...k tomu nemá smysl jiného komentáře! :yes:

Leda ho zopakovat. 😉
Genialita... :yes:

....kdo by něco takového v dnešní době čekal. Já určitě ne. Zdá se, že u Porsche stále mají pár vlivných petrolheadů............a to je dobře... :yes:

Pravda, Cayman je "sex na kolech" a cena v normě, ale na "oprašování" by ho byla škoda. Nicméně doufám, že se najde dost zákazníků, kteří tento odvážný krok Porsche podpoří.... :yes:

To se bude prodávat jak teplé rožky, předpokládám, že (nejen) Dinar už stojí (na jedno žluté) ve frontě... 😉

Neměl bys auta (tím spíš sportovní) hodnotit podle "obrázků", nebylo by od věci se s nimi reálně projet...

Tohle je teda velká paráda!

Jojo, moc hezký.
A zřejmě i funkční... přítlak +50% zní až podezřele.

Ber, dokud to ještě jde! :yes:
Ceny na poměry Porsche (vzhledem ke konfiguraci) příznivé.
"S dvouspojkovým PDK se v tuto chvíli navíc vůbec nepočítá, Porsche ho nabídne jen v případě, že si ho zákazníci vyžádají. U tohoto typu vozu ale podle automobilky žádají většinou manuál..."
Tady je jasně vidět, že rozhodující slovo mají (v tomto ohledu) zákazníci.
Když ještě dneska manuál do nového auta, tak právě přesně do tohoto Porsche.

Minulý týždeň som videl GT4 a GT3RS (v Moste) a o bachratosti 911 nemôže byť žiadna reč! Áno je väčšia ako Cayman ale tie tvary “brouka” sú proste stále famózne.
Treba ich vidieť na živo nie len porovnávať tabuľky a fotky.

Copak, přišel si z kroužku ručních prací a ještě jsi toho plný... 😲 😉

je celkovo dnes uz za mna zaujimavejsie porsche ako prerastena tazkotonazna carrera.... navyse cayman netrpi na tazky a tlusty zadok tak jak carrera .. ma nielen daleko lepsie polozene tazisko ale celkovo je aj vizualne sviezejsi lahsi a posobi aj zaujimavejsie ako jeho vacsi prerasteny placaty braska...

za mna ale stejne radsej F-type ako akekolvek porsche

Nevymlouvej se na garáž, ta je velká dost... a Cayman je prcek, skoro jako Yaris. 😉

Kdybych měl větší garáž, tak bych snad i "bychoval".......... 😉

Ber to a po čase sa dohodneme 😉

Tím spíš poroste na ceně..., dobrá investice s petrolheadským bonusem! :yes:

Přítlak důležitý nejen vzadu..................
https😐/www.youtube.com/watch?…

Jo, u mě určitě, když bude mít za 3 roky najeto 6 000km...... :-!

Ak na to mas, tak ho ber. Ked bude prilis ultimatne a nebudes s nim prilis jazdit, tak ho s novou generaciou predas drahsie ako si kupil 😄

Tak pod aktualnym supersportom si predstavim skor Zondu alebo McLaren 720S ako toto, ale len to ukazuje ako sa latka posunula za posledne roky.

400 koni staci akurat na dorovnanie najsilnejsich hot hatchov (A45 AMG, RS3). Samozrejme jazdne to bude ina liga :😉

Ono cislo +50% pritlaku nic nehovori, dolezita je rychlost kedy je dosahovany a este lepsie aj konretny udaj. Bezne auta totiz generuju skor vstlak ako pritlak. 😄

Dopatral som sa k cislu cca 100kg pritlaku (220lb) pri maximalke pre predchadzajuce GT4 na zadnej naprave. Takze tu to bude znamenat 150kg pritlaku v tej istej rychlosti.

Pre porovnanie posledna Carrera GT3 generuje cca 350kg pritlaku (770lb) celkovo rozlozene medzi obe napravy @300km/h.

https😐/www.excellence-mag.com/…gt3-aerodynamics

Mělo by jít o mezigenerační srovnání (s předchozí GT4), viz i zmínka v textu o mezigeneračním nárůstu výkonu motoru.

double

Vím, že u 911 R se řešilo, že solidní přítlak umí vygenerovat zadní difuzor, případně doplněný o malé výsuvné křidélko. Já tady vidím to zadní křídlo, jen jsem nečekal, že bude ten rozdíl až takový... výchozí Cayman by vzhledem ke koncepci taky neměl být vyloženě odfláknutý.

vzhledem k pozici motoru bych to považoval klidně za supersport i dnes...

To není provokace, to je dobrá rada, potom si budeš říkat, že jsem na něj nedal... 😉
Navíc tohle auto časem určitě poroste na ceně! :yes:

+50% je krasna hodnota, ale nic nehovoriaca ak zaklad bol skoro nulovy 😄

Kazdopadne uzasne auto - 15 rokov naspat by to bol este regulerny supersport.

Kurňa, nech už těch provokací......... 😉

Žádné oprašování, na rohlíky Yaris, na ježdění Cayman GT4. 😉
Ber, než bude pozdě...
https😐/www.auto.cz/…dni-verzi-128895