Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Toyota Corolla GR Sport přichází na český trh. Sportovní šmrnc pořídíte výhradně jako hybrid

Novou verzi Corolly hatchback je možné pořídit s osmnáctistovkovým nebo dvoulitrovým hybridem. K dispozici je i adaptivní podvozek.
Zpět na článek
19. 12. 2019 11:47
19. 12. 2019 12:20
19. 12. 2019 13:08
19. 12. 2019 14:56
19. 12. 2019 15:16
19. 12. 2019 15:49
19. 12. 2019 17:26
19. 12. 2019 23:28
19. 12. 2019 11:47
hmm hybrid
Chtelo by to se svézt
Rozbalit vlákno
1
Avatar - pradeda777
19. 12. 2019 12:01
Re: hmm hybrid
...2.0 l hybrid CVT jsem jel a krom "vytí" při prudším přidání plynu se Corolle nedalo nic vytknout...
Ano, nebyla to GR Sport.... :-!
Avatar - Ozzman
19. 12. 2019 12:20
Aha
A já myslel ,že je to ostrá verze :D
Rozbalit vlákno
0
19. 12. 2019 12:46
takže k dokonalosti schází poslední detail...
...odpovídající pohonné ústrojí. (záměrně nepíšu "motor", ať je to klidně hybrid, ale jede).
1.8 hybridní verze je v této výbavě vyloženě směšná, auto pro hejly...
Jinak Corollu jsem jel, 2.0 jede pěkně (ale ostrý hatch to není, natož HH), bohužel už docela dost žere a 2.0 je přímovstřik... 1.8 nejede, ale nežere, cenový rozdíl cca 80, nepřímý vstřik... Nakonec bych zvolil ji.
Jako celek je Corolla velice povedené auto, tuto verzi opravdu nechápu...
Rozbalit vlákno
5
Avatar - Hammunasakra
19. 12. 2019 12:50
Re: takže k dokonalosti schází poslední detail...
Nojo spotřeba 4,9 https://moje.auto.cz/…sus/corolla.html u nezajetýho auta je pro tenhle výkon skoro nepřijatelná :-)
Avatar - Ozzman
19. 12. 2019 12:52
Re: takže k dokonalosti schází poslední detail...
Počkej, jak že dvoulitr žere? :D Když jedeš klidně, jedeš vždy se spotřebou 4-5 litrů a to i ve městě. Pokud auto drtíš na okreskách, tak pak to sice nad 10 vyleze, ale to každé benzinové auto v takovém výkonu a takové zátěži.
19. 12. 2019 13:21
Re: takže k dokonalosti schází poslední detail...
Šmarjá, tohle mi připomnělo proč už sem skoro nepřispívám - člověk něco vypotí, auto vlastně pochválí, ale vždy se najde někdo, kdo začne chytat za slovo. ;-)

Takže - 1.8 žere v každém režimu o cca litr méně. Pohon je to již prověřený a spolehlivý. 2.0 sice jede hezky, ale je to přímovstřik, jejichž spolehlivosti zatím moc nevěřím, záběr brzd je "takovej divnej" (1.8 to nedělala) a vysavač je to při blbnutí stále, takže do "sportovní" verze fakt ne.
Spotřeba 2.0 - město super, mimo město taky, dálnice už nám hapruje. Klikl jsem na odkaz co vložil Humuna - cca 5.8 na dálnici v režimu, v němž jezdím též. Astra 1.6t s 205 hp to uměla za cca 6.3-6.4. Benzín. Dala se koupit za cca 500, což je sakra rozdíl. Ano vim, facelift ji bohužel zabil.
Jelikož jezdím cca 45% město, 45% dálnice a ten zbytek je něco, kde se dá zablbnout, smysl 2.0 tak nějak nevidím - pokud někdo najede přes polovinu po okreskách, chápu. Na druhou stranu - není pak už lepší a zábavnější ten cca 200 hp benzín?
Prostě - 1.8 mi dává větší smysl, nikomu neberu, pokud to vidí jinak. Rozumíme si? ;-)

Přeji všem šťastné a veselé!
Avatar - Ozzman
19. 12. 2019 13:35
Re: takže k dokonalosti schází poslední detail...
No, možná proto, že vypotíš blbost :D Napsat, že to auto hodně žere, je prostě kravina a to sám nejsem zrovna fanoušek hybridu, jen jsem si to párkrát zkusil, stejně jako tu 1.8 nebo větší 2.5 v jiných Toikách.

S brzdy souhlas, to mne na hybridech štve, nejsem zvyklý, kdybych jezdil více, zvyknu si. Rozdíl mezi 1.8 a 2.0 hlavně vnímám v tom, že po městě je slabší verze příjemější, jede hladčeji, spotřeba +/- podobná.

A s tou dálnicí, měřili jsme Corollu a dvě Mondea, hybridní a naftové, vše 180k a i při rychlejší jízdě byla srovnatelná s naftovým Mondeem, je tu na to celkem podrobný blog. Zlom pak nastane, když jedeš jedeš pilu, Corolla si sáhne i na 16 na sto (já to osobně nedokázal, ale její majitel jo, já byl na 10ti), tam pak nafťák jede za 8-9 v tomto režimu.

Ne, není to sportovní, vytočené CVT není nejekrásnější zvuk, ale na 180k kombi umí být velmi slušně rychlé, ve městě i hodně úsporné, a při běžné jízdě i mimo město stíhá spotřebou bezproblémů naftová auta. Problém Corolly je pro mne třeba odhlučnění, ale zase etalon C segmentu Oktávka na tom není lépe.

S Astrou zkušenost nemám, ale v tom městě podobná auta bez hybridní technologie jedou minimálně za 2x takovou spotřebu, myslím fakt v provozu ve městě, jako je Praha.

Takže jednaosma ano, město a příměstský provoz, dvoulitr pak , když jezdíš i dál :)
Avatar - Mikesus
19. 12. 2019 18:27
Re: takže k dokonalosti schází poslední detail...
Pokud člověk nejezdí dálky, tak naprosto souhlasím, 1,8 je lepší volba. Ve městě rozhodně příjemnější, taková jemnější.

Výhoda i nevýhoda hybridů je, že umí jet za málo, ale i za hodně. Záleží, jak řidič dokáže poslouchat a "komunikovat" s autem. Když někdo autu nerozumí, ono mu to nevrátí. Pokud se s tím pojede jako s dieselem, bude v kombinaci kolem 6 litů spotřeby, bez ohledu na to, jestli je to 1,8 nebo 2,0.

Rozdíl ve spotřebě 1,8 a 2,0 určitě není litr, maximálně do půl litru, a to ještě v ideálních podmínkách. Nejčastěji je tam kolem 0,2-0,3, někdy pro jednu stranu, někdy pro druhou podle zátěže, reliéfu a provozu. V reálném mimoměstském provozu s 2,0 jezdím často níž než s 1,8. Hybrid si nikdo nekupuje pro zábavné svezení a nikdo o něm netvrdí, že je HH ( to vidím jen u tvého příspěvku ). Je to normální auto C segmentu, kdy se 180 koňmi jezdí pod 5 litrů benzinu v kombinovaném provozu. Ve městě je to ten nejpohodlnější pohon, bez cukání, krásně plynulý a bez negativního dopadu na technický stav při dlouhodobém používání v tomto režimu.

Další věc, co trochu jsi mimo, má kombinaci přímého a nepřímého vstřiku. Když není v zátěži, jede nepřímý vstřik v atkinsonu, když jde do zátěže, přepne se na přímý vstřik a ottův cyklus.

Každé auto má brzdy jinak, divné nejsou, jsou jiné než jsi zvyklý. Z toho by se třeba dalo usoudit, že nejsi schopen číst odezvu auta. Ale spíš jsi to jen blbě napsal. To samé bych mohl říct třeba o té astře, když jsem s ní jel, že má divné brzdy, divný plyn a divnou spojku. Ale nemá, každé auto to má trochu jiné.

A když jsme u toho srovnávání, tak za kolik jezdíš tedy Prahu? Pokud dálnice je za 5,8 moc ( což je obecně pro hybrid ten nejméně vhodný revír ), zajisté v Praze s tím 200k benzínem jezdíš za 2-3 litry jako tenhle hybrid, případně okresky mezi 3,5-4 litry.
Avatar - Lackey
19. 12. 2019 13:08
Konečne je to tu
Šporťák benzín-elektro schizofrenik.
Čo to má byť ? Úsporné auto, alebo šporťák, benzínžrout.
Hlavne, že za to green eko-šport-občan zaplatí viac...
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Hammunasakra
19. 12. 2019 13:11
Re: Konečne je to tu
Dojdi si to místo psaní blbostí vyzkoušet = ne MÁ to být ale JE to docela zajímavý spojení slušný dynamiky a malý spotřeby

Jo a samozřejmě = z principu nižší těžiště a z principu lepší rozložení hmotnosti mezi nápravy = než v konvenčnim autě = prostě: Fakt slušná kára :-)
Avatar - Ozzman
19. 12. 2019 13:41
Re: Konečne je to tu
Slušnou dynamiku má i tramvaj...:D Hybridní sporťák, proč ne, ale když už, tak asi i verzi benzín s manuálem. To je tak jediný typ auta, kde bych nad manuálem uvažoval. Do sporťáku s velkým výkonem už asi taky radši automat.
Avatar - _Karel_
19. 12. 2019 14:56
Sport?
Evidentně je to totéž, jako různé GT-line, Mpaket, R-line...
Proč ne, vypadá to líp, nějaká výbava navíc.. Vše ok.
Rozbalit vlákno
4
Avatar - Emel
19. 12. 2019 15:16
Re: Sport?
Hm... jakž takž.
Omezená nabídka barev, omezení jen na hb, optipaket zepředu celkem nevýrazný... uvidíme jestli tam třeba budou nějaké lepší sedačky a tak.
Avatar - _Karel_
19. 12. 2019 15:49
Re: Sport?
V článku píšou, že sportovní sedačky. Mě ten optipaket přijde ok, nic přehnanýho, úplně nenadchne ale ani neurazí - jako celá corolla.
Avatar - woody-alien
19. 12. 2019 17:26
Re: Sport?
Tak nějak. Nicméně je to pro mě o 1000% přijatelnější varianta než Civic skorotajpár výhradně s tříválcovým litrem za nesmyslný příplatek. A i nějaká exclusive výbava tam nakonec je (specifické kdesi-cosi, sedačky, možnost adaptivních tlumičů)....Pro zájemce o hybridní Corollu tak přichází alternativa k Executive, která podobně jako u FR vs. X-cellence Seatu nebo Dynamic vs.Innovation Opelu hraje lehounce na sportovní notu vzhledem a výbavou. Nemám s tím problém.

S čím já osobně problém mám je to, že se takový toyotí "Sport" cenově ocitá v revíru hot-hatchů i30N, M-RS nebo FoST. Jasně....nemají hybridní techniku. Asi by mi to nevadilo. ;-)
Avatar - SrandistaSK
19. 12. 2019 23:28
Re: Sport?
Nie je to obmedzene len na HB, schvalne som si otvoril oficialny cennik a ponuka sa aj v kombiku. Jediny problem vidim v cene. Standardne o 100k viac ako Comfort vybava, a pokial chce clovek aj tie adaptivne tlmice, tak treba prihodit dalsich skoro 70k. A to uz sa potom pohybujeme v uplne inych cenovych hladinach, ako by som povazoval za vhodne pri aute strednej triedy.
19. 12. 2019 21:44
Trapná záležitost...
Dávat "sportovní paket" na hybridní hatchback se samočinnou převodovkou je fakt k smíchu! :D
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Hammunasakra
19. 12. 2019 22:38
Re: Trapná záležitost...
Vem SVÝ auto a projeď si nějakou trasu = a pak těhle 132kW v C-HR a Lexu má 135kW = porovnej dynamiku chování i spotřebu s tim v čem jezdíš

Nižší spotřebu a nižší těžiště s lepšim rozloženim hmotnosti mezi nápravy = to okecat nejde. Nová tuhá platforma spolu s fyzikou z minulý věty má velkej vliv na jízdní vlastnosti a dynamika = to budeš asi docela překvapenej ;-)

Tady pro porovnání minulá generace a výrazně slabší verze hybridu = kdy dost lidí odpichu z místa nevěřilo = až tak že vznikl https://blog.auto.cz/…9/03/den-pravdy/
20. 12. 2019 01:54
Re: Trapná záležitost...
Vždycky se výborně bavím, když mi někdo tvrdí, že sportovní zážitky za volantem záleží jen na výkonu pohonné soustavy! :-)

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku