Diskuse: Takto se přestavují sanitky: Jak se z dodávky stává záchranář

Protože asi zaplatili za reklamu :-) a nebo má někdo známé na těch správných místech 🙂

Ještě bych řekl, že tam chybí FOSAN Ivančice, ten bude někde mezi SICARem a FD servisem.

Kolářovic kluci nejsou líní se občas zvednout a někoho oslovit, podílet se na natáčení a podobně, tak asi proto.

Na takový materiál by jim rozsah článku nestačil. Ale třeba ten vstupní výrobek tam popsaný je, vesměs jsou to vestavby do skříňových dodávek s výjimkou skříní pro Prahu. Mimochodem si všimněte, že cena šasí je zlomek ceny celé sanitky. Ještě speciály pro nadrozměrné pacienty nebo třeba pro přepravu obzvláště virologicky nebezpečných pacientů se spíše staví do skříní na podvozcích. V zásadě je u nás "Decision maker" zákazník, když to bude chtít do levného Ducata nebo Transita, tak mu to tam nástavbář strčí. I když třeba s ohledem na to co se dá dělat s elektrikou, motor a s ohledem na velikost skříně je Sprinter ideální auto. Stále se třeba u FD servisu staví často na Transporteru - byť je malý a technicky v tomto provozu trvale přetížen. Navíc ten mercedesí vidlicový šestiválec je z hliníku, to je výborné pro tento typ provozu, kdy v podstatě každý výjezd a dojezd je tepelný šok, který hliníkové motory snášejí lépe než litinové. Tak ať je hlavně potřebujeme co nejméně a dojedou vždy včas...

Díky. Řekl bych, že u internetového média je "rozsah článku" naprosto irelevantní, to nejsou papírové noviny, kde se musí zlom dělat tak, aby se to vešlo na rozměr stránky. Životnost běžné sanitky je tedy počítaná na 10 let?

Já jen že si pamatuji, jak se remcalo, když začali články dělit na stránky.

10 let to podle mne dožije u rychlé jen za cenu vysokých provozních nákladů. Ty menší auta (T6 a podobně) začínají mít drahé problémy určitě podstatně dříve. Viděl jsem kartu T6 kde byl roční servis přes 200 000,- a to neměla ani 6 let. A motor šel na kulanci.

nemuzu se prihlasit do zprav maji to nejaky rozjebany

už mi něco příšlo mrknu sa! :-)