Technika
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeSuzuki pokračuje v elektrifikaci nabídky. Mildhybridy se stávají Vitara i S-Cross
14 komentářů
xxc
0
Nova prevodovka tomu dufam pomoze, stara sa mi zdala dost nepresna.
.StenLi.
:no: Mizerna rekuperacia, mizerne uspory.
“ Navíc vůz při rychlosti pod 15 km/h umí zcela vypnout spalovací motor a pro palubní systémy využívat jen sílu z elektromotoru"
Co tym chcel basnim Bures povedat?
“ Navíc vůz při rychlosti pod 15 km/h umí zcela vypnout spalovací motor a pro palubní systémy využívat jen sílu z elektromotoru"
Co tym chcel basnim Bures povedat?
ze vycuva z uzkej garaze na elektriku a pocka vonku, kym nastupia deti a zena?
Tak vycuvat a napajat palubny system je rozdiel 🙂
Nevyhoda kazdeho mildhybrid nestastneho riesenia je potreba roztacat pri pohone cely motor a to je zbytocna strata energie. Suzuki ako mnohe ine automobilky bola leniva umiestnit elektromotor medzi motor a prevodovku alebo nim uplne nahradit spojku.
Nevyhoda kazdeho mildhybrid nestastneho riesenia je potreba roztacat pri pohone cely motor a to je zbytocna strata energie. Suzuki ako mnohe ine automobilky bola leniva umiestnit elektromotor medzi motor a prevodovku alebo nim uplne nahradit spojku.
10 kw by mohlo stacit na pohnutie na rovine
Mohlo, vraj ma mat 235Nm.. ale je to zbytocne plytvanie len kvoli zlemu dizajnu. Baterka bude mat 384Wh takze cele mi to pripada ako riesenie stvorene pre papier a nie realnu prevadzku.
Zo spoluprace s Toyotou som ocakaval skutocne hybridne riesenie ktore by vyriesilo emisne problemy Suzuki na dlhu dobu a dovolilo predaj Jimny v EU aj nadalej.
Zo spoluprace s Toyotou som ocakaval skutocne hybridne riesenie ktore by vyriesilo emisne problemy Suzuki na dlhu dobu a dovolilo predaj Jimny v EU aj nadalej.
Suzuki má vysoké CO2 emise hlavně kvůli benzínu 😁 mild hybrid jim moc nepomůže. Suzuki je levná značky, hybridy made in Toyota jsou velmi drahé.
Značky které se nevzdaly dieselu mají nyní široké možnosti kombinací. Suzuki nemá než mild hybrid. Suzuki bude platit. Ale možná z toho všichni vyklouznou kvůli koronaviru. Tedy alespoň pro rok 2020.
Značky které se nevzdaly dieselu mají nyní široké možnosti kombinací. Suzuki nemá než mild hybrid. Suzuki bude platit. Ale možná z toho všichni vyklouznou kvůli koronaviru. Tedy alespoň pro rok 2020.
Nezmysel, hybridy maju mensie CO2 emisie ako diesle a ked sa do emisii zarataju aj pevne castice tak diesle nemaju sancu konkurovat benzinovym hybridom.
Suzuki si nemusi od Toytoy brat komplikovane pohonne ustrojenstvo s planetovou prevodovkou a dvoma elektromotormi. Staci zapojit jeden elektromotor medzi existujucu prevodovku ako opisujem vyssie.
Nechcel by si niekedy skusit vygooglit si emisie dieslov a hybridov pred tym ako tu zacnes pisat nezmysly? 😊
Suzuki si nemusi od Toytoy brat komplikovane pohonne ustrojenstvo s planetovou prevodovkou a dvoma elektromotormi. Staci zapojit jeden elektromotor medzi existujucu prevodovku ako opisujem vyssie.
Nechcel by si niekedy skusit vygooglit si emisie dieslov a hybridov pred tym ako tu zacnes pisat nezmysly? 😊
Navyse sa zacal predavat na SVK E10 benzin,ktory to tlaci este nizsie(cca 7% nizsie co2 ako bezny benzin). Takze pokial to auto nebude vacsinu casu pod zatazou na dialnici, tak diesel na neho CO2 emisiami nebude mat.
Arese
Na Vitaře i i S-Crossu zákazníci oceňovali hlavně levné a spolehlivé atmosférické čtyřválce 1,6 l. 1.4 turbo kupovali spíše jen fajnšmekři. A nová polohybridní verze je zbytečně složitá, má delší převody a nižší výkon. Toto tedy k zatraktivnění nabídky určitě neprospěje, právě naopak.... 😒 :no:
Catman74
Nevím jestli jsem slepý, ale to už teč budou jen manuální převodovky?!?