Diskuse: Němci protestují proti evropské Gigafactory. Prý jim ukradne vodu

a to které? ty nabllby co horují pro Teslu nebo ty nabllby co jsou proti?

jako stalin, oboje! :-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

… a to s kterými? s eko-EV-tesla-fans nebo s eko-fans, nebo nejlépe s obojími?

Kompromis je rozumou volbou :-!

Problém je, že EKO fans sú tiež za Teslu, len asi by sa mala vyrábať niekde inde - Afrika, Ázia, aby emisie nevznikali u nás.
Na druhej strane majú pravdu všetci - taká výroba môže ohroziť prostredie / teoreticky môže vzniknúť veľa pracovných miest (pokiaľ sa to nezautomatizuje).

Seš stejnej pokrytec jako oni. Tleskáš jim jen proto, že jdou vyjímečně proti Tesle. Kdyby protestovali před branami Seatu, plácal bys o ekofašistech.

Samozřejmě. Pokud by protestovali proti Seatu, Renaultu, Fordu, Fiatu, Suzuki, Chevroletu atd. atd., tedy proti jakékoliv automobilce, produkující normální pořádná auta. ;-)

Znáš to o tom, jak v boji za vyšší cíle není občas na škodu se spojit i s nepřítelem? :-)

Vyšší cíl je nepostavit továrnu Tesly? Odkdy? Pro mě je cílem nedopustit povinnou elektromobilitu. Ne zakázat tu dobrovolnou. Tesla ať si staví továrny, to je mi fuk.

Minule sol kdesi článok o raste ceny za dobíjanie... Uvádzali cenu nabitia cca plnej nádrže benzínu / nafty. Pričom elektroauto prešlo cca 400 km a konvenčný pohon 700 až 1000 km. Pri vysokej cene elektroáut a nabíjania také autá nebude chcieť už vôbec nikto.

Ano, to je tak, když poskytovatel jediné nabíječky někde u Berouna zvedne cenu a hned je v médiích o čem psát.
Já nabiju na 200 km za cca. 60,- Kč. Kolik toho ujedete Vy za 60 korun?
Prostě jeden poskytovatel přepálil cenu pro neregistrované uživatele a hned se počítají nerealistické scénáře, že každý uživatel elektromobilu tam bude dennodenně nabíjet za ceny pro neregistrované.

Prečo si myslíte, že je to nereálne? Koľko je v prevádzke elektroáut? 1%, alebo menej? Až to bude 30% ceny sa zvýšia. nikto nebude večne niečo dotovať. Samozrejme aj ceny iných palív budú rásť, takže to bude jedno. Keď sa to stane budem už dosť starý. počítam, že za 20 rokov sa toho veľa neudeje. Pozrite ak osa propagujú elektro-autá... Predaje sú stále mizerné = bez dotácie to nikto nechce.

Kdo mluví o tom, že všichni ostatní to dotují? Někteří ano, ale domnívám, že pokud Vám někdo na veřejné rychlonabíječce prodá kWh za 12 korun, tak když mi tu samou energii ten samý distributor prodává za 2 koruny, tak se domnívám, že zisk už tam je.
Dneska Vám pumpa prodá benzín za tu samou cenu, ať už kupujete 5 litrů do kanystru nebo 1000 litrů do kamionu.
U elektřiny je to jinak. Rychlonabíječka je drahá investice (vyšší statisíce až nižší jednotky milionů), takže když budete spěchat, tak si připlatíte. Kdežto když budete nabíjet někde pomalu na parkovišti z wallboxu, kde náklady jsou mizivé, oproti rychlonabíječce (mě to stálo cca 10 tisíc vlastními silami, když by mi to dělala firma, tak jsem na cca nižších desítkách tisíc), tak budete platit cenu o něco vyšší než máte doma.
Nevím jak ostatní, ale já z více jak 90% nabíjím když parkuji, nepotřebuji rychlonabíječku, kterou potřebuji jen na dlouhé cestě, kde nestihnu na jeden zátah baterky dojet do cíle, kde bych mohl zase nabíjet pomalu.
Takže pokud pojedu 2x za rok do Alp a u Mnichova zaplatím 20 Kč/kWh (to je pouze pro cizí, pokud budete mít evropské auto Audi, BMW, MB, VW, Škoda, atd., tak budete mít výrazně nižší cenu), tak mi to vadit nebude.

A bývate v dome, že? Ja by som nemal možnosť dobíjať auto počas parkovania, keďže bývam v byte. Ak by mal každý elektroauto, tak by pod oknami vznikla pekný pavučina. Nehovorím už o tom, že EV auto sa môže dobíjať aj poriadne dlho, ak človek nemá dosť silnú sieť. Samozrejme cena elektriny je dnes nejaká, ale 10 rokov môže byť úplne iná. Záleží to od dopytu a ponuky... Ak bude elektriny dosť - bude lacná, ak málo, cena porastie. Ak štátu vypadnú dane z palív (vysoké %) - zdaní sa elektrina ako palivo.
Každopádne ako veľa používateľov automobilov si radšej počkám na to, kam sa vývoj nasmeruje. Dovtedy budem konzervatívny a kúpim si to najmenšie "zlo" pre mňa aj pre planétu. Momentálne mi vychádza hybrid.

Ano, bydlím v domě (stejně jako 49% populace). Nikdo nepředpokládá, že na stávajících parkovištích si budete tahat prodlužky, to je nesmysl. Tak jako dříve se benzín prodával v drogerii či lékárně a musela se teprve postavit síť čerpacích stanic, tak se musí na elektromobily připravit infrastruktura.
Pokud nemáte možnost nabíjet tam, kde nejčastěji parkujete, tak si elektromobil nepořizujte. Já už tu možnost mám, takže mně se elektromobil vyplatí a prakticky mě menší dojezd neomezuje.
Nikdo ostatní typy pohonů nezakazuje (pouze EU nepřímo automobilky nutí k vývoji v oblasti elektromobiliy) a dnešní nabídka v autosalonu benzín/nafta/CNG/LPG se rozšířila o elektro. Na tom přece není nic špatného.
Když přijdete do autosalonu, dealer Vám rád prodá naftovou Octávku a neřekne Vám "Nafťáka Vám neprodám, musíte si koupit elektriku."

Z ekologického pohľadu sa môj záujem momentálne zameriava na hybridy. Ako píšete - na elektroauto momentálne nemám "vhodnú infraštruktúru". Rovnako by sa na to mali pozerať aj politici ;).
Ďalšie auto tak skoro kupovať nebudem, verím, že v dobe, keď to bude aktuálne už bude dávno vytýčený "správny" smer budúcnosti automobilizmu. Zatiaľ sa budem správať ekologicky a využívať súčasné auto dosť dlho.

Hybridy nejsou špatným krokem. Když Vám vyhovují, tak proč ne. Měl jsem Priuse i RX400h a to byl můj mezikrok k plné elektrice.
S poslední větou souhlasím, jediné ekologické auto, které existuje, je pouze to, které se nevyrobí.

Nikdo to nezakazuje, jasně, jenom tě s ním nechtějí za 10 let pustit do měst jako Berlín, Paríž, Mnichov, Stuggart atd.

A chtěj ti na to napálit uhlíkový daně...

Bavíme se o nových autech. Nikde jsem nečetl, že by chtěli zakázat vjezd novým autům, co splňují poslední emisní normy.
Ano, "uhlíkové daně" nejsou žádnou novinkou, spíše to je daň z vyšší spotřeby. Stejně jako s autem, co žere více, platíte na tu samou vzdálenost vyšší spotřební daň díky spotřebě.

Tak Čína je ještě ekologická první třída, protože je tam malá porodnost.

Daleko větším problémem budou plodnější státy, třeba i Indie, ... .

Dyt to tady přiznávali i místní pokrytci a alektrošílenci, že hlavně že jim nečadí komín za barákem, že čadí v číně nebo je v rusku a africe po těžbě surovin měsíční krajina plná toxických látek, to jim je šumák.

To je ta péče o světové podnebí v praxi. :-) :-)

O tom je celá dnešní "progresivní levice".

Jako neříkám, že by asi nešla najít lepší lokalita než kvůli tomu vykácet lesy, ale jak píšeš 83l/sec není nic extrémního to sežere kde jaká fabrika a nikdo to neřeší. Navíc ta voda se v tý fabrice neztratí, ať už přeměněná na vodní páru nebo v podobě vody odpadní se vrátí zpátky do přírody. A jakože už v dnešní době neexistuje vypouštět za***nou vodu od chemikálií z fabriky pryč, takže z té odpadní vody nebude problém udělat zase vodu pitnou. Prostě argumentovat tím, že fabrika bude používat vodu je hodně velkej nesmysl. Taky proti tomu protestuje jen 250 lidí. To zase není taková masa, aby bylo potřeba se jejich názorem zabývat.

No vidíš, konečně si na to přišel. Až se tu oteplí, tak bratři machometáni přáhnou z domoviny vembloudy a budeš jezdit na vembloudu. :-) :-) :-)

:D :yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

a posty za ní píše indickej aktivista a její otec a sponzorují to požírači dotací, výrobci větrníků, solárů atd atd.

Hodně průhledný.

Někdo zopakoval Samanthu Smith, co zachraňovala svět před jadernou válkou a domlouvala soudruhu Andropovovi.... Nakonec pak špatně dopadla.
Akorát tady to vzali na eko notu.