Diskuse: Citroën může čekat změna vedení. Lindu Jacksonovou má nahradit manažer z Mitsubishi

Asi si myslíš že si zase vtipnej = ale zase spíš trapnej

Pochopil si aspoň podle toho příkladu = to dovy-dovysvětlení? Emel jak aktuálně koukám = NE

Asi se měl víc = samoučit :-!

Problém NEMÁ NIC společnýho s řízenim automobilky = jak sem napsal! S timhle problémem bojujou skoro všichni výrobci všeho = včetně potravin = tam sis toho možná všim i ty :*)
Řeší to menšim obsahem levnějšim složenim, neradi zvýšenim ceny = tam moc prostor neni. No a to samý platí v autobranži = líp vybavený větší auto za stejnej peníz = holt donekonečna nejde. A i DALEKO MENŠÍ věci náklady než vyhřívání volantu = se musej pečlivě vážit. Viz to srovnání DS3 a Audi = v DS holt frantík nešetří, Citroeny proměnila Linda v levný. A tady se za záchranu atomobilky a až nečekaně rychlý vyvedení do plusu = dočkala doporučení do kuchyně. Ach jo

Logiku to moc nemá, protože stejnou techniku dávají do Peugeotu 3008 a 508, tak proč ne do Citroenu ? Dávat stejnou techniku do více aut je přece výhodné. Na nepřítomnost 4x4 u SUV všichni zákazníci poukazují, takže tvrdit, že něco takového si nechávají jen pro DS je úsměvné.

K DS: když se podívám na prodejní čísla DS, tak trend prodejů je neustále klesající, přes větší množství modelů, takže lze jen velmi těžko věřit pohádkám o ziskovosti DS obzvlástě v kontextu k výše zmíněným příspěvkům. ;-) Automobilka, která nutně šetří u C5 V6 na plynových vzpěrách víka motorového prostoru nebo nemůže mít vyhřívaný volant, protože by to bylo v tom počtu vyrobených kusů neekonomické a na druhou stranu si může dovolit na míru šité designové interiéry v DS a kůží potahované palubní desky a vestavěnými luxusními hodinami a tlačítky ve tvaru diamantů ?

prodeje v Evropě :
http://carsalesbase.com/…r-sales-data/ds/

prodeje v Číně ještě horší:
http://carsalesbase.com/…r-sales-data/ds/

Chápu, že by teď bylo pro Tavarese příliš těžké přiznat ten manažerský přešlap s DS, ale což. Budeme se navenek tvářit, že je vše v nejlepším pořádku, co na tom, že společně s Lidnou Jackson totálně vykastrovali Citroen a udělali z něj naprosto tuctovou značku a celé ty roky inovací poslali lusknutím prstu ke dnu. Rozdělením na Citroen a DS, nastala poměrně schizofrenní situace. Ani jedna ze značek nenabízí v evropě sedan střední třidy a ani jedna nenabízí sedan vyšší střední třídy.
Jediné co si zákazníci mohou koupit jsou dvě SUV. DS7 a C5 aircross.
To že je nabídka nekonzistentní je patrné na první pohled. C3 a C3 aircross jsou auta postavená na starých platformách PF1, Picasso nám už pomalu přesluhuje a chybějící C4 supluje faceliftovaný Cactus.To opravdu není dobrá vizitka pro automobilku, která prodávala přes milion aut ročně. Ano PSA je v zisku, ale za jakou cenu ?? Trochu to připomíná ty manévry nebožtíka Marchionneho u Fiatu. Tam to odnesla Lancie a Fiat