Jestli pokukujete po novém SUV s pohonem všech kol a zajímá vás hlavně poměr cena/výbava, musíte narazit na Vitaru od Suzuki. A pak si všimnete nové verze, kterou automobilka označuje jako hybrid.
Vidíš, a přesto se ve Vitaře cítíš volněji, než ve stísněném Dusteru - na šířku i na délku. Taky kufr má Vitara hlubší, v případě porovnání verzí 4x4 dokonce o mnoho hlubší.
Problém nevidím v samotných mild-hybridoch, ale spôsobe ako sú teraz prezentované. Dosť ma tie mediálne kampane pri Suzuki, ale aj Fordoch iritujú, lebo sa tvária, ako keby ponúkali plnohodnotný hybrid á la Toyota.
Veď mild-hybrid nie je nič nové, nespomínam si, že by robili haló pri Swifte a ani dávno pri Smarte, keď mal tú vtipnú skratku MHD. Miesto toho, aby sa ukazovalo, aké je to auto úžasne šetrné voči prírode by radšej mohli učiť ľudí, ako s tým jazdiť. Napríklad, že na brzdenie motorom sa už môže zabudnúť, kedy vyraďovať rýchlosť, atď.
Celé je to o tom, že sa celoplošne dvíhajú ceny áut nielen kvôli emisiám, ale aj povinnej bezpečnostnej výbave, tak zavedenie mild-hybridu je ideálna príležitosť to dobre zamaskovať. Tomu rozumiem, je to pochopiteľné, ale nemám rád, keď z ľudí robia blbcov.
Mne tiez Citigo huci od kolies, ale vzadu je medzi kolesami a kuform len plast a plech.
Chvilu, ked som jazdil s S Crossom, tak sa mi to nezdalo az take hlucne, ako sa recenzenti stazuju. Podobne to bude asi aj vo Vitare. Kto zazil Scenic, tomu uz nie je hlucne asi nic.
ta citlivost vitary a odskakovanie zadku moze byt aj kvoli relativne vysokej kasni na relativne malom razvore... vitara je kusok taka koza ( v dobrom ) .... akoze prakticka aj terenna ale sposoby nema este moc vyberane ... ale ber aj to aku ma cenu.... evoque to podvozkom proste nemoze byt ked stoji polovicu ... mne sa vitara moc paci .... ten pocutelny prechod nerovnosti aj akesi slabsie odhlucnenie spod blatnikov od kolies to je uz klasika japan syndrom... maju to v genoch skoro vsetci japonci v mainstreame ... aj lancer akusticky pocut pri prechode cez nerovnost ( a to ma vzadu viacprvok ) ale je pritom je uz fakt komfortny... len ten zvuk spod kolies tam proste pocut viac... nic ine...
to je tak ked je nove auto.. mam to podobne... aj mne moje prislo tiche a komfortne.. ale dnes si to uz celkom tak nemyslim :-| ... mozno je to aj tym ze uz mame tu latku vnimatelneho pohodlia po tych 3 rokoch s novym autom posunutu vyssie ... ako ked sme auto este len kupovali a jazdili pred nim v nejakom starsom crepe... ved ja ked som do feldy po polroku sadol naspat ked som ju siel predat tak som myslel ze je pokazena.. tak hucala... a pritom jej nic nebolo... aj spojka sla zrazu tak tazko ze som razom nechapal jak som dovtedy s tym autom tie cele roky vobec mohol jazdit ;-) ... sila zvyku ma velku moc.... uplne sa mi uz potom s prechodom na nove auto zmenilo vnimanie komfortu aj hluku ... ale aj na tuto sucasnu hladinu som si uz zvykol a momentalne fakt uz nemam pocit ze mam nejake tiche auto... to urcite nie... aj spod kolies je to docela pocut... ale tak mam male auto.. takze sa to da... ani nejazdim bezne dialnicym tempom ani nejake nejake stovky km denne....
na druhej strane u nas su cesty druhej triedy neraz klukatejsie... aj v horsom stave....neraz je to aj sama zatacka povedzme kvoli hornatejsiemu terenu a pod... takze to sa potom ani neda ist moc rychlo
uplne ta chapem.... na slendriansku robotu som tiez citlivy a nepacil by sa mi takyto pristup to je jasne... forester je vyborne auto velkostne aj cenou podobne uz skor kodiaqu... predsa len vitara je mensia aj lacnejsia uz aj ked v terene stale dost pouzitelna ... vzdy je to o ludoch... mozes mat najsamlepsie reklamy.. krasny showroom... akcie... uzasne zlavy.. ale ked raz natrafis na "nestastnika" ktory sa zjavne na danu pracu moc nehodi tak vtedy nepomoze nic...asi fakt len ist inde kde dostane clovek adekvatnu starosltivost....
50 aut nie je vela ale na druhej strane je to zhruba jedno auto tyzdenne a subaru nema lacne kusky... tak asi nejako im to musi fungovat a zaplati sa im to zrejme v cene auta a nasledneho servisu ... ale inak suhlas ... niektore automobilky fakt neviem z coho u nas ziju obzvlast ked este aj ten servis odrbabaju.. to uz clovek fakt raz dostane potom "nervy" a pojde inde ....
to ja ked som do jedneho nemenovaneho servisu u nas este s feldou chodil kvoli nejakym blbostiam vzdy len .... tak som mal stale pocit ze po servise prisla v horsom stave ako ked tam sla... manzeta paky uvolnena.. oslabena rucna a podobne "nahody" ... tak sme potom zacali chodit inam hoci dalej ale bol pokoj a clovek vedel ze tam sa uz na nich moze spolahnut ...
cca polrocne ocove auto (tam kupene) vratili po oprave suchanca s obrovskym flakom na mieste kde bol na dverach ten suchanec.
vyzeralo to akokeby to namiesto lakovania iba nejake 9rocne decko opravilo (tehlou, alebo smirglom). ani to nechceli vziat spat, po hodine nam to odovzdavali znova, flak uplne rovnaky. na tretikrat to tam nejaky tucny neprijemny veduci servisu vzal naspat a po dvoch hodinach vratil ako tak vylestene.
ten forester bol moj vymysel, otec chcel kodiaqua alebo vitaru, kodiak sa mi zdal drahy aj bez vybavy, vitara tragicka.
predajkyna v stilcare bola sice mila kocka, ale nevedela nic, na skusobnej jazde som sedel vzadu za ocom a ona sa ma spytala ze ako sa mi sedi vzadu ;) ked vies ako vzadu vyzera ta trestna lavica vo foresteri tak si predstav moju odpoved, potom sa ma uz nepytala radsej nic.
Inak k tym poctom ktore si nacrtol - predaju v ke cca 50 aut rocne. nechapem odkial maju na vyplaty.
Všimol som si, že v Česku sa jazdí na cestách 1. a 2. triedy rýchlejšie ako na Slovensku. Neviem kam sa všetci ponáhľajú. Osobne uprednostňujem plynulú jazdu. Nevadí mi ak niekto jazdí rýchlejšie, ale nech takou jazdou neohrozuje ostatných. Niekedy mám takú chuť "závodníka" pred seba nepustiť, ale vždy si poviem, že čo ten chudák oproti, ktorý sa nemá kam vyhnúť a kvôli debilovy (nechcem uraziť tých, čo majú takúto lekársku diagnózu) by havaroval. Prípadne ako by zareagoval neskúsený šofér, žena. A tak ho radšej pustím aj keď sa musím ja buď uhnúť na krajnicu, alebo prudšie pribrzdiť.
zhodou okolnosti prave subaru bolo kedysi ( par rokov dozadu ) spolu s misakom na jazere pod jednou strechou ( kde napravo boli misaky a nalavo subaru ) ... potom zrejme odisli prec alebo prisiel uz iny predajca na ine miesto... ono znacka ako subaru ktora preda na celom slovensku rocne sotva nejakych odhadom mozno 200 aut to fakt nema u nas vobec lahke... tam sa rata kazdy jeden zakaznik .... a cim ta tak nastvali ( uz v tej sucasnej predajni v barci? ) ked sa mozem opytat :D
Ono se tu dost zmatkuje s pojmem okreska. Historicky "okresky" nebo okresní silnice znamená silnice třetí třídy, "určeny k vzájemnému spojení obcí nebo jejich napojení na ostatní pozemní komunikace"... a tam jsi obvykle rád, pokud zajedeš průměr kolem 60km/h (pokud nelítáš i přes vesnice) a jezdit výrazně přes 90 se většinou moc nedá.
Pokud ale někdo okreskou myslí cokoli krom dálnice, tak je spousta silnic první třídy, kde to jde.
Tak neviem, ale 90 tka je úplne normálna rýchlosť na okreskách. Rozdiel v čase keď idem cca podľa predpisov a keď idem ako debil celú cestu je max 5 min. na trase 45 km. A to mi za nervy a život (môj, aj iných) nestojí. Sú úseky kde viem, že si môžem dovoliť ísť rýchlejšie, pretože je prázdno, deň a cestu poznám. Ale cesta nie je pretekárska dráha.
neverim tomu, ze se s mildhybridem dostanes na 95g CO2/km, tedy 4l benzinu/100km, aspon v laboratori.
mozna s nejakym prtavym miniautem, ale se 4kolovym SUV, byt malym, tezko.
uz napriklad v misakovi na jazere je predsa len iny pristup.. lebo je to mensia predajna ... obecne sa mi pacia prave tie mensie autopredajne ( kde panuje aj akysi uzsi vztah zakaznik vs predajca ) ... a nie velke showroomy kde mam vzdy pocit ze som razom neviditelny ;-\
To je tiez gabriel, tam som chodil na garancku do chvile, ked som ich poprosil, ze idem na stk, nech urobia vsetko co treba, zaplatil 300e a skoro nepresiel stk so zadnymi brzdami
Ne tak docela. Mild hybrid svůj účel splňuje. Viz můj příspěvek výše....
Ale jinak škoda, že se automobilky kvůli nesmyslným restrikcím musí uchylovat k takovému nákladnému řešení.
Tak ja som len s nejakym chlapom tam rozpraval, ani na blondinu som stastie tam nemal :-D Este je nejaky VW na presovskej ceste, ale tiez neviem, ci to nebude znova gabriel.
Mýlíš se. Právě že řeší. El. motor pomáhá při akceleraci a tím snižuje spotřebu benzinu a tvorbu emisí při zachování rozumné akcelerace. To byl hlavní důvod proč do toho šli...
Ano, ona mi raz tvrdila ze tiguan brutalne sedi na ceste ;) som sa jej spytal ci mala akurat chripku vzdy ked mali fyziku na zakladnej skole tak sa prestala usmievat.
Myslite auto gabriel? Mali tam taku fajn blondinu, ze zabudnes dychat, bol som tam omrknut jedno auto, ukazala mi druhe a tvrdila, ze to je to co hladam. Aj ked jej kolega po 10 minutach povedal, ze to je naozaj ine, tak si stale isla to svoje. Boli malo flexibilny pri koncovej cene tak som siel inam.
Ještě k doplnění. Vyzkoušel jsem dvě. Obě s 4x4 a AT. První s 1,6ddis, najel jsem s ní za dva a půl roku 150 tisíc , na dálku s plně naloženým autem 4,8l celkové průměr 5l.
Druhá Vitara, kterou mám nyní, 1,6l, 4x4, AT. Na okresních silnicích jezdím do 5, 8l. Horší je to, když musím na dálnici. Co mi z počátku vadilo, bylo to, že automat vytáčí motor až k 6000 otáček. No zvykl jsem si. Najeto mám cca 75 tisíc. Co je největším výhodou a přidanou hodnotou pro mě je práce v terénu. Nedělají ji problém polní, lesní cesty. Nevadí ani trocha bláta.
Tak pri súčasnej premávke si zavadzajú na ceste všetci. Už sa ani neoplatí predbiehať. Všade samé kamióny. Jeden, dva, tri predbehnem a ďalších X dobehnem. A to mám trasu dlhú 45 km. Sú dni a miesta kde idem za kamiónmi 25 km bez šance predbehnúť, leda že by som mal Octáviu 2,0 tdi. Alebo značku BL bez ohľadu na auto. A k spotrebe krátkodobo cca na 100 km sa viem dostať aj na 5 - 5,1 l. Ale dlhodobá sa pohybuje okolo 5,5 - 6 l. To na štvorkolku a 5 st. prevodovku a SUV nie je zlé.
Tak takto asi ...
Ako vlastník Vitary od r. 2017 s atmosférickou 1,6 by som vedel pridať pár postrehov.
Všade spomínaná športovosť a nielen pri Vitare je skôr klišé. Mám najazdených cca 56 000 km, tak si myslím že dokážem ohodnotiť schopnosti podvozku. Riadenie je presné s tým súhlasím a je možno okolo stredu až moc "agilné". V podstate len mierny pohyb volantom a auto zatáča. Čo však zamrzí je chýbajúca komunikatívnosť ad prednej nápravy/kolies. Auto presne zatočí kam potrebujem, ale od nápravy nedostávam takmer žiadne informácie o kvalite cesty a čo sa presne deje s kolesami. Je to veľký rozdiel oproti druhému autu (Seat Ibiza r. 2006), tam viem presne čo sa deje a je to auto staré 13 rokov. A napriek nízkemu výkonu si to viem v zákrutách a na horských prechodoch "užiť" a stáva sa mi dosť často, že ma výkonnejšie a väčšie autá zdržiavajú. Ale späť k Vitare, čo pomáha k agilnejšej jazde je zapnutie módu SPORT, vtedy je doslova cítiť že sa aktívne zapája zadná náprava a pomáha v zákrute + aj reakcie na plynový pedál sú lepšie (takže v tomto má autor opäť pravdu. Problém je však so zadnou nápravou pri nerovnostiach v zákrute. Tam si rada odskočí a je to trochu nepríjemný pocit. Robí to aj Ibiza ale menej a aj charakter je iný. Ibiza odskočí len na strane kde je nerovnosť a Vitara akoby celým zadkom. A v čom nesúhlasím je hodnotenie komfortu podvozku, prechod nerovností je cítiť aj počuť, aj keď je pravda, že keď bolo auto nové som si toho nevšimol.
Ano, ale ako ludia chodia s tou atmosferickou 1,6. Pomaly, zavadzaju na ceste. Vtedy verim, ze spotreba bude dobra. Ked sa to zacne tocit, spotreba nebude nijak zazracna. A komu ten atmosfericky motor vydrzi 500 000 km, tak cele auto preplati len na palive :-)
mozna bys moh zkusit rozlisovat mezi mild a plugin, kde v prvnim pripade je uspora vpodstate nemeritelna v radu procent, ale v druhem pripade pri dennim najezdu 100km a moznosti nocniho nabijeni je uspora procent padesat.
nevim, jestli ten prvni pripad je ulitba, kazdopadne to maly krucek je, ale emisni limit to nijak zvlast neresi, to resi as ten plugin, castecne mozna i full.
kazdopadne mas dlouhy vedeni fosteku a nijak jsi neprekvapil.
Tak tak, taky jsem si těch nepovedených zadních svítilen faceliftované verze všimnul. Ale to není zdaleka to nejhorší - současná generace Vitary je totiž klasickou ukázkou, jak debilní limity EU na CO2 trestuhodně deformují trh. Léta totiž byl nejžádanější motor Vitary základní čtyřválec 1,6 - jednoduchý, levný, se solidní kulturou chodu a zvukem a hlavně velmi dlouhověký. Kvůli kreténským limitům EU ale Suzuki v Evropě tento skvělý motor musela vyškrtnout z nabídky a místo něj přišel oturbený čtyřválec, který skoro nikdo nechtěl. Proto byl ztažen z nabídky a její vrchol, nejdražší čtyřválec 1,4 Turbo byl zbytečně zesložitěn a auto ztěžklo a mírně přibralo na váze, přičemž kvůli prodlouženým převodům se jeho pružní zrychlení dokonce zhoršilo. To vše jen kvůli limitům na CO2, nesmyslně prosazovaným EU!!! Místo normálního trhu, na kterém je pánem zákazník se tak již nacházíme v jakémsi podivném plánovitém zeleném autosocialismu. Skutečně odporné!!! :-(:-(:-(:no::no::no::no::no:
ano v podstate to uz je barca ano ( na konci ako je vypadovka z KE smerom na sebastovce, canu, senu ) .. cize ano uz pod juznou triedou ..... nejak som to zobral cele ako juzna trieda ani neviem preco ... dik za opravu
je fakt ze servisov vw je tu viac ( aj tam ako je audina/skoda oproti carrefouru ) ale samotny predajca je len tento zrejme ... ono sa to meni ....
a ze je pekny ten G8 s tou metlou ... fakt supa nazivo ... aj ked leon asi bude este krajsi.... ale ani ten ani novu octavku som este nevidel
ten face octavie mi ( na fotkach ) nesedi ( silueta auta je pritom pekna ) ... ta splostena maska nizko polozena v narazniku posobi neprirodzene ( uvidime nazivo no ) ... ach jaj.. ale bezpecnostne normy asi nepustia ... takze mozno aj preto uz takyto dole steceny a zlizany predok ... golfu to ale aspon sedi kedze jeho maska nikdy nebola taka "objemna" ako u skody ... ale fakt to chce vidiet v reale...
Když vynechán to, že nejnovější Vitara má hnusná zadní světla. Tak spotřeba 1,6ddis byla pod 5l na 100km, u atmosférické 1,6 mám kombinovanou spotřebu 6,1l na 100. A hlavně ten atmosférický motor vydrží. Tabulkově to ale vypadá lépe. Prakticky - složitější, poruchovější, více peněz, horší spotřeba.
ale ved v KE ani nie je iny predajca vw ci mylim sa? zrejme hovorite o tom predajcovi v barci vsak? to uz nie je juzna trieda...
nesiem tam manzelkin golf buduci utorok na servis, urcite si g8 prejdem. inak videl som uz cca tri tyzdne dozadu g8 v KE, s tou zlatou metlou.
a dnes som prvykrat videl aj novu octu,
Přitom poslední věta zní: "A za stále slušné peníze."
To u té třetí věty od konce, tam čeština pláče: "Japonskou automobilku bychom proto měli pochválit, jak si s touto výzvou poradilo."
netvrdim ze mas to tam ist kupit ale len okuknut :-) .. takze v tom pripade ti moze byt jedno aky (ne)dobry ten predajca bude
ono v KE vobec nemas nejakeho fakt dobreho predajcu vw .... aj preto som svoje auto kupoval inde ... ale nie o tom teraz som chcel kecat ... chcel som len povedat ze ten novy golfik je fakt pekny a smrncovny ... milo ma to prekvapilo navzdory tolkej kritike na fotkach ... pritom v reale je to nasup neskutocny a skutocne auto ktore ma nadalej gule a charakter... golf je nadalej golf .. a to je dobre
ajaaaj no stane sa... ale deju sa u novych aut aj horsie veci ... tak hlavne nech sluzi.... :-)
musim poklopat klop klop.. u mna zatial vsetko ok... aj ked ja mam po nieco vyse vyse 3 rokoch a 3 mesiacoch stale len okolo 26 600km takze to je tak... este sa ani nestihlo nic pokazit .... mne skor auto asi opat zostarne ako ho realne "znicim" .. presne jak felda ...
Na juznej triede je asi najhorsi predajca, tam som bol len raz a uplne mi znechutil cely VW. Ale mozno je to len o jednom cloveku. Ked som sa pytal, ci uz doriesili tu retaz v tsi a ci sa to nebude kazit, tak ma odbil, ze to je nemecka kvalita a ze co si ja myslim, najlepsie auta na svete :-D
O par rokov som kupil nemecku kvalitu, Citigo, a s nou som velmi spokojny, len uz za 21 dni stihla byt 2 dni v servise kvoli uvolnenemu lanku v tiahle voliacej paky. Auto ostalo nepojazdne so zenou, doma som si to zlizol, co som to kupil :-D
Ja ti neviem.
Mám dlhšie taký blbý pocit že automobilky a nejaká komisia EU uplietli tieto normy a časom nám na autá s ICE povedia stop (nesplňame) a podsunú nám EV a nebude už žiadny iný výber. Možno moc konšpiračné ale jeden nikdy nevie čo sa deje v pozadí.
vitara sa mi paci.. je to prakticka skatulka... aj docela pekna a jedna z najlacnejsich 5dverovych 4koliek vhodnych aj na kazdocenny mestsky zivot... ale je jasne ze jej jazdne vlastnosti nemozu byt na urovni "k zemi prilepenejsim" a nizsim hatchom ....
hracka urcite nie... vie vyzerat pekne na velkych kolesach v peknej farbe a este ked je v 4kolke tak nema chybu.. hracka je skor ignis na uzkych koleckach s kokpitom jak z taiwanskeho skutru... mna to auto v reale hrozne sklamalo a to mam suzuki aj male auta obecne moc rad... ale vitara je good.. len sa to uz kusok prehana s jej sportovostou... ono je to fakt len taka obycajna skatula ... nic viac by som tu nehladal ... ale inak je to pekna a prakticka skatula ... mne by vyhovovala :yes:
Možno dobré napísať, ktorým hatchbackom :). Tiež sa mi nechce veriť, že krabicoidná, vysoká Vitara s razvorom 2500 mm jazdí ako nižšia stredná s 2700 mm (Ceed, Civic...) s nízkou stavbou karosérie. Nehovorím, že Vitara je zlé auto, ale keď ho vidím pripadá mi ako hračka pre deti.
presne tak.. uz viac ako 90 percent vysledkov testov sa toci okolo nejakej jednej hodnoty 4 alebo 3,5 ... chce to uz potom jemnejsie clenenie s presnejsim vysledkom ...inde to tak uz davno funguje... vid nejake severoamericke alebo australske testy...
australcania to maju dobre poriesene.. tam je strop 10 v kazdej kategorii .... a vsetko potom vo vysledku spriemeruju a vyjde vysledny rating ktory je potom celkovo "presnejsi" a jemnejsi ( merany na desatiny bodu ) https://www.caradvice.com.au/…i-asx-es-review/:yes:
Je mi to sympatický. 1,4T je akurátní pohon,minimálně v interiéru to trochu usnulo 15let zpátky, ale asi mi to nepřijde špatně a celkově bych tomu dal určitě přednost před Dusterem (vím, zas tak moc se cenově neprolínají).
Na papíře vypadá mild dobře, zas taková složitá technika to není, ale reálný přínos se zdá být diskutabilní. Když už dodá trochu dynamiky, hned to výrobce vyváží zpřevodováním (2300/130 v benzínovém SUV? wow), nebo rovnou ošuleným krouťákem samotného agregátu.
Absurdní to boj o ušetření několika mililitrů benzínu nákladnými řešeními, která hlavně zvyšují hmotnost a cenu. Flotilové limity jsou zlo.
uz tu ma dnes kazdy 3-4 hviezdy a poslednu dobu je tu aj hodne 5 hviezdickovych aut suhlas... akoby sa s nimi vrece roztrhlo
chcelo by to uz jemnejsie delenie suhlas ( uz sa za to prihovaram nie prvykrat ) ... kludne aj 10 hviezd ako strop .... kde priemer by mal okolo 4, az 6 ... nejake fakt lepsie kusky uz okolo 7 az 9 ... a len tie absolutne topky by mali 10 ... proste ta 10 by tam potom bola potom uz fakt len vynimocne :yes:
no ja som dnes konecne uz videl novy G8 u nas u vw predajcu na juznej triede ked som bol tam rano odniest otcovi auto kvoli STK .. jeden pekny kusok je tam priamo pred vstupnymi dverami uz vystaveny a ( ked nahodou pojdes smerom von z KE smerom na Canu tak sa kludne zastav a omrkni.... ) doslova tam svieti ten golfik lebo je v tejto novej zvlastnej farbe https://img2.auto.cz/…ull/6064176_.jpg a vyzera nazivo fakt peckovo .. nemylil som sa ked som uz skor podla fotiek pisal ... ze toto je to pre mna najkrajsi golf .. nazivo fakt supa a vlastne este daleko lepsie ako na fotkach ... nizky sportovy... krasny face... aj voci G7 je tu krasne vidiet rozdiel len to chce vidiet nazivo ... to si skor dnes uz clovek spletie octavku so superbom ako G7 a G8 ... to fakt nejde.. aj ked ano.. v tomto pripade aj ta atraktivna farba tomu G8 vizualne pomaha urcite :yes:
a ako tvoje el. citigo... pochval sa ... dufam ze uz robi radost .. :yes:
Ja som dnes siel spalovacim autom (Citigo bolo v servise) a asi najviac mi vadilo, kolko energie sa len tak zbytocne vyhodi pri brzdeni, spomalovani, jazde dole kopcom. Pokial sa ta energia niekde uklada a neskor rozumne vyuzije, tak si myslim, ze aj mildhybrid ma zmysel. Teda pokial je vyroba malej baterie ekologickejsia, ako spotrebovane palivo a emisie pevnych castic z brzd.
Pochybuji, ta partička klaunů co sedí v Bruseli (a o technice nemá ani páru), je natolik zaslepená a odtržená od reality, že k nějakým ústupkům od technicky nesmyslné a rádoby zelené politiky rozhodně nedojde.
přímo v článku je naspaný že mildhybrid nahrazuje alternátor a startér, připadaj ti startér a alternátor jako jednoduchý součástky co nic nevážej a nemůžou se rozbít? Nehledě na to že startér auto startuje méně komfortně což vede k tomu že každej vypíná start/stop kdežto startování motorgenerátorem mildhybridu je komfortní a nikdo to neřeší jelikož to nijak neruší a za další startér a alterátor jen na motoru visej jako zátěž kdežto mildhybrid mimo toho že na motoru visí umí nějakou energii uložit při decelraci a tu potom zase poslat na pomoc. Nevidím fakt důvod tu jednoduchej motorgenerátor démonizovat na úkor alternátoru a startéru.
Dnes jsem poslouchal, že automobilky žádají eurohujery o ústupky v přitvrzování emisních předpisů. Myslím, že by to v současné situaci mohlo mít šanci na úspěch.
Vitara pokračuje v nastolenom trende zbytočných mildhybdidov, ktorý sa vzťahuje asi generálne na všetky autá s týmto druhom pohonu. Všeobecne platí, že tieto verzie prinášajú zložitejšiu techniku (a teda potenciálne kazovejšiu), vyššiu hmotnosť, vyššiu cenu, väčšinou nulové zvýšenie výkonu a žiadne zlepšenie dynamiky (niekedy dokonca zhoršenie); čo je ale hlavné, neprinášajú žiadnu reálnu úsporu paliva (ak, tak v zanedbateľných desatinkách). Ja chápem, emisné predpisy, pokuty, automobilky to musia robiť, ale z pohľadu zákazníka je to vo všetkých smeroch horšie auto: drahšie, zložitejšie (ergo náchylnejšie na vady), ťažšie (ergo menej agilné), a to všetko za cenu úspory variujúcej od nuly po pár desatín.
Jo, já vím, že jsem říkal, že tu každý normální auto dostane 4*... ale... není to už trošku nuda? Nemohli byste třeba nechat pana Fokta otestovat nějakou Hondu?
ta poslední věty...to se Topten rozohní a nazve redaktora ruským trolem a zpátečníkem.
Jinak...tabulka: nosnost 0. To je dost málo. :-)
Hledal jsem váhu kvůli stanovisku, jestli by nebyl lepší diesel. Váha příjeně překvapila - ale to je i ve článku.