Diskuse: Cena akcií Tesly dál prudce roste, už překonala 900 dolarů

O kterem inovacnim potencialu mluvis?
VW???

Mininalne o ludskon potenciali...VW je prosre obrovsky. Ten potencial RD tam urcite je...netvrdim ze je vyuzity.

Bohuzel, to je jeden z problemu "tradicnich" firem / koncernu.

Jejich inovacni potencial je temer nulovy.

VW byl mistr predevsim v dokazovani slepych cest.

Ty vis o nejake inovaci VW??

Good point...na toto som.zabudol, aj ked neviem ci to je jediny dovod.

Tak nam teda povedz ktoreho z kovov ktore sa nachadzaju v Tesla baterkach produkuje 88% svetovej produkcie :) Nemas sajnu o chemickom zlozeni ich baterii :D je to dalsie tvoje vymyslene cislo ako zvysenie ceny o 60% aj ked sa baterie pre Model S vyrabaju v uplne inej krajine so zazmluvnenymi zdrojmi mimo Ciny :D To iste plati pre ostatne komponenty.

Ty si tak mimo ze ani netusis ze komponenty z ktorych sa vyraba Model 3 v GF3 su dovezene z US :D Baterie v Modele S a X su vyrabane v Japonsku, vies, to je ta krajina na pravo od Ciny, baterie do Modelu 3 su vyrabane v US, baterie do MIC Modelu 3 su vyrabane v US a neskor budu pouzite tie vyrabane v Korei, potrva pekne dlho kym si bude Tesla vyrabat v spolocnom podniku v priestroch GF3. Skus si uvedomit ze ak o fabrike vies iba to kde stoji, asi o nej nevies dostatok aby si tu bluznil s percentualnymi vypoctami zvysenia ceny auta ktore nema nic spolocne s Cinou :) takymito kecami si mohol niekedy ohurit spouziakov v skole ale dnes v dobe internetu nemas sancu..

https://zpravy.aktualne.cz/…8f50cc47ab5f122/

Jinak sem se seknul, koronavirus nepřekoná s mrtvými SARS v úterý, ale už v neděli.
https://gisanddata.maps.arcgis.com/…board/index.html#…

Nula argumentov ktore by potvrdili tovje bludy o 88% drahych kovov z Ciny.. v clanku sa ani nenachadza cislo 88 :D

100% doveryhodne, kedze si ich mozes jednoducho overit, ak najdes zdroj ktory im odporuje tak to uznam a upravim podla neho svoje dalsie tvrdenia, pretoze ja sem nechodim presadit svoj nazor alebo "svoju pravdu" (ako mnohi z diskuterov) ale vniest fakty do hate-u a hoaxov. Nie som si isty ci si spravne pochopil moj prispevok. Vidis niekde ze by som uviedol nejake konkretne cisla? Ja som uviedol jednoduchy a lahko overitelny fakt a za tym si stojim. Dopyt je vacsi ako ponuka co je jasne z toho ze ziadne z najpredavanejsich EV sa nevyraba na sklad, naopak okamzite po expedovani z fabriky ako kusy vhodne na predaj idu k zakaznikom a to ako vyroba nestiha pokryt dopyt jasne dokladuju polrocne a dlhsie cakacie doby. Takze uvadzam jednoduchy fakt, ale prepac ze ti nebudem googlit znova x stranok na ktorych som ja uz bol a tuto informaciu uz mam, ked si to mozes najst sam pre trhy a EV ktore ta zaujimaju. Nie je to niekde spisane na jednej stranke na ktrou by som ti mohol poslat link, resp. ja o nej neviem. ;)

1. Nie sme na sude. Doveryhodnost svojho tvrdenia stavat na fakte ze ho mam vyvratit inak mas pravdu??
2. Ziadne fakty si nevzniesol

Aj seat leon 2.0 TDI ktory si kamarat objednal pred tyzdnom mu dodaju v lete...mam na zaklade toho tvrdit ze Seat je komplet vypredana automobilka?

Pleties si pojmy, uz z definicie faktu vyplyva ze ak ho uvediem mam pravdu :) To ze ty nevies ci je to naozaj fakt alebo nie je uz tvoj problem.. ako som uviedol, velmi lahko si to overis. Ak ho vyvratis, nie je to fakt a moj post je nepravda a moja doveryhodnost klesa. Easy.

Tesla mala 600k predobjednavok M3.. niektore sa zrusili, mnohe pribudli, ak ta zaujima presny nasobok dopytu voci pradaju, googli, ja ho vorim o nasobkoch, nie konkretnom cisle. Mesacne vyraba do 30k kusov, zatial predali nejakych 400-450k, neviem ci to je uz najpredavanejsie EV historie a predbehlo 2 generacie Leafu (tazko dostat sa k ich cislam) ale este maju nasobne viac objednavok ako stihnu vyrobit kazdy mesiac..

To mozes tvrdit a budes sa opat mylit. VAG ma komplexny a komplikovany model konfiguracii, Tesla ma super jednoduchy = u VAG su velke rozdiely cakaciek - maju plne parkoviska aut ktore cakaju na majitela, nesplnaju emisne normy atd.. a potom zriedkave kusky na ktore sa caka.. VW musel obmedzit vyrobu a niektore fabriky zavriet.. ma najnizsie predaje za poslednu dekadu, nic z toho Tesla nepozna, nikdy sa jej nedarilo lepsie a nepredavala/nezarabala viac kazdy.. opakujem kazdy kus je hned predany a nejde na sklad.. zakaznici cakaju na Cybertruck, Y, 3,
Semi atd.. o tomto sa VAG moze iba snivat, toto sa vola vypredana automobilka :)

Viac ako 50 % predajov za december v EU ma na triku Holansko(TEDA 11000, TEDA VIAC AKO 30% PRODUKCIE CELEJ AUTOMOBILKY). Tento rok sa v Holansku predalo za januar- september nieco okolo 13000 Tesla M3(5000 len v septembri). Ale za december viac ako 11000.
Tento boom nebol vyvolany techologickou urovnou aut Tesla, ale faktom ze Holandania zrusili od 1.1. 2020 zvyhodnenie elektrombilov...tolko na margo sialeneho predaja a dopytu. Na slovensku sa za 4 minuty minula 5 milionova dotacia na podporu elektromibility, pretoze si nou mozes znizit cenu EV o 8000€. Tolko na margo elektromobility. Tesla sa predava, ale len tam, kde ju umelo dotuju resp. zvyhodnuju je uspesna tak ako to popisujes(v ramci EU). A to je hodne pokrivene vnimanie uspechu...nemyslis?

Holansko? Asi myslis Holandsko :)

Nie nemyslim. Tento raz si mylis predaje s dodavkami. Tesla neposle do EU 15k kusov M3 a caka kde sa kolko preda, ci uz podla popularity alebo dotaciam. Tesla posiela auta konkretnym zakaznikom, bolo to cisto rozhodnutie Tesly ze uprednostnila NL zakaznikov a umoznila im yuzit dotacie, kvoli tomu musela posunut dodavky dalsim desatisicom zakaznikov. Tych 11k mohla Tesla kludne predat v Norsku alebo Nemecku. Technolgicka uroven a dalsie lakadla Tesly su prave dovodom ze tie dotacie ktore su urcene pre vsetky EV skoncili v drvivej vacsine prave u zakaznikov Tesly.
A taktiez nie, dotacie nemozu za vysoke predaje Tesly. Ak si spravis preiskum tak vacsina EU krajine nema ziadne dotacie na EV a dopyt po EV tam nie je pokryty. Taktiez, ak si kupis Teslu na SR, ides si po nu do Holandska ;)

Okrem krajin V4 su vo vsetkych krajinach nastavene dotacne a danove schemy podporujuce tanko to wheel nizkoemisne vozidla, resp. nulove emisie...teda znevyhodnujuce vozidla s ICE pohonom. Ale suhlasim tesla s apredava najlepsie z EV, no to ze sa predava je len v ramci EU dane danovym zvyhodnenim alebo dotacnou schemou...je to pokrivene. Cinu ano USA neriesim.

Este zhrnutie k uspechu Tesly: Dotacie a predaje v urcitej krajine absolutne nepokrivili uspech Tesly, ta vyrobila x aut a predala vsetky do jedneho s druhou najvyssou marzou na trhu - to je ciel kazdej automobilky, tak sa definuje uspech. Rozhodnutia Tesly kam posle svoje produkty akurat tak deformuju statistiky o predajoch v jednotlivych krajinach. Bloomberg a im podobni skusali trapne hate clanky ze predaje Modelu 3 v US klesli o 150% oproti predchadzajucemu mesiacu. Realita? Tesla poslala v ten mesiac do EU vacsinu svojej vyroby a na US proste uz neostal dostatocny pocek kusov. Tak jednoduche :)

Zakladna otazka. Vies ty preco vobec krajiny poskytuju dotacie na EV? Aby podporili vyrobcov EV?

PS: na SR rozdali 6 milionov na dotaciach ;)

Ok...dik oprava. Cinje to 5 milionov alebo 6 je v zasade jedno. Fakt je, ze EV predaje za nasledujuce roky su podporene touto deformaciou....
A preco podporuje EU elektrpmobilitu neviem. Nikde sme nedostali jednoznacnunitazku na to, preco je podporovana elektromonilita na ukor ostatnych...

Chcel si povedat ze si nedostal odpoved. Ty, nie my. Kazdy koho zaujimala si ju polozil sam a nie je problem si ju zodpovedat. Naopak ICE auta su dotovane, prave cez dotacie na EV. Kazda automobilka musi splnit emisne limity, to preco je to v zaujme nas vsetkych, snad nemusime ani rozoberat, dufam. Ak tu niekto oznacuje normy za buzeraciu a ekoterorizmus nema zakladne udaje o stave naseho ovzdusia. Takze aby automobilky mohli vobec splnit tieto limity, museli by same od seba dlhorocne znizovat spotrebu a emisie, co sa darilo hlavne Toyote a Mazde. Ostatne ako VAG isli cez podvody, FCA na to kaslali a teraz maju problemy atd.. Automobilky ktore nemaju tak dobry pomer cena vykon ako tesla potrebuju pomoct dotaciami na svoje drahe EV aby im stiahli koncernove emisie a tym aj pokuty za ich nesplnenie dolu. Zaroven kazda krajina sa zaviazala na celkove znizovanie emisii nielen z dopravy a ma vyclenene peniaze iba na to. To nie je tak ze SR zdobralo len tak 6mil a rozdali ich. Tieto dotacie su to najefektivnejsie minutie penazi na obmedzenie emisii. Ziadnu lepsiu metodu ako obmedzenie ich vzniku dnes nepozname. Takze ziadny ukor ani deformacia. Drviva vacsina predanych EV by sa predala aj bez dotacii. To mozes jednoducho vidiet v US kde sa znizovali dotacie na Tesly az na nulu od noveho roka a predaje to nezdeformovalo. Stale je dopyt po nich vacsi ako vyroba, predajne cisla nie su zdeformovane nijako, len sa k autam dostanu o cosi skor ludia ktorim nie je jedno ci auto stoji 52k alebo 50k s dotaciou.

ak by sa aj tak predali,tak na co je potom ta dotacia dobra ? (ja viem, politicka deklaracia ze podporujeme EV...kedze sme automobilova velmoc a me solidární).
teraz vysvetlim, ze ak by nám (SVK) zalezalo na ovzdusi, tak by sme sa viac starali o energeticku chudobu alebo investovanie do infraštruktúry, pretoze za tych 6mio sme nakupili najdrahsie CO2 emisne povolenky v nasej historii:

ak ma EV zivotnost 200 000km, na každom km ušetri oproti ICE pri dnešnom energy mixe SVK (300-350gCO2/ kWh) cca 100gCO2/km.

To robí dokopy počas životnoti vozidla cca 0,1kg x 200000km čo je zhruba 20T co2 úspory. Istotne vieš ako funguje obchod s emisiami a aka je trhová cena CO2 emisných povolenie v rámci EU. Na to aby sme v doprave ušetrili 20T CO2 emisii sme minuli 5000 € čo je hodnota dotácie. Namiesto toho sme mohli na trhu nakúpiť 1 tonu za cca 25 € a podporiť tak spoločnosti, ktoré v rámci EU podliezajú technologický benchmark emisií vďaka svojmu zotrvaniu v EU priestore a investiciam do technologii. pokojne by mohli investovať napríklad do expanzie mimo emisiami regulovaný trh v EU.
Mimochodom ročná produkcia Novák je 1.8 mio T CO2 takže na dosiahnutie impactu úpory CO2 elektromobilov stačilo odstaviť nováky o pár dní skôr...
A pre toto sú tie dotácie čisto politickým, navyše netransparentným rozhodnutím ako deformovať trh. A spôsob akým bola tá podpora realizovaná je len ukážkou neschopnosti SMER politikov správať sa spravodlivo...dotácie sa minuli za 4 minuty, pretože ich výška bola zbytočne vysoká a absolutné nereflektovala na dopyt zákazníkov (napríklad ja by som prijal aj dotáciu 3000 € nakúpu malého EV, ale nestihol som to).
Raz som to písal..otec umrel na rakovinu pľúc a ja som ťažký astmatik...čoskoro budeme mať druhé dieťa na a záleží mi na ekológií, ale treba trošku kriticky uvažovať.
Každopadne oceňujem, že si si našiel čas toto dočítať do konca...pokojne dovysvetľujem argumentáciu ak treba.
PS.: fakt nepoznáme lepšie formy podpory ekologizácie, alebo ich nepoznáš len Ty ? ;-)

Ako pisem, dotacie nie sa nedavaju automobilkam aby sa ich auta predali.. ale zakaznikom aby is ich mohli kupit ked bez nich na EV nemaju.
Sorry necital som to dalej.. energeticky mix na SR produkuje 133g/kwh nie 300-350g takze tie vypocty su nezmyselne. Uspora je radovo vyssia a zabudol si ratat nepriame emisie ICE aut cize vyroba a transport fosilnych paliv a tiez emisie z prevadzky cerpaciek.. dotacie boli zaplatene z penazi vyhradenych presne na tento ucel, nemohli byt pouzite nikde inde.

120-130g/ km je well to wheel bez doratania LCA - rovnako ako sa uvadza spotreba elektromobilj bez nabijacich strat ci strat distribucie. je par analyz ktore to robia komplexne (aktualne cca 170 podla Riciarda)...vsetky este nemam nacitane a par mesiacov to potrba. To aku energiu vyrabame na SVK nie je dolezite...nie je majetkom statu je to obchodovatelna komodita. Ceny nasej energie su dane energetickym mixom jej spotreby a nie vyroby. A v case liberalneho trhu s energiami je niekolko online toolov ktore ti povedia aku energiu v krajine spotrebovavame. My spotrebovavame lacnu energiu z polska a CZ, ktora je zalozena na baze uhlia...
Pozri si napriklad electricitymap.org
Zhruba tyzden dozadu sme to stahovali a denny priemer bol viac jak 400g/kwh...Takze uz pises ze tie peniaze nemohli byt pouzite inak len na podporu...pred tym si pisal ze je to najlepsi a jediny sposob ich pouzitia :))).
Ale co viac...ja kritizujem nastavenie vysky podpory. Fakt ze sa dotacie minuli za 4 minuty hovori, ze ta podpora bola prehnane stedra. Keby bola napr. 20% nizsia mozno by sa minula za tyzden, ale podprenych by bolo o 20% viac zaujemcov o elektromobil... bez ohladu na to, by to bolo z pohladu peniaze za CO2 usporu plytvanie...

Ja sa odvolavam na udaj slovenskych elektrarni, nie well to wheel.
Straty pri distribucii su zanedbatelne 1% a straty pri nabijani vytvaraju radovo mensie emisie ako pri spracovni ropy a to nehovorim o sirokom spektre skodlivin a to ostro sledovane netoxicke CO2 je ovela menej skodlive. Dalej zamorenie prostredia a ocenov ropou elektrarne tiez nerobia. Dnesnych 10% podiel uhlia na nasej el. bude coskoro 0 a ostatne krajiny budu nasledovat kedze to je lacnejsia elektrina. Dodnes som nevidel ziadnu poriadnu studiu ktora by zahrnovala uplne vsetky vplyvy. Buducnost je jasna.. bezemisa je mozna iba s EV.

Ja nespochybnujem, ze El. Energia sa na SVK vyraba takmer bezemisne. Akurat je jej malo a edistribucia cast silovej a stabilnej energie predava mimo SVK a teda musime elektrinu nakupovat zvonku na to aby sme uspokojili nas dopyt. No a tak kupujeme od Poliakov a Cechov ktori palia uhlie cim menia nase g/kwh k horsiemu. Dokonca sa u nas jednou dobou vyskytovala aj elektrina z nemecka ked mali prebytok z offshore elekrrarni, ale potom to poliaci aj cesi stopli, a tak zacali nemci spekulovat nad elektrolyzou a vyrobou tzv.zelenho vodika, na co si pripravuju aj distirbucnu siet navysovanim kapacit Vodika v plynovych pitrubiach. Vodika sa podsratne lahsie a lacnejsie skladuje ako elektrina. Akurat jeho transformacia z vody je narocna...ale to som odbocil. Faktom je, ze podpora elektromobility a sposob akym je realizovana na SVK nema nic spolocne s ekologiou...je to fuserina. A celkom vazne pochybjem ze nasi (EU) politici maju jasno, ze vedia co robia s ohladom na to, ze s k tejto teme v podstate nikto nedokaze vyjadrit na urovni technickej kompetencie e a vizie na viac alo 1 volebne obdobie.
A tak len upokojuju situaciu zakazmi vjazdov 15 rocnych dieslov do miest. Celkovo zbrojenie proti dieslom prinieslo narast registracii benzinov co znamena narast CO2eq/kma podporou par EV, ktore si na firmu nakupia ludia aby tak zakonzervovali peniaze...a po dvoch rokoch auta s par tisic km a odpismi predaju so ziskom. To je naozan mudre a ekologicke...

1% z nabijania? Videl som vyssie cisla...ale nerozporujem. Vies o tom ze nemecko buduje nordstream (plyn), japonsko buduje masovo uholne eletrarne (pretoze fukusima) a aj samotne nemecko planuje cca 30% energie pouzivat do 2050 z uhlia? Aka bezemisnost? SVK bude v top5 bezuhlikatych krajin za par rokov...ale fakt ze budeme dotovat par elektromobilov nic nezmeni. Viac by pomohlo prisnejsie sledovanie STK a EK...najma na pm 2.5 castice. Elektromobilita a jej podpora je jednym z poslednych nastrojov na ktory mame este vela casu...za tych 6 milionov mali policajti dostat pojazdne emisne stanice a merat na vsetkych euro6 diesloch pritomnost DPF filtra...lenze to by volicov nasr.... a tak radsej rozdavajme dotacie. Este raz a dokolecka...neuver ze dotacie k niecomu pomozu, pretoze su motivovane politicky nie environmentalne a uz 100% nie ekonomicky. Na svk mame cez 1.3 mil. aut. Stacilo by stiahnut 1% z nich cez kvalitne vykonavanie EK a efekt by bol asi lepsi ako 1000EV...je mnoho sposobov ako vyuzit peniaze ale podporit EV to nie je. ...

Citaj pozorne, 1% su straty distribucie (prenosovej sustavy), nie nabijania.

Ok...dik, to dava zmysel. tato fakticka moja chyba sa nepreniesla do argumentacie, takze to nie je podstatne pre toto vlakno.

Neprekvapuje ma tvoja nevzdelanost :D Q3 znamena treti kvartal a ten je tvoreny troma mesiacmi :D Toto nebol ojedinely vysledok, takyto dobry podiel mal Tesla Model 3 v US pocas celeho roka a to je limitovany zdielanim Freemont vyroby medzi ceeeely svet. Takze ak sa v US preda za jeden mesiac iba 10k kusov a za nasledujuci 25k tak je to preto lebo cela vyroba je 30k a proste jeden mesiac poslu mimo US 20k kusov a iny iba 5k kusov. Nie je to o tom ze by kolisal dopyt. Taka Toyota a Honda maju auta na sklade a vyroba prevysuje dopyt, same automobilky sa vyjadrili ze pocitili vyrazny pokles kvoli Modelu 3 a dokonca obmedzili vyrobu.

Poprosim ta neplet si ma so Siri, ja ti nebudem vyhladavat informacie ktore si ty lenivy dohladat si. Ja ich ovladam a na ich zaklade tvrdim to co tvrdim a viem ze ma nikto nesfukne jednoducho overitelnymi faktami ako ja teba, takze ti silno odporucam nepytat sa ale radsej si informacie najst, dovzdelat sa a prehodnoti svoje mylne uvahy. Uvedom si ze cloveka ktory tie fakty ovlada nepresvedci nejaka mylna uvaha niekoho kto ich neovlada.. takto to nefunguje ;)

Já vím co je to Q3, tedy třetí kvartál nesnaž se být vtipnej, píšu ti že byli jeden měsíc v TOP 3 prodejů a že se tu z toho dělá sláva.

Nějaká TOP 10 je šumák. Tam se dostane kdekdo, prodeje sedanů obecně padaj a ne díky Tesle, ale díky tomu že pomatení zákazníci kupují samé SUV a Crossovery a pikapy. A žr Ford a Chrysler skoro sedany odpískali, ty 2 sedany FCA a 3 sedany Fordu/Lincolnu :-)
Jediný kdo drží sedany je GM.


To že nemaj výrobní kapacity a neumí si postavit další fabriku nebo stávající rozšířit je jejich problém, ostatně chtěli koupit od GM Detroit Hamtramck, jenže ti je poslali do řiti, navíc Hamtramck zatím ani nebyl uzavřený.