Diskuse: Nové Porsche 911 Turbo S: Jiný motor a výkon 650 koní

hm hm....s příplatkama to bude stát 250k € njn ceny jdou vzhledem k platům dolů :D
Je to super auto.
216 základ...cca stejně stála R8 jenom s 610koňema a menší prestiží. Huracán se stejným výkonem (ale větší prestiží) byl o dost dražší.
Tohle vypadá cool...protože technicky je Porsche nej.

S tím výkonem už je to taková daily GT2 4S.
Proti Carrerám (992) vypadá zepředu víc jako 991.2, což je dobře.

...vypadá fantasticky, sedí kola, křídlo, agresivnější předek. Můj osobní favorit z technického hlediska zůstává u 991.2 GT3 s MT, ale tohle je vážně nádhera na oko. :yes:

Krasna evoluce u 911. Je to mazel. Tedy az na to zadni kridlo - to se mi vubec nelibi. Chtelo to neco decentnejsiho.

Z rozhovoru s W.R. pro loňský KSA magazín :
N.S.: "Každý na světě ví, že jste jeden z nejlepších jezdců všech dob, ale přesto...Tenkrát jste měl vždy 2 kola (brněnský okruh) na každého účastníka. Každé auto bylo bylo jiné,, mělo jiné sedačky a pneumatiky a přesto jste do každého naskočil a zajížděl rekordní časy. A to je fakt, protože jsme měli časomíru a každé kolo bylo měřené."
W.R.: "To je právě ten cit, se kterým se člověk narodí. Mě stačí 2 zatáčky, abych zjistil o autě vše potřebné a pak můžu jet rychle. Proto jsme taky pracoval ve vývoji pro Porsche tolik let a stále pracuji. Ve Weissachu věděli, že mě do každého prototypu musí dostat co nejdřív, aby ten vývoj byl správným směrem. Já nemám ani ponětí o technice, ale dokážu říct, jak to cítím a co by se mělo změnit. První 2 roky mi ve vývoji ve Weissachu vyčítali, že jezdím s těmi auty, až příliš na hraně a nikdo přece s nimi takto v provozu jezdit nebude. Já jsem jim ale vždy říkal, až někdo pojede opravdu na hraně a dostane se na limit, jako já, tak havaruje. A pak se vám budou hodit mé poznatky, jak se to auto chována limitu. A to je taky důvod, proč jsme konkurenci jako je Ferrari, Lamborghini, Audi a další, takto "ujeli". Oni byli dobří, dokud jste jeli na 80%, pak se ale stávali neovladatelnými. Porsche ne, ta jsme vyvíjeli tak, aby byla ovladatelná i na limitu. Pochopitelně ta starší auta bez PSM bylo také těžké ovládat. Motor vzadu měl své výhody, obrovskou trakci, problém ale byl na hraně, když jste najednou ubral plyn, to auto se roztočilo jako nic. Pro dobrého jezdce byly ale vždycky Porsche velkým zážitkem. Ten vývoj je však neustálý a ta dnešní 911, generace 992, je úžasná a každý s ní dokáže jet rychle. Při její prezentaci ve Valencii byla sranda, jak vyprávěli lidi z Porsche. Normálně v předchozích generacích 911, když jsme měli jízdy na okruhu pro novináře, vždy stačilo jet tak na 60%, aby nám stíhali. Tentokrát ale u 992 jsme museli jet na 100% a novináři byli pořád za našimi zády."

Porsche 911 turbo...alebo Ferrari Roma....obe su srdcovky i cenovo cca rovnake...a manzelka suhlasi!!!!!