třístupńového automatu. A motor má vlastně taky takové parametry, jak devadesátek.

Kdysi jsem o ASX uvažoval. Jenže první verze měly polohovatelné opěradlo zadní lavice v základu (dvě polohy). Bohužel tahle super věc pak vypadla a zůstala poloha jen jedna a to ta vzpřímenější. Když pominu, že pak zůstala mezi opěradlem a zadním platem mezera, nedalo se tam kloudně sedět, bylo to jak ve škole. Tak to se mi opravdu nelíbilo.. Nevím jak je na tom facelift, nicméně 2.0 motor celkem vítám, ASX je jinak docela bytelnej stroj. Jenže shánět někde po vrakárnách původní polohovatelné panty..no nevím..
Interiér..no co dodat, věk je znát. Ale protože většina republiky jezdí v 15 let starejch autech, nevidím zase takový problém 😄

P.S.: Přehlídnul jsem to, nebo v galerii opravdu není fotka motoru?

Preco pisete, ze auto stale dobre jazdi, ked je to jedno z mala aut, ktore jazdi zle? 😄

ASX ztratilo za ty léta hodně ze svého lesku. Smysl podle mne dávají nanejvýš verze "již od", kterou koupíte za cenu dobře vybaveného Clia. Ve vyšších verzí se 4x4 už proti ASX stojí třeba Subaru XV, které je veskrze dospělejším a lepším autem.

možno si povedali, že je to auto pre staromódnych, potom ok, inak je ten interiér nepochopiteľný. Nemusí to byť zlý pokus, mnohí frflú, že chcú objem, klasiku, že nemusia tablety trčiace po strop, tak uvidíme koľko je medzi nimi reálnych kupcov.

- diesel samozřejmě. A manuální šestikvalt.

ASX je navzdory veku predajne v najlepsej forme... tak preco to nevyuzit a nespravit na poctivom zaklade este jeden poriadny facelift... za mna teda super tah a iste to ani moc financne nestalo pritom auto vyzera ozaj "podstatne lepsie" ako doteeraz ... a kedze ASX sa predava od aljasky cez europu rusko az po novy zeland je jasne ze bola by skoda s nim po doterajsich uspechoch len tak "seknut" len preto ze ma 9 ci 10 rokov ... prve XC90 od volva sa predavalo 12 rokov a nemyslim si zeby to niekomu vadilo alebo zeby to volvu nejako ublizilo ..... a taka mala F500 sa predava dodnes a ajhla.. ta ma dnes uz tiez hadam aspon 12 rokov..... takze po tomto ( hadam uz skutocne poslednom facelifte ) cakam dalsi uspech nesmrtelneho ASK-ka.... auto ma poctivy podvozok a aj seriozne SUV proporcie a to su fakty ktore len tak lahko starnutie tohto auta nepripustia ... kazdopadne teraz po tom akomsi zahranateni sa mi paci este viac... rovnako 2.0 benzin by tu mal stacit... ale hlavne chvalim navrat 4kolky pre europu .... aj ked popravde cakal som aj napriek CVT lepsie zrychlenie.... aspon ze budiky su stale ok a aj displej pekne vdsadeny... ani toto nadalej nepokazili takze fajn.... a hoc mi je jasne ze kto chce stylovku pojde do nejakej 3008cky pevne verim ze tentokrat uz zaujme zakaznikov niellen spolahlivostou a akousi nenapadnostou ale naopak prave tou vizazou ktora ladi aj prave s tym uz agilnejsim motorom :yes:

To som chcel napisat.
Mal som možnosť jazdiť na asx s dieselom v plnej výbave a jazdné vlastnosti boli fakt zle hluk na dialnici.

Tento 2liter vsak bude dobra volba pre ludi do mesta a do dediny.
Ak udržia prijateľnú cenu za taky starý srot

a je zarobene... :yes:

bude to horuca jesen .. diky mitsu :yes:

No, nedalo nám to a s Mikesusem jsme se po těchto ódách na ASX některých uživatelů dnes odpoledne vypravili a jedno si půjčili, je to dosluhující generace, tedy verze předfaceliftem, jak je u Mitsu zvykem 😁

Jeli jsme jedinou nabízenou verzí 1.6 s asi 116k 4x2 a MT v nejvyšší výbavě.

Předně chci říct, že auto jako takové má svá pozitiva. Není to interiér, který vypadá jak z Lanceru z roku 97 (ovladače jsou stejné ne? řadička taky, polovina interiéru odolává zubu času jako takový skanzen 90tek), ale volant byl příjemný do ruky a grafiku přístrojů se snaží dohnat 90tkový dojem někde na úrovni koncernu z roku 2010, takže to je fajn. Prostornost ucházející, já bych se svými 188cm vzadu cestovat nechtěl, né dele, než bych musel, kufr ucházející. Mladá rodina s jedním dítětem to přežije, důchodci, co občas převezou něco jistě ocení možnost dvojité podlahy a nebo vyjmutím zvětšení objemu k 500 litrům.

Jízda : Nejdříve jsem seděl vzadu a schválně se nechal svézt po hrbolaté silnici a tady je asi největší plus, že auto slušně tlumí nerovnosti, nikde nic nebouchá a nemlátí. Když jsem pak řídil, podvozek byl možná trochu uskákaný, ale jinak velmi dobře zmáknutí na poměry této třídy aut.

Ale motor.... to je tragédie... ani v okreskových rychlostech se mu do kopce prostě nechce, točit nemá smysl, nic se neděje. Řízení a kulisa řadicí páky je solidní, není to Ford ani Mazda, ale lepší než Renault. Ta jednašestka může jezdit hezky v nějakém nízkém Lanceru, když tam pojedu sám, ale představa s tímhle jet s rodinou na dovolenou....

Suma sumárum? Umím si představit, že si ASX vezme někdo, kdo málo jezdí a chce vyšší auto pro 2-3 lidi na jízdu mezi dvěma městy, popřípadě po městě, občas na chalupu, ale připojovat se s tím na dálnici v provozu bych nerad.

A teď se dostávám k tomu nejhoršímu a to je cena. Takto ASX začíná na 390 tisících v základu, což je opravdu holátko a když chci alespoň nějak vybavenou verzi, jsem skoro na 0,5 milionu a to je dost za obstarožní

...je zrejme jediny, ktereho ASX dosahne. To, ze je vekove obstarozni by nevadilo ani tak, jako jeho zaostalost a nepohodli i proti kdysi vysmivane Dacii. Mitsu je smazano Dusterem a zadupano do dustu.
Vzyvani CVT je pak jen usmevnou teckou za nejlowcostovejsim SUV od vyrobce Galanta, Sigmy, 3000, Pajera... Sesup, ktery nema obdoby.