Za poslední čtyři roky jsem měl na soukromo na operák dvě auta po dvou letech (od dvou různých společností). U prvního jsem řešil jen drobné škrábance a "běžné poškození" - právě po podobných excesů z parkovišť, od kamínků, apod. Při převzetí auta člověk dostane podmínky, co je ok a co ok není. V zásadě to bylo asi tak, že škrábanec byl ok, pokud nešel na základovku a pokud nebyl delší, než 10cm. Taky tuším jich nesmělo být víc na jednom dílu karoserie. Jediné, co jsem musel opravit, byl škrábnutý disk od nešikovného parkování.

Druhé auto jsem si odkoupil, protože momentálně je trh s operáky ve stavu, že je všechno strašně drahé. Tím pádem jsem opotřebení neřešil, během těch dvou let jsem měl dvě opravy řešené z havrijka, vše bez problémů.

Operák obecně je podle mě super. Když si budete počítat každou korunu, tak vždycky vyjde výhodněji auto koupit (leasingovky operák nedělají pro dobrý pocit, že?), ale když do toho zahrnu taky starosti spojené s vlastnictvím auta a jeho následným prodejem, tak mi operák vychýzí jako dobrá volba. Jen ne teď. Momentálně auto, které jsem bral před dvěma lety za 7200 měsíčně, stojí přes 10000 za stejných podmínek.

Ahoj všem,
chci se podělit o zkušenosti s operativním leasingem od VW financial services (Škofin). Vzal jsem si Golfa 1.0 81 kW Maraton edition, pronájem 09/2017-09/2020, tedy 3 roky, měs.splátka 5550,- CZK, nájezd za 3 roky 45.000 km + 5.000 tz😱olných za doplatek 1,77 Kč/km. Smlouva bez nějakých výjimečných služeb typu zimní gumy (ty jsem si musel koupit sám), servis v ceně, spoluúčast minimálně 5.000 - což se ukázalo jako nevýhodné.
Vše bylo v pořádku do té doby než jsem se musel z důvodu narození druhého potomka přestěhovat a jezdit do práce 150 km denně. Nájezd se rapidně navýšil a mě bylo jasné že tři roky rozhodně nebude trvat dokud nenajedu 45.000. Před pár dny, tedy po uplynutí dvou let běhu smlouvy, jsem se ptal VW na možnosti dřívějšího vrácení vozu. Ty jsou v zásadě dvě😒br /> 1. vůz se dá do aukce /do komise na základě znaleckého odhadu. Po prodeji se od ceny nového vozu odečte co jsem zaplatil na pronájmu, za kolik se prodalo auto a zbytek doplatím (tedy značné riziko že budu doplácet raketu vyšší než součet zbývajících splátek)
2. vůz si nechám a budu splácet do konce smlouvy s tím že NENÍ MOŽNÉ abych jim auto alespoň odvezl aby si ho ustájili. Jakmile bych jim auto odvezl tak by spustili proces v bodu 1. I přes mé upozornění že vůz používat nehodlám a že tedy bude někde rok stát na parkovišti, zabírat místo, materiály a díly budou degradovat. Je jim to úplně jedno. Takže klidně nechají shnít téměř nové auto. Zajímavý přístup od automobilky s globálním průserem za podvody při emisích.

Očekával jsem alespoň náznak nějakého kompromisu, ale byl jsem příšerně naivní 😄
Další nepříjemná zkušenost (ale předvídatelná) spočívá ve spoluúčasti. Jakmile Vám nějaký *** na parkovišti auto odře (2x během dvou let, samozřejmě Středočeský kraj, území s mimořádně debilními řidiči), tak hlásíte škodu a automaticky si chystáte bůra. Takže i prkotina, kterou byste na vlastním autě nijak moc neřešili, protože je třeba sotva vidět, se zde projeví jako drahá legrace.

Taky mi ta cena přijde úplně mimo. I na operák na 12 měsíců. Zajímala by mě konfigurace auta/ceníková cena.

Tu cenu vůbec nechápu. Zřejmě je to s DPH, ale i tak... Passaty Highline se dají sehnat okolo nebo lehce nad 10k vč DPH. Asi reklama, aby si neználek myslel že když dostane někde Golfa za 12k tak je to super kauf 😁

Spousta firem od toho poslední dobou ustupuje, protože se to nevyplatí. Měli jsme jednu firmu, která kupovala jen operáky, na konci roku jich asi 12 odevzdala a koupili si místo toho svoje auta. Třeba u ALD jsou ty pokuty za poškození nesmyslné. Vím, že se správce parku rozčiloval, že za škrábnuté zrcátko jim naúčtovali celé nové asi za 15 tis km, pak dostali pokutu i za více opotřebený kožený volant na jedné straně věnce, kde řidič volant držel nejčastěji.

Já osobně tohle moc nechápu. Systém platit za něco poměrně vysokou částku, co pak odevzdám a mám houby mi nepřijde ekonomické.

názed celkem 35 000 km, spoluúčast 5 %