Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
WinDiesel
Je tam i závislost na hmotnosti vozu.
Buď to zaplatí automobilky, nebo my. Tyto peníze budou obratem "věnovány" na rozvoj elektromobility :no:
Sandero 0,9 TCe 34,9 gramů přes limit, pokuta 85 500,-
Sandero 1,5 BdCi 7,1 gramů přes limit, pokuta 17 500,-
Scénic 1,3 TCe 47,6 g přes limit, pokuta 116 500,-
Scénic 1,7 BdCi 40,4 g přes limit, pokuta 99 000,-
A teď si představte jak to bude vypadat u Subaru. Ještě navíc se zbavili dieselů, musí honem splašit nějaké mild hybridy, plug-in hybridy, EV ale budou to lidi kupovat? Budou to lidi chtít od Subaru? Takže buď to Subaru zaplatí a následně se z Evropy stáhne protože je to neekonomické, nebo s tím pár let bude bojovat a nakonec se stáhne, to se nedá vyhrát, protože hlavy úřednické budou šrouby dále utahovat.
Nebo to Subaru započte do cen. A potom si ho už vůbec nikdo nekoupí.
Nemohu si pomoci, já to vidím na odchod Subaru z EU.
Něco jako elektrický boxer Subaru totiž není.
Buď to zaplatí automobilky, nebo my. Tyto peníze budou obratem "věnovány" na rozvoj elektromobility :no:
Sandero 0,9 TCe 34,9 gramů přes limit, pokuta 85 500,-
Sandero 1,5 BdCi 7,1 gramů přes limit, pokuta 17 500,-
Scénic 1,3 TCe 47,6 g přes limit, pokuta 116 500,-
Scénic 1,7 BdCi 40,4 g přes limit, pokuta 99 000,-
A teď si představte jak to bude vypadat u Subaru. Ještě navíc se zbavili dieselů, musí honem splašit nějaké mild hybridy, plug-in hybridy, EV ale budou to lidi kupovat? Budou to lidi chtít od Subaru? Takže buď to Subaru zaplatí a následně se z Evropy stáhne protože je to neekonomické, nebo s tím pár let bude bojovat a nakonec se stáhne, to se nedá vyhrát, protože hlavy úřednické budou šrouby dále utahovat.
Nebo to Subaru započte do cen. A potom si ho už vůbec nikdo nekoupí.
Nemohu si pomoci, já to vidím na odchod Subaru z EU.
Něco jako elektrický boxer Subaru totiž není.
0,9 je starý low cost bez priameho vstreku, ale ako vidíš na prípade Scenicu, tak nafta nič nerieši. Prežijú len tí čo búdu mať alternatívny pohon.
A teraz mi povedz, čo tieto limity platia iba pre Subaru, ktoré zlá únia vyháňa z Európy. Prečo tie isté predpisy nevyženú Hondu, Mazdu atď? No asi preto, že tie majú schopnosti vyrobiť autá spĺňajúce tie požiadavky, resp. platiť za tie nadlimity a ešte na tom zarobiť. Že to nevie Subaru, vypovedá hlavne o Subaru.
kovv
Koukám kolik tu ke odborníků. To, že výrobci nabízí motory jaké nabízí je důsledkem toho, že lidé chtějí za co nejmíň peněz co největší krouťák, výkon a aby to moc nežralo. Subaru jede na 100% výrobní kapacity, tak proč by se v Evropě podbízelo byť by mohlo prodávat více. Jde stylem buď bereš nebo ne. I kdyby tu nabízeli vše co v USA či Japonsku, tak jsou prodeje je o pár procent vyšší a kvůli tomu se nevyplatí stavět novou továrnu. Mimochodem kvóty přidělené pro Evropu za rok 2018 byly vybrány na 100%.
Tak ako píšeš, samí odborníci a športovci... Holt IN je asi niečo opačné - autá, ktorých podvozok nestačí výkonu motora. Potom je na cestách plno rýchlojazdcov, čo ostatným nosia stres, ohrozenie aj smrť. 100 koní a akcelerácia nad 10s na stovku sa dnes považujú za lowend, prinajlepšom za nejaký základ. Pritom aspoň polovica ľudí bezpečne nezvláda ani to.
Vidím že Ty si staviaš diskusné renomé na tom, že budeš principiálne v opozícii. Budiž. Ale asi ani sám seba nepresvedčíš, že automobilka s renomé bývalej rallye legendy, výrobca športových áut so slávnymi logami WRX a STi, nad ktorými slintali mnohí (aj tuná), tieto úplne zrušila, Levorg považuje za "príliš športový" a preto mu zoberie turbo a dá dýchavičnú atmosféru, ktorá stovku dá za 11,7s (pre porovnanie litrová Scala to dá pod 10) a takýto motor dá aj do svojej legendy Imprezy a to všetko je v poriadku. Ale to je podľa Teba dobré a všetci, čo chcú niečo viac, ako dynamiku na úrovni Felicie, sú len pozéri. Tiež názor.
A taky Scala neprojede táhlou zatáčku rychleji než 60, kdežto Impreza 80 v pohodě.
Nechcem nikomu brať ilúzie, ale vieš iste, že aj ten aktuálny, "rodinnejší a menej športový" Levorg to natrie Scale na ceste? Nie je to práve len pozostatok toho image Subaru, ktorý už moc neplatí? Ja chcem veriť, že Levorg by to tej lowcostovej Škode natrel, ale nie som si tým úplne istý. Už predface Levorg trochu trpel na vyššiu hmotnosť a mäkšie pruženie, čo "ťažisko prekliato nízko" a štvorkolka kompenzovali, ale nie úplne. Pri ešte mäkšom, rodinnejšom naladení by som na Levorga v porovnaní s nejakou koncernovou konkurenciou (so 4x4) asi nestavil.
Tu je losí test Imprezy; nič moc teda, priemer triedy a ten Levorg ako väčšie a ťažšie auto na tom zrejme nebude lepšie: https😐/www.youtube.com/watch?…
Tu pre porovnanie Scala: https😐/www.youtube.com/watch?…
Tu je losí test Imprezy; nič moc teda, priemer triedy a ten Levorg ako väčšie a ťažšie auto na tom zrejme nebude lepšie: https😐/www.youtube.com/watch?…
Tu pre porovnanie Scala: https😐/www.youtube.com/watch?…
Měl jsem Levorga a teď mám Imprezu. Služebně jezdím jak O3, tak Scalou a v zatáčkách se škodovky nechytají.
Nemam rad taketo porovnavanie pipikov, ale tomu ver. A ten losi test je kravina, uplne specificka vec. Neviem, ake mas skusenosti s podvozkami, ale vo svojich triedach su uplne top. Naviac i ked nieco posobi maksie, nebyva to na ukor bezpecnosti a stability.
Jasné, exaktne realizovaný losí test je kravina, najdôležitejší je subjektívny pocit JDM fanúšika. Občas zabúdam, s kým tu debatujem. ;-\
"Extaktna" chujovina hovoriaca len o tom, ako agresivne zasiahne elektronika a ake su gumy + ciastocne hra ulohu aj sirka auta. Podla tohoto moze posudzovat podvozok len blb. Porovnaj si prejazd pri rovnakej rychlosti niektoreho Porsche a SUV, ktore maju podobne cisla.
A ta exaktnost spociva aj v tom, ze tie kuzely maju kludne +/- 10cm, co hra pri vacsich autach ulohu.
A ta exaktnost spociva aj v tom, ze tie kuzely maju kludne +/- 10cm, co hra pri vacsich autach ulohu.
Záleží na tom, v akom kontexte sa na vec pozeráš. Keď sama značka nechce v Európe predávať športovo ladené autá, pretože povedzme to narovinu, nepredávala tu veľké množstvá ani v časoch najväčšej slávy, prečo ju za to viniť alebo odsudzovať. Vec sa má naopak - môžeme byť radi, že tu vôbec ešte je. Benzínové motory od Subaru nie sú dnes extra výkonné, ale sú solídne a spoľahlivé. Prevodovky športovcov neohúria, ale jazdí sa s nimi nadmieru pohodlne. Podvozky Subaru nie sú na to, aby sa s nimi robili psie kusy, ale na to, aby s nimi autá jazdili bezpečne a aby sa dostali aj tam, kde iní už rezignujú.To sú atribúty Subaru - bezpečnosť, terénne schopnosti a pohodlie, nie rýchla jazda na asfalte a ostré odpichy. Áno, športové autá v Európe zrušila a asi vie prečo. Zaujímavé, keď iné značky rušia niektoré modely, pretože sa im dostatočne nevyplácajú, tak je vporiadku a má to tak byť - tak prečo sa to jednej značke vyčíta?
Levorg som neskúšal, Imprezu a Forester áno. Možno nemajú prebytok koní, ale nedostatok tiež nie a že nie sú primárne ladené športovo považujem skôr za ich prednosť ako za chybu.
P.S: Je úplne jedno, že litrová Scala akceleruje rýchlejšie ako Levorg. Počítam, že má pritom aj podstatne vyšší apetít, ako by sa od litra čakalo. Naviac to nie je na nič dobré. V bežnej premávke je to absolútne nepodstatný rozdiel. Ak rád jazdíš športovo, samozrejme, kúp si iné auto. Subaru je asi pre iných, tých čo majú radi volant iným spôsobom.
Levorg som neskúšal, Imprezu a Forester áno. Možno nemajú prebytok koní, ale nedostatok tiež nie a že nie sú primárne ladené športovo považujem skôr za ich prednosť ako za chybu.
P.S: Je úplne jedno, že litrová Scala akceleruje rýchlejšie ako Levorg. Počítam, že má pritom aj podstatne vyšší apetít, ako by sa od litra čakalo. Naviac to nie je na nič dobré. V bežnej premávke je to absolútne nepodstatný rozdiel. Ak rád jazdíš športovo, samozrejme, kúp si iné auto. Subaru je asi pre iných, tých čo majú radi volant iným spôsobom.
Bože tie posledné vety snáď nemôžeš myslieť vážne. Obhajovať, že z výrobcu legendárnych športových áut, ktoré vzbudzovali rešpekt a obdiv sa stal výrobca bezpohlavných slabučkých áut pre dôchodcov, kde je najdôležitejšie čítanie dopravných značiek, môže snáď len ten, komu v žilách prúdi vlažný čaj a kto auto považuje len za prostriedok prepravy z A do B. Len potom nechápem, čo taký niekto robí na serveri o autách. 8-s
Co to melies ?
Subaru uz nevyraba sportovejsie auta ?
Co to tu podsuvas za kraviny, ze najdolezitejsie je citanie znaciek ? Automobilka stavia na niecom uplne inom. Napoviem, ze to isto nie je bezdrotovy Carplay.
Subaru uz nevyraba sportovejsie auta ?
Co to tu podsuvas za kraviny, ze najdolezitejsie je citanie znaciek ? Automobilka stavia na niecom uplne inom. Napoviem, ze to isto nie je bezdrotovy Carplay.
Ale Subaru stále vyrábí a prodává sportovní auta. I před deseti a více lety měli normální auta např. Impreza 1.5 77 kw či Forester 2.0 92 kw. Subaru bylo a je hlavně automobilka, která staví na bezpečnosti a jízdních vlastnostech.
Keď končilo predošle XV tak som sa trochu zaujímal o skladovky. Zvažoval som to pre manželku, ktorú v tej dobe ešte bavilo radiť. Bolo mi povedané, že v EU je podiel CVT manuál 9:1 a na sklade žiadne manuáli nie sú. Čo je celkom s podivom, keď v diskusiách sa to hemží samými BY kupcami manuálov.
Kupci manuálov vedia, že je zbytočné do Subaru vôbec chodiť a kupujú inde. 😉
Lenže boli doby, keď to zbytočné nebolo. Mali úspešný model vo WRC a dobré jazdiace auta. A aj tak mnohý ani nevedeli, že taká značka existuje. A potom tu je skupina čo im vždy niečo chýba. Väčší kufor, nafta...
Aj mne je za manuálmi u Subaru smutno. Bol som jeden z tých čo ho mali a možno BY ešte raz kúpili a to napriek tomu, že nežijem v oblastiach kde potrebujem čtvrorkolku. Ale s CVT ma nejak nenapadajú dôvody prečo dať napríklad Levorgu prednosť pre hybridnou Corollou kombi.
Aj mne je za manuálmi u Subaru smutno. Bol som jeden z tých čo ho mali a možno BY ešte raz kúpili a to napriek tomu, že nežijem v oblastiach kde potrebujem čtvrorkolku. Ale s CVT ma nejak nenapadajú dôvody prečo dať napríklad Levorgu prednosť pre hybridnou Corollou kombi.
Důvod proč dát přednost Levorgu před Corollou by byl, kdyby z Levorga udělali menší Outback, tím myslím trochu Levorg zvedli, a jinak samozřejmě 4x4.
Ano, menim a budem menit vsetky 4 naraz.
Co tam mas dalej ?
Na to, aby si za sezonu spravil niekolko mm rozdiel v dezene, musel by si agresivnym stylom najazdit desattisice km. A aj to celkom pochybujem pri dnesnych"eco" tvrdych gumach. Ze je rozdiel 1-2mm (ak vobec) nic neznamena. Ze sa predne opotrebovavaju o cosi rychlejsie neznamena, ze vydrzia niekolkonasobne menej.