Exteriér se mi líbí, na interiér bych si musel zvykat. Kombinace žlutá zvenku a červená vevnitř je na mě hodně divoká. Ten 4Control byl dost kritizován i jinde, tuž toho bych se trochu obával. Dal bych mu ale určitě přednost před Seatem nebo Hyundaiem. GTI už je za zenitem a moc usedlé. V předokolkách bych osobně na prvním místě nechal Civic Type-R. Je ale dobře, že máme zase širší nabídku. Uvidíme, jak zamíchá kartami Focus ST.

Rozbalit vlákno

Market

28. 4. 2019 12:44

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

4 control

To, ze sa mi zadne kolesa natocia proti prednym v rychlosti do 60 kmh celkom chapem. Lepsie povedane chapem tento zmysel niekde v meste, kde mi staci menej miesta na otocenie auta.
Ale moze mi niekto vysvetlit, aky ma zmysel ich natacanie rovnako s prednymi pri vyssich rychlostiach napr. na okuhu? Ako mi to pomoze byt rychlejsi ako bez tohoto systemu???

Rozbalit vlákno

Šimpanz

28. 4. 2019 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 4 control

Natáčení zadních kol ve stejném směru jako předních má stejný efekt jako má natažení rozvoru přední a zadní osy kol a přispívá tedy k vyšší stabilitě v oblouku.

Market

28. 4. 2019 14:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 4 control

A co sa stane v pripade, ked do pomerne prudkej zatacky vojdem 61 km/h a pocas jej prejazdu mi rychlost klesne na 59 km/h. V tej chvíli sa zadne kolesa vyrazne otocia proti prednym, co mi ako soferovi evokuje nastup pretacaveho smyku, na co zareagujem kontrou na volante...?
Asi presne koli tejto situacii ten system hodnotia testeri ako nevyspitatelny, ci?

Co takto miesto palca dole pouzit logicky argument, ze sa mylilm...?

frite

28. 4. 2019 16:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: 4 control

Ten systém není tak primitivní, bere vice údajů jako zrychlení, bocni přetížení a pod a podle toho zvolí stopu, i ta hranice 60kmh je jen orientační.

Market

28. 4. 2019 18:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4 control

Ak je to take komlikovane, tak potom je to nieco podobne ako ma Boeing 737 max 8 a dobre vieme, ako to obcas nemusi fungovat. :-(

iudex

29. 4. 2019 09:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 4 control

Ja si to vysvetľujem podobne ako Market a dáva mi to najväčšiu logiku a odpoveď na sťažnosti novinárov na občasné (!) nepredvídateľné správanie 4controlu.
A môžeš sa snažiť obhájiť si to ako superinteligentný systém z raketoplánu, vždy tam proste musí nastať ten mechanický posun na zadnej náprave od negatívneho po pozitívny odklon a práve v momente, keď ten posun nastáva, je najlogickejšie očakávať zmenu v správaní zadnej nápravy a zmene stopy. A to s najväčšou pravdepodobnosťou bude príčina tej nepredvídateľnosti a náchylnosti k nečakanému pretáčavému šmyku.

Dany

29. 4. 2019 12:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

Iudex, veď si na tom jazdil. Predpokladám, že si oprášil kruháče pri PSA. Pamätám si, že si mal prevažne pozitívne dojmy. Ja som mu tiež naložil, na kľukatej okreske a nejakú nepredvídateľnosť som z toho necítil. Jedna skúsenosť z jedného kruháču z Jerezu mu prischla ako fakt, aj keď to nikto v domácom teste nepotvrdil. Priznali tam vtedy úplne nové autá, nové gumy (ACZ) a štrk v kruháči (myslím Ondro vo videu). Chvála robil test správania 4controlu a ak už raz zatočí v protismere, tak drží aj pri zmene rýchlosti. Neviem si reálne predstaviť, ako v malej rýchlosti utrhne zadok pri natočení zadku o 3,5°. Asi nejazdím dosť pomaly. Môžme to niekedy poskúšať

iudex

29. 4. 2019 13:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

Jazdil a ako som vtedy písal, ja som nič také nepozoroval. Ale zase ja som nejazdil nejak na hrane, notabene nie na okruhu, takže ak viacerí novinári tento jav na okruhu pozorovali, nedovolím si len na základe toho, že mne sa to nestalo, povedať, že si vymýšľajú.
Inak práve preto, že som to osobne neregistroval, palicu nad MRS nelámem a ako som sa viackrát vyjadril, ak by som teraz kupoval hotheč, RS Trophy by bolo asi na prvom mieste.
P.S: Thomasino ako majiteľ predošlej generácie MRS dostal viackrát pretáčavý šmyk, resp. ho predbiehal na okruhu zadok a trojkový MRS žiadne natáčanie zadných kolies nemal.

Dany

29. 4. 2019 13:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

Práve že v domácich podmienkach ani na okruhu sa to nikomu nestalo a to už u nás testovali všetci a viacero verzií. Na tom jednom kruháči musela vzniknúť nejaká anomália, ináč si to neviem predstaviť.

woody-alien

29. 4. 2019 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4 control

No dobře, nejezdil jsi na hraně. Ale přečti si, co se tady vlastně píše. Dostali půlhodiny v zatáčce, "kterou Franta v tu chvíli vykružoval skoro důchodcovským tempem". Vážně věříš, že by něco takového pustili na silnice ?

M-RS jsem nejel, ale u GT 205 (samozřejmě, ani já jsem tomu nedával nějakou extra čočku ale žádný ploužení to taky nebylo) nebyl žádný problém. Osobně to považuju za novinářské zveličování.....nebo spíš cejch, kterej novináři opisujou jeden od druhýho. Ostatně stejně jako s tím "divným" Cliem RS. ;-)

Dany

29. 4. 2019 13:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

Presne, ako keď niekto prišiel s tým, ž GT ma plastové pádla a aký je to prepad proti Cliu. A bolo to všade. Kľudne vám dám siahnuť ;-)

iudex

29. 4. 2019 14:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4 control

Tak v dôchodcovskom tempe sa to určite nemohlo stať, to máš bezpochyby pravdu a tomuto výroku neverím, predsalen vyšším ako dôchodcovským tempom som išiel. >:D
Len zase nepíše to len Martin Machala či Ondra Chamilla, píšu to aj viaceré britské weby, tuším Evo, Autocar aj Top Gear (od nich som citoval text nižšie, viď 10:09).

Dany

29. 4. 2019 14:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

Iudex, ale tam píšu niečo trochu iné. Že kombinácia ostrého riadenia s 4controlom tvorí trochu hyperaktívny celok. S tým sa dá súhlasiť a chce to trochu viac odjazdiť. Niečo iné je ale korigovať smer, lebo som zatočil viac, ako bolo treba a niečo iné dostať hodiny v malej rýchlosti.

Emel

29. 4. 2019 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 4 control

Nejen hyperaktivní, ale špatně sladěný, neharmonický celek.

Dany

29. 4. 2019 14:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

Tak bude ešte záležať na mierke. Či je to neharmonickejšie ku niečomu harmonickému 50 ku 100, alebo 99,8 ku 100. Ja som nič také dramaticko neharmonické nezaznamenal.

Emel

29. 4. 2019 14:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 4 control

Jen cituji a překládám :-)

Charger

29. 4. 2019 14:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

To rozhodně nebyla jedna zkušenost z kruháče, ale na (ano, dost klouzavých) Španělských silnicích to auto nepředvídatelně přetáčivé bylo všude možně a cítili to všichni z České skupiny, kteří s autem jeli. U nás v Česku taky, byť dost záleží na povrchu. Já miluju přetáčivá auta, ale ne když to přichází i ve chvíli, kdy to člověk zcela nečeká. Na okruhu, kde je homogenní povrch a vyšší rychlosti, to není žádný problém. Vždy ale záleží na situaci a konkrétních podmínkách a samozřejmě také na tom, zda se vůbec řidič přiblíží limitům auta...

iudex

29. 4. 2019 15:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4 control

EDIT.

woody-alien

29. 4. 2019 15:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 4 control

Není třeba, Charger je prostě Ten, který tančí s auty. Naposled třeba i s topperovo modlou - Mitsu neEclipse Cross. :-) A já ho beru vážně. Co vážně brát nemůžu je, když se z jeho "záleží zda se řidič vůbec přiblíží limitům auta" stanou půlhodiny při důchodcovské jízdě.

Charger

29. 4. 2019 15:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4 control

Tak každý má zkušenosti nějaké jiné. Je pravda, že jednou mi to uteklo i v relativně klidně projeté odbočce ve městě.

Dany

30. 4. 2019 07:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

Použijem tu nechvalne známy znak. Charger = Ondro?
Áno či nie, Ondra uznávam. Ak bol pri tom, tak by mohol do toho vniesť trochu viac svetla, lebo to čo sa tu opakuje je mierne povedané neuveriteľné. Ja by som napríklad rád vedel v akom režime pri tom dôchodcovskom štýle to bolo nastavené (zrejme race a vypnutá stabilizácia), aké to malo tlaky atď. Ak by sa to dialo, tak by som to riadne odskúšal na konzistentnom povrchu, aby som vedel, či to robí 4control, alebo mastný fľak na ceste.
Mne nečakane ustrelila riť na CTR, na dialničnom privádzači, na zjazdených CSC6. Šiel som hranu, povrch bol skoronový, bolo to nečakané. Nálepku som mu nedal

PS: to formátovanie je tu strašné. V príspevku je súvislý text :(

Market

30. 4. 2019 13:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 4 control

Ja si myslim, ze by bolo urcite vhodne, aby k tejto vete jej autor napisal troska viac:
V okolí Jerezu jsme se s Frantou Dvořákem dostali do krásných půlhodin na výjezdu z pomalé vracečky, kterou Franta v tu chvíli vykružoval skoro důchodcovským tempem a naprosto plynule

Na inom AUTOWEBe som sa docital nasledovne:
A hned po několika zatáčkách je cítit, že si podvozek příliš nerozumí se zbrklejšími pokyny od volantu a brzdy. Právě na brzdách je výrazně neklidný, což ještě navíc umocňuje podivné chování systému natáčení zadní nápravy 4Control. Vydává totiž spoustu pro mozek řidiče falešných signálů, které si nikdy nedokážete jasně vyložit – jestli znamenají počínající přetáčivost, nebo jenom kýženou pomoc při stočení zadku. A navíc 4Control pokaždé udělá úplně něco jiného.

iudex

2. 5. 2019 12:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 4 control

Dany: ad druhá veta/otázka: áno.

Dany

29. 4. 2019 19:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 4 control

Možné to je, ale nikto to nepotvrdil v domácich podmienkach, resp. s tým nikto nevyšiel na svetlo. Pritom, ak je k dispozícii technika, tak by sa to dalo pekne spracovať a otrieskať im to o hlavu. Ja osobne som ten dojem nemal a jazdil som na okreskách s nie celkom kvalitným povrchom. Ale neskúšal som dôchodcovskú jazdu s RS. Na GT mám odjazdené 45t.
To že s hravým zadkom na limite nabehnem na klzkejší povrch, to je jasné. Mňa hlavne zaujíma to s tým klobúkom v hodinách.

Market

29. 4. 2019 17:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 4 control

Ak bude nove Trophy R bez 4 control, tak Renault nam sam dokaze, ze ten system asi nie je az taky dokonaly, ako ho doteraz prezentovali.

dr.Remorey

29. 4. 2019 23:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 4 control

já teda najezdil pár tisíc s lagunou kupe 2009, tam byl ten systém předpokládám daleko primitivnější co se softwaru týka (domněnka), a jakožto nezávodní jezdec jsem viděl rozdíl asi v tom, že zatáčku, kterou jsem ve focusu II s lehkým benzínem projížděl ve 110 s pískajícíma kolama a staženýma půlkama, tak ta laguna to dávala s 2.0dci ve 130 s prstem víškde. srovnání z okruhu fakt nemám, ale pocitově to auto bylo fakt jistý v rychlých průjezdech. plus se to otočilo na pětníku. tyhle hraniční situace jsem nějak neregistroval, ale jak říkám, nejsem závodník, nejezdil jsem hranu

Tomrstrophy

28. 4. 2019 16:32

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

8 Reagovat

Renault Megane Rs Trophy

No. Já mám Trophy již 3 měsíce objednané(recaro, Sirius yellow, Fuji wheels) a příští měsíc mi jej budou vyrábět. V Hodně jsem jezdil a pro mě je Type R moc až chirurgický přesná. Prostě moc dokonalá. Já se chci za volantem bavit. Renault přišel pro RS verzi s 4 control aby s ním byla zábava a člověk si opravdu to sklouznutí užije. Samozřejmě po přesedání z obyčejného auta vás po pár zatáčkách docela vyděsí, ale jak si zvyknete,tak vám v nich málokdo bude stačit. Zvyknete si a už to budete brát jako samozřejmost. Ano.... do doby než zase přesedláte do obyčejného auta, které postrádá 4 control. Moc se na něj těším a myslím, že Renault udělal zase trošku zábavné auto v dnešních omezené době.

Rozbalit vlákno

CHerokee

28. 4. 2019 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Renault Megane Rs Trophy

Otázka je ale, pokud se chci bavit, jet třeba občas bokem, proč kupovat předokolku... od toho jsou přeci zadokolky, které pokud jsou dobře naladěné, tak jsou neutrální až přetáčivé, čitelné a tedy hravé. Od malých po velké...největší sranda s MX-5.

Dinar

29. 4. 2019 08:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

4 Reagovat

Re: Renault Megane Rs Trophy

Souhlas, taky tomu hledání rozdílů v zábavnosti mezi předokolkou a očesanější předokolkou moc nerozumím, pokud se chce někdo klouzat, jsou tu zadokolky.

GeekStar

29. 4. 2019 13:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault Megane Rs Trophy

A kterou zadokolku bys místo Meganu RS doporučil?

STiRA3

29. 4. 2019 14:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Renault Megane Rs Trophy

Tak se v pár projeď a pochopíš ;-) Když si můžeš vybrat mezi zábavnějším a méně zábavným autem, které si vybereš? I když budeš mít základní prioritu jinde (např. daily použitelnost, nebo automat), tak si z nabídky logicky vybereš tu zábavnější variantu, ne? Takže když chce někdo FWD hot-hatch, vybírá si tu pro něj nejlepší variantu. Já mám N-ko a někdy se v něm doslova tlemim v euforii, když se zadek klouže bokem. Ano s MX-5 je větší sranda (máme doma NC s kompresorem), ale ani s HH nemusí být nuda :*)

CHerokee

29. 4. 2019 15:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault Megane Rs Trophy

Nikdy jsem netvrdil, že s hot hatchem je nuda, ale nehledal bych u předokolky "rozevlátost". drifty a jízdu bokem. Taky mám doma zado i předokolku.

iudex

29. 4. 2019 10:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: Renault Megane Rs Trophy

Zábavnosť je jedna vec a nepredvídateľnosť druhá, môže byť auto zábavné a súčasne byť predvídateľné, napr. ako Fiesta ST, ktorá si občas pohodí zadkom, ale (vraj) je to čitateľné a predvídateľné.
Kdežto u MRS sa síce chváli zábavnosť, ale je kritika smerom k tej nepredvídateľnosti. Ja som to sám pre jazde s MRS nezažil, ale napr. Top Gear píše:
The harder thing to get to grips with is the car’s agility. Now we should like this, but the combination of a very direct steering rack and the 4Control four-wheel steering has made the Megane ultra-keen to change direction. However, the systems don’t quite work in perfect harmony. You tip it into a corner, the front end responds - and so does the back end. But somehow the calibration of the two isn’t harmonious. And because there’s this misalignment and because the steering angles you’re working with are small, you find yourself having to make constant corrections. It’s a bit hyper-active, you want it to calm down and carve a clean line, but on a bumpy road it just won’t do that. So you never quite trust it, which makes you nervous, which transfers back into the car through your inputs. It’s a vicious circle.

Market

29. 4. 2019 13:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Renault Megane Rs Trophy

V tej anglictine je to pekne popisane, dakujem.

Dr_Zak

28. 4. 2019 17:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Je v beznom R.S. rovnaky motor ako v Espace?

Lebo mat dodavku s 206kW by mohla byt vcelku sranda, ak by to teda prezila prevodovka samozrejme

Rozbalit vlákno

Hammunasakra

28. 4. 2019 23:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Diskuzní platforma

Je dál strašná = a nesrovnatelně horší než původní

Very amatérské doplnění editací = je dál very amatérsky udělané = proboha Martine = že to byl úmysl omezit diskuzte žejo?

Rozbalit vlákno

Dinar

29. 4. 2019 08:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Diskuzní platforma

Ano, byl to úmysl, chtěli umlčet tvůj hlas zvěstovatele Pravdy, hajz.lové. Jěště že ses nedal.
Svatá prostoto! >:-[] >:-[]

iudex

29. 4. 2019 09:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: Diskuzní platforma

Kurníkšopa, a ja som myslel, že to vyjde a tí slobodomurári nášho Sakru umlčia navždy. >:D

Hammunasakra

30. 4. 2019 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Diskuzní platforma

Tys myslel? No nekecej = nevěřim ;-)

Hammunasakra

30. 4. 2019 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Diskuzní platforma

Svatá prostoto = takhle pitomej přece nemůže bejt nikdo = snad jen Dinar ;-)

Teda VYMYSLET si BLBOST odsoudit jí = a to všechno jednou větou = to fakt dokáže jen Dinar :-!

Vysvětlil bych ti to = cos zas pochopil úplně blbě = ale je to marný je to marný je to marný :-)

Svatá prostoto = takhle pitomej + sebenamyšlenej = to je snad jen Dinar :-)

GeekStar

29. 4. 2019 01:30

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Ok, tak já si tipnu

Ale fakt od boku, vůbec nevím: Japonsko?

Rozbalit vlákno

Ondris

29. 4. 2019 09:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: Ok, tak já si tipnu

Tipuju Austrálii :)
Pořadí bych řekl:
1. - FR, 2. - DE, 3. - AU, 4. - GB., 5. - IT
A ano, na párty je se mnou zábava :D

Jach Priboy

29. 4. 2019 09:46

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

1,8TCe -- 1,6TCe

Nemá niekto podrobnejšie technické info o agregáte v novom Megane RS..? Aké sú rozdiely oproti 1,6 z Clia RS z ktorého tento agregát pôvodom vychádza..? Zmena je vo vyššom zdvihu.. no posilinili aj blok, a vnútornosti (kľuk. hriadel, piesty, ojnice..)?, sú tam kované veci? ..Ak je zmena vo zdvihu, tak minimálne ojnice budú iné a zrejme aj kľukový hriadeľ.. alebo tam viacmenej len švacli väčšie turbo, IC a ostatnú bižutériu..?
Nebolo by pekné keby mi ten motor umrel po pár desaťtisíc km na zlyhanie niektorej z hlavných konštrukčných častí.. lebo je fešák natiahnutý na hranu možností.

Rozbalit vlákno

Emel

29. 4. 2019 11:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Nejsem si jistý, nakolik je to evoluce 1.6... já měl za to, že 1.6TCe byl relativně starý motor, původem snad z Juku nebo nevím, nepřímovstřik... a 1.8TCe je dílo Renault Sport, původně vyvinutý pro Alpinu.

iudex

29. 4. 2019 11:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

3 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Je to tak ako píšeš, nový 1,8TCe nemá nič spoločné so starou 1,6kou, je to komplet novovyvinutý motor.

lamal

29. 4. 2019 11:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Neviem odkial mas tieto info, posles zdroj ?

M5P je rodina M resp MR motorov vyvynutych Nissanom, M5P je prevrtana a upravene M5M co je 1.6 dig-t resp 1.6tce vyuzivana doteraz vsade...

iudex

29. 4. 2019 13:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

OK, to moje vyjadrenie "nemá nič spoločné" je možno príliš ultimatívne a beriem ho späť, každopádne sám Renault to prezentuje ako "brand new engine". A práve aj v tom odlišnom označení vidíš, že to je odlišný motor. Alebo ak to berieš tak, že je to jedna rodina MR motorov, tak potom áno, ale potom je príbuzným aj nepriamovstrekový dvojliter z Vel Satisu či Laguny spred 15 rokov. No a to už je teda dosť voľné narábanie s pojmom "príbuzný motor".
Toto som našiel:
The new Renault Megane R.S. comes with an all-new turbo-charged engine equipped with direct fuel injection.
To enable the engine to reach this level of power and torque under the bonnet of the new Renault Megane R.S., Renault Sport teams focused their development work primarily on the cylinder head, air intake and exhaust.
The cylinder head has been completely redesigned with combined input from the teams at Renault Sport Cars and Renault Sport Racing Formula 1 engineers.
The revised, higher-capacity dual-intake air filter now features improved permeability.
The twin-scroll turbo significantly enhances flexibility and response at low revs.
This new engine also benefits from a chain drive which is synonymous with resilience and reduced maintenance costs.

lamal

29. 4. 2019 14:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

v pohode, iba som na to upozornil... kazda engine family ma starsie a novsie prirastky, takze ano MR moze byt vo velkom casovom rozpati

Dany

29. 4. 2019 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Toď z Acz :

"Po technické stránce agregát vychází z dosavadní šestnáctistovky, tedy TCe 200, což dokazuje označení nového motoru M5P (motor 1.6 TCe má označení M5M). Oba agregáty mají stejné vrtání válců 79,7 mm, takže zvětšení objemu o 0,2 litru bylo dosaženo prodloužením zdvihu (konkrétně z 81,1 na 90,1 mm). Z téměř čtvercového motoru se tak stal dlouhozdvihový (nadčtvercový). To znamená, že oba motory mají odlišný klikový hřídel. Kupodivu větší motor má mírně snížený kompresní poměr z 9,5:1 na 9,0:1, přitom dnes je trend spíše opačný. Zcela jistě je to ale dohnáno vyšším plnicím tlakem turbodmychadla. Dle francouzských zdrojů je právě turbo také jednou z odlišností na těchto motorech.

S výkonem 165 kW se jedná o slabší verzi motoru, který pohání ostrý Mégane R. S. a také sportovní Alpine A110. V případě Mégane nabízí výkon 206 kW, v Alpině 183 kW. Důležitější je ale točivý moment, jehož maximum 300 N.m při 2000 otáčkách překonává menší a starší motor 1.6 TCe o 40 N.m a navíc je dostupný při otáčkách o 500 /min-1 nižších. Motor se standardně pojí s filtrem pevných částic."

lamal

29. 4. 2019 12:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

presne tak.. :-!

Emel

29. 4. 2019 12:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Zkusil jsem google a Renault o motoru mluví jako o novince. Že nějak vychází z 1.6TCe, to asi jo, ale těch odlišností bude asi ve finále víc, než toho, co zůstalo.
https://www.renaultsport.com/…ance-engine.html

Dany

29. 4. 2019 13:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Dnes je problém sa dopátrať k relevantným informáciám. V tvojom odkaze tiež priznávajú alianciu s Nissanom. Niečo málo tam asi upravili, ale 1,6 TCe bola tiež priamovstreková

lamal

29. 4. 2019 13:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

sa nedivim, snad necakame ze renault napise, ze to je ten isty motor ako 1.6 s vyssim zdvihom a kvoli tomu aj upravenou hlavou...

iudex

29. 4. 2019 13:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Tak ono je to taká diskusia, čo je nový motor a čo je vylepšenie predošlého, tam asi nejestvuje žiadna presná hranica. Niekto vníma ako príbuzné motory, ktoré majú rovnaký čo i len blok motora a niekto za nový považuje už motor s novými vstrekovačmi. Asi to tu nerozriešime.

Jach Priboy

29. 4. 2019 14:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Ja mám práve za to, že to je takmer identický motor s vyšším zdvihom a tým aj logicky inou kľukou.. výkon nahonili vďaka upravenej hlave, novému turbu, prepracovanému nasávaniu a výfukový systém.. to je všetko pekné, no to nič nehovorí o tom, koľko ten motor znesie dlhodobo a či vôbec ešte má nejaké výkonové rezervy pre prípadné úpravy (nehovorím že by som to urobil.. no predsa len je dobré mať vedomosť, že ako majiteľ napr. takej CTR fk2, fk8 mám síce v sérii 300-320k/400Nm no motor má obrovské rezervy, kde len chipom a priechodnejším saním vie dať v pohode 400k a ďaleko cez 500Nm..) a tuto u Megane RS mám aj z toho oficiálne uvedeného skôr pocit, že tu už niet rezerv.. a koľko znesie nakladať je tiež otázne. Napr. Peugeot GTI 270k/320Nm z 1,6 no ten motor má kované vnútro, posilnený blok.. Renault sa takými info o svojom motore nikde nezmieňuje.

lamal

29. 4. 2019 16:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

len neviem co by si s ´´ďaleko cez 500Nm´´ robil na prednej naprave...

Jach Priboy

29. 4. 2019 17:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

nič, pretože ja by som to takto naladiť ani nedal.. to bol len príklad

Emel

29. 4. 2019 14:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

2 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

To máš pravdu... dostat se k relevantním informacím je složité. Pro své oblíbené značky celkem vím kam sáhnout, u Renaultu jsem ale odkázaný na google... našel jsem tohle, ale moc světla to nevneslo:
https://www.renaultfans.info/motoren-1/m-typ/

Aliance s Nissanem je jasná, ale co konkrétně to znamená? Není třeba divné, že (pokud vím) ta 1.8 zatím v žádném Nissanu není? Kdysi se psalo o QQ a Juku s 1.8T, ale to už je pár let... a od té doby ticho po pěšině... zatímco Renault ji postupně naroloval už do 4 modelů.

1.8TCe dle RNews:
- jiné je i vrtání, 79,5 vs. 79,8
- turbodmýchadlo je typu twinscroll, což je pro Renault již poměrně tradiční řešení. Regulace není řízená podtlakem, ale elektrickým aktuátorem. Je zcela jiné než jaké bylo použito u 1.6TCe
- oproti 1.6TCe má 1.8TCe zásadně přepracovaný termomanagement motoru.
- blok motoru byl proti 1.6TCe zesílen
- olejové čerpadlo je proti předchůdci zcela jiné
- přibyl okruh přepouštění natlakovaného vzduchu zpět před turbo pomocí elektrického ventilu (blow off ventil). 1.6TCe 200k tento okruh postrádal
https://www.facebook.com/…253839331420909/

Dany

29. 4. 2019 19:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

nj, tak si vyber.

Dzakobo

29. 4. 2019 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: 1,8TCe -- 1,6TCe

Že má takto vyladěný motor nižší kompresní poměr je logické, přes 230 Nm/l není legrace. Takový Mercedes 45AMG disponuje také nízkým kompresním poměrem, produkuje 240 - 250 Nm/l...

Jako 3. největší trh tipuju Polsko, ať je legrace. A silnice mají mnohem lepší, než si spousta zdejších myslí :D

Diskuse: TEST S Meganem R.S. Trophy v Mostě: Je to trochu neposeda

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor