Testy
byl na jedné nejmenované TV, v jednom nejmenovaném pořadu a autech trojtest Hyundai i30 Fastback N, Renault Mégane RS Trophy a Volkswagen Golf GTI TCR, BTW 😉
Porozprávaj.
Vošli by sa tam 18", alebo sú tam tie 19" ako minimum kvôli brzdám?
Vojde sa za vodiča 195cm aj teenager, alebo už nie?
Dá sa to prevádzkovať ako jediné auto? Do a z práce, pár krát do roka 3000km na dovolenku a späť v obsadení 2 dospelí (jeden vysoký) a dvaja teenageri?
Vojde sa za vodiča 195cm aj teenager, alebo už nie?
Dá sa to prevádzkovať ako jediné auto? Do a z práce, pár krát do roka 3000km na dovolenku a späť v obsadení 2 dospelí (jeden vysoký) a dvaja teenageri?
A aků to má nádržku na ostriekovače a nosnosť strechy? Ano můžeš vozit třeba svoje děti každý den do pomocné školy.
345mm kotúče rozhodne nevyžadujú 19" disky, 18ky sa na 99% vojdú. Ja som na 340mm kotúče dal 17ky disky, rezerva bola síce len asi centimeter, ale v pohode vošli.
Za 195 cm vodiča sa obdobne vysoký človek nevojde (to od nižšej strednej nemôžeš proste žiadať), ja so 193 cm som sa za seba moc nevošiel (resp. tlačil som kolená do operadla), ale niekto do 180cm by za mňa vošiel.
Ako daily car si to viem predstaviť v pohode, v comforte to vie dostatočne tlmiť aj mestské diery, akurát ako jediné auto to neobstojí pre malú prepravnú kapacitu, jednak to miesto vzadu, jednak do kufra sa na dovolenku pre 4 rozhodne nezbalíš.
Za 195 cm vodiča sa obdobne vysoký človek nevojde (to od nižšej strednej nemôžeš proste žiadať), ja so 193 cm som sa za seba moc nevošiel (resp. tlačil som kolená do operadla), ale niekto do 180cm by za mňa vošiel.
Ako daily car si to viem predstaviť v pohode, v comforte to vie dostatočne tlmiť aj mestské diery, akurát ako jediné auto to neobstojí pre malú prepravnú kapacitu, jednak to miesto vzadu, jednak do kufra sa na dovolenku pre 4 rozhodne nezbalíš.
Nesbalíš do 400l+ kufru? Možná někde na měsíce na samotě u lesa mimo civilizaci. Máš vysoké, skoro bych řekl škodovácké nároky.
Paradne, trefne pomenovanie :yes: 😒]
Tak na autosalone pri Nku ked som chvilu postaval bola prva otazka zaujemcu : a zmestim tam kocik? Tak ja neviem ci slo o provokaciu, alebo to dotycny myslel vazne ...
Proc by to mela byt provokace? HH nebo hot lifty jsou a maji byt univerzalove. Neco pro lidi s omezenym rozpoctem, kteri se zaroven chteji pri rizeni bavit. To baveni se ale neznamena ze akceptuji ustupky v prakticnosti. Plne opravnena otazka.
Presne ako píše foe, plne legitímna otázka, hatchback je stále kompromisom zábavnosti a praktickosti, ak neriešiš praktickosť, tak sa nemusíš obmedzovať na (z princípu kompromisný) predokolkový hatchback a môžeš si vybrať kupé (s RWD), trojdverák (s tuhšou karosériou) či jednoducho menší HH typu FieSTa.
Záujemca o auto ale zjavne mal rodinu a ak chce výkonné auto, musí robiť kompromisy a zaujímať sa, či poslúži aj ako rodinné.
Záujemca o auto ale zjavne mal rodinu a ak chce výkonné auto, musí robiť kompromisy a zaujímať sa, či poslúži aj ako rodinné.
Rodinne auto aj vykonne sa predsa da kupit aj prakticke. Nemusi to byt prave HH a clovek co ma rodinu normalne prihliada na potreby rodiny a az potom riesi bonus v podobne vykonu/zabavy a pod.
Nie, do 400l kufru hatchbacku sa nezbalím. Som zvyknutý na veľký a dobre prístupný kufor strednej triedy a keď som sa s rodinou musel zbaliť na víkend v Tatrách do sedanu so 480 l kufrom, bol to polhodinový tetris, na to nemám čas ani chuť.
A hlavne treba čítať, Beta sa pýtal či "Dá sa to prevádzkovať ako jediné auto? Do a z práce, pár krát do roka 3000km na dovolenku a späť v obsadení 2 dospelí (jeden vysoký) a dvaja teenageri?" No a to sa hatch (resp. malý lift) nižšej strednej triedy nedá. Ja viem, naši rodičia chodili do Juhoslávie na Škode 105 (zažil som) a zbalili sa (lebo inú možnosť nemali). Dnes tie možnosti máš, tak prečo sa limitovať, ak je výber bohatý? Máš tu rovnako výkonné autá, ktoré ale ponúknu oveľa väčšiu prepravnú kapacitu a v prípade daného žiadateľa by som odporučil hot-kombi typu Focus ST. Bude to jazdiť rovnako dobre, ako I30N (možno ešte lepšie), ale bez kompromisov na praktickosti a Chorvátsko v tom nebude problém.
A hlavne treba čítať, Beta sa pýtal či "Dá sa to prevádzkovať ako jediné auto? Do a z práce, pár krát do roka 3000km na dovolenku a späť v obsadení 2 dospelí (jeden vysoký) a dvaja teenageri?" No a to sa hatch (resp. malý lift) nižšej strednej triedy nedá. Ja viem, naši rodičia chodili do Juhoslávie na Škode 105 (zažil som) a zbalili sa (lebo inú možnosť nemali). Dnes tie možnosti máš, tak prečo sa limitovať, ak je výber bohatý? Máš tu rovnako výkonné autá, ktoré ale ponúknu oveľa väčšiu prepravnú kapacitu a v prípade daného žiadateľa by som odporučil hot-kombi typu Focus ST. Bude to jazdiť rovnako dobre, ako I30N (možno ešte lepšie), ale bez kompromisov na praktickosti a Chorvátsko v tom nebude problém.
Na druhej strane, čím väčší kufor, tým viac častokrát nepotrebných vecí so sebou ťaháš. 😊 Už som to písal viackrát ... ženy (všeobecne) majú sklony zaplniť každý kufor nech je akýkoľvek veľký. Kedysi sme sa s mojou dvaja v pohode vošli do Focuca I. hb, teraz s dvoma deťmi mám skoro plný kufor v Carnivale VQ s 5 sedadlami. 😊
Tak ja som v tomto šťastný muž, nemusím polovičke vyhadzovať polovicu vecí, už sa naučila baliť tak efektívne, že aj lietadlom nám po EU stačí onboard batožina. No ale keď ideš na dlhšie cez oceán, tam sa proste bez veľkých kufrov nedá a do i30N lift by sa nijako nezmestili. Mondeo ich zhltlo všetky.
Ale ony ženy sa vedia zbaliť aj úsporne, len ide o to, že keď majú tú možnosť, tak prečo ju nevyužiť? 😁 Občas tak týždeň dva pred odchodom na dovolenku zvyknem tak nadhodiť, či sa nevyberieme k moru s jej autom. 😁 to by si videl, ako v duchu začne rýchlo škrtať zoznam toho čo jej tak "nutne treba". 😁 😁 😁
Dík. Ja cestujem naľahko. Teraz sme na hatchbacku pri mori štyria a kufor 385l nebol plný (Pulsar).
Ide o to, že budúce auto bude asi Hyundai, tak rozmýšľam či by to šlo s tým Nkom. Žena síce chce Konu, ale ktovie, možno by som ju prehovoril.
Ide o to, že budúce auto bude asi Hyundai, tak rozmýšľam či by to šlo s tým Nkom. Žena síce chce Konu, ale ktovie, možno by som ju prehovoril.
No ak Ti pomerne malý kufor neprekáža, potom je to OK. A vo výbere Nko vs Kona nie je o čom, Kona je smiešny mestský crossover, ktorý nevie nič poriadne, kdežto Nko máš parádny hotheč, ktorého kúpu si budeš po každej jazde pochvaľovať.
Ešte sa v tom nejako motám, leasing na Pulsar o chvíľu končí a chcem niečo rýchlejšie. Aj tá Kona s 1,6t nevyzerá márne a žene sa páči.
Zasa je mi jasné, že asi všetky autá budú vnútri menšie, to by som musel ísť buď do Škody (ee), alebo o triedu vyššie. Pulsar je v tomto ohľade neprekonateľný.
Zasa je mi jasné, že asi všetky autá budú vnútri menšie, to by som musel ísť buď do Škody (ee), alebo o triedu vyššie. Pulsar je v tomto ohľade neprekonateľný.
18" určite vojdú.
Vzadu je to tak do 180. Ja mám 183 a drel som hlavou o strop. Hatch je na tom podstatne lepšie.
Dá sa to prevádzkovať ako rodinné auto, ak ti stačí cca 400 litrov v kufri, prípadne dáš rakvu.
Vzadu je to tak do 180. Ja mám 183 a drel som hlavou o strop. Hatch je na tom podstatne lepšie.
Dá sa to prevádzkovať ako rodinné auto, ak ti stačí cca 400 litrov v kufri, prípadne dáš rakvu.
Práve hatch N som v recenziách čítal že je až moc "pure". Že ten fastback je taký trochu kľudnejší s poddajnejším, civilnejším prejavom, podvozkom. Videlo sa mi, že ťa strecha má rovnakú výšku, ale asi to tak nebude. Budem to musieť ešte vyskúmať, ten priestor pre posádku.
že vraj aj do hatchu budú dávať poddajnejšie naladený podvozok tak ako na faste, lebo zákazníkom sa to viac páči. Strecha je nižšie asi o 4 cm a vzadu sa ešte zvažuje. Vo faste je
výrazne tesnejšie
výrazne tesnejšie
Tak to si mi a tou strechou nabúral plány. Vďaka.
Ja mám nabúrané furt, tiež sa tráp 😁
Ako bolo spomínané vyššie, je tu Focus ST, aj keď výrazne drahší a nie je to lift, no
Ako bolo spomínané vyššie, je tu Focus ST, aj keď výrazne drahší a nie je to lift, no
Na Hyundai mi vyhovuje 5r záruka a aj tá cena by bola pekná.
Ford som vôbec neuvažoval.
Ford som vôbec neuvažoval.
Ak hľadáš iba rýchlejšie auto a 200k ti bude stačiť, tak sa pozri na ProCeed GT. Podľa všetkého je celkom vydarený a priestorom je proti Fastbacku o triedu inde, jak vzadu tak v kufri.
http😐/www.garaz.cz/…i-smysl-21002347?…
http😐/www.garaz.cz/…i-smysl-21002347?…
Cenově je ST docela v pohodě... když uvážíš, že to je 2.3 a tak.
Nko je v základu celkom vybavené a už tam netreba nič priplácať. Stčku treba nadeliť (z môjho pohľadu) minimálne svetlá, vyhrievanie a nejaké drobnosti. Pozerám, že Nko nám trochu podraželo. To už nemusí ísť o rozdiel, ktorý som mal na mysli a to cca 5t €. Každý podľa chuti. Ja osobne by som musel siahnuť po STčku 😉
Ako si sám písal, Fastback ako rodinné auto moc neobstojí, kufor je malý a miesta vzadu je menej ako v hatchbacku. Takže pre rýchle rodinné zvezenie by som to videl ako Ty, Proceed GT ako lacnejšie warm-kombi za 25t alebo Focus ST kombi ako plnotučné hot-kombi za 33t. 8t je veľa peňazí (a to Focus nemá vo výbave to, čo Proceed), Proceed je s 204k dosť rýchly, plne vybavený a vcelku chválený; Focus je ale dynamicky niekde inde, 280k a 420 Nm sú parádne čísla, k tomu samosvor a zrejme by sa nestratil ani na okruhu.
Fastback N je za 31t, to už je príliš blízko Focusu. Takže by som buď ušetril citeľných 6t eur a uspokojil sa so slabším, ale priestrannejším Proceedom, alebo priplatil 2 tisícky a mal silnejší a oveľa priestrannejší Focus.
Fastback N je za 31t, to už je príliš blízko Focusu. Takže by som buď ušetril citeľných 6t eur a uspokojil sa so slabším, ale priestrannejším Proceedom, alebo priplatil 2 tisícky a mal silnejší a oveľa priestrannejší Focus.
Vďaka za inšpirácie.
Pôvodne som hľadal niečo do 25. Hothatch som primárne nechcel, len niečo okolo 200k. To Nko bolo len o kúsok drahšie a ako sa povie všetko v cene.
Ak bude hatchback s poddajnejším podvozkom, zameriam sa na tento. Proceed už nie je kompaktný, kombík mi netreba.
A Ford je už úplne mimo mňa, teda minulý Focus som skúšal, ale bol malý.
Aby to nakoniec nedopadlo tak, že si nájdem nejaký mierne jazdený Pulsar s 1.6t ...
Pôvodne som hľadal niečo do 25. Hothatch som primárne nechcel, len niečo okolo 200k. To Nko bolo len o kúsok drahšie a ako sa povie všetko v cene.
Ak bude hatchback s poddajnejším podvozkom, zameriam sa na tento. Proceed už nie je kompaktný, kombík mi netreba.
A Ford je už úplne mimo mňa, teda minulý Focus som skúšal, ale bol malý.
Aby to nakoniec nedopadlo tak, že si nájdem nejaký mierne jazdený Pulsar s 1.6t ...
Poddajnější je samozřejmě lepší, pokud chceš brousit pravidelněji okruhy, stejně se nevyhneš zakázkovému podvozku 😉
Na okruh bude CTR vhodnejšia, ale žiadny HH nie je vyslovene okruhové náradie.
Je dobre, že sa dá vybrať podľa priorít. Len tých priestornejších je pomálu.
Je dobre, že sa dá vybrať podľa priorít. Len tých priestornejších je pomálu.
Ahoj, shodou nahod jsem vcera postnul dlouhodobejsi srovnani I30N a Seatu Cupra. A treba s tim motorem u I30N bych to nevidel jako pan novinar. Pokud si chcete pocist, mrknete tady: http😐/moje.auto.cz/…lesk/hundaj.html
Hyundai poslední dobou cpe Nko všude. A je nebezpečně moc vychvalované.
Zákazníkům je úplně jedno, jaká generace auta to je. Konkurence je konkurence. A tohle auto konkuruje zejména cenou. A nejvážnější konkurenti jsou auta typu Leon Cupra (sociální koncern). Octavia RS asi také moc ne - ta se kupuje hodně ve variantě kombi a její majitelé chtějí i praktičnost.
Srovnání s Type R to fakt, fakt nesnese. Fakt ne. Type-R je polozávodní náčiní pro naprosto jinou klientelu. Tohle je pro lidi z pražského officu na operák, aby to pak zaparkovali před svým bytem na třicetiletou hypotéku. Type-R je pro lidi kteří o autech vědí víc než jen to, kam se lije benzín.
Zákazníkům je úplně jedno, jaká generace auta to je. Konkurence je konkurence. A tohle auto konkuruje zejména cenou. A nejvážnější konkurenti jsou auta typu Leon Cupra (sociální koncern). Octavia RS asi také moc ne - ta se kupuje hodně ve variantě kombi a její majitelé chtějí i praktičnost.
Srovnání s Type R to fakt, fakt nesnese. Fakt ne. Type-R je polozávodní náčiní pro naprosto jinou klientelu. Tohle je pro lidi z pražského officu na operák, aby to pak zaparkovali před svým bytem na třicetiletou hypotéku. Type-R je pro lidi kteří o autech vědí víc než jen to, kam se lije benzín.
Ano, to co jsi tu napsal bude zřejmě placenou reklamou, jinak si neumím představit tahat do diskuze o 200k dražší Civic. Ty tendenční cancy o domnělých klientech jsou tak obecně klišoidní, že jejich použití se dá označit leda za tupé.
ŘJ neumožní vypnout motor s rozpáleným turbem a pokud ano, ještě krátkou dobu dochlazuje, jen to není skoro slyšet.
vents
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Tak snad je tu ještě TypeR, o kterém konec konců na konci testu sami píšete...
Na kvalitu za danu cenu vsak byt staznosti nemozu... mam pocit, ze okrem JPN su Korejci na druhom mieste medzi automobilkami kt nešudia kvalitu dielov. (vynimky existuju samo)
Ked si zaratas do toho predaje Insi, tak opel mal u zakaznikov problem asi celkovo, nejak mu to marketingove zaradenie nevyslo... prvky vybavy a motory (vratane cien) boli od lowcostu honosnejsie, ale povedomie automobilky ako takej je viac menej lowcostove... to je taka kratka uvaha, neviem po pravde co sa Oplu stalo.. kto by si kupil inak skvelu insi za milion ked mohol mat reprezentativnejsiu, viac vyprofilovanu znacku ? nieco podobne je renault za milion kč (talisman)...
Pod kridlami PSA sa mu podla mna bude darit, nova corsa bude vydarena verim tomu...
Insi tak ešte nevnímam, naopak to beriem ako veľmi zaujímavú alternatívu v triede, priestranné, komfortné a (v mojich očiach) veľmi elegantné a dizajnovo vydarené auto. Tam síce tiež motoricky išla dolu, chýba dvojliter, ale mne paradoxne súčasná motorová paleta vyhovuje viac (160k 1,5ka mi bola slabá a 260k dvojliter zase zbytočné silný a užraný; teraz tá 1,6T s 200k je presne to, čo vy som do strednej triedy bral). Popravde je u mňa silný kandidát na ďalšie rodinné auto.
Druhá vec je, čo keď táto generácia skončí a novú bude mať pod palcom Peugeot.
http😐/www.auto.cz/…bet-i30-n-123987