Diskuse: Škoda vrací do nabídky zvýhodněnou Octavii Tour. A přichází i šmrncovní Octavia Touring Sport

presne to si rikam taky
ja teda chca nechca musim ctyrkolku, ale manual by srazil cenu o 50tis, nema se na nem moc co pokazit a clovek je vetsim panem sveho auta nez s automatem.
navic i pro toho kdo nechce moc kvedlat saltrpakou je podle me manual u dvoulitru prijatelnejsi nez u polovicniho objemu

mne dava zmysel len ten defakto "zaklad" kde dostavas velky kus praktickeho auta za slusnu cenu ktory posluzi iste postacujuco beznemu praktikovi ... ale mat uz 700-800 litrov ta bez vahania by som uz siel inam ( u mna nieco skor uz ako SX4 S-cross alebo eclipse cross a tiez oba v 4kolke )

Jo, jo... to už jsme slyšeli. S-Cross určitě není auto pro cenovou hladinu 700-800, tam bude top někde kolem 600 ceník. Ale tak... dobře, dejme tomu Eclipse Cross... na tvoje další auto jsem fakt zvědavý :-)

Tipuju, že to bude Karoq, nebo Kamiq s litrovým tříválcem v turbu.

karoq je pre mna uz pridrahy .... ale inak kamiq je paradny... a paci sa mi aj T-cross ale tak niekedy okolo r 2025 a neskor uz by som asi skor nieco hybridne aj ked nikde samozrejme nie je povedane z v dalsej generacii uz kamiq ci T-cross nemozu byt aj v hybride.... mozno sa dockame aj hybridneho kamiqu raz :-)

tazko sa mi este dnes riesi dalsie nove auto ked na svojom 29 mesacnom mam momentalne nejakych este len 18 600 km :D .. ale tak samozrejme nejaku tu predstavu co dalej mam uz aj dnes ... hlavne ale nech nam zdravie sluzi ... ked bude zdravie.. bude aj dalsie auto .... momentalne ale auto uz pre mna nie je taka priorita ako kedysi a nejak to uz tak neprezivam ako ked som mal o nejakych 10-15 rokov menej ked som sa tesil aj na nove disky na felde ako maly chlapec na lego .. dnes? uz to nejak ani neriesim co v aute mam a co nemam ... proste mam co potrebujem a beriem to ako potrebu aby som mohol "existovat" ... a mozno za par rokov uz kupim aj nejaku schopnu jazdenku ( povedzme 6-7 rocne ASX AWD s 2.0 v tom case ) ked zistim ze nove cim dalej predrazenejsie a menej vhodne kusky na trhu na tych par tisic rocne sa mi uz ani neoplatia... cas ukaze...

Ojeté ASX? To už si radši nech Polo...

No ale prakticky zaklad pro bezneho praktika by zas nemel mit vybuzenej trivalcovej litr.

Dnes nie je u koncernu VW iná možnosť pre auto ako Octavia Tour okrem motora 1,0 turbo = základ. Keby tam dali niečo ako má Mazda = 2,0 atmosféra s 88 kW (G120), tak by im zákazníci túžiaci po praktickosti, spoľahlivosti, dobrej cene a klasickom aute utrhli aj ruky :)... Ale podobný motor už VW nemá dávno.
Kolega kúpil pred cca 8 rokmi Octaviu Tour II 1,6 za vtedajších cca 12 500€ (cca 321 000 CZK)... Za tú cenu je to skvelé auto s vysokou úžitkovou hodnotou a tak akurát výbavou = nemá sa čo pokaziť. Pri jeho nájazde cca 10 000 km ročne je auto ešte aj teraz ako nové. Je s ním veľmi spokojný. Ak by menil za terajšiu, tak by asi mal najväčší problém s motorom 1,0 T... Viem si predstaviť, že s atmosférou by to bral bez výhrad.
Keby som v tom čase kupoval auto, tak neváham - a to mi výrobky koncernu VW vôbec netrhajú žily a nevzbudzujú môj záujem :). V tom čase to ale bolo trochu lepšie - možno keby som ju vtedy kúpil, tak som fanúšikom koncernu (mal som už vtedy ešte len 3 ročné auto).
Motor 1,6 bol niečo iné ako TSI - síce bol menej výkonný, ale podľa kolegovho mechanika je nezničiteľný. Síce spotreba je vyššia ako napr u 1,0 TSI, ale človeka, ktorý jazdí 10 tis ročne to nezabije.

Zase na druhou stranu, s nájezdem 10.000km za rok bych vůbec neřešil ani tu spolehlivost a spíš si užíval toho, že ten motor líp jede (a něco se ušetří na povinném ručení a tak).

On koncern takové motory má, dokonce má jejich vývoj na starosti Škoda Auto... jen je neprodává v Evropě.

Povedzme si, že človek, ktorý spraví ročne 10 000km si auto často nechá 10 a viac rokov (15+). A zrazu je spoľahlivosť potrebná. Pri vysokej spoľahlivosti bude človek chodiť tak akurát na servisné prehliadky s bežnou údržbou a bude vysoko spokojný. Pri nižšej spoľahlivosti sa mi napr natiahne reťaz, poškodí sa motor... Všetko veľmi nepríjemné chyby = zákazník je nespokojný a často sa auta zbaví skôr, prípadne už nikdy nekúpi podobnú značku...
Ono nie každý si vyberie to čo lepšie ide. Okolo mňa je veľa ľudí, ktorí si volia spoľahlivosť na 1. mieste - možno preto, že sa pohybujem v miesta ch so silnou koncentráciou strojárov :). A ešte je tu cena, spotreba... Lepšia dynamika je u bežného zákazníka podľa mňa až za vyššie uvedenými vlastnosťami.

První TSI, první THP nebo třeba Skyactive-D... to jsou problémové motory, kterým je potřeba se vyhnout. A něco se šuškalo i o problémech u Opelu, Renaultu nebo Hondy (1.4T, 1.2TCe, 1.5VTEC). Ale 1.0TSI ani 1.0EB bych se dneska nebál. Možná nejsou nesmrtelné, ale nějakých 150tkm by neměl být problém.

Vidím to podobne...
150 tis km je dosť u nového auta pri prvom majiteľovi, ktorý spraví ročne 10 000 km, ale je to čiastka, ktorú majú bežne autá pri kúpe 2. majiteľom... a to už môže byť problém.
Dnes je skôr riziko kupovať jazdené autá s problémovými motormi zo začiatku ich výroby.
V podstate, nebyť napr Mazdy, tak sa už atmosferické motory skoro úplne vytratia z áut. Nepočítam Subaru, ktorých sa predá pár kusov, alebo základné, často slabé motorizácie. Prípadne hybridy.

Jenže nejde jen o těch 10.000, ale taky o to, jak je najezdíš. Pokud je to městské poskakovadlo a denně jezdíš krátké trasy....a pak se o těch moderních downsizingových výtvorech dočteš, že se to ani nezahřeje a není to vhodné na krátké trasy a bla bla, tak se nedivím, že člověk, který si může dovolit koupit nové auto jen třeba jednou za život nebo ho chce na hodně let, raději sáhne po té obstarožní atmosféře a doufá v bezproblémový provoz. A nějaká dynamika je mu u zadku.

Objel jsem teď pár dealerů Mazdy a zřejmě měli na tohle téma školení, protože to je snad první argument, co na tebe tasej. ;-)

Pokud to má být městské auto, tak jo, proč ne... i když foukaný litr nemůže mít s ohříváním žádný problém.

Jenže 1.6 mpi nezničitelný není, při vyšším nájezdu začne žrát olej. Celkově na něm prakticky nic, kvůli čemu bych ho chtěl. Žere a nejede. U 1.0 TSI je to naopak, když už nic jiného.

Zvýšená spotreba oleja nie je nejaká hrôzostrašná závada - ak o tom človek vie, dá si na to pozor. Je pravda, že také 1,6 nie je nič extra, ale pred 8 rokmi to bolo lepšie riešenie ako problémové TSI, navyše v Octavii Tour 2 tuším nebol iný benzínový motor... A za tú cenu to bolo skvelé auto.
Na druhej strane - spotreba asi nie je najlepšia - 1,0 TSI tu bude pravdepodobne o dosť lepšia.

Však jo, Tour (I a II) se prodával v podstatě zadarmo...ale ten motor je z nouze ctnost. Ani svižný, ani úsporný, ani trvanlivý (minimálně v O1 byly problémy i s převodovkou). Ještě tam dávali 1.4.

Proklikal jsem konfigurátor. Bez příplatku jsou 17", hnědý interiér je volitelný, v nabídce je i černá klasika.

Škoda že tam nedali 1,4 TSi 110Kw. Pro běžné ježdění optimální motor.

Prečo by potom ponúkali model Tour (starší model)? Nemal by potom zmysel. Musí byť predsa dôvod na kúpu aktuálneho modelu. Myslím si, že aj 85 kW je celkom slušný výkon pre auto na bežné jazdenie. Ešte pred pár rokmi bol výkon 85 kW celkom vysoký a vôbec nie bežný.

vedel by som si ich par vybrat v cenovke okolo 700 litrov... aj nova hybridna corolla sa mi paci

Jasně, kupte si ASX s 1,6 atmo, to bude pro vás to pravé ořechové. Ošklivý zvenku i zevnitř, s prkenným podvozkem ale zato se skvělou japonskou spolehlivou technikou z minulého století.

zbytečně to oba řešíte
je tam 4-válec v dieselu za slušné peníze, ten to uveze v pohodě :-!

Já nic neřeším, jen reaguju na ty bláboly přede mnou. Ale fascinuje mě ta až neuvěřitelná zaslepenost a předsudky některých lidí nad vývojem techniky.

Ak bude primeraná cena, potom aj ASX bude skvelé auto :). Zákazníka si nájde. ASX nie je vôbec škaredé, ak ho postavíme napr k Suzuki Baleno :).
Okrem toho - sú zákazníci, ktorí si radšej kúpia spoľahlivé auto s nižším výkonom a malou výbavou, za dobrú cenu... akoby mali mať niečo zložité, drahé (na úver), menej spoľahlivé... Výkon by aj tak zrejme nikdy nevyužili, keďže jazdia mimo obec 70 km/h. Dokonca ani spotrebu neriešia, lebo najazdia ročne pár tisíc km. Pre takých je ASX ideálnym autom. O chvíľu sa niečo podobné možno ani nebude vyrábať, lebo EU tlačí na bezpečnostné výbavy...
Ešte by som dodal - ak človek presadne z Felície do akéhokoľvek súčasného auta, tak zrejme ho bude považovať za dokonalé :). Záleží na nárokoch a postupnosti.

To musíš dát ale vědět nejen tady, ale ve všech státech, kde se Škoda úspěšně prodává.

Škoda má celkom dobré úžitkové vlastnosti = veľký kufor. To celkom boduje u niektorých zákazníkov. Čo sa ale pozerám okolo seba, tak veľa súkromných Škodoviek sa nekupuje. Väčšinou sú to rôzne Suzuki, Hyindaie , Kie... Cena je celkom rozhodujúca pre väčšinu kupujúcich. Na ulici kde bývam ale dominujú japonské auta, pričom koncernových je minimum. Možno preto, že bývam v bytovke = ľudia nepotrebujú prevážať veci vo veľkom kufri.

Vám sa nezdá tá cena skvelá? Za podobné peniaze sa dá kúpiť napr aj Hyundai i30 1,4T kombi... Ale Octavia je isto v naších končinách minimálne v očiach susedov viac COOL :).
Každopádne na Octáviu naozaj dobrá cena. O chvíľu sa nebude dať kúpiť auto nižšej strednej triedy so všetkými nutnými asistentmi pod 20 tis € :(

A co za 350k konkurenčního a stejně vybaveného koupíš?

V poslednej dobe išli autá hore. Ešte lacnejšie by sa to asi nedalo ponúknuť...

Klima je dvouzónová myslím... a je tam toho víc - tempomat, bluetooth, zadní senzory, 8 repro, multifunkční kožený volant, mlhovky. Přihodil bych vyhřívané sedačky a LED světla (za vstřícných 20t)... a jsme na 466 za důstojně vybavený auto. Charita to není, ale celkem mi to přijde vyvážená smysluplná kombinace.

Presne tak to vidim taky!
Jasny, je to trivalec a skoda ze tam neni automaticke zastaveni a udrzovani v pruhu, ale to jde u levny skodovky pochopit. Ale je tam vsechno co tam byt ma a je to kombi, co vic si prat.

Je to Octavie, nikdy na našem trhu nebude z nejlevnějších, ale rozhodně se jedná o konkurenceschopnou cenu. Co koupíš za méně a bez tříválce? Tipo s prehistorickým T-Jetem? Auris 1.6? Astru s kontroverzní 1.4? Koreu? Víc mě nenapadá. Jako výhodu Touru vidím to, že výbava víceméně odpovídá mým požadavkům.

EDIT: Jo, ještě Mégane...jen netuším, jak je na tom kombi s prostorností.

Je to taková obdoba toho, co nabízela v těch zvláštních edicích i30. S bonusem, že tady se dají přikoupit světla (jestli to cílovka ocení nevím, já bych ocenil).

Za ty peníze je LED paket super, i když pro někoho je to jen zbytečné prodražení konfigurace. Akční I30 nemívala autoklimu, ne?

Teď přesně nevím, podle mě spíš jo, nebo to možná bylo v tom jednom paketu... ale ten základ (tempomat, zadní senzory, litá kola, kožený paket) byl něco podobného.

Ten prehistorický T-Jet tu drží bez akýchkoľvek konštrukčných vád od roku 2007 cez všetky dieselgate, rozvodové reťaze, podpálené alebo zakarbónované ventily, popraskané hlavy, zvody, piesty a iné chuťovky...

Tak jasně, Fiat razí přístup, že kdo nic nedělá, nic nezkazí. Přesto bych T-Jet ani jako bývalý Fiaťák doma nechtěl.

Nic nedělá? Ak sa bavíme o motoroch, len nedávno predstavili nový FireFly.. Ak niečo dokonalo funguje a plní emisné normy, nevidím dôvod to súrne nahradzovať, veď ten Fire funguje od SPI až po dnešný MultiAir a okrem problematickosti samotného modulu MultiAir spočiatku výroby s ním nie sú dodnes absolútne žiadne problémy. Aj keď ten T-jet si pýta viac benzínu, za tie reakcie a robustnosť, ktorú ponúka, by som sa ho nebál. Ale niekto rád výstrelky a skúšky nemeckých inžinierov na zákazníkoch, to beriem..

Sorry, ale v novém autě si dynamicky lehce nadprůměrný T-jet se spotřebou Superbu 2.0 TSI nekoupím, ani kdyby byl sebevíc spolehlivý. Vývoj už je někde jinde. Proti Fire v zásadě nic nemám, sice po pár letech teče odkud může a určitě to jiní (Suzuki) umí úsporněji, ale ta jeho blbuvzdornost má něco do sebe.FireFly zatím pořádně nikam nenasadili, ostatně jako vždy.

aj svetlost buchanky by mu neuskodila >:-[]

Tak ja napríklad Škodu veľmi nemusím, ale uznávam, že táto Octavia je veľmi dobrá ponuka. Sám pre seba by som ju nekúpil, ale s čistým svedomím by som ju poradil kamarátovi, kolegovi...