Diskuse: Elektrické Volkswageny ID nabídnou dojezd až 550 km, na baterie bude záruka až 8 let

casy kedy sa auta kupovali na 15-20 rokov alebo aj na cely zivot su proste uz fuc... dnes ma kazdy druhy sused po 5-6 rokoch uz dalsie nove auto co si vsimam... proste biznis svetu vladne... 8 rokov? to je dnes uz hodne na akekolvek auto bez ohladu na logo a velkost kasne .. a ani ja to svoje uz viac ako 8 rokov mat neplanujem ... :-! ... bracha ma akurat 8 rocneho lancera... ale jeho cena na trhu aut je dnes uz polovicna voci tomu aku by mal keby ho predal este ako 5 rocneho ... takze to mas tak.. aj cena auta uz po 5-6 rokoch rokoch pada prudko dole... . ale on si to auto chce nadalej nechat je to jeho srdcovka .. a fakt je stale vo vybornom stave takze ho chapem... ale ja uz to svoje nechcem mat do dochodku.. to vazne nie .. a uz teraz planujem co dal.... v r 2025 uz chcem hybrid :yes:

Myslím že byla řeč o životnosti auta, ne kolik vlastníků s ním postupně jezdí

Jak jsou na tom první Tesly?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak to vypadá když někdo chce být zajímavý a nemá na to. Může to dohánět jen formou. Obsah je prostě hniloba..

Forma poukazuje na zvlastnu mentalnu vadu, neoznacil by som ju za zaujimavu ;)

Ak myslis prve seriove Tesly, cize Model S, tak realne su na tom ovela lepsie ako slubovana garancia VW ktoru si museli spriemerovat na zaklade udajov od 5 roznych dodavatelov. V priemere 92+% na 160tis km.. Dnesne (stale starsie 18650) Model S baterie dosahuju 90+% na 250tis km.

..ak si chcel odpoved od trolla, tak ta je vyssie.

A pak lz taky najít nedávno zveřejněný článek, kdy Tesla s nájezdem okolo 750tkm má třetí battery pack ... a to se nebavíme o "prvním" autě, ale roku 2015.

https://www.novinky.cz/…ni-na-odpis.html

Cital si vobec ten clanok? Alebo si sa unuval najst si zdroj? Je to taxik na dlhe vzdialenosti ktory niektore mesiace presiel viac ako 27tis km (viac ako vacsina ludi za rok) a stale bol nabijany na superchargri, cize extremny pripad a majitel menil baterie preto ze to bolo uplne zadarmo, inac by si ich tam ponechal dlhsie. Pre beznych majitelov s ovele mensim celkovym aj dennym najazdom a menej castym a pomalsim nabijanim na 80-90%, nie 100% ako v tomto pripade je to velmi dobra sprava a k tymto hodnotam sa VW zatial iba teroretickymi slubmi ani len nepriblizuje.

Ich battery pack mal po 200tis km stale 91% kapacity, VW slubuje 70% po 160tis km. Takze tymto postom si chcel akoze potopit Teslu? :)
Ano mas pravdu, to hovorime o 2015 Modely S stale so starymi 18650 bateriami, novsie 18650 baterie maju po 260tis km stale viac ako 90% kapacity ale VW chce s ID.3 konkurovat Modelu 3 s este lepsimi 2170 bateriami. Tu bude rozdiel naozaj zaujimavy.

Díky StenLi..

No vzhledem k tomu kolik je potřeba nacpat peněz třeba do ojetého dieslu po 8-10letech tak koupě nové baterie by byla asi tak ve stejném peněžním rozsahu.

No to si nemyslím. Jestliže se obecně tvrdí, že větší část ceny je dána cenou akumulátoru, tak by pak měl nový stát min. 600 tis., to do 10 let starého auta na údržbě skutečně dávat nemusí.

Když to je furt "tvrdí se", někde jsem četl", slyšel jsem", kámoš říkal" a podobné formulace.
To nechete znám pravdivé informace a chcete si jen rychle vyrobit názor?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Průměrné stáří OA v ČR je téměř 15 let.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

No ono stát za takovým klapajícím dieslem v zimě v koloně na D1 je možná tak na zeblití a rezervovat si místo na onkologii.

Hezky se vymezuješ proti dieselům ale argumentačně jsi v mínusu.
Jsi jako Babiš a jeho Kalousek :-! :-! :-! :-! :-!

A copak třeba ty tu nějaký argumenty dáváš? Vše se jen točí kolem jedné a té samé věci. Buď si myslíš, že jde do nekonečna pálit ropu a chovat se sobecky a nebo ne.
Zatím se tu ukazuje, že naprostá většina argumentů proti ele autům je rovnou nesmysl a nebo polopravdy.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nejen klepajícím dieselem, ale i benzínem. Stát za autem s Euro3 a méně je skutečně hnůj.

Ale o tom to totiž je - požadujeme zlepšení životního prostředí nebo propagujeme elauta ? Pokud prostředí, tak je potřeba postupně kultivovat celý vozový park, nestačí jen pár nových elaut.

V ČR je 5 mil. OA, ročně se prodá 250 tis. nových OA a to zejména (70%) nakupují firmy. Elauto stojí 2x co fosilauto, takže při stejné kupní síle se ročně pořídí max. 125 tis. nových aut. 5 let 100% (velmi optimisticky nerealisticky) nákupů elauto znamená jen 10% stávajících a zbytek - to budou stále převážně s Euro4 a méně (průměrné stáří OA v ČR je 15 let).

Lidé, kteří si sotva pořídí ojetinu s Euro4 a méně za řekněme 150 tis. si těžko pořídí elauto. Celá ta iniciativa je jen o tom tahat z majetných lidí a firem další peníze.

Zavádění elaut je z hlediska životního prostředí téměř k ničemu, efektivnější by bylo dál vyrábět fosilauta s Euro6 a jimi postupně nahrazovat starší.

Pak je ovšem ještě varianta významně zlikvidovat individuální dopravu zákazem provozu starých aut včetně cizinců - to je ovšem na defenestraci.

Rychlonabijeni je bezpecne a kvalifikaci nepotrebujes zadnou.
Jenom se musis trefit zastrckou do zasuvky ;-)

Je to bezpecnejsi nez manipulaci s zivymi konci 12V nabijecky, nebo propojovani dvou 12v baterii.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Volkswagen už toho nakecal...

Musk už toho nakecal :-!

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

...což je pro profesionálního řečníka vlastně pochvalou :D

Ale taky co toho realizovat.

Ne na Teslu VW nemá, dokázal zaplatit pokuty z aféry dieselgate a stále je ziskový, už mnoho let.
ne na Teslu nemá.
Na Teslu nemá totiž nikdo co se týče vytrvalé ztrátovosti.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Vysvetlenie je jednoduche: noc trva viac ako jednu hodinu a priemerny denny najazd europana je pod 60km za den, takze drvivej vacsine ludi to bude stacit dokonca aj bez pouzitia wallboxu, iba priamo z jednofazovej zasuvky v dome a este to bude setrne k baterkam ;)

To je ako keby si mal mobil zapnuty len stvrtinu dna, nevadilo by ti nabijat ho cez noc z 5W USB ked su na svete 100W nabijacky.

Pan autor je ozaj "expert". Preco by mal mat panelak 3,5kW? Byty maju najcastejsie v SR 5,75kW a kvoli poplatkom za 3 fazu je to bezne aj pri domoch. Aj bez wallboxu to dokaze pocas noci nabit vyrazne vacsi dojazd ako je europsky priemer denneho najazdu.

Ale to je logické,
protože se bude prodávat polovina EV, musí se zajistit jejich výměna v cca max. 10 letech stáří.
Stejně VW ba ostatní automobilky serre jak dlouho si lidi jejich výrobky ponechávají, i přes 20 let, no s tím se musí něco udělat ...
AS TOTO JE ŠANCE !!!!!!!!!!!!!!

Mne by zajimalo jak jste ze informaci o zaruce na kapacitu 70% po 8 letech a 160 tkm vydedukoval, ze po 10 letech to bude 50%?

Kdyz mate u bezneho spalovaku zaruku na to, ze bude fungovat 2 roky, tak to podle vas taky znamena ze po uplynuti te zaruky fungovat prestane? Nebo tak nejake predpokladate, ze bude fungovat vyrazne dele, nez je zaruka....

Ono zaruka se zpravidla dava takova, aby ji vyrobek plnil s velkou rezervou a nedochazelo k tomu, ze musi dojit na plneni zaruky....

Zvyšování výkonu nabíječek právě ukazuje, jak je nahrazení dnešních spalmobilů elmobily utopie. Stačí totiž, aby se z budoucích 6 milonů elmobilů v ČR současně nabíjelo pouhých 50 tisíc po 200 kW a pak je suma výkonu 10 000 MW. A to je dnešní spotřeba ČR v zimě.
Energetika jako celek by se musela přinejmenším zdvojnásobit.
Ano, jsou to opravdu jen takovéto jednoduché počty.

Asi ti nie je jasny vyznam slova utopia. Nahradenie ICE aut EV nie je utopia ale nevyhnutnost a to je iba jeden z krokov k jasnemu a nikym (rozumnym) nespochybnovanemu cielu - udrzatelnej spolocnosti ktora nebude ratat ziadne roky ked co dojde, kedy sa udusime alebo utopime..
Prechod na EV nie je ziadna utopia tak isto ako prechod od koni na tankovanie stamilionov ICE aut nebola utopia aj ked sa to niektorym ludom tak javilo, ako tebe dnes.

Ak sa dnes oplati eletrarnam vyrabat vacsinu elektriny z uhlia a vyroba z obnovitelnych zdrojov je lacnejsia a trend zvysovania spotreby aj kvoli EV je jasna vec, potom je vystavba novych eko elektrarni jasny podnikatelsky plan a ide iba o to ci sa CR zobudi vcas, vyuzije tuto prilezitost, pripravi sa na dopyt, ponukne obyvatelom dostatocnu kapacitu a pekne na tom zarobi, alebo sa bude necinne prizerat a nakupovat od schopnejsich okolitych statov za draho.. jednoduche.

Znie mi to ako vyhlasenie v 50 tych rokoch: vyroba benzinu a nafty by sa pri tomto trende spotreby musela zdvojnasobit!! OK, a? Vyroba energie sa zdvojnasobi, aj strojnasobi ked bude dopyt, tak funguje trh, ale tento raz pri investovani do obnovitelnych zdrojov to nebude mat prakticky ziadny negativny dopad na rozdiel od masivnej tazby ropy, jej spracovania, transportu a spalovania.

Nahrazení fosilů elektrem je utopie, protože většina majitelů fosilů nikdy nebude mít na elektra, ani ojetá, takže jediná cesta, jak zlepšit ovzduší, bude jim ty fosily sebrat.

Z akej statistiky vychadzas pri tomto tvrdeni? Jazdene EV sa da dnes kupit od 4000e, a to ich masovy predaj v EU este len zacina, cena nie ziadny problem kedze kazdy jeden vyrobeny kus je okamzite predany, ludia cakaju mesiace na dodavky, na rozdiel od ICE hromadiacich sa na sklade, takze je problem uspokojit dnesny dopit.. na trapenie sa vymenou poslednych 10% ICE aut za EV ich postavenim mimo zakon mame este nejakych par desiatok rokov :)

No otazka je, jak byste docili toho aby nabijel 50 000 aut najednou 200kW, a taky proc by to delaly....

8 promile všech.

Tj skoro 1% pripojene najednou na vysokorychlostni nabijecky? Ten problem bude v tom, ze 50 000 tkovych nabijecek to budeme mit mozna tak v roce 2200, a to asi bude rozvodna sit vypada dost jinak nez dneska ze.....
Jinak nejaka hypoteticka spotreba vsech osobaku v CR kdyby byly na elektrinu (coz je opet budoucnost vzdalena kdyz budeme velci optimisti tak 50 let, kdyz budeme realisti tak kolem 100 let) je nejakych 15 TWh elektriny rocne. To mate pri rovnomernem odberu cca 1 700 MW, kdyz vemem nejake spicky tak 3000MW (ono auta se budou ve velkem nabijet pres noc, kdyz je stejne mimo spicka, nebo pak v praci apod, ne ze se najednou vsichni patek odpoledne zvednou a vsechny auta pripoji na neexistujici rychlonabijecky)

Myslíte? :-(

Právě proto, že používáš jednoduché počty bez širšího rozhledu se nemůžeš dočkat správného výsledku.