No, možná proto, že vypotíš blbost :D Napsat, že to auto hodně žere, je prostě kravina a to sám nejsem zrovna fanoušek hybridu, jen jsem si to párkrát zkusil, stejně jako tu 1.8 nebo větší 2.5 v jiných Toikách.

S brzdy souhlas, to mne na hybridech štve, nejsem zvyklý, kdybych jezdil více, zvyknu si. Rozdíl mezi 1.8 a 2.0 hlavně vnímám v tom, že po městě je slabší verze příjemější, jede hladčeji, spotřeba +/- podobná.

A s tou dálnicí, měřili jsme Corollu a dvě Mondea, hybridní a naftové, vše 180k a i při rychlejší jízdě byla srovnatelná s naftovým Mondeem, je tu na to celkem podrobný blog. Zlom pak nastane, když jedeš jedeš pilu, Corolla si sáhne i na 16 na sto (já to osobně nedokázal, ale její majitel jo, já byl na 10ti), tam pak nafťák jede za 8-9 v tomto režimu.

Ne, není to sportovní, vytočené CVT není nejekrásnější zvuk, ale na 180k kombi umí být velmi slušně rychlé, ve městě i hodně úsporné, a při běžné jízdě i mimo město stíhá spotřebou bezproblémů naftová auta. Problém Corolly je pro mne třeba odhlučnění, ale zase etalon C segmentu Oktávka na tom není lépe.

S Astrou zkušenost nemám, ale v tom městě podobná auta bez hybridní technologie jedou minimálně za 2x takovou spotřebu, myslím fakt v provozu ve městě, jako je Praha.

Takže jednaosma ano, město a příměstský provoz, dvoulitr pak , když jezdíš i dál :)

Pokud člověk nejezdí dálky, tak naprosto souhlasím, 1,8 je lepší volba. Ve městě rozhodně příjemnější, taková jemnější.

Výhoda i nevýhoda hybridů je, že umí jet za málo, ale i za hodně. Záleží, jak řidič dokáže poslouchat a "komunikovat" s autem. Když někdo autu nerozumí, ono mu to nevrátí. Pokud se s tím pojede jako s dieselem, bude v kombinaci kolem 6 litů spotřeby, bez ohledu na to, jestli je to 1,8 nebo 2,0.

Rozdíl ve spotřebě 1,8 a 2,0 určitě není litr, maximálně do půl litru, a to ještě v ideálních podmínkách. Nejčastěji je tam kolem 0,2-0,3, někdy pro jednu stranu, někdy pro druhou podle zátěže, reliéfu a provozu. V reálném mimoměstském provozu s 2,0 jezdím často níž než s 1,8. Hybrid si nikdo nekupuje pro zábavné svezení a nikdo o něm netvrdí, že je HH ( to vidím jen u tvého příspěvku ). Je to normální auto C segmentu, kdy se 180 koňmi jezdí pod 5 litrů benzinu v kombinovaném provozu. Ve městě je to ten nejpohodlnější pohon, bez cukání, krásně plynulý a bez negativního dopadu na technický stav při dlouhodobém používání v tomto režimu.

Další věc, co trochu jsi mimo, má kombinaci přímého a nepřímého vstřiku. Když není v zátěži, jede nepřímý vstřik v atkinsonu, když jde do zátěže, přepne se na přímý vstřik a ottův cyklus.

Každé auto má brzdy jinak, divné nejsou, jsou jiné než jsi zvyklý. Z toho by se třeba dalo usoudit, že nejsi schopen číst odezvu auta. Ale spíš jsi to jen blbě napsal. To samé bych mohl říct třeba o té astře, když jsem s ní jel, že má divné brzdy, divný plyn a divnou spojku. Ale nemá, každé auto to má trochu jiné.

A když jsme u toho srovnávání, tak za kolik jezdíš tedy Prahu? Pokud dálnice je za 5,8 moc ( což je obecně pro hybrid ten nejméně vhodný revír ), zajisté v Praze s tím 200k benzínem jezdíš za 2-3 litry jako tenhle hybrid, případně okresky mezi 3,5-4 litry.