Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Diskuse: Audi S5 Sportback TDI vs. A5 kupé 40 TFSI – Silná nafta, nebo základní benzin?

Audi S5 Sportback se v rámci faceliftu dočkalo místo benzinového vznětového šestiválce. Jak s ním jezdí? A co když chcete verzi z opačného spektra nabídky, zaujme A5 se základním motorem?
Zpět na článek
27. 5. 2020 13:57
27. 5. 2020 14:13
27. 5. 2020 14:23
27. 5. 2020 14:53
27. 5. 2020 17:29
27. 5. 2020 18:14
27. 5. 2020 13:57
27. 5. 2020 14:01
27. 5. 2020 14:07
27. 5. 2020 14:21
27. 5. 2020 16:09
27. 5. 2020 16:48
27. 5. 2020 14:02
27. 5. 2020 14:12
27. 5. 2020 14:20
27. 5. 2020 15:09
29. 5. 2020 08:13
27. 5. 2020 18:51
28. 5. 2020 07:04
28. 5. 2020 11:58
27. 5. 2020 15:32
27. 5. 2020 14:45
27. 5. 2020 15:17
27. 5. 2020 16:24
27. 5. 2020 16:41
27. 5. 2020 18:19
27. 5. 2020 19:03
27. 5. 2020 19:58
27. 5. 2020 22:07
27. 5. 2020 16:17
27. 5. 2020 16:37
27. 5. 2020 19:05
28. 5. 2020 07:12
28. 5. 2020 08:34
28. 5. 2020 09:29
28. 5. 2020 10:15
28. 5. 2020 10:56
28. 5. 2020 12:02
28. 5. 2020 12:20
28. 5. 2020 13:22
28. 5. 2020 13:15
28. 5. 2020 14:00
28. 5. 2020 14:11
28. 5. 2020 17:12
28. 5. 2020 13:19
27. 5. 2020 13:08
Tahle generace...
...něco dělá oproti konkurenci špatně. C-Klasse i 3er jsou komfortní, jisté a navíc zábavné. Audi jako vždy vyjma vrcholných modelů funguje do nějakých 80% a pak už nárážíš na nedotáčivost spojenou s menší hbitostí. Bohužel se to nevyhlo ani modelu S5.
Proč konkurence může používat krásně vyladěné benzínové šestihrnky a Audi ne? To je mi záhadou. Jde z pohledu řad A4/5 o minoritní variantu, ale stále o marketingový instrument. U čtyř kruhů však z ostré dýky udělali takový dobrý příborák. ;-)
Rozbalit vlákno
2
Avatar - Ada je zase tady
27. 5. 2020 17:19
Re: Tahle generace...
Auto s dieselem je samozřejmě vždy lepší. Je to dobré rozhodnutí nenabízet vůz s tragicky zastaralým benzínovým motorem!
Avatar - CICERO
27. 5. 2020 22:44
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Avatar - fostek
27. 5. 2020 13:24
Tak ostrá dýka
je RS. Ale jinak souhlas, je to divný. Zvlášť když ve zbytku světa je Sko benzín. Hele, svezení parádní, stačí. Ale do a6 v kobajnu ten powertrain patří. Né do kupíčka.
Rozbalit vlákno
6
27. 5. 2020 13:44
Re: Tak ostrá dýka
RS beru jako ostrý meč, S coby dýku ;-) Posílal jsem Dinarovi jak příšerný obklad dostane S4 od 340i a C43 AMG na okruhu. Měl jsem kdysi B8, v zásadě pár týdnů po zahájení prodejů, do dvou let jezdilo A4/5 neskutečný množství. Tahle generace paběrkuje. Je to škoda, střední třída je podle mě už téměř bez kompromisů. Dostatek prostoru i komfortu.
Avatar - fostek
27. 5. 2020 13:55
Re: Tak ostrá dýka
OK. Já vždycky bral Audi jako horší než MB nebo BMW. Ale většinou ho mám. :-) Asi osud.
Avatar - Dinar
27. 5. 2020 13:58
Re: Tak ostrá dýka
Třetí je taky hezký místo, furt bedna... :D
27. 5. 2020 13:59
Re: Tak ostrá dýka
Asi jak v čem, A3 mi přijde vyrovnaná, sedany od 4 po 8 mě v nové generaci nechávají klidným. Vysokovýkonný kombi asi vždy RS6 a nedal bych přednost AMG GT před R8. Koncepce a motor. :yes: ;-)
Avatar - fostek
27. 5. 2020 14:11
Re: Tak ostrá dýka
Já nedal. A zkoušeli jme to. AMG se nechytá. :-)
Avatar - Dinar
27. 5. 2020 14:20
Re: Tak ostrá dýka
R8 je tak nějak rozumně zabalené lambo, a to je prostě supersport. AMG GT bez přívlastku má problém ujet i sedanu typu 550i. V tomhle má prostě audi výhodu, má "ve firmě" výrobce skutečných supersportů. Pořád říkám, že nevidím smysl, aby se do téhle třídy cpalo bmw nebo MB, stejně to nikdy nebude ono.
27. 5. 2020 13:40
Relativnost bytia
Stroj co da stovku za 7,3 je dobry pro klidnejsi ridice :). A kompaktne kombiky, ktore idu za 9 sekund sa hodia aj pre sportovo zalozenych vodicov (to som citoval jeden test). Ale nehejtujem, len poukazujem na to ako velmi zalezi s cim porovnavas.
Rozbalit vlákno
6
27. 5. 2020 13:45
Re: Relativnost bytia
Tohle je prémiová třída a samozřejmě nelze brát novinářskou konfiguraci jako bernou minci, nicméně za cenu předkolkového dvoulitru konkurence nabízí slušně vybavený R6 s naprosto odlišnou dynamikou ;-)
Avatar - _Karel_
27. 5. 2020 13:53
Re: Relativnost bytia
3-er nebo C s šestiválcem stojí 1,15M? A dokonce slušně vybavené?
Jestli myslíš testovaný auto za 1,8M - je to něco, na co se u MB/BMW s dvoulitrem nedostaneš?
Jinak samozřejmě souhlasím s kritikou absence V6TFSI.
27. 5. 2020 14:01
Re: Relativnost bytia
viz já :-D

"nelze brát novinářskou konfiguraci jako bernou minci, nicméně za cenu předkolkového dvoulitru konkurence nabízí slušně vybavený R6 s naprosto odlišnou dynamikou "

Srovnával jsem právě testovanou variantu. ;-) Píšu, že je to v zásadě pasé.
Avatar - Dzakobo
27. 5. 2020 15:36
Re: Relativnost bytia
Asi myslel Dodge Charger :D :D
S V6 3.6 se dá dostat na slušnou cenu, jen tu holt není ofiko dealer...
27. 5. 2020 14:06
Re: Relativnost bytia
Chápu, kam míříš a je to běžné, v S kupé mají klidní řidiči "žebráckou" 450 s 370 koňmi...

Pokud odhlédnu od toho, že tohle auto na stovku za 7 vteřin nikdo nikdy nedostane a naložené výbavou už tuplem ne, tak 0-100 není zajímavý ukazatel. Ale jasně, pořád je to z těch rychlejších aut na našich silnicích.
Avatar - _Karel_
27. 5. 2020 13:57
Audi
Jeden z posledních interiérů Audi v podobě, v jaké by měl být. Dál už bude celý koncern prodávat jen srač.oidní patláma. :-(
Rozbalit vlákno
5
Avatar - Dinar
27. 5. 2020 14:13
Re: Audi
Ani tohle už není interier audi v podobě, v jaké by měl být, resp. jaké bývaly, tj. elegantní, do detailu dotažené. Jednak patláš už teď, ten displej je jen dotykový, navíc je to čistě obdelník velký a neladící se zbytkem palubní desky. A smysl pro detail? Co ten zapalovač a usb konektor, jsou tam jak pěst na oko, tohle má být někde "pod pokličkou", tlačítko start-stop v místech, kde má řidič koleno, hnusná šterbina/schránka? na něco na pravé straně tunelu, dáš-li si do ní mobil, trčí a přes něj se máš dostávat ke kolečku hlasitosti... Prostě ne, už tento interier audi je proti konkurenci nepěkný, bez designové myšlenky a v detailech funkčně nedotažený, i když souhlasím, že levného, leskle plastového, dojmu novějších modelů A6, A8 ještě nedosahuje.
Avatar - _Karel_
27. 5. 2020 14:23
Re: Audi
Nejezdil jsem v tom, možná bych na tyhle ergo prohřešky přišel a možná ne. Každopádně na mě interiér působí výrazně líp, než ty nový. Že je display jen patlací je blbý, ale naštěstí se bez něj při jízdě dá ve většině věcí obejít. Rádio na volantu, telefon a navi hlasově, klima tlačítka. Mám to teď v autě taky tak a nemám problém, ale je fakt, že kolečko u BMW je lepší.
P.S. ono teda MMI u bývalých generací bylo ergonomicky daleko horší, než patlací tablet.
Avatar - Ozzman
27. 5. 2020 14:53
Re: Audi
Tak mne i novější interiéry Audi příjdou parádní, naposledy nový Allroad, vůbec mi takto zpracované dotykové obrazovky neurazí, naopak, vypadalo to velmi dobře :)
Avatar - _Karel_
27. 5. 2020 17:29
Re: Audi
Mě to bohužel moc nebere, ani funkčně ani designově. :-(
Avatar - white label
27. 5. 2020 18:14
Re: Audi
Mně na tom vadí víc to okolí těch displejů, než ty displeje samotné. A nejhůř to celé vypadá, když se vypne "zapalování".
Avatar - Dzakobo
27. 5. 2020 13:57
IdealCar
Stačí základní benzín i FWD, ale samozřejmě ve verzi Sportback. Přední pohon s klidem pobere 250 k, tenhle motor úpravci ladí na 280 - 290 k. A spotřeba je na 2.0T krásná, při plynulé jízdě kolem 7 litrů, k prémiovým liftbackům mi nafta nepasuje. V nějaké zajímavé barvě (za mě světle modrá) a není co řešit.
Rozbalit vlákno
52
Avatar - Dinar
27. 5. 2020 14:01
Re: IdealCar
Těch 290 místo origo 190 koní pobere i ta převodovka?
Avatar - Dzakobo
27. 5. 2020 14:07
Re: IdealCar
Tady je předovovka do 400 Nm, takže např. 380 Nm / 4600 ot. min. = 183 kW = cca 249 k.
Samozřejmě by šlo pustit točivý moment do vyšších otáček, ale za mě je 250 koní tak akorát na předokolku bez nějaké sofistikovanější přední nápravy. Asi nikdo nechce, aby A5 působila jako divoký HH s taháním za volant.

Kodiaq má snad i s 2.0T(F)SI přev. do 600 Nm.
Avatar - Dinar
27. 5. 2020 14:21
Re: IdealCar
Jo, těch 180kW bych viděl jako rozumný výkon, jednak ta převodovka, jednak fwd.
Avatar - iudex
27. 5. 2020 16:09
Re: IdealCar
Samozrejme že nepoberie a nepoberú to ani ostatné periférie, teda aspoň nie dlhodobo. Audi (ale nielen oni) v posledných rokoch absolútne ide po dimenzovaní súčiastok len tak, aby stačili danému výkonu, materiály sa stenšujú, kov sa nahrádza plastom (ukazoval mi servisák audiňácky motor 3,0 V6 s nejakými plastovými posuvníkmi, ktoré boli vraj ešte v minulej generácii kovové). Takže v zásade by som sa k čiptuningu staval len veľmi prezieravo a pri ekonomických motoroch typu 2,0TSI 140 kW osobitne.
Avatar - Dzakobo
27. 5. 2020 16:48
Re: IdealCar
Asi každý vnímáme podobu "ekonomického motoru" jinak. U mě je ekonomický motor 1.0TSI, ale ne 2.0TSI, který je poměrně složitý a má např. modul s vyvažovacími hřídelemi... Jestli je něco poddimenzované, tak je to baworský dvoulitr.
Jak vysvětlíš, že 1.4 / 1.5TSI mají v reálu cca 265 Nm a přitom jsou spojené vždy s převodovkou do 250 Nm? A pokud vím, převodovky dlouhodobě fungují obstojně.
Převodovce je skoro jedno, jaký výkon má motor, ale jde o točivý moment - jakou silou namáhá kola, ložiska, skříň.
27. 5. 2020 14:02
Re: IdealCar
To auto je primárně hezký a už jen pro pocit z něj bych chtěl alespoň plotučný Quattro, dáva-li se ještě vůbec do A4/5.
Avatar - Dzakobo
27. 5. 2020 14:12
Re: IdealCar
Dává se, např. s motorem TFSI 180 kW, ale ten už nepoužívá Mill. c. a také kvůli čtyřkolce je spotřeba cca o litr výš. Mě by Quattro nechybělo, když jsou dobré pneu, tak na běžnou jízdu s normálně výkonným motorem stačí FWD. Na semaforech (nejen) za mokra nezávodím...
27. 5. 2020 14:20
Re: IdealCar
Spíš jde o pocit v zatáčkách...
Avatar - Dzakobo
27. 5. 2020 15:09
Re: IdealCar
Tuto gen. A5 jsem neřídil, ale vzhledem k tomu, že přední náprava je hodně vpředu a motor je poměrně lehký, mělo by chování v zatáčkách být úplně OK, sporťák z toho nikdy nebude. No, s nějakým samosvorem? Možná trochu.
Avatar - xxc
29. 5. 2020 08:13
Re: IdealCar
Ano, bezne tak jazdime, ze zatacky uz auto nedava, ale keby zadok trosku potlacil, tak by auto zatacku dalo :-)
Avatar - white label
27. 5. 2020 17:28
Re: IdealCar
Tak to si vedle, jak ta jedle, 45 TFSI (180kW) má totiž ultra! quattro, takže žádné "plnotučné".
Plnotučné quattro jen diesely a RS.
Avatar - Alf1k
27. 5. 2020 18:51
Re: IdealCar
Kromě RS3 ta má prachobyčejnej sprostej haldex :D
Avatar - white label
27. 5. 2020 19:03
Re: IdealCar
Píšu k řadě 4/5, viz nadpis.
RS3, to je spíš takový GR s R5. ;-)
Avatar - fOE
28. 5. 2020 07:04
Re: IdealCar
Timhle si jsme jisti? Zrovna nedavno jsem cetl test zakladni A5 z poza velke louze, kde je ta 240k varianta s quatrem varianta zakladni a tester se rozplival nad pravym kvatrem. Slo o modelovy rok 2020.
Avatar - white label
28. 5. 2020 10:41
Re: IdealCar
240k? Ta benzínová verze má 180kW/245PS, ultra quattro + S tronic:
https://www.audi.de/…5-sportback.html#…
Pokud se u toho tester "rozplival" (jak sám píšeš), tak to asi z toho moc nadšený nebyl. :D ;-)
Avatar - fOE
28. 5. 2020 11:58
Re: IdealCar
Cestin, teda az jsem se prestal stydet, pobavil. :D
Jinak v USA maj motorizace psany trochu jiny vykon (v tomhle konkretnim pripade 248), nepamatoval jsem si to presne a nebylo to to podstatne. Ucelem zdeleni bylo ze je tam zakladem ten silnejsi dvoulitr a ten pry ma byt kombinovan s plnohodnotnym kvatrem. Ergo to rozplyvani.
Takze dalsi z rady "ani nevim co testuju" rikas?
Avatar - white label
28. 5. 2020 13:02
Re: IdealCar
Kombinace smskového (bez diakritiky) psaní s případnou gramatickou chybou umí občas význam pěkně změnit. ;-)
Na rozdíl od EU stránek audi.__, na US stránkách píší jednoduše pouze "quattro", bez další specifikace, ale vzhledem k tomu, že ten benzín také kombinují s S tronicem, tak to vysoce pravděpodobně bude jen ultra quattro i tam.
Avatar - Alf1k
27. 5. 2020 15:32
Re: IdealCar
Já si právě taky myslím, že jakkoliv to třeba ne každej využije a potřebuje, tak Audi bez Quattra je taková poloviční prémie narozdíl od konkurence (co se týče techniky) a radši oželím některé příplatky než to co dělá Audi - Audi.
Avatar - white label
27. 5. 2020 17:56
Re: IdealCar
Bez quattra poloviční a s ultra quattrem jen tříčtvrteční. ;-)
Avatar - Emel
27. 5. 2020 14:45
Re: IdealCar
Určitě mi k prémiovým liftbackům pasuje víc šestiválcová nafta než čtyřválcový benzín. Mám hodně naježděno s 3.0TDI Sportback 2010... a motor je na tom autě to nejlepší. V předokolce a R4 benzínu si nejsem jistý, že by si to obhájilo cenu proti mainstreamu.

Na druhou stranu, než dát ty peníze za Arteona...
Avatar - Dzakobo
27. 5. 2020 15:17
Re: IdealCar
Mě přijde blbý, zejm. při nižších teplotách, když motor v nóbl autě začne naftově rachtat...
Ale při vysokých nájezdech (řekněme od 35tkm ročně) diesel smysl dává.
S V6 TDI se automaticky pojí quattro a celý tenhle balík (těžký motor, méně účinná převodovka, AWD) způsobí to, že V6 nafta jezdí se stejnou spotřebou jako "základní" benzín, který (z mého pohledu) může mít velmi akceptovatelnou dynamiku. A bez těžkého předku, močoviny, složitého servisu, atp..
Avatar - iudex
27. 5. 2020 16:24
Re: IdealCar
K benzínu mám rovnako bližšie a S5ka by ma odradila najmä pre ten TDI. Ak by som ale veľmi chcel S5 a nemal na RS4, tak by som mal fakt dilemu. Čisto dynamicky tam bude rozdiel triedy oproti R4 benzínu (nižšie píšem, že S5 zrýchľuje lepšie, ako benzínová V8 predminulej generácie, a to nielen na stovku, ale na 1/4 míle). A v pružnosti to TSI zadupe do zeme. Takže športiak to síce ani pri tom výkone nie je, ale pre cieľovú skupinu (hlavne diaľničných používateľov) tá agilita bude postačujúca i s ťažkým dízlom, pričom dynamicky ukáže chrbát väčšine benzínov v danej triede (v podstate všetkým okrem M340i a spol.).
Avatar - Emel
27. 5. 2020 16:41
Re: IdealCar
Zase umí hezky znít, většina R4 turbo přímovstřiků je zvukově dost nezajímavá.

Složitý servis nevím, starší 3.0TDI mívaly slušnou reputaci motorů, u kterých se do 300 nic moc nesypalo. Přečipovaný dvoulitr mi nepřijde jako sázka na jistotu.

S tou 176kW 3.0 jsem vesměs jezdil delší trasy za 6,xx... s benzínem tipuju tak litr až litr a půl navíc ve stejném režimu...
Avatar - _Karel_
27. 5. 2020 18:19
Re: IdealCar
"Zase umí hezky znít" - budeš Migem označen za hluchého. ;-)
Avatar - Emel
27. 5. 2020 19:03
Re: IdealCar
Umí i znít jako traktor, při nastartování a tak... ale to je okrajová věc.
Teď jsem parkrát přesedal přímo z Insignie do Sportbacka a zpátky... což je trošku nefér srovnání, ta auta dělí pár let... na druhou stranu, ne všechny změny za ty roky byly k lepšímu... a bral bych Insignii 3.0TDI S-Tronic :-)
27. 5. 2020 22:07
Re: IdealCar
TFSI umi pěkně ječet. Motorová pila.
Avatar - white label
27. 5. 2020 18:02
Re: IdealCar
Podélně! uložený R4 v kombinaci s FWD je v principu "proti přírodě".
Avatar - iudex
27. 5. 2020 16:17
Re: IdealCar
No predokolková A5SB so štvorvalcami si z môjho pohľadu môže s Arteonom ruku podať. Na takom Audi nevidím moc prémiovosti a hoci mám svoje výhrady k Arteonu, pri voľbe A5Sportback FWD TSI 140 kW vs. rovnako špecifikovaný Arteon, asi by som ušetril dosť bubákov a išiel do Arteonu. Neviem, čo by som oproti tej A5ke stratil. Rozdiel robia práve až tie lepšie verzie, šesťvalce a S/RS modely.
Mimochodom testovaná S5 v danej špecifikácii vyzerá parádne: https://img2.auto.cz/…ull/6356269_.jpg parádna kombinácia športovosti a elegancie. A v drag race porazila RS4 predminulej generácie s benzínovým V8. Kúpiť by som ju ale nekúpil, za tie peniaze by som chcel už naozaj športovú verziu s benzínom, nie rýchlu diaľničnú naftu.
Avatar - Emel
27. 5. 2020 16:37
Re: IdealCar
To je právě otázka, kolik bubáků bys ušetřil.
Avatar - white label
27. 5. 2020 18:11
Re: IdealCar
A5SB s R4/fwd nemá (kromě loga) proti (o třídu prostornějšímu) Arteonu prakticky co nabídnout.
Avatar - Emel
27. 5. 2020 19:05
Re: IdealCar
Podvozkově je ta A5 lepší, ne?
Avatar - white label
27. 5. 2020 20:17
Re: IdealCar
Přední náprava, dejme tomu/ano, ale celkově s tím fwd to jízdně nebude nějaký výraznější rozdíl.
Avatar - fOE
28. 5. 2020 07:12
Re: IdealCar
Co ti deli premii od maistreamu je technika, interier v cele sve komplexnosti a logo.R4 FWD A5 prichazi jen o 1 z tech 3, pro mnohe o to nejdulezitejsi (nebo jedine zasadni?), ale jen o to jedno, a to za adekvatne nizsi cenu. Za me proc ne, vzdy zalezi na konkretnim naceneni a jen ze zasady bych takove verze premiantu hned z vyberu nevyrazoval.
Avatar - iudex
28. 5. 2020 08:34
Re: IdealCar
No a ja moc na image ako virtuálnu hodnotu nedám, naopak techniku ako hmatateľnú výhodu považujem za kľúčovú. Ten interiér beriem, tam A4/5 stále vysoko vedie. Teda povedal by som to tak, že A5 s R4 FWD je stále prémia, ale len taká polovičná, avšak za stále prémiový príplatok oproti technicky zhodnému mainstreamu. Napr. taký Stinger nemá ten image, ale má techniku, takže je na tom z môjho pohľadu rovnako, ako tá FWD A5. Ale predaje ukazujú, že v tomto pohľade som silne menšinový a väčšina uprednostňuje ten image pred technikou ďaleko viac.
Btw. včera sme mali taký minizraz z MACZ a jedno zo zúčastnených áut bolo BMW 130i E87. Auto je škaredé ako noc, interiér stará škola BMW (rozumej nič prémiové), ale ten zvuk a prejav atmo R6, to je nádhera, čistý mechanický jakot vytočeného radového šesťvalca, to prebíja všetky ostatné výhrady k autu a pozdvihuje auto na úplne iný level.
Avatar - Emel
28. 5. 2020 09:29
Re: IdealCar
Tak jsem se podíval. Arteon 2.0TSI 140kW 1.050.900, A5 Sportback AT 1.129.900... s tím, že Audi se dělá i v manuálu za 1.069 (Arteon ne).

Když půjdeš po výbavě, tak nejspíš zjistíš, že ten Arteon má něco navíc... a je to větší auto, jasně. Ale cenově je to na dostřel.
Avatar - iudex
28. 5. 2020 10:15
Re: IdealCar
No a b tej výbave je pes zakopaný, ostatne viď tento test, kde základ dostali vďaka výbave na cenu S5. A že Audi si dá zaplatiť aj za blbosti, ktoré by si už čakal sériovo. Takže skutočný rozdiel narastie výraznejšie oproti cenníkovému.
Len narýchlo som pozrel ceny skladoviek:
A5 SB TDI 140 kW quattro Sport: 46300 eur (po zľave 25% !)
Arteon TDI 140 kW DSG 4motion Elegance: 41100 eur (po zľave 10%).
Takže vyše 5t rozdiel a to myslím, že z tej skladovky VW budeš vedieť ešte nejaké percento zjednať (podľa mojej skúsenosti 15% by malo ísť).
Avatar - Emel
28. 5. 2020 10:56
Re: IdealCar
No tak samozřejmě že tam cenový rozdíl je. Ve tvém konkrétním případě 12%... což zas ale není tolik, ne? Přidej 12% a máš Audi místo VW...
Avatar - white label
28. 5. 2020 11:15
Re: IdealCar
Jo, ale jde o malé Audi místo velkého/prostorného VW.
A5SB s R4/fwd si tu cenovku (podle mě) neobhájí. Z jedné strany je mnohem lepší alternativou prémiová rwd konkurence, z druhé strany zásadně prostornější fwd mainstream (také) s R4.
Avatar - Emel
28. 5. 2020 12:02
Re: IdealCar
Kdo to chce jako manažerský sedan a zároveň rodinné auto, toho to asi neosloví.

Podívej se, jak prémie postupně ukusuje prodeje střední třídy... a táhnou to právě dvoulitrové nafty. Arteon vs A5 je přímo učebnicový příklad podle mě... no, protože holt Arteon je drahej :-)
Avatar - white label
28. 5. 2020 13:11
Re: IdealCar
Ale i tu dvoulitrovou naftu, v prémiovém balení, mohou mít s awd/rwd/fwd a právě to fwd je z těch tří možností obecně nejméně prémiovou variantou.
Avatar - Emel
28. 5. 2020 13:22
Re: IdealCar
Tak iudex píše o 4x4 naftě. Osobně si myslím, že majorita kupců těhle dvoulitrovejch naft o RWD spíš nestojí.
Avatar - iudex
28. 5. 2020 13:15
Re: IdealCar
Tak v tomto máš zjavne pravdu (ako som ostatne písal vyššie reálni kupujúci majú iný názor ako ja). Otázka je ale, či z tej dvojice by ľudia volili A5, pretože tá cena im príde OK, alebo (aj) preto, že ten Arteon je tak drahý a teda nebezpečne blízko prémii.
Avatar - Emel
28. 5. 2020 14:00
Re: IdealCar
Což jsme zpět u té myšlenky, co jsem psal úplně nahoře Dzakobovi:

"V předokolce a R4 benzínu si nejsem jistý, že by si to obhájilo cenu proti mainstreamu. Na druhou stranu, než dát ty peníze za Arteona..."

Tak dlouho, dokud je tam cenová mezera v řádu 200t, budou všichni říkat, jak je value for money na straně mainstreamu a základní prémie nemá vlastně technicky nic navíc a tak. Jakmile se ti to smrskne třeba na 100t v relacích auta za mega, tak se na to najednou spousta kupců kouká jinak a dvoulitrová nafta je najednou v pohodě... protože v tom mainstreamu by ji měli taky.
28. 5. 2020 14:11
Re: IdealCar
Arteon není žádný extra krasavec a potřebuje citlivě konfigurovat, aby z něj nebyla nateklá buchta. Na druhou stranu nevím, co by mi mohla dát srovnatelně vybavená a dražší A5 líp ;-)

Pardon, Arteon se v ČR už neprodává!!!
Avatar - white label
28. 5. 2020 14:37
Re: IdealCar
Asi se lekli jeho cen po přepočtu na "pocovidový" kurz Kč/euro. ;-)
Avatar - Emel
28. 5. 2020 17:12
Re: IdealCar
Jsou vyčerpané kvóty, konfigurované auto až v půli července (facelift), do té doby jen skladovky.
Avatar - white label
28. 5. 2020 14:35
Re: IdealCar
Ale při srovnatelné konfiguraci/výbavě! se to jen tak na 100t nesmrskne..
Avatar - iudex
28. 5. 2020 13:19
Re: IdealCar
Tak 12% bude rozdiel, ak na VW nedostaneš väčšiu zľavu, čo podľa mňa dostaneš. Ak by si vyjednal 15%, tak cena Arteonu bude niekde pod 39t, teda rozdiel vyše 7000 eur. Z môjho pohľadu priveľký rozdiel na kúpu menšieho auta s rovnakou technikou, len vyšším image značky, ale ako píšem, väčšina to vidí inak. Viď predaje, aj keď sa to nedá úplne porovnať, lebo A5 v predajoch zahŕňa ako sportback, tak aj kupé a kabrio. Ale tipujem, že viac, ako polovicu robí SB. Teda z cca. 42t za minulý rok si SB zrejme pripíše odhadom 21 až 25t, kdežto Arteon má cifru len 19t.
Avatar - white label
28. 5. 2020 11:07
Re: IdealCar
Míra prémiovosti interiéru A5SB je přímo úměrná příplatkovým investicím, v holobytu to bude spíš jen "skoroprémiové". A prostornost je s Arteonem je nesrovnatelná.
Avatar - Hammunasakra
28. 5. 2020 05:40
Re: IdealCar
Jj Dieselgate motory = ty sou fakt nejlepší

Přijde ti tak dobrej i po přehrání SW = ve verzi kdy nemá emise jak 10 autobusů abych použil příměr Vaculíka a měření Dopravní fakulty ČVUT? :-)

Tyhle peníze se daj utratit o HODNĚ líp než za tohle nebo Arteona
28. 5. 2020 03:41
Jak na tom ty "S" TDI jsou?
https://www.youtube.com/watch?…
Rozbalit vlákno
15
Avatar - fOE
28. 5. 2020 07:27
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Tenhle test vysel presne tak jak mel = svet je jeste v poradku. :-)
Jinak zaujalo to ze u BMW byla snaha radit si padly, u MB to ale nechal plne na automatu. A samozrejme budme k audi ferovy a priznejme si ze tohle byla jen prvni cast testu. Az auta dochladi, sednou do nich, Lausitzring smer Mnichov / Stuttgart a zatimco Audi to da za prumer dalece nad ceskym povolenym limitem na zbytek toho co zustalo v nadrzi po okruhovem dobrodruzstvi, ti dalsi dotankuji nez opusti areal a po ceste budou tankovat nejmene jeste jednou. Minimalne na tohle audi sazi.
PS: rozdil ceny nafty vs. premiovy benzin u Aralu je v tyto dny cca 40c / litr. :-)
Avatar - iudex
28. 5. 2020 08:20
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Tak ja tankujem benzín (N95) za aktuálne 1,093 €/l a nafta na tej istej čerpačke stojí 1,012 €/l, takže rozdiel zanedbateľných 0,071 €/l. To pri 50-litrovej nádrži robí 3,55 €. To je absolútne marginálne.
Avatar - fOE
28. 5. 2020 08:56
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Slovensko / CR je v tomhle jinej svet, ale zvlast pod podobnejma clankama kde resime proc nejake auto vzit v benzinu nebo v nafte je dobre si pripominat, ze takovou cenovou rovnost benzinu a nafty jako u nas nemaj vsude, a jinde ta rovnice muze hrat nafte dost do karet.
Avatar - Hammunasakra
28. 5. 2020 08:21
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
ad PS: To srovnáváš obyč nafts Ultimate 102 benzínem jinaje to 1,029 vs 1,203 eur což je dotací nafty formou nižší spotřební daně
Avatar - fOE
28. 5. 2020 08:53
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
S premiovou naftou od Aralu nemam dobrou zkusenost, paradoxne se mi osvedcila ta obycejna jejich nafta vic (obycejna nafta ale furt od rekneme premioveho prodejce), takze ano ten aktualni odskok 40c je obyc vs. ultimate benzin, ale za me zcela relevantni. Jinak 20c to neni vlastne nikdy, tech aktualnich 40c je extrem pri dnesnich nizkych cenach kdy nafta sla dolu vic nez benzin, ale i kdyz stala ropa tak nejak normalne to byl rozdil 30c vlastne vzdy.

Za 7L jezdici S5 vs. za 10L jezdici BMW/MB, secteno podtrzeno, ta S5 jezdi v Reichu za pulku.
Avatar - iudex
28. 5. 2020 10:20
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Opäť len drobná poznámka: ten môj benzín jazdí za 8,8. ;-)
Avatar - fOE
28. 5. 2020 12:07
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Dej Lausitzring => Mnichov v 340i s xdrivem za 8,8L v prumeru a budes tam o 30-60min za tou S5 co pojede s 7L prumerem. ;-)
Jinak ti ale nemam duvod neverit, i podle toho co jsi psal o svych dalsich autech, za kolik si s cim jezdil. Coz me taky privadi k myslence, ze mas asi velice rozumnou skladbu toho kde jezdis. U me to treba vypada cca 10-20% velkomesta, 75% dalnice (z toho vetsina neomezenych) a okresky do 10%. Takze ty palivove neprivetive rezimy u me jasne dominuji. Tam uznej ze za 8,8L by to s 3L benzinem s xDrivem asi nevyslo.
PS: Muj prumer za poslednich 150tis km je s 2L naftou cca 6,4L a tak krasne nizky je ten prumer jen proto, ze snad 50% casu jezdim proste s davem. Jezdit v "drive it like you stole it" modu vzdy a vsude a budu o litr vys. :-)
Avatar - iudex
28. 5. 2020 12:56
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Jo, bude to aj tou skladbou ciest. Je to väčšinou okreska a mesto, aj to mesto nie je až tak zasekané, aby som išiel v kolónach na jednotke. Diaľnica, no príde na to. Ak je to u nás D1 do Blavy, tak tam ešte priemer znižujem, lebo 110ka a pomerne často meraná. Už 140ka spotrebu ženie nahor (tam by pomohol 8°automat) a nejaký nemecký diaľničný režim by samozrejme veci zmenil úplne.
Dva príklady: dnes cesta do práce okreska/mesto, piánko: 7,6l. Včera trochu "spirited driving" s kolegom s MACZ po okolitých okreskách a spotreba 11,4. :D
28. 5. 2020 13:26
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Těch 11,4 vypadá, že jsi minimálně jednou z nepozornosti o neměřitelných pár kmh překročil povolenou rychlost a asi 3x později odřadil, viď? :D
Avatar - iudex
28. 5. 2020 13:52
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
:-[] :D
Tak je mi jasné, že Ty bi si mi ten priemer výrazne pokazil. ;-)
28. 5. 2020 14:09
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Dnes ráno jsem si půjčil synovu e92 a zatím mi po ujetí 60km jen stoupá dojezd :-[]

Však s Fredovou QV jsem se dokázal dostat pod 9 litrů na delší trase. ;-)
28. 5. 2020 13:24
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Nicméně, na tuhle variantu má BMW odpověď taky v 340d. C-Klasse už asi silnou naftu nedostane, minimálně v této generaci. Každopádně Audi nemá v Evropě s S4/5 co nabídnout vyjma spotřeby.
Avatar - Alf1k
28. 5. 2020 15:56
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Škoda, že na všech autech nebyly ty Micheliny.. ;-)
Avatar - iudex
28. 5. 2020 17:00
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
A čo by si od toho očakával, zmenu poradia? 340ka mala Micheliny (4S) a bola prvá, Volvo malo Micheliny (SuperSport) a bolo posledné. Aj v nedávnom článku o RS6 na rôznych gumách sa potvrdilo, že rozdiely na okruhu sú nanajvýš desatinky, na úrovni odchýlky merania, kdežto vo webpajovej porovnávačke boli rozdiely niekoľko sekúnd.
Proste závery presne podľa očakávania, benzíny najrýchlejšie (a z dvojice prvý bavorák), potom nafta a najhoršie hybrid (ktorý tiež potvrdzuje pravidlo, že hybridné kone sa stávajú nástupcami povestných kórejských koní :-[] ).
Avatar - Alf1k
28. 5. 2020 17:16
Re: Jak na tom ty "S" TDI jsou?
Neočekával bych nič, ale když jdu na okruh tak chci ty auta vidět na stejných pneu toď vše. Neřeším nějaký setiny, m340i jsem chvíli zvažoval do chvíle než jsem trojku viděl na živo, takže to opravdu nepíšu jen pro to, že by se mi výsledky nelíbily :D
Avatar - Markus1
28. 5. 2020 11:23
audi s5 sportback
s5 sportback som s nadsenim kupoval v r 2013 ako nove, to auto bolo vtedy pre mna idealne, malo krasny interier, idealnu velkost a aj super motor pouzival som ho do minuleho roku a musim povedat ze som sklamany z prechodu na diesel a co sa tyka interieru prislo mi ze spracovanie uz tiez nie je na takej urovni a do detailu prepracovane ako na minulej generacii....pozvazeni vsetkych pre a proti som sa rozhodol ze nastupcom bude mercedes c43 amg
Rozbalit vlákno
1
Avatar - iudex
28. 5. 2020 17:05
Re: audi s5 sportback
A nespravil si rozhodne zle. :yes: 43AMG má výkon aj parádny zvukový prejav, naftová S5 môže kontrovať akurát tak spotrebou (a ešte A5 ako liftback má drobnú výhodu v praktickejšej karosérii oproti sedanu).

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerát Zobrazit nabídku