Ne jen neplánuju sedět 2 hodiny na pumpě. Takže při dojezdu 500 km bych se nepouštěl dál než 100-200 km. Na přejezdy přes ČR bych si vzal něco normálního co se dá dotankovat.
Ado, proc bys s verzi long-range nemohl udelat takovy vylet?
Long-range ma dojezd 425km.
Kdyz si das po ceste tam i zpet pauzu pul hodiny (SC Humpolec) a jeste jedno pulhodinove nabijeni v Ostrave, tak neni problem. :yes:
S pauzou po 200km na to muzes ke vsemu pekne slapat a ukazat zdejsim petrolheadum zadni svetla :-)
Tyhle argumenty muzes pouzit na Citigo iV, ale s Modelem Y jsi na spatne adrese.
Takovyhle auto je na cestovani uz uplne v pohode. Samozrejme clovek musi planovat a podridit se nabijeni. Ale neni to nakonec pro lidsky organismus lepsi? A narozdil od dieselove Octavie, viz dnesni test, clovek neresi hluk motoru reakce prevodovky a podobny veci, co me osobne velmi otravujou.
PS Ja sam si na takoveto cesty (i dnes, kdyz muzu jet dieselem 1000km) vyhrazuji radeji dva dny. Me totiz v cili obycejne ceka jeste nejaky ukol, nejen vyzvednuti zbozi..
Jako obchodak bych si elektromobil mozna jeste neporizoval. Pro naprostou vetsinu normalnich uzivatelu auta je Model Y uplne v pohode. Klidne jako jediny auto. :yes:
Video jsem shlednul. Jedna se predevsim o chyby dealera..
Ostatní veci jsou lehko odstranitelne.
Nejzavaznejsi je mezirka u stropniho svetylka a bublinka na stinitku.
Ty brdo. U prvnich kusu..
Z komara velblouda..
PS S pajou jsem tu mel diskuzi o Modelu Y pod clankem o GLC. Tak tady je lepsi srovnani :yes: https://cleantechnica.com/…es-amg-gle-63-s/
Jak jsem psal, Model Y je lepsi v mnoha ohledech (krome nejvic nejhezciho interieru..).
A jeste citace/shrnovacka z toho odkazu:
Conclusion
The Mercedes-AMG GLE Coupe is aimed at the traditional buyer who wants a detailed interior with lots of buttons, real leather, wood surfaces, and a just a few updates compared to previous models. The Tesla Model Y is aimed at people ready to jump into the 21st century with both feet. It rewrites the rules to compete in the luxury SUV space. It says you can have sleek looks and lots of cargo room. It says you can seat 7 in your top-trim model (next year). It says you can have outstanding fuel efficiency and outstanding performance. It promises class-leading safety with reduced rollover risk that you get with the low center of gravity of its skateboard architecture.
minulý rok boli akcie renaultu cez 45€, potom ako tam klesli po afére s ghosnom
ale to je nepodstatné, len som ti chcel naznačiť, že akcie Tesly sú jedna veľká bublina, ktorú táto kríza rozpučí načisto,
budú sa kupovať autá ako dacia, ktorá už začína pomaly útočiť na horné priečky predajnosti v EU
a ked ľudia zistia, že Dacia je o kategóriu vyššie s kvalitou ako Tesla aj VW, tak počty predaných Dacii budú rásť,
čo sa aj deje
moja prvá dacia vydržala vyše 600tisíc km
to tesla ani VW nedá, bol to benzín, ešte behá
preto som kúpil druhú
to je budúcnosť
rozum
Heled, koupe Dacie je naprosto racionalni rozhodnuti.
A ja kdybych mel vybirat mezi VW a Dacii, tak se rozhodnu pro Dacii.
S tvymi argumenty souhlasim.
Nicmene to nic nemeni na tom, ze tady poukazujes na to, jak pada Tesla.
Pritom Renault pada strmeji.
To je proste fakt, kterej nevokecas. https://www.autojournal.cz/…ri-o-znarodneni/
Btw. videl jsi nekdy Teslu? Doufam, ze se neridis jen tim, co se pise na acz.
ja som videl u nás na sídlisku prvú teslu hádam pred 15 rokmi, to si ty o Muskovi ani nechyroval, detto ani o Tesle, ja sa celý mož život po štúdiu na VŠ dopravnej v žiline zaoberám autami, motormi, sledujem to už od čias socializmu, tak som hned vedel o čo ide, bol to taký malý športiačik, ani nevie ako sa volal, mal na karosérii len znak Tesly, ty si vtedy ešte nevedel, že autá môžu jazdiť aj na alektrinu,
možno to bolo aj viac ako 15 rokov
Firmu založili Martin Eberhard a Marc Tarpenning v San Carlose. Investormi sú medzi inými Elon Musk, Sergej Brin, Larry Page a Jeff Skoll. Názov automobilky je odkazom na fyzika a vynálezcu Nikolu Teslu.
by ma zaujímalo, čo to bol za typ ?
vyzeral presne ako roadster, len mal pevnú strechu
Pravdou však zostáva, že bez Martina Eberharda a Marca Tarpenninga by Tesla a jej revolučné myšlienky dnes neexistovali a pravdepodobne ani Elon Musk by nemal auto, ktoré by mohol vyslať na Mars.
podvodník v tom, že sa snažil vytvoriť dojem, že on je zakladateľ
tam vidím zlý úmysel, v snahe uspokojiť svoje ego je schopný čohokoľvek
hlavne machinácii s akciami, čoho potvrdením je aj trest, ktorý dostal v amerike za podvodné vyhlásenie, ktoré mali za cieľ zbohatnúť na akciách tesly
tam vidím hlavný problém tesly
založený len na ľudoch, ktorý sa chcú ukazovať, akože majú teslu
doslova na malomeštiakoch, na závisti
neviem či rozumieš, neustále pletieš svoju pesničku o akciách
predpokladám , že akcie tesly spadnú ešte nižšie, ale renaultu pôjdu po čase hore
Elona Muska netreba predstavovať. Je to pre mnohých ľudí vizionár, nadšenec inovácií, moderných technológií a myšlienky kolonizovať Mars. Keď však hovoríme o Tesle, zrejme nikto nepozná meno jej skutočného zakladateľa Martina Eberharda.
Martin Eberhard pracoval 10 rokov ako elektrotechnik, keď v roku 1997 stretol Marca Tarpenninga, svojho budúceho obchodného partnera. Čoskoro sa spriatelili a rozhodli sa spolupracovať aj obchodne, na vývoji čítačky elektronických kníh. Ich spoločnosť NUVOMEDIA predala vyše 20-tisíc čítačiek a Martin s Marcom sa rozhodli svoje podiely vo firme predať za 187 miliónov dolárov.
Eberhard to však nenechal tak a v roku 2009 zažaloval Teslu za to, že Musk sa snaží pripísať si zásluhy za to, čo dosiahli Martin a Marc a prepísať tým históriu. V obvinení bolo tiež uvedené, že spoločnosť úmyselne chybne označuje Elona Muska za jej zakladateľa, čo sa jej aj podarilo, pretože si to dodnes myslí väčšina ľudí.
Po padaní protižaloby Elonom Muskom sa Eberhard rozhodol svoju žalobu stiahnuť. Aj keď už dnes nikto nezistí, ako to celé v skutočnosti bolo, pravdepodobne sa Elon s pôvodnými zakladateľmi Martinom a Marcom mimosúdne vyrovnal a celá aféra sa zamietla pod koberec. Dodnes však spolu nehovoria a Martin Eberhard upadol do zabudnutia.
ani náhodou
VAG a tesla su v tomto na jednej lodi
to máš pravdu
ale to ani jedného z nich nezbavuje tej vlastnosti
chápeš
nie sú navzájom pre seba alibi
to je normálny kapitalizmus
lapať ovce
tak bacha
to viem, ale čo tá drahá výroba ???
tá komu smrdí ??
tým ľudom okolo tovární ?
ja jazdím na plyn mimochodom
možno ideál by bol plyn s elektrikou
hybrid
veru, ked som ju kupoval, ani ma nenapadlo, že dá 600tisíc km+
a bude stále v dobrom stave, bol to van, viezol som na tom 1000/slovom tisíc/
kg a auto je stále OK
Člověče já mám to TCe v Nissanu jako DIG-T. Mám druhý motor, první umřel na ztrátu komprese. Tenhle druhý už má nějakých 40 tisíc nalítáno a je v pohodě. Jen to chtělo 1. Olej ELF SXR 2. Tankovat 98 +VIF 3. Změnit řidičské návyky a víc točit!! 4. Měnit olej po 10 tis.km 5.Pro jistotu montáž předehřevu, ale jen pro jistotu.
No a motor funguje, olej nežere (to ale nežral ani ten bez komprese:-) ) a vzhledem k tomu, kolik bych za to auto dostal v bazaru, budu s ním jezdit dokud úplně neumře.
Ale asi jo, vždycky tady budou lidi tvrdit, že VW 1,2TSI je lepší, sice se ty první potkávaly i po 40 tis.km, ale to neva, je to VW a ne nějakej blbej Renault nebo dokonce Dacia ;-)
No kamarád má právě tuhle konstruktérskou perlu v Dacii. Úplně stejnej problém. Ztráta komprese a on ještě navíc obrovská spotřeba oleje. Hulí to a smrdí jak starej pekáč. Motor nemá najeto ani 100 tis, ale bohužel už je po záruce. Auto pár let starý, ale zralý do šrotu. To se Renaultu fakt povedlo. Kam se na to hrabou TSI motory se svýma dětskýma nemocema. BTW olej měnil po 10 tis taky. Ty motory se léta vyráběly s konstrukční vadou.až poslední modifikace by snad mohla být v pořádku. Ale 1,2 TCe fakt nebrat.
ten motor nepoznám, našťastie ja som mal iné, staré oskúšané
to je výhoda Dacie, samé staré technológie
na motore 1,4Mpi som jazdil v kangoo pred 20 rokmi, možno aj dávnejšie
nové technológie/motory/ - vždy problém
mne na Dacii vydržal 1,4Mpi asi 480tisíc km, potom sa mi naskytla možnosť kúpiť motor so 150.000 km z renaultu za 200€, tak som neváhal
dodnes tahá ako čert, ja som na ňom dal dalších 150tisíc km
ak to bolo mne, takna prvej dacii som mal renaulťácku 1,4 MPi, za celých 600.000km som nedolieval olej, len menil - pravidelne poctivo
teraz mám 1,6 SCi, asi 115tisíc km, zatial som nedolieval, len menil
tak neviem
To vies, acz vzdy rado doprajte sebe kliky a hejterom Vianoce. Kedysi tu bol plac, ked sa tu objavil clanok o elektrine, dnes je to kazdy druhy. Pry hybridizacii Mustanga, ci Porsche koncil svet. Za ten mozno rok sa to obrovsky posunulo, samotna elektrika na hejt uz nestaci.
nepoučí se nikdy, dál vyrábí nespolehlivé, reznoucí, nekompletní krámy, kterým chybí několik součástek z výroby, praskaj skla, nesklápí se sedačky a autopilot zabíjí psažéry atd atd..
Hlavně že to ekofanatici a neomarxisti kupujou :-)
..a potrebuju sa poucit?
Nepotrebuju.
Musk dokazal to co Jobs s Apple-om.
Dostat ho na spicku elektrickych aut a nejake vady nikomu z majitelov Tesiel nevadi.
Skor by sa mal poucit VW..
50 000 vyrobenych a dokonale zlicovanych ID3 a co z toho ked nevedia tie auta zpojazdnit softwarovo.
Tesla je fenomen v elektrickych autach a kludne si to priznam aj ked som milovnikom Audi a mojim snom je e-tron.
No já vidím mezi Applem a Teslou dost zásadní rozdíl, Apple se stal ve své branži dominantním hráčem (např. celosvětově 43% podíl na trhu prémiových smartphone) a vysoce ziskovou společností, která akcionářům sype kolem 50 mld. usd každý rok.
Tesla je zatím pidiautomobilka, která ještě zdaleka nevyrábí ani milion aut ročně a jediné prvenství, které jí lze připsat je 17 roků ve ztrátě v řadě od jejího založení a 17 let bez vyplacení jediného centu na dividendách.
Americký koncern Apple zaznamenal v uplynulom štvrťroku pokles zisku. Dôvodom bol najmä slabý predaj inteligentných telefónov iPhone. Koncern preto očakáva slabšie príjmy aj v aktuálnom štvrťroku.
To mas 100% pravdu.
Mne islo nie o cisla ,ale o to ako tieto dve firmy dokazali "zfanatizovat" ludi a dokazali si ich "oovcovat"
Verim tomu,ze ak nakoniec bude fakt doba elektricka,tak rovnako budes pisat o Tesle co sa bude tykat cisel a vynosov..mozno nie v tak astronomickych cislach,ale budu to vysoke cisla,ktore budu akcionarom donasat nemale peniaze.
presne tak, to je presne ten istý príbeh
oovcovať, v tom sú rovnaké
ked bola u nás prvá placka na trhu, tak môj brat išiel do radu do predajne a čakal tak ako za socíku na banány, len aby sa mohol pred kámošmi vyťahovať, čože to on nemá
vydržalo mu to tak 2 týždne, kým to nekúpili aj ostatní malomeštiaci
Brutalne predrazena auta vyrabena lidmi, kteri nevi co delaji, pro lidi kteri nevi co chteji ( obe skupiny nevi o autech nic).
Teslu kvalitou dilenskeho zpracovani predci i Dacia...
A to nedej boze, pokud clovek potrebuje servis a nahradni dily. To se z lehkeho tukance klidne muze stat 3 mesicni proces za statisice...
A to uz ani nezminuju nejakou prakticnosti, dojezdu a ekologii...
Ale jak zpivaji Visaci “kazde zbozi na sveho kupce” Tak enjoy! :D
a este ked sa stane nedajboze nejaka havarka https://www.konzervativnyweb.sk/…ia-co-s-nou.html ... tak to je dalsia pohroma.... v praxi dost nepouzitelne auto na kazdy den jazdenia ... to uz potom radsej aj ten RAM 1500 :yes:
RAM radsi ne asi, ale za tu cenu koupis pekny Full size v plne palbe, k tomu jeste usporne mestske vozitko a jeste ti neco zbyde na benzin. A porad jsi ekologictejsi nez s Teslou :D
Jasny, Tesla je hlavne modni doplnek a status symbol... To si nekoupi clovek, ktery potrebuje opravdove auto.
Jak rikas koupi si to fanatik a nebo milionar jako treti auto, aby podporil svou "zelenou image"...
sorry za predcasny edit.. ale ano ... aby som to teda spomenul co som uz upravil... takyto clovek nahanajuci eko-status ma bez debaty urcite aj nejake to aspon jedno dalsie normalne auto v garazi ... presne...
kupujú to malomeštiaci
aj ked niektorí bývajú v ozaj veľkých mestách
aj tak sú malomeštiaci
keby tesla predávala el. autá pre normálnych ľudí, tak poviem OK
ale toto je len také pánske huncútstvo, ktoré mnoho ľudí nekriticky obdivuje
prirovnal by som to k Lance Armstrongovi, tiež bol boh, kým to neprasklo
z toho čo píšeš, vyplýva jasné riešenie,
elektrovoz s malými batériami a malým ekologickým motorčekom na prípadný dojazd či nabíjanie batérii
inými slovami hybrid
PS Proti hybridu nic nemam..
Lepsi nez "nehybrid". A do "nehybridu" pocitam i mild hybrid. Tady je tim slovem hybrid klaman zakaznik.
Obdobne jako twin power turbo si vetsina zakazniku myslela, ze ma dve turba.
ja myslím, že v súčasnosti je hybrid najlepšia voľba
a spaľovací motor nemusí poháňať priamo auto, ale stačí ked bude dobíjať batérie
tým môže pracovať neustále v optimálych otáčkach a teda ekologicky/relatívne/
čomu nerozumieš ??
debatuj na úrovni, bez emócii, odborne
Kterou pouziva Mitsubishi, Honda a castecne i Toyota.
Relativne uspesne.
Mne se libi nova Honda Insight a Clarity plug-in hybrid (oba seriove hybridy o kterych jsi psal)...
Min uspesny byl Chevrolet Volt a BMW i3 rex. ;-\
Podle me hybrid je do budoucna pro obchodaky.
Pro lidi ktery nejezdi primarne denne sileny najezdy bude elektro.
PS Pri soucasnych cenach paliva, jestlize bys nemel omezeni limitu co2, tak by ti hybrid zadny smysl nedaval - stejne jako elektromobil... A smysl by davala jen ta Dacia, kterou ty jezdis.
Neviem ako Dacia, ale ja mam Renault a je to ovela horsie. Sice farba osuchana nie je, ale pri dvojfarebnom lakovani vidno medzery medzi ciernou strechou a modrym zbytkom. Ale pokial Tesla nevrzga, nevidim velky problem.
Ja som to video nepozeral, ale rovnaky problem mali aj s Teslou X, niekde tu bolo aj video. Je to o pristupe, rovnaky pristup ma aj Renault (aj ked teraz sa mozno lepsia).
ja teda chodím občas do predajne Dacie a teda aj renaultu a tie autá vyzerajú super, žiadne medzery, žiadne zle lícovanie,
to dacia je hrubšia, ale mám už druhú a tá je v norme
tak neviem aký starý je ten renault ?
existuje primeraná miera kvalita za cenu, pri snahe o zvyšovanie kvality už cena neúmerne stúpa a zlepšenie je veľmi malé
ekonóm by ti našiel presne bod, kedy je to výhodné
je to priesečník dvoch grafov
nemusí to byť bod ale oblasť
neviem či rozumiem o čom hovorím
som dopravný konštruktér
ja má už druhú Daciu v rade, ked som s tou prvou prišiel po 8 rokoch na STK, najazdené tak 520tisíc km, tak kamarát na STK pod autom nechcel veriť
podvozok bezchybný absolútne bez hrdze, okrem výfuku samozrejme
tlmiče originál dodnes
nová Dacia je zmontovaná už perfektne, aj lícovanie je v poriadku, Rolls to nie je, to je pravda, ale ked sadnemdo sotatných áut, tak je to podobné,
snáď len Mazda je v interiéri lepšia, aj pred VW - daleko pred VW
aký máš typ ??
ročník, že je tak zle zmontovaný ?
čo konkrétne je zle zmontované ??
mne stará dacia dodnes nevydá ani malý pazvuk, nič
ani nová
super autá
Daciu montuju inde, mozno je fakt dobre zmontovana. Ja mam Grand Scenic z Douai a je zmontovany zle. Pritom stara, zabehnuta fabrika. Od dnes mam aj Skodu a ta vyzera ok, Rolls to nie je, ale skoro nic nevrzga.
však všude najdete něco když hledáte a lak bych teda už vůbec neřešil ty vlasovky....tady máte ovci 4 a koukněte na levý A slp. https://youtu.be/e4VeG3d5KHY?t=1953
stejný *** jako ta lampička....špatně střižený stropy třeba)
Tak nevím, co je pro zákazníka horší. Jestli ID bez softwaru na parkovištích výrobce, nebo tyhle zmetky u zákazníků. Možná by si měly obě automobilky vyměnit zkušenosti, oběma by to prospělo.
Eberhard to však nenechal tak a v roku 2009 zažaloval Teslu za to, že Musk sa snaží pripísať si zásluhy za to, čo dosiahli Martin a Marc a prepísať tým históriu. V obvinení bolo tiež uvedené, že spoločnosť úmyselne chybne označuje Elona Muska za jej zakladateľa, čo sa jej aj podarilo, pretože si to dodnes myslí väčšina ľudí.
Po padaní protižaloby Elonom Muskom sa Eberhard rozhodol svoju žalobu stiahnuť. Aj keď už dnes nikto nezistí, ako to celé v skutočnosti bolo, pravdepodobne sa Elon s pôvodnými zakladateľmi Martinom a Marcom mimosúdne vyrovnal a celá aféra sa zamietla pod koberec. Dodnes však spolu nehovoria a Martin Eberhard upadol do zabudnutia.
No toto je podle me spravny popis. Porad v tom podvod nevidim :-)
Nechapu proc to vytahujes, v cem je dulezitost?
Mne je to jedno. Ja znam roli Muska v Tesla.
Chtelj si napsat ze v technologii elektrickeho pohonu, maji mirny nasko na konkurenci.
Vsude jinde kvalita vyroby/zpracovani, zakaznicka podpora, spolehlivost napopak zaostavaji... Tesla neni auto, ale modni doplnek a tak je na ni se potreba divat...
Ne, chtel jsem napsat, ze maji vyznamny naskok v technologii pohonu, baterii, termomanagementu, elektronicke architektury vozidla (over air je jen mala cast), automatizace vyroby, inovativni kabelove svazky, odlitky karoserie, autopilot atd.
vyťahujem to preto, lebo všetko čo robí, je takéhoto charakteru
podvod vidím v tom, že sa snažil vytvoriť dojem, že je zakladateľom tesly, kým ho skutočný zakladateľ nezažaloval,
podvod vidím v jeho vyhláseniech, ktoré viedli k jeho potrestaniu v amerike
to snád nechceš poprieť ?
myslíš že ten regulačný úrad nemá bohaté skúsenosti s podobnými eskamotérmi ?
prečo myslíš, že ho potrestali ?
za teslu ?
nájdi si, čo mu vyčítali
podvod
Porusil nejake pravidlo tykajici se burzovniho obchodovani... Svym tweetem :-O
To je cele?
Co tam mas dal?
Uz jsi tu psal bludy o akciich, pak o podvodech.
Nebavi mi vyvracet ti jednu hloupost za druhou.
Tady se vsichni navazi do Tesly kvuli takovym malickostem a sami jezdi ve VW. To je automobilka, ktera delala skutecne podvody. Podvody ktere nici zdravi.
Ty bojovnicku proti Tesle.
Ze pry u tovarny Tesla je spatny vzduch.
Nenech se vysmat.
ty stále potrebuješ niečo dál, toto si odbil akože to je nepodstatné
ale pre mňa je to spolu s tým ako sa zachoval pri ovládnutí tesly a klamstve pri zakladateľstve tesly dostačujúce, aby som vedel, že tam nie je niečo v poriadku, že táto vec neskončí dobre
životné skúsenosti chlapče
ghosn je najlepší manager v autopriemysle,
nissan už dnes neexistuje, nebyť ghosna,
ghosn dostal malú automobilku renault na čelo svetového peletónu, chcel viac zblíziť automobilky, preto ho japonci torpédovali, tamojší manageri by prišli o svoje posty a moc
aj tak k tomu asi dôjde, ak nie, potom budú obe automobilky v problémoch
ghosn je manager a musk je eskamotér ovládajúci hlúpych a naivných ľudí, jeho model je založený na karuselovej hre s akciami, kde investorom ponúka mačku vo vreci a tí v predstave zázračného zbohatnutia fedrujú svoje prachy do pochybných obchodov tesly, ktoré musk živí napríklad pochybnými vyhláseniami na twiteri, čo bolo aj právom potrestané ako veľmi nebezpečné konanie
v dejinách ameriky už nejedna takáto eskapáda skončila katastrofou
napr. Enron bol presne živený takýmto spôsobom, kým to neprasklo
to je ten rozdiel medzi muskom a ghosnom
preto musk dostal trest
pre hrozbu krachu, katastrofy, podvodu
kdesi som už dnes napísal, že tesla nie je auto ekologické ale hračka pre bohatých malomeštiakov
to nie je ekologia ani pokrok
pre mňa je úspešný manager ten, kto dokáže bez dotácii vyrábať autá pre široké masy a ešte aj platiť dane
a to je ghosn
musk práve dane berie/dotácie/ a pre masy nerobí nič, len ich okráda oprachy, ktoré títo ľudia platia ako dotácie na Tesly
čo je na tom také úžasné ?
to je niečo podobné ako celé slávne veterné elektrárne a solárne parky
s dotáciami do dokáže každý manták
a vy hlupáci plaťte
http://www.hybrid.cz/…dil-carlos-ghosn
Takze tvymi slovy:
Ghosn práve dane berie/dotácie/ a pre masy nerobí nič, len ich okráda oprachy, ktoré títo ľudia platia ako dotácie na Leafy :-)
Doufam, ze se ted moc neurazis. Vim, ze Nissan delal i spalovaky..
Zkus o tom premyslet. A emoce zahod ty ;-)
Vsechno dobry.
Uzi si radsi vecer.
Cau
ešte ti napíšem k tomu Leafu
to sú presne auta, ktoré sa vyrábajú pre normálnych zákazníkov a nie pre boháčov
samozrejme v našich končinách to kupujú hlavne firmy
to auto má zmysel, hlavne do mesta
ale Tesla za 100tisíc€ má aký zmysel
veľké prasa do mesta ?
či na dialnicu ??
elektromobily sú zatial len do mesta, ináč nechápem načo
znova ti píšem, diskutuj vecne a odborne
to tvoje bojovníčku je dôkazom tvojej citovej angažovanosti na tesle, ktoré ti bráni v zdravom úsudku
ani fanatickí fandovia Lance Armstronga sa dodnes nevedia vyrovnať s tým, že ich miláčik nebol v skutočnosti najlepší cyklista, ale najlepší podvodník
ani tesla nie je najlepšia, len musk je najlepší odrbávač
mne nevadí, že ma tak nazývaš
len mi indikuje tvoje pokrivené videnie tejto problematiky
ked ti nepritakávam, tak som bojovníček
kedy som zdielal tvoj názor a pritakával by som ti, to by som bol šikovný rozhľadený a rozumný ?
ty vlastne očakávať odo m´ňa, že budem tvoj šašo
ale ja už od čias socializmu vyjadrujem to, čo si myslím, a ver mi, že vždy som mal s tým problém
najhoršie vždy dopadnem, ked mám pravdu
takže táto debata s tebou ma neprekvapuje
ty si ešte celkom v norme
zažil som aj horšie dehonestácie
takže kľudne do mňa by
ešte zareagujem na tú ekológiu ?
vieš aká je uhlíková stopa pri výrobe batérii ??
a elektromotorov ?
a aká je tá stopa pri recyklácii ?
a pri výrobe špičkovej/nie nočnej/ elektriny ?
lebo takú tesla potrebuje
vieš aká je uhlíková stopa bitcoinu ???
si netušil, že aj bitcoin/obchod/ má uhlíkovú stopu
ked sa odporcu jadrovej energie pýtajú, že odkiaľ zoberie el. en. tak odpovedá, že zo zásuvky
dumaj
Uhlikova stopa elektromotoru??
Vazne?
Myslis, ze je vetsi nez u spalovaku?
Uz se prober.
Heled, mym cilem tu neni nekoho zaslapavat do zeme ;-)
Dacia je v pohode. Tvy nazory na hybrid jsou fajn. O VW si myslime to samy.
A ke vsemu diskutujes vecne :yes:
Jen tolik nebojuj proti Tesle.
Tady totiz porad existuje nejaky abstraktni obraz silenyho mnozstvi co2 pro vyrobu EV.
No a kdyz pak proti sobe postavis GLC AMG a Model Y, tak budes prekvapen, po jak malo kilometrech zacne Tesla setrit co2...
ozaj nedávaj mi sem tie linky, neviem po anglicky
ak máš niečo preložené, OK
uhlíková stopa je len malá časť ekológie,
do ekológie spadá aj míňanie nerastných zdrojov, tu novodobé batérie zatial nemajú konkurenciu, nehovoriac o energetickej náročnosti výroby, problémami s recykláciou
nehovoriac o vykorisťovaní domorodého obyvateľstva v mieste ťažby surovín
to všetko musíš dať na misku váh
nie nejaký elektromanagement Testy
to číňania vyrovnajú za pol roka, ked sa do toho pustia
asi vedia, prečo prestali s dotáciami na el. vozy
ty musíš do uhlíkovej stopy elektromotoru zarátať aj ťažbu a spracovanie kovov, ktoré sú na ich výrobu potrebné/el.motorov/
taká med je pomerne nedostatkový kov, o novodobých batériach ani nehovorím
tam je tá ekologická/nielen uhlíková/ stopa úplne katastrofálna
len treba vytiahnuť hlavu z piesku a pozrieť pravde do očí
ak ovšem nie si pštros
ešte raz ???
kde sa berie elektrika ??
zo siete ?
tie kovy čo sa používajú v batériach, vieš ako sa vyrábajú ??
vieš to ??????
Ze se k tobe tyto informace dostavaji tak nejak automaticky.
A o tom, jak moc jsou skodlive emise dieselu se uz tolik nepise.
O tom jak se tezi ropa uz vubec ne.
Premyslel jsi o tomto?
Uz mi nebavi te odpovidat na vsechny tve otazky.
Ja ani nevim, jak vznika spousta surovin, treba pro elektromobily.
Ale zarazi me, jak to kazdy odpurce EV vyborne zna.
Kazdy zna tu frazi o detske praci v Kongu.
Ale to, ze je v Cadu hladomor a zpusobuje ho z velke casti globalni oteplovani (zpusobovane z velke casti spalovanim ropy :-O) uz te nezajima, vid.
To se totiz do medii nedostane.
Do medii se dostanou jen senzacni zpravy proti Tesle, viz tato. A o detske praci na vyrobu baterek.
Cim si to vysvetlujes? :-O:-O:-O
Znas dopady tezby, transportu a zpracovani ropy?
Vis jak je to energeticky narocne?
Ne? To je nahoda.
Znas nejbohatsi a nejmocnejsi firmy sveta?
Tohle neni zadna spiklenecka teorie. To je kapitalizmus a demokracie.
A to funguje spravne, jen kdyz to ma kontrolu a lidi vzdelani atd
Bohuzel ty jsi vzorovy pripad toho, jak to nefunguje.
Media ti to naservirujou, ty to sezeres.
Vezmes si to za svy a bijes se za to. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Big_Oil
nie don vito
ja diesel nemám
a hlavne nie smradľavé škodovky, VW alebo Audini
ja mám taký citlivý nos, že som už dávno pred prevalením aféry dieselgate tvrdil, že VW motory smrdia rovnako ako diesle za socializmu
potom vyšlo najavo prečo,
aj môj benzín chvíľu smrdí, kým sa zohreje a prepnem na plyn
ty stále melieš svoju, stále súťažíš a chceš vyhrať debatu a uniká ti podstata veci
si nekritický k elektroautám a zvlášť k tesle,
je to tvoja princezná
a ty sa správaš podľa rozprávky neberte nám princeznú
ešte raz ti opakujem :
ja som zastánca elektroáut, ale nie v dnešnej podobe, nie som bezhlavý fanatik ako ty
všetko má svoj čas a musí dozrieť
aj dievča môže preto súložiť až po 15. roku života
tak aj el. autá sú udržované neudržateľnými dotáciami, Tesla je živená malomeštiactvom a falošnou ekologičnostou, ty nepočúvaš moje argumenty, len stále tvrdíš, že ja neviem nič o ťažbe ropy a podobné kraviny
pritom ty sám zatváraš oči pred dopadmi elektrických áut, kt. nie sú zatial také výhodné, ako sa snažíš tvrdiť
elektroautá žijú len z dotácii od klasických áut, ak sa trocha ešte zmení pomer predaja, tak už nebude z čoho dotovať nechápeš to ??
ja sa len pozerám pravde do očí
aj ked je nepríjemná
ako mladík som sníval o tom, že budem kozmonaut
ked sa ma pýtali, čím budem, napísal som do dotazníka, že kozmonaut
ty si ešte takto nedospel
Neprides mi jako zastance elektroaut.
Ja tvy argumenty znam. Posloucham ty bludy porad dokola.
Nekriticky nauceny nazpamet.
Zastanci elektroaut totiz neopakuji fraze o kobaltu, dotacich atp.
Protoze si na tyto informace udelali svuj nazor, umi je kvantifikovat.
Ty jsi ve skutecnosti netusil, kolik co2 je potreba pro vyrobu 1kWh.
Muj nazor.
A nedokazal jsi ani spravne porovnat hodnoty akcii Tesla a Renaultu.
Takze to je potom tezky, se bavit o necem slozitejsim.
Btw. Ja jsem upozornoval na podvody VW davno pred dieselgate.
A netykaly se jen emisi, ale i spotreby, aerodynamiky, casu zrychleni, vysledku testu atd.
PS To posledni o co mi jde, je "vyhrat" debatu s tebou. Ja se snazim psat tak, abys to pochopil. Ja sem nechodim soutezit.
Snazim se predevsim vyvracet ty nejhrubsi antielekromobilni dezinformace.
Plynouci vetsinou z nedostatku relevantnich informaci.
A naopak z nasyceni informacemi, jako jsou poskytovany v tomto clanku.
Kde se do celeho sveta dostane informace o tom, ze dealer poskrabal auto :-O
aj teraz súťažíš, aj teraz sa snažíš vyhrať, kde ja hovorím o kobalte ??
čo to táraš ??
ja som nič neporovnával, žiadny renault s teslou
to si bol naopak ty, čo si začal porovnávať
vidíš ako klameš
ja som len napísal, čo myslíš o prepade akcií tesly
ty si okamžite začal argumentovať porovnávaním s VW - neviem prečo práve s VW, čo ťa k tomu viedlo
pozri spätne texty a zamysli sa nad sebou
ja nič neporovnávam ty porovnávaš
ja som dávno poznal situáciu okolo ghosna, zase len klameš, že som nevedel niečo
tie dátumy som ti tam dal ako posledný vývoj za mesiac marec,
renault má posledný mesiac pomerne vyrovnaný
ale tento článok bol o tesle
a ty si tam zamontoval VW a potom Renault
nie ja ale ty porovnávaš
hovoríš, že nechceš vyhrať debatu
ako je potom možné, že podľa teba máš vo všetkom pravdu
všetky problémy ktoré sme tu riešili si ty vyhral a ja som všetko prehral
ale nesnažíš sa vyhrať
ty máš proste vždy a všade pravdu
že ty budeš najchytrejší na svete
presne tak, ja som písal, že akcie tesly klesajú, ty si argumentoval porovnávaním
ja zase priebehom poklesu aj inými príčinami
ale leitmotívom toho bola snaha osvetliť ti hru Muska s akciami
on nie je vizionár v oblasti elektroáut
on je akciový manipulátor
obchodník, psycholog
to je podstata veci
on vie, že treba vsadiť na malomeštiactvo zbohatlíkov a akciové eskapády
v tom je majster sveta
ale nie je vizionár v elektroautách
on sa len chytil cudzieho projektu
tomuto ja vravím rozbor
ty len obdivuješ, žasneš
pre mňa je poučením hviezda Lance Armstrog
amerika the great
že ?
zástanci elektroáut používajú argumenty o dotáciach
len fanatici sa snažia vyhýbať relevantným argumentom ako sú dotácie
ty elektromobilom možno viac škodíš svojim fanatizmom bezhlavým, ako ja svojim triezvym pohľadom
len to nedokážeš vo svojej zaslepenosti rozoznať
pochopiť
ty si odstrašujúci príklad fanatika
ty máš tendenciu deliť argumenty na tie, ktoré sa smú a ktoré sa nesmú používať
podľa toho ako by si si ty predstavoval používanie argumentov
inými slovami, kto nepoužíva argumenty ako to tebe vyhovuje, je debil ? hlupák ?
nevzdelaný ? používa mozilu ??
a nie to čo by mal ?
si neskutočný hl...pák donvito
ty si teoretik a ja sa skôr realne správam ekologicky
ja bývam na dedine, odsťahoval som sa z mesta,
ja ked nemusím, tak ani teplú vodu nepoužívam
čo ide, umyjem v studenej
masť utriem papierom a hodím dohnoja
snažím sa používať papierové baliace prostriedky namiesto igelitových, sklenené fľaše
a ty baran ma ideš poučať o ekológii
neskutočné
do Vito, je nebojujem proti Tesle
ja bojujem proti omylu
samozrejme sa môžem mýliť aj ja
ale ty si kriticky zamilovaný, to ti bráni v chladnom úsudku
ty proste chceš
u nás je také porekadlo :
babe sa zachcelo, babe sa prisnilo
nehladám nič proti tesle
len bojujem s vašim idealizmom, s vašimi ružovými okuliarmi
s vašim strachom vidieť svoj idol v pravdivom obraze ružové okuliare dolu
ešte raz vás prirovnám k fanatickým fanúšikom Lance Armstronga
ten bol tiež nedostižný, najlepší, kým sa to neprevalilo
ani rok potom ešte títo fanatici nevedeli skusnúť krutú pravdu
ja naopak elektrovozy uznávam
ale reálne
nie nekriticky
zase si ale nepochopil
lebo nechceš, nedokážeš
Armstrong je príklad toho obdivovaného najlepšieho z najlepších, nekriticky milovaného
paralela s Muskom
láska zatemňuje mozog
..extra u Tesly :) Tak ako vyrazne kvalitativne pokrocil Model 3, tak bude zriet aj Model Y. Medzi prvymi kusmi Modelu 3 a aktualne predavanou reviziou su stovky rozdielov, za rovnaku cenu by som urcite chcel reviziu 2020 u ktorej netecie do kufra pri otvoreni mokreho veka :) Urcite treba na to poukazat nech sa Tesla hanbi, mali by konecne zamestnat kvalitakov z Toyoty a maju zisky pri ktorych sa da uz ubrat nejakych 5% z marze na zvysenie kvality, pocas corona odstavky na to budu mat dost casu. Absolutne nechapem preco vyroba este stale nie je presunuta do GF1 ked tam uz naberali monterov a obsluhovacov vyrobnych liniek.
Přesně jak už to výše někdy psal, TESLA je hlavně statusový symbol pro určitou skupinu majetných lidí, kteří chtějí vypadat velmi "pokrokově" a ekologicky. Že je pokrok skrze elektromobilitu slepou uličkou, tito jedinci nemusí řešit a neřeší ani vyhlášenou mizernou kvalitu zpracování těchto elektrosamohybů... ;-)
Ci to pisu vyssie alebo nizsie, je to rovnaky nezmysel :) .. skus si nastudovat ze celkove prevadzkove naklady vratane nakupnej ceny vychadzaju v US po 5 rokoch nizsie u Tesly Model 3 ako u Corolly - najpredavanejsieho auta sveta.
To určitě, zejména po nedávném brutálním zdražení proudu ve většině veřejných nabíjček! :-):-):-):-) Ztímco cena benzínu a nafty rekordně klesá! :-):-):-)
No jediný scénář kdy Tesla vyhrála je vysoká cena benzínu vs. nízká cena elektřiny. Takže v současné situaci (i před virem) scénář vzhledem ke stoupající ceně elektřiny nereálný.
Prostě předražená bída. V době kdy každej chce za svoje peníze to nejlepší a může si vybrat se u tesly hraje pořád na extra porci dobrodružství a jméno. Jako že “byl sem u toho” když elon dobejval vesmír a já lidstvu pomohl tim že jsem si kupil tu vyližpicovinu. Jo, pecka, kam jsme se dostali s autama. Do radnej pici.
Keď sa chcete naozaj zabaviť tak si pozrite na YouTube niektoré videá.
Napríklad: Tesláček ( ten človek tam vysvetľuje ako Tesla myslela aj na ochranu pred corona vírom!)
a nejaký jebloid pod menom Electro Dad! A hlavne tie komentáre pod videom sú veľmi výživné! ( tam sa onanuje aj nad tým že aké oblečenie si zvolili pri tvorbe videa!? WTF!?)
Jojo, Tesláček je bůh, ten toho ví o autech asi tolik, co já o vyšívaní krajky a Elektro děda je fanatickej neomarxista, co vykládá že musíme omezit individuální dopravdu a nejezdit sami v autě, abychom zachránili planetu resp. suroviny pro další generace.
že nejde dělat agitku do afriku, at nemaj 15 dětí, nepěstují tolik zvířat, který produkují CO2 a at chrání suroviny a paliva pro další generace. Šašek bolševickej zelenej :-)
Z velké části je to problém dealera, že ty chyby neodstranil. A pokud to odstranit neuměl a nebo to ani nešlo, měl automobil vrátit výrobci. Tohle není nic vzácného u jiných automobilek. Mnozí Teslahejti zde by se divili, v jakém, stavu může auto přepravce dovézt. Fiat to dotáhl tak daleko, že má příplatek za "přepravní fólii" :D