Asi před deseti dny jsem měl příležitost si poklábosit s jedním vrcholovým manažerem z VW Group a byl jsem hodně překvapen, jaká jistota z něj vycházela. Všechno je v pohodě, nic se neděje a nic se nebude dít dalších nejméně deset let. Samozřejmě mu přeji (v dobrém) ty budoucí týdny dovolené, aby si trochu přebral své dosavadní nastavení a trochu jednostranný pohled, který velmi tvrdě "cpal" všem okolo. Už kdysi dávno (asi 1993) jsem se v IBM účastnil školení Total Quality Management a jednu základní tezi tam všichni prezentující zdůrazňovali: "Jedinou jistotou je, že všechno bude jinak."

http😐/www.youtube.com/watch?… 😒

PSA už všechny továrny zavřelo, ted to půjde v rychleém sledu - BMW, Mecedes, Jaguar/Land Rover, Renault, a za chvíli se začnou zavírat továrny v USA a Kanadě

Nic se nevyrábí a lidé berou prachy. Co s těma nadbytečnýma prachama? Budou se muset stopit inflací a záporným úrokem u bank.

Stejné jako v roce 2008.

Všichni si užívají jízdu a někteří si ještě nevšimli, že v nádrži došlo palivo. A den zúčtování přišel. Vážené odbory a dělníci, tohle je konec montoven. Je na čase tento segment trochu upozadit a orientovat se jinam.

Do toho problémy s vývojem - nejen že VAG neumí vyrobit konkurenceschopný elektromobil, oni neumí ani vyrobit moderní auto. Software, software, software. Na tom to stojí a padá. Zrovna mozky tam nezaměstnávají a i kdyby je zaplatili, mezi tu bandu vylízaných ***ů z VW/Škody opravdové kapacity ani nepáchnou.

Viz ten průser s Matrix světly, které brutálně oslňují ostatní. Ani takhle "jednoduchý" software nejsou schopni udělat tak dobře jako ostatní. Ostatní asistenti také roky za konkurencí. Vyvíjet mohou co chtějí, ale ostatní už jsou mnohem dále.

Konec VAG v přímém přenosu a všechno to zabijou manažeři špatně nastavenou firemní kulturou. Základ restrukturalizace je vyházet ten "materiál", co tam máte teď a najmout skutečné profíky. Ti ale již dávno pracují pro konkurenci v zahraničí.