Ekonomika
Nejsem zrovna pisatel do diskuzí, ale musím. Ta fotka scaly z pohledu ze předu je teda něco odporného. Smutné a škaredé zároveň. Máš málo peněz? Tak to máš za to.
Ty mna by ale zaujimalo, ako to ta skoda robi. Pretoze racionalnou optikou nie je dovod si tu scalu kupit. Ale asi to bude podobne ako bmw s prednym pohonom alebo 1.0 a 3 valce v mondeu a pod. Masy to proste nezaujima a znalci a by-kupci neurobia obraty.
Normalna masaz, vlastenectvo, auto.cz a tak 😊
Mna by inak zaujimalo - realne to auto uz ma tych vyse 1000 ludi v rukach ? Alebo su to dealerske auta ?
Mna by inak zaujimalo - realne to auto uz ma tych vyse 1000 ludi v rukach ? Alebo su to dealerske auta ?
Podľa teba stojí Scala málo? Mne podľa cenníka nepríde ako auto pre ľudí, čo majú menej peňazí. Len trochu slušná výbava s trojvalcovým litrom, a vypýtajú si cez 18 tisíc €... Vzhľadom na to ale s druhou vetou plne súhlasím.
skodovka je nejlevnejsi povoz na trhu. proste ho vyfasujes v praci. ano je to urceno pro ubozaky co nemaji na svoje vlastni auto. imbecilni rozvazece letacku na susenky a damske vlozky. neznam nikoho kdo by vyhodil svoje zdaneny prachy za tenhle kepl. skodovka je hnuj pro dobytek. skodovkou jezdis protoze musis. skodovka se nekupuje ale fasuje
tak znas jedno! za svoje zdaneny penize jsem si dovolil koupil uplne novou OIII 1.4 Kombi ve Style plus vybave.
Proč ne. Někomu nevadí že to auto má image služebáku.
ale to presne zapada do toho ze skodovka se z 88% fasuje a zbytek kupcu je rozumu mdleho. ja takove zname nemam.
Prave to je ten paradox, ze Skoda este teraz tazi z toho, ze pred 20 rokmi bola lacnejsia ako zvysok. Ale to uz davno neplati.
suhlas... scala je uz vcelku draha zalezitost .... kde su tie este nedavne casy ked sa dal ceed s 1,6gdi kupit za 14 a pol litra... a dnes mas liter v skode za 15 tisic a este si rad ze si rad... a obavam sa ze lepsie to uz nebude... divne je to kam smerujeme ale tak asi sa mame uz moc dobre a automobilky to chcu nejako vyuzit...
Otázkou je, čo ma presvedčí, aby som si kúpil Scalu, keď za podobné peniaze môžem mať napr Hyundai i30 , Kiu Ceed... = pravých zástupcov nižšej strednej triedy. Nie auto, ktoré stojí na platforme Pola a cenu má ako nižšia stredná trieda. Čím vyššia cena bude, tým bude Scala menej zaujímavá. O kvalite Kia / Hyundai sa nebudeme baviť, keďže je cca podobná ako u Škody.
Verím ale, že Scala si zákazníkov nájde a nebude ich málo.
Verím ale, že Scala si zákazníkov nájde a nebude ich málo.
Akurát som pozeral, cenníkový rozdiel medzi základnou Scalou a základným Meganom sú štyri stovky €...
Ale aj tak, nie len u Škody ceny rastú, ešte nedávno začínali kompakty okolo 12 litrov, dnes je to 14-15... Som zvedavý, dokedy ľudia tie predražené "nízkoemisné" kraksne budú ochotní za tie ceny kupovať.
Ale aj tak, nie len u Škody ceny rastú, ešte nedávno začínali kompakty okolo 12 litrov, dnes je to 14-15... Som zvedavý, dokedy ľudia tie predražené "nízkoemisné" kraksne budú ochotní za tie ceny kupovať.
Ceny rastú u každej značky... Taká nová Mazda 3 je u mňa typickým príkladom. Má síce iný motor a výbavu ako kedysi základ, ale cena od je dosť vysoká.
A tak to bude u každej značky - povinná výbava navyše, asistenti, kamery... a ceny porastú.
A tak to bude u každej značky - povinná výbava navyše, asistenti, kamery... a ceny porastú.
trochu si za to môžeme aj sami, lebo dnes už málokto akceptuje nižšiu výbavu. Každý chce kamery, vyhrievané sedačky, tempomaty, elektriku na okná, automatickúklímu a automobilky sa prispôsobia a využijú to na vyššiu cenu už od. Ak by bol masívny záujem o nižšie výbavy, asi by ich ponúkali viac, ale dnes nás ide rozhodiť keď to nemá to či ono. Ešte pre pár rokmi stačila 5MT, klima, a pár erbegov, dnes už to nestačí ani v dacii. .
Preboha ty to snad nevidis? Kompletne prepracovany interier, pouzite len kvalitne materialy - ziadne tvrde plasty, viacprvok vzadu, spolahlive a usporne motory, skvele pracujuca automaticka prevodovka a to vsetko zabalene do nadcasoveho dizajnu ktory bude predavat aj o 15 rokov. A cenou uplne deklasuje konkurenciu!!!
P.S. uz len kvoli tym dynamickym smerovkam je to super kupa.
P.S. uz len kvoli tym dynamickym smerovkam je to super kupa.
Hneď zajtra sa objednám u očného doktora - asi mám nejaký problém 😊. Možno s novými okuliarmi zmením názor. Možno sa mi aj prestane páčiť moje súčasne skoro nové auto (plnohodnotná nižšia stredná trieda) a pobežím hneď do prvého autosalónu Škody objednať si jednu Scalu... A to moje nechám v "Ačkach" 😉
Dufam, ze to bolo myslene iba ironicky 😄. Scala bola jedna z moznosti, ktoru som zvazoval, ale akonahle som si ju trosku dovybavil cena hned sla nad 20 tisic. Taktiez interier je nalestena bieda.
Nebolo tam tu ironiu patricne citit? >😁 20t€ za toto je sialenstvo. Vies pri niektorych autach si povies toto sa mi paci toto vyzera dobre ale pri tomto? Natom aute nieje nic zaujimave. Ta prva fotka tak to je cista katastrofa.
Konkretne som sa dostal na 24347 EUR 😄. Aj s 9% zlavou to bolo stale vysoko nad sumu, ktoru by som sa Scalu bol ochotny dat. Exterierovo je Scala pekne auto, ale akonahle si clovek sadne do interieru, tak vidi, ze sa setrilo. Interier mi tiez pripada ako v 10rocnej Skodovke do ktorej niekto nalepil velky tablet.
Iróniu bolo cítiť 😉
Za cca 20 000€ a viac sú na trhu oveľa lepšie autá ako Scala. Podľa mňa by mala byť cenovo pod bežnou cenou nižšej strednej triedy - cca 15 000€ (385 000 CZK) - samozrejme už v nejakej výbave. Za viac to kúpi naozaj iba človek, ktorý nechce iné auto.
Toľko o Scale čítam aká je skvelá, že si ju musím ísť vyskúšať. Možno pochopím, prečo stojí také peniaze.
Za cca 20 000€ a viac sú na trhu oveľa lepšie autá ako Scala. Podľa mňa by mala byť cenovo pod bežnou cenou nižšej strednej triedy - cca 15 000€ (385 000 CZK) - samozrejme už v nejakej výbave. Za viac to kúpi naozaj iba človek, ktorý nechce iné auto.
Toľko o Scale čítam aká je skvelá, že si ju musím ísť vyskúšať. Možno pochopím, prečo stojí také peniaze.
Jenže většina lidí nebude řešit, jestli má platformu (navíc modulární) z Pola, Golfu, nebo Passatu, a ničím jiným se ze zvyklostí segmentu nevymyká. Korejci jsou dosud považováni za zástupce nižších pater třídy a cenová politika tomu odpovídá.
Sice by se mi cena líbila o 20 tisíc nižší, ale patrně nemají ke zlevňování důvod.
Sice by se mi cena líbila o 20 tisíc nižší, ale patrně nemají ke zlevňování důvod.
Nemyslím si, že súčasný Hyundai i30, alebo Kia Ceed sú v niečom zlé. Skúšal som i30 a je to skvelé auto - priestranné, výkonné, za dobrú cenu, dokonca ani rebríčky spoľahlivosti neukazujú nič hrozné. Prečo by som mal za rovnaké peniaze kúpiť Scalu? Korejci prešli riadny kus cesty. Už ich predošlé generácie boli dobré autá, súčasné sú skvelé.
Prečo by mala stáť Scala viac? Lebo Škoda? V čom je lepšia ako "Korejec"? Povestný lacný servis, kvalita...?
Prečo by mala stáť Scala viac? Lebo Škoda? V čom je lepšia ako "Korejec"? Povestný lacný servis, kvalita...?
Automobilky mají své cenové hladiny a z logiky věci nebude Scala levnější než dvojice Fabia/Polo nebo dražší než dvojice Octavia/Golf.
Včera jsem byl v autosalonu škodovky něco vyřizovat a marně jsem hledal na prodejně Scalu. Až potom jsem si jí všimnul, podle toho že to měla napsáno na ceduli místo přední RZ. Jako ano, zezadu asi půjde odlišit, ale při pohledu zepředu a zboku mi příjde úplně, ale úplně stejná, jako ostatní vystavené škodovky. Které se navzájem trochu liší jen velikostí.
V pondělí jsem projížděl Skálu 1.0 TSI s 85 kw ve verzi Ambition.
Oproti Rapidu to je pokrok, tady se musím Škodovky zastat. Na palubě je docela klídek, motor není slyšet, odezva od řízení i řazení lepší průměr (prostě Škodovka, nic co by "rvalo koule" 😁 ), podvozek funguje solidně...... do té doby, pokud jedete na hezké a hladké silnici. Prostornost je solidní, uvnitř mi příjde širší, než Rapid, ale ve 3 vzadu bych cestovat nechtěl i přesto, že se dozadu se svými 188cm posadím a pár desítek km bych tam přežil. Interiér je také výrazně lepší, než bakelitový Rapid.
Když sjedete z hladké silnice do českých měst plným retardérů, slepenců na silnici a výmolů, jsou od zadní nápravy slyšet tupé rány a auto lehounce znejistí (nezkoušel jsem ale žádné extrémy v rychlostech). Motor je spíše průměr, neurazí, ale nenadchne, nelační tolik po otáčkách, jako nový 1.0 EB 92kw, který je o dost lepší v dané kategorii TSI je ale tišší.... 1.0TGDi zase trochu horší.. jiné motory o tomto objemu jsem nezkoušel.
A pak je tu ta cena, kdy nějaké průměrně nakonfigurované auto s metalízou, elektrickými okny, bez navigace v této motorizaci a výbavě i po "slevě" vychází na cca 450 tisíc a tady je už otázka, co nabízí konkurence ? Plnohodnotný hatch C segmentu...
Oproti Rapidu to je pokrok, tady se musím Škodovky zastat. Na palubě je docela klídek, motor není slyšet, odezva od řízení i řazení lepší průměr (prostě Škodovka, nic co by "rvalo koule" 😁 ), podvozek funguje solidně...... do té doby, pokud jedete na hezké a hladké silnici. Prostornost je solidní, uvnitř mi příjde širší, než Rapid, ale ve 3 vzadu bych cestovat nechtěl i přesto, že se dozadu se svými 188cm posadím a pár desítek km bych tam přežil. Interiér je také výrazně lepší, než bakelitový Rapid.
Když sjedete z hladké silnice do českých měst plným retardérů, slepenců na silnici a výmolů, jsou od zadní nápravy slyšet tupé rány a auto lehounce znejistí (nezkoušel jsem ale žádné extrémy v rychlostech). Motor je spíše průměr, neurazí, ale nenadchne, nelační tolik po otáčkách, jako nový 1.0 EB 92kw, který je o dost lepší v dané kategorii TSI je ale tišší.... 1.0TGDi zase trochu horší.. jiné motory o tomto objemu jsem nezkoušel.
A pak je tu ta cena, kdy nějaké průměrně nakonfigurované auto s metalízou, elektrickými okny, bez navigace v této motorizaci a výbavě i po "slevě" vychází na cca 450 tisíc a tady je už otázka, co nabízí konkurence ? Plnohodnotný hatch C segmentu...
Tak ale zrovnavat s Rapidom , ktory je x rocne auto ? Je to sice nahrada, ale i tak je to lahky suboj.
A s čím jiným ? Vzdt píšu, že za ty peníze máš plnohodnotný mainstreamovy C segment a já bych ho upřednostnil. Pokud by taková Scala stala tak 350-380 tisíc, pak nemám výhrad.
Nebyl v takové ceně i hůře vybavený Rapid. Když se člověk podívá na výbavu a velikost. V ničem to auto neurazí. Tak se kupcům vůbec nedivím. Jen škoda že stále není ta 1.5ka v manuálu. Pokut ale není priorita výbava tak bych šel jinam. Ona dneska si už konkuruje i akční octavia.
1.5 MT dle prodejce má být k dispozici již brzy. No hůře vybaveno... Já už si přesně nepamatuji tu výbavu, ale rozhodně jsem při konfiguraci nerozhazoval a zkoušel nakonfigurovat takové průměrné vybavené auto s výsledkem asi 458 tisíc Kč a to bylo po započtení slevy, ceníkové takové auto šplhalo k 0.5 milionu. A k té Octavii, byla nám za stejnou cenu nabídnuta obdobně vybavena Oktavia Trend .... Takže tady vidím velký špatný...😁 ale prý se už nevyrabi v SSSR 😁
*Tour. Určitě je to velká konkurence z vlastní stáje, asi už vyprazdňují sklady.
Octavka teď dobré, ale tam je ten Litr s větším otazníkem. Připlatek za naftu mi přijde dost. výbavou za podobnou cenu je na tom hůře. Já bych právě spíš bral scalu, jak pro přijatelnější velikost. Větší kufr než klasický hatch. A pak od Kessy, ACC, komplet eletrika i se stmívajícíma se zrcátky (konečně), vyhřívaný nejen volant i přední sklo. Automatické full led. kamera. atd. Uni šedá steel je za mě parádní. za 460k Jo a bezdrátový android auto. Dokonce už dokáže nějaké příkazy v češtině. Kvůli některým prvkův výbavy u konkurence člověk musí šáhnout do dražších vod. Na druhou stranu zase opačně, oželit výbavu a konkurence může vycházet lépe. Mají to myslím dobře spočítané
tohoto stavu není naftová hysterie, ale struktura podejů Renaultu. V květnu prodal 549 Clio, 305 Captur, 195 Megan, 82 Scenic a 59 Kadjar, což jsou všechno malá auta, která se i u konkurence prodávají s převahou benzínů. Espaců se prodalo 2, Koleosů 16 (všechny v naftě) a Talismanů 12 (z toho 11 v naftě). Takže je jasné, že když prodeje větších aut jsou mizivé, tak je mizivý i podíl nafty.
Jsem trochu zvědavý, co udělá s prodejem Fabií totální osekání nabídky motorů, aktuálně lze objednat kombík jen s 1.0TSI 70kW 5MT a krátkou navíc s MPI 44kW. To je všechno... Nevím, jestli je to jen přechodný stav nebo Fabia už opravdu končí.
Chápu ale, že je třeba prodeje Skály trochu popostrčit...
Chápu ale, že je třeba prodeje Skály trochu popostrčit...
Skále je spíše svázána s Rapidem.
Zajímavé😒br /> Prodáno přes 1000 Rapidů (všechno v benzínu) … nafta není v nabídce, výprodej?
Prodáno přes 500 Skál, z toho 1/3 v naftě. Zdán se že nafta nekončí a to je Skála relativně menší auto.
Zajímavé😒br /> Prodáno přes 1000 Rapidů (všechno v benzínu) … nafta není v nabídce, výprodej?
Prodáno přes 500 Skál, z toho 1/3 v naftě. Zdán se že nafta nekončí a to je Skála relativně menší auto.
Prodejce u Klokočky mi sdělil tento týden, že prý opravdu končí a nahradí ji Scala + Kamiq.... no nevím.. prý prodeje jdou dolu.
skoda to ma skutocne perfektne tam vsetko obsadene... pokryva kazdy centi :yes:
kazdopadne mna tesi aj spacestar >😁 ´... pred polrokom ked prisiel v cz na trh som tipoval ze da tak maximalne 50-100 kusov za rok 2019 a ze bude skor len do poctu v triede ... proste len tak skor ako taka rarita trhu .... a ono nakoniec ani 200-250 kuskov by nemuselo byt nerealnych a k tomu aj celkove miesto v top 5 na konci roka.... drzim palce ... pre dochodcov alebo zeny do mesta ci mladych s cerstvym vodicakom to nakoniec moze byt celkom neokukane a velmi jednoduche prakticke auto na kazdy den ... nenarocne... spolahlive .... a urcite to nebude horsia volba ako nejaka panda alebo aygo ktore su uz fakt pre mnohych az moc prckate s privelkymi kompromismi ...
kazdopadne mna tesi aj spacestar >😁 ´... pred polrokom ked prisiel v cz na trh som tipoval ze da tak maximalne 50-100 kusov za rok 2019 a ze bude skor len do poctu v triede ... proste len tak skor ako taka rarita trhu .... a ono nakoniec ani 200-250 kuskov by nemuselo byt nerealnych a k tomu aj celkove miesto v top 5 na konci roka.... drzim palce ... pre dochodcov alebo zeny do mesta ci mladych s cerstvym vodicakom to nakoniec moze byt celkom neokukane a velmi jednoduche prakticke auto na kazdy den ... nenarocne... spolahlive .... a urcite to nebude horsia volba ako nejaka panda alebo aygo ktore su uz fakt pre mnohych az moc prckate s privelkymi kompromismi ...
Nechápu zařazení Arteona spolu s Ford Mondeo a ještě lepším případě s i40tkou, to chce hodně odvahy kdo to dělal.. Jinak Scalu jsem testoval, celkem slušné vozítko, konkretně motor 1.5 TSI, ale pokuď by se mě někdo zeptal zda-li bych si to koupil. Tak má odpověď by byla ''ne nekoupil za ty prachy''. Měli tam vystavený jeden kus za slušných 575 tisíc korun, to je dobrá pálka za takové auto, prostě auto za 600k? To vážně? Za to mám i referenčního superba s 2.0 TDI 140 kw. Samozřejmě to půjde do firem to auto. Tak 90% aut se prodává na firmu. Jinak jak můžete vidět, trh se pomálu zpomaluje, a začíná pomalu krize.
K prvnímu podivování, je to ta samá třída aut.
Což mi nejde do hlavy prostě. Jako je to tak ale nechápu to, arteon je fakt třída, pokaždé co ho vidim někde projíždět, koukám na něho s otevřenou pusou, krásné auto.
1,0l za 460tis v případě leasingu za 730tis no panečku...skálu ani zadarmo
Škoda ať už konečně padne na hubu!!! Modely co by se tu prodávali jedna radost raději cpe do Číny. Doufám že už se ta Čína jednou prodeje k nám a udělá tu pořádný větr!!!!
ráno za mnou išla scala, obzeral som si ju v späťáku, hovorím si môže byť, žiadna sláva ani prúser. Potom ma obehla a zistil som, že to bola fejsliftová fabka. Tu vidím fotečku predku scaly a nevidím rozdiel oproti tej fabke. To zas budú za chvíľu felsliftovať kvôli odlíšeniu od fabky scalu, najlepšie 4I
Cadillac - 2 ks
Dodge - 8 ks
Chevrolet - 4 ks
RAM - 11 ks
Tesla - 9 ks
Mustang - 21 ks
Renegade 41 ks( 9x benzín)
Cherokee - 6 ks
Grand Cherokee - 16 ks (2x benzín)
Wrangler - 10 ks (4x benzín)
Compass - 18 ks (4x benzín)
Dodge - 8 ks
Chevrolet - 4 ks
RAM - 11 ks
Tesla - 9 ks
Mustang - 21 ks
Renegade 41 ks( 9x benzín)
Cherokee - 6 ks
Grand Cherokee - 16 ks (2x benzín)
Wrangler - 10 ks (4x benzín)
Compass - 18 ks (4x benzín)
Bol som sa pozrieť na Scalu. Zatiaľ iba staticky, pôjdem sa previesť. Dizajnovo sa mi páči, interiér je perfektne prevedený, konečne nie je taký fádny ako na doterajších modeloch. Myslím, že od Ambtition vyššie je to fain.
Cena veľmi sebavedomá, ale nie nad bežnou úrovňou Škodovky. Konkuruje jej Octavia Team ale predpokladám do času až prídu akčné verzie Scaly, naopak Octavia má vraj podrásť, takže zase to bude niečo iné.
Čo sa týka konkurencie, jediným konkurentom s dobrým pomerom cena/úžitková hodnota je i30 a Ceed. Nikto iný. Vždy v niečom výrazne zaostávajú.
To že je použitá MQB A0 nemení nič na tom, že podvozok má dimenzie nižšej strednej triedy. Ak sa to dobre odladí, nemusí byť viacprvok výrazne lepší. Zoberte si Octaviu II. Mala viacprvok. Bolo to fain makké a tiché, ale na 195/15 živá katastrofa v zákrutách. Moja 3008 sedí podstatne lepšie aj s torzkou a to je cross-over. Tam kde Octa II išla pri 80 do pretáčivosti idem s 3008 95/km/h. Dimenzie ako rozvor, rozchody a naladenie je najdôležitejšie.
Na Scale sa mi oproti konkurencii páči výborne urobený interiér, kde si konečne v zadu človek môže odložiť nohy, veľmi dobrá dĺžka sedákov, sedadlá, nadčasový desing, výborná ponuka benzínových motorov ktoré sú úsporné aj v reále a na svoj objem výborne dynamické. Jednoznačne sú naj. Ak tu niekto začne písať o Mazde 3, ktorá má mimochodom tiež torzku, síce výborné motory ale aj riadne vysoké ceny, tak si ju kľudne môže ísť kúpiť. Väčšina bude určite voliť Scalu alebo Octaviu prípadne i30/Ceed a nič s tým asi nenarobíme. Škoda proste ponúka zaujímavý komplet a treba do toho zvážiť aj 5 ročný servis zdarma a zaujímavé financovanie. O fleete nehovoriac, uvažujem teraz ako súkromná osoba.
Scala 1.5 TSI 6MT je za 18tis tiež pomerne zaujímavá. Ten motor je lepší ako má konkurencia, pri normálnej jazde úsporný takmer ako diesel, prietorovo je Scala takmer ako menší kombík, pritom je to škovné auto ktoré sa dá pri dĺžke 4360mm aj rozumne zaparkovať.
Proste má svoje
Cena veľmi sebavedomá, ale nie nad bežnou úrovňou Škodovky. Konkuruje jej Octavia Team ale predpokladám do času až prídu akčné verzie Scaly, naopak Octavia má vraj podrásť, takže zase to bude niečo iné.
Čo sa týka konkurencie, jediným konkurentom s dobrým pomerom cena/úžitková hodnota je i30 a Ceed. Nikto iný. Vždy v niečom výrazne zaostávajú.
To že je použitá MQB A0 nemení nič na tom, že podvozok má dimenzie nižšej strednej triedy. Ak sa to dobre odladí, nemusí byť viacprvok výrazne lepší. Zoberte si Octaviu II. Mala viacprvok. Bolo to fain makké a tiché, ale na 195/15 živá katastrofa v zákrutách. Moja 3008 sedí podstatne lepšie aj s torzkou a to je cross-over. Tam kde Octa II išla pri 80 do pretáčivosti idem s 3008 95/km/h. Dimenzie ako rozvor, rozchody a naladenie je najdôležitejšie.
Na Scale sa mi oproti konkurencii páči výborne urobený interiér, kde si konečne v zadu človek môže odložiť nohy, veľmi dobrá dĺžka sedákov, sedadlá, nadčasový desing, výborná ponuka benzínových motorov ktoré sú úsporné aj v reále a na svoj objem výborne dynamické. Jednoznačne sú naj. Ak tu niekto začne písať o Mazde 3, ktorá má mimochodom tiež torzku, síce výborné motory ale aj riadne vysoké ceny, tak si ju kľudne môže ísť kúpiť. Väčšina bude určite voliť Scalu alebo Octaviu prípadne i30/Ceed a nič s tým asi nenarobíme. Škoda proste ponúka zaujímavý komplet a treba do toho zvážiť aj 5 ročný servis zdarma a zaujímavé financovanie. O fleete nehovoriac, uvažujem teraz ako súkromná osoba.
Scala 1.5 TSI 6MT je za 18tis tiež pomerne zaujímavá. Ten motor je lepší ako má konkurencia, pri normálnej jazde úsporný takmer ako diesel, prietorovo je Scala takmer ako menší kombík, pritom je to škovné auto ktoré sa dá pri dĺžke 4360mm aj rozumne zaparkovať.
Proste má svoje
ps: Jen nevim, proč se mi u toho opět zobrazuje reklama na slabou erekci ;-\