Diskuse: VW Arteon a Tiguan dostanou plug-in hybridy. Přijedou už letos

Uhol pohľadu. Za mňa je nezmysel nenabíjateľný HEV, pretože ten nevyužíva potenciál tých bateriek naplno. A limit 100 km? 99% mojich jázd (a asi väčšiny) je do 100 km a večer viem doma nabiť v garáži. Takže z môjho pohľadu má zmysel práve len PHEV. Samozrejme keby som parkoval pred činžiakom a nemal prípojku, tak naopak zmysel má HEV.

Nezabudajme na to ze HEV ma ovela mensiu baterku, casto 10x mensiu a praveze vyuziva potencial baterie viac ako PHEV, ktory nnaopak vozi so sebou bateriu ako zbytocnu zataz hned po prejdeni 35-50km a vyuziva iba zlomok jej kapacity. Sam tu antiEV diskuterom vysvetlujem ze celosvetovy denny priemerny najazd je 50-60km takze mas pravdu ze to mnohym ludom staci ale, to by som uz radsej isiel do EV a zbavil sa celeho ICE servisu ako kombinovat vsetky nevyhody EV a ICE v PHEV. Taky VW e-UP s dotaciou stal 9970e, to by bola moja jasna volba a druhe auto v rodine ktore by krylo jazdy nad 250km by bol hybrid ktory je vyrazne lacnejsi ako PHEV, na rozdiel od HEV ma PHEV problem s degradaciou kapacity baterie, jej chemii viac vadi chladne pocasie. Tak isto v zime ked sadnem do PHEV tak sa nastartuje ICE aby sa zohrial a bol pripraveny na prevadzku ak bude treba a kvoli tomu ze kurenie s ICE je efektivnejsie ako baterkou. Dochadzanie do prace na kratku vzdialenost alebo hocijake kratke jazdy v zime kde v EV ide teply vzduch z vyduchov okamzite ako z fenu je pre mna ovela komfortnejsie.. ale to je len moj pohlad, nikoho nepresviedcam ;) Ak tebe vyhovuje PHEV a mne HEV, bolo by mile robit oba typy a nechat trhn rozhodnut, tuto moznost nanestastie nemame a ak som rozhodnuty ze do neelektrifikovaneho auta uz nechcem ist, kvoli zbytocnemu navyseniu PHEV ceny si musim skrtnut mnohe automobilky ktore nerobia HEV aj ked sa mi ich auta pacia, ako napriklad 3008 s jej sialenou cenou PHEV.

Tiež mi dáva väčší zmysel PHEV ale každého vec a názor. Hlavne nech to má normálnu prevodovku a nie ústrojenstvo ktoré mení výkon na teplo a zavýjanie akoby mi šmýkala spojka.

Ktore ustrojenstvo meni vykon na teplo? Asi nemyslis eCVT prevodovku Toyoty ktora nema spojku a s nou spojene straty vykonu :) Jazdim s CVT 5 rokov a ziadne zavyjanie som nepostrehol, akurat zvuk motora ktory je stale v idealnych otackach a nezavyja v prilis vysokych alebo neduni v prilis nizkych a necakam na dvojspojku alebo manual kym sa vobec nieco udeje po zosliplnuti "plynu". Mne zase vyhovuje okamzita reakcia ktora vo mne vyvolava pocit vacsieho vykonu, ale ano, kazdemu vyhovuje/vadi nieco ine.

Tá premena bola myslená obrazne.K tomu vytiu - však tušíš ako som to myslel keď je motor v otáčkach. Až ideš ležérne ok ale keď potrebuješ zrýchlit tak je to o ničom.Tebe to vyhovuje za mňa nie. Osobná skúsenosť.
PS: akú cenovku má ten Pežó? Videl som test a nebude to asi zlé.
edit: už som vygúglil.

Asi tak, z hybridov mne osobne toto pripadá ako najzaujímavejšia cesta. Väčšina denného jazdenia na elektro, na dlhšiu jazdu použiteľny hybrid...Ale píšem za seba