Čobolskej mravokárce a nejmoudřejší kazatel všeho dobra s pravomocí udělovat urážky z pozice svého majestátu (je to Král sranců).
Sám Kla Kla Kla klaudius.
:-!
FOSTEK RULEZ
A ty jsi červ.

CICERO

12. 4. 2020 15:45

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

3_diamanty

12. 4. 2020 16:30

Re: Hezký článek

teba sa to nejako dotklo pocuvaj.... a pritom ani nejde o teba.... :-[] :-O

Anonym

12. 4. 2020 16:38

Re: Hezký článek

A ani s těma čobolákama to tak nemyslím.
Ne, Klaudius je šašek. Ani se mě to nedotklo. Spíš to je jako když vyběhne prašivaj vořech ze vrat a začne poštěkávat - tak prostě zadupeš.

CICERO

12. 4. 2020 22:46

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Andromeda

13. 4. 2020 18:21

Re: Hezký článek

Co ty jsi za arogantního sráče, to se jen tak nevidí ... V palicí vymeteno, drzé čelo, a o to více samolibosti, křupanství a drzosti... Tragédi jako ty Klaudiovi max.leští galoše ...

westeros

12. 4. 2020 13:10

Re: Hezký článek

Tesla zacala prodavat Roadster v dobe krize, a tehdy to byla neznama nova automobilka, co chtela obrovske penize predem za nevyzkousenou techniku, jestli prezili tehdy tak prezijou i ted. Lehke to ale nebude a nemyslim si, ze klasicke automobilky na tom budou lepe.

Corkybell

12. 4. 2020 13:58

Re: Hezký článek

Urcite prezije aj ked hate-ri Tesly by si priali opak.
Urcite aj klasicke automobilky to pocitia,ale uz aspon na Slovensku sa vracaju spat do vyroby aut.
Kia uz maka a Peugeot chce obnovit prevadzku od utorka.
Ratam,ze do tyzdna to spusti aj VW Bratislava.
Niekto tu uz raz pisal,ze tato kriza odoznie rychlejsie ako ta ekonomicka v roku 2009 a ja s tym plne suhlasim.Ludia rychlejsie nastartuju ekonomiku vdaka "vitazstvu" nad virusom,ktory na par mesiacov ochromil ekonomiku sveta.

Anonym

12. 4. 2020 14:03

Re: Hezký článek

To né blbe.
Já jsem hater Tesly, ale nepřeju jí aby zkrachovala kvůli koroně.
Ale to ty nemůžeš pochopit.

Anonym

12. 4. 2020 13:15

Sbalit vlákno

Jedna zajímavější věc než vaše řeči o Tesle

Bohužel...
Zemřel S.Moss.
Jestli teda obecenstvo sdružené pod článkem o Tesle ví, kdo to byl.

Rozbalit vlákno

KIaudius

12. 4. 2020 16:58

Re: Jedna zajímavější věc než vaše řeči o Tesle

Nech odpočíva v pokoji. Legendy sa málokedy dožívajú takého veku.

CICERO

12. 4. 2020 22:48

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

KIaudius

13. 4. 2020 15:01

Re: Jedna zajímavější věc než vaše řeči o Tesle

Blb ostane blbom.

Andromeda

13. 4. 2020 18:32

Re: Jedna zajímavější věc než vaše řeči o Tesle

Od kdy se realizuje rozmáchlý latinský rétor na stránkách barbarského římského příhraničí ( vzhledem k odhaleným stanovištím legií v Rakousích, a dokonce na Moravě ) jako národnostní cenzor, místo aby si na svém punském písečku vyřvával cosi o tom, že Kartágo musí být zničeno ???
Kruci, to je z toho tady šovinistický plátek, nebo co ???

Koloss

12. 4. 2020 13:50

Sbalit vlákno

peníze

Jedna věc se v článku vůbec neprobírala a myslím, že je to chyba - peníze.

Tesla sice nikdy neměla zisk dlouhodobě, nejvýš tak dva kvartály za sebou a nikdy ziskový rok, ale postupně si budovala slušné zásoby hotovosti. Tato krize ji zastihla ve stavu, kdy je schopna jen s finančními zásobami hotovosti kolem 3 miliard dolarů přežit pět kvartálů s omezenou výrobou. Více než rok je dost dlouhá doba, aby se tato krize přehnala, otázkou zůstává, v jakém stavu bude po krizi zbytek světa. Tedy ne jestli Tesla přežije toto období, ale jestli po krizi bude dost zákazníků, aby jim mohla prodávat.

Paradoxně, když si vzpomenu na produkční peklo více než před rokem, tehdy se se spíš vsázelo na krach. Jenže teď se na Teslu a Muska se usmálo štěstí v načasování krize. Zrovna otevřel továrnu na jiném světadílu a když musel na chvíli Šanghaj zavřít, vyráběl ve Fremontu, teď zavírá Fremont, ale Šanghaj jede naplno. Přijít tohle o půl roku dřív, byl by konec.

Rozbalit vlákno

Anonym

12. 4. 2020 14:06

Re: peníze

Ještě jedna věc se nevzpomenula v článku (Mára by se neměl pouště do takovýchto anylýz a zůstat u oslintávání Supry)
Sce: Jestli bude krize, je otázkou, jak bude velká ochota vlád naslouchat ekofašistům a pomatencům a hlavně jaká bude chuť dál subvencovat nekomrenceschooné EV. Nebo do jaké míry budou trvat na emisních normách, které je tlačí dopředu (pokutováním a zdražováním klasických aut nebo ať formou pokut nebo zástavbou hybridní techniky)

Koloss

12. 4. 2020 14:23

Re: peníze

A něco k tomu, co jsem napsal já byste tam neměl?

Corkybell

12. 4. 2020 15:24

Re: peníze

Snad by si nechcel od pomateneho schizofrenika Fosteka (Cicera) ,aby ti dal rozumnu odpoved?Tento jednoduchy clovek chudy duchom sa na nic ine ako na urazanie inych nezmoze a inteligentnu odpoved od neho nikdy necakaj.

Anonym

12. 4. 2020 16:39

Re: peníze

Napsal jsem tady tolik věcí a informací, keré tisíckrát převyšují tvé znalosti z oblasti motorismu.
Jsi ubožák.
:-!

Anonym

12. 4. 2020 16:41

Re: peníze

Ne, přečetl jsem to prostě a napsal jsem něco za sebe.
Tvoje názory mi nevadí a na nic si se neptal.
Čili nechápu tu upocenou kousavost.
:-!

Koloss

12. 4. 2020 18:57

Re: peníze

No vidíte, já se slušně zeptal, jestli nemáte něco podnětného k tématu článku, ke kterému jsem se vyjádřil. Teď píšete, že vám moje názory nevadí a vzápětí mne urážíte (upocená kousavost?).

Dlouho jsem tady v diskuzích nebyl, osazenstvo se tu dost vyměnilo, takže tu už skoro nikoho neznám. Příležitost udělat si názor na vás jste mi dal rychle.

Anonym

12. 4. 2020 19:38

Re: peníze

Tak bude nejlíp, když zase na as vypadneš, strupe.
A už mě neobtěžuj.
Čas, který jsem ti během svého života hodlal věnovat je už vyčerpán. :-[]

Koloss

12. 4. 2020 23:25

Re: peníze

Nemám ve zvyku před hlupáky utíkat.

WinDiesel

13. 4. 2020 19:59

Re: peníze

Hlupák vykřikuje - před hlupáky neutíkám !!!!!

Koloss

13. 4. 2020 20:28

Re: peníze

To jste se ale opravdu mohutně rozkřičel, hlupáku. Nic lepšího nevymyslíte? Já vím že ne, vaše příspěvky o tom svědčí.

borish

12. 4. 2020 18:35

Re: peníze

Už teraz je jasné, že existuje výrazná korelácia medzi znečistením ovzdušia a smrtnosťou na covid-19 (poškodené pľúca, znížená imunita, astma ...) a takisto medzi znečistením ovzdušia a počtom nakazených na covid-19 (prachové častice pomáhajú prenosu). Ak sa dá po tejto korona-kríze niečo očakávať, tak je to len sprísnenie emisných noriem.

WinDiesel

12. 4. 2020 21:19

Re: peníze

A také existuje jasná korelace mezi hmotností vozidel a obroušením pneumatik.
To žádné emisní normy nevyřeší a tato prachovém částice emitují hlavně EV, protože jsou to velmi těžká vozidla.
V Belgii chtějí dokonce zdanit pneumatiky - máš těžké auto, spotřebuješ víc pneumatik, platíš.

Koloss

12. 4. 2020 23:48

Re: peníze

Zdanění pneumatik, klidně. Nicméně - Tesla Model 3 váží 1730 kg, tedy podobně jako BMW 330i xDrive - 1640 kg.

borish

13. 4. 2020 08:05

Re: peníze

Ako píše Koloss, veľkosťou a výkonom porovnateľne EV a ICE sa hmotnostne príliš nelíšia. Prachové častice ale vznikajú aj v brzdách, a v tomto smere majú EV vďaka rekuperácii zasa výraznú výhodu oproti ICE.

mrazik

13. 4. 2020 17:46

Re: peníze

NIc takoveho nikdo nepotverdil, vsechno je to zalozene na statisticvkych datech. Zadna laborator nebo lekarsky vyzkum nic takoveho nepotvrdil. Lzes !

WinDiesel

13. 4. 2020 20:01

Re: peníze

Ty na to potřebuješ laboratoř, mně stačí zdravý selský rozum, který zjevně postrádáš.
A říkám Ti, nebyl bys spokojený ani kdyby to nějaká laboratoř potvrdila.
Eko-elektrošílenci nikdy nepřiznají že může mít pravdu někdo s odlišným názorem.

_Karel_

13. 4. 2020 08:58

Re: peníze

Hlavní země eurozóny naopak mají pocit, že je to ideální čas vytrvat a přitvrdit v eko opatřeních.

pogo26

13. 4. 2020 09:53

Re: peníze

Oni tem pocit mají jen pokud se jich to nijak nedotkne. Ale i oni se jednou probudí do reality a zjistí,že na dluh nemohou žít věčně.

elektrikar

13. 4. 2020 10:15

Re: peníze

Zkus si něco nastudovat o fenoménu inflační ekonomika a pak to možná celé pochopíš... Bohužel zatím nikdo nic lepšího nevymyslel.

Barrichello

14. 4. 2020 13:55

Re: peníze

Kde nic není a čert nebere, oni se budou divit až EU krachne. A bude to brzy :-)

_Karel_

13. 4. 2020 11:08

Re: peníze

Mě to docela děsí, čeho jsou ti blbové schopní. Uvidíme.

mrazik

12. 4. 2020 16:01

Sbalit vlákno

budou dotace ?

Cele je otazka, jestli budou vyhlasene dotace, kdyz schodky statnich rozpoctu pujdou hluboko do minusu, takze zajem koupit si za 2+ miliony auto bude minimalni. Dale je otazka jak to bude s pokutami za limity CO2, nebo jak se cely ten nesmysl jmenuje, zda se odlozi atd. Postupne se vse vrati do ,,normalu", ale jaka bude ochota kupovat si nove auto, kdyz nemusime mit jistotu zamestnani ?
Uprimne si myslim, ze EV vozidel na trhu nen imalo, ale ukazuje se, ze bez dotaci je to neprodejne a jako ojetina uplny nesmysl.

Rozbalit vlákno

Koloss

12. 4. 2020 19:23

Re: budou dotace ?

Zajímavé otázky, ale zastavím se u toho závěru.

Prodejnost EV - vzhledem k tomu, jak pokřivený je momentálně trh s elektromobily, tak nelze jednoznačně prohlásit, že je elektromobil bez dotací neprodejný. Tesla nejvíce elektromobilů prodala v USA. Tam jsou dotace, ale vesměs realizované formou daňových úlev. Tedy při koupi vozidla nedostanete žádné peníze na jeho zaplacení, ale až budete platit daně z toho, co jste vydělal, tak si něco odečtete. Navíc tahle výhoda postupně klesá pro jednotlivé výrobce s počty prodaných kusů. Je to tedy jednoznačně podpora rozjezdu výroby, časem se bude muset výrobce prosadit i bez dotací. Tohle už pro Teslu platí od roku 2020, do prodejních čísel už ovšem zasáhl koronavirus.

http://www.hybrid.cz/…federalni-dotace

Druhý bod - elektromobil jako ojetina. Nevím, jestli je to nesmysl. Baterie je součást, která bude s časem nejvíce problematická. Ovšem než se z elektromobilu stane masová ojetina, tak bude zřejmé, jak si baterie různých výrobců vedou po určitém čase a nájezdu. Jinak celý elektromobil je proti spalováku výrazně jednodušší, v elektromotoru se nemá téměř co pokazit, žádná převodovka, spojka, dvouhmotový setrvačník, katalyzátor, DPF filtr, startér, alternátor, rezavějící výfuk. Prostě u elektrické ojetiny si zjistím celkovou pověst a u vybraného kusu si vyzkouším nabíjení a dojezd. Spalovací motor bych musel rozebrat, abych zjistil, jak na tom ve skutečnosti je.

mrazik

12. 4. 2020 20:43

Re: budou dotace ?

Muzeme se bavit o tom, ze 10+ let stary spalovak uz predstavuje urcxite riziko neplanovanych investic a je potreba vybirat peclive. Ale ty dily o kterych pisdes, to uz je prehnane. Pokud se budeme bavit o 5 let starem aute, najezd kolem 100 tKm, tam ty rizika nejsou tak velka - vyfuk bude jeste dlouho slouzit, alternator auto prezije, spojka se dale kolm 250 tKm, prevodovka je tezce v pohode, DPF je uz vychytane, katalyzator auto prezije. Nicmene vykon stale stejny, dojezd stejny.
A ted si predstav 5 let stary EV, najeto 100 tKm - opotrebovani podvozku defacto stejne jako u spalovaku, baterie kapacita 80 - 90% a obrovska otazka je cena, ktera bude dvakrat vetsi nez u spalovaku.

Koloss

13. 4. 2020 00:05

Re: budou dotace ?

Zkuste najít nějakého automechanika a zeptejte se, jak katalyzátor auto přežije. To jen hodně špatné auto, které umře hodně brzo a nevyplatí se ho jako ojetinu kupovat. Je to spotřební materiál, v některém autě vydrží více, v jiném méně. Spojka - záleží na tom, kde se jezdí, ve městě moc nevydrží. DPF je vychytané podle toho, jak se jezdí, ve městě se regenerace moc nedaří. Výkon stejný taky s věkem nebude, tedy najdou se možná vyjímky, ale obecně se opotřebení na motoru projeví. Mimochodem - moderní oturbené minimotory se často podělají už v záruce, VW by mohl vyprávět a Ford má taky své modely.

Cena ojetého EV bude taková, aby se prodalo. Tedy když nebude zájem, tak nízká, pokud ano, tak vyšší. To je trh, nemá cenu se nad tím nějak zalamovat. V Číně jsou ojeté elektromobily obecně téměř neprodejné. Tedy ty čínské výroby, jako ojetina si tam drží cenu jen Tesla.

_Karel_

13. 4. 2020 09:02

Re: budou dotace ?

Ceny katů a spojek jsou většinou v tisících, na rozdíl od baterky za +100t.

Koloss

13. 4. 2020 19:01

Re: budou dotace ?

To je pravda, ale ojetina se prodává dříve než tyhle opravy přijdou, takže čekají na kupce. A problém je, že jejich stav se téměř nedá zjistit. U té baterie se to zjistit dá a pak už je jen potřeba znát pověst modelu.

IPace

12. 4. 2020 16:06

Sbalit vlákno

:D..

v pravde spis usmevne jak se nekteri snazi zase predpovidat krach Tesly

takze, z pozice cloveka ktery vidi jak reaguji jeho klienti ted v dobe krize/epidemii si nemyslim ze by elektromobilita v tech vyzsich cenovych patrech mela mit problemy se ziskavanim zakazniku, spise naopak

soucasna krize/epidemie jiz stihla zacit generovat jiste studie na to proc a jak se siri a proc a kde se dari koronavirove epidemii, a proc a kde lide vice na nasledky teto nakazy umiraji, a celkem casto se tam objevuji 2 faktory, stres a dlouhodobe vystaveni, neboli ziti v oblasti s vetsi hustotou emisi v atmosfere, kde se zminuje i velikost emisnich castic ktere jak vidno nejvice generuje prave automobilova doprava.....hmmm, tak a ted co? schvalne co udelaj vlady az se tyhle studie nejak sesumiruji, vazne nekdo ocekava ze snaha Evropskych zemi bude nadale tlacit fosilni motorizace? ale notak :D pojede to ve stejnych kolejich jako doted, zadne zruseni emisnich limirtu se nebude konat na zadnem vyznamnem automobilovem trhu, jestli si nekdo mysli opak, tak je extremne naivni jedinec ;-) naopak se da celkem vyrazne ocekavat ze snaha samosprav nejen v Evrope bude mit jeste vetsi snahy zavadet opatreni aby jim do mest prestalo zase jezdit dalsi procento spalovaku

prostoze tahla epidemii ukazala celemu svetu hlevne jeden dulezity bod, nikde na to nebyli pripraveni a ukazalo se ze bejt zavislej v necem dulezitem na strategickem vyrobku je velkej problem, a na cem je Evropa zavysla dovozne nejvice ? zeby ropa ;-) docvaklo vam co to asi znamena v rozhodovani dobudoucna ohledne Evropskych statu?

Rozbalit vlákno

Ham.

12. 4. 2020 17:21

Re: :D..

1. Elekromobilita nebude mít problém naopak ve vyšších cenových patrech, protože je mnoha krizemi prokázáno, že chudí se v nich stávají ještě chudší a bohatí ještě bohatší. Logický důsledek je, že drahá auta (s nějakým výpadkem kdy se nevyrábí a neprodávají) pojedou stejně dobře jako před krizí i po krizi, protože jejich klientela na to bude přirozeně mít. Naopak v levných cenových patrech nastane boj na život a na smrt, který ustojí jen ti co dokáží nabídnout co nejnižší cenu a zároveň při tom nezkrachovat. V těchto patrech totiž bude ještě daleko víc rozhodovat cena než rozhoduje dnes, protože řada lidí vypadne z množiny kandidátů na jakékoliv nové auto a zbytek bude mít tak velké problémy, že prakticky vše rozhodne cena. A cena je pořád největší slabina elektroaut.
2. Vyměnit závislost na ropě a šejcích za závislost na Číně vyjde asi tak nastejno jako vyměnit smrt jedem za smrt na gilotině.
3. I kdybychom ropu přestali používat v autech, tak ji používáme v tolika zásadních odvětvích, že se stejně žádné závislosti na ropě nezbavíme. Za všechny jmenujme třeba výrobu léčiv, drtivá většina výroby preparátů je životně závislých na ropných derivátech nemluvě o dalších zásadních oblastech života jako je zemědělství/výroba potravin (kde je potřeba vyrábět hnojiva), což jsou všechno oblasti bez kterých prostě pochcípáme. Takže jenom naivka může žít v představě, že ukončením spotřeby ropy v autech se zbavíme závislosti na šejcích, pouze dosáhneme stavu, kdy budeme závislí na šejcích i čínských komančích zároveň.

IPace

12. 4. 2020 19:32

Re: :D..

na Cine je zavyslej jen ten, kdo na ni chce bejt zavyslej, v tomto pripade je vetsina vyrobcu BEV v Evrope zavysla spise na Korejcich, nejvetsi podil na bateriich pro BEV v Evropskych automobilkach ma LG Chem a Samsung SDI

a neni to o tom prestat pouzivat ropu uplne, je to o tom, snazit se snizovat zavyslost na ni a obory na ni zavysle je dobre mit "jistene" rovnomerne z ruznych zdroju, Evropa je na Rope zavysla z cca 80%, EU pak z cca 98% co se dovozu tyce, idelanim milnikem by bylo tak 50%, to je chvile kdy se do par mesicu nezastavi vesmes vse

leciva jsou casto zminovana oblast zavysla na rope, pritom je to naprostej nesmysl, vyroba vetsiny leciv pro EU se neprovadi v EU ale v Cine, ano prez 75% leku se do EU vozi z Ciny, co se antibiotik tyce jsme na Cine zavysli z vice nez 95% ;-) a ta vyroba leciv a kosmetiky co v EU je, tak by utahla vpohode i tezba ropy ktera je jen v CR ;-) pritom je tak snadne si tyto udaje dohledat

kdy panove prestanete pouzivat ono nesmyslne spojeni "že ukončením spotřeby ropy v autech se zbavíme závislosti na šejcích", do CR se z Arabskych zemi "dovazi" smesne necele 4% ropy ;-) ne na sejcich opravdu zavysli s ropou nejsme ;-)

Ham.

12. 4. 2020 21:07

Re: :D..

1. Závislost se píše s měkkým.
2. Evropa na Číně závislá je a zdá se, že i chce být závislá, v poslední době se to ukázalo v plné nahotě
3. Závislost na šejcích také není absolutní, ropu umí těžit Norové, Američané a další země a navíc šejky má západní svět do určité míry pod kontrolou, Čínu jako jadernou mocnost ani omylem.
4. To, že se léčiva dováží z Číny nic nemění na skutečnosti, že jejich výroba (v Číně nebo kdekoliv jinde) je závislá na ropě.
5. Na šejcích závislí jsme, protože i když budeme dovážet ropu z Ruska, Norska nebo USA, tak její cenu určují z největší části právě šejci, v posledních týdnech se to krásně ukázalo, když šejci zavelí a roztočí kohouty, tak ostatní země mohou dělat co chtějí a cena jde prudce dolů a když si zítra usmyslí, tak cenu klidně vyšroubují na trojnásobek.
6. S cenou surovin pro výrobu baterií a jejich výrobou je to podobné jako s šejky a ropou. i když si můžeme nakopat lithium třeba v Jáchymově, tak ceny jak surovin, tak vlastní výroby určuje Čína, protože má pod palcem jak nejlevnější zdroje surovin tak i levnou lidskou práci.

IPace

13. 4. 2020 15:50

Re: :D..

zvlastni, ja se ve vyrobe baterii pohybuju jako v castecnem businessu, a to co pises tam teda nepozoruju, spise je to presnej opak toho co pises, ale tak alespon je videt jak uzasne se dokazou netem sirit dezinformace a jeste tomu lidi jasave tleskaji :yes: divi se pak nekdo ze to v CR vypada jak to vypada?

Koloss

12. 4. 2020 19:33

Re: :D..

K bodu 2 - vidím dost zásadní rozdíl mezi závislostí při výrobě výrobku nebo při jeho celém užívání.Tedy jednorázová záležitost nebo trvalá. Kromě toho Čína není jediný výrobce baterií, materiály na výrobu baterií taky nemusíte koupit od Číňanů, ale prostě na světovém trhu. A já bych dnes stále ještě čínské auto nekoupil a čínskými bateriemi taky raději ne.

pogo26

13. 4. 2020 10:03

Re: :D..

Můžeš mi vysvětlit, jak si představuješ konec globalizace? Nechceš nic dovážet a celkem logicky by jsi asi také nechtěl nic z Evropy a ČR vyvážet. Jak to chceš udělat?

Koloss

13. 4. 2020 19:11

Re: :D..

Nic jsem o globalizaci nepsal a ani o ukončení dovozu. Jen jsem upozornil na rozdíl mezi tím si výrobek vyrobit nebo koupit a tím, jestli mi někdo dodá prostředky pro jeho používání. Problém závislosti se neprojeví v době, kdy běžně kupujeme, ale v okamžiku problémů. Když přijde ropná krize, uvrhne nás do těžkých problémů a nijak nám nepomůže, že si vozidlo vyrobíme sami. Prostě jezdit nebudeme. Elektřinu si vyrobíme sami, takže pokud elektromobily mít budeme, budeme jezdit.

Ham.

13. 4. 2020 19:24

Re: :D..

To není pravda, benzín i naftu lze vyrobit z uhlí (v době dostatku ropy se to nedělá jenom kvůli ceně), za druhé světové války to Němci používali zcela běžně.

Koloss

13. 4. 2020 19:58

Re: :D..

Jo, to co Němci vyráběli za války jako náhražku byl strašný sajrajt, na ekologii se za války moc nehledělo. Taky nic jiného nezbývalo. Nicméně i tak - bylo toho málo a efektivita výroby mizerná.

Mnohem lepší je vyrobit elektřinu. Ať už z jádra nebo uhlí, plynu. Sice je efektivita turbíny něco kolem 36%, ale je to efektivita trvalá, jede se v ustáleném režimu. Spalovací motor má sice efektivitu podobnou, ale je to jen špičková efektivita a průměrná je mnohem nižší, ve městském provozu dokonce pod 10%. Odpadní teplo z elektráren lze použít k vytápění, odpadní teplo ze spalováků jen ohřívá atmosféru.

Barrichello

14. 4. 2020 15:09

Re: :D..

Co budeš vytápět v létě? že by skelníky, jejihž počet klesl ve srovnání s rokem 1989 o 600% ?

Asi ne vid :-)

Koloss

14. 4. 2020 17:35

Re: :D..

Patrně se doma umýváš studenou vodou. Není se co divit, že se ti v pravěku líbí.

Barrichello

14. 4. 2020 19:37

Re: :D..

Kolik se spotřebuje teplé vody v období duben-září a kolik ses potřebuje toho odpadního tepla na topení říjen-březen?

Lehký nepoměr že :-)

Koloss

14. 4. 2020 20:32

Re: :D..

Nic to nemění na faktu, že ta elektrárna má stále v reálu 3x (v létě) až 4x (v zimě) vyšší účinnost než spalovací motor v běžném provozu.

Dost velký nepoměr, že :-)

Barrichello

14. 4. 2020 19:44

Re: :D..

Jinak mě vodu ohřívá tepelné čerpadlo, takže vodu z odpadního tepla elektrárny fakt nepotřebuju. Kdybych neměl čerpadlo, budu mít bojler, který mi ohřeje elektřina vyrobená z atomu, paroplynky nebo uhlí.

Opět nepotřebuju vaše větrníky a fotovoltaiky, nestabillní zdroje energie na jejich výroby je nutno vypustit stovky tun emisí. Ale není u to u vás v Lhotě POKRYTCI, je to v Africe, Číně, Rusku, Mongolsko atd
To je Vám jedno že.

pogo26

14. 4. 2020 19:47

Re: :D..

Pravidla se v EU měnila, tak rychle, že se na ně nikdo nemohl připravit. Politiky vůbec nezajímala realita a jejich voličům to dojde jen až dojde na placení.

Koloss

14. 4. 2020 20:36

Re: :D..

Tak trochu se připravit dalo, ale souhlasím, že zpřísňování emisních limitů je příliš strmé.

Ovšem - kdyby se takový VW nezabýval tolik hledáním způsobů, jak podvádět při měření emisí a místo toho alespoň část snahy investoval do výzkumu a výroby hybridů, tak na tom mohl být dnes o něco lépe. Ne tak dobře, jako Toyota, která hybridy vyrábí snad 20 let, ale byl by na tom lépe.

spaleny6

12. 4. 2020 20:11

Re: :D..

Takže u nás máme nejčistší vzduch v Evropě. No tak to jsem rád. Já čekal kdy přijde někdo s tím že na koronavirus se umírá kvůli automobilové dopravě a dočkal jsem se. :-)

On tu někdo nemá ropu? Já teď bral plnou a nezdálo se mi to jako nedostatkové zboží.

Myslim že na autorevue ti to slušelo víc.

WinDiesel

12. 4. 2020 21:24

Re: :D..

25,90 je slušná cena
Ovšem ty pevné částice dnes generují hlavně pneumatiky, a EV jich generují víc.
A je to k possrání - diesely mají DPF, benzíny mají BPF a vzduch od těchto částic čistí, zachycují.
Takže EV jsou čistými producenty pevných částic.

Koloss

13. 4. 2020 00:13

Re: :D..

To s těmi částicemi z pneumatik byl poslední dobou takový hodně šířený blábol. Nějaká studie uváděla, kolik gramů částic vyprodukují pneumatiky na 1 km a když to člověk přepočítal na nájezd, který pneumatiky běžně zvládnou, tak to vycházelo, že by jedna guma musela za tu dobu ztratit kolem 50 kg. To je samozřejmě blbost. Realita je taková, že měřili proste prachové částice zvířené za vozidlem, což ale udělá i lehký vánek.

DonVito

13. 4. 2020 09:46

Re: :D..

No ale takto presne se siri dezinformace.

A presto, ze je to uplna hloupost, lidem kterym se to hodi jako argument to siri dal...

Stejne tak, jako ze dieselova auta cisti vzduch. :no:

WinDiesel

13. 4. 2020 19:54

Re: :D..

Takže se wole pneumatiky ani brzdové destičky neobrušují.
A už vůbec se neobrušují z EV které nejsou o stovky kilogramů těžší.
A benzíny a diesely vůbec nemají BPF a DPF přes které nenasávají vzduch a pevné částice obsažené v nasávaném vzduchu následně nezachycují a nespalují.
JSI IDDIOT a ještě se tím chlubíš.

Koloss

13. 4. 2020 20:27

Re: :D..

O tom, kdo je tu idiot mám já po tomhle příspěvku docela jasno. Ty skvělé DPF a GPF (tak se to správně jmenuje) zachycují částice do nějakého rozměru. Čím větší částice, tím snadněji si s nimi lidský dýchací systém poradí. Zachytí se v hlenu a člověk je normálně vykašle. Ovšem ty nejmenší, které projdou těmi filtry, ty se dostanou až do krevního oběhu a už se z těla nedostanou. Myslet si, že spalovací motor čistí vzduch, to může jen opravdový idiot.

Vyšší hmotnost elektromobilu nemá na životnost brzdových destiček víceméně vliv, on je ten rozdíl hmotností navíc poměrně malý. Inteligentní řidič dokáže většinu brždění zajistit rekuperací. Jedním z důvodů, proč mají elektromobily tak výkonné motory je právě to, že silnější motor také lépe rekuperuje. Klidně i tak silně, že se při tom z důvodu bezpečnosti rozsvěcejí brzdová světla. To že se výkon hodí na okreskách při předjíždění je jen plus. Jeden řidič z Kanady rekuperaci Tesly využíval tak dobře, až mu klasické brzdy zatuhly a musel s tím do servisu. To, že brzdy v elektromobilech obecně vydrží déle než v klasickém autě, je praxí ověřená věc.

WinDiesel

13. 4. 2020 19:55

Re: :D..

A EV pneumatiky vůbec neobrušují takže my všichni ostatní blábolíme jen ty jsi wůl a korunovaný.

IPace

13. 4. 2020 15:57

Re: :D..

s tema pneu je to nesmysl, citujes vesmes studii kde pneupatiky drtili natolik ze vydrzeli vesmes jen par desitek km, aneb totalni nesmysl, ale je me jasne ze dementi jako ty se toho musej chytit a delat ze sebe jeste vetsi blbce nez jsou, jo dari se ti to :yes:

Barrichello

14. 4. 2020 14:05

Re: :D..

Von třeba vůbec nikdo nedriftuje, nejezdí bokem, nedopálí to z křižovatky, nikdy si nikoho takovýho neviděl vid.

Co částice z brzd, elektromobily brzdy nemaj vid, místo kotoučů jsou tam květináče s kytičkama :-)

Co miliony tun emisí při těžbě, výstavbě továren a výrobě - nabíček, wall boxů, elektroaut, fotovoltaiky, větrníků, celé infrastruktury k tomu + dorpava a instalace. Emise nula vid.

:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

martin.blader

14. 4. 2020 01:13

Re: :D..

https://zpravy.aktualne.cz/…abd0cc47ab5f122/

_Karel_

14. 4. 2020 11:58

Re: :D..

Fajn článek. Takže mě z něj plyne, že částic z pneu není 1000x víc, než emisí z motoru, ale nejmíň 10x víc, nejspíš 50-100x. Pořád to tedy nevyvrací tezi, že pneu dělají bordel a pneu EV o něco víc, než u ICE.
Za povšimnutí (pro některé natvrdlé diskutéry, netvrdím, že ty) stojí věta: " I díky ní jsme viděli, že Dieselgate nebyla zvláštnost Volkswagenu"

IPace

13. 4. 2020 15:55

Re: :D..

z hledsika emisi z dopravy ma CR velice dobre vysledky co se Evropy tyce, ano CR ma emisne jedno z nejcisich prostredi v Evrope, jsme na tretim miste, po Litve a irsku ;-) na znecisteni ovzdusi se v CR automobilo doprava podili cca jen 22% ;-) prumer EU je pritom prez 32%

Barrichello

14. 4. 2020 13:58

Re: :D..

Stres maj lidi z hádek, talku v zaměstnání, úspoěchané době, někteří i z dětí, nedostatku peněz, psychických problémů a až někde hodně vzadu za tím jsou nějaké emise :-) :-) :-)

Můžeš si tu blábolit co chceš.

Jen at jedou green deal dál, až lidi nebudou mít co do pusy, umlátí je čepicema nebo to celé krachne protože na soc. dávkách bude 25% lidí :-)

Barrichello

14. 4. 2020 14:00

Re: :D..

Jojo, takže místo ropy budeme závislí na výkyvech počasí, když bude málo svítit nebude fotovoltaika nic vyrábět, když bude foukat moc a budou tornáda a větrné bouře, tak vám to zlikviduje přenosovou sít natotaa a máš klidně 100 milionů lidí bez proudu. Super ne.

Ste trapní komedianti a fanatici.

Katikakus

13. 4. 2020 07:27

Sbalit vlákno

Budeme si všichni držet palce...

... a věřit, že ekologický, ekonomický a technologický nesmysl jménem elektromobil s bateriemi nabíjenými z el. sítě konečně poputuje tam, kam patří - na smetiště dějin, odkud ho Musk po 130 vykopal a touhle mrtvolou otrávil celý autoprůmysl, a že tam i jednou provždy zůstane.

Vlády budou mít jiné starosti a priority a na píč0viny naštěstí nebudou peníze.

Rozbalit vlákno

DonVito

13. 4. 2020 09:50