Diskuse: Škodovácké odbory kritizují možné směřování značky. Nechtějí ze Škody levnou značku

Nová Octávka využívá technologie VW. Takže tam jsme s technikou spokojeni.

Problém je, že VW potřebuje i levná auta, ale kdo je bude u VW dělat?
Budou lidé akceptovat současné zdražování aut? Nebude jim stačit nakonec to nové Sandero?
Já dokážu pochopit, že někdo to zdražování vzdal, protože ne každému se přidává na platu každý rok 8%. Ale co s těmito zákazníky?

Nová Octávka využívá technologie VW. Takže tam jsme s technikou spokojeni.

Problém je, že VW potřebuje i levná auta, ale kdo je bude u VW dělat?
Budou lidé akceptovat současné zdražování aut? Nebude jim stačit nakonec to nové Sandero?
Já dokážu pochopit, že někdo to zdražování vzdal, protože ne každému se přidává na platu každý rok 8%. Ale co s těmito zákazníky?

skonci to tak ako v Bratislave. Fabrika nedostane nove modely a nakoniec budu radi ked prepustia len 20% robosov...

otevírá se mi kudla v kapse.
Koneckonců jsou to ONI kdo si vyřval takový platy, že výroba v ČR přestvá být pro VW pomalu zajímavá. Co má co nějaký odborářský hovado s čím souhlasit?
Takovej xindl má táhnout dělat, pokud dělá špatně, má být zbičován a pokud ještě blbě kecá, má být odstřelen.
Časy, kdy továrny patřily lůze, co v nich hákovala, máme už naštěstí za sebou.

Dokážu ještě neochotně připustit, že by odbory mohly mít bezvýznamný hlas v otázkách kdo a v jakých podmínkách něco vyrábí. Ale od kdy odbory rozhodují co se má vyrábět?

Nebude tedy co řešit
Ovšem otázka v tento moment zní jinak:
Proč nepřesouvají do levného Turecka výrobu levných aut jako je Fabia?
Na Passat a Superb je naše pracovní síla levná stále dost a ještě s rezervou

Proč přesouvají nejlukrativnější produkt?

Auta VW se dělají v Německu, Španělsku, Portugalsku, Slovensku, Maďarsku (?). Audi nechává dělat v Německu, Španělsku, Slovensku, Maďarsku. Seat nechává dělat fabriky ve Španělsku, Německu a ČR. A co ta naše Škůdka? Ta vždy dělala všechny modely pro EU jen u nás, jako jediná v "běžných" značek koncernu. Teď mají přesunout výrobu jednoho modelu jinam a oni se z toho jako pos...? Prostě čecháčství a velebení modly v přímém přenosu... A zákazníci to taky nesou s nelibostí. Sice každý nadává, jak je Škoda drahá, jak nikdo nechce nějak přetechnizované auta a hybridní pohony, když mu to pak strategie koncernu nabídne něco jednoduchého dle představ, tak se z toho zese.., protože vnímaná prémiovost jeho jedničkové oktávky hned asi klesne o 20%. Tohle je vážně jedna velká komedie. Bylo by pro koncern naprosto nesmyslné vyrábět v dnešní době, kdy EU žádá naprosto jiná auta než Asie, severní Afrika a západní Asie, pořád to samé pořád dokola (třeba Golf, Octavie, Leon, A3) za podobné peníze se stejnou technikou v desítkách různých verzích výbav a motorizací. Proč to prostě neudělat jinak? A koncern VW asi nebude tu dostupnou značku dělat ze sebe nebo Audi, to by moc logické nebylo. A Seat nemá kapacity na výrobu, nestíhá - ideálně jej nechat dělat jen dražší auta, kterých se tolik neprodá. Škodě přistaví fabriku v Rumunsku a bude to valit na Ukrajinu, do Ruska, Izraele, Turecka atd. Jednoduchá auta s atmosférama, tak jak to třeba dělá Seat teď např. pro Maroko, kde nabízí atmo 1.6 vyraběnou u nás v ČR, v EU "zakázaný" motor. Určitě bude těmto trhům na východě blíž "slovanská" značka než "nacistický" VW nebo Seat, který tam nikdo nezná. Nechápu, proč by se to vlastně mělo dělat jinak než jak to vymysleli. Místo toho, aby ti zmetci byli rádi, že bude práce, že jim celou výrobu neodstěhují na Ukrajinu a haly prodají nějaké čínské firmě na výrobu elektromotorů, tak budou jen držkovat.

Pokud ze Škodovky udělají low-end stejně jako ze Seatu sportovní automobilku plnou emocí, tak se není čeho bát. Nehledě na to, že podobné nápady tu byly ze strany VW opakovaně.
Ale pokud by Škoda byla low-endem, možná by na tom do budoucna vydělala. Auta se budou zdražovat a budou plná povinných bezpečnostních technologií. Skutečně levná auta vymizí. Něco jako dnešní Dacie asi nebude, VW stejně musí vyvinout nové platformy (elektromobilita) a stěží bude mít finance a prostor na řešení dalších low-end alternativ. Třeba se ochudí výbava, barevné kombinace, ale mezi drahými vozy by Škodovky dávaly mnohem větší smysl.

Komentovat odbory nemá moc smysl. Ale na druhou stranu, nemusí být úplně od věci, když si zařvou. Pokud jinde budou aktivní a u nás vše přijmou bez špitnutí, mohl by v budoucnu jít VW při omezování výroby cestou nejnižšího odporu...