Tím spíš že se manuálů prodalo 1% z prodaných aut.
JÁ TEĎ HRDĚ PROHLAŠUJI: V USA SE PRODALO VÍC DIESELŮ NEŽ MANUÁLŮ !!!
A to už vůbec nepíšu že se prodalo dieselů víc než elektrovehiklů :-!
Vlastně píšu, teď už. 😲

je to účelová propaganda, všetkých necháme zatvorit, rypákom budete rit v zemi ako červená myš, prisahm boh ako červená myš 😄

je používání manuální převodovky asi dost složitá činnost. Po tom co jsem četl, že dnes už spousta dětí neumí udělat ani kotrmelec se tomu dá věřit.... 😒 Jo, a z tělocviku je to ve škole prý samá omluvenka.... 😉

Každých 60tis. 20L. Gréta se posere.

Za louzi se nikdy moc nekvrdlalo pákou

Další "zpovykaný"....jak by řekla Krnda..... 😉

Ve Státech vyvinuly A/T, aby se mohla auta prodávat i ženským......a to je fakt!

a to doslovne 😒]

… viděl jsem ho již jinde a říkal jsem si, půjde do toho auto.cz
Teď už to víme, půjde.
Vždyť kvalitativní laťka auto.cz visí proklatě nízko …………… :-!

Ja som mal nedavno pozicane auto s manualnou prevodovkou a uz by som asi dobrovolne nechcel. Iba ak z ekonomickych dovodov 😄

dnes sa uz nechce nikomu ani moc hybat nie to este "nasilu" cvicit ... a take tukanie do mobilu je pre dnesne mnohe lenive deti uz iste zaujimavejsie...

proč taky, automat je lepší a zejména ve spojení s velkými motory.

Obecně rozšířený omyl, všechny elektromobily ve skutečnosti převodovku mají. Většinou však pouze jednostupňovou (tady se opravdu nemusí řadit), případně dvoustupňovou (protože už jsou praktické zkušenosti, že co je O.K. ve městě, není O.K. na dálnici). Je to jednoduché, většina používaných elektromotorů je vysokootáčková, maximální výkon třeba při 10 000/min.

V ICE znamenaju vyssie otacky vacsi objem paliva vstreknuty v jednej minute. Elektromotor ma siroke spektrum otacok v ktorych ma maximalnu ucinnost. V elektromotore sa zvysuje frekvencia impulzov, nie ich vykon, tak nahrubo povedane 😊

Ještě by to chtělo projít čísla, určitě se prodalo víc EV než žlutočerně pruhovaných spalováků.

Ford nam to ukazal a dufam ze to uz viac neuvidime. U elektromotoru kvoli jeho priebehu krutiaceho momentu nema vyznam pouzivat prevody ak nie je potrebna vyssia rychlost ako 260km/h, aj ked Porsche ju v Taycane ma, ale nema kvoli tomu nizsiu spotrebu ako Model S. Tak ci tak ich v beznych autach ani na nemeckej dialnici netreba viac ako 2 mozno 3 v nejakych specialnych rieseniach. Ani joystickove radenie posielajuce iba informaciu o zaradenom stupni sa neujalo. Manual by mal do buducnosti ostat vysadou ICE sportiakov, spalujucich nejake bezemisne palivo napr. ethery oxymethylenu a podobne, aby nebol problem s emisiami a zachoval sa nenahraditleny pocit zo skutocneho manualu spojeneho s ICE motorom a z toho vyplyvajuceho zvuku motora, bez pustania MP3 hukotov z preprakov..

Mám rád manuálne prevodovky, ale tiež sa pripájam k tomu, že automat je dnes povedzme na vysokej úrovni a väčšine vodičov vyhovuje viac. Pre väčšinu ľudí je dnes auto len vec na presúvanie sa.
Tiež je rozdiel medzi manuálom napr od koncernu PSA, kde páka má nedefinovateľné polohy (alebo kedysi mala) a prevodovkou od VW alebo Mazdy, kde si radenie človek môže aj užiť.

Automat je pohodlnejší a "Amíci" boli vždy celkom pohodlní. Nevedel by som si ale predstaviť, žeby som nedokázal jazdiť s manuálnou prevodovkou.

Dnes idú nároky viditeľne dole. Sú rodičia, ktorí stále hovoria, aké preťažené sú dnešné deti... Ja mám siedmaka a piatačku na ZŠ. Ak sa pozriem, čo sa učia, tak toho je podstatne menej, ako sme sa učili my a požiadavky sú nižšie. O prijatí na VŠ ani nehovorím. Ja som bol na ZŠ v 80-tých rokoch a bolo to náročnejšie, mali sme rešpekt k učiteľom... čo si pamätám 😊.

Manuálna prevodovka dnes do áut nepasuje tak ako automat - vzhľadom na moderné asistenčné systémy. V každom prípade, je nás ešte stále dosť, ktorí máme manuálnu prevodovku v obľube. Raz možno tiež vymeníme, pre mňa je ale momentálne šoférovanie s manuálom celkom zážitkom 😊. Ak už vymeniť za automat, tak niečo zmysluplné - napr. hybridnú Toyotu.

Už delší dobu to neplatí = takže fakt jen v těch Toybaru apod.

Viz já 18😁9 2hý a 3tí odkaz = americkou nadvládu automatů chápu. Sme jen trochu pozadu časem i na našem kontinentu.. 😄

Trocha reality pro znalce používání -i- a -y- https😐/oenergetice.cz/…narust-temer-12/ + https😐/autobible.euro.cz/…en-3-novych-aut/ + http😐/www.autoforum.cz/…uplne-jiny-svet/

Lebo ludia tu vypisuju, aky je manual uzasne sportovy, citia auto a pod. Ale nie celkom to plati.

Su to realne cisla realnych kupcov voci poctu fiktivnych bycharov.

Kedysi som sa zamýšľal, prečo nemá elektromobil prevodovku? Síce ju nepotrebuje, ale čisto teoreticky, ak by mal motor nižšie otáčky pri istej rýchlosti (=prevodovka) - nemal by nižšiu spotrebu? Nie som elektrotechnik, len tak uvažujem ako človek ovplyvnený súčasnými autami. Momentálne nie je jedno, či auto ide na 4000 ot, alebo 2500 ot. V prvom prípade bude mať spotrebu 8l, v druhom 6 (napr na diaľnici pri 130 km/h). Samozrejme je tu ešte trenie, odpor vzduchu...

v usa se od roku 54 prodaji max 2 auta s manuálem ročně, takže se prodali min 3elektroauta..

8-s

Krndu https😐/neovlivni.cz/…zeptat-krnacove/ radši nepřipomínat https😐/prazsky.denik.cz/…no-20191108.html :no:

Ale manuál už dneska fakt ne = určitě teda dál v autech typu Toybaru ale jinak kvalita současnejch automatů ho pro běžnej provoz v podstatě vyšachovává = sou rychlejší s menší spotřebou. V pár procentech vozů pro zábavu = jo tam manuály určitě eště dlouho budou = v dost přes 90% aut pro běžnej provoz = sorry jako 😉