Diskuse: Nejlevnější plug-in hybridy na trhu? Tyhle koupíte pod milion

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

https://www.idnes.cz/…95133_domaci_jum

Ja bych tu matiku zrusil uplne, protoze nektery lidi maji potize si spocitat prsty na rukou

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak pod tohleto se Ti klidně podepíšu :(

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

To byl povzdech, ne propagace. Kupní síla se nebude výrazně zvyšovat, dražších aut se prodá méně, takže obchod s ojetinami pokvete, takže stáří vozového parku se bude zvyšovat a ekologie opět bude trpět. Paradoxně protlačování drahých "ekologických" aut zapříčiní zvyšování celkové ekologické zátěže.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Reálná spotřeba paliva 4x vyšší, než udávaná. Reálný dojezd na aku nižší, než udávaný. Nicméně výrobní náklady, složitost, váha a cena vysoké. To je opravdu technicko/ekonomicko/ekologický zázrak.

Skutečně? Myslíš jako u nás, v Česku?
A pro kohopak, smím-li se tázat?

* Pro běžného "Frantu Vopičku" to asi nebude, protože ten je rád, že má na leasing na novouFábii, Scalu nebo ojetou Octávii
* Pro menšího živnostníka asi taky ne - protože ten, kdo si peníze musí vydělat sám, ten je vydává dosti uvážlivě
* Pro firmy asi taky ne, tam kraluje pověstná "Oktáfka f TéDéÍčku f kombíku", v co nejnižší dosažitelné ceně
* U velkých autopůjčoven? Tam jsou spíše kompakty a auta okolo 20-25.000€
* u firem, specializovaných na operativní leasing? Tam je to podobné, jako u autopůjčoven

Tak KDE tedy se stává standardem auto za mega??

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

V Holandsku jsou na to takové dotace, že to lidi kupují po tisících ale vůbec to nedobíjí :D :D :D
Bylo to explicitně zjištěno.
Takže slabý benzín tahá těžké elektromotory a baterie a CO2 jsou v reálu o desítky až stovky % vyšší.

Auto za mega se stává standardem.

Hmmm, tak "nejlevnější" je tam Hyundai s cenou 3/4 milionu - a pak několik vozů držící se na hranici milionu.

Vztaženo k průměrnému platu (na který dnes cca 65% zaměstnanců stejně nedosáhne), jsou to ceny skoro stejně "lidové", jako u Škody Favorit v roce 1988.

"Dvoumotorové" provedené (tedy systémově složitější a více náchylné k poruše), menší zavazadelník, menší nádrž, ale zato cena, která hvězd se dotýká...
Pro podnikatele nepoužitelné - protože reálná spotřeba může být i 4x vyšší, nežli ta deklarovaná- a tedy ta, kterou lze dávat do nákladů
Pro běžnou rodinu nepoužitelné (protože cena + kufr)
Takže opět kategorie vozů zacílená čistě na segment EE-MAŠÍBL (elekrto.eko MAgoři, ŠÍlenci a BLbové )

Tož to ja, to se bude prodávat jako Mustangy 1. generace, možná i rychleji :D

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.