine sám seba. Takže žiadne obavy.
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha.
Aj na súčastnom aute som si nechal montovať alarm a nebol problém so zárukou. Veď zásah do inštalácie robil ich technik, ktorý má potrebnú dokumentáciu od auta a je na to vyškolený. Myslím, že záruku na elektriku by neuznali iba ak by to spôsobil ten alarm, čo by sa zase dalo dokázať. Ale v princípe ten alarm nemá čo poškodiť. Jedine sám seba. Takže žiadne obavy.
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha.
To jsou věci.Teď aby fakt to auto samo neodjelo a nenašel jsem ho sice vytopené,ale v příkopu >😁
Teď trochu z jiného soudku:Kdo má ESP,máte někdo zkušenost s asistentem rozjíždění do kopce?Ne že bych to neuměl,ale nějak jsem na svém autě tuto funkci nezpozoroval i když jsem to chtěl vyloženě zkusit 8-s
Dneska mě ještě zarazila jedna věc:Když zadní nápravou přejedu přes schodek se shora dolů(stržený asfalt když se frézuje)rychlost kolem 20 tak se ozvala řekl bych až rána,není to Haldexem?Podotýkám,že výška schodku asi jen 3cm!?
OII 4x4 1.9TDI PD
Teď trochu z jiného soudku:Kdo má ESP,máte někdo zkušenost s asistentem rozjíždění do kopce?Ne že bych to neuměl,ale nějak jsem na svém autě tuto funkci nezpozoroval i když jsem to chtěl vyloženě zkusit 8-s
Dneska mě ještě zarazila jedna věc:Když zadní nápravou přejedu přes schodek se shora dolů(stržený asfalt když se frézuje)rychlost kolem 20 tak se ozvala řekl bych až rána,není to Haldexem?Podotýkám,že výška schodku asi jen 3cm!?
OII 4x4 1.9TDI PD
to s tím cínováním není zas tak dobrý nápad..to už ty smotané dráty jsou lepší. Hned za pocínováním se lanko láme. Z toho důvodu se používá lisování.
Blasio - ak máš nezávislé kúrenie, tak ti auto určite neujde. A ak chceš diaľkový štart, tak pokiaľ sa alarm zapojí podľa návodu výrobcu, tak auto neujde. Sú tam podmienky a auto sa nenaštartuje bez toho, aby si tie podmienky splnil. Obvykle sú tie podmienky tak postavené, že motor auta ešte chvíľku beží a vypne sa až po tom, čo posádka auto opustila a uzamkla. Takže je temer vylúčené, že ak motor bežal pri odchode posádky, tak že sa pri štarte auto samo rozbehne. Samozrejme s automatom je to lepšie vymyslené.
Lubos1 - to dochladzovanie turba funguje tak, ako diaľkový štart. Teda ak nemáš automatickú prevodovku, tak musíš pred vypnutím motora urobiť pár po sebe nasledujúcich krokov. Tak auto vie, že má ostať motor bežať a že je naisto vyradená rýchlosť. Po dochladení sa motor vypne a zapne sa aj otrasové čidlo. Ak by došlo k narušeniu, tak sa motor okamžite vypne. Ak si auto takto odstavil, tak ho môžeš aj diaľkovo naštartovať. A rovnako by sa malo dať nastaviť, že ak auto dlhodobo stojí, tak sa pri poklese napätia na akumulátore motor naštartuje a baterku sám dobije. A ak by si bol napríklad v oblasti s vysokými mrazmi a chceš mať istotu, že ráno naštartuješ, tak sa dá nastaviť aj pravidelné štartovanie, aby motor cez noc príliš nepremrzol. Aspoň ten môj alarm vo Fabii to vedel (ale nemal som to zapojené). Volalo sa to Boomerang Alpha.
Aha, aspon viem, co je to za blbost. Pokial viem, turbo treba dochladzovat iba po zvysenej namahe motora - napr. dlhsej ceste po dialnici. Aj ked dokonca z dialnice idem odbocit na pumpu, tak tam par minut postojim so zapnutym motorom. Takze je to v podstate zbytocne. A este k tomu aj podmienka, aby ostala vyradena rychlost 😄 - na jednej strane alarm a na druhej nemoznost pouzit spolu s mechanickym zabezpecenim >😁
Otrasove cislo je tiez hovadina, aj ked zalezi na jeho nastaveni. Spominam si na eru Favoritov s podobnymi cidlami, ktore pri silnejsej burke hulakali - a bolo ich naraz asi 30 😊
A dialkovy start? Dalsia sprostost uz zas kvoli nutnosti zaradenia neutralu. Nie je nad plnohodnotne nezavisle kurenie. Okrem toho zahrievat motor v zime na volnobeznych otackach 15 minut kazde rano mu da pekne zabrat.
Aha, aspon viem, co je to za blbost. Pokial viem, turbo treba dochladzovat iba po zvysenej namahe motora - napr. dlhsej ceste po dialnici. Aj ked dokonca z dialnice idem odbocit na pumpu, tak tam par minut postojim so zapnutym motorom. Takze je to v podstate zbytocne. A este k tomu aj podmienka, aby ostala vyradena rychlost 😄 - na jednej strane alarm a na druhej nemoznost pouzit spolu s mechanickym zabezpecenim >😁
Otrasove cislo je tiez hovadina, aj ked zalezi na jeho nastaveni. Spominam si na eru Favoritov s podobnymi cidlami, ktore pri silnejsej burke hulakali - a bolo ich naraz asi 30 😊
A dialkovy start? Dalsia sprostost uz zas kvoli nutnosti zaradenia neutralu. Nie je nad plnohodnotne nezavisle kurenie. Okrem toho zahrievat motor v zime na volnobeznych otackach 15 minut kazde rano mu da pekne zabrat.
Jasne, ze je ten dialkovy start dost tanic. (aj preto som to nezapajal) Hlavne u auta s manualnou prevodovkou. U automatu je to zase o inom.
Ale to dochladenie turba ti nebezi stale, iba ak splnis tie podmienky. Takze vlastne ty rozhodujes o tom, ci chces dochladit alebo nie. Ale podla mna zbytocne.
Ale to dochladenie turba ti nebezi stale, iba ak splnis tie podmienky. Takze vlastne ty rozhodujes o tom, ci chces dochladit alebo nie. Ale podla mna zbytocne.
re
Ta funkce toho alarmu je tady zminená jen tak jako ze to ten alarm umoznuje a zadarmo ( nadstandartni funkce alarmu ) , protoze nekdo jako treba soudruzi v MB by za takovou funkci mohli chtit priplatek treba 8000 . Ale je fakt ze je to s manualem k nicemu. Dalkový start je fajn s tim automatem ma to muj kolega a sestrelil dve mouchy jednou ranou. A to ze mu ten diesel jede studeny na volnobeh neresi je mu to jedno hlavne ze je teplo kdyz prijde do auta a to jde ne. Za tri roky to auto proda a ten diesel ty studene starty vydrzi tak i tak. A on usetril 23000 za nezavisle topeni a to jeste bez dalkoveho ovladani takze plus nejakych 8500,- ( original ovladac)
Ta funkce toho alarmu je tady zminená jen tak jako ze to ten alarm umoznuje a zadarmo ( nadstandartni funkce alarmu ) , protoze nekdo jako treba soudruzi v MB by za takovou funkci mohli chtit priplatek treba 8000 . Ale je fakt ze je to s manualem k nicemu. Dalkový start je fajn s tim automatem ma to muj kolega a sestrelil dve mouchy jednou ranou. A to ze mu ten diesel jede studeny na volnobeh neresi je mu to jedno hlavne ze je teplo kdyz prijde do auta a to jde ne. Za tri roky to auto proda a ten diesel ty studene starty vydrzi tak i tak. A on usetril 23000 za nezavisle topeni a to jeste bez dalkoveho ovladani takze plus nejakych 8500,- ( original ovladac)
Presne tak, pochopil si to správne. Kto to vie využiť, tak to využije. A kto nie, tak to nijako nevadí.
tema bola povodne ako sa vam paci Octavia II, tema o nezavislom kureni bola vedla co sa deje?
Myslím, že ani otázka nezávislého kúrenia nie je mimo témy Octavia II. Nezávislé kúrenie sa dá do Octavie kúpiť už z výroby alebo aj neskôr domontovať. Rovnako alarm je snáď nevyhnutnosť. A prebrať spojenie oboch prvkov je celkom pochopiteľné.
normálně kecáme... >😁 ....Už jsem to zjišťoval v servisu. Ten kit přídavného nezávislého topení je teď absolutní novinka. Stojí 25000 a nic víc o něm neví. Tak jsem jim nechal telefon až se něco víc dozví tak zavolají...To jsem zvědav co vykoumají
Zoom 😒br />
ach bože, Zoome, ta Tvoje věta, že ESP odskakování (hned cítím v konci zad to odskakování mé OII..) srovná, to je mi teda pár slov do pranice. Naštěstí jsi vzápětí v té následující větě ty hroty hned otupil, takže se prát nebudu. Ani nebudu zase mluvit o odskakování OII, toho tu bylo dost. Jen jsem chtěl těmi 2-mi prvními větami naznačit tichý nesouhlas s uvedeným příkladem "práce" pro ESP. ESP jako systém hodnotit nebudu, ani moc nemůžu, neb ho nemám, pač jsem ho nechtěl, čehož (DIMe) nelituju. No a nepoznaje praktických (či nepraktických? >😁 ) kouzel zásahů jeho elektroniky do mého šoférování, nepostrádám ho.
Tak to ESP, DIMe, zvaž. Myslím to s Tebou upřimně >😁 Na druhé straně si myslím, že jsi dost moudrý a zkušený na to, aby sis vystačil při takovém tom zásadním rozhodování sám. Je mi to jasné. Ty jsi prostě chtěl odvést řeč od těch nekonečných dálkových světel OII. Bodejť by ne. No ale, DIMe, ty moje dálkové šmejdy, ty se teda moc nepovedly..... >😁 >😁 >😁 Přemýšlej o tom Avensisu........
ach bože, Zoome, ta Tvoje věta, že ESP odskakování (hned cítím v konci zad to odskakování mé OII..) srovná, to je mi teda pár slov do pranice. Naštěstí jsi vzápětí v té následující větě ty hroty hned otupil, takže se prát nebudu. Ani nebudu zase mluvit o odskakování OII, toho tu bylo dost. Jen jsem chtěl těmi 2-mi prvními větami naznačit tichý nesouhlas s uvedeným příkladem "práce" pro ESP. ESP jako systém hodnotit nebudu, ani moc nemůžu, neb ho nemám, pač jsem ho nechtěl, čehož (DIMe) nelituju. No a nepoznaje praktických (či nepraktických? >😁 ) kouzel zásahů jeho elektroniky do mého šoférování, nepostrádám ho.
Tak to ESP, DIMe, zvaž. Myslím to s Tebou upřimně >😁 Na druhé straně si myslím, že jsi dost moudrý a zkušený na to, aby sis vystačil při takovém tom zásadním rozhodování sám. Je mi to jasné. Ty jsi prostě chtěl odvést řeč od těch nekonečných dálkových světel OII. Bodejť by ne. No ale, DIMe, ty moje dálkové šmejdy, ty se teda moc nepovedly..... >😁 >😁 >😁 Přemýšlej o tom Avensisu........
Zdravím 😜
Už dlouho čtu toto diskuzní forom.Jsou zde hodně zajímavé postřehy.Jelikož vlastním Octavii II 1,9TDI tak mě to zajímá.
Jen se chci zeptat,zda někdo neví něco o té nově připravované navigaci.Vím jen,že by se měla dostat do výroby začátkem roku 2006.Zajímalo by mě, jestli to dokáže zobrazit couvací senzory.
Dále sem se dočetl o nějakém malém paketu Biodiesel. Nevíte něco o tom?
Už dlouho čtu toto diskuzní forom.Jsou zde hodně zajímavé postřehy.Jelikož vlastním Octavii II 1,9TDI tak mě to zajímá.
Jen se chci zeptat,zda někdo neví něco o té nově připravované navigaci.Vím jen,že by se měla dostat do výroby začátkem roku 2006.Zajímalo by mě, jestli to dokáže zobrazit couvací senzory.
Dále sem se dočetl o nějakém malém paketu Biodiesel. Nevíte něco o tom?
Měl jsem jí objednanou od dubna letošního roku (ale už se tady o tom psalo !) do nové O2 MR2006, jmenuje se Cruise, vypadá to jako téměř jako Audience, tzn. velký monochromatický LCD displej, zjednodušené zobrazování, navigační symboly na maxiDOT, CZ hlasový výstup, CD mechanika přehrává i MP3, navigační disk je nutný mít založen jen při stanovení trasy, poté možné vyměnit. Cena měla být kolem 35 kKč.
V červnu mě kvůli ní posunuli dodávku auta na srpen, poté listopad, to jsem to zrušil, a dnes prý mluví o lednu (!).
V červnu mě kvůli ní posunuli dodávku auta na srpen, poté listopad, to jsem to zrušil, a dnes prý mluví o lednu (!).
Zdravim vsechny,
pokud si nekdo z Vas bude chtit vybavit dodatecne O II o navigaci, pozor na nektere dodavatele. Tento tyden jsem zasel k jednomu nejmenovanemu prodejci a vyslovil svoje prani. Evidentne se nejdna o casty ukon a proto mi bylo sdeleno, ze mi zavolaji na kolik to vlastne cele prijde. Vybaven informacemi z webu Skodovky o cenach jsem netrpelive ocekaval telefonat.
Druhy den se tak stalo, ale... Cena navigace pry neni 60tisic, ale 80tisic(!) pac ta co je nabizena pry neumi ceske mapy! (pritom system 😱 sam o sobe znaci, ze to musi funguvat), dale je zapotrebi specialni antena za 10tisic a instalace tak 20tisic. Celkem me to orosilo, protoze 110tisic oproti 60tisicum mi prislo jaksi neadekvatni.
Vcera jsem napsal primo do Skodovky a byl zvedavej na jejich vyjadreni. Prakticky obratem jsem dostal odpoved. Cena navigace je skutecne 60tisic a budou fungovat i mapy CR. Spolecne s tim je nutne poridit ramecek, ktery je ovsem zalezitosti radove stovek Kc. A pochopitelni mi bylo doporuceno i CD s mapami (za necelych 5tisic). Zajimava cena je take za instalaci. Na webu se uvadi 100 casovych jednotek (pro me nic nerikajici udaj), coz ale odpovida cca 1 hodine prace servisu (cca. 600Kc dle prodejce). Celkove tedy 65tisic plus nake drobne. Bylo mi doporuceno, abych se obratil na jineho prodejce.
Priznam se na rovinu, ze mi je z pristupu prodejce do breku a do bliti zaroven. Bud to je to neskutecna amaterina nebo sprosty rejzovani zakaznika, ale to konec koncu vyjde ve vyslednym efektu nastejno.
pokud si nekdo z Vas bude chtit vybavit dodatecne O II o navigaci, pozor na nektere dodavatele. Tento tyden jsem zasel k jednomu nejmenovanemu prodejci a vyslovil svoje prani. Evidentne se nejdna o casty ukon a proto mi bylo sdeleno, ze mi zavolaji na kolik to vlastne cele prijde. Vybaven informacemi z webu Skodovky o cenach jsem netrpelive ocekaval telefonat.
Druhy den se tak stalo, ale... Cena navigace pry neni 60tisic, ale 80tisic(!) pac ta co je nabizena pry neumi ceske mapy! (pritom system 😱 sam o sobe znaci, ze to musi funguvat), dale je zapotrebi specialni antena za 10tisic a instalace tak 20tisic. Celkem me to orosilo, protoze 110tisic oproti 60tisicum mi prislo jaksi neadekvatni.
Vcera jsem napsal primo do Skodovky a byl zvedavej na jejich vyjadreni. Prakticky obratem jsem dostal odpoved. Cena navigace je skutecne 60tisic a budou fungovat i mapy CR. Spolecne s tim je nutne poridit ramecek, ktery je ovsem zalezitosti radove stovek Kc. A pochopitelni mi bylo doporuceno i CD s mapami (za necelych 5tisic). Zajimava cena je take za instalaci. Na webu se uvadi 100 casovych jednotek (pro me nic nerikajici udaj), coz ale odpovida cca 1 hodine prace servisu (cca. 600Kc dle prodejce). Celkove tedy 65tisic plus nake drobne. Bylo mi doporuceno, abych se obratil na jineho prodejce.
Priznam se na rovinu, ze mi je z pristupu prodejce do breku a do bliti zaroven. Bud to je to neskutecna amaterina nebo sprosty rejzovani zakaznika, ale to konec koncu vyjde ve vyslednym efektu nastejno.
to je asi bezna prax vsade. na stranke skoda-auto.sk je cennik prislusenstva s tym ze je mozne si tieto veci kupit u autorizovanych predajcov Skoda - len tam akosi nenapisali ze ceny u dealerov su v priemere 20-30 percent ked nie viac vyssie nez na ich stranke. takze neviem naco ten cennik davaju na web ked je v podstate k nicomu :roll:
Taky jsem o tom premyšlel,že bych si jí tam nechal namontovat.Tak sem se zastavil u kamaráda, ktery to tam dokáže dát.
Zrovínka má doma OII 2,0TDI trošku po bouračce, dotaženou někde z Německa.V autě má Audienci, jenže tu navigaci už má hezky připravenou + CD měnič ve skříňce.Sežene ješte par kabelů a jde do toho.
Nevím,jak je to s cenou, ale můžu se poptat.Když mi dával navigaci do OI, tak mě to vyšlo cca. na 25 000Kč + TV tuner za 7 000Kč.
CD měnic do OII mě vyšel na 5000Kč i s motáží.
Zrovínka má doma OII 2,0TDI trošku po bouračce, dotaženou někde z Německa.V autě má Audienci, jenže tu navigaci už má hezky připravenou + CD měnič ve skříňce.Sežene ješte par kabelů a jde do toho.
Nevím,jak je to s cenou, ale můžu se poptat.Když mi dával navigaci do OI, tak mě to vyšlo cca. na 25 000Kč + TV tuner za 7 000Kč.
CD měnic do OII mě vyšel na 5000Kč i s motáží.
U své 1,9 pociťuji občas při rozjezdu cca před 2000 ot přenos vibrací až na volantu. Je to normální?? :roll: Je jasné, že TDI ocení hlavně ti, co jezdí na dálky. Rozjezdy po městě v tom přeborníkem nebude. Ale je to odhlučněno slušně, spíš jde o nelibý zvuk než hluk.
DIM - aj ja som v teste 2,0 TDI v OII (na mojej stránke) zaznamenal to dunenie. Presne ako píšeš, objavuje sa to hlavne za studena a pri rozjazde, kedy je motor v nižších otáčkach. Takže v podstate v meste. Mimo mesta nemám voči tomu motoru výhrady, samozrejme vysoké otáčky sa mu nepáčia. V tomto ohľade mi pripadá 1,9 TDI kultivovanejší, omnoho vhodnejší pre jazdu v meste (absencia dunenia, väčšia ochota pracovať v nízkych otáčkach pri rozbehu).
S 2,0 TDI + DSG som nejazdil, ale predpokladám, že to bude rovnaké ako u 1,9 TDI + DSG, s ktorým som jazdil. Ak je tam DSG, tak TDI sa chová omnoho kultivovanejšie a povedal by som, že ho menej počuť a necítiť turbodieru (nakoľko vodič nemá s motorom taký tesný kontakt).
S 2,0 TDI + DSG som nejazdil, ale predpokladám, že to bude rovnaké ako u 1,9 TDI + DSG, s ktorým som jazdil. Ak je tam DSG, tak TDI sa chová omnoho kultivovanejšie a povedal by som, že ho menej počuť a necítiť turbodieru (nakoľko vodič nemá s motorom taký tesný kontakt).
spitfire
To Marios: Mám na tom najeto 25.000 km (OII. elegance 2.0 TDI) a spokojenost veliká. Místa všude dost (snad jenom ten střední panel s rádiem a klimačkou by mohl být malinko užší), jede solidně, žere málo, rádio hraje pěkně (Audinece+sound system). Kdyby mi ji ukradli, koupil bych si ji zas.
To all: Co se týče srovnání s Passatem nebo Modeem, tak je to jednoduchý. Jsou to prostě trochu větší a trochu jiak pozicovaná auta se vším, co to obnáší (víc místa, vyšší cena...). Když si někdo vybere Oktávku a pak zjistí, že má pro něho nevyhovující prostor, tak to nebude chyba tý Oktávky.
Já bych řekl, že přímým konkurentem OII je třeba volvo S40/V50 a ve srovnání s ním je OII více než konkurenceschopná
To all: Co se týče srovnání s Passatem nebo Modeem, tak je to jednoduchý. Jsou to prostě trochu větší a trochu jiak pozicovaná auta se vším, co to obnáší (víc místa, vyšší cena...). Když si někdo vybere Oktávku a pak zjistí, že má pro něho nevyhovující prostor, tak to nebude chyba tý Oktávky.
Já bych řekl, že přímým konkurentem OII je třeba volvo S40/V50 a ve srovnání s ním je OII více než konkurenceschopná
Auto a prostor je v pohodě ještě teď si pamatuju jak před 13 lety jsem jel poprvé v escortu a cítil jsem se bezpečně , sloupky , polstrování a všechno bylo takové bytelné na tu dobu favority ranaulty peugeot apod to byli jen takové plechovky a na plechu polstrovaní z papindeklu ale eskort byl super. Ted kdyz sednu do oktavky tak mam ten pocit na druhou je sice pravda že je to přes lokty užší ale cítím se obklopen autem a to mi vyhovuje. Pocit bezpečí mám dokonalý.
Já jsem se svou Oktávkou navýsost spokojen;porovnávám vaše výhrady s mými pocity-u mě ok.
Těším se na zimní záludnosti-co mě ta moje 4kolka 1.9TDI předvede.Zrychlení mě už nepřijde tak zatahovací,ovšem když usednu zpět do Fabie manželky(1.4MPI Classic) tak se ujistím,že je vše v pořádku,protože ono to nejede,ono to nebrzdí,to servořízení je "divný".
Zkrátka šel bych do toho znova.
Jednu věc bych oželil-light assistent,protože svítit budeme s letním časem už furt,ale je to v balíku se senz.stěračů..Naopak bych přibalil kožený paket;ten volant je na omak opravdu někdy nic moc.
Těším se na zimní záludnosti-co mě ta moje 4kolka 1.9TDI předvede.Zrychlení mě už nepřijde tak zatahovací,ovšem když usednu zpět do Fabie manželky(1.4MPI Classic) tak se ujistím,že je vše v pořádku,protože ono to nejede,ono to nebrzdí,to servořízení je "divný".
Zkrátka šel bych do toho znova.
Jednu věc bych oželil-light assistent,protože svítit budeme s letním časem už furt,ale je to v balíku se senz.stěračů..Naopak bych přibalil kožený paket;ten volant je na omak opravdu někdy nic moc.
Ďakujem všetkým za zhodnotenie. A nehádajte sa, prvý dotaz na spokojnosť vyšiel odomňa - ako ešte nemajiteľa OII 😲(
Blasio - veď si daj ten volant obšiť kožou a máš to! Šikovných kožušníkov aj firiem je kopec.
Inak kolega si práve kúpil Toyotu Avensis a keď som v tom sedel, tak som mal nejaký divný pocit. Auto za milión, ale Octavia aj bez dreveného obloženia vyzerá bytelnejšie a hodnotnejšie, sedadlá mi prišli lepšie tiež u Octavie.
Volvo? Keď sa pred 1,5 rokom objavila v Ženeve OII aj Volvo S40/V50, tak som dosť váhal medzi oboma. Predsa len u volva je T5. Ale keď som si sadol do Volva, tak som zistil, že plasty sú hodne náchalné na poškrabanie (a to bolo auto iba na salóne, ešte sa v ňom nič nevozilo), vzadu bolo dosť miesta a u elektrických sedačiek nebolo temer kam zastrčiť chodidlá, ak človek sedel vzadu. Kufor ani u kombíka nič extra. A okrem toho máme veľmi zlé skúsenosti s Volvom S80. Je dosť poruchové. Myslel som, že len naše. A známy ma vyviedol z omylu, keď sa celý šťastný zbavil S60-ky. Poruchy doli na počudovanie dosť podobné.
Blasio - veď si daj ten volant obšiť kožou a máš to! Šikovných kožušníkov aj firiem je kopec.
Inak kolega si práve kúpil Toyotu Avensis a keď som v tom sedel, tak som mal nejaký divný pocit. Auto za milión, ale Octavia aj bez dreveného obloženia vyzerá bytelnejšie a hodnotnejšie, sedadlá mi prišli lepšie tiež u Octavie.
Volvo? Keď sa pred 1,5 rokom objavila v Ženeve OII aj Volvo S40/V50, tak som dosť váhal medzi oboma. Predsa len u volva je T5. Ale keď som si sadol do Volva, tak som zistil, že plasty sú hodne náchalné na poškrabanie (a to bolo auto iba na salóne, ešte sa v ňom nič nevozilo), vzadu bolo dosť miesta a u elektrických sedačiek nebolo temer kam zastrčiť chodidlá, ak človek sedel vzadu. Kufor ani u kombíka nič extra. A okrem toho máme veľmi zlé skúsenosti s Volvom S80. Je dosť poruchové. Myslel som, že len naše. A známy ma vyviedol z omylu, keď sa celý šťastný zbavil S60-ky. Poruchy doli na počudovanie dosť podobné.
to Diamant: Tak jsi prave vyhral mou neoficialni soutez magor roku. >😁 Rict o sedackach v OII, ktere patri k nejhorsim jake existuji a to nejenom v nizsi stredni, ale vubec bez ohledu na tridy, ze jsou lepsi nez sedacky v Avensisu, ktere jsou rekneme tak na prumeru stredni tridy uz chce hodne velkou davku zaslepenosti a nebo meris 150cm na vysku a vazis 45kg, protoze to jsou asi tak maximalni parametry pro pohodlne sezeni v Octavii II.
Krot sa trochu!
Ja se snazim, ale tohle mne malem sestrelilo ze zidle. To je jako oznacit Skodu Fabii 1.2HTP jako sportovni az zavodni vozidlo. :roll:
ad Dusan 😒br />
Mam takovy divny pocit, ze je to ten (omlouvam se za silne slovo, ale neda me to) ubohy ubozacek "DUSAN", ktery stale "chytračí" na skodovackych (nejen !) forech na autorevue.cz, kde stale opruzuje se svym obstaroznim a predpotopnim Xedosem, s nazory, ktere opravdu hranici s demenci. Nedela nic jineho, nez neustale dehonestuje vse, co ma cokoliv spolecnoho s Oktaviemi (a zvlaste TDI).
Ja si na nej vzpomel prave v souvislosti se sedackami v O2, o nichz se tam velmi "odborne a zasvecene" rozepisoval, pote co udajne absolvoval na nejake zkusebni jizde par kilometru s O2 (!!!). Je to 100% on.
Kvuli takovemu primitivovi a jemu podobnym jsem (a jiste i mnozi jini) jiz davno prestal fora na Autorevue cist, nebot to vubec nema vyznam. A ted uz to zaneraduje svym smradem i tady...
Pro Dusana : mj. Ty "hňupe" (Tvymi slovy), ja merim cca 190cm, vazim pres 100 kg, v O2 mam najeto jiz cca 9 kkm, a vubec si nemyslim, ze by ty sedacky byly spatne (a uz vubec nejhorsi) - staci si precit i nekolik odbornych testu motoristickych casopisu i webu. Tak nemel o necem, o cem nemas ani páru !
Mam takovy divny pocit, ze je to ten (omlouvam se za silne slovo, ale neda me to) ubohy ubozacek "DUSAN", ktery stale "chytračí" na skodovackych (nejen !) forech na autorevue.cz, kde stale opruzuje se svym obstaroznim a predpotopnim Xedosem, s nazory, ktere opravdu hranici s demenci. Nedela nic jineho, nez neustale dehonestuje vse, co ma cokoliv spolecnoho s Oktaviemi (a zvlaste TDI).
Ja si na nej vzpomel prave v souvislosti se sedackami v O2, o nichz se tam velmi "odborne a zasvecene" rozepisoval, pote co udajne absolvoval na nejake zkusebni jizde par kilometru s O2 (!!!). Je to 100% on.
Kvuli takovemu primitivovi a jemu podobnym jsem (a jiste i mnozi jini) jiz davno prestal fora na Autorevue cist, nebot to vubec nema vyznam. A ted uz to zaneraduje svym smradem i tady...
Pro Dusana : mj. Ty "hňupe" (Tvymi slovy), ja merim cca 190cm, vazim pres 100 kg, v O2 mam najeto jiz cca 9 kkm, a vubec si nemyslim, ze by ty sedacky byly spatne (a uz vubec nejhorsi) - staci si precit i nekolik odbornych testu motoristickych casopisu i webu. Tak nemel o necem, o cem nemas ani páru !
omicron> teda, to si zatal 😊
s xedos9 som nieco zajazdil, a hoci je to auto stare, tak nazvat ho "predpotopnym" sa rozhodne nepatri! Navyse dizajnovo este aj dnes vyzera uplne super. A to sa napriklad o 10 rocnom passate povedat neda.
s xedos9 som nieco zajazdil, a hoci je to auto stare, tak nazvat ho "predpotopnym" sa rozhodne nepatri! Navyse dizajnovo este aj dnes vyzera uplne super. A to sa napriklad o 10 rocnom passate povedat neda.
exup - napísal si to pekne. A aj to s tým autom. Fakt väčšinou za to môže strojník, pokiaľ nie je spokojný. Ono je to tak isto, ako pri digifoťákoch. Niektorí ľudia sú spokojní a robia pekné fotky aj so slabšími foťákmi. A potom sú aj takí, čo stále iba frflú, všetko je zlé, len oni nie, ale žiadnu peknú fotku od nich nikto neuvidí.
omicron - ja už fóra na Autorevue.cz taktiež nečítam, je to tam úplne oničom. Doposiaľ bolo toto fórum veľmi usporiadané, tak verím, že to tak zostane aj naďalej. Ale ak by náhodou nie, tak je tu ešte možnosť zapojiť sa do e-mailovej diskusie na pandora.cz - tam moderujem konferu o Octavii II a ak by to bolo nevyhnutné, tak sú možnosti ako nespratníkov umlčať. Ale zatiaľ to nebolo potrebné. Je tam taktiež pokojná diskusia.
drevokocur22 - ale zase ak sú silnejšie žiarovky v diaľkových svetlách, tak tie sa používajú iba večer (to už nepečie slnko) a okolo svetla prúdi dostatok vzduchu. Tak by sa to snáď nemalo nejako extra prehrievať. A ani by veľmi nevadila nižšia životnosť.
Dusan_ - ja som síce v Octavii ešte nejazdil tak dlho. Ale mám skúsenosti aj s fakt dobrými sedačkami v ktorých ani 1260 km nebolí a mám skúsenosti aj so zlými sedačkami. A musím povedať, že tie Octaviacke nie sú nijako tragické. Okrem toho divného bočného okraja sedákov k sedadlám nemám výhrad.
omicron - ja už fóra na Autorevue.cz taktiež nečítam, je to tam úplne oničom. Doposiaľ bolo toto fórum veľmi usporiadané, tak verím, že to tak zostane aj naďalej. Ale ak by náhodou nie, tak je tu ešte možnosť zapojiť sa do e-mailovej diskusie na pandora.cz - tam moderujem konferu o Octavii II a ak by to bolo nevyhnutné, tak sú možnosti ako nespratníkov umlčať. Ale zatiaľ to nebolo potrebné. Je tam taktiež pokojná diskusia.
drevokocur22 - ale zase ak sú silnejšie žiarovky v diaľkových svetlách, tak tie sa používajú iba večer (to už nepečie slnko) a okolo svetla prúdi dostatok vzduchu. Tak by sa to snáď nemalo nejako extra prehrievať. A ani by veľmi nevadila nižšia životnosť.
Dusan_ - ja som síce v Octavii ešte nejazdil tak dlho. Ale mám skúsenosti aj s fakt dobrými sedačkami v ktorých ani 1260 km nebolí a mám skúsenosti aj so zlými sedačkami. A musím povedať, že tie Octaviacke nie sú nijako tragické. Okrem toho divného bočného okraja sedákov k sedadlám nemám výhrad.
to omicron:Musims tebou jen souhlasit, nebot OII je opravdu na urovni a je to spickove zpracovane auto.Uvazoval jsem o ni taky, ale prekvapili me takove veci, jako to , ze ani v nejvyssi vybave nemela radio+cd 😒 .
Focus C-MAX 1,6 TDCI
Focus C-MAX 1,6 TDCI
To s tým rádiom nie je už celkom pravda. Najvyšším stupňom výbavy je v súčastnosti už RS a tá rádio má v cene.
Ale inak u Škody je zvykom, že rádio nie je v cene (s výnimkou niektorých akčných modelov). Nevidím na tom nič zlé. Bolo by snáď lepšie, keby mali všetky autá rádio v cene a stáli by o 10.000 viac? Myslím, že takto má zákazník viac možností pre voľbu.
Ale inak u Škody je zvykom, že rádio nie je v cene (s výnimkou niektorých akčných modelov). Nevidím na tom nič zlé. Bolo by snáď lepšie, keby mali všetky autá rádio v cene a stáli by o 10.000 viac? Myslím, že takto má zákazník viac možností pre voľbu.
este sa vratim k tym sedackam. za tych 17kkm co som v tom aute najazdil nemozem povedat jedno krive slovo co sa tyka ergonomie sedaciek vpredu, skor zadne sa vacsine ludi co som viezol zdali prilis tvrde a nepohodlne, ale neviem posudit, naposledy som tam sedel ked som auto kupoval >😁 co spominal diamant ten bocny okraj sedakov, ten mi ani nejako nevadi, skor mam vyhrady k jeho spracovaniu, vyzera teraz dost pokrcene, su na nom zahyby, proste nic moc 8-s a mozno by som este cakal trosku kvalitnejsi potah na auto za ktore som dal 700k, ked to porovnam napriklad s kamaratovym 307 SW v podobnej cenovej kategorii, je tam dost velky rozdiel v prospech 307. ale inak na ne nemozem nic povedat, teraz ma uz pomaly caka prve tepovanie tych mojich "nespinivych" ciernych sedaciek >😁
Ale take vetsi sanci, ze mu je nejaky lapka vyloupne, protoze Skodovacke radio do skody tak nejak patri. Osobne bych se nechtel divat na tak krasny stredovy panel s nejakym treba pioneerem.
Ja osobne bych treba tu cenu obetoval a snazil se u prodejce o tuto cenu snizit celkovou cenu za vuz. Vzdyt v teto hladine je to uz snad normalni a nemusis se citit trapne si o slevu rict.
Sl jsem si takhle pro 1.9 TDi a kdyz mi tam napocital levu na vsehno mozne, jeste jsem zmenil motorizaci a ted nelituji.
Ale zpet k radiu. Dlouho se tu neobjevila hlaska o tom, ze v radiu praska.
Stalo se mi asi podruhe zrovna na ceste do servisu, ze jsem po nastartovani z radia, resp. z reproduktoru slysel jen cvakani. Pravidelne a stale. At bylo zapnute, at jsem jej vypnul, at jsem vytahnul klicky ze zapalovani. Stale cvakalo. Tak jsem celou cestu, cca 8 km, do servisu poslouchal cvakani pri vypnutem radiu "STREAM" to je. Opustim v servisu vozidlo, po minute vytazeneho klicku ze zapalovani prestalo i cvakat a po peti minutach po opetovnem nastupu a zapnuti jiz necvakalo. NO to se to potom reklamuje.
Ptal jsem se reklamacniho technika. Maji na to nejake tabulky, ale ja v ni pry nejsem uveden a tak mam mit pry radio jiz v poradku.
Byl jsem tam tedy reklamovat to vrzani tesneni. No uz to nevrze, ale musim vzdy pri umyvani davat pozor, abych nesmyl tu hmotu, kterou mi to namazali. Coz bych pry nemusel, protoze to tesneni je tam proto, aby se uvnitr nespinily prahy, ale ony se preci jen trochu spini take.
Take bych se chtel zeptat, jak jinak opet k radiu, zkouseli jste nekdo vytahnout jej ven? Nejak nevim jak na to a samozrejme nechci jej poskodit. Ma v sobe takova tlacitka po stranach, ktera tlacitkami nejsou a myslim ze by mohly fungovat jako zapadky, ale stlacim-li je do boku radio se stejne ani nehne. Poradi nekdo?
A pak, pripojim-li mezi radio a reproduktory HandsFree, neprijdu tim o zaruku? Pro pripad, kdyby se mi radio zblaznilo uplne?
Ja osobne bych treba tu cenu obetoval a snazil se u prodejce o tuto cenu snizit celkovou cenu za vuz. Vzdyt v teto hladine je to uz snad normalni a nemusis se citit trapne si o slevu rict.
Sl jsem si takhle pro 1.9 TDi a kdyz mi tam napocital levu na vsehno mozne, jeste jsem zmenil motorizaci a ted nelituji.
Ale zpet k radiu. Dlouho se tu neobjevila hlaska o tom, ze v radiu praska.
Stalo se mi asi podruhe zrovna na ceste do servisu, ze jsem po nastartovani z radia, resp. z reproduktoru slysel jen cvakani. Pravidelne a stale. At bylo zapnute, at jsem jej vypnul, at jsem vytahnul klicky ze zapalovani. Stale cvakalo. Tak jsem celou cestu, cca 8 km, do servisu poslouchal cvakani pri vypnutem radiu "STREAM" to je. Opustim v servisu vozidlo, po minute vytazeneho klicku ze zapalovani prestalo i cvakat a po peti minutach po opetovnem nastupu a zapnuti jiz necvakalo. NO to se to potom reklamuje.
Ptal jsem se reklamacniho technika. Maji na to nejake tabulky, ale ja v ni pry nejsem uveden a tak mam mit pry radio jiz v poradku.
Byl jsem tam tedy reklamovat to vrzani tesneni. No uz to nevrze, ale musim vzdy pri umyvani davat pozor, abych nesmyl tu hmotu, kterou mi to namazali. Coz bych pry nemusel, protoze to tesneni je tam proto, aby se uvnitr nespinily prahy, ale ony se preci jen trochu spini take.
Take bych se chtel zeptat, jak jinak opet k radiu, zkouseli jste nekdo vytahnout jej ven? Nejak nevim jak na to a samozrejme nechci jej poskodit. Ma v sobe takova tlacitka po stranach, ktera tlacitkami nejsou a myslim ze by mohly fungovat jako zapadky, ale stlacim-li je do boku radio se stejne ani nehne. Poradi nekdo?
A pak, pripojim-li mezi radio a reproduktory HandsFree, neprijdu tim o zaruku? Pro pripad, kdyby se mi radio zblaznilo uplne?
To Radek 2
Lupani - mam Audience, a tento problem rozhodne neznam, radio je perfekt, ale o tom jsme zde jiz psali, o radiich jsem zde jiz psali hodne, a myslim, ze pokud by nekdo neco takoveho zaznamenal, jiste by to zde ventiloval.
HF a zaruka (?) - kazda rozumna HF sada, tim tedy myslim original a Nokia (jine neznam), ma dnes jiz spec. vystup pro radia, ktera maji naopak vstup od HF (napr. Audience), takze problem zadny. Neni tedy treba rozhodne nic "...pripojovat mezi radio a reproduktory...".
To Diamant, petr Blaha
Souhlasim jednoznacne s Diamantem, ze je dobre, ze me zadne radio nevnucuji nijak natvrdo (jak je to obvykle v ruznych korejcich i nekterych japoncich, ci i US autech), ale v takove cenove kategorii mam pravo volby si zvolit bud nejaky firemni sofistikovany a integrovany system, nebo cokoliv externiho.
To Dusan
To myslim neni treba nijak komentovat, myslim, ze jsem skutecne "potrefil husu".
Od nas to nejsou zadne urazky "...ukrivdenych majitelu O2...", pokud si dobre pamatuji z historie tohoto threadu, s urazkami jsi zacal Ty. A jak se rika "na hruby pytel hrubou zaplatu".
Dusane, prosim, odtahni zpet na Autorevue, tam jiste budou vsichni napjate sledovat Tve kydy o pokrokovych a neprokovych konstrukcich, velkolitraznich motorech, a hlavne o Tvych vysoce odbornych ekologickych "e😜ertizach" provozu motoru TDI, a zejmena temer kriminalizaci tech "hloupych chiperu"...
Jen si zkuste najit na Autorevue vsechny prispevky k Oktaviim, ktere z pera tohoto premoudrelce kdy vypadly (!).
A DUSANE, JESTE JEDNOU TE ZADAM, ABY JSI NEPINDAL O NECEM, O CEM VIS HOUBY, A BEZ SI KRAKAT TY SVE CHYTROSTI NA THREADY O XEDOSECH, tady je to skutecne pro sdelovani zkusenosti lidi, ktere ty O2 maji, nebo pro ty, kteri si je chteji poridit !
Lupani - mam Audience, a tento problem rozhodne neznam, radio je perfekt, ale o tom jsme zde jiz psali, o radiich jsem zde jiz psali hodne, a myslim, ze pokud by nekdo neco takoveho zaznamenal, jiste by to zde ventiloval.
HF a zaruka (?) - kazda rozumna HF sada, tim tedy myslim original a Nokia (jine neznam), ma dnes jiz spec. vystup pro radia, ktera maji naopak vstup od HF (napr. Audience), takze problem zadny. Neni tedy treba rozhodne nic "...pripojovat mezi radio a reproduktory...".
To Diamant, petr Blaha
Souhlasim jednoznacne s Diamantem, ze je dobre, ze me zadne radio nevnucuji nijak natvrdo (jak je to obvykle v ruznych korejcich i nekterych japoncich, ci i US autech), ale v takove cenove kategorii mam pravo volby si zvolit bud nejaky firemni sofistikovany a integrovany system, nebo cokoliv externiho.
To Dusan
To myslim neni treba nijak komentovat, myslim, ze jsem skutecne "potrefil husu".
Od nas to nejsou zadne urazky "...ukrivdenych majitelu O2...", pokud si dobre pamatuji z historie tohoto threadu, s urazkami jsi zacal Ty. A jak se rika "na hruby pytel hrubou zaplatu".
Dusane, prosim, odtahni zpet na Autorevue, tam jiste budou vsichni napjate sledovat Tve kydy o pokrokovych a neprokovych konstrukcich, velkolitraznich motorech, a hlavne o Tvych vysoce odbornych ekologickych "e😜ertizach" provozu motoru TDI, a zejmena temer kriminalizaci tech "hloupych chiperu"...
Jen si zkuste najit na Autorevue vsechny prispevky k Oktaviim, ktere z pera tohoto premoudrelce kdy vypadly (!).
A DUSANE, JESTE JEDNOU TE ZADAM, ABY JSI NEPINDAL O NECEM, O CEM VIS HOUBY, A BEZ SI KRAKAT TY SVE CHYTROSTI NA THREADY O XEDOSECH, tady je to skutecne pro sdelovani zkusenosti lidi, ktere ty O2 maji, nebo pro ty, kteri si je chteji poridit !
Radek2 - to je fakt, že do Octavie sa tie firemné rádiá (s výnimkou Melody) veľmi hodia a celkovo ladia s interiérom. Ja poškuľujem po Audience. Ale nemyslím, že by sa krádežiam zabránilo, aj keby mala rádio každá Škodovka. Sem tam sa niektoré pokazí a sem tam niekto zatúži po lepšom. Rádiá by sa menej kradli len ak by boli zašité niekde pod stredom prístrojovky a na ich vybratie treba rozobrať celú prístrojovku.
omicron - súhlasím, Pioneer považujem za super rádiá, ale radšej oželiem ten parálny OEL displej a vyberiem Audience s už trochu archaickým klasickým LCD. Ale to ovládanie tými veľkými tlačidlami je fakt super.
kvak - áno, to pokrčenie som si všimol aj ja. Robia to boky sedákov snáď na každej OII. Je síce pravda, že na takom salóne sa ľudia v aute nespotia, ako keď človek prejde 500 km vkuse, ale čo som tak odhadom odpozoroval a vypočítal, tak na konci Frankfurtského salónu v Octavii RS nastúpilo a vystúpilo na sedadlo vodiča toľko ľudí, že bežný človek by toľkokrát nasadol za 3,5 roka. (každý boží deň 3x). A tie sedačky až na to pokrčenie vyzerali OK.
omicron - súhlasím, Pioneer považujem za super rádiá, ale radšej oželiem ten parálny OEL displej a vyberiem Audience s už trochu archaickým klasickým LCD. Ale to ovládanie tými veľkými tlačidlami je fakt super.
kvak - áno, to pokrčenie som si všimol aj ja. Robia to boky sedákov snáď na každej OII. Je síce pravda, že na takom salóne sa ľudia v aute nespotia, ako keď človek prejde 500 km vkuse, ale čo som tak odhadom odpozoroval a vypočítal, tak na konci Frankfurtského salónu v Octavii RS nastúpilo a vystúpilo na sedadlo vodiča toľko ľudí, že bežný človek by toľkokrát nasadol za 3,5 roka. (každý boží deň 3x). A tie sedačky až na to pokrčenie vyzerali OK.
Tak na fórech čtu že kdokoli se snažil někoho výtáhnout lanem a trošku to šlo ztuha tak oddělal haldex. Nevíte jak to myslí když to jde ztuha?
Já si myslel že právě s tím haldexem budu moct pomoct někomu v trablích ale rezolutně od toho odrazujou ( za dobrotu na žebrotu ) tak těď nevím. Fakt je ten haldex tak náchylný na přetížení ?
Já si myslel že právě s tím haldexem budu moct pomoct někomu v trablích ale rezolutně od toho odrazujou ( za dobrotu na žebrotu ) tak těď nevím. Fakt je ten haldex tak náchylný na přetížení ?
Mám dojem že Haldexem to nebude (má pojistku proti přetížení), spíš odděláš převodovku (střihneš kolečka) a dáš pokouřit spojce...I já jsem jednou tahal a za dobrotu na ....
to omicron: Pekny vykrik, bohuzel zase nam v nem nejak chybela jakakoliv informace. Dam ti dobrou radu nez zacnes nekoho urazet na tema ""e😜ertizy" provozu motoru TDI" tak si zkus na toto tema neco precist, zjistit si jak funguji evropske emisni hodnoty, proc neni dobre vypoustet oxidy dusiku do ovzdusi, proc nesmi "moderni" evropske diesely do osklive kapitalisticke a "neekologicke" americke Kalifornie a podobne. Zatim, protoze predpokladam dle tvych prispevku, ze prace s informacemi neni zrovna tvou silnou strankou ti dam jenom malinkaty hintik k tvemu vozitku. Dieselova norma EURO3 (splnovana tvym 1.9TDI 77kW) maximalni povolene vyprodukovane NOx ve spalinach - 0,5g/km, srovnatelna benzinova norma EURO3 - 0,15g/km. Tj. tve nove udajne ekologicke vozidlo znecistuje ovzdusi oxidy dusiky vice nez trikrat oproti srovnatelnemu benzinu. Mimochodem i benzinova norma EURO2 platna od pocatku 1996 byla prakticky vzato striktnejsi (i kdyz se nemerilo podle uplne stejnych pravidel - kombinace NOx + HX rovnez 0,5g/km).
Ale klidne si tu dal nadavej a dsti ohen a siru, hlavne si dej pozor aby si se nenechal ovlivnit realitou, to by se ti pak nektere veci zpochybnovali mnohem hure. 😄
Ale klidne si tu dal nadavej a dsti ohen a siru, hlavne si dej pozor aby si se nenechal ovlivnit realitou, to by se ti pak nektere veci zpochybnovali mnohem hure. 😄
Milý Dušane,
jsem tady v tomhle tématu téměř od začátku. Založil ho právě Diamant a myslím si, že ho kočíruje docela dobře, po všech stránkách. Ne, že bych s ním musel vždycky ve všem slepě souhlasit, ale respektuju ho. Znám ho jen z těhle stránek. Tys ho nazval magorem. Kvůli úplné *. Pro jeho názor, který tady nikdo nikomu neupírá. Tebe tu vidím dnes poprvé. Uvedl ses rovnou jako primitiv, který názor toho druhého ohodnocuje nadávkou. Tvoje samoúčelná a na tohle jedno použití v tvé mozkovně založená soutěž není moc legrační, jak se snažíš dohonit tím smajlíkem. Řekl bych, že je spíš projevem tvé ubohosti a neschopnosti slušné diskuze. Proto si jdi, prosím, zasírat těmihle svými slovními hleny jiné téma. Třeba si ho založ, budeš-li mít tu odvahu.
V sedadle OII trávím možná víc času, než ty v tom svém. Neříkám, že je nejlepší, či lepší než tamto nebo ono. Problém s ním ale nemám. Takže pokud bych přijmul tvůj styl, pak bych musel člověka, který uvede jako kritérum pro jejich limit použití ty tebou uvedené směšné paramatry, nazvat *. Nemám 2 metry, ani 100 kg, ale tvé parametry přesahuju. Diamant subjektivně uvedl, že mu přišly jedny lepší než ty druhé, a ty ses nízce pustil do trapných čísel. Inu zřejmě jaký pán, takový krám... Tak prosím, Dušane, sbohem..
Jinak pro ostatní 😒br />
Bylo mi celkem jasné, že tím, co jsem vyslovil o pár příspěvklů níže asi vyvolám nějaké reakce. Račte si ale všimnout, že jsem neprohlásil : chlapci, koupili jste si špatné auto. Řekl jsem, zjednodušeně, - koupil jsem si malé auto. Nikde ani slůvkem nenaznačuju, že by to byl problém toho auta. Tohle je vždycky problém strojníka. To byste pak mohli nařknout DIMa z rozervanosti, když rovněž uvažoval o přechodu z většího auta na menší. Předpokládám, že mezi majiteli OII je drtivá většina těch spokojených. Stejně jako mezi majiteli ještě menší Fabie. Proč ne. Na druhé straně jsou i takoví, kteří na tu svoji OII těžce šetřili třeba dlouhých 8, či 10 let. A ti jí pak prostě z principu leccos odpustí. A už vůbec nebudou troubit do světa, že nekoupili uplně dobře. Tomu rozumím, stejně jako těm upřimně spokojeným. Nikomu nic nevnucuju. To auto mám a relativně ještě dlouho mít budu, aniž bych z něho musel mít denně pupínky. Takový problém s ním zase nemám. Takže ochlaďme emoce a věnujme se technice...
Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost.
jsem tady v tomhle tématu téměř od začátku. Založil ho právě Diamant a myslím si, že ho kočíruje docela dobře, po všech stránkách. Ne, že bych s ním musel vždycky ve všem slepě souhlasit, ale respektuju ho. Znám ho jen z těhle stránek. Tys ho nazval magorem. Kvůli úplné *. Pro jeho názor, který tady nikdo nikomu neupírá. Tebe tu vidím dnes poprvé. Uvedl ses rovnou jako primitiv, který názor toho druhého ohodnocuje nadávkou. Tvoje samoúčelná a na tohle jedno použití v tvé mozkovně založená soutěž není moc legrační, jak se snažíš dohonit tím smajlíkem. Řekl bych, že je spíš projevem tvé ubohosti a neschopnosti slušné diskuze. Proto si jdi, prosím, zasírat těmihle svými slovními hleny jiné téma. Třeba si ho založ, budeš-li mít tu odvahu.
V sedadle OII trávím možná víc času, než ty v tom svém. Neříkám, že je nejlepší, či lepší než tamto nebo ono. Problém s ním ale nemám. Takže pokud bych přijmul tvůj styl, pak bych musel člověka, který uvede jako kritérum pro jejich limit použití ty tebou uvedené směšné paramatry, nazvat *. Nemám 2 metry, ani 100 kg, ale tvé parametry přesahuju. Diamant subjektivně uvedl, že mu přišly jedny lepší než ty druhé, a ty ses nízce pustil do trapných čísel. Inu zřejmě jaký pán, takový krám... Tak prosím, Dušane, sbohem..
Jinak pro ostatní 😒br />
Bylo mi celkem jasné, že tím, co jsem vyslovil o pár příspěvklů níže asi vyvolám nějaké reakce. Račte si ale všimnout, že jsem neprohlásil : chlapci, koupili jste si špatné auto. Řekl jsem, zjednodušeně, - koupil jsem si malé auto. Nikde ani slůvkem nenaznačuju, že by to byl problém toho auta. Tohle je vždycky problém strojníka. To byste pak mohli nařknout DIMa z rozervanosti, když rovněž uvažoval o přechodu z většího auta na menší. Předpokládám, že mezi majiteli OII je drtivá většina těch spokojených. Stejně jako mezi majiteli ještě menší Fabie. Proč ne. Na druhé straně jsou i takoví, kteří na tu svoji OII těžce šetřili třeba dlouhých 8, či 10 let. A ti jí pak prostě z principu leccos odpustí. A už vůbec nebudou troubit do světa, že nekoupili uplně dobře. Tomu rozumím, stejně jako těm upřimně spokojeným. Nikomu nic nevnucuju. To auto mám a relativně ještě dlouho mít budu, aniž bych z něho musel mít denně pupínky. Takový problém s ním zase nemám. Takže ochlaďme emoce a věnujme se technice...
Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost.
To EXUP 😒br />
"...Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost...."
Co se týka toho Dusana, naprosto s Tebou souhlasím, ale zajímají mě ty Tvé dálkáče - šel jsi do nějakých HID (xenonů), nebo halogeny ? Od koho - jsou někde na webu ?
"...Dnes jsem si pořídil ty přídavné dálkáče, tak do 14-ti dnů bych je tam rád osadil, takže pokud by pak někoho, kdo je tady nevnímá jako úplně O.K., zajímal jejich efekt, můžu předat zkušenost...."
Co se týka toho Dusana, naprosto s Tebou souhlasím, ale zajímají mě ty Tvé dálkáče - šel jsi do nějakých HID (xenonů), nebo halogeny ? Od koho - jsou někde na webu ?
to exup. přídavné dálkáče tomu rozumim ale kde je dáš na o2 tomu už ne . měl sis raději koupit 100w do dálkových a byl by klid za 600,- . Prý to ale hodně topí a může to poškodit reflektor , ale zatím to nikomu nic neudělalo. Někteří kluci co to mají V autech ale ne v o2 tak je to šupa je to světla a světla. Možná až moc. A když bys koupil race blue efekt nebo něco podobného tak by to vypadalo jako xenon ( zdánlivě ) .
A vidim obvykle urazky ukrivdenych majitelu O2jek neschopnych unest jakoukoliv kritiku sveho vymodleneho vozitka. Jak typicke.
OK, takze postupne
a) Nemam vubec nic proti Skode Auto a komentuji pouze konkretni jednotlive chyby jejich vyrobku. Napriklad kdyz uz jsme u tech sedacek tak o tech v Superbu jsem prohlasil, ze na koncernove pomery jsou skutecne vynikajici. Stejne tak jsem ochoten akceptovat, ze pres dost zoufalou nabidku motoru a podprumernou kvalitu podvozku neni Superb s ohledem ke sve cene zdaleka spatnou volbou pro klidnejsi ridice jezdici spise delsi cesty po dalnicich.
b) Co se tyce hodnoceni sedacek v testech. V nekolika testech byly oznaceny za podprumerne, akorat ze nesmite cist jenom Svet Koncernu, tam skutecne kritiku skodovackych vyrobku nenajdete. Na druhou stranu je pravda, ze v testech nebyva zrovna kvalite sedacek prikladana prilis velka vaha v hodnoceni, coz je vcelku pochopitelne s ohledem na spise technicky zamerene redaktory majici auto pujcene na par dni. Ovsem mi, kteri jsme nuceni bohuzel obcas jezdit tisicikilometrove vzdalenosti vime velmi dobre, ze to v jakem stavu vystoupite z auta na konci cesty je primarne dano kvalitou sedacek a dalsi v testech tak popularni parametry jako kvalita razeni nebo stabilita podvozku v meznich situacich ponekud ustupuje do pozadi.
c) Nemuzu za to, ze se Skodovka rozhodla do OII dat to co tam dala, tedy sedacky, ktere jsou subjektivne asi jeste horsi nez ty ktere byly v OI. Predchozi rada, alespon postradala bocni vedeni, coz u sedaku nedostatecnych rozmeru je z hlediska pohodli paradoxne prinos. Co se tyce tech Toyot, tak i s metrem v ruce lze snadno zjistit, ze Toyota dava sedak vetsich rozmeru dokonce i do Coroll, tedy vozidel situovanych pod cenovou uroven OII.
d) Muj vztah k TDIckum (ale i dieselum obecne) je skutecne spise negativni a vyplyva z toho ze nevidim duvod proc by mela byt priroda a zdravi lidi nicena jen kvuli lobbingu vyrobcu techto motoru. To ze nova dieselova OII, kterou si dneska koupite v autosalonu by jako benzinove auto nedokazala splnit ani nejzakladnejsi Euro 2 normu (rok 1996!) a tudiz vubec nemohla byt dovezena do CR ani jako skoro deset let stara ojetina je proste svinstvo. Pravidla by mela byt stejna pro vsechny a dokud je diesely nedokazi splnit tak proste nemaji co delat na nasich cestach.
e) Nemohu si odpustit poznamku k "obstaroznimu a predpotopnimu Xedosu", ale zrovna minuly tyden jsem byl nucen sluzebne absolvovat 700km v jednom dni firemnim Passatem a ackoliv Passat B6 neni celkove spatny vuz a s 1.8T narozdil od TDIcek i vcelku slusne jede, tak v parametrech jako je odhlucneni interieru nebo celkova kultivovanost pri jizde na dalnici, se na toho Xedose stejne nechyta.
OK, takze postupne
a) Nemam vubec nic proti Skode Auto a komentuji pouze konkretni jednotlive chyby jejich vyrobku. Napriklad kdyz uz jsme u tech sedacek tak o tech v Superbu jsem prohlasil, ze na koncernove pomery jsou skutecne vynikajici. Stejne tak jsem ochoten akceptovat, ze pres dost zoufalou nabidku motoru a podprumernou kvalitu podvozku neni Superb s ohledem ke sve cene zdaleka spatnou volbou pro klidnejsi ridice jezdici spise delsi cesty po dalnicich.
b) Co se tyce hodnoceni sedacek v testech. V nekolika testech byly oznaceny za podprumerne, akorat ze nesmite cist jenom Svet Koncernu, tam skutecne kritiku skodovackych vyrobku nenajdete. Na druhou stranu je pravda, ze v testech nebyva zrovna kvalite sedacek prikladana prilis velka vaha v hodnoceni, coz je vcelku pochopitelne s ohledem na spise technicky zamerene redaktory majici auto pujcene na par dni. Ovsem mi, kteri jsme nuceni bohuzel obcas jezdit tisicikilometrove vzdalenosti vime velmi dobre, ze to v jakem stavu vystoupite z auta na konci cesty je primarne dano kvalitou sedacek a dalsi v testech tak popularni parametry jako kvalita razeni nebo stabilita podvozku v meznich situacich ponekud ustupuje do pozadi.
c) Nemuzu za to, ze se Skodovka rozhodla do OII dat to co tam dala, tedy sedacky, ktere jsou subjektivne asi jeste horsi nez ty ktere byly v OI. Predchozi rada, alespon postradala bocni vedeni, coz u sedaku nedostatecnych rozmeru je z hlediska pohodli paradoxne prinos. Co se tyce tech Toyot, tak i s metrem v ruce lze snadno zjistit, ze Toyota dava sedak vetsich rozmeru dokonce i do Coroll, tedy vozidel situovanych pod cenovou uroven OII.
d) Muj vztah k TDIckum (ale i dieselum obecne) je skutecne spise negativni a vyplyva z toho ze nevidim duvod proc by mela byt priroda a zdravi lidi nicena jen kvuli lobbingu vyrobcu techto motoru. To ze nova dieselova OII, kterou si dneska koupite v autosalonu by jako benzinove auto nedokazala splnit ani nejzakladnejsi Euro 2 normu (rok 1996!) a tudiz vubec nemohla byt dovezena do CR ani jako skoro deset let stara ojetina je proste svinstvo. Pravidla by mela byt stejna pro vsechny a dokud je diesely nedokazi splnit tak proste nemaji co delat na nasich cestach.
e) Nemohu si odpustit poznamku k "obstaroznimu a predpotopnimu Xedosu", ale zrovna minuly tyden jsem byl nucen sluzebne absolvovat 700km v jednom dni firemnim Passatem a ackoliv Passat B6 neni celkove spatny vuz a s 1.8T narozdil od TDIcek i vcelku slusne jede, tak v parametrech jako je odhlucneni interieru nebo celkova kultivovanost pri jizde na dalnici, se na toho Xedose stejne nechyta.
To Omicron + Drevokocur 😒br />
Pořídil jsem Helly FF50, mají je na stránkách. Jsou hezoučky miniaturní, jen trochu hlubší. Dám je dovnitř mezi chladič a masku, aby ji prosvěcovaly šikmo. Je mi jasné, že ta mřížka, která má navíc proměnlivý úhel těch nátokových žeber z nich část (většinu?) světla sežere, ale to se nedá nic dělat (možná v té mřížce nakonec vyříznu díry >😁 , nebo pořídím nějakou tuningovou z pletiva). Už jsem trochu narazil s nosníkem, který jsem o víkendu vyráběl. Nechci tam (zatím) do ničeho vrtat, takže jsem pro jeho upevnění využil volných děr v plechu vedle světel. Jenže jsem pak nemohl zavřít kapotu, protože do toho nosníku narážel ten pojistný plastový hák proti jejímu otevření. Nosník jsem tedy musel rozřezat, aby byl níž a nevadil háku. Dnes ráno jsem ho odvezl svařit, protože je z Al a na to nejsem zařízen..
Až ho tam, třeba ne na 2. pokus, osadím tak, aby ničemu nevadil, přinýtuju k němu Al L profil, ke kterému už přišroubuju ty dálkáče.
Dávat je někam ven by vypadalo dost hrozně a počítám, že by tam vydržely tak 2 noci..
K těm žárovkám : v sobotu jsem standardní žárovky v dálkových nahradil Phillipskami s o 50% větším svitem. Byly to vyhozené peníze, protože 😒br />
a) žádný nárůst světla nepozoruju, což je sice subjektivní, ale pro mě rozhodující
b) pokud stojí za * ty paraboly, a to já tvrdím, tak nepomůže ani výkon 100 W, protože to intenzivnější světlo bude intenzivnější pořád jen tam, kam ho parabola posílá. To mi potvrdily ty nové žárovky, jestli teda vopravdu svítí líp :?: . Když jsem je tam dal, šel jsem to, se svým synem (14,5), projet. On se toho taky všímá, jak co funguje. Zase jsem jel jen na světelnou houkačku, abych eliminoval xenony. Povídá mi, ty tati, to svítí nějak bídně, co?
Já u těch orig. parabol řeším to tmavé místo v krajině, při jehož návrhu zřejmě soudruhům z NJ zatvrdnul počítač. A to je práce jen pro ta přídavná světla, myslím.
Jinak ještě jeden postřeh. Když jsem jel v pátek v noci na Šumavu, poprvé jsem jel s xenony v mlze - všech možných hustot. Žádný problém typu "hradba světla", jak to tu snad kdysi od někoho zaznělo, jsem s nimi neměl. No ale poprvé jsem taky zapnul mlhovky. Na OII, i v životě! Ještě nikdy jsem je na autě neměl :roll: . Musím konstatovat, že už je nikdy nepustím, pač ty mé jsou mi úplně k ničemu. Vyplní prostor tak cca 5 m před auto - tam, kde v levé půlce začíná (pravá mi začíná hned před autem) se světlem xenon, ale kde to taky nepotřebuju. Dál v xenonech zanikají. Tedy žádná pomoc. Vyzkoušel jsem je zkušebně, při jízdě, jen samotné, bez xenonů. To je teprve podívaná! Vůbec nesvítí. Zmařená energie na jejich výrobu. Snad jen že to auto s nimi možná líp vypadá. Jaké s nimi máte kdo zkušenosti? Nebo to je zase jen tím strojníkem >😁 ?
Pořídil jsem Helly FF50, mají je na stránkách. Jsou hezoučky miniaturní, jen trochu hlubší. Dám je dovnitř mezi chladič a masku, aby ji prosvěcovaly šikmo. Je mi jasné, že ta mřížka, která má navíc proměnlivý úhel těch nátokových žeber z nich část (většinu?) světla sežere, ale to se nedá nic dělat (možná v té mřížce nakonec vyříznu díry >😁 , nebo pořídím nějakou tuningovou z pletiva). Už jsem trochu narazil s nosníkem, který jsem o víkendu vyráběl. Nechci tam (zatím) do ničeho vrtat, takže jsem pro jeho upevnění využil volných děr v plechu vedle světel. Jenže jsem pak nemohl zavřít kapotu, protože do toho nosníku narážel ten pojistný plastový hák proti jejímu otevření. Nosník jsem tedy musel rozřezat, aby byl níž a nevadil háku. Dnes ráno jsem ho odvezl svařit, protože je z Al a na to nejsem zařízen..
Až ho tam, třeba ne na 2. pokus, osadím tak, aby ničemu nevadil, přinýtuju k němu Al L profil, ke kterému už přišroubuju ty dálkáče.
Dávat je někam ven by vypadalo dost hrozně a počítám, že by tam vydržely tak 2 noci..
K těm žárovkám : v sobotu jsem standardní žárovky v dálkových nahradil Phillipskami s o 50% větším svitem. Byly to vyhozené peníze, protože 😒br />
a) žádný nárůst světla nepozoruju, což je sice subjektivní, ale pro mě rozhodující
b) pokud stojí za * ty paraboly, a to já tvrdím, tak nepomůže ani výkon 100 W, protože to intenzivnější světlo bude intenzivnější pořád jen tam, kam ho parabola posílá. To mi potvrdily ty nové žárovky, jestli teda vopravdu svítí líp :?: . Když jsem je tam dal, šel jsem to, se svým synem (14,5), projet. On se toho taky všímá, jak co funguje. Zase jsem jel jen na světelnou houkačku, abych eliminoval xenony. Povídá mi, ty tati, to svítí nějak bídně, co?
Já u těch orig. parabol řeším to tmavé místo v krajině, při jehož návrhu zřejmě soudruhům z NJ zatvrdnul počítač. A to je práce jen pro ta přídavná světla, myslím.
Jinak ještě jeden postřeh. Když jsem jel v pátek v noci na Šumavu, poprvé jsem jel s xenony v mlze - všech možných hustot. Žádný problém typu "hradba světla", jak to tu snad kdysi od někoho zaznělo, jsem s nimi neměl. No ale poprvé jsem taky zapnul mlhovky. Na OII, i v životě! Ještě nikdy jsem je na autě neměl :roll: . Musím konstatovat, že už je nikdy nepustím, pač ty mé jsou mi úplně k ničemu. Vyplní prostor tak cca 5 m před auto - tam, kde v levé půlce začíná (pravá mi začíná hned před autem) se světlem xenon, ale kde to taky nepotřebuju. Dál v xenonech zanikají. Tedy žádná pomoc. Vyzkoušel jsem je zkušebně, při jízdě, jen samotné, bez xenonů. To je teprve podívaná! Vůbec nesvítí. Zmařená energie na jejich výrobu. Snad jen že to auto s nimi možná líp vypadá. Jaké s nimi máte kdo zkušenosti? Nebo to je zase jen tím strojníkem >😁 ?
Octávia II není podle mě špatná volba ani náhodou, manželka má Fabii a taky O.K. Jenže pak si člověk na tři roky koupí opravdovou střední třídu - u mě to Mondeo Kombi - a prostě najednou je to trochu jiný svět. Neříkám že horší nebo lepší, ale jiný. Na malém podvozku velká karosérie. Na malém pozemku velká vila 😄 Když jsem trochu přitlačil do zatáčky, auto se jakoby celé nahrne na to přední zatížené kolo.....Když se ten kufr plně naloží ( O I ) tak jdou péra na dorazy.........To u Mondea prostě neznám. To auto je tak nějak nad věcí. Octávie je nadupaná ale střední třída......A navíc jsem ji napočítal někde kolem 800 tis.kč !!
impaler
No já nevím, ale sám je zapínám především pro to, abych byl viděn. V mlze v zrcátku mlhovky ostatních dobře poznám a jsem rád, že je mají, když je mají. 😄
Porovnávat s xenony si netroufám, nikdy jsem se nad tím nezamyslel a nesledoval to.
Porovnávat s xenony si netroufám, nikdy jsem se nad tím nezamyslel a nesledoval to.
To impaler 😒br />
No, to já teda taky nevím, protože to, cos napsal, bych, když už, napsal spíš o těch zadních - červených. Abych by viděn. Od těch předních já očekávám jediné - že zlepší mé vidění za mlhy ve tmě. Nic víc, ale taky nic míň. Na to, abych poznal, že se ke mně zezadu někdo přiblížil, mně osobně stačí jeho potkávací světla (znáte tu o těch parnících plujících do New Yorku?). Tobě ne?, že jsi rád, že "je mají, když je mají" (inu - mají je >😁 ). Pořád ale platí to věčně zelené, že každý jsme jiný. Takže proč ne..
No, to já teda taky nevím, protože to, cos napsal, bych, když už, napsal spíš o těch zadních - červených. Abych by viděn. Od těch předních já očekávám jediné - že zlepší mé vidění za mlhy ve tmě. Nic víc, ale taky nic míň. Na to, abych poznal, že se ke mně zezadu někdo přiblížil, mně osobně stačí jeho potkávací světla (znáte tu o těch parnících plujících do New Yorku?). Tobě ne?, že jsi rád, že "je mají, když je mají" (inu - mají je >😁 ). Pořád ale platí to věčně zelené, že každý jsme jiný. Takže proč ne..
to exup😒br />
skus sa pozriet na oproti iduce auta, ktore maju zapnute hmlovky. najprv zbadas tie hmlovky a potom stretavacie svetla.... takze hmlovky su na to aby si bol videny a nie aby si lepsie videl.
hmlovky su umiestnene co najblizsie k zemi, lebo tam je hmla napredsia a najpriehladnejsia.... aby ta skorsie zbadali....
skus sa pozriet na oproti iduce auta, ktore maju zapnute hmlovky. najprv zbadas tie hmlovky a potom stretavacie svetla.... takze hmlovky su na to aby si bol videny a nie aby si lepsie videl.
hmlovky su umiestnene co najblizsie k zemi, lebo tam je hmla napredsia a najpriehladnejsia.... aby ta skorsie zbadali....
To miro 😒br />
Tak já tedy prvoplánově spatřuju efekt ve zlepšeném vlastním vidění na cestu. U toho zůstávám. Být lépe viděn já hodnotím jako vedlejší produkt předních mlhovek. Kdyby to ale mělo být tak, jak píšeš, tak já si za ně vlastně připlácím proto, abych zvýšil kromě svojí bezpečnosti hlavně tu těch ostatních, neb těch co potkávám je víc než mně. Aťsi tahle logika kulhá, mě zajímá to, že moje mlhovky svítí na pendrek. Na rozdíl od dálkových, které právě řeším (a vyřeším!) s nimi nic dělat nebudu - ani svítit. Protože jsem dosud jezdil bez nich a jízda s těmihle mi žádným přínosem není. A xenony, ty jsou vidět dobře.. Možná, že jsem takový univerzální světlometový potížista... >😁
Tak já tedy prvoplánově spatřuju efekt ve zlepšeném vlastním vidění na cestu. U toho zůstávám. Být lépe viděn já hodnotím jako vedlejší produkt předních mlhovek. Kdyby to ale mělo být tak, jak píšeš, tak já si za ně vlastně připlácím proto, abych zvýšil kromě svojí bezpečnosti hlavně tu těch ostatních, neb těch co potkávám je víc než mně. Aťsi tahle logika kulhá, mě zajímá to, že moje mlhovky svítí na pendrek. Na rozdíl od dálkových, které právě řeším (a vyřeším!) s nimi nic dělat nebudu - ani svítit. Protože jsem dosud jezdil bez nich a jízda s těmihle mi žádným přínosem není. A xenony, ty jsou vidět dobře.. Možná, že jsem takový univerzální světlometový potížista... >😁
To exup: Teda buď máš fakt smůlu na ty světla u tvé Octavky a jsou opravdu mizerná a nebo prostě od toho očekáváš neočekávané. Nic proti, ale když už nadáváš aji na mlhovky, tak fakt nevím kde je chyba, jestli v autě a nebo ve "strojníkovy" >😁 Já bydlím v Jeseníku a špatné počasí a mlhu tady máme dost často, takže mlhovky docela často přijdou ke slovu a musím uznat, že svítí nejlépe ze všech aut co jsem zatím řídil v mlze. Jinak s tebou musím souhlasit, že přední mlhovky jsou hlavně k tomu abych VIDĚL a né abych byl viděn, to už je vedlejší učinek toho, že vydávají světlo, a všechno co vydává světlo tudíž jde vidět.
To Marios 😒br />
Předek u mě teda nic moc (funkcí), ale abych byl spravedlivý, tak zadní světla považuju u OII za dost povedená (třeba oproti té diodové pouťové atrakci u nového Passatu. Jak jsem ho měl a mám rád, tak teda fuj :roll: ..). Jinak už mám svařený držák, takže až osadím přídavné dálkáče a vykuchám mřížku, už ode mně na přední světla OII nikdo špatné slovo neuslyší, předpokládám. Byť, žel, mojí zásluhou. A mlhovky mě až natolik nezajímají, že už je dál taky nebudu rozebírat. Ty nejezdí, ty se jen vozí.. To jen, že jsem si je spíš náhodou a nerozvážně teď naposledy pustil.
Předek u mě teda nic moc (funkcí), ale abych byl spravedlivý, tak zadní světla považuju u OII za dost povedená (třeba oproti té diodové pouťové atrakci u nového Passatu. Jak jsem ho měl a mám rád, tak teda fuj :roll: ..). Jinak už mám svařený držák, takže až osadím přídavné dálkáče a vykuchám mřížku, už ode mně na přední světla OII nikdo špatné slovo neuslyší, předpokládám. Byť, žel, mojí zásluhou. A mlhovky mě až natolik nezajímají, že už je dál taky nebudu rozebírat. Ty nejezdí, ty se jen vozí.. To jen, že jsem si je spíš náhodou a nerozvážně teď naposledy pustil.
5 rokov som mal Octavia I (1,6 100k GLX) teraz zam Octaviu II 1,6 MPI Ambiente. Navyse radio s CD Stream, zadny stierac, metalizu, snimac pohybu vo vnutri vozidla, DO k centralu s vyklopnym klucikom.
Je to kazdopadne komplet prepracovane auto oproti Octavii I.
-Predovsetkym to ma lepsi podvozok vplyv hlavne ten ze uz to nema problem s pozdlznou stabilitou na dialnici ako Oct I, menej je citliva na bocny vietor (o dost), v nerovnych zatackach neodskauje zadok, podvozok je tuhy ale zaroven velmy dobre filtruje nerovnosti, je rychlejsi ako Oct I...
-priestorovo vacsie auto (zadne sedadla, o nieco kufor)
-je tichsia (vyrazne) zvuk je kultivovanejsi ako pri Octa I s 1,6 MPI
-prevodovka ma presnejsi chod s tvrdymi dorazmi
-sedadla su OVELA LEPSIE ako v Octa I. maju tvrdy zaklad a mekke polstrovanie, vyraznejsie bocne vedenie chrbta, dlhsi sedak. A i ked tie zagulatene okraje sedaku vyzeraju divne su tam z ergonomickeho hladiska. Predchadzajuci sedak mal hrantejsi okraj s rovnako strmym bocnym vedenim a tlacilo to pri trochu roztiahnutych nohach od seba. riesenie v Octa II toto uplne eliminuje. Ergonomia Octa I bola velmy dobra, pri Octa II je minimalne taka ista (vsetko je po ruke).
-desig interieru a pouzite materialy su o kus lepsie ako v Octa I. Aj ked ani Octa 1. nebola na tom zle, hlavne po faceliftingu) Ma viac odkladacich schranok.
-exterier hlavne so sportpaketom (s 17"diskami pegasus a znizenym podvozkom) je velmy dynamicky a zaroven harmonicky. Ziadne trendove vystrelky proste auto ktore bude vyzerat dobre aj za par rokov. Prave preto sa niekomu zda pradoxne nudne. Npr C4 ci megan hatch back su extravagantnejsie, ale mozu sa za cas okukat. (Tie pretiahnute "zralocie" lampy budu jasnym znakom designu polovice prveho desatrocia 21. storocia😄 je proste menej trendy😄. Auto vsak nie je konfekcia na 1 az 2 roky. neznamena ze sa mi Megan nepaci naopak ale ma mensi kufor a par vlôastnosti ktore nemusim.
-zaporom je vyrazne vyssia cena ako pri Octa I. Je to vsak hodnotnejsie a vyspelejsie auto.
-zaporom su tiez priemerne benzinove motory. FSI nemusim pri nutnosti tankovat 98-cku. Ale za lepsie motory treba priplatit aj u konkurencie (skoda ze vypadol 1,8T, daval maximalny krutak od 1750ot, podla objemu sa dal zaradit do nizsej poistnej kategorie). Ostatne sa ukaze casom
Je to kazdopadne komplet prepracovane auto oproti Octavii I.
-Predovsetkym to ma lepsi podvozok vplyv hlavne ten ze uz to nema problem s pozdlznou stabilitou na dialnici ako Oct I, menej je citliva na bocny vietor (o dost), v nerovnych zatackach neodskauje zadok, podvozok je tuhy ale zaroven velmy dobre filtruje nerovnosti, je rychlejsi ako Oct I...
-priestorovo vacsie auto (zadne sedadla, o nieco kufor)
-je tichsia (vyrazne) zvuk je kultivovanejsi ako pri Octa I s 1,6 MPI
-prevodovka ma presnejsi chod s tvrdymi dorazmi
-sedadla su OVELA LEPSIE ako v Octa I. maju tvrdy zaklad a mekke polstrovanie, vyraznejsie bocne vedenie chrbta, dlhsi sedak. A i ked tie zagulatene okraje sedaku vyzeraju divne su tam z ergonomickeho hladiska. Predchadzajuci sedak mal hrantejsi okraj s rovnako strmym bocnym vedenim a tlacilo to pri trochu roztiahnutych nohach od seba. riesenie v Octa II toto uplne eliminuje. Ergonomia Octa I bola velmy dobra, pri Octa II je minimalne taka ista (vsetko je po ruke).
-desig interieru a pouzite materialy su o kus lepsie ako v Octa I. Aj ked ani Octa 1. nebola na tom zle, hlavne po faceliftingu) Ma viac odkladacich schranok.
-exterier hlavne so sportpaketom (s 17"diskami pegasus a znizenym podvozkom) je velmy dynamicky a zaroven harmonicky. Ziadne trendove vystrelky proste auto ktore bude vyzerat dobre aj za par rokov. Prave preto sa niekomu zda pradoxne nudne. Npr C4 ci megan hatch back su extravagantnejsie, ale mozu sa za cas okukat. (Tie pretiahnute "zralocie" lampy budu jasnym znakom designu polovice prveho desatrocia 21. storocia😄 je proste menej trendy😄. Auto vsak nie je konfekcia na 1 az 2 roky. neznamena ze sa mi Megan nepaci naopak ale ma mensi kufor a par vlôastnosti ktore nemusim.
-zaporom je vyrazne vyssia cena ako pri Octa I. Je to vsak hodnotnejsie a vyspelejsie auto.
-zaporom su tiez priemerne benzinove motory. FSI nemusim pri nutnosti tankovat 98-cku. Ale za lepsie motory treba priplatit aj u konkurencie (skoda ze vypadol 1,8T, daval maximalny krutak od 1750ot, podla objemu sa dal zaradit do nizsej poistnej kategorie). Ostatne sa ukaze casom
Tak už nejenom při schodku na cestě,ale když projedu rychleji nějakou nerovnost,tak to vzadu hrozně klepne.Nemá s tím někdo zku šenost?Novák,ty máš 4x4,nezažils to?
zažil... při přejíždění zpomalovacích hrbů atd. vždycky to třískne jako by tlumiče šly nadoraz..ale mám dojem že ten zvuk slyším zepředu. Jezdím přez ty k...ské hrby denně tak si na to zítra dám pozor....
Pri 3 cm skoku určite nepôjdu tlmiče na doraz. Keby to bolo vpredu a pri skoku hore, to by som tipoval na nejaké uloženie spodného ramena alebo tyčiek stabilizátorov. Principiálne by niečo podobné prichádzalo do úvahy aj na zadnej náprave, keďže je viacprvková. Takže skúsiť dať auto na zdvihák (ideálne v servise) a všetkým lomcovať, či niekde nie je vôľa a prípadne vizuálne skontrolovať, či niekde nie je prasknuté nejaké lôžko a podobne. Ale aj tak je to divné pri takej malej rýchlosti a takom malom skoku a ešte smerom dole.
EDS by som taktiež nepodozrieval, to pracuje iba pri zrýchľovaní, keď dôjde k preklzu kolies. A rozhodne by som zvuk sprevádzajúci činnosť EDS nenazval buchnutím.
EDS by som taktiež nepodozrieval, to pracuje iba pri zrýchľovaní, keď dôjde k preklzu kolies. A rozhodne by som zvuk sprevádzajúci činnosť EDS nenazval buchnutím.
Tak to bude asi EDS,elektronická uzávěrka diferenciálu.V manuálu píšou že jeho funkce je rozpoznatelná charakt.zvuky.Jestli je to to bouchnutí vzadu tak potěš..znovu se ptám-máte zkušenost?
spitfire
Taky moc nechápu, proč diesely můžou smrdět víc, než benzíny a ještě se chlubit, že splňujou Euro jánevímkolik. Někde jsem četl, že PD od VW umožňuje splnit Euro IV i bez filtru pevných částic. No, čte se to hezky, ale jestli ty mraky černýho čmoudu za pyšnými nablýskanými koncernovými vozy jsou to slavný Euro IV, tak nevim nevim.
nevim jestli je to pravda, nebo neni ...kazdopadne je to ze stranek
[odkaz]
a tam si kliknout na oktávku 2
-----------------------
Chiptuning motoru 1.9 TDI 77 kW
absolvoval jako jediný v ČR úspěšně homologační měření emisí v TÜV-ÚVMV Praha
dle předpisu EHK 83.05-I C, což znamená, že
splňuje EURO 4 !!! (originál Protokolu je k nahlédnutí u nás)
Ke každé úpravě motoru dostanete potvrzení, že je shodná s úpravou odzkoušenou ve zkušebně TÜV-ÚVMV Praha a vozidlo vyhovuje emisním limitům dle Předpisu EHK 83.05-I C, na základě Protokolu č...
Což v praxi znamená nejen serióznost a profesionalitu úpravy, ale i žádné problémy na emisích v rámci STK .
------------------------------
bla bla bla ...další kecy nezajímavé
každopádně pokud test není podplacen, zfalšován ...je to docela zajímavé
[odkaz]
a tam si kliknout na oktávku 2
-----------------------
Chiptuning motoru 1.9 TDI 77 kW
absolvoval jako jediný v ČR úspěšně homologační měření emisí v TÜV-ÚVMV Praha
dle předpisu EHK 83.05-I C, což znamená, že
splňuje EURO 4 !!! (originál Protokolu je k nahlédnutí u nás)
Ke každé úpravě motoru dostanete potvrzení, že je shodná s úpravou odzkoušenou ve zkušebně TÜV-ÚVMV Praha a vozidlo vyhovuje emisním limitům dle Předpisu EHK 83.05-I C, na základě Protokolu č...
Což v praxi znamená nejen serióznost a profesionalitu úpravy, ale i žádné problémy na emisích v rámci STK .
------------------------------
bla bla bla ...další kecy nezajímavé
každopádně pokud test není podplacen, zfalšován ...je to docela zajímavé
to silken: Ano je velmi pravdepodobne, ze "garazova" uprava motoru zajisti splneni EURO4 u motoru jez je i samotnym vyrobcem (s trochu jinymi technickymi moznostmi) deklarovan jako Euro 3. :roll:
Nicmene verim, ze NOVY motor pred chipem a mozna i po chipovani splnuje vyssi normu, problem ovsem je ze norma EURO 4 predpoklada, ze uvedene hodnoty budou platit nejmene do stotisic najetych kilometru nebo peti let stari vozidla. Ucinnost katalyzatoru totiz pochopitelne klesa s najetymi kilometry a starim. Neverim tomu, ze tento test uvadeny fimou SportMotor byl provaden po najeti 100.000km od nachipovani.
to spitfire: ja to chapu proc. Rika se tomu lobbing pripadne mene eufemicky korupce.
Nicmene verim, ze NOVY motor pred chipem a mozna i po chipovani splnuje vyssi normu, problem ovsem je ze norma EURO 4 predpoklada, ze uvedene hodnoty budou platit nejmene do stotisic najetych kilometru nebo peti let stari vozidla. Ucinnost katalyzatoru totiz pochopitelne klesa s najetymi kilometry a starim. Neverim tomu, ze tento test uvadeny fimou SportMotor byl provaden po najeti 100.000km od nachipovani.
to spitfire: ja to chapu proc. Rika se tomu lobbing pripadne mene eufemicky korupce.
Rozumím tomu podobně. Jenom mi to připadne docela smutný. Kdyby to bylo ma mně, řekl bych, že limity emisí pro osobák jsou ty a ty a ať si je každý plní, čím umí. Nafta, benzín, hadry nasáklý olejem, cokoli...
Já jsem byl na technické s očipovaným motorem TDI66. Největší problém bylo "vyfoukat" saze z výfukového systému. Technik to cca 5x měřil, mezitím to vždycky tůroval než to prošlo. Tvrdil mi že jediný problém je usazování sazí ....je potřeba je vymést a pak to projde vždycky.... Jinak s čipem jsem najel přez 100 000 km bez problémů, ale je to jiný motor. Teď už nemám potřebu čipovat. S TDIPD77 se už dá předjíždět, já jsem v klidu a intenzívně se připravuji na bodový systém 😁
To ja jsem se pripravil na bodovy system jiz na jare kdy jsem koupil antiradar. >😁
mate tu nekdo nacipovany 2,0 TDI? jestlia ano od koho?nasel jsem si v rakousku firmu,ktera z nej da 200 k nejak se mi tomu nechce verit
To Dusan_:Čoveče ten antiradar bude taky zakázanej.Tož sbírej bodíky,sbírej.. 8-s
To novák:mluvíš mi z duše,chip je lákavej-ale těch komplikací co můžou nastat;Co z toho když ti dají 2roky záruku na říd.jednotku když se může odvařit motor,rozhasit emise,životnost atd. 77kw je dostatečných a je to v poho.
To novák:mluvíš mi z duše,chip je lákavej-ale těch komplikací co můžou nastat;Co z toho když ti dají 2roky záruku na říd.jednotku když se může odvařit motor,rozhasit emise,životnost atd. 77kw je dostatečných a je to v poho.
Aj ja som za to, že sériový výkon je postačujúci. Inak po prečítaní článkov o olejoch som zistil, že olej naftového motora je značne namáhaný (znehodnocovaný) práve znečistením sadzami a po chiptuningu bude znečistený ešte skôr.
Tie prašule za antiradar radšej odložiť na pokuty. Bodíky sa budú určite bežne obchodovať (temer ako na burze >😁 )
Tie prašule za antiradar radšej odložiť na pokuty. Bodíky sa budú určite bežne obchodovať (temer ako na burze >😁 )
Čoveče ten antiradar bude taky zakázanej.Tož sbírej bodíky,sbírej..
Nesmis verit vsemu co se pise v novinach. I v nove uprave je puvodni definice antiradaru jako zarizeni ovlivnujiciho technicke prostredky mereni rychlosti, tj. to cemu se rika jammer. Klasicke pasivni antiradary jsou a budou stale zcela legalni.
Nesmis verit vsemu co se pise v novinach. I v nove uprave je puvodni definice antiradaru jako zarizeni ovlivnujiciho technicke prostredky mereni rychlosti, tj. to cemu se rika jammer. Klasicke pasivni antiradary jsou a budou stale zcela legalni.
Tak jsem byl dneska v servisu Škoda s tou zadní nápravou.Dal jsem na tvou radu Diamante😜ro klid duše,jestli je to tam dole všechno v cajku.
Je, a byl jsem už druhý majitel 4x4 v Berounském autoservisu.Stejná situace,stejné klepnutí.Bude se to asi řešit přímo ve fabrice v Boleslavi.Zajímavé je, že od té doby(min.týden) se mě tu situaci už nepodařilo navodit.
Jinak jsem přezul na zimní Barum Polaris 2 195/65 a elektrony nakonec Helios 15".Jdou použít i se sněhovými řetězi.Auto sedí dobře a uvidíme co sníh a náledí.. 😉
Škodovka už letos zimní elektrony na trh neuvede-nějak to nestihli domluvit s dodavatelem.Pro info chtějí je příští rok nabízet až od velikosti 16".Prý zákazníci menší nechtějí!?
Je, a byl jsem už druhý majitel 4x4 v Berounském autoservisu.Stejná situace,stejné klepnutí.Bude se to asi řešit přímo ve fabrice v Boleslavi.Zajímavé je, že od té doby(min.týden) se mě tu situaci už nepodařilo navodit.
Jinak jsem přezul na zimní Barum Polaris 2 195/65 a elektrony nakonec Helios 15".Jdou použít i se sněhovými řetězi.Auto sedí dobře a uvidíme co sníh a náledí.. 😉
Škodovka už letos zimní elektrony na trh neuvede-nějak to nestihli domluvit s dodavatelem.Pro info chtějí je příští rok nabízet až od velikosti 16".Prý zákazníci menší nechtějí!?
.........Jinak jsem přezul na zimní Barum Polaris 2 195/65 a elektrony nakonec Helios 15"...........
Myslel jsem, ze Helios jsou na pneumatiky 205/60 R15.
Nebo tam je to jedno?
:?: docela by me to rozmrzelo uz mam doma dve sady Orionu 😢
Myslel jsem, ze Helios jsou na pneumatiky 205/60 R15.
Nebo tam je to jedno?
:?: docela by me to rozmrzelo uz mam doma dve sady Orionu 😢
To Radek 2😒br />
U Heliosů je to jedno,můžeš použít oba rozměry.Mě šlo o to,že jednak menší a užší pneu jsou levnější a lepší na kluzký povrch (menší styčná plocha)a jednak se můžou používat se sněh.řetězy(právě tento menší rozměr).
Trochu jsem byl v rozpacích jak to bude na 4x4 vypadat vzhledem k vyšší světlosti,ale díky tomu že pneu jsou 195/65 na 15" oproti letním 205/55 na 16"-vychází celé kolo opticky rozměrově stejně.
BTW:dneska se mě snížila spotřeba o 0.5l/100km na stejném úseku oproti širším letním gumám,ale ono se to až bude větší "kosa"na 40km úseku zase srovná nahoru..
O II 4x4 1.9TDI
U Heliosů je to jedno,můžeš použít oba rozměry.Mě šlo o to,že jednak menší a užší pneu jsou levnější a lepší na kluzký povrch (menší styčná plocha)a jednak se můžou používat se sněh.řetězy(právě tento menší rozměr).
Trochu jsem byl v rozpacích jak to bude na 4x4 vypadat vzhledem k vyšší světlosti,ale díky tomu že pneu jsou 195/65 na 15" oproti letním 205/55 na 16"-vychází celé kolo opticky rozměrově stejně.
BTW:dneska se mě snížila spotřeba o 0.5l/100km na stejném úseku oproti širším letním gumám,ale ono se to až bude větší "kosa"na 40km úseku zase srovná nahoru..
O II 4x4 1.9TDI
Zdravim vsechny,
chci se zeptat, ktera 1.6 (MPI vs FSI) je lepsi (jizda spise pro dalnici) a ktera je vhodnejsi pro predelani na LPG ? Cetl jsem ze MPI ma kratkou prevodovku a takze hodne toci na dalnici, je FSI jinak zprevodovane ? Predem diky za odpovedi.
chci se zeptat, ktera 1.6 (MPI vs FSI) je lepsi (jizda spise pro dalnici) a ktera je vhodnejsi pro predelani na LPG ? Cetl jsem ze MPI ma kratkou prevodovku a takze hodne toci na dalnici, je FSI jinak zprevodovane ? Predem diky za odpovedi.
FSI bude na diaľnicu trochu vhodnejšie. Jednak je tam 10 kW k dobru, čo sa pri predbiehaní určite zíde. Ak sa na to nebude príliš šlapať, tak určite bude FSI aj úspornejšie. Čo sa sprevodovania týka, tak oba motory majú úplne identické prevodovky aj prevodové pomery s výnimkou prevodu na 5°, ktorý je u FSI trochu ťažší. Konkrétne MPI by malo točiť pri diaľničnej 130-ke 4120 otáčiek a FSI 3970. Takže žiadny priepastný rozdiel. Čo sa týka LPG, tak netuším, ako je to u FSI. S MPI by nemal byť problém.
BTW, ak by nebol problém s LPG u FSI, neuvažoval si radšej nad 2,0 FSI?
BTW, ak by nebol problém s LPG u FSI, neuvažoval si radšej nad 2,0 FSI?
Nad 2.0FSI neuvazuju, jednak je moc drahy, vyssi spotreba, a ja nejsem prilis narocny na dynamiku, spis mi jde o ekonomickou jizdu. Diky za info.Cau
Souhlasim s Diamantem. Jednu O2 1.6 FSI doma mam a nemuzu si stezovat. Je to mazel!! Jen k tomu sprevodování bych dodal, ze predešla O1 1.6 MPI byla o dost lehceji sprevodovana nez O2 1.6 FSI. Ale na dynamice se to neodrazilo v negativnim slova smyslu, FSI je zivejsi nez MPI jak v O1 i O2. Ale plyn bych si tam nikdy nenechal dat!!! Jestli si tam chces dat plyn, tak se vykasli na FSI, protoze ti bude stejne k nicemu!!! Auto na plyn neni auto!
A proc auto na plyn neni auto ? Mas nejake negativni zkusenosti ? nebo snad myslis tu historku o nebezpecnosti (v pripade LPG spise o bezpecnosti !). Zrovna Oktavka je na plyn idealni auto. Rezerva se v kufru ztrati raz dva a toroidni nadrz vubec neprekazi.Vzhledem k novym systemum vstrikovani neztratis ani vykon, ani se nezvetsi spotreba....
Dare
Dare
mam 1,6 MPI a nemozem si na ten motor stazovat. ak ti ide o usporu je to myslim uplne jedno, moj osobny rekord je 5,1 l/100km pri dvoch ludoch v aute a 80-90 po okreskach, samozrejme natural 95 ktory je aspon tu na slovensku tak o dve koruny lacnejsi oproti 98. a tohtorocna dovolenka pri plnom aute, plnom kufri a klime bola tak za 7,5 litra benzinu. druha vec je dynamika auta a je pravda ze ak je auto plne a aj kufor tak ti myslim bude uplne jedno ci tam mas mpi alebo fsi
mezek
Dusan: Nevím, já v novém zákoně četl definici, která zakazuje i pasívní antiradary...
Poznatek k FSI: jako benzíňák není výhodnější oproti normálnímu motoru /náklady na paliv👋, protože potřebuje 98 oct. benzín. Že je v techničáku napsána možnost jezdit na 95 oct. je sice hezké, ale klesne výkon a toč. moment. Jak to je s LPG, nevím.
Poznatek k FSI: jako benzíňák není výhodnější oproti normálnímu motoru /náklady na paliv👋, protože potřebuje 98 oct. benzín. Že je v techničáku napsána možnost jezdit na 95 oct. je sice hezké, ale klesne výkon a toč. moment. Jak to je s LPG, nevím.
Ne, ne, v tomto ma Dusan pravdu, odsouhlasene zneni zakona to jednoznacne definuje jako prostredky, ktere aktivne pracuji proti policejnim radarum, tzn. spammery, ktere je skutecne ovlivnuji.
Radarovy detektor (nespravne antiradar) je jen v podstate radiovy prijimac, preladeny do jinych frekvenci, nez pracuji bezne rozhlasove prijimace. A ty zakazany opet nebyly. Je na to jiz dost odbornych pravnich rozboru, a VSECHNY se shoduji v tomto zneni (byl to i jiste umysl poslancu, nejsme preci policejni stat jako napr. Svycarsko >😁 )
Ale je tu nekde jiste thread o "antiradarech", tak si to tam vysleduj !
Radarovy detektor (nespravne antiradar) je jen v podstate radiovy prijimac, preladeny do jinych frekvenci, nez pracuji bezne rozhlasove prijimace. A ty zakazany opet nebyly. Je na to jiz dost odbornych pravnich rozboru, a VSECHNY se shoduji v tomto zneni (byl to i jiste umysl poslancu, nejsme preci policejni stat jako napr. Svycarsko >😁 )
Ale je tu nekde jiste thread o "antiradarech", tak si to tam vysleduj !
mezek
Hledat to nebudu, věřím... Já stejně nejsem jejich zastáncem. Na dálnici to je jedno, protože dnes většinou měří za jízdy /zezadu/, na normální silnici si dávám bacha na rychlost /nechci v dnešním "bordelu" přijít o kejhák/ a v obci se dnes začínají využívat přenosné laserové měřiče a na ty je antiradar v prd...
To mezek😒br />
Opravdu by jsi si o tom měl někde něco přečíst, neboť opět nemáš pravdu, a měl by jsi se vyvarovat na takto odborných forech takovych laických závěrů, pokud to nebude položeno jako otázka.
Všechny "antiradary" (vyráběné již přes 12 let !) mají integrovány i optické detektory pro laserové měřiče rychlosti (LIDAR), používané v USA již právě min. 10 let. A jak všichni víme, 99% "antiradarů" je z USA.
Mimochodem můj první Uniden cca z r. 1993 měl samozřejmě i laserovou detekci, a velmi dobře fungující, vyzkoušeno právě i v USA a Jižní Africe.
Opravdu by jsi si o tom měl někde něco přečíst, neboť opět nemáš pravdu, a měl by jsi se vyvarovat na takto odborných forech takovych laických závěrů, pokud to nebude položeno jako otázka.
Všechny "antiradary" (vyráběné již přes 12 let !) mají integrovány i optické detektory pro laserové měřiče rychlosti (LIDAR), používané v USA již právě min. 10 let. A jak všichni víme, 99% "antiradarů" je z USA.
Mimochodem můj první Uniden cca z r. 1993 měl samozřejmě i laserovou detekci, a velmi dobře fungující, vyzkoušeno právě i v USA a Jižní Africe.
Za tuto neznalost se nestydím. Psal jsem, že nejsem příznivcem... A jen jsem napsal, co jsem v tisku četl.
Hlavní příspěvek se týkal motoru FSI:
Hlavní příspěvek se týkal motoru FSI:
To mezek:
Bohužel, vše co se týká "antiradarů" je v denním tisku (ne odborném), tak strašně zkresleno, až lživé, že se člověk někdy diví, zda-li to je záměr, nebo tak stupidní úroveň některých redaktorů, kteří jen papouškují, co kdo na Nově např. utrousil.
Jinak Svět motorů, o tom nedávno psal docela přesně a jasně...
Bohužel, vše co se týká "antiradarů" je v denním tisku (ne odborném), tak strašně zkresleno, až lživé, že se člověk někdy diví, zda-li to je záměr, nebo tak stupidní úroveň některých redaktorů, kteří jen papouškují, co kdo na Nově např. utrousil.
Jinak Svět motorů, o tom nedávno psal docela přesně a jasně...
to marios: Octavia II ma parevze lahsie sprevodovanie ako OI. mas to aj v teste tu na Auto.cz. Citit to vsak velmy naozaj nie je. Podla mna vsak hlavne na 2. prevodovy stupen ano da sa s nou rozbiehat skoro z miesta bez klepania ventilov a vacsieho trapenia OI mala II uplne zufalo nedynamicku odspodu .
to Dare: ako ekonomicky vyhodnejsiu volbu vidim rozhodne 1,6MPI.
1,6FSI potrebuje pre dosiahnutie deklarovanych 115k tankovat drahsiu 98-icku. Rozdiel vcene oboch verzii je tiez nezanedbatelny. Rasej by som dolozil potom na zakladny Diesel (z ekonomickeho hladiska) na dialnici je urcite pruznejsi aj ako FSI (podla merania). Je to vsak stale diesel takze pre mna zatial nic zaujimave😄
1,6FSI potrebuje pre dosiahnutie deklarovanych 115k tankovat drahsiu 98-icku. Rozdiel vcene oboch verzii je tiez nezanedbatelny. Rasej by som dolozil potom na zakladny Diesel (z ekonomickeho hladiska) na dialnici je urcite pruznejsi aj ako FSI (podla merania). Je to vsak stale diesel takze pre mna zatial nic zaujimave😄
Zdravim,
Planujem kupu bud 1.9 alebo 2.0 TDI s DSG a rad by som porovnal spotrebuje oboch motorov s kombinacii s DSG.
Prosim stastnych majitelov uvedenych motorov s DSG automatom aby mi napisali priemerne spotreby dosahovane v meste, mimo mesta a na dialnici.
Za kazdy postreh budem velmi povdacny!
Planujem kupu bud 1.9 alebo 2.0 TDI s DSG a rad by som porovnal spotrebuje oboch motorov s kombinacii s DSG.
Prosim stastnych majitelov uvedenych motorov s DSG automatom aby mi napisali priemerne spotreby dosahovane v meste, mimo mesta a na dialnici.
Za kazdy postreh budem velmi povdacny!
miro6054: Nechápu, proč tě zajímá rozdíná spotřeba u takto podobných motorů. Když bude rozdíl jednoho litru na 100 km. /což nejspíš bude/, tak rozdíl při ročním nájezdu 10000km. je 3000,- což je 250,- měsíčně. A protože Octavia s takovým motorem a DSG není rozhodně levná záležitost, tak majitele těch pár stovek měsíčně určitě nerozhodí.
to miro6054
Mam 1.9 TDI s DSG, nijak nemerim spotrebu v meste, mimo mesto a na dalnici (a kdo to asi dela? >😁 ), ale palubni pocitac me ukazuje dosavadni dlouhodobou spotrebu (najeto pres 10 kkm) kolem 6.4 l/100, co z je vzhledem ke stylu mych jizd urcite zajimave - jezdim bud po meste se spoustou opakovanych startu, krizovatek s neustalymi rozjezdy atd., a nebo naopak dlouhe cesty, kdy vetsinou bezpecne specham.
Mysli, ze je uplne zcestne se rozhodovat pro DSG jen na zaklade nejakych dukladnych analyz jednotlivych spotreb (nebo i), tato prevodovka by mela byt v idealnich podminkach uspornejsi nez manual, nicmene to strasne zalezi na konkretnich podminkach.
Kazdemu, kdo se pro ni (DSG) rozhodne z duvodu sebemensi zkusenosti s ni, bude na 100% uplne jedno, zda-li ma o 1/2 l mensi nebo vetsi spotrebu nez manual, nebot jeji vyhody jsou zcela jiste i jinde. A je jiste, ze s nejakym HDM automatem to neni abolutne srovnatelne (v tom pozitivnim smyslu samozrejme), i v te spotrebe.
Mam 1.9 TDI s DSG, nijak nemerim spotrebu v meste, mimo mesto a na dalnici (a kdo to asi dela? >😁 ), ale palubni pocitac me ukazuje dosavadni dlouhodobou spotrebu (najeto pres 10 kkm) kolem 6.4 l/100, co z je vzhledem ke stylu mych jizd urcite zajimave - jezdim bud po meste se spoustou opakovanych startu, krizovatek s neustalymi rozjezdy atd., a nebo naopak dlouhe cesty, kdy vetsinou bezpecne specham.
Mysli, ze je uplne zcestne se rozhodovat pro DSG jen na zaklade nejakych dukladnych analyz jednotlivych spotreb (nebo i), tato prevodovka by mela byt v idealnich podminkach uspornejsi nez manual, nicmene to strasne zalezi na konkretnich podminkach.
Kazdemu, kdo se pro ni (DSG) rozhodne z duvodu sebemensi zkusenosti s ni, bude na 100% uplne jedno, zda-li ma o 1/2 l mensi nebo vetsi spotrebu nez manual, nebot jeji vyhody jsou zcela jiste i jinde. A je jiste, ze s nejakym HDM automatem to neni abolutne srovnatelne (v tom pozitivnim smyslu samozrejme), i v te spotrebe.
mezek: skus inak pocitat aj s tym ze rocne najadzim 30000km a to uz je ten rozdiel vacsi....
a dakujem, kalkulacku viem pouzit aj ja....
mna zaujimaju realne spotreby ktore dosahuju majitelia uvedenych modelov aby som sa mohol rozhodovat na zaklade realnych cisel a nie na zaklade hodnot uvadzanych vyrobcom
a dakujem, kalkulacku viem pouzit aj ja....
mna zaujimaju realne spotreby ktore dosahuju majitelia uvedenych modelov aby som sa mohol rozhodovat na zaklade realnych cisel a nie na zaklade hodnot uvadzanych vyrobcom
...no, rozdíl je při 30000km. 750,-....
Základní cena O2 1,9 td s automatem /Elegance - nejvyšší výbava/ je 652000,- Kč. S dalšími doplňky se vyšplhá nad 700000,- Kč. Pak nechápu, proč by měla někoho, kdo si tohle může koupit spotřeba...
Pochopím zájem o porovnání spotřeby mezi továrním údajem a skutečností, ale jen pro porovnání.
Základní cena O2 1,9 td s automatem /Elegance - nejvyšší výbava/ je 652000,- Kč. S dalšími doplňky se vyšplhá nad 700000,- Kč. Pak nechápu, proč by měla někoho, kdo si tohle může koupit spotřeba...
Pochopím zájem o porovnání spotřeby mezi továrním údajem a skutečností, ale jen pro porovnání.
dakujem...
a kolko to je ked najazdim 32000km rocne???
a pre info by si mohol napisat kolko to je ked najazdim trebars 32234km rocne...
a kolko to je ked najazdim 32000km rocne???
a pre info by si mohol napisat kolko to je ked najazdim trebars 32234km rocne...
speedygon79
Zdravim,
uz niekolko krat som videl pochybne prispevky na temu orig.alarm od Skoda auto. Mozte mi prosim niekto napisat preco sa Vam ten alarm od vyrobcu nepozdava?
Na temu napojenia MP3 na miesto orig. CD menica (napr. k navi Nexus), ma niekto z Vas skusenosti so Solistom www.solisto.de Da sa to kupit v CR?Alebo mi vie poradit, kde sa necha namonotvat changer za rozumnu cenu, ta od Skoda auto mi rozumna nepripada...
Dik
uz niekolko krat som videl pochybne prispevky na temu orig.alarm od Skoda auto. Mozte mi prosim niekto napisat preco sa Vam ten alarm od vyrobcu nepozdava?
Na temu napojenia MP3 na miesto orig. CD menica (napr. k navi Nexus), ma niekto z Vas skusenosti so Solistom www.solisto.de Da sa to kupit v CR?Alebo mi vie poradit, kde sa necha namonotvat changer za rozumnu cenu, ta od Skoda auto mi rozumna nepripada...
Dik
Pokud se ptas na alarm u O2, nevim jake pochybnosti, jiny tam stejne bez velkych problemu nenainstalujes, a original i s naklonovym cidlem je docela spolehliva zalezitost.
Co se tyka te MP3 udelavky Solisto, koukal jsem na jejich prezentaci, a ma ji i kabely/rozhrani i pro Oktavky, napr. radio Stream, a to si myslim, ze je hodne zajimave jako alternativa k CD changeru.
A za EUR 230 s dopravou az do Ceska me to pripada velmi zajimave (v cene MP3 player i kabelaz pro Stream, a doprava DHL).
Co se tyka te MP3 udelavky Solisto, koukal jsem na jejich prezentaci, a ma ji i kabely/rozhrani i pro Oktavky, napr. radio Stream, a to si myslim, ze je hodne zajimave jako alternativa k CD changeru.
A za EUR 230 s dopravou az do Ceska me to pripada velmi zajimave (v cene MP3 player i kabelaz pro Stream, a doprava DHL).
ked je rec o radiu Stream, neviete niekto ci to ma PRE OUT vystup? Mam doma uz dost dlho zahalajuci SW z predzadzajuceho auta. nejak sa mi to nechce zdat
Muže mi prosím někdo vysvětlit, co je to to Solisto a co to umí a jak to funguje. :😉
Mockrát dík. >😁
Mockrát dík. >😁
Koukni na www.solisto.de, je to tam i v anglictine.
Myslim, ze to je moc zajimave, mam pocit, ze to je to MP3 reseni, kde bylo ruzne medializovano, ze ho VW do svych aut umi dodelat.
Tady to je nejen pro VW, ale i pro Skoda, a Seat.
V podstate je to MP3 prehravac integrovany do auta, ktery je k radiu pripojen jako jeho original systemovy CD changer (podporovana jen nektera VW, Skoda a Seat radia), a ktery ho i emuluje.
Ma slot (schovany treba v operce), do neho zastrcis USB pametovy dongle (do 2GB, FAT16), ktera ma vytvoreno 6 adresaru pojmenovanych jako Disk 1 az 3, do kazdeho z nich se vejde 99 skladeb. Radio to pozna jako CD changer a ovladaho i tak. Snadne a jednoduche.
Objednas si vlastni prehravac, a kabel. sadu podle typu radia, ktere mas. Pametove dongle jdou menit i za provozu radia.
Nainstalujes, zapojis, hrajes... 😁
Myslim, ze to je moc zajimave, mam pocit, ze to je to MP3 reseni, kde bylo ruzne medializovano, ze ho VW do svych aut umi dodelat.
Tady to je nejen pro VW, ale i pro Skoda, a Seat.
V podstate je to MP3 prehravac integrovany do auta, ktery je k radiu pripojen jako jeho original systemovy CD changer (podporovana jen nektera VW, Skoda a Seat radia), a ktery ho i emuluje.
Ma slot (schovany treba v operce), do neho zastrcis USB pametovy dongle (do 2GB, FAT16), ktera ma vytvoreno 6 adresaru pojmenovanych jako Disk 1 az 3, do kazdeho z nich se vejde 99 skladeb. Radio to pozna jako CD changer a ovladaho i tak. Snadne a jednoduche.
Objednas si vlastni prehravac, a kabel. sadu podle typu radia, ktere mas. Pametove dongle jdou menit i za provozu radia.
Nainstalujes, zapojis, hrajes... 😁
Takže je to v podstate to isté, čo teraz s veľkou slávou ponúka VW v Golfe.
A ešte k tým alarmom. Za prvé si myslím, že domontovať nie fabrický alarm nie je vôbec problém. Za druhé vedia nie Škoda alarmy omnoho viac, ako iba húkať. Tie dvojcestné aj informujú majiteľa o poplachu, dá sa zistiť napríklad teplota v aute alebo ovládať napríklad nezávislé kúrenie, človek má ešte jeden nezávislý DO, do ktorého zoženie mikrotužkovú baterku na každom rohu. A obvykle DO na slabú batériu majiteľa na rozdiel od kľúča k autu aj upozorní. A samozrejme ak je niekto zábudlivý resp. chce mať istotu, že auto zamkol, tak sa stačí iba pozrieť na displej. No a napokon neviem, ako sa zachová originál alarm, keď vylomia zámok. Aspoň u Fabie to fungovalo tak, že po odomknutí auta kľúčom (= vylomenie zámku) je auto chvíľu ticho a vodič má čas na zapnutie zapaľovania. Pre zlodeja je to chvíľa ticha k dobru. Takže môj názor na originál alarm - hlúpe a drahé.
To Diamant 😒br />
Asi jsi jeste o problemech s dodatecnou instalaci (zejmena neoriginalni alarmy) do O2 nic neslysel, vsechno je napojene pres CanBUS, presne kontrolovane, pokud bych mel prehanet, jakmile si pripojis napr. dodatecne dalsi dalkova svetla, MaxiDOT Ti hlasi poruchu na elektroinstalaci (!).
Takto me informovali v nekolika nezavislych autoelektroservisech, kteri delaji hifi, alarmy, navigace a sledovani... Napriklad zapojit si pridavnou zasuvku pro prives je obrovsky problem, pokud se nepouzije origo kit od Skody...
Asi jsi jeste o problemech s dodatecnou instalaci (zejmena neoriginalni alarmy) do O2 nic neslysel, vsechno je napojene pres CanBUS, presne kontrolovane, pokud bych mel prehanet, jakmile si pripojis napr. dodatecne dalsi dalkova svetla, MaxiDOT Ti hlasi poruchu na elektroinstalaci (!).
Takto me informovali v nekolika nezavislych autoelektroservisech, kteri delaji hifi, alarmy, navigace a sledovani... Napriklad zapojit si pridavnou zasuvku pro prives je obrovsky problem, pokud se nepouzije origo kit od Skody...
"...Takže je to v podstate to isté, čo teraz s veľkou slávou ponúka VW v Golfe...."
A nenapsal jsem to do sveho predchoziho prispevku ? 😜
A nenapsal jsem to do sveho predchoziho prispevku ? 😜
Sorry, prehliadol som. :roll:
Ešte by ma mimoriadne zaujímalo, ako to zobrazuje názvy skladieb, resp. čo sa dá vydolovať z ID3 tag-u. Ak by to vedelo aspoň názov skladby a interpréta, tak by to možno bolo pohodlnejšie riešenie v kombinácii s rádiom Stream, než kúpiť rovno Audience. Je ale pravda, že Solisto ponúka max 2 GB a ak sa započíta aj cena USB kľúča, tak to výde drahšie. A na 6 CD sa zmestí predsa len 2x toľko dát, než na 2 GB kľúč. Ale menipulácia s kľúčom je predsa len pohodlnejšia.
Ešte by ma mimoriadne zaujímalo, ako to zobrazuje názvy skladieb, resp. čo sa dá vydolovať z ID3 tag-u. Ak by to vedelo aspoň názov skladby a interpréta, tak by to možno bolo pohodlnejšie riešenie v kombinácii s rádiom Stream, než kúpiť rovno Audience. Je ale pravda, že Solisto ponúka max 2 GB a ak sa započíta aj cena USB kľúča, tak to výde drahšie. A na 6 CD sa zmestí predsa len 2x toľko dát, než na 2 GB kľúč. Ale menipulácia s kľúčom je predsa len pohodlnejšia.
Ne, nee, precti si o tom na jejich strankach, doslova tam pisou, ze player presne emuluje CD changer, takze radio ani nepozna, ze nema pripojeny changer. Proto ma take omezeny pocet tracku 99 na 1 "CD".
Polde me to jasne reseni pro ty, kteri zavahali, a neporidili si Audienci, neno jine koncernove vyspele radio.
ID tagy to nemuze zobrazovat, protoze to neumi to radio.
Jina situace ale bude u napr. u Cruise (mala navigace), ktery umi prehravat MP3 CD, a ma podporu pro MP3 CD changer, takze ten to asi bude umet.
Polde me to jasne reseni pro ty, kteri zavahali, a neporidili si Audienci, neno jine koncernove vyspele radio.
ID tagy to nemuze zobrazovat, protoze to neumi to radio.
Jina situace ale bude u napr. u Cruise (mala navigace), ktery umi prehravat MP3 CD, a ma podporu pro MP3 CD changer, takze ten to asi bude umet.
Lenže tam by zase musela byť iná verzia Solista, ktorá to dokáže do rádia poslať, nie?
Inak v Soliste sú veľmi pružní. Teraz večer som im napísal a už aj odpísali. Takže vraj to ide použiť aj k veľkej navi Nexus a zobrazuje to iba Track, CD a time. Škoda, myslel som, že tie meniče vedia aspoň CD text. 😞
Inak v Soliste sú veľmi pružní. Teraz večer som im napísal a už aj odpísali. Takže vraj to ide použiť aj k veľkej navi Nexus a zobrazuje to iba Track, CD a time. Škoda, myslel som, že tie meniče vedia aspoň CD text. 😞
speedygon79
2 Diamant😒br />
tak super, alarm mam, problemy s dodat.instal nehrozia, len niekde na tych 34stranach som pocul nie najkrajsie slova na orig. Alarm, preto moja otazka.
Vsetky spominane vychytavky, su mozno fajn, ale dalsie dialkove, je dalsia vec, ktora casom oddide, a kt. musis stale so sebou nosit.
S 15s od odomknutia(vylomenia) k zapnutiu alarmu je to tak aj pri OII, skoda 😢 , ale niekedy sa to snad hodi aj majitelovi, nielen zlodejovi.
tak super, alarm mam, problemy s dodat.instal nehrozia, len niekde na tych 34stranach som pocul nie najkrajsie slova na orig. Alarm, preto moja otazka.
Vsetky spominane vychytavky, su mozno fajn, ale dalsie dialkove, je dalsia vec, ktora casom oddide, a kt. musis stale so sebou nosit.
S 15s od odomknutia(vylomenia) k zapnutiu alarmu je to tak aj pri OII, skoda 😢 , ale niekedy sa to snad hodi aj majitelovi, nielen zlodejovi.
speedygon79
to all: Vsetko napisane, su len veci z ich stranky(ani skoda nenapise na svojej stranke nic zle na OII, tu je toho viac), ale chybaju mi nejake priame skusenosti od user-ov. Snad sa casom niekto najde. Skusal som aj google, moc sa mi nedari. A Solisto mi neponuklo ziadnu adresu servisu kde by mi to nainstalovali za priplatok, len nech viem ze to s tym nexusom ozaj fachci, nerad by som to skusal za 220eur.
speedygon79
ad MP3 TAGs. to by mi az tak nevadilo...ale comfort oproti CD sa neda porovnat...a k nexusu davat changer do kufru za 15litrov, a cakat, kedy mi ho kto v Prahe ukradne..a vyberat ho stale sa mi nechce...
speedygon79
to exup: ako to teraz ide s tymi dialkovymi, uz si spokojnejsi? Uz si reklamoval motor? Ako to dopadlo? Chcelo by to nejaky update-tik. 😉 Dik
speedygon79
Jedna specificka otazka: ako zistim na mape od Teleatlasu do navi 😱,MFD2, aka verzia mapy to je...ak to nie je orig. CD? :?:
speedygon79
to exup: si raz pisal, ze si mal svetlo vyklopene vonku, nerozhasitilo Ti to xenon...a kt. skrutku si povolil? A naco je z vnut.strany svetla hacik, kt. ide povytiahnut o cca.2cm a spat strcit do svetlometu? :?: Dik. Speedy
To speedy 😒br />
jojo, ta moje nesmrtelná dálková světla. Jsem rád, že to tu ještě někoho zajímá. Nějak jsem se teď trochu odmlčel (tenglere, nezapomněl jsem na Tebe, nemysli si..), ale aby si tu někdo nemyslel, že jsem se při těch mých nočních svižných jízdách se stále odskakujícím zadkem a za mizerného svitu dálkových světel třeba někam nadodbro neodklidil ze silnic. To rozhodně ne. Jen jsem vám onehdy zabrousil, úplnou náhodou, do takové netové diskuze na různá témata. A oni vám tam přispívají všelijaké různé a myslím i jistě pěkné baby! Ze slohu jedné jsem cítil takové zvláštní souznění, inteligenci a půvab najednou, že si povídám - holka, s tebou já se seznámím (ve vší počestnosti, to se rozumí ...). No a to seznamování mi dalo úplně zapomenout na ty mé trable s mojí OII. Co je nějaké hloupé odskakování zadku OII před případným poskakováním zadku téhle holčiny (ve vší počestnosti..? Kde je ubohý svit H1 OII (nebo H7, sakra, úplně jsem zapomněl, co to tam vlastně je..), před stroboskopickými záblesky vylétajícími jistě z jejích hlubokých očí? Dobyvačné maily, kterými ji teď zahrnuju a napínám, mi daly lautr zapomenout i na ten zásadní reklamační dopis Škodě auto skrze prolhaný krouťák jejího motoru 2,0 TDI. Nemine je však! Pořád ho jen tlačím před sebou. Jojo, chlapci, i takhle umí být ten život krásný. Najednou sedí auto jako přibitý, svítí jako bejk, člověk sere na výměny oleje - signálem bude asi akustická změna jeho chodu, Turanzy už pomalu na plátno, couvá se bezstarostně - vidim nevidim, však to nějak dopadne. Je na tom světě prostě hned líp.
Ale k věci. Ptáš se, jestli už jsem spokojený se světly. Anšto jsem ještě nezrealizoval ta přídavná, pak nejsem a ani nemůžu, protože nepředpokládám, že u světel funguje nějaký záběh a časem se "rozsvítí".Svítí mi to pořád tím jedním hlavním svazkem do toho známého * vpravo od silnice. Přídavná jsem dosud nezrealizoval z následujících důvodů (ani už nevím, kde jsem naposledy skončil) 😒br />
- když jsem před chladič namontoval přímý Al jekl, nešla zavírat kapota, protože do něj narážel hák držící jí v pootevřené pojistné poloze
- když jsem jekl rozřezal a nechal svařit do tvaru U, hák už zacvakával.Když jsem však vítězoslavně přišrouboval světla k držákům přinýtovaným (jeden 3x přenýtovaný!) na jekl, kapota opět nešla zavírat, protože jsem polohu světel ještě úplně nedoladil a tentokrát narážela mřížka chladiče do jejich přední horní hrany. Buď je budu muset posunout dozadu, blíž k chladiči, nebo zevnitř trochu nožem ořezat ta žebra mřížky. To první nebude jednoduché, do toho druhého se mi moc nechce. Na tomhle jsem tedy skončil a stagnuju. Trpím akutním nedostatkem času. Takže svítím stále s originál ***mi z Nového Jičína a moje nenávist k nim zatím neotupuje.
- k těm vyndavacím xenonům: je na nich jediná plastová matka, která se dá rukou povolit. Je na to konstruovaná, to je vidět, takže to nelze splést. Když se povolí, zatáhne se za ten háček co vylézá dole zpod světla a tím se celý reflektor uvolní a vytahne dopředu. Vyžadovalo to u mě vyvinout značnou sílu, kterou celkem oplývám Standardně silná žena, třebaže technička s vůlí si vyměnit žárovku, by na tomhle ale jistě ztroskotala. Nutno přičíst konstruktérům ke cti, že tou výměnou se seřízení světel patrně nerozhodí (mně tedy nerozhodilo), o což jsem měl velkou starost. V Kosmonosích mně je totiž předtím seřídili k mé spokojenosti. Sranda trochu byla, když jsem dával světla zpátky. Jedno jsem nenasadil přesně do toho vedení na spodní straně a ono se mi tam v už celkem zadní poloze seklo pod blatník tak, že nešlo sem, ani tam. Myslel jsem, že to budu muset řešit montpákou a pak lakovnou, ale nějak se to nakonec povedlo.
Jinak nic nového. Mám najeto cca 22 000 km, olej jsem ještě neměnil, dolito celkem asi 1,7 l. Turanzy jsou vpředu už sjeté téměř k těm kontrolním nálitkům, vzadu jsou o něco lepší, ale ne o moc, což je zajímavé, že se tak sjíždí, když nezabírají.. Ale cca rovnoměrně. Ještě týden na nich budu jezdit a pak dám zimní, na jaře pak už novou sadu nějakých jiných, asi Michelinek.
Ještě mám takové 2 "reklamační" postřehy 😒br />
- plast v zadních dveřích (kombi) se mi začal sám od sebe jakoby kroutit, takže mám odchlíplé takové ty "rohy", které přechází z plochy pod sklem do rámu okna po stranách. Vevnitř tím pnutím odpadly do dna dveří kousky čehosi a teď mi tam v zatáčkách rachotí, jak se "přelévají" z jedné strany na druhou. Dosti mě to rozčiluje, ale snažím se myslet na něco příjemnějšího a jezdit trasy bez zatáček >😁 . Takže se mi takhle daří oddalovat reklamaci v servisu.
- stěrače mi hlavně v režimu, kdy jednou setřu stlačením páčky dolů, vydávají "zvuky". Je to asi zpusobeno jejich přílišnou dolní krajní polohou, ve které nezůstávají na skle, ale levý přelézá až na plast pod sklem a pravý rovnou naráží do něčeho, co teď neumím popsat. Také mimo skla, samozřejmě. Je to *, kterou bych si možná udělal sám (co když to však řídí jednotka?!), ale proč bych to dělal? Ještě chvilku počkám, až se ojebou gumičky těch aerotwinů a pak to půjdu reklamovat i s nimi..
Jinak jsem se tu moc nerozkoukával, co je právě na pořadu dne, takže jsem celkově trochu mimo...
jojo, ta moje nesmrtelná dálková světla. Jsem rád, že to tu ještě někoho zajímá. Nějak jsem se teď trochu odmlčel (tenglere, nezapomněl jsem na Tebe, nemysli si..), ale aby si tu někdo nemyslel, že jsem se při těch mých nočních svižných jízdách se stále odskakujícím zadkem a za mizerného svitu dálkových světel třeba někam nadodbro neodklidil ze silnic. To rozhodně ne. Jen jsem vám onehdy zabrousil, úplnou náhodou, do takové netové diskuze na různá témata. A oni vám tam přispívají všelijaké různé a myslím i jistě pěkné baby! Ze slohu jedné jsem cítil takové zvláštní souznění, inteligenci a půvab najednou, že si povídám - holka, s tebou já se seznámím (ve vší počestnosti, to se rozumí ...). No a to seznamování mi dalo úplně zapomenout na ty mé trable s mojí OII. Co je nějaké hloupé odskakování zadku OII před případným poskakováním zadku téhle holčiny (ve vší počestnosti..? Kde je ubohý svit H1 OII (nebo H7, sakra, úplně jsem zapomněl, co to tam vlastně je..), před stroboskopickými záblesky vylétajícími jistě z jejích hlubokých očí? Dobyvačné maily, kterými ji teď zahrnuju a napínám, mi daly lautr zapomenout i na ten zásadní reklamační dopis Škodě auto skrze prolhaný krouťák jejího motoru 2,0 TDI. Nemine je však! Pořád ho jen tlačím před sebou. Jojo, chlapci, i takhle umí být ten život krásný. Najednou sedí auto jako přibitý, svítí jako bejk, člověk sere na výměny oleje - signálem bude asi akustická změna jeho chodu, Turanzy už pomalu na plátno, couvá se bezstarostně - vidim nevidim, však to nějak dopadne. Je na tom světě prostě hned líp.
Ale k věci. Ptáš se, jestli už jsem spokojený se světly. Anšto jsem ještě nezrealizoval ta přídavná, pak nejsem a ani nemůžu, protože nepředpokládám, že u světel funguje nějaký záběh a časem se "rozsvítí".Svítí mi to pořád tím jedním hlavním svazkem do toho známého * vpravo od silnice. Přídavná jsem dosud nezrealizoval z následujících důvodů (ani už nevím, kde jsem naposledy skončil) 😒br />
- když jsem před chladič namontoval přímý Al jekl, nešla zavírat kapota, protože do něj narážel hák držící jí v pootevřené pojistné poloze
- když jsem jekl rozřezal a nechal svařit do tvaru U, hák už zacvakával.Když jsem však vítězoslavně přišrouboval světla k držákům přinýtovaným (jeden 3x přenýtovaný!) na jekl, kapota opět nešla zavírat, protože jsem polohu světel ještě úplně nedoladil a tentokrát narážela mřížka chladiče do jejich přední horní hrany. Buď je budu muset posunout dozadu, blíž k chladiči, nebo zevnitř trochu nožem ořezat ta žebra mřížky. To první nebude jednoduché, do toho druhého se mi moc nechce. Na tomhle jsem tedy skončil a stagnuju. Trpím akutním nedostatkem času. Takže svítím stále s originál ***mi z Nového Jičína a moje nenávist k nim zatím neotupuje.
- k těm vyndavacím xenonům: je na nich jediná plastová matka, která se dá rukou povolit. Je na to konstruovaná, to je vidět, takže to nelze splést. Když se povolí, zatáhne se za ten háček co vylézá dole zpod světla a tím se celý reflektor uvolní a vytahne dopředu. Vyžadovalo to u mě vyvinout značnou sílu, kterou celkem oplývám Standardně silná žena, třebaže technička s vůlí si vyměnit žárovku, by na tomhle ale jistě ztroskotala. Nutno přičíst konstruktérům ke cti, že tou výměnou se seřízení světel patrně nerozhodí (mně tedy nerozhodilo), o což jsem měl velkou starost. V Kosmonosích mně je totiž předtím seřídili k mé spokojenosti. Sranda trochu byla, když jsem dával světla zpátky. Jedno jsem nenasadil přesně do toho vedení na spodní straně a ono se mi tam v už celkem zadní poloze seklo pod blatník tak, že nešlo sem, ani tam. Myslel jsem, že to budu muset řešit montpákou a pak lakovnou, ale nějak se to nakonec povedlo.
Jinak nic nového. Mám najeto cca 22 000 km, olej jsem ještě neměnil, dolito celkem asi 1,7 l. Turanzy jsou vpředu už sjeté téměř k těm kontrolním nálitkům, vzadu jsou o něco lepší, ale ne o moc, což je zajímavé, že se tak sjíždí, když nezabírají.. Ale cca rovnoměrně. Ještě týden na nich budu jezdit a pak dám zimní, na jaře pak už novou sadu nějakých jiných, asi Michelinek.
Ještě mám takové 2 "reklamační" postřehy 😒br />
- plast v zadních dveřích (kombi) se mi začal sám od sebe jakoby kroutit, takže mám odchlíplé takové ty "rohy", které přechází z plochy pod sklem do rámu okna po stranách. Vevnitř tím pnutím odpadly do dna dveří kousky čehosi a teď mi tam v zatáčkách rachotí, jak se "přelévají" z jedné strany na druhou. Dosti mě to rozčiluje, ale snažím se myslet na něco příjemnějšího a jezdit trasy bez zatáček >😁 . Takže se mi takhle daří oddalovat reklamaci v servisu.
- stěrače mi hlavně v režimu, kdy jednou setřu stlačením páčky dolů, vydávají "zvuky". Je to asi zpusobeno jejich přílišnou dolní krajní polohou, ve které nezůstávají na skle, ale levý přelézá až na plast pod sklem a pravý rovnou naráží do něčeho, co teď neumím popsat. Také mimo skla, samozřejmě. Je to *, kterou bych si možná udělal sám (co když to však řídí jednotka?!), ale proč bych to dělal? Ještě chvilku počkám, až se ojebou gumičky těch aerotwinů a pak to půjdu reklamovat i s nimi..
Jinak jsem se tu moc nerozkoukával, co je právě na pořadu dne, takže jsem celkově trochu mimo...
Koukal někdo na nové 18" disky na O2? Překvapilo mě ET 45, když šířka je 8". Pak je to kolo proti původním 17"(šířka 7" ET 54) vysunuté o 2cm. Chci si koupit zimní pneu 225/45 17" a nasadit na orig. 17". A na léto bych koupil 17" disky, 7-8" široké s nižším ET a dal tam původní letní pneu. Jen nevím jak velké ET může být, aby kolo někde nezavadilo a nekoukalo přes obrys. Nevím jestli to také není překlep na stránkách Škody. Má někdo nějaké zkušenosti?
Ja mám na OI2 disky zo superbu 16 Orbit s 205/55 a tie majú ET 37.Pasujú tam super.Už som na zimu nasadil orginal 15 plecháče a je mi do plaču.Nerozumiem prečo tam dávajú disky s takým vysokým ET číslom.
speedy.gon - ale u toho ďalšieho DO od alarmu fakt jednoduchšie zoženieš baterku, okrem toho ten DO hlási vybitú baterku, takže no problem. Čo sa týka odídenia, tak originál kľúč od auta neznáša najlepšie pád na zem, zvykne odchádzať. DO od alarmu zvykne mať kožený obal, takže pád na zem až tak nebolí.
Myslím, že tu už máme nejakých userov. Ale ak sú spokojní, tak čo by kritizovali. Ale bolo tu toho viacej, napríklad odskakovanie zadku, diaľkové svetlá a podobne. Ale ak by si chcel, tak sa prihlás aj do e-mailovej konfery o OII na Pandore. Tam máme tiež nejakých (ale spokojných) userov.
Čo sa týka Solista, tak mne odpísali, že by to s Nexusom malo frčať. Zapojenie nebude problém, nacvakneš to na konektor pre CD menič a niekam umiestniš. To nemôže byť taká veda. Ako alternatíva k CD meniču je to Solisto fakt výhoda, ale oproti Audience so zabudovaným meničom mi to napokon pripadá ako krok späť. Keby to vedelo ID3, tak to by už bolo iné kafe.
Zoom - mňa by zase zaujímala fotka 17" štandardných diskov na RS. Všade sú len tie príplatkové 18". Nemá niekto fotku alebo link?
Myslím, že tu už máme nejakých userov. Ale ak sú spokojní, tak čo by kritizovali. Ale bolo tu toho viacej, napríklad odskakovanie zadku, diaľkové svetlá a podobne. Ale ak by si chcel, tak sa prihlás aj do e-mailovej konfery o OII na Pandore. Tam máme tiež nejakých (ale spokojných) userov.
Čo sa týka Solista, tak mne odpísali, že by to s Nexusom malo frčať. Zapojenie nebude problém, nacvakneš to na konektor pre CD menič a niekam umiestniš. To nemôže byť taká veda. Ako alternatíva k CD meniču je to Solisto fakt výhoda, ale oproti Audience so zabudovaným meničom mi to napokon pripadá ako krok späť. Keby to vedelo ID3, tak to by už bolo iné kafe.
Zoom - mňa by zase zaujímala fotka 17" štandardných diskov na RS. Všade sú len tie príplatkové 18". Nemá niekto fotku alebo link?
speedygon79
Ma niekto aspon Icelink - moznost ako pripojit I-Pod k orig.radiam. VW to uz ponuka. Podobne to bude s nejakou variaciou Solista pre Golf od Januara 2006. Skoda Auto - zatial ziadne info, a pritom to je to iste audio...takze no problem. Ale Koncern ma jasne urcene priority VW vs. Skoda. VW=Skoda+3roky. Vas nazor?
speedygon79
2 Zoom
pozri si prosim test zimnych pneu s rozmerom, kt. chces: [odkaz]%230
a hlavne ich komentar k tomuto rozmeru na zimu a zvaz to poriadne.
Na to ET sa pozriem..snad nieco najdem
pozri si prosim test zimnych pneu s rozmerom, kt. chces: [odkaz]%230
a hlavne ich komentar k tomuto rozmeru na zimu a zvaz to poriadne.
Na to ET sa pozriem..snad nieco najdem
speedygon79
aby bolo jasne...ja som viac ako spokojny...tak na 95percent...no a tych 5percent som vyjadril...a co robi VW so Skodou, to tu asi neovplyvnime...btw. od Dec.05 budu vo VW v DE montovat alternativu Solista...do Golfov a G+, a Jetty, uz to mam dohodnute, namontuju to aj na OII, tak ja asi pockam..a budem to mat aj so zarukou...dokonca to ma stat 195Eur, a relat. maly risk, ze to nepojde, alebo prip. reklamacie
Pro ty co si pamatují jak jsem psal o pazvuku při odlehčení zadní nápravy😜otvrzeno od výrobce-je to normální:4x4 má silnější péra a zvláště při prázdném kufru po přejetí nerovnosti nedojde k "cvaknutí" paradoxně při stlačení,ale při natažení tlumičů na jejich opačný doraz po odlehčení nápravy.Přispívá k tomu samozřejmě víceprvková konstrukce zavěšení kol.
Takže,vážení majitelé 4x4 vozte sebou stále potápěčské flašky,horské kola,paraglidy,snowboardy,cepíny a lana-zkrátka plný kufr výstroje na celý rok ať jste připraveni k používání svého auta bez kovového "ducnutí"! :-!
Btw:nestačil jsem se na to zeptat,ale selský rozum mě říká že podobná věc se vyskytne i u majitelů "polního paketu".Exupe,jezdíš někdy mimo cestu?(nemyslím když vyletíš s rozhoupaným autem ze zatáčky 😉 )
Takže,vážení majitelé 4x4 vozte sebou stále potápěčské flašky,horské kola,paraglidy,snowboardy,cepíny a lana-zkrátka plný kufr výstroje na celý rok ať jste připraveni k používání svého auta bez kovového "ducnutí"! :-!
Btw:nestačil jsem se na to zeptat,ale selský rozum mě říká že podobná věc se vyskytne i u majitelů "polního paketu".Exupe,jezdíš někdy mimo cestu?(nemyslím když vyletíš s rozhoupaným autem ze zatáčky 😉 )
potvrzuji...souhlasí to s mými poznatky. Jinak jsem s servisu zaslechl že někteří majitelé zvýšeného podvozku mají problémy s poskákanými zadními pneumatikami - zatím z mého pohledu nepotvrzeno...Jinak výměna oleje a filtru 700.- (olej vlastní) a konečně jsme se shodli na specifikaci oleje.
Aha, takže to je temer podobné, čo som kedysi zažil na Golfe IV. Tam z neznámych príčin v zákrutách ustreľoval zadok, ak bolo auto prázdne. Ak sedel niekto vzadu, alebo bol náklad v kufri, už to bolo OK. Tak som si robil srandu, že treba nosiť stále v kufri značkové vrece cementu od VW. A teraz by sa dalo to isté odporučiť majiteľom Octaviií so zvýšeným podvozkom - značkové vrece cementu škoda >😁
To Blasio 😒br />
Sice nevynechám jedinou příležitost něco na tom autě "objevit" a zapsat do "seznamu", ale musím přiznat, že u mého polního paketu žádné cvakání nepozoruju. Po polních cestách nejezdím, až na výjímky, ale nejsem z těch, co řadí před kolejemi jedničku, a i tak - nic. Všechna čast i interieru. Nezaznamenal jsem dosud jediný pazvuk, za jakýchkoliv teplot, kromě toho zde už zmiňovaného svistu vzduchu od mého bočního okénka nad cca 120 km/h. A ten nějak neřeším. Cvakat mi něco kovově v podvozku, to bych těžko rozdýchával..
Co však stále pozoruju, je ta strašlivá tvrdost podvozku, či toho paketu. Na horší silnici neabsorbuje jedinou nerovnost, všechno poctivě přenáší do sedadel. Když jedu po rovné dálnici cestovně 150 -160, nikdo (kdo asi..?) v autě o ničem neví. Stačí pak přejet krátký úsek s horším povrchem, tentam je právě propuklý spánek "spolujezdkyně" a už čekám a slyším : jedeš jako blázen >😒] , jeď pomalejc >😒] , příště už s tebou nikam nepojedu >😁 . Takže bych klidně trochu slevil z v jiných situacích vítané tvrdosti a přelil ji na trochu více komfortu, co měl můj předchozí kolébavý Passat.
O tom uskakování se už nebudu rozepisovat. Prohlašuju, že moje zadní mnoho velice prvková náprava si může podat tlumiče s parabolami mých čiré optiky plných dálkových světel.. Nikdo nechť se těchto otřepaných témat už nechytá, to já si tu jen tak ulevuju... Hned je mi líp >😁
Sice nevynechám jedinou příležitost něco na tom autě "objevit" a zapsat do "seznamu", ale musím přiznat, že u mého polního paketu žádné cvakání nepozoruju. Po polních cestách nejezdím, až na výjímky, ale nejsem z těch, co řadí před kolejemi jedničku, a i tak - nic. Všechna čast i interieru. Nezaznamenal jsem dosud jediný pazvuk, za jakýchkoliv teplot, kromě toho zde už zmiňovaného svistu vzduchu od mého bočního okénka nad cca 120 km/h. A ten nějak neřeším. Cvakat mi něco kovově v podvozku, to bych těžko rozdýchával..
Co však stále pozoruju, je ta strašlivá tvrdost podvozku, či toho paketu. Na horší silnici neabsorbuje jedinou nerovnost, všechno poctivě přenáší do sedadel. Když jedu po rovné dálnici cestovně 150 -160, nikdo (kdo asi..?) v autě o ničem neví. Stačí pak přejet krátký úsek s horším povrchem, tentam je právě propuklý spánek "spolujezdkyně" a už čekám a slyším : jedeš jako blázen >😒] , jeď pomalejc >😒] , příště už s tebou nikam nepojedu >😁 . Takže bych klidně trochu slevil z v jiných situacích vítané tvrdosti a přelil ji na trochu více komfortu, co měl můj předchozí kolébavý Passat.
O tom uskakování se už nebudu rozepisovat. Prohlašuju, že moje zadní mnoho velice prvková náprava si může podat tlumiče s parabolami mých čiré optiky plných dálkových světel.. Nikdo nechť se těchto otřepaných témat už nechytá, to já si tu jen tak ulevuju... Hned je mi líp >😁
exup: A tak vítej zpět i s novou přítelkyní!
K tvrdosti podvozku: Jel jsem tuhle přes Hlávkův most v Praze (pro toho, kdo tento fenomén nezná: úplně křivá dlážděná vozovka s propadlinami, prostě "trhací trenažér") a předjíždělo mne BMW1, samozřejmě "nepředpisovou rychlostí". Ale o to teď nejde. Jelikož jsem jel hodně nízkým autem, měl jsem krásný výhled - na to, jak kola onoho BMW1 byla v podstatě stále ve vzduchu, jelikož jim tvrdý podvozek vůbec neumožnil kopírovat vozovku! Však také nejet rovně, tak by řidič onoho BMW1 vůbec takhle jet nemohl, jelikož by ho na daném typu vozovky neudržel ve stopě.
Co říkáš na můj tip ohledně příčiny odskakování zadku u Oct.II?
K tvrdosti podvozku: Jel jsem tuhle přes Hlávkův most v Praze (pro toho, kdo tento fenomén nezná: úplně křivá dlážděná vozovka s propadlinami, prostě "trhací trenažér") a předjíždělo mne BMW1, samozřejmě "nepředpisovou rychlostí". Ale o to teď nejde. Jelikož jsem jel hodně nízkým autem, měl jsem krásný výhled - na to, jak kola onoho BMW1 byla v podstatě stále ve vzduchu, jelikož jim tvrdý podvozek vůbec neumožnil kopírovat vozovku! Však také nejet rovně, tak by řidič onoho BMW1 vůbec takhle jet nemohl, jelikož by ho na daném typu vozovky neudržel ve stopě.
Co říkáš na můj tip ohledně příčiny odskakování zadku u Oct.II?
speedygon79
a co tak novu sadu pneumatik, samoska ze s nizsim profilom..aspon by to neplavalo, nenaklano a mozno aj menej odskakovalo...to by sa im v Autosalone urcite pacilo, taky zakaznik...najprv polny paket, potom novu sadu pneu.
speedygon79
Nemate niekto problem s Aero stieracmi? Kolegovi niekedy stieraju v pohode, ale niekedy poskakuju po prednom okne, a za ten sound efekt co to vyda, by sa ani dolby stereo nemuselo hanbit?
speedygon79
Reklamoval uz niekto pristrojovku? Kolegovi to pri zahrievani interieru hlavne teraz ked je uz chladnejsie dost praska, az tak, ze zvazuje jej reklamaciu? Ake su Vase rady, skusenosti? Ide to opravit aj svojpomocne alebo len tak, ze stravi pol dna v servise ako s to mal zase iny kolega s passatom B6,highline, 3x do roka?
s tymi aero strieracmi to robi obcas aj mne, mam dojem, ze je to najma po ostriekani skla tym ruzovym smradom do ostrekovacov, co dokonale odmasti sklo a nasledne vrzgaju stierace. mozno si teraz aj vymyslam ale taku mam skusenost :-! len mam taky dojem, ze by sa po roku patrilo s nimi aj rozlucit ... neviete niekto kolko by mali tieto stierace vydrzat, kedze je to pomerne drahy vtip vymienat kazdu chvilu ?
a co sa tyka palubnej dosky ta je v pohode, jedina vec ktora ma tam zacina posledne dva tyzdne rozculovat je cukanie (snad som to spravne nazval) odniekal za odkladacou priehradkou pred spolujazdcom. je to zavisle od zapnuteho zapalovania (nemusi byt nastartovany motor) niekdy to nerobi, niekedy to zase priserne lezie na nervy 8-s
raz som tu pisal za to buchanie bezpecnostneho pasu o oblozenie b-stlpika a uz som na to prisiel :-! ak je pas vyskovo nastaveny v nizsej polohe (resp. uplne dole) bude vam to automaticky buchat kazdemu, ak ho date vyssie tak je po probleme. proste som dobry 😄
a co sa tyka palubnej dosky ta je v pohode, jedina vec ktora ma tam zacina posledne dva tyzdne rozculovat je cukanie (snad som to spravne nazval) odniekal za odkladacou priehradkou pred spolujazdcom. je to zavisle od zapnuteho zapalovania (nemusi byt nastartovany motor) niekdy to nerobi, niekedy to zase priserne lezie na nervy 8-s
raz som tu pisal za to buchanie bezpecnostneho pasu o oblozenie b-stlpika a uz som na to prisiel :-! ak je pas vyskovo nastaveny v nizsej polohe (resp. uplne dole) bude vam to automaticky buchat kazdemu, ak ho date vyssie tak je po probleme. proste som dobry 😄
aaaa ja ze som ujety tiez som si vsimol take slabe (pre mna silen😄 tukanie za palubkou niekde okolo stredneho panela alebo priehradky ako pises ty kvak. Znie to ako nejake spinajuce sa mini rele. neviem co sa to spina ale myslim ze to nebude odstranitelne (je to naozaj slabucke, nikto okrem na si to nevsimol aj ked to robil a hovoril som spolujazdcom "pocujes?"-odpoved bola ze mam sluchove halucinacie😄
konecne niekto s pukajucou pristrojovkou😄. Ano ja som to reklamoval mam OII 1,6 MPI Ambiente vyrobena 10/2004. Pukanie sposobuje krycia mriezka vyduchu ventilacie pod celnym oknom. Hnupy to sice pekne zakrytovali, nenapadlo ich vsak ze vplyvom inej tepelnej roztaznosti (pri kureni aj chladeni) dojde k rozdielnej tepelnej roztaznosti (princip bimetalu). Puka mi to obcas aj pri prejazde nerovnosti a sere ma to dost desne. V servise mi povedali ze to v Skodovke eviduju ako vyrobnu vadu a mali by to nejak riesit. Od mojej reklamacie ubehol asi pol rok a nic. Predpokladam ze to este potrva😒. Rozmyslal som ze to budem riesit sam. Chcelo by to tu blbu mriezku nejak vylupnut a celu ju natvrdo zalepit po celom obvode trvale pruznym lepidlom (silikon a pod.). je to zatial jediny problem co evidujem. Aero strierace uznavam by mohli byt tiez tichsie. Ako casto menite gumycky? Ja som predtym na O I menil cca kazdeho pol roka. neni to taka velka investicia a vzdy som bol rad ze to robim ked zaprsalo.
to speedy.gon 😒br />
Co se tyka pristrojovky, musim priznat jednu vec. Pote co jsem si v lete ze salonu odvazel novou O2, asi po 15 km jizdy jsem si s hruzou vsiml vlasenkove praskliny (!) na krycim plexi pristrojovky, smerem od spodniho okraje nahoru, asi 2-3 cm (mam to i vyfocene, pokud by nekoho zajimalo).
Hned jsem jel zpet, v servisu na to koukali jak puci. Nicmene, reklamace trvala vic nez 1 mesic, mezitim se objevila dalsi prasklina, Skoda mela celozavodni dovolenou, a musel na to prijet osobne sef reklamacniho z Boleslavi. Sam servis to do te doby nechtel nijak resit.
Sef z Boleslavi to zkouknul, rekl "...to je jasne, nase chyba...", a snazil se me uklidnovat slovy "...nic si z toho nedelejte, mate auto jen za 800 tisíc, kdyby jste viděl, jaké problémy mají lidé s auty za 2,5 melounu (!)...". Objednali se pro me auto ale postupne 3 (!) nove pristrojovky, vsechny mely praskliny (!) jiz ze skladu, nebo popraskaly pri montazi, az ctvrta (4!) byla OK, pote ji zase servis nedokazal spravne naprogramovat, byl s tim docela horor, ktery nakonec zvladli (byl neaktualizovany software diagnosticke jednotky).
Evidentne dle meho odhadu (i jak oni pozdeji potvrdili) byl u subdodavatele nedodrzen technologicky postup (asi teploty) pri tvarovani kryciho plexi....a byl tam z toho dobry hukot.
Co me z toho ale zustalo neprijemneho, byl neuveritelne alibisticky pristup servisu, ktery dokud jim to Skoda nepotvrdila, nechteli to jako evidentni reklamaci potvrdit, dokud jim to Skoda neodpapouskovala - pro presneni, auto melo najeto asi 15 km (!). Jak se zacalo hybat, palubka kroutit, tak to prasklo, pozdeji jeste jednou.
Co se tyka pristrojovky, musim priznat jednu vec. Pote co jsem si v lete ze salonu odvazel novou O2, asi po 15 km jizdy jsem si s hruzou vsiml vlasenkove praskliny (!) na krycim plexi pristrojovky, smerem od spodniho okraje nahoru, asi 2-3 cm (mam to i vyfocene, pokud by nekoho zajimalo).
Hned jsem jel zpet, v servisu na to koukali jak puci. Nicmene, reklamace trvala vic nez 1 mesic, mezitim se objevila dalsi prasklina, Skoda mela celozavodni dovolenou, a musel na to prijet osobne sef reklamacniho z Boleslavi. Sam servis to do te doby nechtel nijak resit.
Sef z Boleslavi to zkouknul, rekl "...to je jasne, nase chyba...", a snazil se me uklidnovat slovy "...nic si z toho nedelejte, mate auto jen za 800 tisíc, kdyby jste viděl, jaké problémy mají lidé s auty za 2,5 melounu (!)...". Objednali se pro me auto ale postupne 3 (!) nove pristrojovky, vsechny mely praskliny (!) jiz ze skladu, nebo popraskaly pri montazi, az ctvrta (4!) byla OK, pote ji zase servis nedokazal spravne naprogramovat, byl s tim docela horor, ktery nakonec zvladli (byl neaktualizovany software diagnosticke jednotky).
Evidentne dle meho odhadu (i jak oni pozdeji potvrdili) byl u subdodavatele nedodrzen technologicky postup (asi teploty) pri tvarovani kryciho plexi....a byl tam z toho dobry hukot.
Co me z toho ale zustalo neprijemneho, byl neuveritelne alibisticky pristup servisu, ktery dokud jim to Skoda nepotvrdila, nechteli to jako evidentni reklamaci potvrdit, dokud jim to Skoda neodpapouskovala - pro presneni, auto melo najeto asi 15 km (!). Jak se zacalo hybat, palubka kroutit, tak to prasklo, pozdeji jeste jednou.
Ahoj,
ja jsem zatim pristrojovku nereklamoval, ale praskani pri zmene teplot pozoruji od zacatku. Delalo to v lete, kdyz jsem v rozpalenem aute pustil klimatizaci a dela to i ted v zime, kdyz zacne auto topit. Dela to chvili, nez se ty teploty srovnaji. Mam to pripravene na seznamu, az se nekdy vypravim do servisu. Tech zvuku v interieru, ktery by tam nemely byt, pozoruju vic - B sloupky (asi pasy?), stresni tunel (kabely?) a kapsa v pravych prednich dverich (kdyz si pustim hlasiteji hudbu, ta kapsa rezonuje, kdyz ji chytim rukou, je klid). Ale bezkonkurencne nejhorsi je handsfree sada (ani nevim, od koho to je, daval ji tam dealer), ta pri sebemensi vibraci (rozjezdy, jizda na dlazbe apod.) nehorazne drnci. Uz jsem ji trochu oblepil, ale porad to neni ono. Premyslim, ze to zevnitr vystrikam nejakou mekkou penou. 😊
Jak jste na tom ostatni s nezadoucimi zvuky v interieru? Me to docela prekvapilo. Kdyz jsem pred sesti lety kupoval Feldu, tak tolik pazvuku v interieru jsem nepozoroval, az casem se to zhorsilo. Na druhou stranu vetsinu casu, co sedim v aute, posloucham radio a v jeho zvuku vetsina toho rachtani a praskani zanikne.
ja jsem zatim pristrojovku nereklamoval, ale praskani pri zmene teplot pozoruji od zacatku. Delalo to v lete, kdyz jsem v rozpalenem aute pustil klimatizaci a dela to i ted v zime, kdyz zacne auto topit. Dela to chvili, nez se ty teploty srovnaji. Mam to pripravene na seznamu, az se nekdy vypravim do servisu. Tech zvuku v interieru, ktery by tam nemely byt, pozoruju vic - B sloupky (asi pasy?), stresni tunel (kabely?) a kapsa v pravych prednich dverich (kdyz si pustim hlasiteji hudbu, ta kapsa rezonuje, kdyz ji chytim rukou, je klid). Ale bezkonkurencne nejhorsi je handsfree sada (ani nevim, od koho to je, daval ji tam dealer), ta pri sebemensi vibraci (rozjezdy, jizda na dlazbe apod.) nehorazne drnci. Uz jsem ji trochu oblepil, ale porad to neni ono. Premyslim, ze to zevnitr vystrikam nejakou mekkou penou. 😊
Jak jste na tom ostatni s nezadoucimi zvuky v interieru? Me to docela prekvapilo. Kdyz jsem pred sesti lety kupoval Feldu, tak tolik pazvuku v interieru jsem nepozoroval, az casem se to zhorsilo. Na druhou stranu vetsinu casu, co sedim v aute, posloucham radio a v jeho zvuku vetsina toho rachtani a praskani zanikne.
a na jeden velmi prijemny zvuk som zabudol 😄 na zvuk vibrujuceho skla na pravych prednych dverach alebo niecoho ineho okolo neho co mi spravi pri kazdom rozjazde pri zaradenej jednotke velmi prijemnu zvukovu kulisu. ako tak pozorujem je to zavisle od otacok motora >😁
speedygon79
to kvak, blesk999
pukanie evidujem, hned pri preberacej jazde som to zaregistroval, v Auto Jarov, mi bolo povedane, ze to iste robi aj GolfV, a ze to pocut len ked stojim na krizovatke, v zpache(co je aj pravda), tak to neriesim.
dik za poznatky o pase, aj mne to lezie na city...hlavne ked to pocujem denne, ako tlcie...asi moc rezem zakruty, by bol komentar v servise >😁
ad pristrojovka, preco ked to vo VW robili vramci reklamacky, niekolko krat sa Skoda vykruca...asi by si mal viac zatlacit, som zvedavy ako dopadne kolega, zbera sa tam dost skoro
pukanie evidujem, hned pri preberacej jazde som to zaregistroval, v Auto Jarov, mi bolo povedane, ze to iste robi aj GolfV, a ze to pocut len ked stojim na krizovatke, v zpache(co je aj pravda), tak to neriesim.
dik za poznatky o pase, aj mne to lezie na city...hlavne ked to pocujem denne, ako tlcie...asi moc rezem zakruty, by bol komentar v servise >😁
ad pristrojovka, preco ked to vo VW robili vramci reklamacky, niekolko krat sa Skoda vykruca...asi by si mal viac zatlacit, som zvedavy ako dopadne kolega, zbera sa tam dost skoro
speedygon79
to omicron
tak to je celkom sila...Simply Clever...a to mam Skodovky uprimne rad(to Diamant & Co.), ale nemam ruzove okuliare, som na tom asi ako Exup >😒]
tie fotky by som si aj celkom rad pozrel
tak to je celkom sila...Simply Clever...a to mam Skodovky uprimne rad(to Diamant & Co.), ale nemam ruzove okuliare, som na tom asi ako Exup >😒]
tie fotky by som si aj celkom rad pozrel
spitfire
Jak to tady tak sleduju, připadne mi to občas, jako když se důchodci v čekárně u doktora trumfují, koho kde víc píchá 😁
speedygon79
to spitfire
no pichame vsetci..ako to tak sledujem...ako to picha Tebe?Ta pristrojovka samozrejme...
no pichame vsetci..ako to tak sledujem...ako to picha Tebe?Ta pristrojovka samozrejme...
já jsem asi od jinud, mě tam nepraská ani nepuká. Musím se nad sebou zamyslet...
neboj, ved postupne urcite zacne... >😁
no v staré oct během 4 let a 180kkm nic a v nové za 15kkm taky, pokud ovšem nenechám bordel v kastlících a dveřních kapsách...ale slyším stále dobře (alespoň doufám) 😁
kvak - presne tak, gumičky by sa mali pravidelne meniť. Aby neskákali, obsahujú gumičky grafit. Ak sa grafit opotrebí, začne stierač poskakovať a pomôže jedine výmena. Inak ja som mal aj na Fabii originál AeroTwin stierače od Bosch-a a vydržali neuveriteľných 19 mesiacov. Potom už brutálne poskakovali po skle. Odporúčam navštíviť predajňu Bosch, tam sa dajú tie originál lišty kúpiť za cca 1200 Sk. Aspoň moje (originál na Polo) stáli toľko, pritom v predajni VW chceli za to vyše 2000 Sk.
Tú pukajúcu prístrojovku (resp. to pravidelné cvakanie kdesi za stredom prístrojovky) som zaznamenal aj ja pri skúšobnej jazde 1,6 FSI. Je to popísané na mojej stránke. Predpokladám, že je to nejakým dorazom klapky, ktorá ovláda teplotu alebo smer prúdenia vzduchu. Skúste, či to reaguje na niektorý z ovládačov klimatizácie.
Omicron - fakt by tie servisy nemuseli k veci pristupovať až tak alibisticky. Navyše teba ako zákazníka nezaujíma, či to výrobca príjme alebo nie. Ty máš kúpnu zmluvu s daným predajcom, teda pre teba je partner on. A pokiaľ to na iných autách nie je, tak niet o čom diskutovať. Spísať protokol o reklamácii a je vymaľované!
speedy.gon - ja nemám ružové okuliare pri pohľade na Škodovku. Ja sa už na ňu dívam pomerne reálne. Ale nakoľko som už dlhodobo odjazdil (alebo aspoň servisoval - našim šéfom) niekoľko áut v značnom cenovom pozpätí, tak musím povedať, že závady, čo sa tu popisujú (snáď až na tie diaľkové svetlá) sú dosť podobné u všetkých automobiliek. A dokonca by som povedal, že u renomovaných značiek ako Volvo, Mercedes-Benz či BMW som sa rovnako stretol s chronickými vadami, s ktorými si servis rovnako nevedel rady, sľuboval a neriešil. U Volva bolo tých porúch dokonca viacej, záhadne vždy po návšteve servisu, u Mercedesu zase dokonca po servise poškodili iné diely, vytiekol za jazdy olej a podobne. Všetko je len o prístupe konkrétnych ľudí v servise. A nerobme si ilúzie, salóny tých ľudí ktovie ako neplatia, takže nečakajme extra kvalitu. Takže po tom všetkom, čo som už zažil musím povedať, že Škoda na tom nie je až tak zle.
Tengler - praskanie interiéru je asi vždy prítomné. Nie len u Škody. Ale čím novšie auto, tým tichšie a potom to praskanie viac vynikne.
Tú pukajúcu prístrojovku (resp. to pravidelné cvakanie kdesi za stredom prístrojovky) som zaznamenal aj ja pri skúšobnej jazde 1,6 FSI. Je to popísané na mojej stránke. Predpokladám, že je to nejakým dorazom klapky, ktorá ovláda teplotu alebo smer prúdenia vzduchu. Skúste, či to reaguje na niektorý z ovládačov klimatizácie.
Omicron - fakt by tie servisy nemuseli k veci pristupovať až tak alibisticky. Navyše teba ako zákazníka nezaujíma, či to výrobca príjme alebo nie. Ty máš kúpnu zmluvu s daným predajcom, teda pre teba je partner on. A pokiaľ to na iných autách nie je, tak niet o čom diskutovať. Spísať protokol o reklamácii a je vymaľované!
speedy.gon - ja nemám ružové okuliare pri pohľade na Škodovku. Ja sa už na ňu dívam pomerne reálne. Ale nakoľko som už dlhodobo odjazdil (alebo aspoň servisoval - našim šéfom) niekoľko áut v značnom cenovom pozpätí, tak musím povedať, že závady, čo sa tu popisujú (snáď až na tie diaľkové svetlá) sú dosť podobné u všetkých automobiliek. A dokonca by som povedal, že u renomovaných značiek ako Volvo, Mercedes-Benz či BMW som sa rovnako stretol s chronickými vadami, s ktorými si servis rovnako nevedel rady, sľuboval a neriešil. U Volva bolo tých porúch dokonca viacej, záhadne vždy po návšteve servisu, u Mercedesu zase dokonca po servise poškodili iné diely, vytiekol za jazdy olej a podobne. Všetko je len o prístupe konkrétnych ľudí v servise. A nerobme si ilúzie, salóny tých ľudí ktovie ako neplatia, takže nečakajme extra kvalitu. Takže po tom všetkom, čo som už zažil musím povedať, že Škoda na tom nie je až tak zle.
Tengler - praskanie interiéru je asi vždy prítomné. Nie len u Škody. Ale čím novšie auto, tým tichšie a potom to praskanie viac vynikne.
praskanie interiéru je asi vždy prítomné. Nie len u Škody. Ale čím novšie auto, tým tichšie a potom to praskanie viac vynikne.
To je nepravdive tvrzeni. Tichost vozidla pri jizde je dana zejmena pouzitym motorem, aerodynamikou vozu a kvalitou odhlucneni. Nic z toho neni na dobe vzniku vozidla primo zavisle. Hlucnost motoru je dana primarne typem motoru, tedy osmivalec ze sedmdesatych let bude podstatne prijemnejsi pro ucho nez nejnovejsi TDIcko od VW Group, aerodynamika je dana kvalitou designu a pozadavky na vuz kladenymi a kvalita odhlucneni je dana zejmena kvalitou zpracovani vozu a to je neco co s narustajicim letopoctem spise klesa z duvodu hledani uspor pri vyrobe kde se da.
Dodatek: plus je hlucnost vozidla jeste samozrejme funkci jeho velikosti. U malych aut je odhlucneni samozrejme mnohem narocnejsi z duvodu nedostatku prostoru uvnitr.
To je nepravdive tvrzeni. Tichost vozidla pri jizde je dana zejmena pouzitym motorem, aerodynamikou vozu a kvalitou odhlucneni. Nic z toho neni na dobe vzniku vozidla primo zavisle. Hlucnost motoru je dana primarne typem motoru, tedy osmivalec ze sedmdesatych let bude podstatne prijemnejsi pro ucho nez nejnovejsi TDIcko od VW Group, aerodynamika je dana kvalitou designu a pozadavky na vuz kladenymi a kvalita odhlucneni je dana zejmena kvalitou zpracovani vozu a to je neco co s narustajicim letopoctem spise klesa z duvodu hledani uspor pri vyrobe kde se da.
Dodatek: plus je hlucnost vozidla jeste samozrejme funkci jeho velikosti. U malych aut je odhlucneni samozrejme mnohem narocnejsi z duvodu nedostatku prostoru uvnitr.
diamant - prosim ta kde je ta predajna Bosch? pozeral som na ich stranku a jedine co som nasiel je ta na Clementisovej v BA, je to ona?
kvak - ja som našiel jednu v Košiciach. Je na Južnej triede, ak by dakto chcel, viem upresniť.
blesk999 - samozrejme, pokiaľ je to hlasité pukanie, ktoré ruší, tak je to bez pardónu na reklamáciu. Ak to Škoda eviduje ako výrobnú vadu, o to lepšie. Ale ak sem tam pri prejazde nerovnosti niečo niekde pukne, tak to je pomerne bežné.
Inak keď som videl, ako sa tie autá skladajú a ako sa tam fazicky tí ľudia na montáži namakajú, tak sa čudujem, že tie autá praskajú iba toľko a že to všetko nejako sedí a nič nechýba. Ale to nie je žiadne ospravedlnenie, to je len skonštatovanie.
Na jednej strane je výhoda, že Škoda má toľko servisov a ak jeden sklame, dá sa ísť inam. Napríklad u toho Volva je to ťažšie, na Slovensku sú myslím 3 servisy. Tak je ťažké sa v jednom rozhádať a potom chodiť na servis 200 km ďaleko.
Bolo by to pekné, keby u nás trhová ekonomika fungovala ako má. Ale podľa mňa je to celé nejako choré. Na trhu vládne chaos a rozhodne zákazník nie je pán. Často mám pocit, že pánom je predajca (najmä hypermarket a podobne), ktorého nezaujíma kvalita, iba cena a jeho zisk. Zákazník je ukradnutý. A mám obavy, že aj automobilový priemysel sa už vydal týmto smerom.
Povedal by som, že hlučnosť vrámci jednej triedy áut s rovnakým typom motora sa postupom času znižuje. Iste, že nemožno porovnávať naftový trojvalec v malom aute s benzínovým 8-valcom v luxusnom aute. Ale v globále sa hlučnosť áut s ich dobou vzniku znižuje.
Inak keď som videl, ako sa tie autá skladajú a ako sa tam fazicky tí ľudia na montáži namakajú, tak sa čudujem, že tie autá praskajú iba toľko a že to všetko nejako sedí a nič nechýba. Ale to nie je žiadne ospravedlnenie, to je len skonštatovanie.
Na jednej strane je výhoda, že Škoda má toľko servisov a ak jeden sklame, dá sa ísť inam. Napríklad u toho Volva je to ťažšie, na Slovensku sú myslím 3 servisy. Tak je ťažké sa v jednom rozhádať a potom chodiť na servis 200 km ďaleko.
Bolo by to pekné, keby u nás trhová ekonomika fungovala ako má. Ale podľa mňa je to celé nejako choré. Na trhu vládne chaos a rozhodne zákazník nie je pán. Často mám pocit, že pánom je predajca (najmä hypermarket a podobne), ktorého nezaujíma kvalita, iba cena a jeho zisk. Zákazník je ukradnutý. A mám obavy, že aj automobilový priemysel sa už vydal týmto smerom.
Povedal by som, že hlučnosť vrámci jednej triedy áut s rovnakým typom motora sa postupom času znižuje. Iste, že nemožno porovnávať naftový trojvalec v malom aute s benzínovým 8-valcom v luxusnom aute. Ale v globále sa hlučnosť áut s ich dobou vzniku znižuje.
Přístrojovka O.K., občas mi jenom chrastěj brejle v kastlíku. Kdyby náhodou něco chtělo chrastit, sound systém to pořeší.
Já trochu z jiného soudku.Taky zvuk,ale rádio.Mám Audience a zatím se to stalo jen 2x,ale hrozný zvuk z repro když jsem zapnul zapalování a zaplo se i rádio;jako když zapnu šíleně x-wattovou aparaturu než se začne hrát...co to je?
Jinak zatím bez inter.pazvuků.. 😉
Jinak zatím bez inter.pazvuků.. 😉
Cau to radio mi to taky 2x udelalo a pak jsem na to vzdy myslel pred startovanim, ze jsem vypl radio a az po nastartovani jsem jej znova pustil. Nyni uz je vse v poradku a startuju i se zaplym radiem a nic to nedela. Mam radio Stream a problem s tim prasknutim byl jen tehdy, kdyz jsem mel pustene CD. Kdyz jsem mel naladene nejake FM radio,tak mi to pri startu nikdy neudelalo.
Jinak s lupanim pristrojove desky problemy nemam ani ted po ranu, kdyz mi obcas stoji auto na mraze venku a rano do nej sednu a po chvilce zapnu topeni a vyhreju interier. Vse je uplne v pohode. Jediny co mi v interieru cvaka je asi navyjec zadniho bezpecnostniho pasu u levych zadnich dveri. Trosku to obcas cvakne po prejezdu nerovnosti, ale neni to skoro slyset a az budu mit cestu do autosalonu, tak jim to reknu at to osefikuji. Jinak naprosta spokojenost se vsim!!!
Jinak s lupanim pristrojove desky problemy nemam ani ted po ranu, kdyz mi obcas stoji auto na mraze venku a rano do nej sednu a po chvilce zapnu topeni a vyhreju interier. Vse je uplne v pohode. Jediny co mi v interieru cvaka je asi navyjec zadniho bezpecnostniho pasu u levych zadnich dveri. Trosku to obcas cvakne po prejezdu nerovnosti, ale neni to skoro slyset a az budu mit cestu do autosalonu, tak jim to reknu at to osefikuji. Jinak naprosta spokojenost se vsim!!!
to diamant: to praskanie od palubovky je u mojej Octavky II dost hruza. Podla mna to nemozno ospravedlnit nicim. Niekomu to mozno tak nevadi. tak ci tak Skoda to eviduje ako vyrobnu vadu takze asi to nebude az tak normalne. Podla mna proste typci co to tam nasadzali (zrejme aj lepili) tam bud nedali nejake tesnenie, alebo lepidlo ci ho tam dali menej a pukanie je na svete. Ak by medzi tou kovovou mriezkou pod sklom a palubkou bolo nejake pruzne lepidlo ci tesnenie, nerobilo by to. Ak to nevyriesia do konca zaruky urobim si to sam. Teraz by nasralo ak by som sa do toho pustil, nevyriesil to a v servise by mi potom povedali ze som sa v tom rypal sam a sam si to pokazil. Od nasich servisnych ***ov to vystojim. Sere ma pristup ze ak niekoho proste bohvie ako neplatia tak pracu ojebe. Bud si ma najst lepsiu pracu alebo robit co vie a na co ma. Potom tio vyzera tak ako to vyzera. U lekara, na uradoch, v servisoch.... Viete si predstavit ze by vas opakovane srali v banke, ci u mobilneho operatora? Tak by ste si na nich otvorili hubu nieco v zmysle ze pojdete ku konkurencii ze dotycny by vam hned lizal zadok zo strachu o miesto. Kazdy nech si stoji za tym co robi a bude vsetko lepsie. Servisov je proste mrte, takze kazdy sa moze zbalita ist inde. tak isto aj typov aut. Proste si nabuduce kupite ine ked Vas bude * Skoda, Volvo ci MB. O tom je trhova ekonomika
Na jednej strane je výhoda, že Škoda má toľko servisov a ak jeden sklame, dá sa ísť inam.
Mám osobní zkušenost:nakoupit auto se vyplatí koupit v co největším autosalonu(Auto Jarov,apod.)kde se dají ukecat větší slevy.
Naopak co se týče servisování a reklamací je nejlepší malý "rodinný"servis v malém městečku nebo za ním.Tam si vás pamatujou a snaží se vyjít vstříc a problémy řešit.Dokonce díly a příslušenství což jsem zažil při shánění střešního nosiče jsou levnější než u velkého prodejce se zák.kartou apod.nesmysly jenom proto,aby jste zůstali věrní jedné pobočce.
Mám osobní zkušenost:nakoupit auto se vyplatí koupit v co největším autosalonu(Auto Jarov,apod.)kde se dají ukecat větší slevy.
Naopak co se týče servisování a reklamací je nejlepší malý "rodinný"servis v malém městečku nebo za ním.Tam si vás pamatujou a snaží se vyjít vstříc a problémy řešit.Dokonce díly a příslušenství což jsem zažil při shánění střešního nosiče jsou levnější než u velkého prodejce se zák.kartou apod.nesmysly jenom proto,aby jste zůstali věrní jedné pobočce.
Presne tak! S týmto môžem iba súhlasiť. Hoci častokrát ani tá kúpa nevýde vo veľkom salóne lacnejšie, ako v tom malom. Veľký salón má dosť klientov, tak keď nekúpi jeden, kúpi druhý. Takže sa menusie príliš trhať v poskatovaní zľavy.
OCTAVIE II., 2.O TDI elegance = Může se tam dát na zimu Disk AL 15palců??? Pripadam si jak blbec znamý mi říkají že tam musí být 16 disky že s tam 15 disk nenapasuje kvůli brzdám které jsou u 2.O TDI sirsi. HELP!!! musim si uz vybrat jelikoz jedem na hory ve stredu!!!! Díky
A co se misto ptani na foru rovnou podivat do velkeho technicaku jaka kola jsou tam napsana?
Jediná OII, na ktorú musia ísť 16" disky je RS. Na všetky ostatné sa zmestí 15".
Ahoj, ja mam na O2 Elegance 2.0 TDI zimni gumy na 15" discich (plechovych). Kolega ma O2 Edition 100 a ten podle technicaku nemuze dat mensi nez 16", letni ma na 17". Takze se urcite podivej do velkeho technicaku, tak to bude napsany.
To se určitě mrknu (jen sem spíš měl informaci že když vezmu ze stareho Passatu 5*112rozteč Plechové diky že prý nebudou pasovat na OCATVII II že to nezašroubuji jelikož jsou silnější brzdy a při zašrubování se dotknou disku ( PASSAT TDI 85kw) z toho mám strach a proto nechci objednat Gumy z internetu a pak je nebudu moc nikam dat když objednám 15 a nepůjdou tam.
Co se týka TP když tam ale jak říkáte budou pasovat 15kola tak mě ani tak moc techničák nezajímá ( Jak Policie zjistí že mám mít 16kola ale já jezdím na 15 z Velkého TP který není potřeba pro provoz na poz. komun. ČR mít sebou.
Co se týka TP když tam ale jak říkáte budou pasovat 15kola tak mě ani tak moc techničák nezajímá ( Jak Policie zjistí že mám mít 16kola ale já jezdím na 15 z Velkého TP který není potřeba pro provoz na poz. komun. ČR mít sebou.
No veď vyskúšaj ten disk a uvidíš. Kritický je predok, keďže tam je väčší kotúč. BTW, na rezerve máš čo? 15" plecháč?
exup
To Mitsi 😒br />
na Tvůj námět, který spíš směruje problém k tvrdosti pružin či tlumičů, než ke geometrii či obecně konstrukci té nápravy, jak to trochu "zjednodušuju" já, se nedá odpovědět jednou nebo 5-ti větami. Jakmile nabydu pocit, že mám už trochu vyděláno (včera jsem za celý den udělal kulový..) a že jsem vytesal další účinný zásek do srdce té nové "přítelkyně" >😁 , budu se na to snažit objektivně zareagovat.
na Tvůj námět, který spíš směruje problém k tvrdosti pružin či tlumičů, než ke geometrii či obecně konstrukci té nápravy, jak to trochu "zjednodušuju" já, se nedá odpovědět jednou nebo 5-ti větami. Jakmile nabydu pocit, že mám už trochu vyděláno (včera jsem za celý den udělal kulový..) a že jsem vytesal další účinný zásek do srdce té nové "přítelkyně" >😁 , budu se na to snažit objektivně zareagovat.
spitfire
Ať dělám co dělám, nic mi neodskakuje. Je tu někdo, kdo má liftback s normálním podvozkem a 15" kolama a odskakuje mu to?
Já teď mám zimní gumy (Dunlop Wintersport) na 15" plechových discích a ještě jsem uskočení nezpozoroval, i když jsem se párkrát snažil. Na těch 16" Siriusech to před tím uskakovalo často. Uvidím, jak se to bude vyvíjet přes zimu, a jestli se to na jaře s těma 16kama zase zhorší.
Ahoj taky mam liftback s 15" koly ale ze by mi zadek odskakoval do skarpy se mi zatim nikdy nepovedlo! Drzi jak F1 😁
to Marios, tengler: To je fajn, už jsem měl pocit, že mám nějaký disproporční typ co ne a ne odskočit >😁
to spitfire
Mam normalni podvozek na lifbacku, 16" Sirius s Turanzami, a ESP, priznam i bez muceni, ze jsem tento fenomen zatim vubec neregistroval.
Pred par dny jsem prezul na na 15" Micheliny PA2, samozrejme ani nyni jsem nic takoveho nezaznamenal.
Najeto cca 10kkm... Asi vnimam jine veci >😁
(Kacirska myslenka, nemohlo byt v tom mit jakoukoliv roli napr. ESP ve spojeni s tim zadnim pokrocilym multilinkem, resp. jeho nepritomnost u nekterych aut ?). Nesezerte me !
Mam normalni podvozek na lifbacku, 16" Sirius s Turanzami, a ESP, priznam i bez muceni, ze jsem tento fenomen zatim vubec neregistroval.
Pred par dny jsem prezul na na 15" Micheliny PA2, samozrejme ani nyni jsem nic takoveho nezaznamenal.
Najeto cca 10kkm... Asi vnimam jine veci >😁
(Kacirska myslenka, nemohlo byt v tom mit jakoukoliv roli napr. ESP ve spojeni s tim zadnim pokrocilym multilinkem, resp. jeho nepritomnost u nekterych aut ?). Nesezerte me !
speedygon79
Sportovy podvozok, na leto mam 17" s potenzami, to mi to trosku poskakovalo, na zimu 16", michelinky a je to znacne lepsie..neviem co to zapricinilo viac, ci zmena rozmeru alebo pneu
speedygon79
update problemov na reklamaciu😒br />
Mojich: bol som v piatok v Auto Jarov, vsetky veci, kt. som im ukazal povedali, ze su na garancku, len sa treba objednat😒br />
praskajuce madlo spolujazdcovych dveri (hlavne ked idem "rychlejsie" do zakruty a spolujazdec sa snazi ziskat nejaku oporu drzanim sa madla),
piskajuce tesnenie okien pri stahovani okien dole....
a moj asi najvacsi problem, "zatial", pamat sedadla, pretoze to nejak stale zabudne polohu spatnych zrkadiel...
btw.navod na OII, uvadza, ze pri cuvani sa prave zrkadlo sklopi, a potom sa po prekroceni 15km/h vrati do normalnej polohy, tak tot teoria, prax, skodovka dala do OII oproti Superbu okresanu verziu tejto vychytavky a strojnik si to musi vratit do normalu sam, napr. prepnutim zrkadiel do neutralnej polohy.Tak sa necudujte, ked si to objednate, ze to nie je celkom tak ako sa pise... :idea:
kolegovych praskajuca pristrojovka, vraj podla Auto Jarov, nie je prvy s climaticom, co ma takyto problem...oprava moze trvat aj viac ako den..
to exup: to svetlo kolega vybral, vymenil ziarovky Osram s +50%, svieti mu to rovnako, a mal problem vratit svetlo na povodne miesto...takze po tychto Vasich dvoch skusenostiach, kym nemusim tak nic s mojimi svetlami nebudem robit, aby som potom nesiel nastavovat xenony do Kosmonosov ako ty...
k debate ohladne cien Aero stieracov...zadny mi vynechaval v prostriedku, tak som ho kupoval v DE, dal som 8eur, predne som si informacne zistil v Jarove, 1000CZK..celkom slusne...
Mojich: bol som v piatok v Auto Jarov, vsetky veci, kt. som im ukazal povedali, ze su na garancku, len sa treba objednat😒br />
praskajuce madlo spolujazdcovych dveri (hlavne ked idem "rychlejsie" do zakruty a spolujazdec sa snazi ziskat nejaku oporu drzanim sa madla),
piskajuce tesnenie okien pri stahovani okien dole....
a moj asi najvacsi problem, "zatial", pamat sedadla, pretoze to nejak stale zabudne polohu spatnych zrkadiel...
btw.navod na OII, uvadza, ze pri cuvani sa prave zrkadlo sklopi, a potom sa po prekroceni 15km/h vrati do normalnej polohy, tak tot teoria, prax, skodovka dala do OII oproti Superbu okresanu verziu tejto vychytavky a strojnik si to musi vratit do normalu sam, napr. prepnutim zrkadiel do neutralnej polohy.Tak sa necudujte, ked si to objednate, ze to nie je celkom tak ako sa pise... :idea:
kolegovych praskajuca pristrojovka, vraj podla Auto Jarov, nie je prvy s climaticom, co ma takyto problem...oprava moze trvat aj viac ako den..
to exup: to svetlo kolega vybral, vymenil ziarovky Osram s +50%, svieti mu to rovnako, a mal problem vratit svetlo na povodne miesto...takze po tychto Vasich dvoch skusenostiach, kym nemusim tak nic s mojimi svetlami nebudem robit, aby som potom nesiel nastavovat xenony do Kosmonosov ako ty...
k debate ohladne cien Aero stieracov...zadny mi vynechaval v prostriedku, tak som ho kupoval v DE, dal som 8eur, predne som si informacne zistil v Jarove, 1000CZK..celkom slusne...
speedygon79
to exup: a ked to porovnas 2.0TDi v passate, co si chcel ist skusat, tak ako sa Ti to javilo v porovnani s OII?
Ja som to skusal v A3, a mal som z toho asi take pocity ako vy z OII.
Teraz v piatok som to skusil na novom passate, a tam sa mi to videlo trosku lepsie zvladnute, mozno to bolo subjektivne, preto sa pytam Teba(Vas), kto s tym chodi denno denne v OII a skusil novy passat, aky mate na to nazor...Dik
ta pristrojovka v OII by som ale za tu v passate nemenil ani nahodou...aj ked tie bixenony s natacanim by exupove problemy asi vyriesili, a cenove oproti tomu co za to pyta skodovka to nie je az taky rozdiel, skoda, ze to Skoda este nema v ponuke, asi by som do toho zainvestoval
Ja som to skusal v A3, a mal som z toho asi take pocity ako vy z OII.
Teraz v piatok som to skusil na novom passate, a tam sa mi to videlo trosku lepsie zvladnute, mozno to bolo subjektivne, preto sa pytam Teba(Vas), kto s tym chodi denno denne v OII a skusil novy passat, aky mate na to nazor...Dik
ta pristrojovka v OII by som ale za tu v passate nemenil ani nahodou...aj ked tie bixenony s natacanim by exupove problemy asi vyriesili, a cenove oproti tomu co za to pyta skodovka to nie je az taky rozdiel, skoda, ze to Skoda este nema v ponuke, asi by som do toho zainvestoval
exup - kiež by sa všetky ostatné problémy dali takto jednoducho vyriešiť (alebo aspoň odsunúť) a hneď by bol svet krajší a bolo by menej nenávisti. Ale normálne si mi urobil náladu v dnešný zahmlený a upršaný deň. A len na okraj, tá "spolujezdkyně" je tá nová alebo ešte stará alebo máš dve?
Stierače by nemali zachádzať mimo sklo. Riadi to síce RJ, ale mechanika je tam rovnaká. Takže posunutie ramienka o jeden zúbok na hriadeľke by problém vyriešilo. Ale dobre robíš, nechaj zničiť gumičku a potom reklamuj, budú zadara aj gumičky.
exup - a ako sa správa podvozok na panelovej ceste?
spitfire - ja som pred časom chcel urobiť záver, či odskakuje aj liftback so štandardným perovaním, ale záver bol ten, že snáď všetko odskakuje. Tak si ma potešil, že tebe to neodskakuje.
speedy.gon - a keď necháš ovládač zrkadiel v neutrálnej polohe, nesklopí sa to pri cúvaní vôbec?
Ja síce s 2,0TDI nejazdím, ale mne to prišlo rovnaké ako v OII, tak aj v Audi A4. U Passatu som sa na motor nezameral, nakoľko ma viac zaujímal podvozok.
Jaj, ako by som sa potešil, keby začali robiť bixenóny.
Stierače by nemali zachádzať mimo sklo. Riadi to síce RJ, ale mechanika je tam rovnaká. Takže posunutie ramienka o jeden zúbok na hriadeľke by problém vyriešilo. Ale dobre robíš, nechaj zničiť gumičku a potom reklamuj, budú zadara aj gumičky.
exup - a ako sa správa podvozok na panelovej ceste?
spitfire - ja som pred časom chcel urobiť záver, či odskakuje aj liftback so štandardným perovaním, ale záver bol ten, že snáď všetko odskakuje. Tak si ma potešil, že tebe to neodskakuje.
speedy.gon - a keď necháš ovládač zrkadiel v neutrálnej polohe, nesklopí sa to pri cúvaní vôbec?
Ja síce s 2,0TDI nejazdím, ale mne to prišlo rovnaké ako v OII, tak aj v Audi A4. U Passatu som sa na motor nezameral, nakoľko ma viac zaujímal podvozok.
Jaj, ako by som sa potešil, keby začali robiť bixenóny.
Zdar! Zase tu čtu zmínku o automatickém sklápění zpětného zrcátka. Má to fungovat, i když nemám elektrické sedačky s pamětí? Někde jsem četl, že se má automaticky sklápět pravé venkovní zrcátko při zařazení zpátečky, pokud je ovladač zrcátek nastaven v nějaké konkrétní poloze. Ale mě to nefunguje, ať mám ovladač na L, R nebo 0. Má mi to fungovat nebo ne? :roll:
to exup😄 nove kontaktaze, rozhodne riesia kazdy predtym sebevatsi problem s pukanim pristrojovky, piskanim okien pri stahovani ci nejakym miernym odskakovanim niecoho...😄
Asi by som sa mal zamerat inde lebo pristrojovka puka na kazdej jame, pri kureni chladeni, ubrati tepla pridani tepla... >😒] Piskanie okna som si pri stahovani vsimol najprv praveho teraz obcas laveho, co s tym? nenavidim take zvuky >😒]
Chystam sa na vymenu povodnych hroznych reprakov (aj ked v OI boli este horsie) a upravu vsetkych dveri syntetickym bitumenom+ SW do kufra. Len ci ten prima ovladatelny dobre vyzerajuci ale inak posrany Stream ma vystyp na zosik (PRE OUT) ako mi tvrdili v autosalone, o com momentalne silne pochybujem >😒]
Po opadnuti nadsenia z noveho auta a nasenia z zanovneho auta pre zenu prisiel cas a chele som pocuvat svoju oblubenu hudbu ale proste tak blbo ked to hra ma to nebavi. navyse neregistrujete reznancie tapecaku uz pri strednej hlasitosti a s korekciami basov a Loudnes na 0? Ja z lavych dveri celkom dost >😒] Dufam ze akustickou upravou tym syntetickym bitumenom to zmizne. Pre mna vsak ma Octavka II dole body za ten tapecak. je zlozeny z viacerych dielov ktore medzi sebou vydavaju tie pazvuky. navyse plest z ktoreho je vyrobena vypln dveri je kvality bliziacej sa produkcii z Rumunska ci Turecka (Logan, Thalia). OI mala plast huzevnatejsi a nedeleny. Dnes som bol skusit ako je urobeny Golf V, ale je to v podstate to iste len to ma trochu iny styling. Az na modre podsvietenie neni podla mna v nicom lepsi. Co som si vsak vsimol, "inteligentnu" pukotavu mriezku pre vyduchy ventilacie pod celnym oknom som marne hladal, asi uz zistili ze jeto * tak to tam nedali. Kurna asi by som mal ist hladat na nete nejaku inteligentnu a zarucene nadhernu spolujazdkynu...😄
Asi by som sa mal zamerat inde lebo pristrojovka puka na kazdej jame, pri kureni chladeni, ubrati tepla pridani tepla... >😒] Piskanie okna som si pri stahovani vsimol najprv praveho teraz obcas laveho, co s tym? nenavidim take zvuky >😒]
Chystam sa na vymenu povodnych hroznych reprakov (aj ked v OI boli este horsie) a upravu vsetkych dveri syntetickym bitumenom+ SW do kufra. Len ci ten prima ovladatelny dobre vyzerajuci ale inak posrany Stream ma vystyp na zosik (PRE OUT) ako mi tvrdili v autosalone, o com momentalne silne pochybujem >😒]
Po opadnuti nadsenia z noveho auta a nasenia z zanovneho auta pre zenu prisiel cas a chele som pocuvat svoju oblubenu hudbu ale proste tak blbo ked to hra ma to nebavi. navyse neregistrujete reznancie tapecaku uz pri strednej hlasitosti a s korekciami basov a Loudnes na 0? Ja z lavych dveri celkom dost >😒] Dufam ze akustickou upravou tym syntetickym bitumenom to zmizne. Pre mna vsak ma Octavka II dole body za ten tapecak. je zlozeny z viacerych dielov ktore medzi sebou vydavaju tie pazvuky. navyse plest z ktoreho je vyrobena vypln dveri je kvality bliziacej sa produkcii z Rumunska ci Turecka (Logan, Thalia). OI mala plast huzevnatejsi a nedeleny. Dnes som bol skusit ako je urobeny Golf V, ale je to v podstate to iste len to ma trochu iny styling. Az na modre podsvietenie neni podla mna v nicom lepsi. Co som si vsak vsimol, "inteligentnu" pukotavu mriezku pre vyduchy ventilacie pod celnym oknom som marne hladal, asi uz zistili ze jeto * tak to tam nedali. Kurna asi by som mal ist hladat na nete nejaku inteligentnu a zarucene nadhernu spolujazdkynu...😄
speedygon79
to diamant: presne tak, sklapa sa len pri nastaveni na R, inac nie...
to tengler: neviem ako to ma byt alebo nema, od coho to zavisi, ja mam sedadlo s pamatou, len na tie spatne ta pamat stale zabudne prednastavit, tak ked pridem do auta, najprv musim stlacit pamat. tl. napr.1, aby sa dali do pozicie, a vobec mu nevadi, ze mam na dialkovom prednast.pamat. tl.1, aj tak ostanu namierene do neba...no ale na to je garancia a po piatkovej prehliadke to uz dlho odtahovat nebudem >😁
to exup: ked ono tie spolujazkyne niekedy robia v kabine vacsi hluk ako pristrojovka, tak davaj pozor ked Ti nabuduce odskoci zadok :-! , a hlavne aby bola este v garancke...
to blesk999: piskanie okna mi v Jarove povedali, ze v pohode odstrania, tak Ti potom dam vediet ako to dopadlo, ci nemali len silne reci...a skutek utek...
to tengler: neviem ako to ma byt alebo nema, od coho to zavisi, ja mam sedadlo s pamatou, len na tie spatne ta pamat stale zabudne prednastavit, tak ked pridem do auta, najprv musim stlacit pamat. tl. napr.1, aby sa dali do pozicie, a vobec mu nevadi, ze mam na dialkovom prednast.pamat. tl.1, aj tak ostanu namierene do neba...no ale na to je garancia a po piatkovej prehliadke to uz dlho odtahovat nebudem >😁
to exup: ked ono tie spolujazkyne niekedy robia v kabine vacsi hluk ako pristrojovka, tak davaj pozor ked Ti nabuduce odskoci zadok :-! , a hlavne aby bola este v garancke...
to blesk999: piskanie okna mi v Jarove povedali, ze v pohode odstrania, tak Ti potom dam vediet ako to dopadlo, ci nemali len silne reci...a skutek utek...
to exup😒br />
mam Octavia Combi 1,6 MPi, najeto 34 tkm. Super auto. Vadi mi 3 veci😒br />
- elektronicky plyn - naproste nestesti, pomale pomale pomale reakce, pri popojizdeni si to pridava a ubira plyn jak chce, bez ohledu na polohu pedalu a mych umyslu. Degraduje to sportovni jizdu. Ale mam dojem, ze nez spatny kus nebo zavada to asi bude uz holt vlastnost techle vymyslu - zlate lanko.
- kontrolka nezapnutych pasu - poutam se vzdy, ale kdyz vlezu do auta, tak prvni otocim klickem a az pak se sakra poutam!! Mezitim na me pipa a pipa a pipa..........bral bych, kdyby to pipalo vzdy az po rozjezdu a ne hned po otoceni klicku bez zapnutych pasu.
V servisu mne nabidli, ze jsou tuto signalizaci schopni jednoduse vyradit, ale uplne celou - zvukovou i optickou signalizaci, coz jsem zase nechtel. Tak to pipa a pipa a pipa.
- odskakovani zadni napravy!!!!!!!!!!!!!!!!!! - odskakuje jak rikas i v malych rychlostech na pricnych nerovnostech, je to hodne neprijemny, ale vzdy se hned chyti, nikdy neodskoci vicekrat za sebou. Nemam zadny paket a casto jezdim prazdny. Kola mam zakladni 15" hlinikova k eleganci, pneu Continental. Pri nalozeni to neni az tak znat, ale pri sportovni jizde moc dobry pocit nemam. Ten odskok je straslivy.
Se svetly nemam absolutne zadny problem, jezdim hodne v noci a hodne rychle ale proste v pohode. Jednou se mi mlzilo prave predni, vymenili v servisu a od te doby mam pokoj. Vymenu zarovek za lepsi jsem si provedl sam a naprosto bez problemu. Svetla jsem vratil, zadne rozstelovani se nekonalo.
Tot asi tak vse.
mam Octavia Combi 1,6 MPi, najeto 34 tkm. Super auto. Vadi mi 3 veci😒br />
- elektronicky plyn - naproste nestesti, pomale pomale pomale reakce, pri popojizdeni si to pridava a ubira plyn jak chce, bez ohledu na polohu pedalu a mych umyslu. Degraduje to sportovni jizdu. Ale mam dojem, ze nez spatny kus nebo zavada to asi bude uz holt vlastnost techle vymyslu - zlate lanko.
- kontrolka nezapnutych pasu - poutam se vzdy, ale kdyz vlezu do auta, tak prvni otocim klickem a az pak se sakra poutam!! Mezitim na me pipa a pipa a pipa..........bral bych, kdyby to pipalo vzdy az po rozjezdu a ne hned po otoceni klicku bez zapnutych pasu.
V servisu mne nabidli, ze jsou tuto signalizaci schopni jednoduse vyradit, ale uplne celou - zvukovou i optickou signalizaci, coz jsem zase nechtel. Tak to pipa a pipa a pipa.
- odskakovani zadni napravy!!!!!!!!!!!!!!!!!! - odskakuje jak rikas i v malych rychlostech na pricnych nerovnostech, je to hodne neprijemny, ale vzdy se hned chyti, nikdy neodskoci vicekrat za sebou. Nemam zadny paket a casto jezdim prazdny. Kola mam zakladni 15" hlinikova k eleganci, pneu Continental. Pri nalozeni to neni az tak znat, ale pri sportovni jizde moc dobry pocit nemam. Ten odskok je straslivy.
Se svetly nemam absolutne zadny problem, jezdim hodne v noci a hodne rychle ale proste v pohode. Jednou se mi mlzilo prave predni, vymenili v servisu a od te doby mam pokoj. Vymenu zarovek za lepsi jsem si provedl sam a naprosto bez problemu. Svetla jsem vratil, zadne rozstelovani se nekonalo.
Tot asi tak vse.
blesk999 - ale tapec je z jedného kusu, iba sa tvári, že je z častí. Rovnako je to aj u Fabie, kde sa plast tesne pod oknom tvári, že je extra, ale nie je. Akurát kapsa na dverách je z dvoch častí (to je logické - vonkajšia a vnútorná) a navzájom by mali byť tie diely tak zakolíkované a zatavené. Kedysi som 4 roky jazdil v Golfe IV a modré osvetlenie (najmä za tmy) mi riadne ťahalo oči. Tak je to asi individuálne.
Čo sa kvality plastu týka, tak ani náhodou ho neprirovnávaj k Loganu. Nedávno ma kamoš stiahol na skúšobnú jazdu. Tomu hovorím tvrdý plast! Katastrofa. Ale Octavia má v interiéri niečo úplne inakšie. Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť.
Speedy.gon - no konečne vyslyšali moje večné namietky k tomu sklápaniu. Heuréka. A ešte prezraď, či máš elektrické sedačky alebo mechanické.
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?
omicron - ESP ale nezabráni odkočeniu. Ono vie prípadne odskočenie iba korigovať, ale až v momente, keď k nemu dôjde. Takže určite na to ESP vplyv mať nebude. ESP vie iba zmierniť následky, ak by to odskočenie spôsobilo nežiadanú zmenu smeru (čo zatiaľ niekto nepotvrdil, že by kvoli odskočeniu mal skončiť v priekope).
nero - ja som zatiaľ nezaznamenal žiadne problémy s elektronickým plynom ako pri skúšobných jazdách a ani pri mojej bývalej Fabii. Buď máš ozaj nejaký blbý kus, alebo si presadol z auta s karburátorom. Ale rozhodne elektronický plyn je už dnes nevyhnutnosť.
Čo sa kvality plastu týka, tak ani náhodou ho neprirovnávaj k Loganu. Nedávno ma kamoš stiahol na skúšobnú jazdu. Tomu hovorím tvrdý plast! Katastrofa. Ale Octavia má v interiéri niečo úplne inakšie. Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť.
Speedy.gon - no konečne vyslyšali moje večné namietky k tomu sklápaniu. Heuréka. A ešte prezraď, či máš elektrické sedačky alebo mechanické.
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?
omicron - ESP ale nezabráni odkočeniu. Ono vie prípadne odskočenie iba korigovať, ale až v momente, keď k nemu dôjde. Takže určite na to ESP vplyv mať nebude. ESP vie iba zmierniť následky, ak by to odskočenie spôsobilo nežiadanú zmenu smeru (čo zatiaľ niekto nepotvrdil, že by kvoli odskočeniu mal skončiť v priekope).
nero - ja som zatiaľ nezaznamenal žiadne problémy s elektronickým plynom ako pri skúšobných jazdách a ani pri mojej bývalej Fabii. Buď máš ozaj nejaký blbý kus, alebo si presadol z auta s karburátorom. Ale rozhodne elektronický plyn je už dnes nevyhnutnosť.
to diamant
"...Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť...[/i]"
Ja si spise myslim, ze majitele O2 jsou vyjimecne uprimni >😁 , uprimnejsi nez kdejaky majitel cehokoliv za stejne, ci vetsi penize, ktery by asi neprestal hanit to svoje, za co tolik zaplatil, zvlaste, kdyz je to podle nej "renomovana" znacka, ne nejaka "skodovka" (hanlive)... 😢 Zvlaste, kdyz musi nekde v duchu polykat porazku (nebo urazku ?), ze ten jeho f..., r..., ci m... jsou vlastne pekny sunty 😁
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?[/i]
Jeste jsem s nimi nenajel mnoho, v nizkych rychlostech mam paradoxne pocit nizsiho hluku oproti Turanzam (ktere ale povazuji za hlucne), ve vyssich rychlostech jsou jiz slyset. Auto je trochu mekci, muze to byt ale placebo efekt, nebot jsem to ocekaval.
"...Ako tu čítam túto konferenciu, tak začínam mať pocit, že vlastne tá OII je ridny *, ktorý sa len kazí, je nekvalitný, nesedí na ceste, svetlá nesvietia, všetko praská, rezonuje a vôbec sa ho neoplatí kúpiť...[/i]"
Ja si spise myslim, ze majitele O2 jsou vyjimecne uprimni >😁 , uprimnejsi nez kdejaky majitel cehokoliv za stejne, ci vetsi penize, ktery by asi neprestal hanit to svoje, za co tolik zaplatil, zvlaste, kdyz je to podle nej "renomovana" znacka, ne nejaka "skodovka" (hanlive)... 😢 Zvlaste, kdyz musi nekde v duchu polykat porazku (nebo urazku ?), ze ten jeho f..., r..., ci m... jsou vlastne pekny sunty 😁
omicron - ako sa zmenili jazdné vlastnosti a komfort pruženia po prezutí zo 16" na 15"?[/i]
Jeste jsem s nimi nenajel mnoho, v nizkych rychlostech mam paradoxne pocit nizsiho hluku oproti Turanzam (ktere ale povazuji za hlucne), ve vyssich rychlostech jsou jiz slyset. Auto je trochu mekci, muze to byt ale placebo efekt, nebot jsem to ocekaval.
- elektronicky plyn - naproste nestesti, pomale pomale pomale reakce, pri popojizdeni si to pridava a ubira plyn jak chce, bez ohledu na polohu pedalu a mych umyslu. Degraduje to sportovni jizdu. Ale mam dojem, ze nez spatny kus nebo zavada to asi bude uz holt vlastnost techle vymyslu - zlate lanko.
No toto ? Asi jsi skutecne presedlal z neceho, ani nevim ceho...
S predchozi O1 TDI jsem najel cca 160 kkm, mela samozrejme take jiz elektronicky plyn, nikdy jsem Tvou zkusenost neregistroval, a to mam pred ni najeto pres milion km na autech s karburatory a mechanickym prenosem plynu...
S nynejsi O2 toto take vubec neregistruji, asi by jsi mel hodne rychle navstivit znackovy servis, protoze to rozhodne neni normalni chovani...
No toto ? Asi jsi skutecne presedlal z neceho, ani nevim ceho...
S predchozi O1 TDI jsem najel cca 160 kkm, mela samozrejme take jiz elektronicky plyn, nikdy jsem Tvou zkusenost neregistroval, a to mam pred ni najeto pres milion km na autech s karburatory a mechanickym prenosem plynu...
S nynejsi O2 toto take vubec neregistruji, asi by jsi mel hodne rychle navstivit znackovy servis, protoze to rozhodne neni normalni chovani...
to omicron😒br />
O1 nema elektronicky plyn. Jde mi o prenos od pedalu - bud je tam lanko (mechanicky) nebo neni (elektronicky). Elektronicke vstrikovani je neco jineho, to mely uz i novejsi Favority.
U O1 zadny problem neni. Reakce jsou rychle a normalni. El. plyn maji az nove skodovky Fabia a Octavia II (u Superbu si nejsem jisty). A zrovna u Fabie se ze zacatku na tohle reseni take strhla vlna kritiky, ktera casem ustala. Asi je to opravdu vlastnost, ze reakce jsou velmi pomale a neni to problem jen Skodovky.
Kdyz das plny plyn, auto s mechanickym prenosem jde ochotne "za pedalem", s elektronickym ne - je tam zpozdeni, nedokazu rict jake, ale kdyz reknes "jedna" a zaroven stlacis plyn, az teprv na "dve" se zacne neco dit. To same pokud plyn uberes - auto jeste notnou chvili "tahne", nez prestane. Nedokazu to presne odborne popsat, ale jako uzivateli se mi to proste nelibi a nevyhovuje mi to. Ale holt co se da delat - pokrok je pokrok. Naucil jsem se s tim zit a vyuzit jeho kladu a eliminovat zapory, ale lanko je lanko.
O1 nema elektronicky plyn. Jde mi o prenos od pedalu - bud je tam lanko (mechanicky) nebo neni (elektronicky). Elektronicke vstrikovani je neco jineho, to mely uz i novejsi Favority.
U O1 zadny problem neni. Reakce jsou rychle a normalni. El. plyn maji az nove skodovky Fabia a Octavia II (u Superbu si nejsem jisty). A zrovna u Fabie se ze zacatku na tohle reseni take strhla vlna kritiky, ktera casem ustala. Asi je to opravdu vlastnost, ze reakce jsou velmi pomale a neni to problem jen Skodovky.
Kdyz das plny plyn, auto s mechanickym prenosem jde ochotne "za pedalem", s elektronickym ne - je tam zpozdeni, nedokazu rict jake, ale kdyz reknes "jedna" a zaroven stlacis plyn, az teprv na "dve" se zacne neco dit. To same pokud plyn uberes - auto jeste notnou chvili "tahne", nez prestane. Nedokazu to presne odborne popsat, ale jako uzivateli se mi to proste nelibi a nevyhovuje mi to. Ale holt co se da delat - pokrok je pokrok. Naucil jsem se s tim zit a vyuzit jeho kladu a eliminovat zapory, ale lanko je lanko.
To se velmi mylíš, O1 TDI facelift (někdy od r. 2001) má samozřejmě elektronický plyn (přenos od pedálu !), benzíňáky jistě ne, také do nich mj. kvůli tomu nešel dodělat tempomat - u TDI to bylo otázkou jen výměny páčky a aktivace softwarové funkce v RJ 😁
to omicron😒br />
tak to se omlouvam, to nevim, ja jezdim jen s O1 benzin r.v. 98, tam je urcite lanko. O1 po faleciftu jsem neridil, tak nemuzu soudit. El. plyn ve Fabii i v O2 mi proste nevyhovuje svymi pomalymi reakcemi. I kdyz jsem si, jak uz jsem rekl, zvykl.
tak to se omlouvam, to nevim, ja jezdim jen s O1 benzin r.v. 98, tam je urcite lanko. O1 po faleciftu jsem neridil, tak nemuzu soudit. El. plyn ve Fabii i v O2 mi proste nevyhovuje svymi pomalymi reakcemi. I kdyz jsem si, jak uz jsem rekl, zvykl.
Aj benzínové O1 mali e-gas, ale až od istého MR. Ale určite mali.
Turanzy sú kapitola sama o sebe. Mal som ich na Fabii a na moje prekvapenie tie mrchy vydržali až 50.000 km. Ale už zhruba od polovice životnosti boli dosť hlučné a časom sa to stále viac zhoršovalo.
Turanzy sú kapitola sama o sebe. Mal som ich na Fabii a na moje prekvapenie tie mrchy vydržali až 50.000 km. Ale už zhruba od polovice životnosti boli dosť hlučné a časom sa to stále viac zhoršovalo.
Ja jsem mel s "elektronickym" plynem na Fabiich (1.2 HTP, 1.4 obe verze MPI) vzdy problemy. Jsem zvykly na jemnou praci s plynovym pedalem a ocekavam okamzite a adekvatni reakce. Stejnou zkusenost mam s Astrou Classic. Trvalo mi vzdy nekolik set kilometru, nez jsem si na to zvyknul a me rozjezdy prestaly pripominat prvni hodinu v autoskole. Bylo to peklo, kdyz mi nekolikrat auto chciplo na krizovatce, protoze proste plyn "se proste nekde flakal".
Naproti tomu u zadne benzinove O1 (1.6, 1.8T, 2.0) jsem tento problem nemel, ani u O1 1.9 TDI, tam se plyn choval dle mych ocekavani.
Nez jsem objednaval O2 TDI, mel jsem strach, aby to nebylo podobne, jako u Fabii nebo Astry, ale nastesti je to v pohode. Auto reaguje i na prakticky milimitrove manipulace s pedalem, a to okamzite, coz mi naprosto vyhovuje.
Je to urcite subjektivni a zalezi, co komu vyhovuje a na co je zvykly. Na me to dela dojem, ze dneska asi drtiva vetsina novych aut, pokud ne vsechny, maji elektronicke snimani polohy plynoveho pedalu. Myslim, ze hodne zalezi na elektronice, ktera to vyhodnocuje a ridi vstrikovani do motoru a dalsi parametry. U nekterych aut je to okamzite, u nekterych mi prijde, ze ta elektronika "ceka, zda to ridic mysli vazne", coz muze byt treba pri predjizdeni opravdu hodne velky problem.
Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem...
Naproti tomu u zadne benzinove O1 (1.6, 1.8T, 2.0) jsem tento problem nemel, ani u O1 1.9 TDI, tam se plyn choval dle mych ocekavani.
Nez jsem objednaval O2 TDI, mel jsem strach, aby to nebylo podobne, jako u Fabii nebo Astry, ale nastesti je to v pohode. Auto reaguje i na prakticky milimitrove manipulace s pedalem, a to okamzite, coz mi naprosto vyhovuje.
Je to urcite subjektivni a zalezi, co komu vyhovuje a na co je zvykly. Na me to dela dojem, ze dneska asi drtiva vetsina novych aut, pokud ne vsechny, maji elektronicke snimani polohy plynoveho pedalu. Myslim, ze hodne zalezi na elektronice, ktera to vyhodnocuje a ridi vstrikovani do motoru a dalsi parametry. U nekterych aut je to okamzite, u nekterych mi prijde, ze ta elektronika "ceka, zda to ridic mysli vazne", coz muze byt treba pri predjizdeni opravdu hodne velky problem.
Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem...
to tengler
"...Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem..."
Asi jsi spatne cetl, ten rozdil (problemy ?) byl u O1, kde benzinaky byly s mechanickym plynem, TDI byly s e-gas...Nebo nevim, co jineho Te prekvapuje u O2 ?
"Vymena 16" Turanz za 15" Dunlop...při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou..."
Tak tento efekt jsem take zaznamenal pri prezuti z 16" Turanz na Siriech na 15" plechace s Micheliny Pilot Alpine 2, take me to jiz parkrat proklouzlo pri rozjezdu (DSG + ESP !). Jinak zajimavost, zapomel jsem po vymene kol nastavit hlidani defektu pneumatik, a po par metrech uz to upozornovalo na defekt 😄
to speedy.gon
Ty mas navigaci asi Nexus vid ? Ta "mala" Cruise si natahne zvolenou trasu do pameti, a pak muzem navig. CD vymenit napr. za MP3 CD a soucasne s bezici navigaci bez problemu poslouchat MP3 z CDcka...
Ale Tvuj problem bych resil jednoznacne Solistem, myslim, ze je to pro dany problem a danou chvili nejjednodusi, relativne nejlevnejsi a jednoznacne spolehlive a kompatibilni reseni s bezbolestnou instalaci.
Ja naopak resim problem a bolestne dilema, jak se nezbavit original Audience, a nejak doresit chybejici navigaci (zadne PDA reseni !) solidnim reseni do auta (napr. TomTom500/700), nebo tak neco... Do te horni schranky na vrchu palubky by se ten nejaky sklopny displej hodil perfektne.
"...Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem..."
Asi jsi spatne cetl, ten rozdil (problemy ?) byl u O1, kde benzinaky byly s mechanickym plynem, TDI byly s e-gas...Nebo nevim, co jineho Te prekvapuje u O2 ?
"Vymena 16" Turanz za 15" Dunlop...při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou..."
Tak tento efekt jsem take zaznamenal pri prezuti z 16" Turanz na Siriech na 15" plechace s Micheliny Pilot Alpine 2, take me to jiz parkrat proklouzlo pri rozjezdu (DSG + ESP !). Jinak zajimavost, zapomel jsem po vymene kol nastavit hlidani defektu pneumatik, a po par metrech uz to upozornovalo na defekt 😄
to speedy.gon
Ty mas navigaci asi Nexus vid ? Ta "mala" Cruise si natahne zvolenou trasu do pameti, a pak muzem navig. CD vymenit napr. za MP3 CD a soucasne s bezici navigaci bez problemu poslouchat MP3 z CDcka...
Ale Tvuj problem bych resil jednoznacne Solistem, myslim, ze je to pro dany problem a danou chvili nejjednodusi, relativne nejlevnejsi a jednoznacne spolehlive a kompatibilni reseni s bezbolestnou instalaci.
Ja naopak resim problem a bolestne dilema, jak se nezbavit original Audience, a nejak doresit chybejici navigaci (zadne PDA reseni !) solidnim reseni do auta (napr. TomTom500/700), nebo tak neco... Do te horni schranky na vrchu palubky by se ten nejaky sklopny displej hodil perfektne.
Musím se, bohužel, podělit o nepříjemnou zprávu. Po čase, kdy moje O2 byla v servisu asi stejně jako na silnici a přesto se nepodařilo v žádném servisu chybu objevit (5x přes noc absolutně vybitá baterka, včetně vyresetování řídící jednotky), šlo auto zpátky do fabriky. (tzv. "totální reklamace")
Teď jezdím náhradním a jsem zvědavý, jak se to vyřeší - jestli budu muset opět čekat 3 měsíce na nové, tak >😒]
Ach jo ...
Teď jezdím náhradním a jsem zvědavý, jak se to vyřeší - jestli budu muset opět čekat 3 měsíce na nové, tak >😒]
Ach jo ...
... k předchozích příspěvkům ...
Po výměně letních Turanz na 16" Siriusech za 15" Dunlop Winter Sport M3 na plechových discích pozoruji určité změny.
1. Zatím se mi nepodařilo "reprodukovat" efekt odskakujícího zadku.
2. Auto je směrově "vláčnější" a v zatáčkách měkkčí, při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou, přičítám to užšímu dezénu a hlavně měkčí směsi pneumatik.
3. Hlučnost je menší, ty Turanzy jsou fakt děs.
Nicméně ty rozdíly nejsou propastné a po pár desítkách kilometrů už je člověk ani nevnímá. Uvidíme, jaký bude na jaře návrat k Turanzám... 😊
Po výměně letních Turanz na 16" Siriusech za 15" Dunlop Winter Sport M3 na plechových discích pozoruji určité změny.
1. Zatím se mi nepodařilo "reprodukovat" efekt odskakujícího zadku.
2. Auto je směrově "vláčnější" a v zatáčkách měkkčí, při rychlejším rozjezdu ty zimáky občas proklouznou, přičítám to užšímu dezénu a hlavně měkčí směsi pneumatik.
3. Hlučnost je menší, ty Turanzy jsou fakt děs.
Nicméně ty rozdíly nejsou propastné a po pár desítkách kilometrů už je člověk ani nevnímá. Uvidíme, jaký bude na jaře návrat k Turanzám... 😊
speedygon79
to karlos5: Asi to najprv nazlosti, ale ber to ako vyzvu, aspon si do noveho mozes doobjednat, to co si pri prvom neobjednal, a ked tak pozriem na tych 37 stran spatne, tak je tu dost nazorov, co vsetko by si este teraz niekto doobjednal...
to diamant: mam elektricke nastavovanie sedadiel, 3x pamat pre nastavenie sedadla + vonk.spatnych...ale ako som spominal, musim to stale pred jazdou stlacit, aby mi nastavilo aj spatne...
to nero: mne to na ten nezapnuty pas zacne pipat az po rozjazde, ked po 10m na chvilku zastavim, tak prestane pipat, ked sa pohnem tak znovu zacne...
elektronicky plyn: ano, uz som zazil na fabkach totalne spomalene reakcie, a naucit sa s tym chodit tak, aby si pred spolujazdcom nevyzeral ako uplny amater z autoskoly >😒] dalo sakra zabrat >😒] ...na OI, 1.6MPi som ho mal tiez, tam to bolo o trosku lepsie, tam bol zase problem s nastavenim spojk.pedalu...teraz na OII je to uplna pohoda...takze asi fakt ist do servisu, ako Ti to uz odporucili, pretoze normalne to nie je...
to diamant: mam elektricke nastavovanie sedadiel, 3x pamat pre nastavenie sedadla + vonk.spatnych...ale ako som spominal, musim to stale pred jazdou stlacit, aby mi nastavilo aj spatne...
to nero: mne to na ten nezapnuty pas zacne pipat az po rozjazde, ked po 10m na chvilku zastavim, tak prestane pipat, ked sa pohnem tak znovu zacne...
elektronicky plyn: ano, uz som zazil na fabkach totalne spomalene reakcie, a naucit sa s tym chodit tak, aby si pred spolujazdcom nevyzeral ako uplny amater z autoskoly >😒] dalo sakra zabrat >😒] ...na OI, 1.6MPi som ho mal tiez, tam to bolo o trosku lepsie, tam bol zase problem s nastavenim spojk.pedalu...teraz na OII je to uplna pohoda...takze asi fakt ist do servisu, ako Ti to uz odporucili, pretoze normalne to nie je...
nemam s tym plynom vobec problem, zamerne som to dnes rano skusal a chyta sa okamzite, takze asi je to fakt na servis. a s tym odskakovanim zadku problem nemam (teda moja oktavka >😁 ) a mam standardny podvozok s 15 palcovymi Orionmi bez ESP
speedygon79
pre vsetkych, kt. nevedie ci kupit alebo nekupit OII...jasne, ze ANO :-!
ja by som do nej urcite isiel znovu...tie slabsie kusy, ako bol ten Exupov, predtym nez skontroloval kontaktaze, sa podla mna najdu vsade, ci uz Passatov(viem min. o jednom), ci u Volva, a aj vyssie ...takze sa nenechajte odradit nasimi poznatkami...aspon viete na co si dat pozor rovno v salone, pripadne co uz bolo garanciou kryte vramci dvoch rokov...
o vsetkych chybach, o kt. som tu doteraz pisal, bolo hlavne kvoli tomu, aby som vedel, ci je to len na autach co sa vyskytuju v mojom okoli, alebo ci niektore veci, kt. ostatni kludne toleruju, mne vadia...
posledne tri strany ma vsak utvrdili v tom, ze niektore spominane veci uz boli v ramci garancie opravene, velke pozitivum pre SKODA AUTO a to ma urcite potesilo viac ako keby som cital, ze mam smolu, a musim organizovat zjazd nespokojnych majitelov, pripadne po aute vylepovat, co vsetko mi uz na aute menili a kolko krat...a ze by som si to auto uz nekupil
a ako uz bolo viackrat napisane, OII uz nie je lacna, ale nie je ani predrazena...pomer cena a vykon nech si zvazi kazdy sam, motor tak isto, kazdy ma ine podmienky, priplatkovej vybavy ma tiez velmi slusne, a uz je len na strojnikovi, co vsetko necha na auto, a co si bude robit sam....ja som toho prenechal na auto dost..tak dufam, ze to s dobou neolutujem...z priplatkovej vybavy sa da dobjednat uz len siber a silnejsi motor, zatial som nic zo spominanych dvoch veci akutne nepocitil, ze by som to potreboval...
navigacia je super vec, chyba mi moznost prehravania CD, ked naviguje...ale coskoro sa to vyriesi..bud cez solisto, alebo jeho obdobu z VW..dufam, ze so stale pretrvavajucou zarukou od Skoda Auto...menic mi nepripada v dnesnej dobe MP3 ako idealne riesenie...a hlavne ta cena 15litrov s montazou ma odradza...a dalsia vec, kt.moze zmiznut...
aj ked parkovanie v Prahe na nestrazenom parkovisku som po Exup-ovych skusenostiach hned zavrhol...nahr.diely nech po nociach nakupuju inde, nie u mna...
koza, koz. volant, dazd.senzor, senzor svetiel je tiez super, najviac sa mi ale zavdacila automatika na stmavovanie spatnych (najazdim toho dost v noci), parkovacie senzory zatial nesklamali...
xenony aj s H1 v dialke mi postacuju nadmieru...nemam tam ziadne black holes...
a podvozok uleti iba ked letim do zakruty, a normalne to byva v pripadoch dost na rychl.limit pre dany usek, a niekedy na limit ako som tam zvykol chodit s inym autom, takze to beriem tak, ze si za to mozem aj sam...vzhladom na to ake to je tiche, tak ma hluk neupozorni na to, ze by som mal ubrat...o zadnej naprave si ale myslim, ze je to aj napriek tejto nevychytavke krok vpred oproti inym rieseniam...
kazdy nech si voli vybavu podla moznosti a podla potrieb, prip.dovery v elektroniku...
ale OII je SUPER AUTO..a nepisem to preto, ze ju mam a teda nic ine nie je a nemoze byt lepsie...pisem to preto, ze som s nou uplne spokojny...
ja by som do nej urcite isiel znovu...tie slabsie kusy, ako bol ten Exupov, predtym nez skontroloval kontaktaze, sa podla mna najdu vsade, ci uz Passatov(viem min. o jednom), ci u Volva, a aj vyssie ...takze sa nenechajte odradit nasimi poznatkami...aspon viete na co si dat pozor rovno v salone, pripadne co uz bolo garanciou kryte vramci dvoch rokov...
o vsetkych chybach, o kt. som tu doteraz pisal, bolo hlavne kvoli tomu, aby som vedel, ci je to len na autach co sa vyskytuju v mojom okoli, alebo ci niektore veci, kt. ostatni kludne toleruju, mne vadia...
posledne tri strany ma vsak utvrdili v tom, ze niektore spominane veci uz boli v ramci garancie opravene, velke pozitivum pre SKODA AUTO a to ma urcite potesilo viac ako keby som cital, ze mam smolu, a musim organizovat zjazd nespokojnych majitelov, pripadne po aute vylepovat, co vsetko mi uz na aute menili a kolko krat...a ze by som si to auto uz nekupil
a ako uz bolo viackrat napisane, OII uz nie je lacna, ale nie je ani predrazena...pomer cena a vykon nech si zvazi kazdy sam, motor tak isto, kazdy ma ine podmienky, priplatkovej vybavy ma tiez velmi slusne, a uz je len na strojnikovi, co vsetko necha na auto, a co si bude robit sam....ja som toho prenechal na auto dost..tak dufam, ze to s dobou neolutujem...z priplatkovej vybavy sa da dobjednat uz len siber a silnejsi motor, zatial som nic zo spominanych dvoch veci akutne nepocitil, ze by som to potreboval...
navigacia je super vec, chyba mi moznost prehravania CD, ked naviguje...ale coskoro sa to vyriesi..bud cez solisto, alebo jeho obdobu z VW..dufam, ze so stale pretrvavajucou zarukou od Skoda Auto...menic mi nepripada v dnesnej dobe MP3 ako idealne riesenie...a hlavne ta cena 15litrov s montazou ma odradza...a dalsia vec, kt.moze zmiznut...
aj ked parkovanie v Prahe na nestrazenom parkovisku som po Exup-ovych skusenostiach hned zavrhol...nahr.diely nech po nociach nakupuju inde, nie u mna...
koza, koz. volant, dazd.senzor, senzor svetiel je tiez super, najviac sa mi ale zavdacila automatika na stmavovanie spatnych (najazdim toho dost v noci), parkovacie senzory zatial nesklamali...
xenony aj s H1 v dialke mi postacuju nadmieru...nemam tam ziadne black holes...
a podvozok uleti iba ked letim do zakruty, a normalne to byva v pripadoch dost na rychl.limit pre dany usek, a niekedy na limit ako som tam zvykol chodit s inym autom, takze to beriem tak, ze si za to mozem aj sam...vzhladom na to ake to je tiche, tak ma hluk neupozorni na to, ze by som mal ubrat...o zadnej naprave si ale myslim, ze je to aj napriek tejto nevychytavke krok vpred oproti inym rieseniam...
kazdy nech si voli vybavu podla moznosti a podla potrieb, prip.dovery v elektroniku...
ale OII je SUPER AUTO..a nepisem to preto, ze ju mam a teda nic ine nie je a nemoze byt lepsie...pisem to preto, ze som s nou uplne spokojny...
speedygon79
Ale prekvapuje me, ze se jinak chova O2 s benzinem a jinak s dieslem...
co tym presne myslis? plyn?
mam 1.6FSi a 1.9TDi som isel viackrat a nevidel som ziadny rozdiel, co sa tyka reakcii plynu :?:
co tym presne myslis? plyn?
mam 1.6FSi a 1.9TDi som isel viackrat a nevidel som ziadny rozdiel, co sa tyka reakcii plynu :?:
to speedy.gon😒br />
Mel jsem na mysli popisovane chovani (zpomalena reakce) plynu u 1.6 MPI, a kterou jsem znal z Fabii jako "vlastnost". Me to u TDI funguje dobre. Napadlo me, ze treba ovladani benzinovych a dieselovych motoru je u O2 odlisne. Ale podle dalsich prispevku to spis vypada skutecne na zavadu, kterou by bylo asi nejlepe resit v servisu.
Mel jsem na mysli popisovane chovani (zpomalena reakce) plynu u 1.6 MPI, a kterou jsem znal z Fabii jako "vlastnost". Me to u TDI funguje dobre. Napadlo me, ze treba ovladani benzinovych a dieselovych motoru je u O2 odlisne. Ale podle dalsich prispevku to spis vypada skutecne na zavadu, kterou by bylo asi nejlepe resit v servisu.
speedygon79
to omicron: tak ako pises, mam Nexus-a...so Solistom s Tebou suhlasim,...
hlavne si u Navi uhladaj, aby to malo TMC, bez toho ta navigacia v aute dost straca zmysel...v CR to vysiela CR1 a este nieco...ale v DE uz je tych stanic skoro 10....takze pohodicka...a myslim, ze s dopytom v CR porastie aj ponuka TMC vysielania...
hlavne si u Navi uhladaj, aby to malo TMC, bez toho ta navigacia v aute dost straca zmysel...v CR to vysiela CR1 a este nieco...ale v DE uz je tych stanic skoro 10....takze pohodicka...a myslim, ze s dopytom v CR porastie aj ponuka TMC vysielania...
spitfire
V ESP to asi nebude, s výjimkou jízdy na sněhu do mi do toho ESP ještě nikdy nekecalo a žádný odskoky se nekonaj.
Nevíte někdo prosím, jak se sundavají šedivé ozdobné lišty v interieru??? Nechci je poničit a rád bych si na nich nechal udělat imitaci dřeva. Zatím jsem bohužel nenašel výrobce, který by to již děla. Musím přiznat, že na "dřevo" si potrpím a mrzí mě, že škodovku to zatím nenapadlo.
na VW stranke, ked som hladal nieco pre seba, som si vsimol, ze do Golfu5 davaju drevenne listy, a vzhladom, k tomu, ze pristrojovky su dost podobne, tak by som mozno hladal radu v najblizsom VW servise. Viem, ze to nie je asi celkom to co si chcel pocut, ale za pokus to snad stoji...
Ja si nemyslim, ze by ten plyn byl zavadny, opravdu se mi zda, ze jde o vlastnost. Ale po tech dnesnich prispevcich, co tady ctu, mi to asi prece jen neda, a pojedu na navstevu do servisu, at na to mrknou (kdyz vam to vsem tak pekne plynuje 😄)
Jinak souhlas se speedym a dalsimi: O2 je opravdu hodne povedene auto. a kvalitni - stale na nem nemuzu najit zadne zavady a to se sakra snazim 😁
Jinak souhlas se speedym a dalsimi: O2 je opravdu hodne povedene auto. a kvalitni - stale na nem nemuzu najit zadne zavady a to se sakra snazim 😁
nero: Někdy "jde o vlastnost", někdy to výrobce "jenom nedokázal" lépe naprogramovat, aby to dostatečně rychle a přitom účinně spolupracovalo s řízením ostatních parametrů, zj. předstihu zážehu a bohatosti směsi. Někdo si toho ani nevšimne, někomu to vadí, někdo je překvapen, že na tempomat s mechanickým převodem na škrticí klapku (ano, i takové vozy existují, byť to vypadá velmi nelogicky) mu to jezdí rychleji, než "na plný plyn" (kterýžto byvše elektronický, někdy tvrdošíjně odmítá "plný kotel", poněvadž za daných provozních podmínek by docházelo např. ke zhoršení složení výfukových plynů pro zajištění správné funkce katalyzátoru...).
Proto - světe, div se! - přinejmenším u vozů sportovního střihu probíhá renesance obyčejného lanka (lépe řečeno mechanického ovládání škrt. klapky přes bowden), jelikož při tomto řešení jsou reakce motoru na zacházení s plynovým pedálem výrazně bezprostřednější!
Proto - světe, div se! - přinejmenším u vozů sportovního střihu probíhá renesance obyčejného lanka (lépe řečeno mechanického ovládání škrt. klapky přes bowden), jelikož při tomto řešení jsou reakce motoru na zacházení s plynovým pedálem výrazně bezprostřednější!
karlos - ty si čakal 3 mesiace? Veď štandardná dodacia lehota je 6-8 týždňov.
tengler - u 1,2 neviem o problémoch, akurát ten motorček už tak neťahá. A motory 1,4 MPI fakt mali nejaké opozdenie, ale bolo pravdepodobne dané FW RJ, lebo obvykle tuning alebo novší FW problém vyriešili.
To chovanie O2 s naftou a benzínom je logické. Nafta má turbo a to veľa zmení.
speedy.gon - zrejme novšie autá majú to pípanie pásov ošetrené. Ja sa tiež pripútam až po naštartovaní. Ale moje súčastné auto pásy totálne ignoruje. Vzhľadom na rok výroby 2004 ma to stále prekvapuje.
speedy.gon - jasne, konfera mi napríklad pomohla u Fabie. Keďže kamoši už preskákali výmenu serva klapky rozvodu vzduchu na kulanciu, tak som vedel, keď mi to začalo blbnúť, o čo ide a hlavne že sa mám poponáhľať, lebo na tento diel platila kulancia do 70.000 km (mal som vtedy 68.000). Pomohlo, vymenili na kulanciu aj mne.
speedy.gon - Solisto je fajn, len ma štve, že to nezobrazuje z tagu nič. Čo sa záruky týka, tak ak by sa pokazilo napríklad rádio, tak len vytiahneš ten konektor z rádia, niekam ho schováš a nič sa nedeje, Pokiaľ budeš mať USB konektor niekde v lakťovej opierke, tak si to nikto nevšimne. Nič ti predsa nebráni Solisto krabičku skryť pod prístrojovku a konektor vytiahnuť napríklad do tej lakťovej opierky obyčajným predlžovacím káblom na USB. A ak kúpiš taký kábel, ktorý má koniec prispôsobený na montáž do nejakého panelu, tak si vyhral (možnosť vyrobiť si predlžovák na mieru ani nespomínam, keď si to chceš nechať namontovať).
Ako som už spomínal, pomer cena a hodnota je u O2 stále o čosi lepší, než u rovnako vybavenej konkurencie. Ale ja som si O2 vybral hlavne kvoli praktickosti (hlavne sa mi páči prístup do kufra, zadný stierač, rádio s podporou MP3. Len ma mrzia tie bixenóny.
omicron - a signalizuje to aj ktoré koleso má nízky tlak, alebo len že došlo k poklesu tlaku? Inak ja práve špekulujem, ako do tej schránky narvať displej. Rád by som postavil do auta PC. Asi si kúpim celú schránku ako náhradný diel (kým ešte nemám auto) a budem špekulovať, ako to tam dostať a vyriešiť aj motorický výsuv. Ale ja požadujem dotykové LCD. No a druhým problémom je to, ako dostať z toho PC zvuk do rádia Audience, keďže nemá konektor na pripojenie CD meniča.
Klima.S - keď sa ti to podarí dať dole, napíš potom ako. Inak je fajn, že tam vymysleli tie lišty, len som tiež myslel, že výber bude bohatší a bude aj drevo. Ale asi to veľký brat zatrhol.
nero - veď si skús najskôr dojednať skúšobnú jazdu s rovnakým motorom a ak to nebude robiť, tak máš jasný dôkaz, že nie je u teba všetko OK.
tengler - u 1,2 neviem o problémoch, akurát ten motorček už tak neťahá. A motory 1,4 MPI fakt mali nejaké opozdenie, ale bolo pravdepodobne dané FW RJ, lebo obvykle tuning alebo novší FW problém vyriešili.
To chovanie O2 s naftou a benzínom je logické. Nafta má turbo a to veľa zmení.
speedy.gon - zrejme novšie autá majú to pípanie pásov ošetrené. Ja sa tiež pripútam až po naštartovaní. Ale moje súčastné auto pásy totálne ignoruje. Vzhľadom na rok výroby 2004 ma to stále prekvapuje.
speedy.gon - jasne, konfera mi napríklad pomohla u Fabie. Keďže kamoši už preskákali výmenu serva klapky rozvodu vzduchu na kulanciu, tak som vedel, keď mi to začalo blbnúť, o čo ide a hlavne že sa mám poponáhľať, lebo na tento diel platila kulancia do 70.000 km (mal som vtedy 68.000). Pomohlo, vymenili na kulanciu aj mne.
speedy.gon - Solisto je fajn, len ma štve, že to nezobrazuje z tagu nič. Čo sa záruky týka, tak ak by sa pokazilo napríklad rádio, tak len vytiahneš ten konektor z rádia, niekam ho schováš a nič sa nedeje, Pokiaľ budeš mať USB konektor niekde v lakťovej opierke, tak si to nikto nevšimne. Nič ti predsa nebráni Solisto krabičku skryť pod prístrojovku a konektor vytiahnuť napríklad do tej lakťovej opierky obyčajným predlžovacím káblom na USB. A ak kúpiš taký kábel, ktorý má koniec prispôsobený na montáž do nejakého panelu, tak si vyhral (možnosť vyrobiť si predlžovák na mieru ani nespomínam, keď si to chceš nechať namontovať).
Ako som už spomínal, pomer cena a hodnota je u O2 stále o čosi lepší, než u rovnako vybavenej konkurencie. Ale ja som si O2 vybral hlavne kvoli praktickosti (hlavne sa mi páči prístup do kufra, zadný stierač, rádio s podporou MP3. Len ma mrzia tie bixenóny.
omicron - a signalizuje to aj ktoré koleso má nízky tlak, alebo len že došlo k poklesu tlaku? Inak ja práve špekulujem, ako do tej schránky narvať displej. Rád by som postavil do auta PC. Asi si kúpim celú schránku ako náhradný diel (kým ešte nemám auto) a budem špekulovať, ako to tam dostať a vyriešiť aj motorický výsuv. Ale ja požadujem dotykové LCD. No a druhým problémom je to, ako dostať z toho PC zvuk do rádia Audience, keďže nemá konektor na pripojenie CD meniča.
Klima.S - keď sa ti to podarí dať dole, napíš potom ako. Inak je fajn, že tam vymysleli tie lišty, len som tiež myslel, že výber bude bohatší a bude aj drevo. Ale asi to veľký brat zatrhol.
nero - veď si skús najskôr dojednať skúšobnú jazdu s rovnakým motorom a ak to nebude robiť, tak máš jasný dôkaz, že nie je u teba všetko OK.
Dokonce o chlup víc než 3 měsíce ...
To karlos & diamant😒br />
Ja jsem na liftback cekal 3,5 mesice, pritom kolega mel kombika za 3 mesice presne.
Ja jsem na liftback cekal 3,5 mesice, pritom kolega mel kombika za 3 mesice presne.
"Jinak souhlas se speedym a dalsimi: O2 je opravdu hodne povedene auto. a kvalitni - stale na nem nemuzu najit zadne zavady a to se sakra snazim"
Neříkej dvakrát :roll: Ale držím palce, ať to vydrží!!!
Neříkej dvakrát :roll: Ale držím palce, ať to vydrží!!!
speedygon79
nezobrazuje...to uz musis mat VW alebo Audi...aby si to mal... 😢
maju to "dobre" premyslene...v tom Vlcom hrade...a nam neostava nic ine, ako byt Simply Clever :?
maju to "dobre" premyslene...v tom Vlcom hrade...a nam neostava nic ine, ako byt Simply Clever :?
speedygon79
V Audi Ti Maxidot zobrazi, aky tlak ma jednotlive koleso a dokonca aj rezerva v kufri...
ale to uz je iny princip ako cez ABS, a myslim, ze uz sa tu o tom raz pisalo, tak nebudem to dalej tlacit
ale to uz je iny princip ako cez ABS, a myslim, ze uz sa tu o tom raz pisalo, tak nebudem to dalej tlacit
speedygon79
aj ja sa putam az po nastartovani, a niekedy az ked sa rozbehnem a zacne zvonkohra...ale niekto tu pisal, ze jemu to pipa na OII, hned po nastartovani a prijal by, keby mu to fungovalo, az po rozbehu, tak som mu napisal, ze na mojej OII to tak je...tak neviem, ci to je vybavou...ale snad az take rozdiely nerobia....
speedygon79
no asi to klasicky ide podla typu motora a princip Ponuka-Dopyt...myslim, ze na 1.9 diesel sa caka najdlhsie...na zaciatku mali problemy, motoraren nestihala kryt dopyt...neviem ako to je casom...
Jasne, Audi vie aj teplotu aj tlak. Ale nezobrazuje to na MaxiDot. Zobrazuje to na MMI, MaxiDOT iba vyhodí obrázok sfúknutého kolesa a odporučí vodičovi skontrolovať tlak na MMI. Minulý týždeň som prezúval, ak by sa sem dali dať fotky, tak by som to priložil, cvakol som to mobilom.
Ale samozrejme tam sú už špeci disky. A poriadne drahé. Zaujímavosťou je, že ak sa vezie v aute aj druhá sada diskov, systém sa zblázni a neukazuje nič >😁 Ale zase u Octavie by to mohlo vypísať aspoň toľko, ktoré koleso má nízky tlak. Na to netreba žiadny dodatočný HW.
Ale samozrejme tam sú už špeci disky. A poriadne drahé. Zaujímavosťou je, že ak sa vezie v aute aj druhá sada diskov, systém sa zblázni a neukazuje nič >😁 Ale zase u Octavie by to mohlo vypísať aspoň toľko, ktoré koleso má nízky tlak. Na to netreba žiadny dodatočný HW.
Zdravicko vsichni, potrebuju mozna trochu postouchnout. Vybiram si nove sluzebni auto a vzhledem k specifikacim (cena bez DPH cca. 600 tis. Kc, verze N1) se mi hrozne zamlouva OII 1,9 a 2,0 TDI. Na druhe strane stoji mozna o trosicku drazsi Peugeot 407 SW 1,6 a 2,0 HDI. Mate nekdo zkusenosti s obema?
to Exup: poctive jsem procetl cele tohle forum a bud jsem to prehlidl nebo to tam neni - jak dopadla reklamace te 2,0 TDI ohledne nedostatecnych vykonovych parametru v nizkych otackach?
to Exup: poctive jsem procetl cele tohle forum a bud jsem to prehlidl nebo to tam neni - jak dopadla reklamace te 2,0 TDI ohledne nedostatecnych vykonovych parametru v nizkych otackach?
407 by som zavrhol, uz len kvoli tomu nepraktickemu prednemu narazniku
to MatuSmozno niekto iny si ho prave kvoli tomu narazniku kupi...
to FenderStratchod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi...oni Ti to velmi radi predvedu...a aspon budes vediet o com tu chlapci pisu...mozno Ti to vobec nebude vadit, ten 2.0TDi...a mozno sa Ti na jedno alebo na druhom nieco zapaci tak...ze nebudes viac rozmyslat...
to FenderStratchod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi...oni Ti to velmi radi predvedu...a aspon budes vediet o com tu chlapci pisu...mozno Ti to vobec nebude vadit, ten 2.0TDi...a mozno sa Ti na jedno alebo na druhom nieco zapaci tak...ze nebudes viac rozmyslat...
to FenderStrat😒br />
pokud jde o 2.0 TDI v O2, tak ja situaci tak dramaticky nevidim. Vykon motoru je pred "nastupem turba" skutecne vyrazne nizsi, nez po nem, coz zpusobi, pro nekoho mozna neprijemny, kopanec a zatlaceni do sedacky. Kdyz treba dam pri 1400 otackach plny plyn, chvili se nic nedeje a otacky pomalu stoupaji, okolo 1700 az 1800 najednou motor zabere a auto vystreli jako raketa.
Pro posadku to nemusi byt treba prijemne, ale ja jsem se s tim pomerne rychle szil a hruba sila dvoulitru mi zcela vyhovuje. Jakmile se dostanu do situace, kdy mam pocit, ze by nebylo od veci se rychle z mista "vypakovat", predem is podradim, aby motor mel okolo 2000 otacek, a pak, pokud to je skutecne potreba, plyn na podlahu a bye bye. :-!
Urcite ten turbo efekt je u 2.0 vetsi, nez u 1.9, tam to je asi lepe vyladene, nebo proste pri tom mensim vykonu se motor jevi subjektivne kultivovanejsi.
Co se tyce pazoutu, nemam s nima osobni zkusenosti, ale zkusenosti mych znamych jsou, ze jsou to sice hezka auta, ale dost poruchova a dilensky zpracovani francouzskych aut obecne pry dost pokulhava. Ale to nemuzu potvrdit z vlastni zkusenosti. Ona ta skodovka, taky není zadna super kvalita, ale je to proste "domáci" auto, servis na kazdym rohu a pomer cena vykon zatim stale jeste jakz takz prijatelny.
pokud jde o 2.0 TDI v O2, tak ja situaci tak dramaticky nevidim. Vykon motoru je pred "nastupem turba" skutecne vyrazne nizsi, nez po nem, coz zpusobi, pro nekoho mozna neprijemny, kopanec a zatlaceni do sedacky. Kdyz treba dam pri 1400 otackach plny plyn, chvili se nic nedeje a otacky pomalu stoupaji, okolo 1700 az 1800 najednou motor zabere a auto vystreli jako raketa.
Pro posadku to nemusi byt treba prijemne, ale ja jsem se s tim pomerne rychle szil a hruba sila dvoulitru mi zcela vyhovuje. Jakmile se dostanu do situace, kdy mam pocit, ze by nebylo od veci se rychle z mista "vypakovat", predem is podradim, aby motor mel okolo 2000 otacek, a pak, pokud to je skutecne potreba, plyn na podlahu a bye bye. :-!
Urcite ten turbo efekt je u 2.0 vetsi, nez u 1.9, tam to je asi lepe vyladene, nebo proste pri tom mensim vykonu se motor jevi subjektivne kultivovanejsi.
Co se tyce pazoutu, nemam s nima osobni zkusenosti, ale zkusenosti mych znamych jsou, ze jsou to sice hezka auta, ale dost poruchova a dilensky zpracovani francouzskych aut obecne pry dost pokulhava. Ale to nemuzu potvrdit z vlastni zkusenosti. Ona ta skodovka, taky není zadna super kvalita, ale je to proste "domáci" auto, servis na kazdym rohu a pomer cena vykon zatim stale jeste jakz takz prijatelny.
407 by som zavrhol, uz len kvoli tomu nepraktickemu prednemu narazniku
No vis, on ten naraznik je mozna neprakticky, ale priznam se, ze vubec netusim, v cem je naraznik (krome narazeni do prekazek) prakticky.
Nerad bych rozpoutaval nejaky flame, ale co se tyce vzhledu, tak OII combi je sice pekna a hezci, nez OI, ale vedle 407 SW je to jen opravdu osklivejsi mladsi sestra. Vzhled a naraznik neresim, v tomhle smeru mam naprosto jasno. 😊
chod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi
Jasne, to je bez debat. Ale na testovaci jizde nepoznam auto prilis do hloubky. Doufal jsem, ze se najde nekdo, kdo ma napr. obe auta ve firme a muze srovnavat po par (desitkach) tis. Km. Jedna vec je "laska na prvni pohled" a druha kazdodenni souziti s tou novou plechovou kamaradkou. 😉
No vis, on ten naraznik je mozna neprakticky, ale priznam se, ze vubec netusim, v cem je naraznik (krome narazeni do prekazek) prakticky.
Nerad bych rozpoutaval nejaky flame, ale co se tyce vzhledu, tak OII combi je sice pekna a hezci, nez OI, ale vedle 407 SW je to jen opravdu osklivejsi mladsi sestra. Vzhled a naraznik neresim, v tomhle smeru mam naprosto jasno. 😊
chod si vsetko co pripada do uvahy vyskusat k predajcovi
Jasne, to je bez debat. Ale na testovaci jizde nepoznam auto prilis do hloubky. Doufal jsem, ze se najde nekdo, kdo ma napr. obe auta ve firme a muze srovnavat po par (desitkach) tis. Km. Jedna vec je "laska na prvni pohled" a druha kazdodenni souziti s tou novou plechovou kamaradkou. 😉
ten naraznik je strasne vysunuty dopredu a nizko, co je extremne nebezpecne pri parkovani. je strasne zranitelny.
a stoji, drzte sa: takmer 19.000sk (napr naraznik na 320d stoji 10.500sk)
dalsie ceny nahradnych dielcov su tu: [odkaz]
a stoji, drzte sa: takmer 19.000sk (napr naraznik na 320d stoji 10.500sk)
dalsie ceny nahradnych dielcov su tu: [odkaz]
Hm,to je neprijemne... Pripomina mi to naseho prvniho anglicana ve firme-co chvili svou lancii obrousil o obrubnik. Vzdycky lakonicky a s typickym klidem poznamenal "Well, here goes my spoiler..." 😄 Delali jsme si z nej srandu, ze v Londyne maji asi nizsi obrubniky.
Viaceri ste tu pisali, ze Octavia ma v porovnani s konkurenciou nie najlepsi, ale dobry pomer cena vykon.
Ja si myslim, ze momentalne je Octavia jedno z najdrahsich aut v danej kategorii.
Ked si porovnam ponuky, ake su na Focus, Golf, Astru, tak nechapem.
Napr. kamarat si kupoval Golf V (povodne chcel dobre vybavenu Fabiu, ale cena Golfu ho zlakala...) a v Octavia II v porovnatelnej vybave stala o 120 000 Sk viac (520k vs 640k). A to ani nespominam Megane, ktory nepovazujem za dostojneho konkurenta Octavie.
Sokujuce veci vo vybave Octavie II😒br />
V zakladnej vybave nie je central, elektricke zrkadla ani okna - neskutocne, v aute za 500 000 Sk, a v strednej vybave pridali central, ale za dialkove si musite priplacat !!!
Ani v najvyssej vybave nie su hlavove airbagy - no comment
ked si to porovnam s Golfom, ktory ma v zaklade 6xABG, central s dialkovym, vsetky okna+zrkadla v elektrike, radio s CD, klima.... jednoducho normalne vybavene auto
porovnajte si motory napr s Focusom...
mne to vychadza tak, ze konkurencne ponuky su o 50k-150k lacnejsie, cize Octavia je dobre (ak zabudnem na vysledok v EURO NCAP), ale drahe auto.
Ja si myslim, ze momentalne je Octavia jedno z najdrahsich aut v danej kategorii.
Ked si porovnam ponuky, ake su na Focus, Golf, Astru, tak nechapem.
Napr. kamarat si kupoval Golf V (povodne chcel dobre vybavenu Fabiu, ale cena Golfu ho zlakala...) a v Octavia II v porovnatelnej vybave stala o 120 000 Sk viac (520k vs 640k). A to ani nespominam Megane, ktory nepovazujem za dostojneho konkurenta Octavie.
Sokujuce veci vo vybave Octavie II😒br />
V zakladnej vybave nie je central, elektricke zrkadla ani okna - neskutocne, v aute za 500 000 Sk, a v strednej vybave pridali central, ale za dialkove si musite priplacat !!!
Ani v najvyssej vybave nie su hlavove airbagy - no comment
ked si to porovnam s Golfom, ktory ma v zaklade 6xABG, central s dialkovym, vsetky okna+zrkadla v elektrike, radio s CD, klima.... jednoducho normalne vybavene auto
porovnajte si motory napr s Focusom...
mne to vychadza tak, ze konkurencne ponuky su o 50k-150k lacnejsie, cize Octavia je dobre (ak zabudnem na vysledok v EURO NCAP), ale drahe auto.
speedygon79
to fero: chvilku to trvalo, zorientovat sa v slov.cenach...
nebudem komentovat vsetko, len to, kde si zasiel najviac do detailov...teda GOLF -podla www.vw.sk 3dv golf zacina s 1.4benzinom na 578tSk...neviem ci ten motor je vobec vhodny pre take auto..asi iba keby som bol na dochodku a nepotreboval by som chodit nikam inam ako na nakup a rocne najzdil tak 5tkm....je tam este Golf Slovakia...kt ma za tuto cenu 5dv....1.6 Golf je od 620TSK...OII, 1.6 El je za 660TSK, a to uz mas dvojz.klimu, elektr. a pod...takze porovnavas asi super zlavu od predajcu Golfov s cennikom na Skoda auto...ked pises 520TSK za Golf vs. 640TSK za OII...
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
a prejdime na vyssiu vybavu s max.motorom 2.0TDi
Jetta ma 2st. 940TSk 980TSK
OII ma tiez 2st. 815TSK 885TSK
a potom mi povedz co by si kupil radsej...ja by som urcite nevahal...a za tym co som napisal si stojim...pomer cena / vykon ma OII velmi dobry...
nebudem komentovat vsetko, len to, kde si zasiel najviac do detailov...teda GOLF -podla www.vw.sk 3dv golf zacina s 1.4benzinom na 578tSk...neviem ci ten motor je vobec vhodny pre take auto..asi iba keby som bol na dochodku a nepotreboval by som chodit nikam inam ako na nakup a rocne najzdil tak 5tkm....je tam este Golf Slovakia...kt ma za tuto cenu 5dv....1.6 Golf je od 620TSK...OII, 1.6 El je za 660TSK, a to uz mas dvojz.klimu, elektr. a pod...takze porovnavas asi super zlavu od predajcu Golfov s cennikom na Skoda auto...ked pises 520TSK za Golf vs. 640TSK za OII...
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
a prejdime na vyssiu vybavu s max.motorom 2.0TDi
Jetta ma 2st. 940TSk 980TSK
OII ma tiez 2st. 815TSK 885TSK
a potom mi povedz co by si kupil radsej...ja by som urcite nevahal...a za tym co som napisal si stojim...pomer cena / vykon ma OII velmi dobry...
Problem je v tom, ze skoro vsetci vyrobcovia ponukaju akciove modely
len Octavia sa predava za cennikove ceny
ten Golf bol od 499 000, vyssie motory za prislusny priplatok (1.4 FSI + 20000)
dalsie priklady
[odkaz]
C4 5-dver 1.6 110k, 6xABG, klima, elektrika, radio ... 534 000
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky (a to ma C4 lepsi motor - 710 000
focus
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
Focus kombi 1.6 Ti-vct ghia 115 k 6xABG, klima, elektrika, 2-zonova klima, radio, 16" elektrony, senzory, alarm - 665 000
porovnatelna octavia combi 1.6 FSI elegance+doplatky - 810 000
+ astra la leasing zacina na 420 000 (4xABG, central, ABS,...)
megane je na leasing za 500 - 550 000 (1.6 combi, klima, ...)
len Octavia sa predava za cennikove ceny
ten Golf bol od 499 000, vyssie motory za prislusny priplatok (1.4 FSI + 20000)
dalsie priklady
[odkaz]
C4 5-dver 1.6 110k, 6xABG, klima, elektrika, radio ... 534 000
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky (a to ma C4 lepsi motor - 710 000
focus
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
Focus kombi 1.6 Ti-vct ghia 115 k 6xABG, klima, elektrika, 2-zonova klima, radio, 16" elektrony, senzory, alarm - 665 000
porovnatelna octavia combi 1.6 FSI elegance+doplatky - 810 000
+ astra la leasing zacina na 420 000 (4xABG, central, ABS,...)
megane je na leasing za 500 - 550 000 (1.6 combi, klima, ...)
speedygon79
potom sa ten trh v SR, v CR a dokonca aj v DE musel asi zblaznit, ked sa ta "draha" OII tak dobre predava, a este na nu ani akcie nerobia...a to este majitelia riskuju, ze im to ukradnu skor ako nieco ine...
nema to cele logiku..ale asi do toho vykonu bude potrebne zaratat aj pristup k zakaznikom, pozri si cele forum, co robi Renault a pod., a aj ked mam dobre skusenosti s mojim miestnym servisom Renaultu a mamine ClioII sa doteraz nepokazilo, asi by som mal byt velmi rad, po tom co som tu vsetko cital...asi to bude strach alebo zle skusenosti co "nas" odradza kupit lacnejsie a lepsie vybavene auta...a radsej to "preplatit" u Skoda Auto...
a bude to aj tym, ze predat rozumne po troch rokoch hoc aj dobre vybavenu astru, megana, alebo focusa je problem, hoci stare oktavky I idu ako na dracku...a maju slabsiu vybavu a neraz aj viac km, aspon v SR a CR...a to patri podla mna tiez k tomu vyrazu vykon...
nebral by som tam len to co vidis v cenniku pri novom aute...
nema to cele logiku..ale asi do toho vykonu bude potrebne zaratat aj pristup k zakaznikom, pozri si cele forum, co robi Renault a pod., a aj ked mam dobre skusenosti s mojim miestnym servisom Renaultu a mamine ClioII sa doteraz nepokazilo, asi by som mal byt velmi rad, po tom co som tu vsetko cital...asi to bude strach alebo zle skusenosti co "nas" odradza kupit lacnejsie a lepsie vybavene auta...a radsej to "preplatit" u Skoda Auto...
a bude to aj tym, ze predat rozumne po troch rokoch hoc aj dobre vybavenu astru, megana, alebo focusa je problem, hoci stare oktavky I idu ako na dracku...a maju slabsiu vybavu a neraz aj viac km, aspon v SR a CR...a to patri podla mna tiez k tomu vyrazu vykon...
nebral by som tam len to co vidis v cenniku pri novom aute...
to speedy.gon😒br />
porovnaj si, co si dal ze za 1.6 FSI, ktory ma predpisanu N98 a porovnaj si focusacky 1.6 Ti-VCT s variabilnym casovanim ventilov, a fici aj na N95
tie predaje su pre mna tazko pochopitelne, ale stretol som sa s par ludmi, ktori si isli priamo do Skodovky, lebo zili v tom, ze ostatne znacky su drahe, ked som im ukazal, ze co stoja ostatne znacky, tak nechapali
dalsia vec su firmy, jednoduchu Octavia+Fabia su klasicke referentske auta a nikto sa tym asi ani nezapodieva
ani naklady na servis nie su nizsie-servisny interval focus 20 000km (vymena oleja 4000) megane 30 000/dva roky
octavia ma variabilny interval, ale lejes tam drahy long-life olej
a cena pri predaji ojazdeneho je podla mna iba docasna vec, v ludoch funguje zotrvacnost, casom sa to upravi
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
tyka sa to iba Octavie II, Fabia je momentalne celkom zaujimava volba
porovnaj si, co si dal ze za 1.6 FSI, ktory ma predpisanu N98 a porovnaj si focusacky 1.6 Ti-VCT s variabilnym casovanim ventilov, a fici aj na N95
tie predaje su pre mna tazko pochopitelne, ale stretol som sa s par ludmi, ktori si isli priamo do Skodovky, lebo zili v tom, ze ostatne znacky su drahe, ked som im ukazal, ze co stoja ostatne znacky, tak nechapali
dalsia vec su firmy, jednoduchu Octavia+Fabia su klasicke referentske auta a nikto sa tym asi ani nezapodieva
ani naklady na servis nie su nizsie-servisny interval focus 20 000km (vymena oleja 4000) megane 30 000/dva roky
octavia ma variabilny interval, ale lejes tam drahy long-life olej
a cena pri predaji ojazdeneho je podla mna iba docasna vec, v ludoch funguje zotrvacnost, casom sa to upravi
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
tyka sa to iba Octavie II, Fabia je momentalne celkom zaujimava volba
Fero,
no FSi fici na 95 tiez slusne... nechce sa mi teraz prechadzat net, ci ten 98 je predpisany alebo odporucany...ten rozdiel, ci tam mam 98 alebo 95 je takmer nepostrehnutelny...a to tam mam castejsie tu 98...
no a aky olej sa leje do meganu, ked ma 30tkm vymenny interval?
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
najprv porovnas Golfa s OII, ked to nesedi a dokonca ta Jette je drahsia tak rychlo tu nahodis kombiky... >😁
Fero, ale tu nikto netvrdil, ze OII je najlepsia cena/vykon, a siroko daleko sa na nu nic nechyta...a osobne si myslim, ze ked prejdeme s cennikom ku korejcom, tak aj focus, C4, astra a megane budu drahe, a najdeme lepsi pomer cena/vykon(tak ako ho meras ty)...a nehovoriac, ze o par rokov tu budu cinania...o kt. sme tu dnes este ani nechyrovali...
...nech si kazdy berie ten vykon a tu cenu ako chce...prezentovali sme tu na to dva odlisne nazory...ja ten Tvoj beriem-akceptujem, ked porovnavas len cennik a nic ine....tak by tu skodovku nekupil skoro nik...ked ten pomer berieme tak ako som ho pred chvilkou prezentoval ja...tak tabulky predaja hovoria dost jasnou recou...a kedze v dnesnej dobe kupa auta nie je lacna vec, tak predpokladam, ze k tomu dost ludi pristupuje zodpovednejsie ako len porovnanim cennikov a aktualnych akcii...pretoze to auto vacsina zivi aspon 3 roky...a vacsinou to tou cennikovou cenou nekonci...
no FSi fici na 95 tiez slusne... nechce sa mi teraz prechadzat net, ci ten 98 je predpisany alebo odporucany...ten rozdiel, ci tam mam 98 alebo 95 je takmer nepostrehnutelny...a to tam mam castejsie tu 98...
no a aky olej sa leje do meganu, ked ma 30tkm vymenny interval?
ale aj tak
535k vs 710k
665k vs 810k
tieto rozdiely tazko obhajis
najprv porovnas Golfa s OII, ked to nesedi a dokonca ta Jette je drahsia tak rychlo tu nahodis kombiky... >😁
Fero, ale tu nikto netvrdil, ze OII je najlepsia cena/vykon, a siroko daleko sa na nu nic nechyta...a osobne si myslim, ze ked prejdeme s cennikom ku korejcom, tak aj focus, C4, astra a megane budu drahe, a najdeme lepsi pomer cena/vykon(tak ako ho meras ty)...a nehovoriac, ze o par rokov tu budu cinania...o kt. sme tu dnes este ani nechyrovali...
...nech si kazdy berie ten vykon a tu cenu ako chce...prezentovali sme tu na to dva odlisne nazory...ja ten Tvoj beriem-akceptujem, ked porovnavas len cennik a nic ine....tak by tu skodovku nekupil skoro nik...ked ten pomer berieme tak ako som ho pred chvilkou prezentoval ja...tak tabulky predaja hovoria dost jasnou recou...a kedze v dnesnej dobe kupa auta nie je lacna vec, tak predpokladam, ze k tomu dost ludi pristupuje zodpovednejsie ako len porovnanim cennikov a aktualnych akcii...pretoze to auto vacsina zivi aspon 3 roky...a vacsinou to tou cennikovou cenou nekonci...
to speedy.gon
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon
do Megana sa leje klasicky olej - vid diskusia Renault Megane, vymenu oleja mas za 3-4 000 (len longlife olej stoji 900 Sk/liter), podla mna je to humus, ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
Preco by Golf nesedel ?
nepozeraj cenniky na webe, teraz je akcia aj na Golf - zacina na 520 000
je absurdne ked Golf je o 50-150k lacnejsi ako Octavia
korejcov neriesim, nie je to porovnatalne auto, ale Focus je porovnatelne, resp lepsie auto ako Octavia, detto C4
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon
do Megana sa leje klasicky olej - vid diskusia Renault Megane, vymenu oleja mas za 3-4 000 (len longlife olej stoji 900 Sk/liter), podla mna je to humus, ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
Preco by Golf nesedel ?
nepozeraj cenniky na webe, teraz je akcia aj na Golf - zacina na 520 000
je absurdne ked Golf je o 50-150k lacnejsi ako Octavia
korejcov neriesim, nie je to porovnatalne auto, ale Focus je porovnatelne, resp lepsie auto ako Octavia, detto C4
Fero
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon - mozes mi prosim Ta niecim podlozit toto tvrdenie...spotrebu mam uplne rovnaku...vykon ako som pisal, nerozpoznam...ci dame test..natankujem raz 95 a raz 98, dam sa Ti zviest a budes hadat, co je v nadrzi? ked to rozpoznas, tak si fakt manik...
Longlife so kupoval pred mesiacom priamo u predajcu Skoda Auto za 750Sk/l
ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
to pocitas max 60tkm za 4roky...ja som dal za posl.2mesiace 9tkm...stale ma to bude stat 8.5tSk za 4roky, ked kupim megane :?:
ku golfu uz radsej nebudem...podla mna to nemozes porovnavat...jak je to s tou Jettou?
1.6 FSI ma predpisany N98, pri N95 ma vyssiu spotrebu a nizsi vykon - mozes mi prosim Ta niecim podlozit toto tvrdenie...spotrebu mam uplne rovnaku...vykon ako som pisal, nerozpoznam...ci dame test..natankujem raz 95 a raz 98, dam sa Ti zviest a budes hadat, co je v nadrzi? ked to rozpoznas, tak si fakt manik...
Longlife so kupoval pred mesiacom priamo u predajcu Skoda Auto za 750Sk/l
ale u Megana mas za 8 500 4-rocnu zaruku
to pocitas max 60tkm za 4roky...ja som dal za posl.2mesiace 9tkm...stale ma to bude stat 8.5tSk za 4roky, ked kupim megane :?:
ku golfu uz radsej nebudem...podla mna to nemozes porovnavat...jak je to s tou Jettou?
ad FSI + N98 - nebudem to dalej rozvadzat 1.6 FSI tam ma 95 ( 98 ) 1.6 MPI 95 ( 91 ) - ak to nepouziva vrtevnate spalovanie, tak mu staci 95, ale potom sa straca hlavna vyhoda FSI
ad Megane - to bolo len pre porovnanie, nepovazujem ho za porovnatelne auto s Octaviou
ad Jetta
je to novinka, ale nech sa paci😒br />
[odkaz]
Jetta 1.6 105 k, klima, 6xABG, okna+zrkadla v elektrike, radio,...
na leasing od 600 000 priplatok za Climatronic 6200 Sk
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky - cca 650 000 priplatok za Climatronic 15000
a to pripominam, ze Jetta je uplna novinka a je to VW, takze by to malo byt drahsie ako skodovka, a ma to lepsi celny crashtest...
ad Megane - to bolo len pre porovnanie, nepovazujem ho za porovnatelne auto s Octaviou
ad Jetta
je to novinka, ale nech sa paci😒br />
[odkaz]
Jetta 1.6 105 k, klima, 6xABG, okna+zrkadla v elektrike, radio,...
na leasing od 600 000 priplatok za Climatronic 6200 Sk
porovnatelna octavia 1.6 MPI ambiente+doplatky - cca 650 000 priplatok za Climatronic 15000
a to pripominam, ze Jetta je uplna novinka a je to VW, takze by to malo byt drahsie ako skodovka, a ma to lepsi celny crashtest...
Fero: asi to uz nechame tak...zlava ked zoberies Jettu na lizing...vidime A, B sa dozvies ked zacnes podpisovat papiere na lizing...a myslim ze ten rozdiel tam nebude 50-150tSK...a ze to je od modelu a vybavy dost individualne...ze sa dohodneme aspon na tom... 😢
to speede😒br />
no ked si kamarat kupoval Golfa, tak zlava na leasing bola 20 000, takze ta Jetta moze byt za 620 000 v hotovosti, na to ze je to novinka od VW mi pride absurdne, ze je lacnejsia ako Octavia
a pri Jette si nemusis priplacat za take "komfortne" prvky ako je dialkove ovladanie k centralu alebo za hlavove ABG
no ked si kamarat kupoval Golfa, tak zlava na leasing bola 20 000, takze ta Jetta moze byt za 620 000 v hotovosti, na to ze je to novinka od VW mi pride absurdne, ze je lacnejsia ako Octavia
a pri Jette si nemusis priplacat za take "komfortne" prvky ako je dialkove ovladanie k centralu alebo za hlavove ABG
citujem sam seba😒br />
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
tak tam s tym lizingom nieco bude...sa dozvies, ked ho pojdes podpisat...klasicka finta ako dostat ludi do obchodu...
ale podla mojho nazoru by si mal porovnavat porovnatelne teda OII vs VW Jetta, a pod...Jetta zacina pri 655tSK...to si pri OII na cene Elegance s tym istym motorom...
tak tam s tym lizingom nieco bude...sa dozvies, ked ho pojdes podpisat...klasicka finta ako dostat ludi do obchodu...
ok, takze ideme porovnavat cennikove ceny, bez zliav, ktora na Jettu dostanes na Octaviu nie
jetta 1.6 MPI+climatronic 662 000
Octavia 1.6 MPI ambiente 610 000
+DO 5000
+ABG 12 450
+zadne okna 6300
+aktivne opierky 2500
+radio 13000
+climatronic 15000
=664 000
cize octavia je taka draha, ako novinka od VW
pritom medzi ludmi je "povera" ze VW je predrazeny.....a pritom stoji tolko ako "lacna" Octavia
btw Jetta sa mne osobne paci viac, a polovica aut na cestach nebudu Jetty
ak niekto nepotrebuje obrovsky kufor, tak ma Focus, ktory je podstatne lacnejsi
jetta 1.6 MPI+climatronic 662 000
Octavia 1.6 MPI ambiente 610 000
+DO 5000
+ABG 12 450
+zadne okna 6300
+aktivne opierky 2500
+radio 13000
+climatronic 15000
=664 000
cize octavia je taka draha, ako novinka od VW
pritom medzi ludmi je "povera" ze VW je predrazeny.....a pritom stoji tolko ako "lacna" Octavia
btw Jetta sa mne osobne paci viac, a polovica aut na cestach nebudu Jetty
ak niekto nepotrebuje obrovsky kufor, tak ma Focus, ktory je podstatne lacnejsi
fero:
Moj nazor na jettu, je celkom pekna aj ked...a teraz bez urazky prosim, VW dizajneri mohli vymysliet aj trochu viac ako ctrl+c, vtrl+v....podvozok mame, predok Golf, zadok Passat...a mame novu Jettu...
Moj nazor na jettu, je celkom pekna aj ked...a teraz bez urazky prosim, VW dizajneri mohli vymysliet aj trochu viac ako ctrl+c, vtrl+v....podvozok mame, predok Golf, zadok Passat...a mame novu Jettu...
Fero,
tak som to nasiel priamo u vyrobcu - presnejsie si pozri palivo...
[odkaz]
tak som to nasiel priamo u vyrobcu - presnejsie si pozri palivo...
[odkaz]
V německých manuálech se v případě FSI (jakéhokoli) hovoří pouze o benzínech 98 a více oktanů... V Čechách jsou ŘJ u motorů FSI nastaveny tak, že neumožňují práci motoru na chudou směs - ale právě kvůli tomu byl přece FSI konstruován!!!
Myslim, ze Focusacky 1.6 Ti-VCT je lepsi sposob ako zvysit vykon a znizit spotrebu v porovnanis FSI
Skodovka u 1.6 FSI nevyzaduje N 98, ale pri 2.0 FSI uz ano, aj pri 2.0 TFSI, ktory ale pracuje s homogennou zmesou.
Je otazka, zi 1.6 FSI vyuziva vrztevnate spalovanie aj s N95, ak nie tak je to dost predrazeny motor. Na Slovensku je 1.9 TDI o 10 000 drahsi, takze nie je co riesit.
celkovo ponuka benzinovych motorov pri Octavii je dost zvlastna
1.4 - nic moc
1.6 MPI - stare
1.6 FSI a vyssie - drahe
Ad diesle - aj v tejto oblasti je podla mna PSA-cky resp Focusacky 1.6 common-rail vhodnejsia volba, ako 1.9 TDI PD
Skodovka u 1.6 FSI nevyzaduje N 98, ale pri 2.0 FSI uz ano, aj pri 2.0 TFSI, ktory ale pracuje s homogennou zmesou.
Je otazka, zi 1.6 FSI vyuziva vrztevnate spalovanie aj s N95, ak nie tak je to dost predrazeny motor. Na Slovensku je 1.9 TDI o 10 000 drahsi, takze nie je co riesit.
celkovo ponuka benzinovych motorov pri Octavii je dost zvlastna
1.4 - nic moc
1.6 MPI - stare
1.6 FSI a vyssie - drahe
Ad diesle - aj v tejto oblasti je podla mna PSA-cky resp Focusacky 1.6 common-rail vhodnejsia volba, ako 1.9 TDI PD
Nevim jak Megane nebo Astru, ale Focus ve slusnem stavu se proda okamzite a za velice rozumne ceny. Tyhle kary jsou fakt oblibene.
to fero1234: suhlas uz raz som to tu pisal ze prejacovia Skody maju akysi "zotrvacny" pristup a ziju vtom ze svoje auta aj tak predaju. Laicka povest skodovky o dobrom pomere cena/vykon hra samozrjeme rolu.
speedy gon: suhlas porovnavat treba Octavku s Jettou, ale nic ine nemozno cakat ako to ze Octavka bude v ramci koncernu lacnejsia. V porovnani so zrovnatelnou konkurenciou to uz platit nemusi. Octavia tazi podla mna najviac so svojho obrovskeho kufra, ktory je v ramci triedy najvacsi. Octavia 1 mala dokonca vacsi kufor ako akekolvek auto strednej triedy. Dnes uz to VW "obchodne" zrovnalo Passat ma o 5litrov vacsi kufor ako OII😄. Ten kto nepotrebuje tak velky kufor, moze vzhladom na obchodne agresivnejsi pristup predajcov kupit lacnejsie zrovnatelne alebo mozno aj lepsie auto. Ja by som pri sucastnej cene Focusov vybral namiesto mojej OII 1,6MPI Ambiente asi Focus s 115k 1,6l alebo tdci. ak maju este kusy z ponuky First edition tak 1,6l vo vybave Sport stoji 585tis. Moja OII stoji podla sucastnych cennikov predajcov Skoda 659tis. U Focusu by som teda usetril cca 80tis a ziskal navyse sportpack (16" AL, sportove sedadla, vykonnejsi motor...)-cize tymto davam zaroven za pravdu Ferovi 1234
Tapecak OII rozhodne deleny je, mam cca 15 kvalitnych fotiek tapecaku po dmenotazi a tam to vidiet. Rezonancie robi prave ta delena kapsa, navyse je z tensieho a tvrdsieho plastu ako u OI. Interrier OII inak povazujem za jeden z najkvalitnejsich a najkrajsich v ramci triedy. Aj kvoli nemu som sa rozhodol pre OII. Nejake chybicky tu vsak su ako vsade. GolfV to ma vsak materialovo uplne rovnako, designovo pre mna dokonca horsie.
Najvacsia blbost je striekany plast na madlach dveri. Som dost setrni k nim ale aj oskrabuje. Je to nastrek a snubny prsten mi uz urobil asi 3-4 skarede skrabance!!! Toto iste riesenie ma Superb a u jedneho znameho (nesetrneho) som videl hnusne poloolupane madlo na 2rocnom aute za cca 1mil 😞. Ten isty nastrek je aj na plaste okolo vyduchov ventilacie. Mne sa z hrozou podarilo zistit ze je to fakt nastriekany skaredsi a lesklejsi plast. Pri cisteni interrieru som nasadil vonacku Ambi Pur hore nohami. druhy den som zhrozeny nasiel zosuverenu farbu v dlzke asi 5 cm a sirke pol cm az 1 cm na strednom vyduchu plus pielo svietiaci stekanec po mekkej casti palubovky dlzky dalsich 6-7 cm :shock: Po asi hodinovom cisteni, osetrovani tym najlepsim co sa dalo zohnat som sa musel zmierit ze mi z toho vyduch ta zosuverena matna farba zliezla a nieco zostalo viditelne aj na mmmkej zasti palubky. Vraujem preto pred otocenim tychto vonaciek hore nohami!!! Ale aj tak striekat plast mi pride *. Osobne som zastanca ucelneho designu teda takeho ktory vydrzi aj nejake chyby ci drcance majitela. Octavia I mala plasty skaredsie ale vydrzali aj drcance hranami lizi ktore moj kamarat inteligentenne pohodil na zadne sedadla a dorezali mi madla zadnych dveri. dalo sa to vsak jemnym orezanim prebytkov plastu skalpelom uplne zamaskovat.
Stale vsak OII povazujem za jedno z najlepsich aut triedy (velmy dobry podvozok, pre mna nadcasovy a podareny design interieru aj exterieru, veeelky kufor, jeden z najvacsich priestorov na kolena pre zadne sedenie v triede a to aj pri razvore len 2,578m...) Urcite by bola pre mna stale aktualna pri vyberoch. Suhlas, predajcovia by sa mali viac snazit so zaujimavymi ponukami inak im este viac poutekaju zakaznici inde.
speedy gon: suhlas porovnavat treba Octavku s Jettou, ale nic ine nemozno cakat ako to ze Octavka bude v ramci koncernu lacnejsia. V porovnani so zrovnatelnou konkurenciou to uz platit nemusi. Octavia tazi podla mna najviac so svojho obrovskeho kufra, ktory je v ramci triedy najvacsi. Octavia 1 mala dokonca vacsi kufor ako akekolvek auto strednej triedy. Dnes uz to VW "obchodne" zrovnalo Passat ma o 5litrov vacsi kufor ako OII😄. Ten kto nepotrebuje tak velky kufor, moze vzhladom na obchodne agresivnejsi pristup predajcov kupit lacnejsie zrovnatelne alebo mozno aj lepsie auto. Ja by som pri sucastnej cene Focusov vybral namiesto mojej OII 1,6MPI Ambiente asi Focus s 115k 1,6l alebo tdci. ak maju este kusy z ponuky First edition tak 1,6l vo vybave Sport stoji 585tis. Moja OII stoji podla sucastnych cennikov predajcov Skoda 659tis. U Focusu by som teda usetril cca 80tis a ziskal navyse sportpack (16" AL, sportove sedadla, vykonnejsi motor...)-cize tymto davam zaroven za pravdu Ferovi 1234
Tapecak OII rozhodne deleny je, mam cca 15 kvalitnych fotiek tapecaku po dmenotazi a tam to vidiet. Rezonancie robi prave ta delena kapsa, navyse je z tensieho a tvrdsieho plastu ako u OI. Interrier OII inak povazujem za jeden z najkvalitnejsich a najkrajsich v ramci triedy. Aj kvoli nemu som sa rozhodol pre OII. Nejake chybicky tu vsak su ako vsade. GolfV to ma vsak materialovo uplne rovnako, designovo pre mna dokonca horsie.
Najvacsia blbost je striekany plast na madlach dveri. Som dost setrni k nim ale aj oskrabuje. Je to nastrek a snubny prsten mi uz urobil asi 3-4 skarede skrabance!!! Toto iste riesenie ma Superb a u jedneho znameho (nesetrneho) som videl hnusne poloolupane madlo na 2rocnom aute za cca 1mil 😞. Ten isty nastrek je aj na plaste okolo vyduchov ventilacie. Mne sa z hrozou podarilo zistit ze je to fakt nastriekany skaredsi a lesklejsi plast. Pri cisteni interrieru som nasadil vonacku Ambi Pur hore nohami. druhy den som zhrozeny nasiel zosuverenu farbu v dlzke asi 5 cm a sirke pol cm az 1 cm na strednom vyduchu plus pielo svietiaci stekanec po mekkej casti palubovky dlzky dalsich 6-7 cm :shock: Po asi hodinovom cisteni, osetrovani tym najlepsim co sa dalo zohnat som sa musel zmierit ze mi z toho vyduch ta zosuverena matna farba zliezla a nieco zostalo viditelne aj na mmmkej zasti palubky. Vraujem preto pred otocenim tychto vonaciek hore nohami!!! Ale aj tak striekat plast mi pride *. Osobne som zastanca ucelneho designu teda takeho ktory vydrzi aj nejake chyby ci drcance majitela. Octavia I mala plasty skaredsie ale vydrzali aj drcance hranami lizi ktore moj kamarat inteligentenne pohodil na zadne sedadla a dorezali mi madla zadnych dveri. dalo sa to vsak jemnym orezanim prebytkov plastu skalpelom uplne zamaskovat.
Stale vsak OII povazujem za jedno z najlepsich aut triedy (velmy dobry podvozok, pre mna nadcasovy a podareny design interieru aj exterieru, veeelky kufor, jeden z najvacsich priestorov na kolena pre zadne sedenie v triede a to aj pri razvore len 2,578m...) Urcite by bola pre mna stale aktualna pri vyberoch. Suhlas, predajcovia by sa mali viac snazit so zaujimavymi ponukami inak im este viac poutekaju zakaznici inde.
Focus je porovnatelne auto s Octavia II, C4 ma napr. jednoduchsiu zadnu napravu a celkovo by som netvrdil ze je urcite lepsi ako OII-vec preferencii resp. vkusu.
Prajem pekny den,
pisem aby som zareagoval ci je OII, lacna, alebo draha. Pisem o svojej skusenosti, ked so v septembri hladal nove auto.
Vtedy sa zacinala akcia volvo V50 (kombi) za cenu V40 (sedan), v tom aute som sa odviezol a bol to velky kandidat. Potom som sa viezol aj v astre a focuse, na focus bola dodacia lehota 3 mesiace - teda ak si vyberiem podla katalogu co chcem a neberiem co maju na sklade. Ale obe auta su mensie (kufor aj interier), proste OII je vacsia. Samozrejme som bol aj vo VW a bol som velmi prekvapeny ako su si podobne VW a Skoda, az taku zhodnost suciastok, pacok a dalsich serepeticiek som necakal. Vo vyhlade boli aj ine auta (toyota avensis). Ale po tomto vsetkom som sa rozhodol pre OII a nelutujem. + priznavam, ze mi k tomu rozhodnutiu pomohol aj odpocet DPH, bez neho by som asi kupil volvo. Ale teraz viem, ze by som tu OII kupil aj bez odpoctu DPH. Proste mi ta cena sedi, k tomu co sa ponuka.
A este jedna dolezita vec, co sa tyka montaze. Velmi si na tom aute vazim, kde a kto ho zosroboval. Proste ludia ako ja - biely, nie turci, alebo ina mensina zijuca v nemecku/svedsku/anglicku (a poriadne *...). Predtym som mal Megana - made in Turkey - nikdy viac!!!
Kazdopadne v sucasnosti je tolko moznosti co kupit, ze kazdy si ma moznost vybrat co chce. A ja som spokojny 😃))
Prajem pekny den
pisem aby som zareagoval ci je OII, lacna, alebo draha. Pisem o svojej skusenosti, ked so v septembri hladal nove auto.
Vtedy sa zacinala akcia volvo V50 (kombi) za cenu V40 (sedan), v tom aute som sa odviezol a bol to velky kandidat. Potom som sa viezol aj v astre a focuse, na focus bola dodacia lehota 3 mesiace - teda ak si vyberiem podla katalogu co chcem a neberiem co maju na sklade. Ale obe auta su mensie (kufor aj interier), proste OII je vacsia. Samozrejme som bol aj vo VW a bol som velmi prekvapeny ako su si podobne VW a Skoda, az taku zhodnost suciastok, pacok a dalsich serepeticiek som necakal. Vo vyhlade boli aj ine auta (toyota avensis). Ale po tomto vsetkom som sa rozhodol pre OII a nelutujem. + priznavam, ze mi k tomu rozhodnutiu pomohol aj odpocet DPH, bez neho by som asi kupil volvo. Ale teraz viem, ze by som tu OII kupil aj bez odpoctu DPH. Proste mi ta cena sedi, k tomu co sa ponuka.
A este jedna dolezita vec, co sa tyka montaze. Velmi si na tom aute vazim, kde a kto ho zosroboval. Proste ludia ako ja - biely, nie turci, alebo ina mensina zijuca v nemecku/svedsku/anglicku (a poriadne *...). Predtym som mal Megana - made in Turkey - nikdy viac!!!
Kazdopadne v sucasnosti je tolko moznosti co kupit, ze kazdy si ma moznost vybrat co chce. A ja som spokojny 😃))
Prajem pekny den
myslim ze kupovat nove auto je aj otazka sympatii a to ako sa clovek v aute citi. nikdy by som si nemyslel ze skoncim pri skodovke, v podstate uz som bol rozhodnuty pre golfa ked som nahodou v salone o kusok dalej zbadal novu oktavku no a uz rok som s tym autom velmi spokojny. ak by som teraz mal kupovat auto to rozhodnutie by bolo opat jednoznacne, len s trosku pozmenenou vybavou
to kvak😒br />
kolko si dal za tu Octaviu ? Kolko stal ten Golf?
Pred rokom bol Golf lacnejsi o cca 100 000 ? Stoji ti ten pocit v Octavii za 100 000?
Doplatil si si za hlavove ABG? Nepride ti divne, ze ani v najvyssej vybave nie su hlavove ABG, ktore ma Golf v zaklade ?
kolko si dal za tu Octaviu ? Kolko stal ten Golf?
Pred rokom bol Golf lacnejsi o cca 100 000 ? Stoji ti ten pocit v Octavii za 100 000?
Doplatil si si za hlavove ABG? Nepride ti divne, ze ani v najvyssej vybave nie su hlavove ABG, ktore ma Golf v zaklade ?
fero1234: oktavka ma stala 690k a netvrdim ze je to malo. a minuly rok v oktobri by ma golf 1,4 s porovnatelnou vybavou stal urcite rovnako, ked nie viac. myslim normalny golf, slovakia bol trochu lacnejsi ale okrem par veci navyse sa k nemu doobjednat nedalo skoro nic. mozno sa situacia za ten rok zmenila, tie akcne ponuky na golf zacali az vtedy ked bolo auto doma. velkym argumentom bol aj kufor, ked niekto tvrdi ze je zbytocne velky, moze, ale auto s ktorym sa ma behat na dovolenky, na lyzovacku a neviem kam ho proste ma mat. a ani v tomto mi ten golf dvakrat nesedel. suhlasim aj ze ta vybava je na tom divne - tie airbagy tam byt mali aspon v eleganci, urcite aj maxidot a kopec ineho, inak tie airbagy tam nemam.
ale zase ked to porovnas, kolko by si dal za tu spominanu 407 sw v porovnatelnej vybvae s rovnakym motorom, tak nie je o com.
dalsie veci v prospech octavie boli v tom case lacnejsi servis oproti inym znackam, ktory mam kusok od domu, nizsie poistky a lacnejsie ND
ale zase ked to porovnas, kolko by si dal za tu spominanu 407 sw v porovnatelnej vybvae s rovnakym motorom, tak nie je o com.
dalsie veci v prospech octavie boli v tom case lacnejsi servis oproti inym znackam, ktory mam kusok od domu, nizsie poistky a lacnejsie ND
kvak😒br />
mas Octaviu 1.6 MPI za 690k bez hlavovych ABG ??
aj si o tom vedel pri kupe ? alebo si si to nevsimol?
ty si si ich neobjednal ?
nemyslis, ze v aute za 690k by mali byt hlavove ABG ? pri bocnom naraze ti mozu zachranit zivot
pozri si toto
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
vies ako bude vyzerat tvoja hlava, ked nedajboze naberies takyto stlp?
Golf 1.6 MPI Slovakia bol koncom minuleho roka za 550k, vyber bol zo skladovych zasob
cize Octavia bola o 150k drahsia - no comment
mas Octaviu 1.6 MPI za 690k bez hlavovych ABG ??
aj si o tom vedel pri kupe ? alebo si si to nevsimol?
ty si si ich neobjednal ?
nemyslis, ze v aute za 690k by mali byt hlavove ABG ? pri bocnom naraze ti mozu zachranit zivot
pozri si toto
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
vies ako bude vyzerat tvoja hlava, ked nedajboze naberies takyto stlp?
Golf 1.6 MPI Slovakia bol koncom minuleho roka za 550k, vyber bol zo skladovych zasob
cize Octavia bola o 150k drahsia - no comment
Neviem ci myslis stary golf slovakia ale o tejto cene minuly rok nemohla byt ani rec.
terajsie ceny golf 1,6 comfortline 668,500, slovakia 619,600
je velmi diskutabilne co sa z toho oplati viac. no a s airbagmi mas pravdu, spravil som chybu ze som ich neobjednal a keby som mal auto vyberat teraz, su tam. al potom by som rovnako mohol lutovat ze nemam golfa, lebo k nemu sa dali doobjednat zadne bocne ABG, ze nemam ESP a neviem co. by to mohlo pokracovat donekonecna. no a ked ten stlp naberies trochu vacsou rychlostou ako sa robia testy mozu ti byt aj tie hlavove k nicomu a aj vsetky ostatne, ale tym sa nesnazim spochybnit ich ucel a vyznam.
kazdopadne tiez nechapem tuto koncernovu politiku ohladne bezpecnosti, tie airbagy by tam mali bez diskusie byt uz v zaklade
terajsie ceny golf 1,6 comfortline 668,500, slovakia 619,600
je velmi diskutabilne co sa z toho oplati viac. no a s airbagmi mas pravdu, spravil som chybu ze som ich neobjednal a keby som mal auto vyberat teraz, su tam. al potom by som rovnako mohol lutovat ze nemam golfa, lebo k nemu sa dali doobjednat zadne bocne ABG, ze nemam ESP a neviem co. by to mohlo pokracovat donekonecna. no a ked ten stlp naberies trochu vacsou rychlostou ako sa robia testy mozu ti byt aj tie hlavove k nicomu a aj vsetky ostatne, ale tym sa nesnazim spochybnit ich ucel a vyznam.
kazdopadne tiez nechapem tuto koncernovu politiku ohladne bezpecnosti, tie airbagy by tam mali bez diskusie byt uz v zaklade
to kvak: tie ceny sedia viem, ze sa s tym tazko zmierujes, ale minuly rok bol Golf V Slovakia 1.4 55 kW 6xABG, ABS, Climatic, elektricke okna+zrkadla, radio+cd,central s dialkovym za 499 000 v hotovosti ; priplatok za climatronic bol 6200
1.6 MPI bola drahsia o cca 55 000, cize za 555 000
ak si to zobral na leasing, tak si este dostal zlavu 20 000, cize GOLF V. Slovakia 1.4 bol od 479 000 1.6 MPI 535 000
viem to uplne presne, kamarat sa rozhodoval mezdi Fabiou combi 1.2 za 425 000 a hondou Jazz za 475 000; nahodou som objavil tu ponuku na Golf - no a bol by blazon, keby to nezobral.
ale nie je to nic vynimocne, za 530 mas C4 1.6, aj Megane bol v podobnych cenach; Focus je iba trocha drahsi
zadne bocne ABG nie su az take dolezite - chrania hrudnik, ale hlavove chrania hlavu - a ta je najcitlivejsia
1.6 MPI bola drahsia o cca 55 000, cize za 555 000
ak si to zobral na leasing, tak si este dostal zlavu 20 000, cize GOLF V. Slovakia 1.4 bol od 479 000 1.6 MPI 535 000
viem to uplne presne, kamarat sa rozhodoval mezdi Fabiou combi 1.2 za 425 000 a hondou Jazz za 475 000; nahodou som objavil tu ponuku na Golf - no a bol by blazon, keby to nezobral.
ale nie je to nic vynimocne, za 530 mas C4 1.6, aj Megane bol v podobnych cenach; Focus je iba trocha drahsi
zadne bocne ABG nie su az take dolezite - chrania hrudnik, ale hlavove chrania hlavu - a ta je najcitlivejsia
neviem ako ti mam vysvetlit, ze ja sa s nicim zmierovat nepotrebujem. mam auto ake som chcel a som s nim nadmieru spokojny a keby som mal kupovat teraz nove, nerozhodnem sa inak. golf slovakia som nechcel, ked uz, tak som pozeral po normalnom golfe comfortline a ten bol cenovo aj vybavou zrovnatelny s oktavkou. ja som hladal auto v ktorom sa budem citit fajn, bude dostatocne priestranne a bude do 700k. nasiel som ho a tesim sa z neho doteraz >😁 a to ze auto vyberam aj podla toho ako sa v nom citim je logicke, kedze auta nestriedam kazde tri-styri roky
zabudol som este jedno kriterium na vyber auta - ZIADNY FRANCUZ. Megane mi pripadal ako auto z hrackarstva a C4 sa este nevyrabala, pokial si dobre pamatam. a ten "lacny" dojem z golfu slovakia mi pripomenul rovnako lacny dojem ako som mal z toho meganu. neviem si pomoct :?
speedygon79
pozrel som na to aj dalej😒br />
pre 150k FSI tak isto od 95
a az pre 150k FSi 4motion a TFSi je uz N98...
co je trosku cudne...ze pre ten isty motor...je raz 95, a inokedy 98...a u skodovky len 98
maju v tom chlapci trosku chaos...
pre 150k FSI tak isto od 95
a az pre 150k FSi 4motion a TFSi je uz N98...
co je trosku cudne...ze pre ten isty motor...je raz 95, a inokedy 98...a u skodovky len 98
maju v tom chlapci trosku chaos...
speedy.gon: Ano, na tom německém odkazu to sice vidím jasně napsané, ale já jsem vycházel z toho, co jsem letos v zimě viděl ve dvou manuálech k autům koupeným koncem r. 2004 a počátkem roku 2005 v Rakousku: v jednom případě to bylo koncernové auto s motorem 1,6 FSI, ve druhém s motorem 2,0 FSI.
to mitsi
pozeram, ze tam maju celkom dobru pakaren z tych specifikacii...no aj tak vyzera nemecka preciznost...asi sa ich na to coskoro opytam..ako to teda myslia s tym FSi... 😉 to je odporucene a co je predpisane...lebo takto len poburuju a pletu laicku verejnost...
pozeram, ze tam maju celkom dobru pakaren z tych specifikacii...no aj tak vyzera nemecka preciznost...asi sa ich na to coskoro opytam..ako to teda myslia s tym FSi... 😉 to je odporucene a co je predpisane...lebo takto len poburuju a pletu laicku verejnost...
speedygon79
a pri passate 150k 4motion si to vystaci aj s N95 - pre golf 150k 4mot je N98....
kto sa v tom vyzna???
kto sa v tom vyzna???
tomis2: to s tymi bielymi rukami si nemusel... som myslel ze normalny prispevok 😒 Ja som biely az no, ale hodnotit auto podla toho ci ho skladali "inostranci ci domaci" je mi dnes uz extra fuj. Kazdy sme nejaky ale web je anonymna zalezitost ale podobne rasisticke nazory su podla mna nebezpecne. Jednak povzbudzuju k dalsim jednak podnecuju aj druhu stranu. Podla mna sem to nepatri
ad focus vs octavia
focus je lacnejsi, ma lepsie motory, ma lepsi podvozok, je kvalitnejsi a bezpecnejsi😒br />
front
focus - 100%
octavia - 69%
side😒br />
focus - 100 %
octavia - 89 %
[odkaz]
[odkaz]
focus je lacnejsi, ma lepsie motory, ma lepsi podvozok, je kvalitnejsi a bezpecnejsi😒br />
front
focus - 100%
octavia - 69%
side😒br />
focus - 100 %
octavia - 89 %
[odkaz]
[odkaz]
to fero12345
Ford má asi o něco lepší podvozek- dle testů. myslím, že při běžném provozu to člověk nepozná, ale budiž.
O motorech by se dalo polemizovat, něko bude chválit to, 2. ono. Záleží také na konkrétních zkušennostech.
Co je ale jisté, Focus není levnější! Staží zajet na konfigurátor
Srovnání Oct. II 2 TDI s Fordem Focus 2,0TDCi
Výkon srovnatelný
Výbava prakticky srovnatelná- 6 aerbagů
-ESP,ABS....
-odnímatelné tažné zařízení
-xenonové reflektory-zda má Focus bixenony
-vyhřívané sedačky-
-duální automat. klima
-16 palců Alu kola
-zadní parkovací senzory
+ věci v základu.Prakticky rozíl ve výbavě není.
Konfigurátor Ford- Focus 853190,-
Konfugurátor Škoda Oct.II 797100,-
Můžeš vyzkoušet. Před koupí vozu jsem to nastudoval.Koukal jsem i na jiné značky.
Ford má asi o něco lepší podvozek- dle testů. myslím, že při běžném provozu to člověk nepozná, ale budiž.
O motorech by se dalo polemizovat, něko bude chválit to, 2. ono. Záleží také na konkrétních zkušennostech.
Co je ale jisté, Focus není levnější! Staží zajet na konfigurátor
Srovnání Oct. II 2 TDI s Fordem Focus 2,0TDCi
Výkon srovnatelný
Výbava prakticky srovnatelná- 6 aerbagů
-ESP,ABS....
-odnímatelné tažné zařízení
-xenonové reflektory-zda má Focus bixenony
-vyhřívané sedačky-
-duální automat. klima
-16 palců Alu kola
-zadní parkovací senzory
+ věci v základu.Prakticky rozíl ve výbavě není.
Konfigurátor Ford- Focus 853190,-
Konfugurátor Škoda Oct.II 797100,-
Můžeš vyzkoušet. Před koupí vozu jsem to nastudoval.Koukal jsem i na jiné značky.
Ok blesk, nemyslel som to rasisticky a ospravedlnujem sa, ak to bolo takto pochopene, ide mi skor o historiu krajiny, proste z ludi, ktori sa zivili 100rocia polnohospodarstvom si uz ja auto kupovat nebudem a radsej ho kupim v krajine, kde je 100rocna strojarenska historia. + k tomu treba pridat skolstvo, vzdelanie, pocet vyskumnzchg ustavov a co ja viem co, teda chcel som naznacit taketo suvislosti a nie barvu pleti ...
speedygon79
len pre ilustraciu, s cim sa porovnava OII v Nemecku...a preto sa im nezdaju peniaze za nu vyhodene...a porovnavaju porovnatelne...
a myslim, ze nemci OII nadrzat nebudu, aj napriek tomu si treba pozriet starsie cisla Autobildu, ako tam valcuje vsetko v jednom teste za druhym...
[odkaz]
a myslim, ze nemci OII nadrzat nebudu, aj napriek tomu si treba pozriet starsie cisla Autobildu, ako tam valcuje vsetko v jednom teste za druhym...
[odkaz]
speedygon79
to fero😒br />
len tak pre info, ty ich mas?
len tak pre info, ty ich mas?
to speedy.gon😒br />
hlavove ABG nemam lebo jazdim sluzobnou Fabiou, ktora ich nema
ale moj buduci zamestnavatel mi slubil octaviu, a tak sa snazim zistit, co je na nej take, dobre, pretoze za tu cenu si dam kupit nieco lepsie; hadam sa da presvedcit, pretoze kupovat Octaviu za tieto ceny povazujem za absurdne
tak ako auto za 350k-400k MUSI ma ABS, tak aj auto za 500k a viac MUSI mat 6xABG
vid priklad kvaka - ja by som niekoho v Skodovke nakopal do *, clovek da 800k za auto v najvyssej vybave a nema hlavove ABG, pri bocnom naraze vyznamne zvysuju sancu na prezite
hlavove ABG nemam lebo jazdim sluzobnou Fabiou, ktora ich nema
ale moj buduci zamestnavatel mi slubil octaviu, a tak sa snazim zistit, co je na nej take, dobre, pretoze za tu cenu si dam kupit nieco lepsie; hadam sa da presvedcit, pretoze kupovat Octaviu za tieto ceny povazujem za absurdne
tak ako auto za 350k-400k MUSI ma ABS, tak aj auto za 500k a viac MUSI mat 6xABG
vid priklad kvaka - ja by som niekoho v Skodovke nakopal do *, clovek da 800k za auto v najvyssej vybave a nema hlavove ABG, pri bocnom naraze vyznamne zvysuju sancu na prezite
speedygon79
a k nemu Ti dali zadara este kotvu...aby si hodil za niekym, komu to lepsie tahalo... :😉
to speedy.gon😒br />
ale no, jazdil som s tym Golfom 1.4 a da sa - za tu cenu
za 20 000 navyse (520 000) bola 1.4 FSI 90k
za 55 000 navyse (555 000) bola 1.6 MPI
ale no, jazdil som s tym Golfom 1.4 a da sa - za tu cenu
za 20 000 navyse (520 000) bola 1.4 FSI 90k
za 55 000 navyse (555 000) bola 1.6 MPI
speedygon79
to Fero: no ale snad nekupis 1.4FSi, kto do neho bude tankovat N98... >😁 to si len robi srandu...samozrejme..
jasne, pohodicka...kazdy musi vediet co, od toho auta caka, co tam musi mat bezpodmienecne...a co oplace...
to kvak😜lny suhlas s prispevkom k airbagom...ja ich sice mam...ale myslim si to iste co ty...neprikladal by som im az taku velku vahu...ked sa Ti ma nieco stat, tak ich mozes mat cele auto, otvoris dvere a napali to do Teba nejaky blbec...
jasne, pohodicka...kazdy musi vediet co, od toho auta caka, co tam musi mat bezpodmienecne...a co oplace...
to kvak😜lny suhlas s prispevkom k airbagom...ja ich sice mam...ale myslim si to iste co ty...neprikladal by som im az taku velku vahu...ked sa Ti ma nieco stat, tak ich mozes mat cele auto, otvoris dvere a napali to do Teba nejaky blbec...
to speedy.gon😒br />
ad 1.4 FSI no dlho sme nad tym rozmyslali a nikto nevedel, ci to potrebuje N98 alebo nie, nakoniec sme sa rozhodli pre 55 kW, bola v lepsej vybave a neplatili sme za farbu
za tych 20 000 by som to kupil, 1.6 bola o dalsich 35 000 drahsia
v octavii je 1.6 FSI drahsia o 50 000, to sa uz neoplati, najma ked je TDI o 10 000 drahsie
ad 1.4 FSI no dlho sme nad tym rozmyslali a nikto nevedel, ci to potrebuje N98 alebo nie, nakoniec sme sa rozhodli pre 55 kW, bola v lepsej vybave a neplatili sme za farbu
za tych 20 000 by som to kupil, 1.6 bola o dalsich 35 000 drahsia
v octavii je 1.6 FSI drahsia o 50 000, to sa uz neoplati, najma ked je TDI o 10 000 drahsie
speedygon79
fero😒br />
pohoda...kazda kupa je individualna..kazdy ma ine podmienky...ine poziadavky....
mne sa neoplatil TDi...aj ked je iba o 10tis drahsi a preto som bral FSi..pre niekoho mozno nelogicke...ale dalej do detailov nebudem zachadzat...mam take podmienky, ze diesel nemusim a dufam, ze som nerozbehol boj benzin vs nafta a pod.
tak caff a pekny vikend vsetkym aktivnym...
pohoda...kazda kupa je individualna..kazdy ma ine podmienky...ine poziadavky....
mne sa neoplatil TDi...aj ked je iba o 10tis drahsi a preto som bral FSi..pre niekoho mozno nelogicke...ale dalej do detailov nebudem zachadzat...mam take podmienky, ze diesel nemusim a dufam, ze som nerozbehol boj benzin vs nafta a pod.
tak caff a pekny vikend vsetkym aktivnym...
Pocuj kvak, ale tie 307 sa predavaju dobre a vela, teda ak francuza, tak asi Peugeot ...
neviem, od 307 ci uz break alebo sw ma odradila prehnane vysoka cena a z toho vyplyvajuci pomer cena/vybava. a okrem toho by som som od auta cakal lepsie dielenske spracovanie, menej pazvukov v interieri a trochu vacsi kufor. ale inac prijemne auto , najma ta sklena strecha 😄
aj ja si myslim, ze 307 nedosahuje uroven Octavie
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
Súhlas, 307 je tuctový francúz so všetkými ich negatívami a zopár pozitívami. V rodine máme 2x 307SW, jeden benzín 1,6 druhý 2,0 hdi, a odchádzajú na tých autách také veci, že človeku zostáva stáť rozum. To HDI má problémy s elektronikou, zážitok z dovolenky v Španielsku, kedy auto nešlo naštartovať. Benziňák má iné problémy, nefungujúce smerovky a trhajúce sa poťahy na sedadlách + vyliezajúci molitan. Auto má už 3x menené komplet šoférove sedadlo...
Za konkurenciu by som nepočítal ani novú Astru.
Mal by som ale dotaz ohľadne Octavií. Uvažuje sa o jednej, musí to byť Combi N1. Vraj vo verzii N1 nie je homologizovaná 1.6MPI, jedine FSI alebo TDIčka. A argument bol ten, že motor 1.6MPI čoskoro končí a nebolo by rentabilné robiť homologizáciu - takúto informáciu som už dostal od 2 predajcov... Neviete o tom niečo?
Za konkurenciu by som nepočítal ani novú Astru.
Mal by som ale dotaz ohľadne Octavií. Uvažuje sa o jednej, musí to byť Combi N1. Vraj vo verzii N1 nie je homologizovaná 1.6MPI, jedine FSI alebo TDIčka. A argument bol ten, že motor 1.6MPI čoskoro končí a nebolo by rentabilné robiť homologizáciu - takúto informáciu som už dostal od 2 predajcov... Neviete o tom niečo?
aj ja si myslim, ze 307 nedosahuje uroven Octavie
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
Ona konkurence nemusi byt jenom kvalitativni, ale i cenova. Kolega z prace koupil novou 307SW a i s docela dobrou vybavou a nejakou 1.6tkou ho vysla po delsim smlouvani pod pul milionu. Srovnatelny kombik od Skodovky prijde na nejakych 650.000Kc. To uz cloveka donuti trosku premyslet jestli je ta kvalita Pegueotu az tak spatna. 😊
konkurencia pre octaviu je podla mna: Focus, C4, Astra, Golf
Ona konkurence nemusi byt jenom kvalitativni, ale i cenova. Kolega z prace koupil novou 307SW a i s docela dobrou vybavou a nejakou 1.6tkou ho vysla po delsim smlouvani pod pul milionu. Srovnatelny kombik od Skodovky prijde na nejakych 650.000Kc. To uz cloveka donuti trosku premyslet jestli je ta kvalita Pegueotu az tak spatna. 😊
Diamant
Vyste sa tu dnes poriadne rozpísali!
tengler - mne sa práve nepáči na TDI to, že do tých 1900 otáčok sa nič moc nedeje. Ja som mal doteraz atmosférický 2,0 benzín a ten zaberal krásne snáď od voľnobehu. Samozrejme so stúpajúcimi otáčkami výkon rástol, ale plynule. Inak súhlasím, že u 2,0 je turbodiera väčšia, než u 1,9. Asi to bude tým, že 2,0 má väčšie turbo a trvá to dlhšie, než sa roztočí.
fero1234 - ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu. Takže toho riešiť nebudem. Ale nemyslím, že by bol Golf tak výrazne lacnejší. Mne to vychádza tak veľmi podobne ako rovnako vybavená Octavia. Ak by som vzal Jettu, ktorá je aj podľa mňa viac konkurentom Octavie, než Golf, tak Jetta výde drahšie a ešte má aj horší prístup do kufra. A prečo nemá Octavia akcie? No ešte je pomerne skoro. Ani Fabia nemala hneď po začiatku výroby akcie. Až neskôr. Ale v podstate už sa prvé 2 akciové Octavie objavili. Prvou je Edicia 100 a druhou RS (ak by som tú istú výbavu naskladal do Elegance, tak to výde tak, že u nás v SK sa za motor 2,0T FSI pripláca cca 60.000 Sk. To nie je ani cena turba. Leasing sem nepleť, aj Škodovky sú na leasing zvýhodnené, ale táto oblasť ide mimo mňa.
fero1234 - vrstvené spaľovanie je iba jednou z výhod FSI. FSI má napríklad vďaka priamemu vstreku aj vyšší kompresný pomer, čo je tiež spôsob, ako dosiahnuť vyššiu účinnosť. Taktiež rozprášené palivo zároveň ochladzuje spaľovací priestor, čo zlepšuje plnenie.
fero1234 - Jetta sa ale vyrába v Mexiku, takže čakacia lehota momentálne 3-5, ale mesiacov! Mne to stále vychádza drahšie.
Pri porovnávaní áut by ale bolo fajn napísať aj výbavu. Lebo ak napíšete, že to stojí toľko a hento tamtoľko, tak sa to aj tak nedá porovnať. Priznávam, že nemám čas sa vŕtať v cenníkoch, ale mohol by sa nájsť zodpovedný a nezaujatý človek, ktorý by urobil nejaké zhrnutie, čo všetko ponúka konkurenčný model, ktorý je navyše ešte aj lacnejší. A samozrejme porovnávať len ceny pri platbe v hotovosti. Ak do toho zamontujeme aj leasing, tak z toho bude úplný guláš, lebo to by potom bolo treba porovnávať aj výšku splátok, akontáciu a podobne, lebo tam si tú zľavu môže leasingovka spokojne dopočítať.
K tej Jette. Námatkovo som zobral Octaviu RS, ktorá stojí podobne ako Jetta 2,0 TFSI. Octavia má navyše ESP, kontrolu tlaku v pneu, Climatronic, Xenóny s ostrekovačmi, poťahy ládka/koža, 17" elektróny, metalízu. Jetta ale zase má v cene hlavové airbagy, chrómované lišty okolo okien, zadné LED svetlá. Čo je teda výhodnejšie?
blesk999 - ten nástrek na plaste okolo výduchov vetrania je normálna vec. Majú to tak aj Fabie. Kamošovi to tá vôňa urobila tiež (ja používam stromček, no problem). Ale nástrek na madle dverí je hovadina na n-tú. Videl som, ako vyzerá kolegov starý Passat či môj bývalý Golf. Katastrofa!
blesk999 - chceš mi povedať, že keď uvažujem nad kúpou Octavie, že ma niekto presvedčí na C4 s menším kufrom? Už je to dávno, čo som sa v cenníku C4 vŕtal, ale viem, že veľa vecí, ktoré požadujem, som našiel až u C5, ktorá je ale dizajnovo fuj!
S výsledkom crashtestu EuroNCAP sa stále neviem zmieriť. Bočný náraz dopadol vynikajúco (16 bodov je maximum bez hlavových airbagov, sú tam aj nové autá, ktoré majú 16 b. ale s hlavovými airbagmi). Ale ten čelný náraz je slabý priemer. Ale neustále uvažujem, prečo testovali Octaviu s pravostranným riadením. Pri náraze do pravej strany je totiž pred vodičom (sediacim vpravo) blok motora a nie prevodovka ako u ľavostranného riadenia. A ako vieme, blok motora nepatrí medzi prvky, ktoré sa ľahko deformujú. Prevodovka sa síce tiež nebude ochotne deformovať a pohlcovať energiu, ale zaberá menej miesta a teda ostáva viac deformovateľnej dĺžky na kapotu, nosníky a iné deformovateľné diely. A prečo neboli body za "belt reminder", tak to mi je záhadou.
fero1234 - len maličkosť, Focus má hlavové airbagy. Verím, že Octavia s nimi by mala 18 b. za bočný náraz tiež.
speedy.gon - mne sa napríklad Jetta veľmi páči. Metóda ctrl+c a ctrl+v sa mi páči, lebo do toho auta dali to najkrajšie. Passat sa mi totiž celkom páči, až na tú veľkosť a predok. A vo vlčom hrade ma vypočuli a urobili menší Passat ale s predkom z Golfu GTI. Čo viac si želať? V mojom prípade zadný stierač, MP3-ojkové rádio a prístupnejší kufor.
fero1234 - si jednoznačne zaujatý proti Škodovkám, inak by si sa aspoň pozrel a potom písal. Aj 2,0FSI umožňuje s výnimkou 2,0 4x4 spaľovať natural 95 (chaos v tom nie je, ak dajú špeci kat., tak treba N9😄. Iba to 4x4 má vrstvené spaľovanie. 2,0TFSI potrebuje N98, to je logické, tento motor má vysoký kompresný pomer, je značne tepelne zaťažený. A dokonca už aj predošlé RS s motorom 1,8T požadovalo N98.
fero1234 - prečo rovno nenaskladáš potrebnú výbavu rovno do Octavie 1,6 MPI Classic? Tak by to vyšlo ešte drahšie. Normálny človek by v tvojom prípade kúpil Elegance. Stojí síce 670.000, a priplatíš ešte 12.450 za airbagy, 2.550 za aktívne opierky a 13.850 za rádio (ak by som chcel silou mocou to isté, čo si napísal). Spolu za 698.850 Sk. Pozrel som aj do cenníka na Golf, Comfortline 1,6 MPI stojí 668.500. Treba priplatiť za otvor na lyže 2.900, Climatronic 6.200, repro vzadu 4.600, 4 dvere a zadné okná v elektrike 35.200. Suma sumárum 717.400 a má to menší kufor. Iste, Slovakia je za 620.000 Sk, ale tam už nemožno nič priobjednať.
fero1234 - hlavové airbagy sú významným prvkom bezpečnosti, ale nie sú všetko. Ak by som si mal vybrať, či kúpiť hlavové airbagy alebo priplatiť za ESP, určite volím ESP. Inak neviem, čo tak špekuluješ. Každý Škoda dealer ti dá 5% zľavu. Čo je pri cene auta 670.000 cca 33500. Za to si kúpiš ako hlavové airbagy, tak ak aktívne opierky a ESP. To ti je málo? Tvoje námietky na tému hlavové airbagy mi už pripadajú také, ako keby sa tie airbagy nedali vôbec objednať. Ak chceš, tak si ich priplať, ak nie, nekupuj si Octaviu a hotovo!!!
kvak - máš pravdu, dalo by sa tak postupovať vaššie a vyššie a vyšlo by, že je ideálne kúpiť nejaký mohutný offroad v plnej výbave s 10 airbagmi a výbavou navyše za milión. Veď už sa ponúkajú aj systémy na nočné videnie, systémy ktoré zavrú okná a upravia polohu sedadla vodiča pred nehodou, vyhrievané čelné sklá, masážne sedadlá, natáčacie xenóny, aktívne tempomaty, vystreľovacie kapoty a podobne!
speedy.gon - presne tak. Ak sa mi má niečo stať, nič mi nepomôže. Ak mám umrieť, tak si môžem dať auto aj obaliť airbagmi, padnem na schodoch, zlomím si väzy a hotovo. Ale zase tým nechcem povedať, že si máme teraz všetci kúpiť Logany.
hxigor - v blízkej dobe určite 1,6 MPI neskončí. Myslím tým pol roka. Navyše aj ostatné automobilky koncernu 1,6MPI veselo montujú. Ak by mal končiť, tak by sa už neobjavil pod kapotou posledných modelov. Ale prečo nie je N1, netuším.
tengler - mne sa práve nepáči na TDI to, že do tých 1900 otáčok sa nič moc nedeje. Ja som mal doteraz atmosférický 2,0 benzín a ten zaberal krásne snáď od voľnobehu. Samozrejme so stúpajúcimi otáčkami výkon rástol, ale plynule. Inak súhlasím, že u 2,0 je turbodiera väčšia, než u 1,9. Asi to bude tým, že 2,0 má väčšie turbo a trvá to dlhšie, než sa roztočí.
fero1234 - ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu. Takže toho riešiť nebudem. Ale nemyslím, že by bol Golf tak výrazne lacnejší. Mne to vychádza tak veľmi podobne ako rovnako vybavená Octavia. Ak by som vzal Jettu, ktorá je aj podľa mňa viac konkurentom Octavie, než Golf, tak Jetta výde drahšie a ešte má aj horší prístup do kufra. A prečo nemá Octavia akcie? No ešte je pomerne skoro. Ani Fabia nemala hneď po začiatku výroby akcie. Až neskôr. Ale v podstate už sa prvé 2 akciové Octavie objavili. Prvou je Edicia 100 a druhou RS (ak by som tú istú výbavu naskladal do Elegance, tak to výde tak, že u nás v SK sa za motor 2,0T FSI pripláca cca 60.000 Sk. To nie je ani cena turba. Leasing sem nepleť, aj Škodovky sú na leasing zvýhodnené, ale táto oblasť ide mimo mňa.
fero1234 - vrstvené spaľovanie je iba jednou z výhod FSI. FSI má napríklad vďaka priamemu vstreku aj vyšší kompresný pomer, čo je tiež spôsob, ako dosiahnuť vyššiu účinnosť. Taktiež rozprášené palivo zároveň ochladzuje spaľovací priestor, čo zlepšuje plnenie.
fero1234 - Jetta sa ale vyrába v Mexiku, takže čakacia lehota momentálne 3-5, ale mesiacov! Mne to stále vychádza drahšie.
Pri porovnávaní áut by ale bolo fajn napísať aj výbavu. Lebo ak napíšete, že to stojí toľko a hento tamtoľko, tak sa to aj tak nedá porovnať. Priznávam, že nemám čas sa vŕtať v cenníkoch, ale mohol by sa nájsť zodpovedný a nezaujatý človek, ktorý by urobil nejaké zhrnutie, čo všetko ponúka konkurenčný model, ktorý je navyše ešte aj lacnejší. A samozrejme porovnávať len ceny pri platbe v hotovosti. Ak do toho zamontujeme aj leasing, tak z toho bude úplný guláš, lebo to by potom bolo treba porovnávať aj výšku splátok, akontáciu a podobne, lebo tam si tú zľavu môže leasingovka spokojne dopočítať.
K tej Jette. Námatkovo som zobral Octaviu RS, ktorá stojí podobne ako Jetta 2,0 TFSI. Octavia má navyše ESP, kontrolu tlaku v pneu, Climatronic, Xenóny s ostrekovačmi, poťahy ládka/koža, 17" elektróny, metalízu. Jetta ale zase má v cene hlavové airbagy, chrómované lišty okolo okien, zadné LED svetlá. Čo je teda výhodnejšie?
blesk999 - ten nástrek na plaste okolo výduchov vetrania je normálna vec. Majú to tak aj Fabie. Kamošovi to tá vôňa urobila tiež (ja používam stromček, no problem). Ale nástrek na madle dverí je hovadina na n-tú. Videl som, ako vyzerá kolegov starý Passat či môj bývalý Golf. Katastrofa!
blesk999 - chceš mi povedať, že keď uvažujem nad kúpou Octavie, že ma niekto presvedčí na C4 s menším kufrom? Už je to dávno, čo som sa v cenníku C4 vŕtal, ale viem, že veľa vecí, ktoré požadujem, som našiel až u C5, ktorá je ale dizajnovo fuj!
S výsledkom crashtestu EuroNCAP sa stále neviem zmieriť. Bočný náraz dopadol vynikajúco (16 bodov je maximum bez hlavových airbagov, sú tam aj nové autá, ktoré majú 16 b. ale s hlavovými airbagmi). Ale ten čelný náraz je slabý priemer. Ale neustále uvažujem, prečo testovali Octaviu s pravostranným riadením. Pri náraze do pravej strany je totiž pred vodičom (sediacim vpravo) blok motora a nie prevodovka ako u ľavostranného riadenia. A ako vieme, blok motora nepatrí medzi prvky, ktoré sa ľahko deformujú. Prevodovka sa síce tiež nebude ochotne deformovať a pohlcovať energiu, ale zaberá menej miesta a teda ostáva viac deformovateľnej dĺžky na kapotu, nosníky a iné deformovateľné diely. A prečo neboli body za "belt reminder", tak to mi je záhadou.
fero1234 - len maličkosť, Focus má hlavové airbagy. Verím, že Octavia s nimi by mala 18 b. za bočný náraz tiež.
speedy.gon - mne sa napríklad Jetta veľmi páči. Metóda ctrl+c a ctrl+v sa mi páči, lebo do toho auta dali to najkrajšie. Passat sa mi totiž celkom páči, až na tú veľkosť a predok. A vo vlčom hrade ma vypočuli a urobili menší Passat ale s predkom z Golfu GTI. Čo viac si želať? V mojom prípade zadný stierač, MP3-ojkové rádio a prístupnejší kufor.
fero1234 - si jednoznačne zaujatý proti Škodovkám, inak by si sa aspoň pozrel a potom písal. Aj 2,0FSI umožňuje s výnimkou 2,0 4x4 spaľovať natural 95 (chaos v tom nie je, ak dajú špeci kat., tak treba N9😄. Iba to 4x4 má vrstvené spaľovanie. 2,0TFSI potrebuje N98, to je logické, tento motor má vysoký kompresný pomer, je značne tepelne zaťažený. A dokonca už aj predošlé RS s motorom 1,8T požadovalo N98.
fero1234 - prečo rovno nenaskladáš potrebnú výbavu rovno do Octavie 1,6 MPI Classic? Tak by to vyšlo ešte drahšie. Normálny človek by v tvojom prípade kúpil Elegance. Stojí síce 670.000, a priplatíš ešte 12.450 za airbagy, 2.550 za aktívne opierky a 13.850 za rádio (ak by som chcel silou mocou to isté, čo si napísal). Spolu za 698.850 Sk. Pozrel som aj do cenníka na Golf, Comfortline 1,6 MPI stojí 668.500. Treba priplatiť za otvor na lyže 2.900, Climatronic 6.200, repro vzadu 4.600, 4 dvere a zadné okná v elektrike 35.200. Suma sumárum 717.400 a má to menší kufor. Iste, Slovakia je za 620.000 Sk, ale tam už nemožno nič priobjednať.
fero1234 - hlavové airbagy sú významným prvkom bezpečnosti, ale nie sú všetko. Ak by som si mal vybrať, či kúpiť hlavové airbagy alebo priplatiť za ESP, určite volím ESP. Inak neviem, čo tak špekuluješ. Každý Škoda dealer ti dá 5% zľavu. Čo je pri cene auta 670.000 cca 33500. Za to si kúpiš ako hlavové airbagy, tak ak aktívne opierky a ESP. To ti je málo? Tvoje námietky na tému hlavové airbagy mi už pripadajú také, ako keby sa tie airbagy nedali vôbec objednať. Ak chceš, tak si ich priplať, ak nie, nekupuj si Octaviu a hotovo!!!
kvak - máš pravdu, dalo by sa tak postupovať vaššie a vyššie a vyšlo by, že je ideálne kúpiť nejaký mohutný offroad v plnej výbave s 10 airbagmi a výbavou navyše za milión. Veď už sa ponúkajú aj systémy na nočné videnie, systémy ktoré zavrú okná a upravia polohu sedadla vodiča pred nehodou, vyhrievané čelné sklá, masážne sedadlá, natáčacie xenóny, aktívne tempomaty, vystreľovacie kapoty a podobne!
speedy.gon - presne tak. Ak sa mi má niečo stať, nič mi nepomôže. Ak mám umrieť, tak si môžem dať auto aj obaliť airbagmi, padnem na schodoch, zlomím si väzy a hotovo. Ale zase tým nechcem povedať, že si máme teraz všetci kúpiť Logany.
hxigor - v blízkej dobe určite 1,6 MPI neskončí. Myslím tým pol roka. Navyše aj ostatné automobilky koncernu 1,6MPI veselo montujú. Ak by mal končiť, tak by sa už neobjavil pod kapotou posledných modelov. Ale prečo nie je N1, netuším.
Co mas stale s tym kufrom? Ja mam hatchback strednej triedy a kufor som vyuzil za rok 2-3 krat do roka na prevoz bicyklov (lebo sa mi nechcelo montovat stojany). Ak chces stahovak, kup si Aviu 😁
ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu
Ja viem, Fabia Rulez 😁
Megane je plnohodnotny konkurent Octavie, hlavne co sa tyka verzie kombi. Je to bezna nizsia stredna trieda, dokonca s omnoho dlhsim razvorom v prospech Megane. Lepsie motory v prospech Renault (ci uz benzin alebo diesel) kvalita v prospech Skody. Zatial. Ale skodovka sa prejavi, nemam strach.
ani ja nepovažujem Mégane za konkurenta pre Octaviu
Ja viem, Fabia Rulez 😁
Megane je plnohodnotny konkurent Octavie, hlavne co sa tyka verzie kombi. Je to bezna nizsia stredna trieda, dokonca s omnoho dlhsim razvorom v prospech Megane. Lepsie motory v prospech Renault (ci uz benzin alebo diesel) kvalita v prospech Skody. Zatial. Ale skodovka sa prejavi, nemam strach.
bol som na tom podobne do momentu ked som bral kamaratovu manzelku s kocikom - pol kufra zaberie len sam kocik! ked k tomu priratas kopec blbin co sa s deckom vezu (napr plienky) tak je mi jasne ze urcita skupina ludi potrebuje fakt velky kufor..
Ono sice OI RS pozaduje N98, ktery jsem poctive prvni pulrok az rok tankoval, ovsem dle mych zkusenosti zbytecne. Parkrat jsem z donuceni (ne kazda pumpa ma 98cku) natankoval N95 a poznal, ze nepoznam rozdil ve vykonu (nejspis tam nejaky bude, ale ja ho nezaznamenal). Tak tankuju N95 uz treti rok a jsu happy ;o)
Ono je to už z princípu tak, že ak výrobca odporúča N98, tak ten rozdiel medzi N95 a N98 je hlavne pri využívaní maximálneho výkonu. A pokiaľ niekto nejazdí neustále na plný plyn, tak ten rozdiel ako vravíš nepozná. Takže ja by som v žiadnom prípade nerobil z odporúčania tankovať N98 dogmu. Ako tu praktickí užívatelia potvrdili, nie je problém tankovať aj N95. Takže by som rád už uzavrel otázku N98 a FSI. Jazdí to bez problémov aj na N95 a hotovo!
Ono jde také o to, že v 98 je obvykle méně síry, s níž se přímovstřikové benzínové motory nemají příliš rády. Navíc mezi 95 a 98 je propastný rozdíl co do antidetonačních vlastností. Nikdo netvrdí, že do moderního motoru s čidlem klepání konstruovaného na 98 nelze nalít 95, resp. že to 95 vůbec nepojede. Ale kdo tak činí systematicky, nemá elementární pojem o tom, jak souvisí např. stupeň komprese (a ten jaksi "seřizovat" nelze) s oktanovým nárokem motoru, a tedy jak moc svému motoru škodí.
A to, že ten pojem, resp. cit opravdu nemá, dokazuje výroky typu "ten rozdiel medzi N95 a N98 je hlavne pri využívaní maximálneho výkonu" nebo "jsem z donuceni (ne kazda pumpa ma 98cku) natankoval N95 a poznal, ze nepoznam rozdil ve vykonu (nejspis tam nejaky bude, ale ja ho nezaznamenal".
A to, že ten pojem, resp. cit opravdu nemá, dokazuje výroky typu "ten rozdiel medzi N95 a N98 je hlavne pri využívaní maximálneho výkonu" nebo "jsem z donuceni (ne kazda pumpa ma 98cku) natankoval N95 a poznal, ze nepoznam rozdil ve vykonu (nejspis tam nejaky bude, ale ja ho nezaznamenal".
Tak si to teba preberme inak.
1) Menší obsah síry v N98 je pravda. Ale čomu v FSI tak vadí tá síra? Ja ti napoviem. Ak chceme, aby motor pracoval pri čiastočnom zaťažení v režime chudobnej zmesi, tak vzníká problém, so zvýšeným obsahom NOx. Rieši sa to recirkuláciou výfukových plynov a súčastne pridaním ďalšieho katalyzátora s vrstvou bária za bežný trojcestný katalyzátor. A práve v tomto režime robí síra probém. Ale koľko z motorov FSI vie pracovať v režime prebytku vzduchu a má aj NOx katalyzátor? Pri obyčajnom režime spaľovania sa spaľuje homogénna zmes tak isto ako u bežných motorov.
2) Antidetonačné vlastnosti N98 sú predsa jasné. Oktánové číslo predsa udáva odolnosť paliva voči samozápalom (u nafty naopak cetánové číslo udáva ochotu sa samozapáliť). A tie samozápaly môžu vznikať najčastejšie v dôsledku vysokého tlaku alebo vysokej teploty. Iste, motory FSI majú vyšší kompresný pomer, ale zároveň sa do spaľovacieho priestoru omnoho dokonalejšie rozpráši palivo, čo má za následok ochladenie obsahu valca (rozprášené palivo sa odparuje a odobrá teplo). Aj to je jeden z dôvodov, prečo sa mohol kompresný pomer zvýšiť. Ale samozrejme ak pracuje motor na plný výkon, tak je spaľovací priestor omnoho viac zahriaty (spaľuje sa tam častejšie a viac paliva).
3) Kompresný pomer už meniť možno! Síce iba u prototypov, ale už to vymyslené je.
1) Menší obsah síry v N98 je pravda. Ale čomu v FSI tak vadí tá síra? Ja ti napoviem. Ak chceme, aby motor pracoval pri čiastočnom zaťažení v režime chudobnej zmesi, tak vzníká problém, so zvýšeným obsahom NOx. Rieši sa to recirkuláciou výfukových plynov a súčastne pridaním ďalšieho katalyzátora s vrstvou bária za bežný trojcestný katalyzátor. A práve v tomto režime robí síra probém. Ale koľko z motorov FSI vie pracovať v režime prebytku vzduchu a má aj NOx katalyzátor? Pri obyčajnom režime spaľovania sa spaľuje homogénna zmes tak isto ako u bežných motorov.
2) Antidetonačné vlastnosti N98 sú predsa jasné. Oktánové číslo predsa udáva odolnosť paliva voči samozápalom (u nafty naopak cetánové číslo udáva ochotu sa samozapáliť). A tie samozápaly môžu vznikať najčastejšie v dôsledku vysokého tlaku alebo vysokej teploty. Iste, motory FSI majú vyšší kompresný pomer, ale zároveň sa do spaľovacieho priestoru omnoho dokonalejšie rozpráši palivo, čo má za následok ochladenie obsahu valca (rozprášené palivo sa odparuje a odobrá teplo). Aj to je jeden z dôvodov, prečo sa mohol kompresný pomer zvýšiť. Ale samozrejme ak pracuje motor na plný výkon, tak je spaľovací priestor omnoho viac zahriaty (spaľuje sa tam častejšie a viac paliva).
3) Kompresný pomer už meniť možno! Síce iba u prototypov, ale už to vymyslené je.
Diamant: Zásadním problémem síry v palivu u přímovstřikových benzínů je zasírání (asi od slova "síra" >😁 ) sacího traktu a zejména talířků sacích ventilů "díky" vysokému podílu recirkulace výfukových plynů! Motor tak postupně ztrácí výkon, jelikož se mu nedostává vzduchu. 😢
Mitsi😒br />
Nikdo netvrdí, že do moderního motoru s čidlem klepání konstruovaného na 98 nelze nalít 95, resp. že to 95 vůbec nepojede. Ale kdo tak činí systematicky, nemá elementární pojem o tom, jak souvisí např. stupeň komprese (a ten jaksi "seřizovat" nelze) s oktanovým nárokem motoru, a tedy jak moc svému motoru škodí.
Hmmm, ona OI RS nema FSI a motor je temer shodny s 1.8T 110 kW, kde je N95 predepsan (rozdilne je myslim pouze turbo a elektronika, tudiz kompresni pomer bude nejspis stejny - nemuzu porovnat, na tovarnim webu uz je jen OII).
Co je vsak nejvetsi sranda, ze uz mam najeto 170 tkm (z toho poslednich cca 120 tkm na N95) motor si stale prede jako novy, je tichy, doted naprosto bezproblemovy, s nezmenenou spotrebou i vlastnostmi (pokud jsu schopny rozeznat).
Pokud by mely platit tvoje uvahy, nevim, co delaji vsichni majitele v USA s modernimi auty (tedy spis co delaji ta jejich auta 😉 Tam totiz neni problem sehnat 95ku (tu jsem tam vubec nevidel), tam je 91ka brana za spicku a tankuji ji vsechna nova auta (od japonskych strikacek pres evropske az po americke), zbytek bere 89ku ci jeste hur!!! O 98ce se jim muze jenom zdat a tak mi mily Mitsi rekni, jaktoze si Americane muzou dovolit tak nicit sva auta???
Nikdo netvrdí, že do moderního motoru s čidlem klepání konstruovaného na 98 nelze nalít 95, resp. že to 95 vůbec nepojede. Ale kdo tak činí systematicky, nemá elementární pojem o tom, jak souvisí např. stupeň komprese (a ten jaksi "seřizovat" nelze) s oktanovým nárokem motoru, a tedy jak moc svému motoru škodí.
Hmmm, ona OI RS nema FSI a motor je temer shodny s 1.8T 110 kW, kde je N95 predepsan (rozdilne je myslim pouze turbo a elektronika, tudiz kompresni pomer bude nejspis stejny - nemuzu porovnat, na tovarnim webu uz je jen OII).
Co je vsak nejvetsi sranda, ze uz mam najeto 170 tkm (z toho poslednich cca 120 tkm na N95) motor si stale prede jako novy, je tichy, doted naprosto bezproblemovy, s nezmenenou spotrebou i vlastnostmi (pokud jsu schopny rozeznat).
Pokud by mely platit tvoje uvahy, nevim, co delaji vsichni majitele v USA s modernimi auty (tedy spis co delaji ta jejich auta 😉 Tam totiz neni problem sehnat 95ku (tu jsem tam vubec nevidel), tam je 91ka brana za spicku a tankuji ji vsechna nova auta (od japonskych strikacek pres evropske az po americke), zbytek bere 89ku ci jeste hur!!! O 98ce se jim muze jenom zdat a tak mi mily Mitsi rekni, jaktoze si Americane muzou dovolit tak nicit sva auta???
Howar😜 Tady je moje odpověď - Tak si laskavě zjisti, jaké kompresní poměry mají rádoby tytéž vozy v USA a jaké mají deklarované výkony. Jesliže zjistíš rozdíl (někdy dost podstatný), tak je to právě kvůli nízkooktanovým benzínům.
A pokud jde o přeplňované motory, údaj o kompresním poměru neříká vůbec nic, pokud k tomu není dodán údaj o maximálním tlaku turba, tj. o stupni přeplňování.
Kromě toho je při porovnávání výkonu motoru konstruovaného na RON98 a provozovaného na RON95 nesmysl srovnávat pouze špičkové hodnoty výkonu a točivého momentu, ale je třeba především porovnat průběh obou křivek: při provozu na RON95 totiž ŘJ musí snižovat předstih zážehu, aby zabránila detonačnímu spalování, tudíž motor má horší parametry především v nižším a středním, tj. nejvíce používaném rozsahu otáček, přičemž "zcela nahoře" je už tento vliv zanedbatelný, jelikož tam může ŘJ šponovat předstih na úroveň provozu s RON98.
Jinými slovy: Tankování RON95 namísto RON98 (pokud je na to motor konstruován) je jakýmsi "chiptuningem naopak" - při chiptuningu jde primárně o to dosáhnout pokud možno co nejvyššího předstihu zážehu, použití RON95 si ale naopak vyžaduje snižování předstihu zážehu.
Ledaže by "koncern" aplikoval nějaká zázračná řešení...
A pokud jde o přeplňované motory, údaj o kompresním poměru neříká vůbec nic, pokud k tomu není dodán údaj o maximálním tlaku turba, tj. o stupni přeplňování.
Kromě toho je při porovnávání výkonu motoru konstruovaného na RON98 a provozovaného na RON95 nesmysl srovnávat pouze špičkové hodnoty výkonu a točivého momentu, ale je třeba především porovnat průběh obou křivek: při provozu na RON95 totiž ŘJ musí snižovat předstih zážehu, aby zabránila detonačnímu spalování, tudíž motor má horší parametry především v nižším a středním, tj. nejvíce používaném rozsahu otáček, přičemž "zcela nahoře" je už tento vliv zanedbatelný, jelikož tam může ŘJ šponovat předstih na úroveň provozu s RON98.
Jinými slovy: Tankování RON95 namísto RON98 (pokud je na to motor konstruován) je jakýmsi "chiptuningem naopak" - při chiptuningu jde primárně o to dosáhnout pokud možno co nejvyššího předstihu zážehu, použití RON95 si ale naopak vyžaduje snižování předstihu zážehu.
Ledaže by "koncern" aplikoval nějaká zázračná řešení...
Mitsi: OK, ale tim jsi pouze potvrdil to, co jsem na zacatku psal. Totiz ze pouzivanim N95 motoru neublizim, pouze mu lehce snizim vykon (a toto snizeni pri 180 PS bez mereni nepoznam 😉
Jinak k detonacnimu spalovani dochazi pri pouziti benzinu jakehokoliv oktanoveho cisla (pokud vim), protoze ridici jednotka se snazi pracovat co nejblize k jeho hranici (vlastne neustale testuje spalovanou smes), by dosahla nejvyssiho mozneho vykonu (a je tak rychla pri jeho rozeznani a nasledne uprave, ze clovek nestaci ani skytnout, teda pardon, uchem detonaci rozeznat 😊
Zaverem - motor slape stejne, nic nestandardniho a pro nej nepredvidaneho resit nemusi, jeho zivotnost se logicky zvysi a jeho vykon snizi. Toz tak to vidim ja, moravsky sedlak ;o)
Jinak k detonacnimu spalovani dochazi pri pouziti benzinu jakehokoliv oktanoveho cisla (pokud vim), protoze ridici jednotka se snazi pracovat co nejblize k jeho hranici (vlastne neustale testuje spalovanou smes), by dosahla nejvyssiho mozneho vykonu (a je tak rychla pri jeho rozeznani a nasledne uprave, ze clovek nestaci ani skytnout, teda pardon, uchem detonaci rozeznat 😊
Zaverem - motor slape stejne, nic nestandardniho a pro nej nepredvidaneho resit nemusi, jeho zivotnost se logicky zvysi a jeho vykon snizi. Toz tak to vidim ja, moravsky sedlak ;o)
Howar😜 Asi je škoda, že se už neprodává benzín RON87, jako za mého mládí. To by pak teprve moravští sedláci mohli dokazovat, jací jsou dnešní konstruktéři blbci, když něco zkonstruují na RON98, když ono to přece jezdí téměř stejně (aniž by to onen moravský sedlák poznal...) i na tu 87-ičku.
Ostatně: Palivo jako palivo, hlavně že to hoří!
Ostatně: Palivo jako palivo, hlavně že to hoří!
Jelikož se mi svým nedávným příspěvkem nepodařilo vyprovokovat ostrou diskusi (ne, že bych právě tohle měl přímo v úmyslu, ale očekával jsem ji...), tak alespoň sdělím, co jsem měl technicky na mysli😒br />
- změnit vlastní "mapování" ŘJ podle oktanového čísla převážně používaného benzínu umí ŘJ naprosto mizivého procenta vozů, resp. značek vozů, a speciálně koncernové vozy to neumějí zcela určitě;
- zabránit detonačnímu spalování (lépe řečeno - zabránit jeho pokračování) umí každá ŘJ motoru vybaveného čidlem klepání (od toho tam ostatně je), ale to v žádném případě neznamená, že by došlo k automatickému "naadaptování" ŘJ na jiný (horší) benzín;
- čidlo klepání reaguje až na stav, kdy k detonačnímu spalování již došlo, a to, že o tom řidič vozu neví, je spíše problém absence dostatečně vyvinutého citu, nikoli projevem absolutní absence detonačního spalování;
- zásah ŘJ do nastavení parametrů zapalování a vstřikování v důsledku zjištění detonačního spalování (signálem od čidla klepání) je v zásadě silně intervenční a nějakou dobu trvá, neboť ŘJ neví, zda šlo o nějaký momentální lapsus, či systémovou chybu - prostě výrazné snížení předstihu zážehu nějakou dobu trvá (ŘJ si dělá "rezervu") a je (alespoň citlivým řidičem) velmi snadno rozpoznatelné, jelikož v těchto momentech motor výrazně "zvadne";
- v mém nejbližším okolí znám hned několik případů řidičů vozů, jejichž ŘJ jsou prakticky permannentně ve stavu "intervenčního zásahu", ale jim to evidentně nevadí, neboť asi nikdy nejeli tak, aby dokázali jednak vyhovět motoru, jednak si vychutnat jeho "standardní" chod.
- změnit vlastní "mapování" ŘJ podle oktanového čísla převážně používaného benzínu umí ŘJ naprosto mizivého procenta vozů, resp. značek vozů, a speciálně koncernové vozy to neumějí zcela určitě;
- zabránit detonačnímu spalování (lépe řečeno - zabránit jeho pokračování) umí každá ŘJ motoru vybaveného čidlem klepání (od toho tam ostatně je), ale to v žádném případě neznamená, že by došlo k automatickému "naadaptování" ŘJ na jiný (horší) benzín;
- čidlo klepání reaguje až na stav, kdy k detonačnímu spalování již došlo, a to, že o tom řidič vozu neví, je spíše problém absence dostatečně vyvinutého citu, nikoli projevem absolutní absence detonačního spalování;
- zásah ŘJ do nastavení parametrů zapalování a vstřikování v důsledku zjištění detonačního spalování (signálem od čidla klepání) je v zásadě silně intervenční a nějakou dobu trvá, neboť ŘJ neví, zda šlo o nějaký momentální lapsus, či systémovou chybu - prostě výrazné snížení předstihu zážehu nějakou dobu trvá (ŘJ si dělá "rezervu") a je (alespoň citlivým řidičem) velmi snadno rozpoznatelné, jelikož v těchto momentech motor výrazně "zvadne";
- v mém nejbližším okolí znám hned několik případů řidičů vozů, jejichž ŘJ jsou prakticky permannentně ve stavu "intervenčního zásahu", ale jim to evidentně nevadí, neboť asi nikdy nejeli tak, aby dokázali jednak vyhovět motoru, jednak si vychutnat jeho "standardní" chod.
mitsi, odkial vies tieto veci?
Něco málo z teorie, mnohem více z praxe!
Kromě toho to drobné "cinknutí" jednak slyším, jednak (a to hlavně) cítím okamžité snížení předstihu zážehu pod plynovým pedálem - i mně se holt někdy stává, že chci po motoru víc, než je v daný moment schopen ze sebe vydat...
Kromě toho to drobné "cinknutí" jednak slyším, jednak (a to hlavně) cítím okamžité snížení předstihu zážehu pod plynovým pedálem - i mně se holt někdy stává, že chci po motoru víc, než je v daný moment schopen ze sebe vydat...
to Diamant😒br />
-C4 a Focus su tiez nove modely a uz maju zaujimave akcie
-cennikovy rozdiel Jetta 2.0 FSI a 2.0 TFSI je 80 000 Sk
-FSI + N98 - ciastocne suhlasim, asi je to o tom NOx katalyzatore, ale aj tak je podla mna pri 1.6 FSI velky priplatok za FSI
-porovnaval som cennikove ceny Jetty a Octavie, vychadza mi to +- rovnako, Golf Slovakia je vyrazne lacnejsi, a to si uvedomte, ze pred rokom mal Golf akciu, kedy bol Golf Slovakia o dalsich 75 000 lacnejsi, jedina nevyhoda, ze si tam nevies dat, co chces - ale na vyber boli skladove vozy s roznou kombinaciou vybavy, otazka je, ci ti nejaky prvok vybavy stoji za +150 000
pri drahsich verziach ten rozdiel nie je az taky velky, ale ked si zoberies nejaku 100k 1.6, tak tam mi stale vychadza Octavia o 100 000 drahsie
-EURO NCAP - to nechapem ani ja, je to velmi podozrive, ak si zoberies este tu nizku hmotnost a testovanie pravostannej verzie, tak to uz ma napadaju take scenare, ze Octavia dopadla v standardnom test e😜tremne zle, a tak skusali pravostannu verziu a este ju odlahcili; vyrobca totiz moze konzultovat priebeh testu, test sa moze aj opakovat; a som presvedceny o tom, ze Skodovka sa snazila, aby nastal taky variant, kedy ten test dopadne lepsie; belt reminder - tiez nechapem; pisal som mail do EURO NCAP, neodpovedali, napisam aj do skodovky
-ad hlavove ABG + aktivne opierky hlavy - toto povazujem od Skodovky za obrovsky pruser, nie kazdy ma cas presne studovat cenniky a vybavy, predpoklada, ze za 700k si kupuje dobre vybavene auto, ja by som si samozrejme ABG+ESP+opierky dokupil, ale uz tu na konfere mas kvaka, ktoreho odrbali - ja to povazujem za urcitu formu moralnej zodpovednosti voci zakaznikom, aby tam tie ABG boli, ked uvazim priplatok za ESP, tak ESP malo byt uz v ambiente; najma ked pre skodovku to musi byt smiesny priplatok ak to dozeniem do extremu Octavia RS combi - 985 000 a nema hlavove ABG - no comment
ved keby mali hlavove ABG v serii, tak mohli mat plny pocet v bocnom naraze a mohli mat 5*
-C4 a Focus su tiez nove modely a uz maju zaujimave akcie
-cennikovy rozdiel Jetta 2.0 FSI a 2.0 TFSI je 80 000 Sk
-FSI + N98 - ciastocne suhlasim, asi je to o tom NOx katalyzatore, ale aj tak je podla mna pri 1.6 FSI velky priplatok za FSI
-porovnaval som cennikove ceny Jetty a Octavie, vychadza mi to +- rovnako, Golf Slovakia je vyrazne lacnejsi, a to si uvedomte, ze pred rokom mal Golf akciu, kedy bol Golf Slovakia o dalsich 75 000 lacnejsi, jedina nevyhoda, ze si tam nevies dat, co chces - ale na vyber boli skladove vozy s roznou kombinaciou vybavy, otazka je, ci ti nejaky prvok vybavy stoji za +150 000
pri drahsich verziach ten rozdiel nie je az taky velky, ale ked si zoberies nejaku 100k 1.6, tak tam mi stale vychadza Octavia o 100 000 drahsie
-EURO NCAP - to nechapem ani ja, je to velmi podozrive, ak si zoberies este tu nizku hmotnost a testovanie pravostannej verzie, tak to uz ma napadaju take scenare, ze Octavia dopadla v standardnom test e😜tremne zle, a tak skusali pravostannu verziu a este ju odlahcili; vyrobca totiz moze konzultovat priebeh testu, test sa moze aj opakovat; a som presvedceny o tom, ze Skodovka sa snazila, aby nastal taky variant, kedy ten test dopadne lepsie; belt reminder - tiez nechapem; pisal som mail do EURO NCAP, neodpovedali, napisam aj do skodovky
-ad hlavove ABG + aktivne opierky hlavy - toto povazujem od Skodovky za obrovsky pruser, nie kazdy ma cas presne studovat cenniky a vybavy, predpoklada, ze za 700k si kupuje dobre vybavene auto, ja by som si samozrejme ABG+ESP+opierky dokupil, ale uz tu na konfere mas kvaka, ktoreho odrbali - ja to povazujem za urcitu formu moralnej zodpovednosti voci zakaznikom, aby tam tie ABG boli, ked uvazim priplatok za ESP, tak ESP malo byt uz v ambiente; najma ked pre skodovku to musi byt smiesny priplatok ak to dozeniem do extremu Octavia RS combi - 985 000 a nema hlavove ABG - no comment
ved keby mali hlavove ABG v serii, tak mohli mat plny pocet v bocnom naraze a mohli mat 5*
tie hlavove bagy su urcite dolezite, ale dokupit sa daju, takze fakt neviem v com vidis stale problem.
ked kupujes auto, tak treba dosledne pozerat aku ma vybavu a to je jedno pri akej znacke. ved predsa kupa auta nieje piatocny nakup v potravinach
ked kupujes auto, tak treba dosledne pozerat aku ma vybavu a to je jedno pri akej znacke. ved predsa kupa auta nieje piatocny nakup v potravinach
to matuS😒br />
to vieme my tu na konfere, co si treba dokupit; normalny clovek tak neuvazuje - kupit si Octaviu v stredne vybave, a doma zisti, ze tam nema ani dialkove k centralu, to ze nema hlavove ABG, nezisti nikdy, az ked si niekde roztrieska hlavu
to by to auto mohlo byt aj bez ABS, a mohol by si povedat, ze nech si to ludia dokupia; vlastne ani celne a bocne ABG by tam nemuseli byt...
a z ekonomickeho hladiska, keby boli hlavove ABG vo vsetkych modeloch, tak cenu by to zvysilo mozno o 3-5 000...
to vieme my tu na konfere, co si treba dokupit; normalny clovek tak neuvazuje - kupit si Octaviu v stredne vybave, a doma zisti, ze tam nema ani dialkove k centralu, to ze nema hlavove ABG, nezisti nikdy, az ked si niekde roztrieska hlavu
to by to auto mohlo byt aj bez ABS, a mohol by si povedat, ze nech si to ludia dokupia; vlastne ani celne a bocne ABG by tam nemuseli byt...
a z ekonomickeho hladiska, keby boli hlavove ABG vo vsetkych modeloch, tak cenu by to zvysilo mozno o 3-5 000...
fero, keby som sa mal zaoberat problemami niekoho ineho, tak by som asi zosedivel.
najlepsie je starat sa o seba. ty bud rad ze do toho vidis a ked sa niekto necha ojebabrat, je to jeho problem.
najlepsie je starat sa o seba. ty bud rad ze do toho vidis a ked sa niekto necha ojebabrat, je to jeho problem.
to hxigor😒br />
mam Octavia Combi N1 s motorem 1,6MPi, takze homologaci urcite ma. Jedine, ze by je z nejakeho duvodu prestali dodavat, coz se mi moc nezda.
mam Octavia Combi N1 s motorem 1,6MPi, takze homologaci urcite ma. Jedine, ze by je z nejakeho duvodu prestali dodavat, coz se mi moc nezda.
Lubos1 - s tou Fabiou to neber zase až tak vážne. Ja ju už pár mesiacov nemám.
Čo sa kufra týka, tak aj ja som mal kedysi kombíka a potom som ho vymenil za krátku Fabiu, s ktorou som spokojne existoval. Ale odkedy máme psa a králika, tak sa naše prepravné požiadavky dosť zmenili. Napríklad len pes má klietku, ktorá má v zloženom stave cca 1,2x1,0x0,15 m. Odviezol som to aj vo Fabii, to áno, ale ak sa k tomu pridá ešte pes, králik s klietkou, jedlo pre zvieratá, zásoby potravín pre nás, oblečenie, nejaké obliečky na posteľ a pár darčekov pre rodinu, tak minulé sviatky to vyvrcholilo tak, že sme sa museli otočiť 2x. To už stojí za úvahu. Rovnako ak cestujú traja ľudia na pár dní, tak už každý má tašku, niekto aj notebook a už sa to do malého kufra musí doslova natlačiť, resp. sa to tam už nepomestí. A rovnako preprava predmetov dĺžky 3m je už vo Fabii veľký problém, musí sa ísť s otvoreným kufrom. Takže aj na toto všetko sa veľký a dlhý kufor zíde. Aj keď sa výhody veľkého kufra využijú 10x do roka, stojí za to ho mať.
Čo sa kufra týka, tak aj ja som mal kedysi kombíka a potom som ho vymenil za krátku Fabiu, s ktorou som spokojne existoval. Ale odkedy máme psa a králika, tak sa naše prepravné požiadavky dosť zmenili. Napríklad len pes má klietku, ktorá má v zloženom stave cca 1,2x1,0x0,15 m. Odviezol som to aj vo Fabii, to áno, ale ak sa k tomu pridá ešte pes, králik s klietkou, jedlo pre zvieratá, zásoby potravín pre nás, oblečenie, nejaké obliečky na posteľ a pár darčekov pre rodinu, tak minulé sviatky to vyvrcholilo tak, že sme sa museli otočiť 2x. To už stojí za úvahu. Rovnako ak cestujú traja ľudia na pár dní, tak už každý má tašku, niekto aj notebook a už sa to do malého kufra musí doslova natlačiť, resp. sa to tam už nepomestí. A rovnako preprava predmetov dĺžky 3m je už vo Fabii veľký problém, musí sa ísť s otvoreným kufrom. Takže aj na toto všetko sa veľký a dlhý kufor zíde. Aj keď sa výhody veľkého kufra využijú 10x do roka, stojí za to ho mať.
Mám takovej dotaz, mená někdo zkušenosti s dodatečnou montáží CD měniče.CD měnič mám + kabel, ale nemám tu schránku na něj, jak se dává do kufru.Kde by se dala sehnat a za kolik?
Za 894 tis. bude k mání FIAT CROMA 2.4 20v, 147 kW, o motoru nemá cenu se rozepisovat - špička mezi diesely a výbavy u Fiatu jsou výborné... 😉
No to určite :roll: , Fiat Croma patrí medzi najšpatnejšie autá a ešte za takú cenu?, O II RS rovnako výkonný motor (aj keď benzín) a je určite dizajnovo zaujímavejšia...
speedygon79
ked si pozriete poslednu cesku verziu Autobild-u, v nemeckom to bolo asi tak pred mesiacom
trosku osekana verzia, cesku som nenasiel, je na 😒br />
[odkaz]
do FSi tankli vsetky typy benzinu....91,95, 98
rozdiel na vo vykone medzi 98 a 95 alebo 91bol asi 3kW, merane na bzde...medzi 91 a 95 ziadny...rozozna to niekto z Vas??? A moze podla mna jazdit aj ako "Alonso", 3kW je prilis malo na nejake postrehy...
v spotrebe to bolo 0.1-0.2l, rozdiel...podla redakcie to bolo v tolerancii...btw.najmensia bola pri 95...trat bola rovnaka...na valcoch...a spotrebu urcovali podla spalin v mechu, do kt. sa to zberalo, vraj je to tak presnejsie...
tot len dodatok k vsetkym prispevkom na tuto temu, a tak ako navrhol admin, uz by som to uzavrel...
trosku osekana verzia, cesku som nenasiel, je na 😒br />
[odkaz]
do FSi tankli vsetky typy benzinu....91,95, 98
rozdiel na vo vykone medzi 98 a 95 alebo 91bol asi 3kW, merane na bzde...medzi 91 a 95 ziadny...rozozna to niekto z Vas??? A moze podla mna jazdit aj ako "Alonso", 3kW je prilis malo na nejake postrehy...
v spotrebe to bolo 0.1-0.2l, rozdiel...podla redakcie to bolo v tolerancii...btw.najmensia bola pri 95...trat bola rovnaka...na valcoch...a spotrebu urcovali podla spalin v mechu, do kt. sa to zberalo, vraj je to tak presnejsie...
tot len dodatok k vsetkym prispevkom na tuto temu, a tak ako navrhol admin, uz by som to uzavrel...
speedygon79
tym poslednym som nechcel nikomu nahovorit, nech tankuje 91...alebo 95..je to kazdeho osobna zalezitost...ide skor o "odborny" pohlad redaktorov na nase diskusie...
to mitsi: hruby odhad kym Ti to ten motor zasiri?kolko tkm?cca :?:
to mitsi: hruby odhad kym Ti to ten motor zasiri?kolko tkm?cca :?:
speedygon79
fero😒br />
asi stale nechapes, ze cena, a bocne ABG nie su vsetko...ja osobne by som ani do Golfu, ani do Focusu nesiel, ani keby tam bola ta spominana zlava 150tis....a myslim, ze vacsina majitelov OII asi tiez nie...5dv. HB typu golf a focus ma za srdce nechytia
...add. porovnanie golf vs. oII sme uz pisali...
btw. kolko stoji focus vo verzii s kufrom :?:
predava sa vobec na Slovensku? V De som ho v piatok videl, a mozno by som nad nim rozmyslal...tak skus nadhodit cenu..najlepsie nejaku akciovu, ked uz v tom forde mas taky prehlad...
asi stale nechapes, ze cena, a bocne ABG nie su vsetko...ja osobne by som ani do Golfu, ani do Focusu nesiel, ani keby tam bola ta spominana zlava 150tis....a myslim, ze vacsina majitelov OII asi tiez nie...5dv. HB typu golf a focus ma za srdce nechytia
...add. porovnanie golf vs. oII sme uz pisali...
btw. kolko stoji focus vo verzii s kufrom :?:
predava sa vobec na Slovensku? V De som ho v piatok videl, a mozno by som nad nim rozmyslal...tak skus nadhodit cenu..najlepsie nejaku akciovu, ked uz v tom forde mas taky prehlad...
to speedy.gon😒br />
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
FOCUS 1.6 TI-VCT 115 k GHIA -
sedan 655 000
HB 635000
combi 665 000
dvojzonova klima, 6xABG, ABS, elektrika, radio, 16" elektrony,alarm,
porovnatelna Octavia 1.6 FSI cca 750 000 s 5% zlavou 712 000
[odkaz]%20ponuka1.xl… />
FOCUS 1.6 TI-VCT 115 k GHIA -
sedan 655 000
HB 635000
combi 665 000
dvojzonova klima, 6xABG, ABS, elektrika, radio, 16" elektrony,alarm,
porovnatelna Octavia 1.6 FSI cca 750 000 s 5% zlavou 712 000
speedygon79
to mitsi a potom nasleduje co? keby si to teda chcel nejako dat dokopy?
speedy.gon: Buď se smíříš s tím, že motor postupně vadne, nebo budeš muset demntovat hlavu motoru, pak rozborka, důkladné vyčištění, sborka, montáž hlavy na motor a můžeš zase nějakou dobu jezdit na sirnatou 95, nebo kupovat dražší odsířenou 95, když už nechceš jezdit na tu 98...
Ale třeba se to časem vyřeší tím, že i v ČR bude konečně k mání bezsirnatý benzín. Ostatně právě "koncern" si dokázal např. v SRN a Rakousku speciálně kvůli FSI prosadit bezsirnaté benzíny.
Ale třeba se to časem vyřeší tím, že i v ČR bude konečně k mání bezsirnatý benzín. Ostatně právě "koncern" si dokázal např. v SRN a Rakousku speciálně kvůli FSI prosadit bezsirnaté benzíny.
Nechteli by jste si pro srovnavani cen zalozit nejaky novy thread (napr. "Cenove srovnani O2 a konkurence), ono nas to tady majitele O2jek az tak moc nezajima...
speedygon79
to fero: a ked skonci akcia, tak ideme podla cenniku
[odkaz]
a to sme na 689tSk...takze to zase az take horuce nebude...
a inac suhlas s omicronom
to mitsija tankujem 98...ale rad viem o vsetkych variantach...dik za prispevok
...aj Tebe Fero Dik...aj tak by som ostal pri 1.6FSi co mam..
[odkaz]
a to sme na 689tSk...takze to zase az take horuce nebude...
a inac suhlas s omicronom
to mitsija tankujem 98...ale rad viem o vsetkych variantach...dik za prispevok
...aj Tebe Fero Dik...aj tak by som ostal pri 1.6FSi co mam..
fero1234 - EuroNCAP určite nedovolí výrobcovi testovať nejako odľahčené auto. Cieľom je testovať najpredávanejšiu verziu, nie auto, ktoré sa ani nedá kúpiť. Výsledok testu sa dá výrobcovi na zváženie. Výrobca buď s výsledkami súhlasí a zverejnia sa, alebo sa výrobca zaviaže, že trebárs pridá nejaký bezpečnostný prvok do základnej výbavy (napríklad hlavové airbagy, lepšiu signalizáciu bezp. pásov a pod.) Obvykle sa to robí ak pár bodíkov chýba napríklad na 5 hviezdičiek. Obvykle sa potom ale uvádza, že test bol opakovaný. Prípadne má výrobca možnosť si zaplatiť aj testy príplatkovej výbavy (napríklad ak sú za príplatok bočné airbagy a podobne). Výsledky sa potom uvedú ako optional (alebo niečo podobné) ale na samotné hodnotenie nemajú vplyv. Nemyslím, že by malo Euro NCAP v záujme čosi prikrášľovať a kaziť si renomé. Nie je ojedinelý ani značne podpriemerný výsledok testu.
Bohužiaľ hlavové airbagy by Octavii nezaručili 5*. Je síce pravda, že auto bez nich 5* nemôže dosiahnuť, ale na 5* je potreba mať dostatok bodov (33). Octavia získala v bočnom náraze maximum bez hlavových airbagov, t.j. 16 b., za čelný náraz priemerných 11 b. a za pripomínače pásov nič. Spolu 27 b. Keby boli 2 body za pripomínače pásov (chcelo by to asi zmenu SW a pridať snímač pásu na sedadlo spolujazdca + nejaký senzor obsadenosti). To by sme mali 29 b. A keby tam boli tie hlavové airbagy, tak by mohla mať Octavia ešte o 2 body viacej, teda 31 b. Na dosiahnutie 5* by teda ešte bolo potrebné mať čelný náraz za 13 b. (presne ako Golf). V teste spomenutého Golfu je aj napísané, že test bol po úpravách opakovaný. Je to jasné, išlo o 5 hviezdičiek. Bol zmenený systém balenia hlavového airbagu. Je teda pravdepodobné, že sa toto zmenilo v celom koncerne a teda že to už má vylepšené rovnako aj Octavia.
matuS - súhlasím, výbavu treba dôkladne preštudovať a často aj všakovaké testy a popisy, lebo neraz nie je všetko uvedené ani v popise výbavy.
speedy.gon - súhlas, ani ja by som pred OII neuprednostnil akciového Golfa, do ktorého si nemôžem naskladať čo ja chcem. Okrem svojho prvého auta, ktoré bolo ojazdené som si všetky ostatné už vyskladal na objednávku. Spolu boli 3 a bola v nich vždy maximálna v tom čase dostupná bezpečnostná výbava. Momentálne je to 8 airbagov.
omicron - presne tak, ideálne by bolo dohadovanie sa o výhodnosti nechať a prevádzkovať na nejakom inom fóre. Ja som tento thread založil hlavne za účelom, aby sme si vymieňali informácie o Octavii II. Teda čo sa oplatí kúpiť, čo sa kazí, ako to jazdí, na čo si dať pozor a podobne.
Bohužiaľ hlavové airbagy by Octavii nezaručili 5*. Je síce pravda, že auto bez nich 5* nemôže dosiahnuť, ale na 5* je potreba mať dostatok bodov (33). Octavia získala v bočnom náraze maximum bez hlavových airbagov, t.j. 16 b., za čelný náraz priemerných 11 b. a za pripomínače pásov nič. Spolu 27 b. Keby boli 2 body za pripomínače pásov (chcelo by to asi zmenu SW a pridať snímač pásu na sedadlo spolujazdca + nejaký senzor obsadenosti). To by sme mali 29 b. A keby tam boli tie hlavové airbagy, tak by mohla mať Octavia ešte o 2 body viacej, teda 31 b. Na dosiahnutie 5* by teda ešte bolo potrebné mať čelný náraz za 13 b. (presne ako Golf). V teste spomenutého Golfu je aj napísané, že test bol po úpravách opakovaný. Je to jasné, išlo o 5 hviezdičiek. Bol zmenený systém balenia hlavového airbagu. Je teda pravdepodobné, že sa toto zmenilo v celom koncerne a teda že to už má vylepšené rovnako aj Octavia.
matuS - súhlasím, výbavu treba dôkladne preštudovať a často aj všakovaké testy a popisy, lebo neraz nie je všetko uvedené ani v popise výbavy.
speedy.gon - súhlas, ani ja by som pred OII neuprednostnil akciového Golfa, do ktorého si nemôžem naskladať čo ja chcem. Okrem svojho prvého auta, ktoré bolo ojazdené som si všetky ostatné už vyskladal na objednávku. Spolu boli 3 a bola v nich vždy maximálna v tom čase dostupná bezpečnostná výbava. Momentálne je to 8 airbagov.
omicron - presne tak, ideálne by bolo dohadovanie sa o výhodnosti nechať a prevádzkovať na nejakom inom fóre. Ja som tento thread založil hlavne za účelom, aby sme si vymieňali informácie o Octavii II. Teda čo sa oplatí kúpiť, čo sa kazí, ako to jazdí, na čo si dať pozor a podobne.
naposledy by som k celej tejto teme chcel nieco povedat. v prvom rade to, ze moje auto som si vybral dobrovolne, bez natlaku a to preto, ze sa mi pacilo a ze som nan mal a s vedomim, ze ine auta su mozno lacnejsie, mozno lepsie vybavene ale toto auto mi proste sedi, tak ako niekomu mozu vyhovovat napriklad golf alebo focus. tak prosim ta fero nesnaz sa presviedcat ostatnych aku blbost spravili ked kupili octavku a kup si auto ake chces, najlepsie cele nafukovacie >😁 uz som tu x-krat povedal, ze keby som auto kupoval teraz tak kupim si ZNOVA Octaviu II, len s inak nastavenou vybavou, v ktorej by okrem inych veci NECHYBALI aj hlavove airbagy. inak neviem si predstavit ako hrozne oklamani sa musia citit vsetci majitelia malych aut, ktori daju povedzme 500k za nadupane polo a nemaju v nom hlavove airbagy, ako dennodenne koncia s roztrieskanymi hlavami v stlpoch :shock: mimochodom, ak pozorne sledujes cenniky napr. focus alebo astra tak by si zistil, ze tiez si musis hlavove airbagy DOOBJEDNAVAT za podobny priplatok ako u octavie a zaujimalo by ma, kolko ludi si ich realne aj objedna. a napriklad c4 v zakladnej za 520k NEMA ani len bocne. takze to nie je take jednoznacne...
No nazdar, mam dojem, ze jsem divoke diskuse ohledne cen a vybavy vyvolal svym dotazem na OII vs 407SW. Omlouvam se. Stejne nakonec s nejvetsi pravdepodobnosti skoncim u OII 😉
Moc me ale bavi prispevky typu "FRANCOUZE NIKDY" apod. Nemuzu si pomoct, ale peugeot umel delat auta v dobe, kdy ve skodovce bylo vyhrivani zadniho skla vyborne - nezably ruce pri tlaceni... 😄 Meli jsme ve firme P 205 1,9D a to auto jelo za 6l/100 , super zive a neznalo opravy (dokud ho kolega nesesrotoval na krizovatce).
Moc me ale bavi prispevky typu "FRANCOUZE NIKDY" apod. Nemuzu si pomoct, ale peugeot umel delat auta v dobe, kdy ve skodovce bylo vyhrivani zadniho skla vyborne - nezably ruce pri tlaceni... 😄 Meli jsme ve firme P 205 1,9D a to auto jelo za 6l/100 , super zive a neznalo opravy (dokud ho kolega nesesrotoval na krizovatce).
lenze casy sa menia a dneska ked ten pezot tlacis do servisu tak samovolne spustanie zadneho stieraca ti zlomi prsty 😉 - co je samozrejme vzdy prijemnejsie ked su zohriate
diamant> musim si rypnut, ale ty mas 8 bagov? lebo okenny airbag sa pocita za jeden, hoci ide az do zadu, t.j. ak ma pamat neklame tak max pocet airbagov je momentalne 7 (2x predok, 2x bok, 2x hlava, 1x koleno) i ked niesom si isty, ci lexus nema 2x koleno, ale ty lexus nemas, ze? 😉
diamant> musim si rypnut, ale ty mas 8 bagov? lebo okenny airbag sa pocita za jeden, hoci ide az do zadu, t.j. ak ma pamat neklame tak max pocet airbagov je momentalne 7 (2x predok, 2x bok, 2x hlava, 1x koleno) i ked niesom si isty, ci lexus nema 2x koleno, ale ty lexus nemas, ze? 😉
myslim ze najlepsi e😜ert na pocitanie airbagov je tu fero... >😁 ale hlavove su dva - lavy a pravy 😄 plus dva bocne vpredu, sofer+spolujazdec a dva bocne vzadu...vychadza mi to osem >😁
To kvak: hehe,kdyz naraz bouchne osm airbagu,to se musis citit, jako v pokojicku >😁 Taky si jich tolik poridim,zacinam mit na ceste strach 😞
Ale s temi frantiky proste uplne souhlasit nemuzu, prave peugeot je co se spolehlivosti a kvality tyka neco sakra jineho, nez renault...
Ale s temi frantiky proste uplne souhlasit nemuzu, prave peugeot je co se spolehlivosti a kvality tyka neco sakra jineho, nez renault...
francuza (myslim napr. renault meg. a peugeot 307 ) NIE pre biedne dielenske spracovanie, za prilis vela a nekvalitnych plastov a ostatnych pouzitych materialov, za velku poruchovost, drahe nahradne diely a servis atd. a to sa mi pritom megane este celkom paci a lagunu (pred faceliftom) povazujem za jedno z najkrajsich aut strednej triedy. takze nic osobne voci francuzom, dizajnovo aj v oblasti bezpecnosti su na tom vyborne, len tie vyssie spominane veci boli argumetom preco francuz nie...no a skoncil som pri ceskej (nemeckej?) oktavke... 😁
Opakovane Vas zadam, o presun diskuzi s porovnavanim O2 s jinymi vozy, prip. popisovani ruznych kladu a zaporu napr. francouzskych aut do jinych, prip. novych temat (to sem rozhodne nepatri !).
Diky.
Diky.
OK, posledny prispevok k teme 😒br />
samozrejme respektujem kazdeho pravo si slobodne vybrat
aby som ale este raz zdoraznil, mne islo o to, ze buduci zamestnavatel mi chce kupit Octaviu, a tak som zvazoval, co sa da kupit za podobne prachy.
Cele je to o tom, ze ak chcem auto presne na mieru, tak to stoji +- rovnako. Ak ale vyuzijem nejaky specialny balik vybavy, tak u velkeho poctu vyrobcov sa da najma pri lacnejsich kombinaciach usetrit.
ad pocet airbagov - no pokial viem, tak maximalny pocet dnes je 10
celne,bocne,hlavove, zadne bocne, kolenne
niekto (napriklad skodovka) pocita hlavove airbagy za 4, ale to je jej specifikum btw, do Octavie sa nedaju doplnit zadne bocen ABG, ako napr v Golfe; myslim, ze osoby vzadu by si to zasluzili....
to kvak - samozrejme, ze ak porovnavas cennikove ceny a vybavy, tak su na tom jednotlive znacky podobne (okrem takych uletov, ako ma Octavia - chyba dialkove k centralu v stredne vybave, chybaju hlavove ABG v najvyssej vybave, to nema asi ziadna znacka - tu by som ale chcel pripomenut, ze v Nemecku su hlavove ABG aj v Classic, a Ambiente ma dialkove k centralu 😄 )
tvoj priklad s C4 - no to je presne o tom, co som pisal, podla standardnych cennikov za 545 mas zaklad 1.4, bez bocnych a hlavovych, bez klimy ALE za 533 000 mas specialnu cenu, kde mas 1.6 110k, 6xABG, klimu, ...
zaujimava moznost je N1 verzia - tam by sa dalo vyskladat zaujimave auto so slusnou cenou, ak to bude aktualne, tak sa na Vas obratim s konzultaciou ohladom vybavy
a sorry, ze som tu trochu narusil raz konfery
samozrejme respektujem kazdeho pravo si slobodne vybrat
aby som ale este raz zdoraznil, mne islo o to, ze buduci zamestnavatel mi chce kupit Octaviu, a tak som zvazoval, co sa da kupit za podobne prachy.
Cele je to o tom, ze ak chcem auto presne na mieru, tak to stoji +- rovnako. Ak ale vyuzijem nejaky specialny balik vybavy, tak u velkeho poctu vyrobcov sa da najma pri lacnejsich kombinaciach usetrit.
ad pocet airbagov - no pokial viem, tak maximalny pocet dnes je 10
celne,bocne,hlavove, zadne bocne, kolenne
niekto (napriklad skodovka) pocita hlavove airbagy za 4, ale to je jej specifikum btw, do Octavie sa nedaju doplnit zadne bocen ABG, ako napr v Golfe; myslim, ze osoby vzadu by si to zasluzili....
to kvak - samozrejme, ze ak porovnavas cennikove ceny a vybavy, tak su na tom jednotlive znacky podobne (okrem takych uletov, ako ma Octavia - chyba dialkove k centralu v stredne vybave, chybaju hlavove ABG v najvyssej vybave, to nema asi ziadna znacka - tu by som ale chcel pripomenut, ze v Nemecku su hlavove ABG aj v Classic, a Ambiente ma dialkove k centralu 😄 )
tvoj priklad s C4 - no to je presne o tom, co som pisal, podla standardnych cennikov za 545 mas zaklad 1.4, bez bocnych a hlavovych, bez klimy ALE za 533 000 mas specialnu cenu, kde mas 1.6 110k, 6xABG, klimu, ...
zaujimava moznost je N1 verzia - tam by sa dalo vyskladat zaujimave auto so slusnou cenou, ak to bude aktualne, tak sa na Vas obratim s konzultaciou ohladom vybavy
a sorry, ze som tu trochu narusil raz konfery
speedygon79
Omicron a dalsi s DSG, mohli by ste prosim zodnotit DSG, urcite to ma nejake klady a zapory, tak rad(i) by som o nich vedel, teda ak sa Vam tu o nich chce pisat...a dufam, ze zapory nezacne znova niekto porovnavat s nejakou inou znackou...mna zaujima iba to ake to je v OII... na porovnania s OII si velmi rad odskocim niekde vedla
Moje hodnoceni bude zcela jiste subjektivni >😁 , protoze jsem z teto prevodovky v podstate a nekriticky nadseny. Mam toho najeto opravdu hodne a hodne s manualem na mnoha autech, a rekl bych desitky tisic km s HDM automatem po zamorskych silnicich, ale DSG je opravdu "fičák".
Jinak DSG mam na O2 1.9 TDI Elegance s ESP, hatchback.
Klady - pokud pominu obecne klady automatu, tak ve srovnani napr. s HDM
- neexistuje zadne skubani pri prerazovani - vlastne to obvykle neni vlastni prerazeni, ale jen rychle prepnuti spojky na druhe prevodovce (DSG jsou vlastne 2 spojene), kde je jiz dalsi rychlost predrazena. I v pripade, ze dojde ke skutecnemu prerazeni pod plynem (napr. rucni volba jinym smerem, nez DSG rozhodlo dopredu), zadny skubanec
- fantasticky pocit razeni pod plnym plynem
- DGS ma 6 stupnu, coz jiste neni potreba komentovat
- nijak zasadne vyssi spotreba nez u manualu, pri rozumne jizde by mela byt dokonce mensi, DSG radi velmi optimalizovane
- u O2 (u VW ne) zobrazeni na maxiDOTu jizdniho rezimu vc. aktualne zarazeneho stupne, u rucniho rezimu aktualne zarazeny stupen
- u O2 perfektne designove reseny volic, ktery jsem takto elegantne nevidel udelany ani u aut 3nasobne drazsich (!) - mam svetly interier
Zapory 😒br />
- nenasel jsem to obcas zminovane udajne pomalejsi podrazeni o 2 stupne dolu pri rucni volbe, to jsem si osobne vyzkousel, nic takoveho jsem nezaznamenal
- asi o 1/2 l/100km vyssi spotreba (u me, s mym stylem jizdy), nez bych cekal, ale to je samozrejme dan, za plnou a skvelou automatiku
Jinak DSG mam na O2 1.9 TDI Elegance s ESP, hatchback.
Klady - pokud pominu obecne klady automatu, tak ve srovnani napr. s HDM
- neexistuje zadne skubani pri prerazovani - vlastne to obvykle neni vlastni prerazeni, ale jen rychle prepnuti spojky na druhe prevodovce (DSG jsou vlastne 2 spojene), kde je jiz dalsi rychlost predrazena. I v pripade, ze dojde ke skutecnemu prerazeni pod plynem (napr. rucni volba jinym smerem, nez DSG rozhodlo dopredu), zadny skubanec
- fantasticky pocit razeni pod plnym plynem
- DGS ma 6 stupnu, coz jiste neni potreba komentovat
- nijak zasadne vyssi spotreba nez u manualu, pri rozumne jizde by mela byt dokonce mensi, DSG radi velmi optimalizovane
- u O2 (u VW ne) zobrazeni na maxiDOTu jizdniho rezimu vc. aktualne zarazeneho stupne, u rucniho rezimu aktualne zarazeny stupen
- u O2 perfektne designove reseny volic, ktery jsem takto elegantne nevidel udelany ani u aut 3nasobne drazsich (!) - mam svetly interier
Zapory 😒br />
- nenasel jsem to obcas zminovane udajne pomalejsi podrazeni o 2 stupne dolu pri rucni volbe, to jsem si osobne vyzkousel, nic takoveho jsem nezaznamenal
- asi o 1/2 l/100km vyssi spotreba (u me, s mym stylem jizdy), nez bych cekal, ale to je samozrejme dan, za plnou a skvelou automatiku
speedygon79
mas pravdu...blbe, ale nebude ani prvy a ani posledny TYPO v konfiguratoroch....uz sme tu predtym o nejakych pisali, ved to robia len ludia... 😉
uz som sa ich na to opytal...tak snad to coskoro opravia...alebo nam to vysvetlia, ako presne to myslia
uz som sa ich na to opytal...tak snad to coskoro opravia...alebo nam to vysvetlia, ako presne to myslia
mas pravdu...blbe, ale nebude ani prvy a ani posledny TYPO v konfiguratoroch....uz sme tu predtym o nejakych pisali, ved to robia len ludia...
v slovenskom cenniku [odkaz]
su vsetky automaticke prevodovky , aj pri benzinovych motoroch, uvedene ako DSG...
v slovenskom cenniku [odkaz]
su vsetky automaticke prevodovky , aj pri benzinovych motoroch, uvedene ako DSG...
speedygon79
tak predsa asi budu styri 😜 :tot oficialna odpoved
V zakladni vybave modelu nova Octavia ve stupni vybavy Elegance je airbag ridice a spolujezdce a bocni airbagy vpredu a jako mimoradnou vybavu si muzete zvolit 4 hlavové airbagy.
tak som to cele preformuloval, snad im dojde, co som chcel povedat
to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?
V zakladni vybave modelu nova Octavia ve stupni vybavy Elegance je airbag ridice a spolujezdce a bocni airbagy vpredu a jako mimoradnou vybavu si muzete zvolit 4 hlavové airbagy.
tak som to cele preformuloval, snad im dojde, co som chcel povedat
to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?
to speedy.gon
"...to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?..."
Reknu Ti to asi takto, kdyz jsem objednaval novou O2, byla to pro me priorita cislo 1, byl jsem za ni ochoten obetovat i nemoznost objednani (z fabriky) nezavisleho topeni, je tam bohuzel vzajemna restrikce.
Take jsem chte-nechte ustoupil z jiz objednane male navigace Cruise, protoze s tim meli az do listopadu problemy.
Kdyby byl tehdy problem s objednanim DSG, asi bych si pockal az problem nebude, na DSGcko jsem taky cekal.
Dnes bych novou O2 bez DSGčka nekoupil, jsem ochoten prohlasit po zkusenostech s ni, ze jine (sebelepsi) auto s napr. HDM automatem bych proste nekoupil, i kdyby bylo pozlacene. To je jiste trochu s nadsazkou, ale vystizne...
"...to Omicron:takze keby si mal moznost si vyberat OII este raz, tak to DSG by tam bolo znovu?..."
Reknu Ti to asi takto, kdyz jsem objednaval novou O2, byla to pro me priorita cislo 1, byl jsem za ni ochoten obetovat i nemoznost objednani (z fabriky) nezavisleho topeni, je tam bohuzel vzajemna restrikce.
Take jsem chte-nechte ustoupil z jiz objednane male navigace Cruise, protoze s tim meli az do listopadu problemy.
Kdyby byl tehdy problem s objednanim DSG, asi bych si pockal az problem nebude, na DSGcko jsem taky cekal.
Dnes bych novou O2 bez DSGčka nekoupil, jsem ochoten prohlasit po zkusenostech s ni, ze jine (sebelepsi) auto s napr. HDM automatem bych proste nekoupil, i kdyby bylo pozlacene. To je jiste trochu s nadsazkou, ale vystizne...
speedygon79
vie niekto, kto presne dodava Xenony do OII? a kto zase bi-xenony do Superbu?
speedygon79
[odkaz]
dokonca nad tym rozmyslam aj ja..a to som s dialkami spokojny....no uvidim...Vas nazor?
dokonca nad tym rozmyslam aj ja..a to som s dialkami spokojny....no uvidim...Vas nazor?
Rozdiel medzi Ambiente a Elegance je v SR 60 000.
Ked som zratal priplatky k Ambiente, aby som dostal vsetko, co je v Elegance, tak mi vysla suma 55 700, ak neratam elektrony, ktore ma vobec nazaujimaju.
Nemal by byt priplatok za Elegance nizsi ?
Pretoze zatial mi to vychadza tak, ze Elegance sa vobec neoplati; napr. ak nepotrebujem stredovu opierku vzadu, zadne elektricke okna, elektrony, tempomat, tak dost usetrim na dolezite veci - ABG, climatronic, radio, ...
"vyhoda" elegance oproti ambiente+dovybavenie na elegance je aj s elektronami 12600
"vyhoda" ambiente oproti classic+dovybavenie na ambiente je 23 400
viec krat tu bol spomenuty nazor, ze Elengance sa oplati najviac, no mne sa to nejako nezda, v Ambiente su prakticke veci oproti Classic, ale v Eleganci je oproti Ambiente dost "zbytocnosti" a chybaju dolezitejsie veci.
Je tam este nejaky rozdiel, ktory nie je uvedeny v cennniku?
Vychadzal som z tohto😒br />
[odkaz]
Ked som zratal priplatky k Ambiente, aby som dostal vsetko, co je v Elegance, tak mi vysla suma 55 700, ak neratam elektrony, ktore ma vobec nazaujimaju.
Nemal by byt priplatok za Elegance nizsi ?
Pretoze zatial mi to vychadza tak, ze Elegance sa vobec neoplati; napr. ak nepotrebujem stredovu opierku vzadu, zadne elektricke okna, elektrony, tempomat, tak dost usetrim na dolezite veci - ABG, climatronic, radio, ...
"vyhoda" elegance oproti ambiente+dovybavenie na elegance je aj s elektronami 12600
"vyhoda" ambiente oproti classic+dovybavenie na ambiente je 23 400
viec krat tu bol spomenuty nazor, ze Elengance sa oplati najviac, no mne sa to nejako nezda, v Ambiente su prakticke veci oproti Classic, ale v Eleganci je oproti Ambiente dost "zbytocnosti" a chybaju dolezitejsie veci.
Je tam este nejaky rozdiel, ktory nie je uvedeny v cennniku?
Vychadzal som z tohto😒br />
[odkaz]
Diskuze,kterou se snažíš vyvolat je zbytečná.Co je pro tebe důležité,pro mě je nepodstatné.Nepotřebuju Climatronic,stačí Climatic;naopak si potrpím na elektrony,el.okna vpředu,vyhř.sedadla,stř.nosič,..a takto by se mohl každý vyjádřit sám za sebe.
Škodovka se potřebovala trefit do co největšího počtu zájemců a nejspíš průměr je někde jinde než jsi ty nebo já. 😉
Škodovka se potřebovala trefit do co největšího počtu zájemců a nejspíš průměr je někde jinde než jsi ty nebo já. 😉
Jak Vás tady již delší dobu sleduju , zdá se mi , že Vás přestalo zajímat , jak vlastně O II ve skutečnosti funguje a jen se tlučete ve výbavách a cenách. Co takhle první dojmy z jízdy na sněhu , taky se někomu zdá , že O II combi je ve srovnání s O I /liftback v mém případě/ lehce přetáčivá , nebo jste to ještě nikdo nezkusil? Ono od toho PC se to těžko posuzuje!
speedygon79
2 s.team ad vybavy a ceny, boli v mojom pripade reakcie na otazky, vyzvy...ale podla mna, bolo toho dost povedane a uz to pre mna nema dalej zmysel...
ad OII Combi pretaciva ide o 4x4 alebo predokolku, co sa Ti zda ze je lehce pretaciva? Ked predokolka, tak to do nej musis asi dost davat, ked sa ti vidi ako lehce pretaciva, hmm, aj ked mi to na predokolku moc nesedi, na 4x4 este menej, ale ked mas taky pocit !?
ad OII Combi pretaciva ide o 4x4 alebo predokolku, co sa Ti zda ze je lehce pretaciva? Ked predokolka, tak to do nej musis asi dost davat, ked sa ti vidi ako lehce pretaciva, hmm, aj ked mi to na predokolku moc nesedi, na 4x4 este menej, ale ked mas taky pocit !?
Jedná se o předokolku , a ty poznatky jsou samozřejmě z jízdy lehce přesahující běžnou cestovní rychlost na sněhu. Ale porovnávám to s O I při stejném stylu a rychlostech - podle tebe tzn. že autům dost dávám , ale pořád jsou to rychlosti při kterých je auto normálně ovladatené a při kterých se projevují jeho dobré i špatné vlastnosti.
fero1234: rozdílů je víc i když většina není nijak zásadních - např. světla ve vnějších zrcátkách, sítě v kufru, jiné čalounění, 4 repra navíc, atd. Pro některé je důležité, že do jiné výbavy než do Elegance prostě nedostaneš béžový interiér a že (pokud se to nezměnilo) některé věci do Ambiente nedokoupíš. (asi nic podstatného pokud nechceš ani okna v elektrice)
btw: pokud někdy vozíš někoho vzadu, je loketní opěrka VELKÉ plus.
btw: pokud někdy vozíš někoho vzadu, je loketní opěrka VELKÉ plus.
karlos5: pisem ohladom interieru, resp. bezovy interier pre OII elegance. Priznam sa, ze som celil pokuseniu si ho objednat, ale dopadlo to inac a som veeeeelmi spokojny.
Na bezovom interieri Elegance sa mi nepacila bezova podlaha, proste mam 2 male deti a tie daju podlahe zabrat. Preto odporucam: objednat Ambiente s interierom graham/koza, skvele. Podlahu mate ciernu, ako aj boky pri nohach a stredovy tunel, dvere, a vsetko hore je bezove a v kombinacii s polokozou - velice elegantne a prakticke, po synovi, ktory ma 4 roky (a jeho nohy koncia na konci sedacky ...) to proste obcas zaspini, a vy to proste utriete handrou a je to, na kozi - ziadne zaspinenie. Cena polokoze cca 25.000,- Sk, a mate vzdy ciste auto.
Potom som doobjednal tie srandicky z Elegance, tempomat, bi-klima, stredova opierka, vak na lyze 😃)) atd. Jedina vec co mi usla boli disky a 15 palcove kolesa, to som si neuvedomil, ale na sucasne plechace dam zimne gumy a v lete kupim disky a je to 😃)).
Teda max. spokojnost, a VW system pre doobjednanie veci do auta vam dovoli si do auta dat to co chcete a v dodacej lehote cca 2 mesiacie a to je super, aj ked mi to trvalo 14 dni, pokial som to vymyslel a masiel rovnovahu medzi cena/vykon/ucel. + odpocet N1, skvele, nie je co riesit ....
Na bezovom interieri Elegance sa mi nepacila bezova podlaha, proste mam 2 male deti a tie daju podlahe zabrat. Preto odporucam: objednat Ambiente s interierom graham/koza, skvele. Podlahu mate ciernu, ako aj boky pri nohach a stredovy tunel, dvere, a vsetko hore je bezove a v kombinacii s polokozou - velice elegantne a prakticke, po synovi, ktory ma 4 roky (a jeho nohy koncia na konci sedacky ...) to proste obcas zaspini, a vy to proste utriete handrou a je to, na kozi - ziadne zaspinenie. Cena polokoze cca 25.000,- Sk, a mate vzdy ciste auto.
Potom som doobjednal tie srandicky z Elegance, tempomat, bi-klima, stredova opierka, vak na lyze 😃)) atd. Jedina vec co mi usla boli disky a 15 palcove kolesa, to som si neuvedomil, ale na sucasne plechace dam zimne gumy a v lete kupim disky a je to 😃)).
Teda max. spokojnost, a VW system pre doobjednanie veci do auta vam dovoli si do auta dat to co chcete a v dodacej lehote cca 2 mesiacie a to je super, aj ked mi to trvalo 14 dni, pokial som to vymyslel a masiel rovnovahu medzi cena/vykon/ucel. + odpocet N1, skvele, nie je co riesit ....
to tomis2😒br />
mas hlavove ABG, ESP, aktivne opierky ?
zaujima ma, aky doraz davaju ludia na bezpecnost v porovnani s komfortom
mas hlavove ABG, ESP, aktivne opierky ?
zaujima ma, aky doraz davaju ludia na bezpecnost v porovnani s komfortom
Nevěděl by někdo poradit? Mám OctII 2,TDI, nyní najeto asi 12 tis.km. Cca po 5 tisících jsem si musel nechat dolít chladící kapalinu- byla na minimu. Po cca dalších 5 tisích se dostala k miminu opět, dal jsem tedy auto do servisu. Únik kapaliny nikde nezaznamenali, i když chladící oběh natlakovali.Doplnili k maximu. Po dalších cca 2 tis.km mi opět ubylo trochu chladící kapaliny. Cca tak 1 cm pod horní rysku. Budu otravovat v servisu, dokud závadu neodstraní. Zatím si však neví rady.
Mnozstvo chladiacej kvapaliny zalezi aj od okolitej teploty a tlaku vzduchu. Je normalne, ze v zime je jej 'menej'. Proste sa stiahne. Ak nikde viditelne neunika, mozno sa straca v motore, co by bol ten horsi pripad, ale u noveho auta nepravdepodobny. Pozri sa zospodu na viecko od otvoru, kde sa nalieva olej. Ak tam bude pena, tak je mozne, ze je v oleji. V kazdom pripade je unik chladiacej kvapaliny tazko zistitelny.
Viac by mozno vedel mitsi (niektore info mam od neho).
Viac by mozno vedel mitsi (niektore info mam od neho).
"...Mám OctII 2,TDI, nyní najeto asi 12 tis.km. Cca po 5 tisících jsem si musel nechat dolít chladící kapalinu- byla na minimu..."
Presne toto jsem tez zaregistroval, cca v 1.500 tis km jsem zaregistroval (drive jsem to nekontroloval), ze chladici kapalina je presne (?!) na rysce "minimum", a bylo me to divne, ale nejak jsem to dal neresil, s tim, ze to necham dolit, jak se ozve planovane doliti oleje. Parkrat jsem to kontroloval i pozdeji, stale to bylo ale na stejne hladine (leto-podzim, mezi 7-10 mesicem).
V cca 8 kkm (rijen, zadne extra nizke teploty) se ozval pres maxiDOT palubni pocitac s pozadavkem doliti oleje, a kdyz jsem soucasne kontroloval chlad. kapalinu byla porad na stejne rysce minimum, jako nekolik tisic km predtim.
Pri navsteve servisu pro doliti oleje jsem je na toto upozornil, s tim, ze se domnivam, ze je to nejaka zavada, nebo malo nalite jiz z vyroby, odpovedi bylo doliti, a samozrjeme i vyuctovani kapaliny, jako bych za toto mohl ja (!).
No nic, pockam jeste nejaky tyden, pote se zkusim kouknout jak na tom opet chladici kapalina je, a v pripade opetovneho poklesu to pujdu nahlasit jako reklamaci.
Presne toto jsem tez zaregistroval, cca v 1.500 tis km jsem zaregistroval (drive jsem to nekontroloval), ze chladici kapalina je presne (?!) na rysce "minimum", a bylo me to divne, ale nejak jsem to dal neresil, s tim, ze to necham dolit, jak se ozve planovane doliti oleje. Parkrat jsem to kontroloval i pozdeji, stale to bylo ale na stejne hladine (leto-podzim, mezi 7-10 mesicem).
V cca 8 kkm (rijen, zadne extra nizke teploty) se ozval pres maxiDOT palubni pocitac s pozadavkem doliti oleje, a kdyz jsem soucasne kontroloval chlad. kapalinu byla porad na stejne rysce minimum, jako nekolik tisic km predtim.
Pri navsteve servisu pro doliti oleje jsem je na toto upozornil, s tim, ze se domnivam, ze je to nejaka zavada, nebo malo nalite jiz z vyroby, odpovedi bylo doliti, a samozrjeme i vyuctovani kapaliny, jako bych za toto mohl ja (!).
No nic, pockam jeste nejaky tyden, pote se zkusim kouknout jak na tom opet chladici kapalina je, a v pripade opetovneho poklesu to pujdu nahlasit jako reklamaci.
speedygon79
2 s.team
tak som musel trosku pockat na sneh, a moj OII Liftback sa mi urcite nezda ako lehce přetáčivá , skor naopak, co by som od predokolky aj ocakaval, teda kym do toho nezacne "babrat" ESP...len pre info - zimne pneu mam Michelin Alpin 205/55 R16"
tak som musel trosku pockat na sneh, a moj OII Liftback sa mi urcite nezda ako lehce přetáčivá , skor naopak, co by som od predokolky aj ocakaval, teda kym do toho nezacne "babrat" ESP...len pre info - zimne pneu mam Michelin Alpin 205/55 R16"
Ahoj, byl jsem v patek s OII (liftback) na "skole smyku", kde jsem mel moznost cely den s autem zkouset vsechno mozne. Musim take potvrdit, ze OII je rozhodne nedotaciva, jak jsem pri take tezkemu motoru (2.0 TDI) vepredu ocekaval.
Je docela možný , že liftback má na sněhu lepší vlastnosti než combi , to jsem neměl možnost se přesvědčit. S tím babráním ESP mi nezbývá nic jiného než souhlasit , ještě že se to dá vypnout a tím pádem mít ovládání auta ve svých rukou. Stejně mám pocit , že nám do těch kočárů cpou čím dál víc nepotřebných vymožeností , čím ta auta zbytečně prodražujou a mastí si kapsy. Já když jsem dělal autoškolu , tak jedním oblíbeným kouskem instruktorů bylo rozjíždění se do kopce bez couvnutí s pomocí ruční brzdy.Kdo to nezvládal , jednoduše nešel ke zkouškám. Nevím jak to v autoškole chodí dneska , ale myslím že díky jakýmsi asistentům to rozjetí v kopci zvládne místo řidiče elektronika a to z mého pohledu není vůbec dobře. Trend je ale takový a já ho určitě nezměním. Možná že někoho napadne proč tedy v autě ESP mám když ho nepoužívám? Jsem pouze dočasným uživatelem O II a tak co jsem k užívání dostal používám a hodnotím.
Otázka pro všechny. Jak se vám uklízí sníh nebo led pod předními stěrači. Jednou se mi stalo, že se mi je podařilo posunout. Předpokládám, že bude něnjaký fígl, jak je odklopit, nebo ne?
speedygon79
obsah síry v benzinu je v soucasnosti tak nízký (pod 50 mg/kg, viz ČSN
EN 228(2004)), ze jeho vliv na vznik úsad, které by způsobovaly pokles
výkonu motoru je zanedbatelný. To platí i pro druhy Aral Natural 95 i
98, pricem po r.2009 nebude povolen vyssí obsah síry jak 10 mg/kg .
Snizování obsahu síry je tak predevsím zálezitostí zlepsování ekologie,
neboli snizování negativního vlivu síry na zivotní prostředí. Vznik úsad
je totiz dán predevsím obsahem pryskyricnatých látek v benzinu. Na to
také uvedená ČSN pamatuje a proto omezuje obsah promytých pryskyric na mezní hodnotu max. 5 mg/100 ml a max. 7 mg/100 ml pri zahrnutí nejistoty měsení
EN 228(2004)), ze jeho vliv na vznik úsad, které by způsobovaly pokles
výkonu motoru je zanedbatelný. To platí i pro druhy Aral Natural 95 i
98, pricem po r.2009 nebude povolen vyssí obsah síry jak 10 mg/kg .
Snizování obsahu síry je tak predevsím zálezitostí zlepsování ekologie,
neboli snizování negativního vlivu síry na zivotní prostředí. Vznik úsad
je totiz dán predevsím obsahem pryskyricnatých látek v benzinu. Na to
také uvedená ČSN pamatuje a proto omezuje obsah promytých pryskyric na mezní hodnotu max. 5 mg/100 ml a max. 7 mg/100 ml pri zahrnutí nejistoty měsení
speedygon79
že se mi je podařilo posunout. Předpokládám, že bude něnjaký fígl, jak je odklopit, nebo ne?
ako posunut? myslis do max.polohy, ked su stierace uplne hore? Tak sa davaju aj ked chces menit gumicky....po vypnuti motoru, a vytiahnuti kluca, zatlac packu, ktorou prepinas stierace na 2sekundy uplne dole, a oni sa Ti vysunu do servisnej polohy a ostanu tam kym znovu nepretocis zapalovanie
ako posunut? myslis do max.polohy, ked su stierace uplne hore? Tak sa davaju aj ked chces menit gumicky....po vypnuti motoru, a vytiahnuti kluca, zatlac packu, ktorou prepinas stierace na 2sekundy uplne dole, a oni sa Ti vysunu do servisnej polohy a ostanu tam kym znovu nepretocis zapalovanie
Mail do Skodovky😒br />
Dobry den,
zvazujem kupu Octavie II a prekvapil ma vysledok EURO NCAP crash testu.
Porovnatelne automobily ziskali 5*, Octavia iba 4*.
Pri podrobnom porovnani vysledkov ma prekvapili tieto skutocnosti😒br />
-Octavia dopadla zle iba v celnom teste, dosiahla iba 11 bodov, sokovalo ma to, kedze Fabia dosiahla 12 bodov, a stara Octavia 10 bodov, napriklad Focus ziskal plnych 16 bodov
-v teste bola testovana pravostanna verzia Octavie, predpokladam, ze je vo Vasom zaujme, aby auto dopadlo, co najlepsie. Znamena to, ze lavostranna verzia dopadla este horsie?
-v specifikaciach vozidla pouziteho pri teste je uvedeny typ Skoda Octavia 1.6 Ambiente RHD s hmotnostou 1185 kg. Podla informacii z Vasho webu je minimalna hmotnost Octavie 1.6 1255 kg, a to je verzia Classic, verzia Ambiente bude este tazsia. Bola Octavia v teste specialne odlahcena pre dosiahnnutie lepsieho vysledku?
-Octavia neziskala ziadne body za pripominac zapnutych bezpecnostnych pasov
Viete mi nejako vysvetlit tieto skutocnosti? Ulahcili by mi rozhodovanie o kupe auta.
Odpoved😒br />
K otázce bezpečnosti vozu, o které se ve Vašem dotazu zmiňujete můžeme zdůraznit následující😒br />
1) Firma ŠKODA se dlouhodobě snaží přinášet na trh vozidla, která svou úrovní bezpečnosti jsou za rozumnou cenu srovnatelná s konkurenčními vozy.
2) V případě vozu Octavia II se právě otázka rozumné ceny ukázala na základní výbavě testovaného automobilu, kterému ve srovnání s dnešní konkurencí chybí výbava "hlavový airbag", čímž přichází v celkovém hodnocení o celé 2 body. Ve Vašem případě se tedy koupí vozu Octavia II s uvedenou výbavou Hlavový airbag konkurenčním vozům přiblížíte.
3) Bohužel se našim technikům nepodařilo Euro NCAP přesvědčit o dostatečné hlasitosti našeho standartně dodávaného připomínače nezapnutého bezp. pasu řidiče vozu, přestože je v celém koncernu VW shodný, ztráta dalšího 1 bodu.
4) K tématice volby druhu řízení u testovaného vozu, pravostranné řízení znamená u všech vozů díky nárazu na stranu motoru (a nikoliv na stranu převodovky) zhoršení celkových výsledků u čelního nárazu, což se stalo i u naší Octavia II. Levostranně řízené vozidlo tedy dopadá v testu čelního nárazu vždy o něco lépe, rozdíl bývá okolo 1 bodu. Volbu druhu řízení však ovlivňuje sdružení Euro NCAP, nikoliv výrobce automobilu.
5) Pokud se týče zkušební hmotnosti, uvedený rozdíl je způsobený úrovní naložení zkušebního vozu a vozu v pohotovostní hmotnosti, uvádeného na ŠKODA internetovských stránkách. Vůz pro zkoušku nemá žádný náklad v zavazadlovém prostoru a nemá 100% naplněnou palivovou nádrž. Rozhodně si nemůže výrobce automobilu dovolit auto "odlehčovat" pro vylepšení výsledku zkoušky.
Moje zavery😒br />
1. Ak by bola testovana lavostranna verzia s hlavovymi ABG a bol uznany pripominac pasov (za 1 bod) , tak Octavia II by dosiahla 31 namiesto atualnych 27 bodov. Cize k 5* chyba 2 bod. Mozno by to bolo aj za 33b - 5*.
2. Hmotnost - vyzera to tak, ze Octavia v EURONCAP teste mala naozaj 1185 kg, pre porovnanie Fabia mala 1077 kg. Fabia mala vysledok lepsi o 1 bod. Ak uvazime rozdiel hmotnosti a testovanie pravostrannej verzie u Octavie, tak mozeme povedat, ze Fabia a Octavia su pri celnej zrazke zbruba rovnako bezpecne auta - co je pre Fabiu skvely vysledok, pre Octaviu II uz ani nie.
Dobry den,
zvazujem kupu Octavie II a prekvapil ma vysledok EURO NCAP crash testu.
Porovnatelne automobily ziskali 5*, Octavia iba 4*.
Pri podrobnom porovnani vysledkov ma prekvapili tieto skutocnosti😒br />
-Octavia dopadla zle iba v celnom teste, dosiahla iba 11 bodov, sokovalo ma to, kedze Fabia dosiahla 12 bodov, a stara Octavia 10 bodov, napriklad Focus ziskal plnych 16 bodov
-v teste bola testovana pravostanna verzia Octavie, predpokladam, ze je vo Vasom zaujme, aby auto dopadlo, co najlepsie. Znamena to, ze lavostranna verzia dopadla este horsie?
-v specifikaciach vozidla pouziteho pri teste je uvedeny typ Skoda Octavia 1.6 Ambiente RHD s hmotnostou 1185 kg. Podla informacii z Vasho webu je minimalna hmotnost Octavie 1.6 1255 kg, a to je verzia Classic, verzia Ambiente bude este tazsia. Bola Octavia v teste specialne odlahcena pre dosiahnnutie lepsieho vysledku?
-Octavia neziskala ziadne body za pripominac zapnutych bezpecnostnych pasov
Viete mi nejako vysvetlit tieto skutocnosti? Ulahcili by mi rozhodovanie o kupe auta.
Odpoved😒br />
K otázce bezpečnosti vozu, o které se ve Vašem dotazu zmiňujete můžeme zdůraznit následující😒br />
1) Firma ŠKODA se dlouhodobě snaží přinášet na trh vozidla, která svou úrovní bezpečnosti jsou za rozumnou cenu srovnatelná s konkurenčními vozy.
2) V případě vozu Octavia II se právě otázka rozumné ceny ukázala na základní výbavě testovaného automobilu, kterému ve srovnání s dnešní konkurencí chybí výbava "hlavový airbag", čímž přichází v celkovém hodnocení o celé 2 body. Ve Vašem případě se tedy koupí vozu Octavia II s uvedenou výbavou Hlavový airbag konkurenčním vozům přiblížíte.
3) Bohužel se našim technikům nepodařilo Euro NCAP přesvědčit o dostatečné hlasitosti našeho standartně dodávaného připomínače nezapnutého bezp. pasu řidiče vozu, přestože je v celém koncernu VW shodný, ztráta dalšího 1 bodu.
4) K tématice volby druhu řízení u testovaného vozu, pravostranné řízení znamená u všech vozů díky nárazu na stranu motoru (a nikoliv na stranu převodovky) zhoršení celkových výsledků u čelního nárazu, což se stalo i u naší Octavia II. Levostranně řízené vozidlo tedy dopadá v testu čelního nárazu vždy o něco lépe, rozdíl bývá okolo 1 bodu. Volbu druhu řízení však ovlivňuje sdružení Euro NCAP, nikoliv výrobce automobilu.
5) Pokud se týče zkušební hmotnosti, uvedený rozdíl je způsobený úrovní naložení zkušebního vozu a vozu v pohotovostní hmotnosti, uvádeného na ŠKODA internetovských stránkách. Vůz pro zkoušku nemá žádný náklad v zavazadlovém prostoru a nemá 100% naplněnou palivovou nádrž. Rozhodně si nemůže výrobce automobilu dovolit auto "odlehčovat" pro vylepšení výsledku zkoušky.
Moje zavery😒br />
1. Ak by bola testovana lavostranna verzia s hlavovymi ABG a bol uznany pripominac pasov (za 1 bod) , tak Octavia II by dosiahla 31 namiesto atualnych 27 bodov. Cize k 5* chyba 2 bod. Mozno by to bolo aj za 33b - 5*.
2. Hmotnost - vyzera to tak, ze Octavia v EURONCAP teste mala naozaj 1185 kg, pre porovnanie Fabia mala 1077 kg. Fabia mala vysledok lepsi o 1 bod. Ak uvazime rozdiel hmotnosti a testovanie pravostrannej verzie u Octavie, tak mozeme povedat, ze Fabia a Octavia su pri celnej zrazke zbruba rovnako bezpecne auta - co je pre Fabiu skvely vysledok, pre Octaviu II uz ani nie.
důležitý je koukat na body v jednotlivých testech, ne na výsledný počet hvězdiček...
při reálné nehodě může dopadnout všechno úplně jinak, ale obecně myslím, že testy EuroNCAP jsou určitou nápovědou jak asi bezpečný ten vůz bude (je ale třeba mrknout, kolik bodů je za takové blbosti jako připomínač zapnutých pásů, příp. s jakou motorizací a hmotností je test prováděný).
prostě to nebrat jako dogma, že když mám 4* tak se v tom zabiju a s 5* bude vše ok.
při reálné nehodě může dopadnout všechno úplně jinak, ale obecně myslím, že testy EuroNCAP jsou určitou nápovědou jak asi bezpečný ten vůz bude (je ale třeba mrknout, kolik bodů je za takové blbosti jako připomínač zapnutých pásů, příp. s jakou motorizací a hmotností je test prováděný).
prostě to nebrat jako dogma, že když mám 4* tak se v tom zabiju a s 5* bude vše ok.
NCAP ... To není imho dostatečně vypovídající metodika, ale nejsem e😜ert - každopádně např. všude píšou, že interní testy Saabu (všichni jsme ty fotky jistě viděli), odpovídají realitě mnohem víc. Ten pípák je ale fakt srandovní, já se poctivě vážu, rád bych si vystačil s kontrolkou. Ze servisu mi taky vraceli auto s pásem spolujezdce v zámku řidiče 😊
Kdybych měl kdy bourat, tak fakt ne s Fabií, to jen tak mimoděk.
Kdybych měl kdy bourat, tak fakt ne s Fabií, to jen tak mimoděk.
speedygon79
Jasna sprava: v podstate sa tomu Euro NCAP ani az tak moc neda verit, ked si vybera lubovolne raz pravo a raz lavo stranne riadenie...a to ovplyvnuje vysledok testu...a ze z objektivneho testu sa razom stava dost subjektivny...a lahko manipulovatelny...staci vediet kam zatlacit..a hned mame 5*...aj ked realne mozno nie sme lepsi ako konkurencna Skodovka... smutne...ze sa to v poslednej dobe takto tlaci...
no a k pipaku no comment...
Fero, tak to si potom mozes kupit auto ake chces...vysledky tychto testov mna osobne uz na kupu "bezpecneho" auta nepresvedcia...
no a k pipaku no comment...
Fero, tak to si potom mozes kupit auto ake chces...vysledky tychto testov mna osobne uz na kupu "bezpecneho" auta nepresvedcia...
Speedy díky za radu, zkusím to.
Ještě jednu připomínku. Pokud někdo půjde do nového auta, připlaŤte si el. vyhřívání sedadel. Dokud to člověk nepozná ...
Ještě jednu připomínku. Pokud někdo půjde do nového auta, připlaŤte si el. vyhřívání sedadel. Dokud to člověk nepozná ...
Jak píše Titanus , já můžu rovněž doporučit vyhřívaná sedadla , řekl bych že se jedná o nejvíce užitečný doplněk v zimním období.
Nemohu nez souhlasit, pri soucasnych rannich teplotach okolo nuly si nemuzu vyhrivane sedacky vynachvalit. Snad lepsi by uz bylo jenom nezavisle topeni nebo startovani auta, ale oboji na dalkove ovladani.
K tem vyhrivanym sedackam mi docela chybi vyhrivani volantu >😁 . Mam takovy pocit, ze kdysi jsem slysel, ze u nekterych aut uz to existuje. Videl ste to uz nekdo?
K tem vyhrivanym sedackam mi docela chybi vyhrivani volantu >😁 . Mam takovy pocit, ze kdysi jsem slysel, ze u nekterych aut uz to existuje. Videl ste to uz nekdo?
Vyhř.sedačky-dobrá volba-35na krku a moje záda si v autě chrochtají blahem.. :-! Vyhřívaný volant by se šikl-taky mě to napadlo.Myslím že to má nový cadillac už ve standartu, ale to jsme někde jinde,že.. 😜 Tož chtělo by to aspoň teplé protiskluzové rukavice.
Jinak bych velice rád už konečně vyzkoušel 4x4 na sněhu,ale středočeský kraj jím zatím moc neoplývá;docela se těším na "hustou břečku"někde na parkovišti bez aut..nebo v únoru v Jeseníkách.
Jinak bych velice rád už konečně vyzkoušel 4x4 na sněhu,ale středočeský kraj jím zatím moc neoplývá;docela se těším na "hustou břečku"někde na parkovišti bez aut..nebo v únoru v Jeseníkách.
Jsem dost zvědavý na ohodnocení jízdy se čtyřkolkou na sněhu až bude příležitost. Ono se to nedá s dvoukolkou srovnávat , ale určitě by to měl posoudit někdo kdo jezdil se čtyřkolkou O I. Já jsem včera večer ometl sníh ze své staré dobré O I /liftback 1,9 TDI / a jel se svézt po silnici s povrchem ujetého sněhu bez posypu. I když zimní pneumatiky na O I toho mají spoustu za sebou , i přesto mám z jízdy lepší pocit než s O II combi 1,9 TDI kde mám pneumatiky nový /najeto cca1500km/. Jízda s O I je mnohem klidnější bez jakýchkoliv náznaků měnit svévolně směr , což jsem zaregistroval právě u zmiňované O II combi. To co si dovlím s O I si prostě s O II zdaleka nerisknu , a neni to tím že jedno auto je skoro 9 let staré a druhé jen půl roku , já prostě dávám každému autu co se doněj vejde , bez rozdílu jeho stáří a hodnoty.
Tak dneska večer mě konečně počasí dalo příležitost to vyzkoušet.Bydlím na křivoklátsku,kde běhěm necelé hodinky napadlo asi 10cm mokrého sněhu.Jelikož tu není nouze o nějaký ten kopec a málo použ.cestu hned jsem vyrazil.
Nejdřív ABS😒br />
-s kotoučema na všech 4-ch bez chyby.Kopance do pedálu jsou hodně výrazné.
-rozjezd po rovince/nezaznamenal jsem nic zvláštního.
-rozjezd do kopce to už je jiné kafe: ESP nechá proklouznout kola subjektivně asi 1s a pak se začne snažit(doprovázeno blikáním)-haldex sem nepocítil,jenom regulaci plynu od ASR.
-rozjezd do kopce v pravotočivé zat./no to už se mě trochu stáhly půlky:začal vybíhat zadek ze zatáčky-nevím jak moc,subjektivně nepříjemný pocit,ale opět to začalo ESP krotit.Utnulo přetáčení,ubíralo plyn a poprvé jsem pocítil činnost zadní nápravy.Bylo to takové sunutí kupředu dokud se nechytnu tím správným směrem.Odhození zadku na druhou stranu se naprosto nekonalo a byl jsem tím mile překvapen.
Rozjezdy jsem dělal s pedálem na podlaze.Po přečtení příspěvků od maj.O I 4x4 (viz KO TO JE SO 4x4)musím říct že ve škodovce se asi hodně věnovali naladění Haldexu a je to znát.Řekl bych,že se chová velmi decentně-ve většině sit.je jeho zapojení nepostřehnutelné.
Druhá část testu-prázdné parkoviště😒br />
-plný rejd,plný plyn s ESP/naprosto neutrální;vzorně opisuje kruhy kol dokola
-plný rejd,plný plyn bez ESP/malinko vybíhá ze stopy;je znát že auto je malinko nedotáčivé.
V prvním případě se ESP nerozsvítilo.Možná by to chtělo vyzkoušet na ledu;nejspíš byla pořád dobrá adheze.
Něco jiného bylo rozjet se rovně,dát dvojku a pak strhnout volant na doraz a držet pod plynem😒br />
-tam už ESP blikalo a snažilo se zachránit přetočení řekl bych celkem úspěšně,skončilo to kroužením auta jako v předchozím případě.
-bez ESP už to bylo jak na kolotoči-tam jsem pak na dvojce ubral(stahovali se půlky >😁 )po zatažení ruční brzdy to byl fičák. 😲
No a pak jsem se pomaličku s hladinkou adrenalinu sunul domů čichajíc jestli neucítím gumy či spojku-nic.Musím říct- spokojenost :-! .Budu nadále pokr.v "osahávání"svého auta doufajíc,že neskončím namotanej okolo stromu.Vřele doporučuju se teď se svým miláčkem seznámit!
Nejdřív ABS😒br />
-s kotoučema na všech 4-ch bez chyby.Kopance do pedálu jsou hodně výrazné.
-rozjezd po rovince/nezaznamenal jsem nic zvláštního.
-rozjezd do kopce to už je jiné kafe: ESP nechá proklouznout kola subjektivně asi 1s a pak se začne snažit(doprovázeno blikáním)-haldex sem nepocítil,jenom regulaci plynu od ASR.
-rozjezd do kopce v pravotočivé zat./no to už se mě trochu stáhly půlky:začal vybíhat zadek ze zatáčky-nevím jak moc,subjektivně nepříjemný pocit,ale opět to začalo ESP krotit.Utnulo přetáčení,ubíralo plyn a poprvé jsem pocítil činnost zadní nápravy.Bylo to takové sunutí kupředu dokud se nechytnu tím správným směrem.Odhození zadku na druhou stranu se naprosto nekonalo a byl jsem tím mile překvapen.
Rozjezdy jsem dělal s pedálem na podlaze.Po přečtení příspěvků od maj.O I 4x4 (viz KO TO JE SO 4x4)musím říct že ve škodovce se asi hodně věnovali naladění Haldexu a je to znát.Řekl bych,že se chová velmi decentně-ve většině sit.je jeho zapojení nepostřehnutelné.
Druhá část testu-prázdné parkoviště😒br />
-plný rejd,plný plyn s ESP/naprosto neutrální;vzorně opisuje kruhy kol dokola
-plný rejd,plný plyn bez ESP/malinko vybíhá ze stopy;je znát že auto je malinko nedotáčivé.
V prvním případě se ESP nerozsvítilo.Možná by to chtělo vyzkoušet na ledu;nejspíš byla pořád dobrá adheze.
Něco jiného bylo rozjet se rovně,dát dvojku a pak strhnout volant na doraz a držet pod plynem😒br />
-tam už ESP blikalo a snažilo se zachránit přetočení řekl bych celkem úspěšně,skončilo to kroužením auta jako v předchozím případě.
-bez ESP už to bylo jak na kolotoči-tam jsem pak na dvojce ubral(stahovali se půlky >😁 )po zatažení ruční brzdy to byl fičák. 😲
No a pak jsem se pomaličku s hladinkou adrenalinu sunul domů čichajíc jestli neucítím gumy či spojku-nic.Musím říct- spokojenost :-! .Budu nadále pokr.v "osahávání"svého auta doufajíc,že neskončím namotanej okolo stromu.Vřele doporučuju se teď se svým miláčkem seznámit!
Ja som isiel vcera zo Strbskeho plesa, taký mierny kopcek dole, cesta bola trocha posypaná štrkom, rýchlost do 50km-h.
V miernej zakrute si moja milá Žofa -tak ju volám- vystrihla krásny 180 st. obrat 😄 ešteže nič nešlo oproti a skončil som len v záveji, odkial ma jeden dobrý človek vytiahol. Mam obuté Continentalky 810 TS, 15 palc.plecháče.
No celkom zaujímavá skusenost, nakolko som neurobil žiadnu "jazdecku" chybu a isiel pomaly.
Asi to tam muselo byt pekne namrznuté a tie Continental nedopadli v porovnaní s konkurenciou dobre, co sa týka ovladatelnosti na lade.
Ake mate skusenosti?
V miernej zakrute si moja milá Žofa -tak ju volám- vystrihla krásny 180 st. obrat 😄 ešteže nič nešlo oproti a skončil som len v záveji, odkial ma jeden dobrý človek vytiahol. Mam obuté Continentalky 810 TS, 15 palc.plecháče.
No celkom zaujímavá skusenost, nakolko som neurobil žiadnu "jazdecku" chybu a isiel pomaly.
Asi to tam muselo byt pekne namrznuté a tie Continental nedopadli v porovnaní s konkurenciou dobre, co sa týka ovladatelnosti na lade.
Ake mate skusenosti?
BLASIO: Ti zavidim ze tam u tebe nemate snih a nechapu ze se tesis na brecku a snih. Jak pises ze se v unoru tesis do Jeseniku, tak ja tu bydlim a snih tu uz mame 14 dni a je ho az az moc
Marios:No,já ti závidím ten sníh;to je přece materiál!Fakt je,že bych neměl srdce drandit se studeným motorem do prudkého kopce,ale až se to zahřeje!
Se zimou mám první blbou zkušenost akorát v tom,že mi na dálnici vlítnul kamínek(posyp) do čelního skla a už tam mám ždibec přímo ve svém zorném poli-těžko se s tím smiřuju!
BTW za kolik je čelní sklo do OII až se měto stane potřetí?(ne že bych jezdil blízko za jinýma-to je prostě osud) 😢
Se zimou mám první blbou zkušenost akorát v tom,že mi na dálnici vlítnul kamínek(posyp) do čelního skla a už tam mám ždibec přímo ve svém zorném poli-těžko se s tím smiřuju!
BTW za kolik je čelní sklo do OII až se měto stane potřetí?(ne že bych jezdil blízko za jinýma-to je prostě osud) 😢
Nie je to konstrukcna vada, ze sa da spolujazdcov pas zapnut do vodicovho? V ziadnom z aut, ktore som kedy mal dlhsie k dispozicii to neslo (okrem Skody 100, ale ten super system poznate urcite vsetci 😄 )
tengler: jezdil jsem s bavorem s vyhřívaným volantem. Pro mě stejná nepodstatnost jako vyhřívané sedačky (tedy pokud nejsou v kůži).
to Karlos😒br />
Jasne, kazdymu vyhovuje neco jinyho. Ale od doby, co uderily ranni mraziky, tak me osobne to vyhovuje si na chvili pod zadkem zatopit. Nez diesel zacne fakt rozumne topit, tak mu to tech pet minut trva a tech pet minut se zmrzlym zadkem a rukama neni nic moc... 😁
to all😒br />
Kdyz uz jsme tohle tema nakousli, nevite nekdo, jestli OII ma nejaky pridavny topeni na ofukovani celniho skla? Zjistil jsem, ze kdyz nastartuju motor nez jdu skrabat skla a zapnu na climatronicu rozehrejvani/odmlzovani celniho skla, tak za chvilicku uz to zacne na ofuku tat. Motor je studenej na to, aby behem nekolika desitek sekund zacal z ventilace foukat teplej vzduch. Navic jsem zjisil, ze kdy zapnu to rozmrazovani celniho skla a zapnu vnitrni okruh s foukanim na stred (telo a ruce), tak opravdu i v mrazu zacne byt v aute teplo do peti minut, i kdyz teplomer jeste odpociva na 50ti stupnich. Kdyz to necham jen na Auto, tak pak to trva i pres patnact minut, nez zacne byt v aute teplo, a to i kdyz zapnu vnitrni cirkulaci, takze opravdu ten rozdil dela to zapnuti "rozmrazovani celniho skla". Nepamatuju si, ze bych v manualu o tehle vlastnosti neco cetl.
Jasne, kazdymu vyhovuje neco jinyho. Ale od doby, co uderily ranni mraziky, tak me osobne to vyhovuje si na chvili pod zadkem zatopit. Nez diesel zacne fakt rozumne topit, tak mu to tech pet minut trva a tech pet minut se zmrzlym zadkem a rukama neni nic moc... 😁
to all😒br />
Kdyz uz jsme tohle tema nakousli, nevite nekdo, jestli OII ma nejaky pridavny topeni na ofukovani celniho skla? Zjistil jsem, ze kdyz nastartuju motor nez jdu skrabat skla a zapnu na climatronicu rozehrejvani/odmlzovani celniho skla, tak za chvilicku uz to zacne na ofuku tat. Motor je studenej na to, aby behem nekolika desitek sekund zacal z ventilace foukat teplej vzduch. Navic jsem zjisil, ze kdy zapnu to rozmrazovani celniho skla a zapnu vnitrni okruh s foukanim na stred (telo a ruce), tak opravdu i v mrazu zacne byt v aute teplo do peti minut, i kdyz teplomer jeste odpociva na 50ti stupnich. Kdyz to necham jen na Auto, tak pak to trva i pres patnact minut, nez zacne byt v aute teplo, a to i kdyz zapnu vnitrni cirkulaci, takze opravdu ten rozdil dela to zapnuti "rozmrazovani celniho skla". Nepamatuju si, ze bych v manualu o tehle vlastnosti neco cetl.
Má to někdo? Jak to odolává v tomto počasí? Sám jsem nad ním uvažoval, nakonec jsem to zichroval černým. Je to pěkné, ale ...
Mám béžový interiér v Eleganci, měl jsem i v předchozí O1 (Ivory), žádný problém, mám mj. černého psa a ženu s chlupatými tmavými kožichy :x , občas to potřebuje jen vysavač. Povolena jen bílá čokoláda >😁 Jinak s venkovním blátem žádný velký problém.
Auto ale vypadá přepychově (mám černý lak), daleko elegantněji, než ve fádní černé. Jen trochu lituji, že jsem to nevzal v částečné kůži, což je ještě výhodnější na údržbu.
Jinak je známá věc, že na černém interiéru je drobný a běžný bordel vidět daleko více, zkušenosti jiných. To je paradox, že ?
Auto ale vypadá přepychově (mám černý lak), daleko elegantněji, než ve fádní černé. Jen trochu lituji, že jsem to nevzal v částečné kůži, což je ještě výhodnější na údržbu.
Jinak je známá věc, že na černém interiéru je drobný a běžný bordel vidět daleko více, zkušenosti jiných. To je paradox, že ?
To omicron: Interiér dobrý,ale na černém laku je-promiň- vidět každá šmouha,nemluvě o drobných škrábancích.Uvažoval jsem o černé perleti;zvláště 4x4 předváděčka vypadala úžasně,ale nakonec sem se nechal ukecat na praktičtější šedou gray,která ač je auto špinavé je vlastně pořád čisté.
Da sa na Octavii 2 zistit zostatok kilometrov do vymeny oleja a pocet dni ako je tomu vo VW.Myslim tym v palubnom pocitaci.A ake su vsetky podfunkcie climatroniku v Octavii.Vnutorna teplota,aktualna rychlost atd............PLEASE 😜
Ahoj! Mám problém, jak vyřešit nevybijení akumulátrou, když auto delší dobu stojí v garáži. Včera se mi to právě stalo a to jsem nechal auto v garáži jen 7 dnů a už se mi nepodařilo nastartovat! Nakonec přes kable jsem nastartoval a jel do servisu, kde mi řekli, že Octavie 2 má plno elektronických systémů a že i když je auto v klidu, tak stále má velký odběr. Proto řeším otázku jak udržet akumulátor v dobrém stavu. Odpojovat ho ale z auta nemíním nýbrž by se vše vymazalo a muselo se vždy znova nastavovat. Prosím poraďte!!!
Tak so si snad v servisu dělají srandu s takovou odpovědí. Já jsem tedy zatím auto nenechal 7 dní v klidu , ale pokud by se to stalo a já nenatočil kvůli baterce , určitě bych to neřešil starostí jak udržovat akumulátor , nýbrž bych jim v servisu pěkně zatopil. Vím o jednom případu , kdy se u Golfu IV neustále vybíjela baterka a značkový servis nemohl příčinu zjistit a tak známá neustále jezdila s náhradním vozidlem a její stálo v servisu. Po nějakém čase však byl problém s autem zcela vyřešen - nevím jestli příčinou byl nějaký zkrat v elektroinstslaci Golfu , ale auto i s celým domem při požáru prostě totálně shořelo.
Marios: možná Ti pomůžu, možná ne. Lepší zpráva - pokud máš CD Stream, existuje nový firmware, který řeší zvýšený odběr vypnutého rádia, takže ho chtěj. Pokud ne, mám asi i jednu horší - kvůli tomuhle jsem vrátil O2 do fabriky, stávalo se mi to ale i jen přes noc - na totál vybitá baterka. Už jsem to tu psal - auto bylo v různých servisech, různě dlouho, ale nenašli nic. Takže ahoj, protože auto, u kterého nevím, kdy ráno odjedu a kdy ne, je na nic. Snad to spíš pomůže, doufám!
omicron: copy that. Jen naštěstí moje žena kožich nemá >😁 >😁 >😁
😄
jaro😜 já to v manuálu našel za 30 vteřin 😉
omicron: copy that. Jen naštěstí moje žena kožich nemá >😁 >😁 >😁
😄
jaro😜 já to v manuálu našel za 30 vteřin 😉
Karlos5:Ake funkcie by si mohol pozmenit na maxi dote .Myslim ohladne centralu,spatakov a jazyka.co este?Ty si taky dobry a hlavne RYCHLY v citani manualu. 😜 DIK
jaro😜 omyl, manuál čtu jen v krizi >😁 Tamto jsem našel v manuálu už dávno, protože jsem nechtěl udělat něco jiného a když si vezmu postupy v např. na servisní polohu stěračů, tak >😁 (=bohužel, nemám po ruce)
kvak: ne ne, na standardním displeji to funguje stejně.
kvak: ne ne, na standardním displeji to funguje stejně.
Karlos5, š.team : dik za rekaci, radio právě že STREAM mám, takže hned v pondělí budu požadovat novej firmware, třeba to pomůže, ale nechce se mi zas zdát, že by tu baterku takhle vysosalo jen rádio... Buď je někde fakt problém a nebo mají pravdu technici v servisu, že dlouhé stání v zimě (i když v garáži) akumulátoru nesvědčí... Dneska jsem v servisu si nechal projet ŘJ diagnostikou a při kontrole to vyhodilo červeně závadu právě na rádiu, pak airbagu, servu a ještě asi další 3 položky, tak jsme to s technikem vyresetovali a spustili diagnostiku znova a už bylo vše v pořádku. Říkal, že když by to po vyresetování chyb znova nahlasilo stejnou závadu třeba u těch airbagu, tak pak by byl někde problém.
Uvidím v pondělí...
Uvidím v pondělí...
Pokud nová baterka nevydrží týden, pak JE někde CHYBA. Já sice jezdím prakticky denně, ale když jsem byl dva týdny na dovolené, auto celou dobu stálo. Vrátil jsem se, sednul do auta a bez problémů nastartoval.
Tak ještě jeden postřeh mám. Díval jsem se na akumulátor a zjistil jsem, že mám pouze 44 Ah aku, takže možná ten problém bude v tom, že mám slabou baterku! Chci se zeptat vás ostatních, jaký máte akumulátor ve svých Octavíich 2? Na to co všechno má O2 v sobě za výbavu, se mi zdá 44 Ah dost málo. I ve Felicií co jsem měl předtím, jsem měl 55 Ah a to tam nebylo skoro nic za výbavu co by potřebovala šťávu... Prosím "pochlubte" se kolik Ah aku máte ve svých O2. Já to jdu dneska reklamovat!
Ahoj. Tak jsem byl předevčírem v servisu v Olomouci kvůli tomu akumulátoru a bez keců mi ju hned vyměnili za 60Ah a ještě se podivovali, že tam mám jen 44 Ah aku... Taky jsem si nechal vyměnit firmware rádia za nejnovější (k 30.11.05) který řeší kromě lepšího signálu rádia i sleep mód, takže teď už by mi rádio nemělo vysosat baterku za pár dnů... Nakonec jsme udělali komplet diagnostiku systému auta. Servis musím pochválit, ten šefik co mi pracoval na autě byl dobrej kolík a hlavně tomu rozuměl, což se někdy u některých servisů říct nedá... Horší byla potom už jen cesta nazpět domů. Kvůli hustému sněžení bylo opět zablokované ČHS kamiony a já zůstal celou noc trčet na ČHS, než hasiči vyprostí kamiony, takže od 21:00 do 6:00 jsem si posedel v autě v "dobré" sněhové vánici. 😒 Panebože ať už udělaj ten tunel pod ČHS.... Zabít všechny co jsou proti tunelu!!!!!!! >😒] >😒] No nic končim, už se dostávám k jinému tématu, které mě už pěkně dlouho sere....
chcem sa spýtaŤ, ten firmware rádia ti vymenili zdarma? Môžem to žiadať v servise?
dikes
dikes
jurko28 : Ano mě ten FW do STREAMU vyměnili zdarma a musí ho když si o to zažádáš vyměnit i tobě zdarma! Jen to klasicky nedělají, protože většina lidí ani neví, co firmware je, natož že se dá upgradnout, a servis si přeci nebude přidělávat práci navíc, když to lidi ani neznají a vcelku ta změna ani není nijak postřehnutelná.
Výměna FW trva cca. 20 minut + 15 minut diagnostika, která se provádí po nahrání FW. Jinak není to žádná věda, borec připojí kabel do auta pod volant (nevím přes jaké rozhraní to funguje?) a na počitači nastaví rádio a zadá nahrání nové verze.... nebýt toho jejich spešl programu a spešl rozhraní, tak by si to udělal každý zručnější člověk sám doma s notebookem... Ale jak říkám je to ZADARMO, tak mi to nevadí....
Výměna FW trva cca. 20 minut + 15 minut diagnostika, která se provádí po nahrání FW. Jinak není to žádná věda, borec připojí kabel do auta pod volant (nevím přes jaké rozhraní to funguje?) a na počitači nastaví rádio a zadá nahrání nové verze.... nebýt toho jejich spešl programu a spešl rozhraní, tak by si to udělal každý zručnější člověk sám doma s notebookem... Ale jak říkám je to ZADARMO, tak mi to nevadí....
jarod , nevím jestli se to dá kdykoliv vyvolat , ale jinak se to včas ozve samo , minimálně 1000 km předem. Objeví se jak počet kilometrů do výměny oleje , tak i počet dní zbývajících do servisu.
Skus ak mozes ja som na to prisiel nahodou .Zapni zapalovanie stlac na reset km asi 4-5 sekund.Mne sa ukazalo do vymeny 16 500km alebo 620dni.
Duke007
tak se mi opet zacalo mlzit prave predni svetlo a kdyz melo prijit na slibenou zarucni vymenu, tak se vymluvili na mracitka, tak ted netusim, jak to resit...jezdit v noci s tak zamlzenym svetlem,ze skoro nesviti,je pekne o hubu...
Tak já už jsem se tady před pár dny zmínil o tom že se mi jeví moje O II combi přetáčivá a že se dokáže chovat na sněhu dosti překvapivě , a jsem tedy rád že nejsem sám kdo má takovou zkušenost. Mě se zatím vždy podařilo včas dát volantem kontra a udržet auto na silnici , takže mě ze závěje nikdo tahat nemusel , ale kdo ví , zima je teprve na začátku a ty nejtvrdší podmínky teprve přijdou , aspoň tady na Šumavě to tak chodí.
speedygon79
bezovy interier: jednoznacne klady, v kombinacii so svetlou kozou sa to udrzuje uplne v pohode...aj ked na zimu, vzhladom na to, ze parkujem pri blatistej ceste som zvolil tmave koberce..radsej ako kupovat na jar nove svetle.
co sa tyka zimy, snehu, ladu a podvozku...uz som raz pisal, mam 16" michelin alpin, ale za posledny tyzden som isiel 2x cez moldavu-cinovec, a z tych 16" na snehu nie som velmi uneseny, skor vystraseny 😢 ziadna 180-tka sa nekonala...ale v kazdej ostrejsej zakrute, kde som isiel trosku na hrane som pocitil ako to trosku posunie predok smerom vonku...no a ked som na 100m useku vletel do zaveju asi 15cm snehu v 60tke, tak som bol rad, ze som nesiel rychlejsie, mam ESP a auto islo priamo dalej a hlavne ze to dobre dopadlo...takze tie 16" na zimu radsej poriadne zvazte... na vode, lade je to pohoda..ale na snehu to uz nie je to prave orechove...a to som chvilku rozmyslal nad 17"..tak to by som niektore useky prechadzal asi krokom...
co sa tyka zimy, snehu, ladu a podvozku...uz som raz pisal, mam 16" michelin alpin, ale za posledny tyzden som isiel 2x cez moldavu-cinovec, a z tych 16" na snehu nie som velmi uneseny, skor vystraseny 😢 ziadna 180-tka sa nekonala...ale v kazdej ostrejsej zakrute, kde som isiel trosku na hrane som pocitil ako to trosku posunie predok smerom vonku...no a ked som na 100m useku vletel do zaveju asi 15cm snehu v 60tke, tak som bol rad, ze som nesiel rychlejsie, mam ESP a auto islo priamo dalej a hlavne ze to dobre dopadlo...takze tie 16" na zimu radsej poriadne zvazte... na vode, lade je to pohoda..ale na snehu to uz nie je to prave orechove...a to som chvilku rozmyslal nad 17"..tak to by som niektore useky prechadzal asi krokom...
speedygon79
Mitsi: tak dosla aj dalsia odpoved z Aralu, na moju otazku, ohladne pryskyric v benzinoch, a podla normy maju mat oba benziny rovnaky obsah pryskyric...tak som prosil o presne hodnoty siry a pryskyric...
Co ty na to zasirani? co bude na N95 viac zasirat motor ako na N98?
Vzhladom na to, ze tankujem 95% len na Aralkach, tak som to do dalsich spolocnosti neposielal...myslis, ze ine spolocnosti mozu mat v tomto rozdiel, a preto ta 95 vs.98 je na tom horsie...
Co ty na to zasirani? co bude na N95 viac zasirat motor ako na N98?
Vzhladom na to, ze tankujem 95% len na Aralkach, tak som to do dalsich spolocnosti neposielal...myslis, ze ine spolocnosti mozu mat v tomto rozdiel, a preto ta 95 vs.98 je na tom horsie...
speedy.gon: Prostě mne to už přestalo bavit - klidně si tam lejte, co chcete! Jestliže si to někdo vykládá jako můj souhlas, tak klidně může: moje auto to není, takže mi to je úplně ukradené.
PS: Ale přesto - v závislosti na oktanovém čísle panují ve spalovacím prostoru jiné tepelné poměry, které vedou i k jinému stupni prohoření pryskyřic, síry a dalších složek v palivu obsažených, což má samozřejmě bezprostřední vliv na složení výfukových plynů, jejichž část jde přes EGR trakt zpět do sání atd. atd. Opakuji: už mne to nebaví a může mi to být u prd.............
PS: Ale přesto - v závislosti na oktanovém čísle panují ve spalovacím prostoru jiné tepelné poměry, které vedou i k jinému stupni prohoření pryskyřic, síry a dalších složek v palivu obsažených, což má samozřejmě bezprostřední vliv na složení výfukových plynů, jejichž část jde přes EGR trakt zpět do sání atd. atd. Opakuji: už mne to nebaví a může mi to být u prd.............
speedygon79
nechcem tu debatu dalej vyhrocovat, tak len na okraj, podla Aralu, ich N98 a N95 maju rovnaky obsah siry aj pryskyric..
Já jsem to pochopil! Jen tvrdím, že hoření N95 a N98 probíhá trochu jinak (N98 hoří déle, při vyšší teplotě, tudíž "důsledněji"), takže ve svých důsledcích se kvůli EGR stejný podíl síry a pryskyřic projeví jinak.
Nebylo-li by EGR, přímého vstřiku a exhalačních omezení, bylo by to úplně jedno.
Nebylo-li by EGR, přímého vstřiku a exhalačních omezení, bylo by to úplně jedno.
to mitsi: ja som tiez pochopil co si myslel ty s EGR, a preto budem pokracovat v N98 pokial to bude mozne...a bude na pumpe...dik za nazor fachmana...a myslim to vazne.
Dík za uznání! EGR osobně považuji za největší kravinu, která kdy byla vymyšlena. Rozumný konstruktér měl tuto věc uložit co nejhlouběji do co nejspodnějšího šuplíku...
Já jen aby řeč nestála:Vydržel jste někdo dlouhodobě sedět na vyhřívaném sedadle na 3st. a víc?Od 3 už to sakra hřeje!! :shock:
Já si to ráno zapnu tak na dvě tři minuty, sedačka pak vydrží teplá ještě 10-15 minut, než se auto pořádně ohřeje. Dlouhodobě to zapnuté nemám, to bych měl za chvíli na zadku asi puchejře. >😁 A má drahá polovička se někde dočetla, že u chlapů s používáním vyhřívání sedaček prudce klesá reprodukční schopnost. :shock:
A kromě toho se silně nedoporučuje mít zapnuté vyhřívání nějakou dobu před tím, než z auta vystoupíte. Teplem ze sedačky se totiž svaly kolem páteře uvolní a roztáhnou. Když pak vylezete na mráz, svaly se "scvaknou", což páteři nedělá moc dobře.
Tak dneska jsem si ji vyzvedl u dealera tak jsem celý den jak malý kluk.
První dojmy super a celkový dojem předčil mé očekávání doufám že mé dojmy nebude nic kazit. A co jsem si teda vyzved.
O2 1,9 tdi 4x4 graphite
-xenony, ostřik světel
-16 kola vega
-nezávislé topení
-maxidot
-stream + 4 repro
-kožená paket + kož.volant
-vyhřívané trysky
-climatronic
-ochrana spodku
-jumbo box
Zatím žádné negativní dojmy ( možná mohl být větší výkroj pro pravou nohu ) .Haldex se chová perfektně vůbec nevím že se připojuje a pod.
Esp to krotí slušně. Pořádné testy teprve příjdou tak dám info .
Pochvala do MB.
První dojmy super a celkový dojem předčil mé očekávání doufám že mé dojmy nebude nic kazit. A co jsem si teda vyzved.
O2 1,9 tdi 4x4 graphite
-xenony, ostřik světel
-16 kola vega
-nezávislé topení
-maxidot
-stream + 4 repro
-kožená paket + kož.volant
-vyhřívané trysky
-climatronic
-ochrana spodku
-jumbo box
Zatím žádné negativní dojmy ( možná mohl být větší výkroj pro pravou nohu ) .Haldex se chová perfektně vůbec nevím že se připojuje a pod.
Esp to krotí slušně. Pořádné testy teprve příjdou tak dám info .
Pochvala do MB.
To Drevokocur22😒br />
Jak Ti slape ten original "bufík" ? Me ho tam nechteli dat, kvuli DSGcku, nejak jim to dohromady nejde (nebo nevejde !) :x
Jak Ti slape ten original "bufík" ? Me ho tam nechteli dat, kvuli DSGcku, nejak jim to dohromady nejde (nebo nevejde !) :x
NO ten bufik je webasto a je to ovladano pres maxidot normalne to blafne a hori . vyfuk to ma pod motorem a nabeh je hodne rychly. ale je to tim ze to ohriva jen vodu a nejde to do motoru je tam zpetny ventil ale ten se da vyblokovat a bude teplo i motoru. 😄 takže chvíli to nechám tak a pak to nechám vyblokovat at mám teplé starty.
neviete ake ziarovky typu H4 su standardne osadene v stretavacich svetlach Octavia II? Ako nahradnu v sade som nasiel Lucas. Nechce sa mi to rozoberat aby som zistil ci je tam nejaky hnoj alebo nieco lepsie. Do manzelkinej Almery som nedavno kupil Osram Silverstar a svieti to teda pekelne. Umyselne som isiel chvilu pred nou a musim konstatovat ze pomerne dost oslnuju. Svetla mam nedavno nastavene, auto bolo zatazene len jednou osobou a sklon na "0" cize nezatazene. Predtym tam boli Tungsram Duolux a rozhodne davali menej svetla a trochu zltsieho. Tie Lucas som tam tiez mal a tie su este slabsie a zltsie ako tie Tungsram.
v OII jsou zarovky dalkace H1, potkavacky H7 a mlhovky H8.
H1 i H7 se v Osram SilverStar delaji, H8 jsem shanel v Osram AllSeason (nazloutle svetlo) ale nedelaji se, pouze klasika bila barva. Poradite mi nekdo pls do mlhovek nejakou H8 s zlutym spektrem svetla svetsi svitivosti nez ma stnd montovana H8 z vyroby ? diky za reakce
H1 i H7 se v Osram SilverStar delaji, H8 jsem shanel v Osram AllSeason (nazloutle svetlo) ale nedelaji se, pouze klasika bila barva. Poradite mi nekdo pls do mlhovek nejakou H8 s zlutym spektrem svetla svetsi svitivosti nez ma stnd montovana H8 z vyroby ? diky za reakce
Zlute H8 uz shanim 1/2 roku, a marne. Evidentne Skoda zkousi nove technologie (tim myslim H8 ), nebot v podstate nikdo tuto patici temer nepodporuje.
PIIA ji vubec nezna (napr. legendarni žlutě jedovaté Ion Crystal), a az na par vyjimek v normalnim a beznem provedeni (napr. to co je z vyroby do O2 v H8 mlhovkach osazeno), jako by H8 u velkych vyrobcu neexistovala, tim myslim nejaky sirsi sortiment v teto patici.
Mysli, ze v tomto se Skodovka opet utla, dat do auto neco, co neni temer nikym podporovano 😢
PIIA ji vubec nezna (napr. legendarni žlutě jedovaté Ion Crystal), a az na par vyjimek v normalnim a beznem provedeni (napr. to co je z vyroby do O2 v H8 mlhovkach osazeno), jako by H8 u velkych vyrobcu neexistovala, tim myslim nejaky sirsi sortiment v teto patici.
Mysli, ze v tomto se Skodovka opet utla, dat do auto neco, co neni temer nikym podporovano 😢
CZbrandy dik, ja by som tam kupoval H4. Neviem ale preco v nahradnej sade dodanej ako prislusenstvo k novemu autu dali H4. H7 tam neni. Tie H4 Silverstar som kupoval na pumpe za 286,- Sk/ks. Vcera som bol v predajni Forstinger, kde maju inak najlacnejsie AL disky co som videl. Dokonca lacnejsie ako internetove shopy. Hlavne tie ich Lardiny, ale aj Dotz a ine. Osram Silverstar stal kus 560,- Sk :shock: Tu niekto pisal ze to kupil za 300Kc 2ks. Kde maju na slovensku (v BA lacnejsie ziarovky takehoto typu)
dnes idem konecne do servisu s drobnostami co ma dost seru😄 Je to to pukanie vyduchu ventilacie pod prednym oknom na palubke, odpadavajuca dekorativna chromovana listicka na deklyku na okuliare (tiez na palubke) a obcsa sa rosiace prave predne svetlo.
Chcem to vybavit v ramci zaruky tak som zvedavy ako dopadnem.
Chcem to vybavit v ramci zaruky tak som zvedavy ako dopadnem.
v poslednej dobe pri prejazde nerovnosti pocujem buchot (alebo skorej take chrupnutie alebo ako to nazvat) niekde od praveho predneho kolesa (aspon sa mi tak zda). neviete co by to mohlo byt? mam nabehanych asi 19 kkm, standardny podvozok bez ESP. tak neviem ci uz odchadza tlmic, co sa mi zda skoro, alebo nieco ine. dostal som tip este na nejaky stabilizator, co by to mohol sposobovat. co si o tom myslite?
"v poslednej dobe pri prejazde nerovnosti pocujem buchot (alebo skorej take chrupnutie alebo ako to nazvat) niekde od praveho predneho kolesa (aspon sa mi tak zda)"
ja som na tom rovnako, skor by som to nazval zavrzganie, pocut to dobre pri pomalom najazde na spomalovac - retarder (O2 36kkm)
ja som na tom rovnako, skor by som to nazval zavrzganie, pocut to dobre pri pomalom najazde na spomalovac - retarder (O2 36kkm)
Koukam, že co člověk s O2 to lupání výdechu ventilace! Teda já nevím co vám to všem dělá, ale má octavia je naprosto v pohodě ať topím jak topím... Jeďiný co v autě slyším je rádio (ovšem pokud si jej pustím :-! )
speedygon79
kvoli chromu mi menili schranku okuliarov tiez, bolo to v poho., tak ked budu robit problem, tak to je len servis....kto s tym ma problem...
piskanie list pri stahovani prednych okien tiez odstranili...
uz ostala len ta rozladena pamat na sedadle... presnejsie spatne a v servise to nepochopili celkom tak, ako som im to popisal a potom to uz nestihli opravit...takze este jedna povinna ma tam asi caka...
piskanie list pri stahovani prednych okien tiez odstranili...
uz ostala len ta rozladena pamat na sedadle... presnejsie spatne a v servise to nepochopili celkom tak, ako som im to popisal a potom to uz nestihli opravit...takze este jedna povinna ma tam asi caka...
Prosim o radu... Octavia II 1.9TDI 77kW, 36tis.km. Pri zastaveni (motor na volnobeh) registrujem nepravidelne dunenie od motora, jemne to citim aj ako zachvenie na volante, pocuje to aj spolujazdec. Zvuk velmi pripomina vzdialeny subwoofer, prvy krat som si myslel, ze su to basy z vedla stojaceho auta, no ide to z motora. Spociatku som to pozoroval len pri zahriatom motore po dlhsej jazde a naslednom zastaveni na krizovatke, teraz to byva castejsie aj so studenym motorom, no nie vzdy. Ked to duni a necham motor dlhsie bezat na volnobeh, tak to postupne celkom prestane. Pri jemnom zvyseni otacok na volnobeh sa frekvencuia toho dunenia nemeni. Co by to mohlo byt? V servise zatial nic 😞
speedygon79
mate niekto skusenosti s OII a vyuzitim Sherloga? Na co si dat pozor a naco nezabudnut pri objednavani?
to mirko66: napadla ma taka blbost, neni to nahodou tym ze sa ti zapne ventilator? Dava to zmysel ak sa ti to objavuje pri stojacom aute so zahriatym motorom. Stojacemu autu rychlo rastioe delta t cize zmena teploty za cas je velka z dovodu neprivadzania chladneho vzduchu. Ak to vsak prestava dalsim zohrievanim motora (resp aj ked dlhsie stojich) tak to nevyzera byt ono. Malo by to byt identifikovatelne ci je to vetilator alebo ine ak si otvoris okienko😄.
to blesk999: dobry napad, otestujem... no duni to obcas aj pri studenom motore (rucicka teplomera este na minime), no hned po nastartovani teraz v mraze to neduni nikdy. Blbe je, ze z vonku to nepocut, ten diesel je relativne hlucny. Pekne to pocut vnutri a je to zaroven citit ako zachvenie volantu. Dostal som uz aj tip na tlmic vyfuku, ale to sa mi nezda. Stve ma, ze to neduni stale, tazko sa to potom riesi v servise 😞
prave som volal so servisom a neveril som vlastnym usiam, pukotanie palubky ODSTARNENE, chromovana listicka na schranke na okuliare-VYMENENENA ZA NOVU, pravy svetlomet-zarosovanie sa - VYMENENY SVETLOMET, piskanie mechanizmu okien (obcas) ODSTARNENE. No to som zvedavy, to vsetko cca za 3 hodiny. Som zvedavy ci v Porsche Interauto vedia pekne klamat alebo je to fakt ako mi povedali. Nejak ma doterajsie skusenosti so servismi a vobec sluzbami na slovensku presviedcaju skor o mizerii. Normalne som nedockavy😄
vysledok vcerajsieho servisu😒br />
rosiaci sa pravy svetlomet, odlupujuca sa listicka na dekliku na okuliare (na vrchu v strede), piskotajuce predne okna pri vytahovani (elektricke). Svetlo, a cely stredny modul vymenili za nove, mriezku pravdepodobne zalepili. Je uz uplne ticho😃 Akurat zapatlali tym lepidlom (ci tmelom) miestami aj tu mriezku a palubku, snad to pojde ocistit. V zaseda to vsak povazujem za velky uspech, prvy krat ma s tou palubkou odbili so slovami ze to v Skode eviduju ako vyrobnu vadu a riesia to. Od nova doteraz som si pukotal >😒] (auto mam vyrobene v 11/04, kupene 19.12.04). Uspesne mi to takto vyriesili v Porsche Interauto v BA na Dolnozemskej. Trochu som si vsak asi pomohol tym ze som sa predstavoval ako zamestnanec nasej firmy (mame od nich niekolko desiatok aut), bol som v obleku a tvaril sa dulezito😄. Sevisak bol velmy ochotny, vsetko urobili do troch hodin a hlavne ze to UROBILI a dokonca som zavady len nahlasil a cakal co bude. Bez dalsich otazok to proste v ramci reklamacie urobili. Neplatil som ani korunu. Ten stredny modul ma akurat trosku cernejsi odtien ako mal, trosku svieti. Ale vobec mi to nevadi lebo ja nestastnik som ho ponicil tym ze mi na to vytiekol Ambi Pur a odlupla sa mi z toho farna asi v dlzke 3-4cm a sirke 1cm 😲 . Ked sa mi to podarilo bol som mimoriadne nastraty sam na seba s tym ze do konca zivotnosti auta ma to bude * (casom som si vsak zvykol😄. Teraz som vsak radsej >😁 Aj ten svetlomet vymeneny svetlomet odhalil opat nie celkom stastne rioesenie plastovych optik svetiel. ten novy je krasny oproti tomu ani nie rocnemu. Ten je uz viditelne doskriabany. Doteraz som si to ani neuvedomil. Auto pritom davam umyvat zasadne rucne.
rosiaci sa pravy svetlomet, odlupujuca sa listicka na dekliku na okuliare (na vrchu v strede), piskotajuce predne okna pri vytahovani (elektricke). Svetlo, a cely stredny modul vymenili za nove, mriezku pravdepodobne zalepili. Je uz uplne ticho😃 Akurat zapatlali tym lepidlom (ci tmelom) miestami aj tu mriezku a palubku, snad to pojde ocistit. V zaseda to vsak povazujem za velky uspech, prvy krat ma s tou palubkou odbili so slovami ze to v Skode eviduju ako vyrobnu vadu a riesia to. Od nova doteraz som si pukotal >😒] (auto mam vyrobene v 11/04, kupene 19.12.04). Uspesne mi to takto vyriesili v Porsche Interauto v BA na Dolnozemskej. Trochu som si vsak asi pomohol tym ze som sa predstavoval ako zamestnanec nasej firmy (mame od nich niekolko desiatok aut), bol som v obleku a tvaril sa dulezito😄. Sevisak bol velmy ochotny, vsetko urobili do troch hodin a hlavne ze to UROBILI a dokonca som zavady len nahlasil a cakal co bude. Bez dalsich otazok to proste v ramci reklamacie urobili. Neplatil som ani korunu. Ten stredny modul ma akurat trosku cernejsi odtien ako mal, trosku svieti. Ale vobec mi to nevadi lebo ja nestastnik som ho ponicil tym ze mi na to vytiekol Ambi Pur a odlupla sa mi z toho farna asi v dlzke 3-4cm a sirke 1cm 😲 . Ked sa mi to podarilo bol som mimoriadne nastraty sam na seba s tym ze do konca zivotnosti auta ma to bude * (casom som si vsak zvykol😄. Teraz som vsak radsej >😁 Aj ten svetlomet vymeneny svetlomet odhalil opat nie celkom stastne rioesenie plastovych optik svetiel. ten novy je krasny oproti tomu ani nie rocnemu. Ten je uz viditelne doskriabany. Doteraz som si to ani neuvedomil. Auto pritom davam umyvat zasadne rucne.
speedygon79
2 blesk: este chod zahlasovat vedla k virovi na Zvuky z pristrojovky, ze Ti prastala pristrojovka..
k tomu tmelu na pristrojvke, co Ti tam nechali, to si akoze mienis cistit sam? Ta euforia, ze to urobili mala opadnut skor, ako si to prebral, a mali to pekne dat do povodneho stavu, najlepsie bez tmelu na pristrojovke a tak aby neprestalo...btw.mas tam climatic alebo climatronic?
a k svetlu, vydrz chvilku a uz to ani nerozoznas... :?
k tomu tmelu na pristrojvke, co Ti tam nechali, to si akoze mienis cistit sam? Ta euforia, ze to urobili mala opadnut skor, ako si to prebral, a mali to pekne dat do povodneho stavu, najlepsie bez tmelu na pristrojovke a tak aby neprestalo...btw.mas tam climatic alebo climatronic?
a k svetlu, vydrz chvilku a uz to ani nerozoznas... :?
to speedy.gon: Auto som preberal vcera potme (o 18tej). Pokusal som sa na to svietit, ale nic som vcera nevidel. Nedostatky odhalilo az denne svetlo. Skusim to pretret len namokro utierkou ak to nezide budem to riesit. Som dost puntickar. Vacsina by tam nic nevidela. Je to v sirke tak tri az pat mm okolo tej mriezky je to trochu menej cierne (lepidlo, tmel, nejake mazivo...?) mriezka ma asi na styroch miestach plosky kde su tym istym zapchate tie dierky na mrizke (asi 0,5cmx0,5cm). Ak je to lepidlo bude to problem, neviem si predstavit co by s tym urobili (ak je to nejake kvalitne lepidlo tak jedine vymenit celu palubku, co by som asi neriskoval, moze zacat niekde vrzgat a som kde som nechcel byt) ak je to nieco umytelne, asi to umyjem sam. Ist kvoli tomu 10km tam a spat aby mi to pretreli nejakou smradlavou handrou sa mi nechce.
speedygon79
to blesk:ak je to lepidlo, tak len ostava dufat, ze ked poriadne zatopis, tak Ti to neuvolni do kabiny nejake svinstvo...
to all: nezda sa Vam, ze ked nastavite na climatronicu 16-17st. tak ten vzduch je stale dost teply, mne to zacalo pri poslednych 8-10hod. cestach, ked sa potrebuje clovek chladit aby sa mohol lepsie sustredit na cestu, vadit...a ked prepnem zo 16stC. na Low, tak to je dost velky skok na moj vkus...nie je tam ziaden medzi stupen. Clovek ocakava ze ma komfortnejsi climatronic, ale pri manulnom nastavovani som nikdy podobny problem nemal...
:idea: ja to asi normalne premeram teplomerom, pretoze na 16stC je ten vzduch dost teply....
to all: nezda sa Vam, ze ked nastavite na climatronicu 16-17st. tak ten vzduch je stale dost teply, mne to zacalo pri poslednych 8-10hod. cestach, ked sa potrebuje clovek chladit aby sa mohol lepsie sustredit na cestu, vadit...a ked prepnem zo 16stC. na Low, tak to je dost velky skok na moj vkus...nie je tam ziaden medzi stupen. Clovek ocakava ze ma komfortnejsi climatronic, ale pri manulnom nastavovani som nikdy podobny problem nemal...
:idea: ja to asi normalne premeram teplomerom, pretoze na 16stC je ten vzduch dost teply....
to speedy.gon mam Climatic. Problem vsak podobny aj pri nastaveni na 18 az 22st celzia to kuri tak na 26-27st C. Tiez to prestava palit az pri skoro uplnom stiahnuti. Zaujimalo by ma ako v tomto smere dodrziavaju v Skodovke servisny predpis. ten definuje presnu teplotu vystupujuceho vzduchu z vyduchov pri konkretnom nastaveni. Nejak si na to stale neviem zvyknut. z klimou je to o nieco lepsie tam ide nastavit chlad aj do medzipoloh nielen zima teplo😄
Je to opravdu znát,dost to zatápí.Na druhou stranu je to fce Climaticu;tj.čím je větší zima venku,tím více to natápí až dosáhne pož.teploty vevnitř(nechávám 22C).
Já to řeším přesunutím do polohy ventilace okno,nohy-když fouká horký vzduch tam tak mě to tak nevadí,po nějaké době už to teplotu drží dobře tak si přepnu jak jsem zvyklý.Holt to jsou neduhy auta nižší střední třídy..
Já to řeším přesunutím do polohy ventilace okno,nohy-když fouká horký vzduch tam tak mě to tak nevadí,po nějaké době už to teplotu drží dobře tak si přepnu jak jsem zvyklý.Holt to jsou neduhy auta nižší střední třídy..
....to by měl ale Climatronic přece řešit sám, kam to foukne 😄
Blesk i já máme Climatic a asi to bude jedna z jeho nevýhod..a jak vidím tak i Climatronicu.Tož za víc peněz víc muziky.. 8-s asi jak kdy a jak na co...jinak se mě ovšem líbí u Climatronicu Eco režim kdy když nemusí chladit tak nechladí a zbytečně neběží A/C-jestli tomu dobře rozumím ,to by se mi líbilo.
Mam Climatronic, a zadny z nize popisovanych "neduhu" neregistruji, chodi naprosto perfektne.
Bud si zde nekdo opet plete "dojmy s pojmy", tzn. Climatic s Climatronicem (coz se prave stava casto majitelum "siditka" Climatic pod dojmem, ze maji plne automatickou klimatizaci), nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
Jinak nic ve zlem (majitelum Climaticu), ale osobne znam nekolik blizkych lidi, kterym pri prodeji auta nakukali, ze Climatic je automaticka klimatizace, a oni v tom dojmu stale ziji. A dalo to hodne prace jim vysvetlit, ze Climatronic je preci jen neco o dost jineho(a samozrejme drazsiho) :-!
Mimochodem toto chovani je podobne chovani, jinak vyborne poloautomat. klimatizace ve Fabii...
Takze jak to je ? :shock:
Bud si zde nekdo opet plete "dojmy s pojmy", tzn. Climatic s Climatronicem (coz se prave stava casto majitelum "siditka" Climatic pod dojmem, ze maji plne automatickou klimatizaci), nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
Jinak nic ve zlem (majitelum Climaticu), ale osobne znam nekolik blizkych lidi, kterym pri prodeji auta nakukali, ze Climatic je automaticka klimatizace, a oni v tom dojmu stale ziji. A dalo to hodne prace jim vysvetlit, ze Climatronic je preci jen neco o dost jineho(a samozrejme drazsiho) :-!
Mimochodem toto chovani je podobne chovani, jinak vyborne poloautomat. klimatizace ve Fabii...
Takze jak to je ? :shock:
To DIM 😒br />
"...to by měl ale Climatronic přece řešit sám, kam to foukne..."
A on to (svete div se !) samozrejme Climatronic sám řeší, kam to foukne >😁
Pokud má "speedy.gon" opravdu tento problém, doporučuji servis, protože to je špatně, Climatronic se takto hloupě nechová. Nikdy. Měl jsem u 2 předchozích aut starší verzi 1zonového Climatronicu, nikdy jsem tento podivný efekt neregistroval ani tam...
"...to by měl ale Climatronic přece řešit sám, kam to foukne..."
A on to (svete div se !) samozrejme Climatronic sám řeší, kam to foukne >😁
Pokud má "speedy.gon" opravdu tento problém, doporučuji servis, protože to je špatně, Climatronic se takto hloupě nechová. Nikdy. Měl jsem u 2 předchozích aut starší verzi 1zonového Climatronicu, nikdy jsem tento podivný efekt neregistroval ani tam...
potom podla coho climatronic zistuje kam ma fuknut a aku teplotu vzduchu? pokial viem ma len jeden snimac teploty na tom strednom otocnom ovladaci...
On zase tak geniální není, ale vychází z toho jednoho čidla. Když je rozdíl teploty velký, tak samozřejmě roztočí ventilátory na plno, případně zapne vnitřní oběh ( alespoň Ford to tak v případě rychlého ochlazování dělá ) a začne foukat . Teplý vzduch - až je k dispozici - začne fučet dolů pod nohy, když se to trochu srovná přidává ostatní průduchy. Naopak v létě studený první nápor žene plným proudem přímo do obličeje, což je tak na angínu dvakrát týdně. Nicméně pořád si můžu pomocí tlačítek ty počáteční maximální fouky nasměrovat jinam , případně otáčky ventilátoru regulovat sám, hlídání nastavené požadované teploty tím neodstavím.........
Aha,takže abys vyloučil nevýhody Climatronicu tak děláš to co já s Climaticem.. >😁 Tak teď jsem tak nějak rád že jsem do něj nešel.
BTW proč je Climatic poloautomat,vždyť přece drží nastavenou teplotu zrovna jako Climatronic,akorát je do toho přidána ta regulace foukání ?
BTW proč je Climatic poloautomat,vždyť přece drží nastavenou teplotu zrovna jako Climatronic,akorát je do toho přidána ta regulace foukání ?
ECON je vypnutá klima a míchá to vzduch teplý normálně a studený venkovní, pokud studený je 😃 Nemám O II , co je climatic ?? Má to displej ??
Zdravim. Domnivam se, ze zde trochu dochazi k zamene pojmu, co znamena klimatizace. Nedelam si narok na pravdu, ale domnivam, ze jde o regulaci teploty v definovanem prostoru, s vyuzitim ruznych zdroju "tepla" a "chladu". U automaticke klimatizace (Climatronic) je tato regulace automaticka dle prednastavene hodnoty. Zapnutim ECO se nevypina regulace teploty, ale jako zdroj "chladu" se nepouziva kompresor, ale chladnejsi venkovni vzduch, tj. klimatizace je stale funkcni. Cidel teploty by melo byt vic, stejne jako cidel slunecniho svitu (nevim, kde jsou, ale u vicezonovych klimatizaci je to jaksi zakladni predpoklad, ale i u jednozonove u O1 jich bylo nekolik) a podle vyhodnoceni techto cidel pak je dodavan prislusne teply vzduch na prislusna mista.
Zajimalo by me vsak, zda lze u Climatronicu "vyloudit" servisni mod podobne, jako to slo u O1 (Clima????), kdy pri soucasnem zmacknuti tri tlacitek pak bylo lze na displeji klimatizace mozno videt udaje spousty cidel motoru, klimy, rychlosti apod. - zobrazeni standardni sbernice.
Diky.
Zajimalo by me vsak, zda lze u Climatronicu "vyloudit" servisni mod podobne, jako to slo u O1 (Clima????), kdy pri soucasnem zmacknuti tri tlacitek pak bylo lze na displeji klimatizace mozno videt udaje spousty cidel motoru, klimy, rychlosti apod. - zobrazeni standardni sbernice.
Diky.
To Prusvit😒br />
Presne tak to je, jak pise Prusvit, Ctronic2 ma tech cidel nekolik, vcetne toho slunecniho, ktere zacne prichlazovat pri nahlem vysvitnuti slunce jeste predtim, nez to zpusobi otepleni uvnitr - to uz umel Ctronic1 v O1.
Tlacitko ECO skutecne neni pro vypnuti klimatizace, ale jen pro vypnuti kompresoru, a funkce AUTO (tj. s kompresorem) je aktivovana opet nejen svym tlacitkem, ale stejne tak nekterymi specifickymi rezimy klimatizace, napr. uzavreny obeh, rozmrazovani celniho skla atd..
Jinak ten servis mod Climatronicu2 by me tez zajimal...
Presne tak to je, jak pise Prusvit, Ctronic2 ma tech cidel nekolik, vcetne toho slunecniho, ktere zacne prichlazovat pri nahlem vysvitnuti slunce jeste predtim, nez to zpusobi otepleni uvnitr - to uz umel Ctronic1 v O1.
Tlacitko ECO skutecne neni pro vypnuti klimatizace, ale jen pro vypnuti kompresoru, a funkce AUTO (tj. s kompresorem) je aktivovana opet nejen svym tlacitkem, ale stejne tak nekterymi specifickymi rezimy klimatizace, napr. uzavreny obeh, rozmrazovani celniho skla atd..
Jinak ten servis mod Climatronicu2 by me tez zajimal...
Klimatizace pro mě znamenalo kompresor A/C. Pokud je klimatizace ventilátor a výduchy, tak tu měla i Š1000 MB.
To DIM😒br />
Nevim jake mas vzdelani (nic ve zlem), ale kompresor je jen zdrojem chladiva pro klimatizaci. Klimatizace je celý systém pro výměnu, chlazení, odvlhlčení a distribuci (automatickou) vzduchu do nějakého prostoru, vč. různých senzorů, klapek, ventilů, řídícího procesoru atd.. - více jistě najdeš v odborné literatuře.
Takže to prosím nepleť >😁
Nevim jake mas vzdelani (nic ve zlem), ale kompresor je jen zdrojem chladiva pro klimatizaci. Klimatizace je celý systém pro výměnu, chlazení, odvlhlčení a distribuci (automatickou) vzduchu do nějakého prostoru, vč. různých senzorů, klapek, ventilů, řídícího procesoru atd.. - více jistě najdeš v odborné literatuře.
Takže to prosím nepleť >😁
pri cuvani, ostrekovacoch a neviem pri com este sa myslim prepina na vnutorny okruh len pri VW - myslim, ze golf to ma ale OII nie. a urcite sa na vnutorny neprepina pri nejakej zhorsenej kvalite vzduchu. ale co mne najviac vadi na climatronicu, ze pri plnom aute a uprsanom pocasi zapnute AUTO nie je schopny vobec odmlzit skla, stale musi byt zapnuty ten ofukovac celneho skla. a to nehovorim aky vzduch je vnutri, takze vsetko si musim nastavit manualne aby som vobec videl dopredu a dalo sa tam dychat 8-s takze v poslednej dobe ten rezim AUTO viacmenej ani nepouzivam...
Vzdělání mám v tomto směru dostačující 😃 Jde jen o hru se slovy a s termíny. Klimatizací je v souvislosti s auty vždy nazýván systém, ketrý umožňuje aktivní ochlazování........ A nebo chceš říct, že když je akce klimatizace zdarma, že předtím sis koupil auto bez "různých senzorů, klapek, ventilů, řídícího procesoru atd....?? " Pokud chceš opravdu bazírovat na termínech a slovech, pak kompresor samozřejmě není žádným zdrojem chladiva, naopak, kompresor je zdrojem tlaku, a ten je příčinou ohřívání ne ochlazování 😃 V každém případě pokud je v autě klimatizace na ECON znamená to, že je tento kompresor odpojen, ( a současně není připojen jeden z ventilátorů před normálním chladičem )........ tudíž kompresor nestlačuje , a proto neubírá motoru žádný výkon ( mimochodem pokud se nepletu až 8 KW, ten ventilátor tak 3kw ), a proto je jízda ekonomičtější. Myslím , že pro srozumitelnost by měl pojem klimatizace v souvislosti s auty označovat právě ten systém aktivního chlazení,
Biasio: ten "Eco režim" na Climatronicu znamená přesně to, co tlačítko A/C na Climaticu - vypnutá klima.
Karlos5: myslím že režim ECON není vypnutá klima, protože teplotu se to snaži udržet jenom ne pomocí chladící směsi, nebo se mýlím...
speedygon79
vidim, ze sa tu spustila vasniva Clima debata: preto som dopisal ako to mam zapnute, aby som odhalil, ci nerobim pri nastaveni nejaku chybu...
snad este jedna vec na omicrona, mas klimu zapnutu na Auto a Eco, alebo len na Auto alebo ako? Pretoze ako jediny si tu prehlasil, ze s tym problem nemas a ze mas dlhorocne skusenosti...skus prezradit ako to nastavujes...urcite mas vychytane vsetky muchy...
Nestava sa Vam, ze to po istom case jazdy, ked sa ta teplota v kabin ustali na nastavenom stupni, Auto znizi mnozstvo vzduchu, kt. do kabiny ide ventilatorom (u mna potom svetia 1-2dieliky), a to u mna vyvolava unavu, tak to musim pridat, a tym sa mi zrusi Auto...ako to riesite aby Vam to auto ostalo, ale neuzatvaro privod vzduchu?
2 omicron😒br />
nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
asi tu Teplotu premeram a ked to bude rozdiel aspon 3stupnov oproti nastavenej na displeji, tak do toho servisu pojdem...
a este jedna vec, Auto pri vjazde do tunela, kde je vacsi obsah skodlivin a znecistitenia zapne automaticky vnutorny okruh alebo nie... :?:
snad este jedna vec na omicrona, mas klimu zapnutu na Auto a Eco, alebo len na Auto alebo ako? Pretoze ako jediny si tu prehlasil, ze s tym problem nemas a ze mas dlhorocne skusenosti...skus prezradit ako to nastavujes...urcite mas vychytane vsetky muchy...
Nestava sa Vam, ze to po istom case jazdy, ked sa ta teplota v kabin ustali na nastavenom stupni, Auto znizi mnozstvo vzduchu, kt. do kabiny ide ventilatorom (u mna potom svetia 1-2dieliky), a to u mna vyvolava unavu, tak to musim pridat, a tym sa mi zrusi Auto...ako to riesite aby Vam to auto ostalo, ale neuzatvaro privod vzduchu?
2 omicron😒br />
nebo ten, kdo ma tento neprijemny problem se skutecnym Climatronicem, by mel rychle upalovat do servisu, nebot se to takto skutecne podivne u Climatronicu nechova...
asi tu Teplotu premeram a ked to bude rozdiel aspon 3stupnov oproti nastavenej na displeji, tak do toho servisu pojdem...
a este jedna vec, Auto pri vjazde do tunela, kde je vacsi obsah skodlivin a znecistitenia zapne automaticky vnutorny okruh alebo nie... :?:
speedygon79
no ja to Auto tiez moc nepouzivam,a preto prosim o radu dlhorocne skusenosti... 😉
ale ked zaradim spiatocku....tak to ofukovanie zosili...ako by to bolo na vnut.okruh...alebo co...
ale ked zaradim spiatocku....tak to ofukovanie zosili...ako by to bolo na vnut.okruh...alebo co...
Jen pro upřesnění.Ten senzor snímání slunečního svitu je umístěnej na přístriojové desce, mezi těmi problematickými lištamy ofuku předního skla.Tento senzor má jen auto osazené Climatronikem, senzor pro snímání teploty je umístěn na stropě,tam jak jsou lampičky.
Vše funguje,tak jak napsal DIM
To Kvak: OII má automaticky přepínač na vnitřní okruh, funguje to při zařazení spátečky, při ostřiku světel , při náhlé změně osvětlení(senzor snímání slunečního svitu), toto vše funguje, jen v autě s Climatronikem.
Vše funguje,tak jak napsal DIM
To Kvak: OII má automaticky přepínač na vnitřní okruh, funguje to při zařazení spátečky, při ostřiku světel , při náhlé změně osvětlení(senzor snímání slunečního svitu), toto vše funguje, jen v autě s Climatronikem.
-.............ale asi mé vzdělání není dostačující proto abych pochopil proč zapne CLIMATRONIC vnitřní okruh při zpátečce. To jako abych se nedýchal vlastních výfukových plynů do kterých bych mohl vjet ?? Pak by to chtělo čidlo i na zadní vítr !!
Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu 😃
Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu 😃
To DIM😒br />
"...ale asi mé vzdělání není dostačující proto abych pochopil proč zapne CLIMATRONIC vnitřní okruh při zpátečce. To jako abych se nedýchal vlastních výfukových plynů do kterých bych mohl vjet ?? Pak by to chtělo čidlo i na zadní vítr !! Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu ..."
Nu DIMe, skutečně je to tak, že vnitřní okruh se u sofistikovaných AC uzavírá při zpátečce proto, abychom si nemusel nadýchat vlastního smradu, zvláště my dehťáci.
Při ostřiku světel to má též jednoduché vysvětlení, stejně tak si nechceme čuchat smradu z kapaliny v ostřikovačích, kdy zejména ty zimní nemusí každému vonět. Na ostřikování světel jsou totiž použity vysokotlaké ostřikovače, při jejichž použití vzniká kapalinová mlha, která může být vzápětí nasáta venkovním okruhem AC. Myslím, ale že u lepších AC se to uzavírá při jakémkoliv předním ostříknutí (sklo i světla).
Náhlá změna osvětlení zase signalizuje s největší pravděpodobností vjezd do tunelu, a to snad už nemusím komentovat >😁
Problém, je ale ten, že si nejsem jistý, zda-li tyto známé funkce Climatronicu 2 (i jiných AC), má nastavena i má O2, je jisté, že např, Passat nebo Golf s C2 to tak má...
"...ale asi mé vzdělání není dostačující proto abych pochopil proč zapne CLIMATRONIC vnitřní okruh při zpátečce. To jako abych se nedýchal vlastních výfukových plynů do kterých bych mohl vjet ?? Pak by to chtělo čidlo i na zadní vítr !! Proč se zapíná vnitřní okruh při ostřiku světel fakt nevím, při změně osvětlení taky ne ......napadá mě jen zmatené čidlo, které si myslí že strašně vysvitlo nebo zapadlo slunko a začne šlapat vodu ..."
Nu DIMe, skutečně je to tak, že vnitřní okruh se u sofistikovaných AC uzavírá při zpátečce proto, abychom si nemusel nadýchat vlastního smradu, zvláště my dehťáci.
Při ostřiku světel to má též jednoduché vysvětlení, stejně tak si nechceme čuchat smradu z kapaliny v ostřikovačích, kdy zejména ty zimní nemusí každému vonět. Na ostřikování světel jsou totiž použity vysokotlaké ostřikovače, při jejichž použití vzniká kapalinová mlha, která může být vzápětí nasáta venkovním okruhem AC. Myslím, ale že u lepších AC se to uzavírá při jakémkoliv předním ostříknutí (sklo i světla).
Náhlá změna osvětlení zase signalizuje s největší pravděpodobností vjezd do tunelu, a to snad už nemusím komentovat >😁
Problém, je ale ten, že si nejsem jistý, zda-li tyto známé funkce Climatronicu 2 (i jiných AC), má nastavena i má O2, je jisté, že např, Passat nebo Golf s C2 to tak má...
ked sa teda pri ostrekovaci prepina na vnutorny okruh cakal by som ze to aspon nejaka kontrolka da trochu najavo... ale potom preco ten velky rozdiel pri ostrekovani skiel - ked zapnem vnutorny okruh manualne tak bez smradu a nezapnem ho=smrad
Mam take Climatronic, problemy s prilisnym topenim nepozoruji, vetsinu casu mam nastavene Auto. Za zvlastnich okolnosti si to ridim rucne, treba kdyz chci, aby mi rano v aute bylo rychle teplo, tak zapnu vnitrni okruh a foukani "na stred". Za tri-ctyri minut i ropak pekne topi, i kdyz rucicka teplomeru jeste odpociva na dorazu.
Pridavam se taky k nazoru, ze za vlhkeho pocasi a pri vetsim obsazeni auta nestiha automaticky rezim odmlzovat skla. Vzdy musim sahnout po rucnim nastaveni.
Pokud jde o rezim Econ, tak i dle manualu jde skutecne jen o vypnuti kompresoru klimatizace, tzn. ze se chladi vzduchem zvenku, pokud k tomu jeho teplota staci. Pokud ne, pak je v aute tepleji, nez je nastavena teplota na Climatronicu.
Docela me ale zaujalo to automaticke zapinani vnitrniho okruhu. Nedokazu si ted vybavit, jestli pri ostrikovani skel citim smrad z kapaliny nebo ne. To musim vyzkouset! :shock:
Mam ale jiny problem. Nekdy se mi stava, ze po desti sednu do auta a jakmile nastartuji a pusti se ventilatory, tak se okamzite celni zamlzi sklo. Takze misto, abych okamzite vyjel, tak musim zapnout ofukovani celniho skla a nekolik desitek sekund cekat, nez se okno odmlzi. Vypada to, jako kdyz se nekde v systemu ventilace drzi voda. Dela to taky nekomu? Podotykam, ze to dela i v zime, takze nejde o vodu vysrazenou na chladicim telese klimatizace.
Pridavam se taky k nazoru, ze za vlhkeho pocasi a pri vetsim obsazeni auta nestiha automaticky rezim odmlzovat skla. Vzdy musim sahnout po rucnim nastaveni.
Pokud jde o rezim Econ, tak i dle manualu jde skutecne jen o vypnuti kompresoru klimatizace, tzn. ze se chladi vzduchem zvenku, pokud k tomu jeho teplota staci. Pokud ne, pak je v aute tepleji, nez je nastavena teplota na Climatronicu.
Docela me ale zaujalo to automaticke zapinani vnitrniho okruhu. Nedokazu si ted vybavit, jestli pri ostrikovani skel citim smrad z kapaliny nebo ne. To musim vyzkouset! :shock:
Mam ale jiny problem. Nekdy se mi stava, ze po desti sednu do auta a jakmile nastartuji a pusti se ventilatory, tak se okamzite celni zamlzi sklo. Takze misto, abych okamzite vyjel, tak musim zapnout ofukovani celniho skla a nekolik desitek sekund cekat, nez se okno odmlzi. Vypada to, jako kdyz se nekde v systemu ventilace drzi voda. Dela to taky nekomu? Podotykam, ze to dela i v zime, takze nejde o vodu vysrazenou na chladicim telese klimatizace.
speedygon79
2tengler:jasne...dela...a hlavne ked je teplota okolo nuly a nizsie, tak sa to este akoby znasobilo....
speedygon79
btw. Ako sa Vam paci zadne kridlo na RS? Podla mna je super... 😉
porovnatelne nieco ma snad len MS Design, ako doplnok na OII..alebo viete aj o niecom inom?
zase ten strieborny panel vo vnutri na mna posobi dost lacno... 😢
porovnatelne nieco ma snad len MS Design, ako doplnok na OII..alebo viete aj o niecom inom?
zase ten strieborny panel vo vnutri na mna posobi dost lacno... 😢
speedygon79
2kvak:ked zapnem vnutorny okruh manualne tak bez smradu a nezapnem ho=smrad
mas aj xenony s ostrekovacmi svetlometov? myslim, ze mne to pri ostreku svetlometov zavrie vonkajsi okruh...tak ako pri spiatocke....pri ostreku okna nepocitujem ziadnu zmenu okruhu...
mas aj xenony s ostrekovacmi svetlometov? myslim, ze mne to pri ostreku svetlometov zavrie vonkajsi okruh...tak ako pri spiatocke....pri ostreku okna nepocitujem ziadnu zmenu okruhu...
.........tak to u Mondea když zařadím zpátečku, tak začne foukat vzduch z opačné strany zezadu do vlasů....... Na vnitřní okru ale, myslím, nepřepíná, to jsem si nevšiml. V každém případě ale přesunutí klapky v potrubí na vnitřní docela chvíli trvá, to už přece musí být ta mlha stejně nasátá do průduchů.......při vjezdu do tunelu to možná smysl má.........ale tak co dál ?? Pokud je to náhlá změna, tak přepne na vnitřní a co když je ten tunel hodně dlouhý ?? Prostě čeká na další prudké sesvětlení ?? Co když se ale mezitím setmí 😃 Nepotí se potom v zimě skla tunel netunel ?? A dá se to přepnout zase na venkovní ??
V řídící jednotce by měl být nastaven maximální čas automatické vnitřní cirkulace.Nevím přesně kolik to je,ale dnes se pokusím pozeptat kolegů na montáži.
To Fan!s - pochopil jsem, ze mate nejaky "vztah" s montazi OII, bylo by mozne se prosim zeptat na moznost "servisniho" modu - tj. zobrazeni sbernice, podobne jako u Climatronicu OI ? Nejak mi nejde do hlavy (a nesouhlasi s mymi informacemi) pocet snimacu teploty u Climatronicu v OII, tj. dvouzonove klimatizace, zde by prece jen melo byt vice "teplomeru", nez jediny "u lampicek".
Včera jsem to nestíhal se zastavit na montáži.Málem nám to ve svařovně utrhlo vrata a kousek střechy nám ulítlo.Tak sem toho měl hodně na běhání a telefonování.
Zkusím se tam zastavit v pondělí a pozeptam se i na ten mód.
Jinak jsem viděl ten středovej ovladač s nějakýma čudlíkama, myslím, že tam bylo OFF, jako to má VW.Nevím, jestli se tato varianta neoběví ve výbavě LaK .Jinak těch senzorů tam je víc, jsou napříkla😜 venkovní senzor teploty vzduchu, senzor teploty nasávaného vzduchu do ventilace,2x senzor ve vedení ventilace vzduchu(pro každou zónu) + ten u těch lam***k.Jinak o žádném jiném nevím, je možny, že tam ještě něco je.
Zkusím se tam zastavit v pondělí a pozeptam se i na ten mód.
Jinak jsem viděl ten středovej ovladač s nějakýma čudlíkama, myslím, že tam bylo OFF, jako to má VW.Nevím, jestli se tato varianta neoběví ve výbavě LaK .Jinak těch senzorů tam je víc, jsou napříkla😜 venkovní senzor teploty vzduchu, senzor teploty nasávaného vzduchu do ventilace,2x senzor ve vedení ventilace vzduchu(pro každou zónu) + ten u těch lam***k.Jinak o žádném jiném nevím, je možny, že tam ještě něco je.
Takže som mal konečne včera možnosť a vyskúšal som si xenóny v OII po tme. Týmto ďakujem kamošovi. Záver je ten, že tlmené svietia fakt výborne a nemusia sa hanbiť. Diaľkové majú síce takú vyslovene žltú farbu, ale to by šlo vyriešiť inými žiarovkami. Skutočne tie diaľkové svietia ako keby do neba (res. na koruny stromov alebo na vrchy budov). V princípe by to ani tak nevadilo. Ale vadilo mi to tmavé miesto. Mne to pripadalo tak, ako keby boli tie diaľkové naštelované privysoko. Ako keby boli tlmené svetlá nastavené správne a diaľkové privysoko, čo má za následok taký ako keby vynechaný pás. Takže ak by šlo celý svetlomet vypodložiť, aby svietil viac do zeme a potom správne nastaviť tlmené svetlá (čo musí ísť), tak je problém vyriešený.
Dlhšie som tu nebol, tak trochu dlhší mail.
Ešte zopár skúseností s kamošovou OII. Trochu som bol sklamaný zo športového podvozku. Aj napriek tomu, že tam už boli obuté zimné gumy 205/55 R16,
auto bolo fest tvrdé a bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na vozovke. Prekvapilo ma to o to viacej, lebo som deň pred tým absolvoval skúšobnú
jazdu s OII RS, ktorá mala obuté dokonca 18" disky a nebola až tak prehnane tvrdá. (Poznámka - vraj sa chystá odpočet DPH aj na OII Combi RS).
Taktiež ma prekvapilo, že v tej kamošovej OII vŕzgal držiak na okuliare (pri otváraní) a mal som dojem, ako keby sa ten plast držiaka aj
zdeformoval. Teda v mieste, kde ho v zatvorenej polohe drží západka pekne lícoval, ale rožky toho držiaku na okuliare boli ako keby ovisnuté dole.
Nebolo to nijako tragické, ale taký 1-1,5 mm to určite bol.
MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
8. Ale aj napriek tomu mám na ceste strach aj ja. Je mi totiž jasné, že ak ma zramuje čelne kamión, ani 16 airbagov mi nepomôže. Ale ak by ma
trafila ožratá ženská s Formanom, tak pomôžu (dnes som to videl, ženská prešla do protismeru a tam oryla bok takej mladej kočke s Fabiou, ktorá sa
jej už nedokázala vyhnúť, Fabia ostala na ceste, Forman skončil v priekope).
Omicron - mne sa ten kyjak (volič automatu u OII) nepáči. Doposiaľ najkrajší volič som videl u BMW, kde je na nerozoznanie od páky bežnej
prevodovky.
fero1234 - nech rátam, ako rátam, tak za tých 60.000 Sk (doplatok Ambiente->Elegance) dostanem výbavu v hodnote cca 70.000 Sk. A to ešte nehovorím
o tom, že niektoré výbavy sa dajú doobjednať až od Elegance. Climatronic, tempomat, JumboBox, DO k CZ sú podľa mňa všeobecne užitočné položky. A ak
sa ti elektróny nepáčia, dajú sa do Elegance vybrať iné a už za podstatne menší peniaz, než u Ambiente.
tomis2 - sedadlá odporúčam aj ja v koži, ale tá bežová v intriéri je veľmi praktická. Na béžovej tak nevidno prach (hlavne prahy, kapsa na dverách)
ale ani smietky a omrvinky (diely na stredovom tuneli). Okrem toho koberčeky sa dajú kúpiť aj v čiernej.
Howard - u turbomotorov je kompresný pomer vždy vyšší, než je ten hardwarový vypočítaný z mechanických rozmerov motora. Takže aj keď je motor ten
istý a má rovnaký kompresný pomer, tak ak sa motor viac prepĺňa, má vyšší kompresný pomer. Stačí si všimnúť, že napríklad FSI má kopresný pomer
11,5:1 a TFSI "iba" 10,5:1. Ale prepĺňaním sa to všetko zmení. A len na okraj - američania stanovujú oktánové čísla inak, než je to v Európe, takže
sa tie ich čísla nedajú porovnávať s našimi.
š.team - ja som mal ESP už aj vo Fabii z roku 2002 a veľmi som si naň zvykol. Pozeráš sa na vec nesprávne. Neber ESP ako nepriateľa, ale ako
pomocníka, ktorý dokáže to, čo ty nedokážeš. Teda ak sa dostaneš do šmyku, ESP dokáže pribrzdiť len jedno koleso, kdežto ty to dokážeš len veľmi
ťažko. Ak si výborný vodič, tak sa do šmyku ani nedostaneš. Ale aj výborný vodič nie vždy musí mať veci pod kontrolou a vtedy to ESP neraz veľmi
veľmi pomáha.
Fero1234 - aha, takže to čo som tvrdil dávnejšie ja, je pravda. Teda že to pravostranné riadenie je na škodu veci. A ak by sme to vzali z tej
stránky, že by normálna ľavostranná verzia OII dostala za čelný náraz 12b rovnako ako Fabia, tak to zase až také zlé nie je. Ono totiž nie je také
ľahké urobiť väčšie auto také isté bezpečné ako to menšie. Ale samozrejme radšej by som sa díval na výsledok 13b v čelnom náraze.
Ondra - podľa mňa nejakú vypovedaciu hodnotu tie EuroNCAP testy majú. Ale v prípade Octavie bohužiaľ vypovedá výsledok čelného nárazu iba o tom,
ako je chráneny vodič v GB. Podľa mňa NCAP zvolili veľmi nesprávne pravostrannú verziu, lebo predpokladám, že sa predá viac ľavostranných. Inak plne súhlasím s tvrdením, že rozhodne neplatí "v 4* aute sa zabijem a v 5* už bude všetko OK".
tengler - vyhrievaný volant má napríklad Phaeton, väčšina modelov BMW.
Mitsi - a nedochádza k tomu detonačnému spaľovaniu až vtedy, keď je motor viac zaťažený?
Titanus - kamoš má tú béžovú (dokonca iba v textile) a ani teraz to nevyzerá tragicky. Jasne, že nelezie do auta v zabplatených bagančiach, ale bežnú špinu to zvláda úplne OK. A samozrejme základ je nenosiť rifle, lebo tie zafarbia aj béžovú kožu (ale našťastie to ide tak na 95% očistiť).
omicron - ja som mal vo Fabii čierny interiér a vymenil som ho zá béžový a taktiež som sa veľmi tešil, že na tom omnoho menej vido bežný bordel a hlavne prach.
Pokiaľ sa OII javí ako pretáčavá, to je dobrá správa (inak aj kamoš mi tvrdil, že na hraniciach je jeho 2,0 TDI lift skôr pretáčavé). Pretáčavý šmyk dokáže ESP ukočírovať podstatne lepšie než nedotáčavý.
Marios - 44 A.h má dokonca aj 2,0 FSI v základnej výbave. Akumulátor je hlavne na štart motora. A ak sa správne zvolí alternátor vzhľadom k výbave, tak ani tých 44 A.h nie je málo. Ale samozrejme ak je tam viacej výbavy, tak by som za štandard považoval 60 A.h. BTW mňa výrobca u benzínovej Fabie obdaril akumulátorom 60 A.h.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet. To, kam sa ma fukat vzduch je uz tak trochu predporogramovane. Napriklad v lete, ked sa ma ochladzovat interier by sa malo fukat hlavne na tvar vodica a nie na nohy a naopak v zime ked sa kuri by sa malo fukat na sklo a na nohy. A este sa to meni podla toho, ako silno svieti slnko, aky je rozdiel vnutornej a vonkajsej teploty a podobne. Doposial mam najlepsie skusenosti prave s poloautomatickou klimou vo Fabii. Predtym som mal Climatronic v Golfe a ten stale fukal inam, nez by mi to vyhovovalo, takze rezim AUTO som vlastne ani nepouzival. Rychlost a smer vzduchu som reguloval manualne.
speedy.gon - podla mňa je to dobré, že po dlhšej jazde sa zníži rýchlosť prúdenia vzduchu. Ja som to tak robil aj na Fabii. Napríklad v zime potrebujem interiér stále ohrievať (nakoľko sa ochladzuje napríklad sklami), ale po ustálení sa teploty to už nie je potrebné tak intenzívne. Takže riešením by bolo zníženie teploty vzduchu, ale to mi už potom začne fúkať odniekiaľ studený vzduch. Takže radšej som teplotu neznížil ale som znížil rýchlosť prúdenia vzduchu. Ak to takto robí automatika, tak je to OK. Rovnako v lete ak zapadne slnko, treba už chladiť menej. Ale ak sa zvýši teplota vháňaného vzduchu, človek má blbý pocit, takže sa zmenší prúdenie vzduchu a v aute sa udrží teplota.
speedy.gon - vnútorný okruh sa na základe spalín zapnme napr. u Audi alebo BMW. Škodovky toto nevedia (bohužiaľ). Škodovky by mali zapnúť vnútorný okruh len pri tom cúvaní, ostrekovači. Ale napríklad niektoré autá (napr. Audi) majú vo vnútornom zrkadle aj snímač vlhkosti a na základe toho aj riadia odhmlievanie čelného skla.
DIM - ventilátor pred chladičom nie je. On je až za. Ale nezapína sa vždy, keď klima beží. Beží iba ak je to potrebné, t.j. keď sa dostatočne chladič neochladzuje prúdiacim vzduchom.
tengler - to, že sa ti po naštartovaní zahmlí čelné sklo je normálne. Klima totiž vysúša ochladzovaný vzduch. Ale keď odstavíš auto a klima bola zapnutá, trochu vlhkosti je v mieste vysúšania (výmeník) a v studenom potrubí sa taktiež vyzráža vzdušná vlhkosť a keď naštartuješ, tak sa tá vlhkosť vyvalí na sklo. Ak tomu chceš zabrániť, vypni klimu (A/C - resp. daj ECO) tak 3 minútky pred odstavením auta. Zároveň znížiš riziko vzniku nepríjemného pachu po istej dobe a oddiališ tak nutnosť dezinfekcie klimatizácie.
speedy.gon - ono po tykých 2-och rokoch ani nezaškodí kúpiť nové koberčeky, pod pätou na plyne/brzde sa ten vodičov pekne prešlape.
speedy.gon - mne sa to krídlo na RS-e páči, rovnako ako celá zadná partia. Predné hmlovky sú tiež super (okrúhle), ale tomu zbytku stále neviem celkom prísť na chuť. Nemôžem si pomôcť, ale stále sa mi zdá, že Octavia má trochu malé predné svetlá. Rovnako aj u nového Passatu sa mi zdajúp predné svetlá malé. Jetta má predok vyváženejší, nakoľko má podstatne väčšie svetlá (z Golfu).
Fan!s - aj u Fabie bol nejaký max. čas zapnutia vnútornej cirkulácie. A rovnako aj u Fabie sa zapínala vn. cirk. pri zaradení spiatočky. Inak na tom strednom ovládači je tlačidlo na nezávislé kúrenie (ak je v aute).
Ja som mal Fabiu a implantoval som jej Aerolišty z Pola a vydržali mi neuveriteľných 19 mesiacov. Potom sa to už nedalo vydržať. So stieraním som bol veľmi spokojný. Jednak sa mi páči ich vzhľad (menej zacláňajú výhľad) a v zime nemajú takú tendenciu zamrznúť (neutvorí sa zo stierača hrča ľadu).
kvak - ak stierač skáče, je opotrebený. Gumička totiť obsahuje grafit, ktorý zabraňuje skákaniu. Časom sa grafit stratí a už to skáče - jedine výmena. Takže nečistiť gumičky nejakou chémiou, iba omyť vodou príp. špongiou a umyť aj miesto, kde stierače parkujú, nech sa do gumičky neotlačí špina.
blesk999 - obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
Ešte zopár skúseností s kamošovou OII. Trochu som bol sklamaný zo športového podvozku. Aj napriek tomu, že tam už boli obuté zimné gumy 205/55 R16,
auto bolo fest tvrdé a bolo cítiť aj tú najmenšiu nerovnosť na vozovke. Prekvapilo ma to o to viacej, lebo som deň pred tým absolvoval skúšobnú
jazdu s OII RS, ktorá mala obuté dokonca 18" disky a nebola až tak prehnane tvrdá. (Poznámka - vraj sa chystá odpočet DPH aj na OII Combi RS).
Taktiež ma prekvapilo, že v tej kamošovej OII vŕzgal držiak na okuliare (pri otváraní) a mal som dojem, ako keby sa ten plast držiaka aj
zdeformoval. Teda v mieste, kde ho v zatvorenej polohe drží západka pekne lícoval, ale rožky toho držiaku na okuliare boli ako keby ovisnuté dole.
Nebolo to nijako tragické, ale taký 1-1,5 mm to určite bol.
MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
8. Ale aj napriek tomu mám na ceste strach aj ja. Je mi totiž jasné, že ak ma zramuje čelne kamión, ani 16 airbagov mi nepomôže. Ale ak by ma
trafila ožratá ženská s Formanom, tak pomôžu (dnes som to videl, ženská prešla do protismeru a tam oryla bok takej mladej kočke s Fabiou, ktorá sa
jej už nedokázala vyhnúť, Fabia ostala na ceste, Forman skončil v priekope).
Omicron - mne sa ten kyjak (volič automatu u OII) nepáči. Doposiaľ najkrajší volič som videl u BMW, kde je na nerozoznanie od páky bežnej
prevodovky.
fero1234 - nech rátam, ako rátam, tak za tých 60.000 Sk (doplatok Ambiente->Elegance) dostanem výbavu v hodnote cca 70.000 Sk. A to ešte nehovorím
o tom, že niektoré výbavy sa dajú doobjednať až od Elegance. Climatronic, tempomat, JumboBox, DO k CZ sú podľa mňa všeobecne užitočné položky. A ak
sa ti elektróny nepáčia, dajú sa do Elegance vybrať iné a už za podstatne menší peniaz, než u Ambiente.
tomis2 - sedadlá odporúčam aj ja v koži, ale tá bežová v intriéri je veľmi praktická. Na béžovej tak nevidno prach (hlavne prahy, kapsa na dverách)
ale ani smietky a omrvinky (diely na stredovom tuneli). Okrem toho koberčeky sa dajú kúpiť aj v čiernej.
Howard - u turbomotorov je kompresný pomer vždy vyšší, než je ten hardwarový vypočítaný z mechanických rozmerov motora. Takže aj keď je motor ten
istý a má rovnaký kompresný pomer, tak ak sa motor viac prepĺňa, má vyšší kompresný pomer. Stačí si všimnúť, že napríklad FSI má kopresný pomer
11,5:1 a TFSI "iba" 10,5:1. Ale prepĺňaním sa to všetko zmení. A len na okraj - američania stanovujú oktánové čísla inak, než je to v Európe, takže
sa tie ich čísla nedajú porovnávať s našimi.
š.team - ja som mal ESP už aj vo Fabii z roku 2002 a veľmi som si naň zvykol. Pozeráš sa na vec nesprávne. Neber ESP ako nepriateľa, ale ako
pomocníka, ktorý dokáže to, čo ty nedokážeš. Teda ak sa dostaneš do šmyku, ESP dokáže pribrzdiť len jedno koleso, kdežto ty to dokážeš len veľmi
ťažko. Ak si výborný vodič, tak sa do šmyku ani nedostaneš. Ale aj výborný vodič nie vždy musí mať veci pod kontrolou a vtedy to ESP neraz veľmi
veľmi pomáha.
Fero1234 - aha, takže to čo som tvrdil dávnejšie ja, je pravda. Teda že to pravostranné riadenie je na škodu veci. A ak by sme to vzali z tej
stránky, že by normálna ľavostranná verzia OII dostala za čelný náraz 12b rovnako ako Fabia, tak to zase až také zlé nie je. Ono totiž nie je také
ľahké urobiť väčšie auto také isté bezpečné ako to menšie. Ale samozrejme radšej by som sa díval na výsledok 13b v čelnom náraze.
Ondra - podľa mňa nejakú vypovedaciu hodnotu tie EuroNCAP testy majú. Ale v prípade Octavie bohužiaľ vypovedá výsledok čelného nárazu iba o tom,
ako je chráneny vodič v GB. Podľa mňa NCAP zvolili veľmi nesprávne pravostrannú verziu, lebo predpokladám, že sa predá viac ľavostranných. Inak plne súhlasím s tvrdením, že rozhodne neplatí "v 4* aute sa zabijem a v 5* už bude všetko OK".
tengler - vyhrievaný volant má napríklad Phaeton, väčšina modelov BMW.
Mitsi - a nedochádza k tomu detonačnému spaľovaniu až vtedy, keď je motor viac zaťažený?
Titanus - kamoš má tú béžovú (dokonca iba v textile) a ani teraz to nevyzerá tragicky. Jasne, že nelezie do auta v zabplatených bagančiach, ale bežnú špinu to zvláda úplne OK. A samozrejme základ je nenosiť rifle, lebo tie zafarbia aj béžovú kožu (ale našťastie to ide tak na 95% očistiť).
omicron - ja som mal vo Fabii čierny interiér a vymenil som ho zá béžový a taktiež som sa veľmi tešil, že na tom omnoho menej vido bežný bordel a hlavne prach.
Pokiaľ sa OII javí ako pretáčavá, to je dobrá správa (inak aj kamoš mi tvrdil, že na hraniciach je jeho 2,0 TDI lift skôr pretáčavé). Pretáčavý šmyk dokáže ESP ukočírovať podstatne lepšie než nedotáčavý.
Marios - 44 A.h má dokonca aj 2,0 FSI v základnej výbave. Akumulátor je hlavne na štart motora. A ak sa správne zvolí alternátor vzhľadom k výbave, tak ani tých 44 A.h nie je málo. Ale samozrejme ak je tam viacej výbavy, tak by som za štandard považoval 60 A.h. BTW mňa výrobca u benzínovej Fabie obdaril akumulátorom 60 A.h.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet. To, kam sa ma fukat vzduch je uz tak trochu predporogramovane. Napriklad v lete, ked sa ma ochladzovat interier by sa malo fukat hlavne na tvar vodica a nie na nohy a naopak v zime ked sa kuri by sa malo fukat na sklo a na nohy. A este sa to meni podla toho, ako silno svieti slnko, aky je rozdiel vnutornej a vonkajsej teploty a podobne. Doposial mam najlepsie skusenosti prave s poloautomatickou klimou vo Fabii. Predtym som mal Climatronic v Golfe a ten stale fukal inam, nez by mi to vyhovovalo, takze rezim AUTO som vlastne ani nepouzival. Rychlost a smer vzduchu som reguloval manualne.
speedy.gon - podla mňa je to dobré, že po dlhšej jazde sa zníži rýchlosť prúdenia vzduchu. Ja som to tak robil aj na Fabii. Napríklad v zime potrebujem interiér stále ohrievať (nakoľko sa ochladzuje napríklad sklami), ale po ustálení sa teploty to už nie je potrebné tak intenzívne. Takže riešením by bolo zníženie teploty vzduchu, ale to mi už potom začne fúkať odniekiaľ studený vzduch. Takže radšej som teplotu neznížil ale som znížil rýchlosť prúdenia vzduchu. Ak to takto robí automatika, tak je to OK. Rovnako v lete ak zapadne slnko, treba už chladiť menej. Ale ak sa zvýši teplota vháňaného vzduchu, človek má blbý pocit, takže sa zmenší prúdenie vzduchu a v aute sa udrží teplota.
speedy.gon - vnútorný okruh sa na základe spalín zapnme napr. u Audi alebo BMW. Škodovky toto nevedia (bohužiaľ). Škodovky by mali zapnúť vnútorný okruh len pri tom cúvaní, ostrekovači. Ale napríklad niektoré autá (napr. Audi) majú vo vnútornom zrkadle aj snímač vlhkosti a na základe toho aj riadia odhmlievanie čelného skla.
DIM - ventilátor pred chladičom nie je. On je až za. Ale nezapína sa vždy, keď klima beží. Beží iba ak je to potrebné, t.j. keď sa dostatočne chladič neochladzuje prúdiacim vzduchom.
tengler - to, že sa ti po naštartovaní zahmlí čelné sklo je normálne. Klima totiž vysúša ochladzovaný vzduch. Ale keď odstavíš auto a klima bola zapnutá, trochu vlhkosti je v mieste vysúšania (výmeník) a v studenom potrubí sa taktiež vyzráža vzdušná vlhkosť a keď naštartuješ, tak sa tá vlhkosť vyvalí na sklo. Ak tomu chceš zabrániť, vypni klimu (A/C - resp. daj ECO) tak 3 minútky pred odstavením auta. Zároveň znížiš riziko vzniku nepríjemného pachu po istej dobe a oddiališ tak nutnosť dezinfekcie klimatizácie.
speedy.gon - ono po tykých 2-och rokoch ani nezaškodí kúpiť nové koberčeky, pod pätou na plyne/brzde sa ten vodičov pekne prešlape.
speedy.gon - mne sa to krídlo na RS-e páči, rovnako ako celá zadná partia. Predné hmlovky sú tiež super (okrúhle), ale tomu zbytku stále neviem celkom prísť na chuť. Nemôžem si pomôcť, ale stále sa mi zdá, že Octavia má trochu malé predné svetlá. Rovnako aj u nového Passatu sa mi zdajúp predné svetlá malé. Jetta má predok vyváženejší, nakoľko má podstatne väčšie svetlá (z Golfu).
Fan!s - aj u Fabie bol nejaký max. čas zapnutia vnútornej cirkulácie. A rovnako aj u Fabie sa zapínala vn. cirk. pri zaradení spiatočky. Inak na tom strednom ovládači je tlačidlo na nezávislé kúrenie (ak je v aute).
Ja som mal Fabiu a implantoval som jej Aerolišty z Pola a vydržali mi neuveriteľných 19 mesiacov. Potom sa to už nedalo vydržať. So stieraním som bol veľmi spokojný. Jednak sa mi páči ich vzhľad (menej zacláňajú výhľad) a v zime nemajú takú tendenciu zamrznúť (neutvorí sa zo stierača hrča ľadu).
kvak - ak stierač skáče, je opotrebený. Gumička totiť obsahuje grafit, ktorý zabraňuje skákaniu. Časom sa grafit stratí a už to skáče - jedine výmena. Takže nečistiť gumičky nejakou chémiou, iba omyť vodou príp. špongiou a umyť aj miesto, kde stierače parkujú, nech sa do gumičky neotlačí špina.
blesk999 - obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
xenony nemam a ani ostrekovace prednych svetiel...neviem teda ci je problem len v mojom aute ale skutocne nemam pocit ze to prepne na vnutornu cirkulaciu...a ako zistis ze sa ti na vnutorny prepne pri spiatocke?
inak mimo temu, dnes som sa po roku rozlucil so stieracmi, lebo ta zvukova kulisa co sprevadzala kazde zotretie sa uz nedala vydrzat >😁 len ma dorazila ta cena 1500 sk 8-s stare dobre casy ked som za stovku kazdeho pol roka vymenil gumicky a stieralo to rovnako...fakt neviem v com je taka vyhoda tych stieracov, mam len dojem ze su drahsie...
inak mimo temu, dnes som sa po roku rozlucil so stieracmi, lebo ta zvukova kulisa co sprevadzala kazde zotretie sa uz nedala vydrzat >😁 len ma dorazila ta cena 1500 sk 8-s stare dobre casy ked som za stovku kazdeho pol roka vymenil gumicky a stieralo to rovnako...fakt neviem v com je taka vyhoda tych stieracov, mam len dojem ze su drahsie...
Stěrače : já jsem u Fordu koupil takové ty celogumové, bez kovové konstrukce, co má Superb.....má to taky O II ?? Protože je tam mám už rok a půl a pořád jsou O.K. Měly by se asi dát použít i jinde.......
su to asi tie iste - Bosch AeroTwin. aj mna prekvapilo ako malo vydrzali, jeden stieral este ako tak dobre ale druhy priam skakal po skle 8-s skusal som ich vycistit, presiel som ich silikonovym olejom ale nic take nepomohlo. tak som sa s nimi rozlucil 😢
Tak to mě překvapuje, mě to stírá pořád dobře, ale občas v zimě to skáče taky, s tím asi nic nenaděláš.........
aero (celogumove) stierace predava prakticky na vsetky typy aut napr. Forstinger. Ceny su aj podla mna privysoke. 1500,- Sk za par a viac (podla typu auta). Pravdov je ked som prsiel u OI z obycajnych stieracov za 100,- Sk na Bosch (este nie aero) tak to vydrzalo rok a pol uplne super stierat. Teraz mam necely rok OII s aero a stieranie sa mi zda skor priemerne. Dnes som isiel v hustom snezeni a a pri stierani naspat (stierace dole) to stale mazalo snehom co sa na stieracoch drzal. nepomohla ani jazda na dialnici pri 150ke (neodfuklo ten nalepeny sneh zo stieracov).
Natierat cim kolvek masnym nie je dobry napad, bude to skor horsie. malo by to mozno zmysle pri gumickach ktore maju tak 10 rokov😄 ale to snad uz nikto nema. Skor naopak gumicky treba odmastit liehom, to iste okena alebo lieh aj celne okno
Natierat cim kolvek masnym nie je dobry napad, bude to skor horsie. malo by to mozno zmysle pri gumickach ktore maju tak 10 rokov😄 ale to snad uz nikto nema. Skor naopak gumicky treba odmastit liehom, to iste okena alebo lieh aj celne okno
Problem se svicenim u O II se nemusi resit "podkladanim" svetlometu",daji se seridit - nesmi to byt ovsem verze s vybojkami,kde dalkova svetla sviti panubohu do oken. Udrzeni svetelne stopy ma mirnou latenci,ktera pri pohybu auta znacne vadi a cidla pohybu to nezvladnou. Nekalikanasobne lepe sviti klasicke H7 spolu s H1 ,serizeni je i tak znacne komplikovane,nestaci jen klasicky regloskop. Ve verzi s ostrikovaci svetlometu se da aktivovat V.A.G.em cela rada funkci,ktere nejsou bezne aktivovany - denni sviceni bez Light asistenta apod..
Stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!,funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu). Podle dilenske prirucky se dodava automobil v zakladnim nastaveni a dalsich 26 variant lze aktivovat nebo inaktivovat). Podobnym programovanim pres CAN bus II a III lze nastavit i ostatni ridici jednotky.
Jen vymozenost z FABIE (naftove verze) , okamzity ohrev vzduchu po nastartovani (na principu horke spiraly z teplometu) Octavia II nepochopitelne nema. Kdo poznal jak dlouho se naftak ohriva ,ten vi. Zato ma O II ohrev chladici kapaliny termosvickou ,pokud ECU vyhodnoti nabijeci napeti jako vyhovujici odberu (ve mestech pri kratkych jizdach pod 5 st. C ale tato vec nefunguje - pomaha vymena akumulatoru za 74 Ah se start.proudem 600 A (E). Bezny AKU 60 Ah vyhodnoti pri startu ECU jako nevyhovujici. (Skodovka do verzi Elegance 1,9 a 2,0 TDI montuje tento AKU standardne - pokud to lidi vedi a chteji to).
Stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!,funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu). Podle dilenske prirucky se dodava automobil v zakladnim nastaveni a dalsich 26 variant lze aktivovat nebo inaktivovat). Podobnym programovanim pres CAN bus II a III lze nastavit i ostatni ridici jednotky.
Jen vymozenost z FABIE (naftove verze) , okamzity ohrev vzduchu po nastartovani (na principu horke spiraly z teplometu) Octavia II nepochopitelne nema. Kdo poznal jak dlouho se naftak ohriva ,ten vi. Zato ma O II ohrev chladici kapaliny termosvickou ,pokud ECU vyhodnoti nabijeci napeti jako vyhovujici odberu (ve mestech pri kratkych jizdach pod 5 st. C ale tato vec nefunguje - pomaha vymena akumulatoru za 74 Ah se start.proudem 600 A (E). Bezny AKU 60 Ah vyhodnoti pri startu ECU jako nevyhovujici. (Skodovka do verzi Elegance 1,9 a 2,0 TDI montuje tento AKU standardne - pokud to lidi vedi a chteji to).
To HonzaP😒br />
"...Ve verzi s ostrikovaci svetlometu se da aktivovat V.A.G.em cela rada funkci,ktere nejsou bezne aktivovany - denni sviceni bez Light asistenta apod.. stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!, funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu)..."
Vim o tom, ze existuji tyto fce Climatronicu 2 (i jinych automat. AC), nicmene jsem zjistil, ze v servisech Skoda o tom nic nevi.
To by nebylo nic divneho, jen kdyz si vzpomenu, jak jsem si u sve stare O1 kdysi nechal pri chiptuningu mj. VAGem aktivovat tzv. bezpecnostni funkce (automat. zamykani a odemykani centralu, odemykani dalkou jen ridicovi dvere - mam nyni nastaveno i na O2), coz v te dobe udivovalo techniky v mnoha znackovych Skoda servisech, kteri o tom vubec netusili, a dlouho trvalo, nez to sami zacali nabizet.
Je to podivna obchodni polika Skodovky, kterou asi urcuje rissky bratr, aby O2 nebyla moc sofistikovana, a nedelala tak konkurenci svym koncernovym bratrancum. A tak umyslne zatajuji, a z vyroby neaktivuji spoustu funkci, ktere auto jiz umi, vzhledem ke sve vybave. Jako priklad bych jen vzpomenul sveho casu neuveritelnou sprostotu s tempomatem u TDI (napr. u O1), ktery je soucasti ECU kazde O1 TDI (facelift, a samozrejme i O2), a jeho aktivace spocivala jen v dokoupeni packy s ovladanim (dnes za par set korun). a aktivace teto fukce VAGem. Za toto si sama Skodovka nechala platit z vyroby cca 12 tis. Kč (!), znackove servisy sveho casu byly o neco levnejsi - uprava skutecne za par set korun.
Soucasny problem s neaktivovanymi, ale naprosto logickymi funkcemi Climatronicu 2 (dale C2), ktere mj. maji naprosto samozrejme implementovane i konkurencni AC, je evidentne opet podobny problem, ne-li jeste horsi (nejaky bordel na vyrobni lince ve Skodovce). Mam take Eleganci se vsemi moznymi elektronickym udelatky, a kdyz pominu to, ze me dali take jen 60A baterku, tak me ty neaktivovane funkce C2 jiz dlouho zajimaly.
Me to rovnež nepracuje, tzn. nechodi automaticke prepnuti do vnitrni cirkulace pri zarazeni R (mam DSG), ani pri ostrikovani celniho skla, nebo svetel (mam xenony). U te zpatecky snad neni o tom potreba vubec diskutovat (vzhledem k TDI), u toho ostrikovani bych to privital nejen u svetel, ale samozrejme i u predniho skla, protoze smrad z kapaliny je v zime naprosto priserny.
Dnes jsem na toto tema vznesl dotaz u sveho prodejce, zpetne me informoval, ze na tu zpatecku to ma z vyroby fungovat - ale nefunguje, o ostatnich funkcich nevedi, a zminena dilenska prirucka (kterou zde zminil HonzaP) ve verzi, kterou ma servis zadne takove info pry neobsahuje (!). A uz vubec ne informace o dalsich pokrocilych nastavenich C2, jako jsou aktivace dalsich nezapojenych cidel, a HLAVNE naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu (co se tim prosim mysli ?).
Jedine co priznali, byla aktivace auto zapinani svetel po nastartovani i bez Light Asistenta.
Zadam - prosim tedy HonzuP, zda-li by nemohl publikovat prislusne "kody" pro VAG, ktere umí tyto funkce zprovoznit, a nejlepe i publikovat presny popis techto funkci, vc. napr. i te zajimave pro servisni rezim C2, ktery u C1 umel ukazat presnou rychlost auta, a udaje vnitrnich teplotnich cidel.
Jen pro presnost, moje O2 je jiz MR2006, vyrobena (na objednavku) a uvedena do provozu v 7/2005.
"...Ve verzi s ostrikovaci svetlometu se da aktivovat V.A.G.em cela rada funkci,ktere nejsou bezne aktivovany - denni sviceni bez Light asistenta apod.. stejne tak jde aktivovat funkce Climatronicu (cas vypnuti recirkulace,vnitrni okruh,zapnuti zbylych dvou nezapojenych cidel teploty - celkem 12 !!!, funkce se zpateckou a HLAVNE - naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu - zrusi se prepnutim na jeden ze tri napevno sepnutych prepinacu)..."
Vim o tom, ze existuji tyto fce Climatronicu 2 (i jinych automat. AC), nicmene jsem zjistil, ze v servisech Skoda o tom nic nevi.
To by nebylo nic divneho, jen kdyz si vzpomenu, jak jsem si u sve stare O1 kdysi nechal pri chiptuningu mj. VAGem aktivovat tzv. bezpecnostni funkce (automat. zamykani a odemykani centralu, odemykani dalkou jen ridicovi dvere - mam nyni nastaveno i na O2), coz v te dobe udivovalo techniky v mnoha znackovych Skoda servisech, kteri o tom vubec netusili, a dlouho trvalo, nez to sami zacali nabizet.
Je to podivna obchodni polika Skodovky, kterou asi urcuje rissky bratr, aby O2 nebyla moc sofistikovana, a nedelala tak konkurenci svym koncernovym bratrancum. A tak umyslne zatajuji, a z vyroby neaktivuji spoustu funkci, ktere auto jiz umi, vzhledem ke sve vybave. Jako priklad bych jen vzpomenul sveho casu neuveritelnou sprostotu s tempomatem u TDI (napr. u O1), ktery je soucasti ECU kazde O1 TDI (facelift, a samozrejme i O2), a jeho aktivace spocivala jen v dokoupeni packy s ovladanim (dnes za par set korun). a aktivace teto fukce VAGem. Za toto si sama Skodovka nechala platit z vyroby cca 12 tis. Kč (!), znackove servisy sveho casu byly o neco levnejsi - uprava skutecne za par set korun.
Soucasny problem s neaktivovanymi, ale naprosto logickymi funkcemi Climatronicu 2 (dale C2), ktere mj. maji naprosto samozrejme implementovane i konkurencni AC, je evidentne opet podobny problem, ne-li jeste horsi (nejaky bordel na vyrobni lince ve Skodovce). Mam take Eleganci se vsemi moznymi elektronickym udelatky, a kdyz pominu to, ze me dali take jen 60A baterku, tak me ty neaktivovane funkce C2 jiz dlouho zajimaly.
Me to rovnež nepracuje, tzn. nechodi automaticke prepnuti do vnitrni cirkulace pri zarazeni R (mam DSG), ani pri ostrikovani celniho skla, nebo svetel (mam xenony). U te zpatecky snad neni o tom potreba vubec diskutovat (vzhledem k TDI), u toho ostrikovani bych to privital nejen u svetel, ale samozrejme i u predniho skla, protoze smrad z kapaliny je v zime naprosto priserny.
Dnes jsem na toto tema vznesl dotaz u sveho prodejce, zpetne me informoval, ze na tu zpatecku to ma z vyroby fungovat - ale nefunguje, o ostatnich funkcich nevedi, a zminena dilenska prirucka (kterou zde zminil HonzaP) ve verzi, kterou ma servis zadne takove info pry neobsahuje (!). A uz vubec ne informace o dalsich pokrocilych nastavenich C2, jako jsou aktivace dalsich nezapojenych cidel, a HLAVNE naprogramovani ofukovani v automatickem rezimu (co se tim prosim mysli ?).
Jedine co priznali, byla aktivace auto zapinani svetel po nastartovani i bez Light Asistenta.
Zadam - prosim tedy HonzuP, zda-li by nemohl publikovat prislusne "kody" pro VAG, ktere umí tyto funkce zprovoznit, a nejlepe i publikovat presny popis techto funkci, vc. napr. i te zajimave pro servisni rezim C2, ktery u C1 umel ukazat presnou rychlost auta, a udaje vnitrnich teplotnich cidel.
Jen pro presnost, moje O2 je jiz MR2006, vyrobena (na objednavku) a uvedena do provozu v 7/2005.
Vsechny smluvni servisy Skoda-Auto dostaly pokyn k uprave (nebo vymene za nove) firmware autoradia Stream,pripadne domontovani elektronicke vyhybky k docileni nuloveho vybijeni AKU (norm. do 15 mA).
Skoda-Auto prohlasila,ze jde o technickou chybu,zavinenou vlastnosti vyrobku.
Nekolik pripadu nahleho vysazeni palubniho napeti pri jizde a tim zpusobene snizene funkcnosti brzd,posilovace rizeni,nefunkcnosti ABS,ESP apod. zrejme donuti svolat provozovatele k mimoradne servisni akci.
Skoda-Auto prohlasila,ze jde o technickou chybu,zavinenou vlastnosti vyrobku.
Nekolik pripadu nahleho vysazeni palubniho napeti pri jizde a tim zpusobene snizene funkcnosti brzd,posilovace rizeni,nefunkcnosti ABS,ESP apod. zrejme donuti svolat provozovatele k mimoradne servisni akci.
Lubos.1
MatuS: Rýpnutie nevyšlo. Mám skutočne 8 airbagov a Lexus to nie je. Počítaj so mnou. 2 čelné, 2 bočné vpredu, 2 bočné vzadu, 2 hlavové. Teda spolu
Rypnutie vyslo. Nevsimol som si v ponuke Skody bocne airbagy vzadu. Mylis si to s hlavovymi zavesovymi, ktore zacinaju pri stlpiku A a koncia pri stlpiku C. Lexus ponuka este 2 kolenne airbagy, niektore automobilky aj bocne zadne, ale Skoda to zatial nie je.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet.
Dost o tom pochybujem, ale nechcem sa hadat. Nieco podobne som mal niekedy aj v P307, kde bolo v marketingovych materialoch uvedena informacia o mnozstve cisiel v kabine, ale mechanik v servise sa iba zasmial a tvrdil, ze je iba 1 - na palubnej doske.
]obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
gumicky dostat skoro vsade, aj ked osobne menim cele original ramienka a tie ma stoja v autorizovanom servise menej ako polovicu aerolist, takze urcite nestoja skoro rovnako.
Rypnutie vyslo. Nevsimol som si v ponuke Skody bocne airbagy vzadu. Mylis si to s hlavovymi zavesovymi, ktore zacinaju pri stlpiku A a koncia pri stlpiku C. Lexus ponuka este 2 kolenne airbagy, niektore automobilky aj bocne zadne, ale Skoda to zatial nie je.
DIM - nie len Climatronic, ale aj Climatic maju podstatne viac tepelnych cidiel, nez len to jedno, co je vidiet.
Dost o tom pochybujem, ale nechcem sa hadat. Nieco podobne som mal niekedy aj v P307, kde bolo v marketingovych materialoch uvedena informacia o mnozstve cisiel v kabine, ale mechanik v servise sa iba zasmial a tvrdil, ze je iba 1 - na palubnej doske.
]obvykle ale ani u obyčajných stieračov nedostať len gumičky, ale sa menia celé ramienka. A také obyčajné ramienko stojí zhruba toľko isto ako aerolišta.
gumicky dostat skoro vsade, aj ked osobne menim cele original ramienka a tie ma stoja v autorizovanom servise menej ako polovicu aerolist, takze urcite nestoja skoro rovnako.
Lubos1 - Asi si nerozumieme. Ja mám v aute 2 čelné airbagy (teda na volante a nad schránkou spolujazdca), 2 bočné vpredu (teda tie, čo vyletia z predných dverí), 2 bočné vzadu (tie, čo vyletia zo zadných dverí a chránia panvu prípadne bok trupu) a 2 hlavové (teda tie záclony, čo sú od A stĺpika až po C stĺpik). Už je to dostatočne jasné? A či píše Škodovka v cenníku, že tie hlavové sú 2 alebo 4, to fakt neviem. Ja ich počítam vždy len za 2.
Lubos1 - nepochybuj. Neviem, čo tvrdia predajcovia, ale ak sa napichneš na diagnostiku, tak uvidíš hodnoty z tých čidiel. Ak som to nedomotal, tak napríklad Fabia má čidlo teploty interiéru, čidlo vyfukovaného vzduchu na nohy, na tvár, na sklo, čidlo vonkajšej teploty, čidlo chladiacej kvapaliny, čidlo chladiaceho média (neviem, či len jedno). U Octavie s Climatronicom toho bude určite ešte viacej.
Lubos1 - u Škodovky dostať aj gumičky, ale u ostatných značiek dostať len celé ramienka. A ich cena je veľmi podobná aerolište.
Titanus - s béžovou látkou nemám skúsenosti, ale koža sa dá čistiť špeciálnymi prípravkami fakt veľmi dobre. Navyše na tej béžovej vidno zašpinenie skôr a teda človek to má snahu skôr vyčistiť. Ten čistič je zároveň aj na ošetrenie kože, takže vlastne sa tá koža aj pravidelne chráni pred popraskaním. Ja som tiež vždy nosil rifle a pravidelne som čistil sedadlo. Teraz už rifle nenosím a sedadlo sa temer vôbec nešpiní. Ale ono veľmi záleží aj od toho, aké sú tie rifle. Niektoré farbia viac, iné menej (ja som mal vždy sťastie len na tie menej farbiace, ale raz som viezol kamoša ...). Ale aj keď je ten čistič vynikajúci, už tie sedadlá nikdy nebudú ako nové. Ale nie je to žiadna tragédia (a to hovorí človek, čo chce mať interiér vždy tip-top).
fero1234 - ako myslíš, že sa nastavujú diaľkové svetlá? To akože spolu s tlmanými sa nastavuje komplet vnútro svetla? Lebo pokial ide samostatne nastavit parabola pre dialkove, tak ju treba posunut viacej k zemi a je po probléme. Ale ktosi tvrdil, ze dialkove sa nastavovat nedaju. Preto som navrhoval to podkladanie celeho svetlometu.
Lubos1 - nepochybuj. Neviem, čo tvrdia predajcovia, ale ak sa napichneš na diagnostiku, tak uvidíš hodnoty z tých čidiel. Ak som to nedomotal, tak napríklad Fabia má čidlo teploty interiéru, čidlo vyfukovaného vzduchu na nohy, na tvár, na sklo, čidlo vonkajšej teploty, čidlo chladiacej kvapaliny, čidlo chladiaceho média (neviem, či len jedno). U Octavie s Climatronicom toho bude určite ešte viacej.
Lubos1 - u Škodovky dostať aj gumičky, ale u ostatných značiek dostať len celé ramienka. A ich cena je veľmi podobná aerolište.
Titanus - s béžovou látkou nemám skúsenosti, ale koža sa dá čistiť špeciálnymi prípravkami fakt veľmi dobre. Navyše na tej béžovej vidno zašpinenie skôr a teda človek to má snahu skôr vyčistiť. Ten čistič je zároveň aj na ošetrenie kože, takže vlastne sa tá koža aj pravidelne chráni pred popraskaním. Ja som tiež vždy nosil rifle a pravidelne som čistil sedadlo. Teraz už rifle nenosím a sedadlo sa temer vôbec nešpiní. Ale ono veľmi záleží aj od toho, aké sú tie rifle. Niektoré farbia viac, iné menej (ja som mal vždy sťastie len na tie menej farbiace, ale raz som viezol kamoša ...). Ale aj keď je ten čistič vynikajúci, už tie sedadlá nikdy nebudú ako nové. Ale nie je to žiadna tragédia (a to hovorí človek, čo chce mať interiér vždy tip-top).
fero1234 - ako myslíš, že sa nastavujú diaľkové svetlá? To akože spolu s tlmanými sa nastavuje komplet vnútro svetla? Lebo pokial ide samostatne nastavit parabola pre dialkove, tak ju treba posunut viacej k zemi a je po probléme. Ale ktosi tvrdil, ze dialkove sa nastavovat nedaju. Preto som navrhoval to podkladanie celeho svetlometu.
Ešte som zabudol dodať, že u béžového interiéru až tak netrpia tie časti, kde sa odkladajú ruky. Snáď najviac trpí radiaca páka. Mám nafotený jeden béžový interiér v aute, ktoré sa používa ako predvádzačka prípadne ním jazdia aj zamestnanci danej predajne. Interiér je v béžovej polokoži a po 30.000 km bola akurát prešúchaná koža na radiacej páke tesne vedľa plaketky (ale netuším, čo s tým robili). Ostatok vyzeral veľmi dobre, hoci predpokladám, že interiér nijako extra nečistili alebo naň nedávali pozor.
Lubos1 - Asi si nerozumieme. Ja mám v aute 2 čelné airbagy (teda na volante a nad schránkou spolujazdca), 2 bočné vpredu (teda tie, čo vyletia z predných dverí), 2 bočné vzadu (tie, čo vyletia zo zadných dverí a chránia panvu prípadne bok trupu) a 2 hlavové (teda tie záclony, čo sú od A stĺpika až po C stĺpik). Už je to dostatočne jasné? A či píše Škodovka v cenníku, že tie hlavové sú 2 alebo 4, to fakt neviem. Ja ich počítam vždy len za 2
Cennik hovori jasne. Bocne su LEN predne. Vacsinou su zabudovane v sedackach. Ja mam tiez 2 alebo 3 znacky airbagov na kazdej strane auta - na stlpikoch - ale je to ten isty zavesovy hlavovy airbag. V kazdom pripade ziadne zadne airbagy O2 nema.
Cennik hovori jasne. Bocne su LEN predne. Vacsinou su zabudovane v sedackach. Ja mam tiez 2 alebo 3 znacky airbagov na kazdej strane auta - na stlpikoch - ale je to ten isty zavesovy hlavovy airbag. V kazdom pripade ziadne zadne airbagy O2 nema.
Mlzeni celniho skla😒br />
Jasne v lete to zamlzovani chapu. Taky tu klimu vypinam nekolik minut pred zaparkovanim, resp. zapnu ECON a ventilator skoro na maximum. Pekelny smrad z klimatizace jsem resil kdysi u Astry, takze vim, o co jde. Ale muj problem je jiny. Me se to mlzi ted v zime, kdy klimu nezapinam uz nekolik mesicu. Je to hlavne, kdyz prsi nebo je vlhke pocasi. Prijde mi, jako kdyz se nekudy dostava do ventilace voda, ktera se tam pak drzi. Po nastartovani se sklo zamlzi skoro okamzite, nekdy ale az po par desitkach sekund, kdyz uz jedu a to je potom legrace >😁 .
Automaticke zapinani vnitrniho okruhu😒br />
Tak tento vikend v zimnim marastu jsem mel moznost se presvedcit o tom, ze pri pouziti ostrikovacu (a to v obou pripadech, at uz se strika jen na sklo nebo i na svetlomety) se nezapina vnitrni ventilace, protoze smrad z nemrznouci kapaliny byl v aute citit prakticky okamzite. Ani pri razeni zpatecky jsem nezaregistroval zadnou zmenu. Normalne, kdy vnitrni okruh zapinam nebo vypinam rucne, je to po sluchu poznat, jak se prestavi klapky uvnitr ventilace a cele vetrani pak ma trochu jiny zvuk. U zarazene zpatecky ani pri ostriku to ale rozhodne nic nedela. Takze by me zajimalo, pokud se vam nekomu zavira ventilace automaticky, na jakou vybavu je to vazany. Mam Elegance s hromadou serepeticek a nic. >😒] . Ani v manualu si nepamatuju, ze bych neco takovyho cetl. Diky za info.
Jasne v lete to zamlzovani chapu. Taky tu klimu vypinam nekolik minut pred zaparkovanim, resp. zapnu ECON a ventilator skoro na maximum. Pekelny smrad z klimatizace jsem resil kdysi u Astry, takze vim, o co jde. Ale muj problem je jiny. Me se to mlzi ted v zime, kdy klimu nezapinam uz nekolik mesicu. Je to hlavne, kdyz prsi nebo je vlhke pocasi. Prijde mi, jako kdyz se nekudy dostava do ventilace voda, ktera se tam pak drzi. Po nastartovani se sklo zamlzi skoro okamzite, nekdy ale az po par desitkach sekund, kdyz uz jedu a to je potom legrace >😁 .
Automaticke zapinani vnitrniho okruhu😒br />
Tak tento vikend v zimnim marastu jsem mel moznost se presvedcit o tom, ze pri pouziti ostrikovacu (a to v obou pripadech, at uz se strika jen na sklo nebo i na svetlomety) se nezapina vnitrni ventilace, protoze smrad z nemrznouci kapaliny byl v aute citit prakticky okamzite. Ani pri razeni zpatecky jsem nezaregistroval zadnou zmenu. Normalne, kdy vnitrni okruh zapinam nebo vypinam rucne, je to po sluchu poznat, jak se prestavi klapky uvnitr ventilace a cele vetrani pak ma trochu jiny zvuk. U zarazene zpatecky ani pri ostriku to ale rozhodne nic nedela. Takze by me zajimalo, pokud se vam nekomu zavira ventilace automaticky, na jakou vybavu je to vazany. Mam Elegance s hromadou serepeticek a nic. >😒] . Ani v manualu si nepamatuju, ze bych neco takovyho cetl. Diky za info.
Problem s dialkovymi pri xenonoch je ten, ze pri Octavii II sa nastavuju aj dialkove svetla, ostatne auta maju dialkove napevno a nastavuju sa iba tlmene.
Cize tam je skrutka, ktorou sa da nastavit poloha dialkovych svietiel a problem je vyrieseny.
Cize tam je skrutka, ktorou sa da nastavit poloha dialkovych svietiel a problem je vyrieseny.