Chyba je na 99.9% v niektorom oranzovom konektore, bud pod sedadom (bocny airbag) alebo vzadu v kufri pod bocnym calunenim (hlavovy airbag). Presne ktory konektor to je, zistis az z examineru. Problem je ze tieto oranzove konekty su z makkeho plastu a casom ten spoj uz nema dostatocnu pevnost. Airbagy su podobne ako alarm stale periodicky monitorovane a tak pocitac odhali vaklavy kontakt.

Vraj pomaha, ked sa ten konektor stiahne takym tym plastovym pasikom so zubkami, neviem ako sa to vola.

Ja som to uz tiez mal 2x. Vzdy to bol konektor pod sedadlom spolujazdca. Prestriekali mi to cistiacim sprejom, zacvakli a bol zase pokoj.

Zdravím všechny. Už mi to neustálé povrzávání podvozku, se kterým si servis nevěděl rady, opravdu začalo vadit, tak jsem zkusil nasledující: Odšrouboval jsem matice horního uchycení tlumičů, sundal široké podložky a do dutiny nastříkal syntetickou vazelínu ve spreji. Je to zvláštní tekuté mazivo s výbornou vzlínavostí, které cca za 15 minut zatuhne. Auto jsem projel a od předku se už nic neozývalo, zadek byl slyšet stále. Uchycení zadních tlumičů jsem zevnitř auta prostříkal WD a to do štěrbiny, která vznikne páčením šroubováku - to uchycení se mi totiž rozebírat nechtělo. Po 500 km to zatím nevrzlo...

to: ALL

Ahoj Stilaři,

byli jsme na srazu Stil v Blavě a bylo to SUPER. Velká škoda, že jste se nezúčastnili. Skvělá organizace i program, báječní kolegové, výborné předávání zkušeností atd. Není to jen o autech (to ovšem především >😁 ), je to o poznání lidí z fóra, posedět a pokecat si, jednoduše osobní kontakt.

Chci tady poděkovat autoholikovi za organizaci a velké díky assbestovi a M@cicovi za skvělé stickers, moc se líbily a budily pozornost.

Když může Pharao ujet 800km z D, tak tady z CZ do BA to není žádný velký problém :-!

Vřele doporučuji navštívit fórum na stilo.org

ciao

Zdravím,

chtel bych se zeptat jestli nemate nekdo zkusenost s opravou po kroupech. Jak se prehnala smrst pres Prahu (asi 3 tejdny zpatky) tak nam na aute zustaly dulky 😒 nastesti lak neni poskozenej ale je videt, ze nam to do strechy pekne bubnovalo... Zajimavy je, ze ostatni auta v ulici to tak pobity nemely....

Nevite jestli se s tim da neco delat? nejak to vyrovnat?

PS koukal jsem nahodou na stranky fiatu

a na [odkaz]

je cenik rozsireny garance - to kryti je stejny jako u garance pri koupi vozidla?

Stejný problém má i "vojta" (teda doufám že to nejseš ty >😁 ).

můžeš ho kontaktovat třeba na stilo.org 😄

A kde si koupil tu syntetickou vazelínu. Já bych jí vyzkoušel na dveře. Po umytí vržou. Postupně to přestane, ale je to ostudy. Nemůžu to ničím vychytat.

Všem ostatním co byli v Brat. Tiše závidím, ale slavil jsem narozky. Grilované masíčko, bečka, sluníčko ... super garden party do jedné ráno. A mimo soutěž. Hned druhý den jsme se šli podívat na cyklistické závody a tam byl doplňkový závod pro diváky. Byla vytyčena slalomová trať, šrot kolo a kdo to projede nejrychleji. Hádejte, kdo byl vítěz? :roll: Jo a další třicítka byla doma >😁

Ať nám to jezdí.

(toto je copy z vedlejší diskuze 8-s )

to: AF

myslíš, že by v servisu dokázali examinerem nastavit sklápění pravého zrcátka při zpátečce i u verzí bez el. předních sedadel :?: :?: :?:

Samozřejmě, dotaz je i pro ostatní, když víte, dejte vědět, díky 😄

Je to neuvěřitelné. Přesto, že si už rok a půl vesele povrzávám, když jsem přijel se zadní nápravou do servisu tak ani ťuk. Zkušební jízda se servismanem po všech možných i nemožných nerovnostech proběhla v luxusním tichu. Přesto Imofa nestrčila hlavu do písku. Prolezli obě nápravy a zjistili povolené tyče na přední nápravě, čímž odstranili občasný tlukot na nerovnostech - přísahal bych, že to jde od zadní nápravy. Při zpáteční cestě už jsem zase na přejezdech vesele povrzával.

Nevadí, zopáknu si to někdy v září.

Mám ale ještě jednu mouchu, která se občas objeví a je poměrně nepříjemná. Při prudší akceleraci na 2 a 3 to někdy cukne asi kolem 2000 ot. Jednou, dvakrát a okamžitě se zase chytne. To se děje občas, myslím, že by to mohlo být i nekvalitním palivem i když se podezřelým benzinkám obloukem vyhýbám.

Naopak při brždění motorem se při poklesu otáček cca na 2100 ot. ozývají zvuky, které nejsou nijak výrazné a těžko se dají k něčemu přirovnat, je to takové přerušované hučení, které při dalším poklesu otáček zase mizí. Žádné jiné příznaky, žádné chvění, nic.

Examiner nic podezřelého neobjevil.

to Beaver2000

potreboval bych poradit, poridil jsem modulator dle tveho navodu, ale zjistil jsem, ze je ho nutne pripojit do anteny v autoradiu (aspon to tak je v popisu), coz znamena, ze budu muset zasahovat do vnitrni instalace auta (nebo to jde nejak jinak?). V kazdem pripade se obavam, ze i kdybych to udelal, ze pak budu muset hrat normalni radio pres diskmana, pze jinak bych musel furt prehazovat pripojeni mezi modulatorem a antenou...

Helou,

nezkoušel někdo náhodou chiptuning u STILa 115 JTD ? Pokud ano, jak to dopadlo ? A kolik Kč to stálo ?

Ď.

@ xko

posílal jsem ti SZ, ale nevím, zda to došlo. Proto ještě jednou tady a také pro všechny neelektrikáře😒br />
FM modulátor má napájecí kablík, který má z jedné strany konektor (do modulátoru) a z druhé strany dva drátky (červený = plus 12V, bílý = kostra vozu 0V). Pokud chceš napájet modulátor ze zásuvky autozapalovače potřebuješ autokonektor = vidlice kabelová, autozapalovač = to je přesný název, doporučuji typ K320 (14,- Kč) a koupíš ho v GM elektronic, Praha 8, Sokolovská 32, je to u Karlínského viaduktu cca 100m od metra Florenc směr Vysočany. Na umístění modulátoru tedy napájecí kabel nemá vliv, potřebuješ ho vždy, pokud nepoužiješ baterky 2 kusy 1,5V AAA vložené do modulátoru. Při pájení pozor na zkratování (bílý x červený), červený připájet na středový kolík a bílý na druhý kontakt na obvodu vidlice (nutno vidlici rozebrat >😁 , připájet a zase složit).

Zásuvka zapalovače je pod napětím pouze při zapnutém zapalování.

Propojovací kablík modulátoru a přehrávače (není součástí modulátoru) koupíš v GM nebo každém marketu. Je to z obou stran sameček jack 3,5mm stereo) délka kablíku libovolná, jakou budeš potřebovat.

Postup při instalaci😒br />
1 zastrčit vidlici do zásuvky zapalovače

2 druhý konec napájecího kabelu zastrčit do zásuvky modulátoru

3 zapnout zapalování klíčkem ve spínací skřínce

4 zapnout modulátor (na boku ON) = svítí červená kontrolka modulátoru

5 jestli nesvítí červená na modulátoru je chyba v kabelu

6 na modulátoru nastavit frekvenci A

7 na rádiu naladit 88,7MHz

8 propojit modulátor kablíkem s libovolným přehrávačem

9 nastavit hlasitost na přehrávači asi tak do 3/4 a Play

10 z repro Stilouše se ozve to, co je v přehrávači

Přeji mnoho zábavy, kdyby něco, pošli mail, ten mi dá zprávu na mobil a budu reagovat podstatně rychleji >😁

ciao 😄

Taky už jsem pár set km s načipovaným JTD 115 najezdil (právě Pharaoovo auto). Chiptuning proveden pomocí Powerrail II (výrobce tuším Novitec), taková odnímatelná krabička, mám pocit že 145 koní / 330 Nm, ale tohle nemůžu říct 100%.

Powerrail II se v Německu prodává tuším okolo 599 € za kus.

Topspeed podle tachometru kolem 225 km/h, jezdí to solidně :-!

Výfuk ale kouří... není to tak hrozný, ale při přidání plynu se to pozná...

Fiat Stilo dosiahol v EuroNCAP crasch testoch 4 hviezdičky.

cenu nabídněte.

kamil.vesely@volny.cz

zdar stilaci,

po 4 hodinach dosledneho citania vsetkych 99 stran prispevkov som dospel k nazoru, ze svoje kary musite mat velmi radi 😉 . Osobne zacinam uvazovat o kupe jazdeneho auta, zahrnul som aj octavku tdi (jazdil som v nemecku), civic 3d (nemam skusenosti), resp. astru 1.4 16v (casto jazdim), stilo 3d 1.9 jtd (jazdil v nemecku a francuzsku). Mam tiez skusenosti s fabou 1.4 a 1.2 htp, riadil som aj lagunu II. Stilo 3d ma ocarilo (aj pohodlnostou na dlhe cesty a pruznostou motora), pozeram ponuky bazarov, potreboval by som poradit s kupou. Naco si mam davat pozor ? Aka je priblizna cena slusneho auta ? Ako som cital, pri jtd s turbom nie su problemy. Ako je to s nahradnymi dielmi (aj na Slovensku) ? Mozno by padlo za zvazenie este novy swift, ale stilo je stilo... Moc dik za pomoc. Cenovo uvazujem do 350t Sk.

Máte-li zájem o Stilo 1.2 Active, 3dv., r.v.2002, CZ, červené, 229 t. kč pak se ozvěte, více na www.rychle.cz (olomouc)

Zdarec milí stilisti !

Lumpi, velký dík za tvou odezvu !

Abych se přiznal, láká mě do toho motoru sáhnout, ale nad tímto činem se vznáší stále spousta otazníků. Hlavní otázka je, a tu mi zatím nikdo důvěryhodně nezodpověděl, PROČ VÝROBCI TYTO ÚPRAVY NEDĚLAJÍ SAMI, resp. proč své motory prodávají s nižšímy výkony, než by mohli. A dělají to všichni výrobci - bez rozdílu, a to žijí v těžce konkurenčním prostředí, které je nutí sáhnout po všem co je po ruce a tím svoji konkurenci přetrumfnout. HA !!! Takže nějaký PÁDNÝ DŮVOD, proč výrobci nastavují své motory, tak, jak nastavují, i když by mohli nastavovat silněji, MUSÍ EXISTOVAT.

Ještě bych měl i další (méně podstatné) dotazy 😒br />
Lumpi, podle čeho jsi zjistil, že máš výkon 108 kW a krouťák 330 Nm ? Bylo to nějak objektivně měřeno ? Či pouze informace od ladiče ?

Lumpi (ne bo i Vy ostatní) - jaká byla průměrná spotřeba před a po ? Tato informace mě však zajímá pouze v tom případě, jestliže jste se po přečipování se svým vozem nestali jezdci F1.

Je možno získat kontakt na tu firmu, která to dělala ?

Jak je to nyní s kouřivostí a emisemi ?

Jakou předpokládáš změnu životnosti motoru, zejména pokud bude motor provozován spíše ve vyšších otáčkách ? Životností motoru myslím dobu, kdy motor vykazuje konstatantní výkonové, příkonové, emisní a akustické parametry.

Díky předem za každou, pokud možno objektivní informaci.

Váš stilista Wimpi.

to Wimpi: bacha na "chip" kterej si pomáhá hlavně zvyšováním plnícího tlaku turba - to už má docela vliv na životnost motoru.

Nieco o problematike pre bezneho usera😒br />
[odkaz]

Btw. turbodiesely sa mi pacia preto, lebo prijemne tahaju odspodu... Spotreba tiez nie je na zahodenie. Zlozitejsia stavba, mozno nevyhodnejsia poistka za karu, to su nevyhody.

Každej primitivní chip si pomáhá zvyšováním plnícího tlaku turba. Nebo i ty neprimitivní - řekněme speciálnější sportovní úpravy, kdy jde hlavně o výkon.

Dnes jsem se vrátil ze servisu - měnili obě H7 - neuznané jako záruka a hned jsem lehčí o 1000 Kč >😒] .

Kolik vás stála tahle sranda, přijde mi to trochu dost.

Chci se zeptat vsech, co jezdi motor 1,6, jestli mezi olejovym servisem museji doplnovat olej. Ja mam od posledni vymeny 17.000 a uz jsem musel dolit 2 litry. Zda se mi to dost.

Ja nemusim dolievat ani kvapku, hladina je stale nepohnuta. Ale nejazdim dialnice, len mesto a okresky. Pokial jazdis vela dialnice, moze to s olejom zamavat. Zazil som to este s Puntom, ked som behal do nemecka, v kuse 8 hodin otacky cez 4000, musel som dolievat asi pol litra, interval bol 15.000km. Akonahle som prestal chodit do nemecka a pouzival Punto uz len na tie iste jazdy po okreskach ako teraz pouzivam Stilo, hladina oleja sa nepohla a to malo 110 tisic na tachaci.

Nejaky Shell neviem teraz presne aky, plna syntetika, 5/40. Auto ma teraz cca 46tkm.

Poznam dvoch ludi, co musia dolievat asi tolko oleja co ty, jeden (kolega) ma AUDI S3 a ta druha kamoska ma P307 ten preskleny SW ci ako sa to vola.

Zdravím všechny,

mám 1,6 a olej jsem dolíval pouze při 1000 km. A to 0,5l. Dnes mám auto dva roky, najeto 72 tis. a nedolívám nic. Auto šlape jak hodinky.

A co se týče žárovek. Jak už jsme psal při 40 tis. jsem měnil (tedy servis!) pravou žárovku, při 50 tis. levou, při 53 tis. opět pravou a při 61 tis. opět levou. Od té doby klid. Upozorňovali mě v servisu na starty se zapnutými světly. Tam to praská. :idea: Tak nevím. Teď mám klid, ale uvidí se v zimě, jak se bude stále svítit. V servicu mi to měnili pouze za cenu žárovky. Myslím, že stála kolem 125,-

Ať nám to jezdí.

Zdarec milí Stilisti, spokojení i nespokojení.

Teď se nám tady trošku přehnala lavina příspěvků na téma "prokleté žárovky" a "olej". Ale já bych se ještě rád vrátil kousek zpět, a znovu oprášil nedávno nakousnuté téma "zvýšení výkonu motoru pomocí chiptuningu". Na základě Vašich informací a příspěvků jsem cosi málo pochopil :shock: a také jsem se propracoval k několika www. prezentcím osob a firem, které se uvedenou činností zabývají a odtud jsem načerpal následující poznatky, které osobně shrnuji takto 😒br />
1) motor od výrobce je vyladěn optimálně, přičemž tohoto optima je dosaženo na základě dlouhodobých zkoušek ve vývojových centrech (laboratořích) i v reálném provozu

2) tím "optimem" se rozumí kvalitní soulad mnoha parametrů a vlastností, které motor vykazuje, motor je výrobcem nastaven kompromisně, tak, aby DOBŘE obstál ve všech posuzovaných parametrech

3) vzhledem k velkému množství posuzovaných parametrů není nikdy motor od výrobce vyladěn na výkonové optimum, neboť toto výkonové optimum by snížilo (zhoršilo) hodnoty a paramentry několika ostatních posuzovaných ukazatelů

4) ten uživatel vozidla, který u motoru svého vozu preferuje především jeho výkonové parametry, a nepreferuje tolik parametry ostatní, stává se potencionálním zákazníkem chiptuningových firem

5) chiptuningové firmy vlastní prostředky, kterými jsou schopny ovlivnit veškeré nastavitelné paramatry motoru

6) na rozdíl od výrobců, chiptuningové firmy nevlastní téměř žádné prostředky, kterými by samy mohly objektivně a z dlouhodobého hlediska ověřit důsledky svého přenastavení na všechny posuzovatelné parametry motoru

7) přenastavením parametrů motoru za účelem zvýšení jeho výkonu dojde VŽDY současně ke zhoršení u 😒br />
- emisí

- spotřeby

- opotřebení

- životnosti

8.) kromě emisí, nelze ostatní výše uvedené zhoršené parametry v prostředí, kterými disponují chiptuningové firmy objektivně ověřit a tyto parametry jsou proto udávány na základě technických odhadů, technického citu a subjektivních měření v provozu, avšak bez patřičného přístrojového vybavení

9) přes tento hendikep nedostatečného vývojového, zkušebního vybavení a testovacích možností se chiptuningové firmy snaží v maximální míře minimalizovat negativní důsledky svého zásahu do nastavení motoru - pracují s technickým "citem" na základě svých technických znalostí a předešlých zkušeností

10) technické znalosti a tudíž i technický cit se u různých chiptuningových firem liší (jsme jenom lidi, že ... )

11) po přeladění motoru na sebe zákazník přebírá riziko všech eventuálních nagativních následků, které mohou nastat - motor je totiž tak složité zařízení, že zákazník, ačkoli by dostal spolehlivostní záruku od chiptunera, není nikdy schopen dokázat, že dojde-li k poškození motoru, stalo se tak pouze vlivem přenastavení jeho parametrů

12) ačkoli jsou mezi námi řidiči, kteří jsou s přečipováním motoru svého vozu spokojeni, jsou i tací, kteří jsou nespokojeni

13) nikdo, kdo se odhodlá k úpravě svého motoru nemůže dopředu tušit, zda se přiřadí k těm spokojeným, či nespokojeným

14) myslím si, že těch spokojených je ale výrazně více, jinak by chiptuningové firmy nemohly existovat a žít.

Nu a co jsem z toho vyvodil sám pro sebe :roll: ?

1) ačkoli jezdí dost dobře, další zvýšení výkonu svého naftového Stila mě velmi vábí

2) jezdím svižně (ne však divoce), předjíždění je můj chléb

2) za dva roky mám najeto 90 000 km

3) auto potřebuji téměř denodenně - v práci i doma

4) chci, aby mi auto vydrželo ještě tak 4-5 let, to znamená, že bude mít možná najeto i 300 000 tis. km

5) dost dbám na spotřebu, jezdím průměrně za 6 l / 100 km

7) nekupuji naftu v dražšších značkových pumpách, proto nemám záruku, co za patok do auta liji

8.) mám strach do toho přeladění jít, protože by mi motor mohl začít odumírat

9) protože bych POTÉ, jak se znám, jezdil samozřejmě rychleji, stoupla by mi i spotřeba - a to by mě sralo (soutěžím s kolegou v práci - on má OCTAVII 1,6 MPi, jezdí za 6,5 litru, ale aby toho dosáhl, musí jezdit jako šnek)

10) když budu jezdit rychleji, snáze se zabiji (nebo někoho jinýho)

ZÁVĚR : takže PRD 😒 !

Ale stejně bych se s takovým pěkně vyladěným JTDéčkem (např. takovým, co má např. Lumpy) někdy rád svezl a poznal to bájné okouzlení z onoho mohutného zátahu osmi G, kdy se sedačky odlamují z pantů, opěrky hlavy se silně ohýbají a pilot ztrácí vědomí. Možná bych pak tu sekeru do špalku přece jenom zatnul......:evil:

Zdraví Vás Wimpi

K...a to je dobrej článek...Hned mám zase lepšejší náladu...

Jel jsem s kolegou Octávií a sledoval okamžitou spotřebu. Když brzdil motorem ukazoval počítač 0,00. Není to nesmysl?

Vždyť ten motor přece musí něco spálit, pokud úplně nechcípne. Já se se Stilem nedostanu v okamžité spotřebě pod 1l.

Pokud mám pravdu musí mít Octavia úplně zkreslené údaje o spotřebě.

Pokud jí ovšem nemám, tak kde je chyba?

Chyba je v setrvačníku. Ta spotřeba je tam opravdu blízká nule...

Stilo počítá průměrnou spotřebu samozřejmě z jiných hodnot, než z jednotlivých součtů (integrálu :-! ) aktuální spotřeby... Argument, že Stilo neukazuje méně než 2l/100 a tím pádem to zkresluje průměrnou je tedy blbost 😜

Jinak další věc u Octavie je, že když stojíte, ukazuje vám spotřebu paliva za hodinu... To Stilo tam má jenom čárečky, jako že se nic neděje. Ale počítá taky - když se díváte na dojezd, pomalinku klesá... 😉

to donlop:

Díky, je fakt, že se kvůli spotřebě zrovna moc neomezuji, ale hlavou mi to vrtalo.

Tato tema (2 l/100km) uz bolo rozoberana aj na nemeckej casti stilo.org. Celkom to nie je asi nikomu jasne, ale ma to svoj dovod. Vysledkom je, ze na rozdiel od octavie ukazuje pocitac stila priemernu spotrebu naozaj presne. Je to znama vec, ze skodovacke pocitace "prikrasluju" priemernu spotrebu asi o 0.5l . Kdo ma zaujem moze si to meranim preverit, ze Stilo ukazuje s chybou mensou ako 0.1l !! Ja som to urobil na zaciatku 3 krat po sebe (vzdy ten isty stojan a vzdy do plna), chyba vzdy minimalna a odvtedy sa uz plne spolieham na pocitac. 😉

Hm, tak mě u JTD se na displeji zobrazená hodnota průměrné spotřeby od skutečné (ručně vypočtené) liší vždy o cca 0,2 až 0,4 litru, přičemž skutečná průměrná spotřeba je vyšší, než zobrazená. To znamená že informace, která získává řidič za jízdy jsou mírně optimistečtější, než jaká je skutečnost. Ale já se za to na své Stilo vůbec nezlobím, neboť průběžné měření průměrné spotřeby je z technického hlediska dost velký oříšek.

Jinak bych chtěl říci těm, co tvrdí, že Octavia je v zobrazování průměrné spotřeby mnohem horší než Fiat, že bych si v tomto tvzení nebyl tak jistý. To opírám o tvrzení mého kolegy z práce, který jezdí Octavií, a tvrdí mi, že jemu to měří úplně přesně !!! HA ! :shock:

(Ale já mu stejně nevěřím, neboť 😒br />
1) měření miniaturních průtoků kapalin v čase je chůze po tenkém ledě

2) nemůžu si to v té Octavii (1,6 MPi) osobně ověřit

3) znám svého kolegu)

Zdarec, Wimpi.

Osobně jsem si tedy myslel, že průměrná spotřeba se měří způsobem😒br />
spálené litry benzínu od posledního nulování / počet najetých kilometrů od posledního nulování

Počet najetých km by pro počítač neměl být spočítat, a aktuální stav nádrže taky ne (viděli jste někdy výpis z Examineru? >😁 ).

Tohle je jenom moje domněnka, nikdy jsem se o to vlastně nezajímal...

A aktuální spotřeba by šla taky měřit určitě jinak, třeba přes otevření škrtící klapky * čas - to by nějak možná šlo; malinkým průtokem je to určitě složitý... :?

Mno ...., Autoholik říká, že elektronické měření spotřeby paliva v motoru je přesnější, nežli měření "ruční", typu : plná nádrž / ujeté kilometry / plná nádrž. No, při vší úctě ke stavu soudobé vědy a techniky si zde dovolím polemizovat a nesouhlasit. Je jisté, a jak správně uvádí Autoholik, že "ruční" metoda je ovlivněna objektivitou čerpání paliva (stojan, pistole, bublinky, atd.). Ale z dlouhodobého hlediska, to jest při dlouhodobějším sledování se statisticky tyto nepřesnosti stírají.

Nevím, co to je "PP", nevím, jak je měřena okamžitá spotřeba v motoru a neznám typ použitého snímače, či snímačů. V každém případě ale vím, jedno. Ta metoda "ruční" využívá k výpočtu veličinu zvanou "objem". A objem palivové nádrže je stále konstatntní (u mě je to 58 litrů). Ta druhá "elektronická" metoda využívá k výpočtu veličinu "průtokové množství", tedy množsví kapaliny protékající daným průřezem za jednotku času.

Ha ! Průtok paliva do motoru není nikdy konstatní - ten se sakra mění, někdy je téměř nulový (jedema z kopce a brzdíme motorem) a někdy je třeba i 0,5 l/min, (to když zrovna předjíždíme a proti nám se zčista jasna objeví auto, se kterým jsme jaksi nepočítali...). No a jsme u toho - měříme měnící se proud = čůrek paliva. Měříme ho za pochodu, v reálném čase, proto musíme provádět tzv. vzorkování (fázové vyhodnocování). Vzorkování je velmi rychlé, takže tady při následném výpočtu příliš velká výsledná chyba nevznikne. Problematický vždy bude ten snímač(-e), ta sonda(-y), které nám říkají kolik právě TEĎ teče paliva. Prostě toto měření nikdy nemůže být 100-tně přesné , ale vždy nám dává pouze přibližný, informativní výsledek.

Z tohoto důvodu se nezlobím na konstruktéry motoru mého Stila, že mi to měří o ty 0,2 až 0,4 litru / 100 km méně, než je skutečnost. Tento výsledek navíc považuji za dobrý úspěch. A že to ukazuje v toleranci minus 0,2 až minus 0,4 - a ne v toleranci plus/minus 0,2 ? Byli by přece blbí, aby ten složitý měřící systém nastavili tak, aby v případě nadlimitní odchylky ukazoval větší spotřebu, než jaká je ve skutečnosti. To nedělá žádná automobilka, vědoma si toho, málokdo si doma umí spotřebu "ručně" přesně změřit a spočítat. Ta jejich vzájemná vývojářská soutěž pak spočívá v tom, že se snaží doplížit k oné bájné absolotně přesné hodnotě spotřeby - od spoda.

(To jsem zvědavej, jestli se jim to někdy podaří....).

Zdraví Vás Wimpi a přeje co nejnižší spotřebu !

To : autoholik

No, my si asi pořád nerozumíme. Připadá mi to, že jedem o voze a druhý o koze. Ale nemyslím to ve zlém. Takový holt je život.

Já myslím, že už nemá smysl podrobněji vysvětlovat, co jsem se pokoušel vysvětlil ve své teoretické úvaze o pár řádek níže. Ona je stejně tak dlouhá a nudná, že ji stejně nikdo číst nebude, natož, aby se nad ní zamyslel... >😁

Wimpi

Každá nádrž má svůj e😜anzní protor (cca 2 a více litrů, takže co píšeš není problém...

Je mnoho metod výpočtu spotřeby okamžité i průměrné v PP nebo ručně matematickými postupy. Pokaždé se dojde k jinému výsledku a člověk pak musí provést aproximaci a stejně se dopracuje jen k nějakému číslu, které není to, co bych ctěl znát.

Já jsem vyzkoušel tuto metodu😒br />
1) koupím 5l nebo 10l do kanystru

2) dojedu nádrž do poslední kapky

3) doleju co je v kanystru

4) opakuji bod 1

5) opakuji bod 2

Pak už stačí jen trojčlenka >😁

ciao 😄

To : tom5613

Zájem mám, můžeme se domluvit mimo fórum, pošli mail na : vapenik@montekord.cz

Wimpi

Mám dotaz - při zobrazení počtu kilometrů, zbývajících do vyčerpání zásoby paliva na palubním displeji (Range to empty) to u mého auta zobrazí nejmenší hodnotu 50 km a pak už jen ---" ---. tedy NIC.

Měří Vám to taky tak ? Já toto nepovažuji za příliš šťastné a uvítal bych, že právě v okamžicích, kdy se zásoba paliva tenčí, budu osituaci informován více, než kdy jindy.

Když jsem tuhle jel s Octavií, tuším že u ní to zobrazuje dojezdovou vzdálenost po 5 km až do nuly....

Dík, Wimpi

Pridam svuj postreh. Ukazuje mi to i pod 50, ale uz se mi taky stalo, ze to ukazovalo --- , takze nevim s cim to souvisi. Zatim jen jednou. Obvykle ale nadrz nevyjizdim, takze je mi to jedno.

to Wimpi

díky za postřehy, :roll: dobře se to četlo. :idea:

Co se týká spotřeby, řídím se počítačem. Tem mi ukazuje průměr po 63 tis km 6,9l Mám 1,6 mw 70% město, 50% jsem naložený.

Kilometry, které mi zbývají ujet do konce nádrže, ukazují i když už svítí rezerva. Zkoušel jsem to nedobrovolně předevčírem. Ukazatel byl skoro na konci červeného pole, ale počítač ukazoval 56 km. Jel jsem, ale jak šnek. :😉

A s tím zkoušením spotřeby na prázdnou nádrž, tak to bych moc neriskoval. Je to i přímo v návodu. Hrozí poškození katalyzátoru a mám pocit i vstřikování. Ale to nevím jistě. :idea:

Ať nám to jezdí za málo.

To : r.c.

Dík za pochvalu :😉 . Škoda jen, že jsi před posledním načerpáním paliva neujel ještě alespoň 7 km, abych se dověděl, jak se Ti na dispeji Tvého auta zobrazila dojezdová vzdálenost, která by v tomto okamžiku byla nižžší, než oněch magických 50 km.... 😢 .

Wimpi

Nechci být rejpavej >😁 , ale řekl bych, že všechna auta po roce '94 už mají el. čerpadla a problém s katalyzátorem bych taky neviděl tak černě, nikdy se vám nestalo, že vám motor chcípnul, nehledě na to, že katalyzátor ohrožuje navalení nespáleného paliva a když není benzín nemá se tam co navalit. Metoda, kterou jsem uvedl je sice trochu krkolomná, ale za to 100% spolehlivá a stačí ji provést jednou za rok 😁. Dělám to tak víc jak 20 let a ještě jsem s tím neměl jediný problém, ani u aut bez el. pumpy.

mnohi ste uz asi na roznych stranka videli dnes zverejnene fotky noveho Punta, ale tak pre istotu pridavam aj ja 😉

[odkaz]

Já když jsem naposledy jel s JTD 115 @ 145 😊, tak do bylo z meetingu z Bratislavy, a už před Brnem začala svítit žlutá kontrolka nenažranosti >😁

Bohužel na celé dálnici nebyly v noci otevřené benzínky 8-s a tak jsem nabral až u nás doma, kdy bylo v nádrži právě dojezd kolem 40km 😉 Jestli ukazoval počítač dojezd 40 nebo čárky, to už jsem nezjišťoval, ale mám pocit, že ukazoval opravdový dojezd (ale sledoval jsem to na navigaci v sekci Trip, která taky tyhle údaje ukazuje, na displej mezi budíky se nedívám..).

Vážení Stilaři,

chci vás všechny pozvat na STILOvou akci BUMBALL2005, kterou pořádáme ve dnech 26. až 28. srpna v Relax Campu Slunečnice Malý Ratmírov u Jindřichova Hradce, Jižní Čechy. Veškeré podrobnosti naleznete na www.bumball.wz.cz

Podrobnosti o přípravách a diskuzi o celé akci naleznete na www.stilo.org

Pozvání je samozřejmě určeno i pro rodinné příslušníky, mazlíčky, přátele i příznivce vozů FIAT STILO

Posílat dotazy nebo se přihlásit můžete na beaver2000@centrum.cz

Těšíme se na vás >😁 >😁 😁

Tak fiat to začíná s novinkami pěkně rozjíždět. >😒] To nové punto vypadá velmi hezky co? Zajimavé je i to suv. Uvidíme až k tomu bude více informací😒br />
to Beaver 2000😒br />
k tomu srazu. Chci se zůčastnit, ale mám v tu dobu dva týdny do svatby. Tak nevím. :roll: Časově to už nezvládám teď. Možná se přijedu uklidnit tam. Uvidíme. :shock:

A´t nám to jezdí.

no to si pis >😁

uz pred rokom som na STK mal tzv. "drahsiu verziu STK" 😲 a to len kvoli blbemu sklonu..ked som vsak potom zistoval, kolko to stoji, povedal som si ze to fakt radsej dam par korun navyse...ved to je drobnost a nikoho tym neohrozujem. mozno bude ujo na STKcke benevolentni a uzna to :shock: ved aj stare auta to nemali vobec, alebo to mali mechanicke :!: >😁

dam foto na svoju stranku asi zajtra...tam to uvidis v plnej krase >😁

Tak pani nove Punto je na svete a je sa na co pozerat. Krasny design, majster Giugiaro sa vytiahol. Dufam, ze po poslednych mimoriadne vydarenych kreaciach Panda, Croma a Punto dostane aj Stilo II peknu a pritazlivu tvar.