Diskuse: Modernizovaný Passat vstupuje na český trh, základ pořídíte od 750.900 Kč

To si asi pletete s nějakou jinou kategorií aut.
Ruční brzda: V takovém autě ji nepotřebujete. Tohle není závoďák. Tohle auto má být komfortní na dlouhé cesty v velkým užitným prostorem.
Manuální převodka pro silné motory? Opět není žádoucí. Tohle není závodní auto. Navíc pokud se budete dožadovat lepšího zrychlení a rychlejších časů, tak DSG rozhodně vítězí.
Digitální přístrojový štít má své výhody a vypadá to dost dobře, ale ne že bych to vyžadoval. Bonzovací e-call: Asi jste trochu paranoidní, ne?
Šmatlací displeje: V tom máte pravdu. Ovládaní skrz ovladače na středovém panelu jsou lepší.
asistent jízdních pruhů: B7 tento asistent má ještě dost nedotažený a pouze při "najíždění" na čáru začne točit volantem. Potom teda jezdí od čáry k čáře. B8 už to má upgradovaný a dokáže auto držet uprostřed mezi čáry. Bohužel u nás jsou pruhy dost úzké, takže velmi často to kecá do řízení. V německu jsem ovšem tak velký problém neměl.

Ty jsi tady nový, že. Ada je skálopevný symbol stálostí názorů. Ada nikdy nezmění svoje názory podle toho, jak změní model jeho oblíbená značka.

No jo Ado pre teba už len Fiat Ducato, Cirltroen Jumper a pod... Tam máš rovnú úžitkovú plochu, M6, diesel a klasickú rúčku. Zlatí francúzi, že?

:yes: :-[] :-[] :-[]

To nemusí být pravda. Pokud se nepletu(což samozřejmě klidně možné je), neexistuje oficiální definice. Tudíž limuzína jde definovat také jakožto sedan s dlouhým rozvorem - který může mít oddělený prostor pro řidiče.

Tak potom aká je definícia sedanu?

Jasně, takhle samozřejmně jde argumentovat i třeba u audi a5 sportback - je to 4 dveřové kupé, nebo liftback? Pravděpodobně obojí. Osobně v tomto případě se spíše řídím velikostí - například Audi a6 beru jako sedan a Audi a8 jako limuzínu.

Tak som pozrel na nete definíciu sedanu a limuzíny. Toto je sedan. Aj a8 je sedan. Limuzína je Pullman, Rolls...

Pokud se nepletu, rolls nemusí mít přepážku u řidiče, stejně tak pullman.

Nechajme to tak.... Motoristický novinár by mal byť presný.

Defakto velmi jednoduše.
Tříprostorová karoserie. Tedy prostor: motoru - posádky - zavazadel.
Což splňuje i ta limuzína s odděleným prostorem řidiče který být oddělený může a nemusí.

+1 podle mně neexistuje žádná oficiální definice. Dokonce i Audi A3 je limuzína :-) Ledaže by ani výrobce nevěděl, co vlastně prodává (což už se ostatně taky stalo).

https://www.audi.de/…3-limousine.html (ditto na českém webu audi)

Svojho času chodila reklama na R Fluence a tiež sa v nej hovorilo o limuzíne :) Marketing je v tomto smere veľmi ohybný. :)

Tak to bol pan vagista, srdcom i dusou... stare dobre casy...

A kde vlastne je? Padol v nejakom vopred prehranom boji pri obhajobe koncernu?

Narazil na jedneho diskusneho somara, ktory si myslel ze je bohovsky vtipne placnut sem jeho realne meno...

fuuu,to sa nerobi :/

Nedavno jsem neco odjezdil Mondeem a ted zase Passatem (pred faceliftem).

Prekvapeni z Passatu - je trochu hlucnejsi jak od podvozku, tak od motoru, tak na dalnici od predniho sloupku / zrcatek. Uvnitr jsem si pripadal jako v takovym trochu lepsim Golfu (ikdyz materialy jsou o neco lepsi). Take me docela prekvapilo, ze sedim blizko celniho okna, je dost kolme, ale nicemu to nevadi.

Ale tak jako tak je Passat velice solidni auto, nemam s tim problem. Ridi se prijemne, dela co ma, na rozdil od Mondea nepusobi jako prerostle auto, uvnitr je prijemne prostorny a VELICE me prekvapila jak dynamika tak predevsim paradni spotreba 150k TDIcka ve vsech rezimech vcetne dalnice (byl to manual).

Moje sluzebni konfigurace:
Pred faceliftom:
Passat Variant Business 2,0 TDI BMT 4MOTION Aut. DSG7 140kW - 1.046.900 Kc
Po facelifte:
Passat Variant Elegance 2,0 TDI BMT 4MOTION Aut. DSG7 140kW - 1.285.000 Kc !!!