Novinky
Chápu obavy pojišťoven z navyšování výše pojistných událostí, ale ten zbytek obav u pojišťovny nechápu, to jsou snad obavy automobilek, ne? Co je pojišťovně do dodavatelského řetězce automobilky?
by měly být nastaveny také u el mobilů nějaké ty nesmyslné parametry. třeba počet nabíjecích cyklů, záruka na kapacitu (85 procent) batt minimálně 15 let.
A z hlediska bezpečnosti by měl být zakázán vjezd el mobilů do širšího centra pokud jejich hmotnost převišuje 1700 kg, všichni přece víme, že těžší auto udělá při nehodě více škody. Také pojištění takto těžkého vozu by mělo být dražší.
Tak šup šup zpátky do vývoje, za pět let budem limity zase posouvat. To víte EU si žádá lehčí a trvanlivější (ekologičtější) auta.
A z hlediska bezpečnosti by měl být zakázán vjezd el mobilů do širšího centra pokud jejich hmotnost převišuje 1700 kg, všichni přece víme, že těžší auto udělá při nehodě více škody. Také pojištění takto těžkého vozu by mělo být dražší.
Tak šup šup zpátky do vývoje, za pět let budem limity zase posouvat. To víte EU si žádá lehčí a trvanlivější (ekologičtější) auta.
"A z hlediska bezpečnosti by měl být zakázán vjezd el mobilů do širšího centra pokud jejich hmotnost převišuje 1700 kg, všichni přece víme, že těžší auto udělá při nehodě více škody. Také pojištění takto těžkého vozu by mělo být dražší."
pobavil som sa 😁 povedz vsetkym mercedesom, BMWčkarom alebo tym co jazdia s hummermi 😁 ty vole..
pobavil som sa 😁 povedz vsetkym mercedesom, BMWčkarom alebo tym co jazdia s hummermi 😁 ty vole..
...elektrovehykly vytváří problémy všeude, kde se nedej bože objeví! 😒 :no:
https😐/www.autoforum.cz/…i-nelze-opravit/
https😐/www.autoforum.cz/…i-nelze-opravit/
tolko blbosti po kope som uz davno nevidel...bolo by fajn ak by autor ked uz nema zdroj informacii a pise svoj nazor alebo si vymysla, nech s tym nezavadza ludi ktori o elektromobiloch nic nevedia a potom vznikaju nenavistne reakcie...vsetky tieto bludy v clanku su vyvratene az na jeden, ze vyvoj ide rychlo a automobilky (specialne teraz wolkswagen) maju problemy s ID3 elektromobilmi...ale to je jasne, uplne nove vozidlo od zakladov vzdy bude mat nejake problemy...ale to maju problem aj s najnovsim golfom 8.generacie !! a to je spalovak...tak na co sa tu hráme? za vsetko mozu elektromobily no jasne...podobne nazory boli aj na zaciatku 20.storocia preco s vozov s koňmi ideme do motorovych aut...ved to vypusta vyfukove plyny a nieje to bezpečne, je to rychle a podobne...a teraz zase mame ten isty problem..no tak sa vratte do doby kamennej...aky zmysel ma tento clanok? odhovorit ludi od nakupu elektro aut? to je myslim na zvážení každého z nás, nepotrebujeme presviedčať od autorov clankov ktori pouzivaju výmysly kvoli nejakemu vlastnemu prospechu alebo pocitu...tieto teorie su už ako konšpirácie, to si rovno kúpte ochranný USB 5G stick
1. naklady na opravu su vyssie ako u spalovacich aut...komu sa pokazil elektromobil? kde sa taky pripad stal ze clovek musel vymenit pol elektro auta? kde je taka sprava? a bateria? ved teraz vyrabaju auta kde davaju zaruku minimalne 8 rokov na bateriu...tesla ma stratu kapacity bateria po 500 tisic kilometroch do 5%...kolko straty vykonu a zhorsenie spotreby dosiahol vas spalovak po 500 tisic kilometroch? skuste si akekolvek 10-15-20 rocne auto postaviť na dyno a porovnajte jeho vykon s tym ked bolo nove...to iste spotrebu...uplne niekde inde...na elektro aute treba pravidelne menit iba brzdy a pneumatiky a stierace
2. naklady na bateriu? ano, vysoke pri klasickom rodinnom aute 8-10 tisic eur...a kedy ju budete musiet meniť? po strate polovice kapacity? ta pride kedy ked dnesne baterie ani po 500 tisic km nemaju problem? moze sa pokazit po až po 15 rokoch? ano moze...a treba spravit generalku motora na 15 rocnom aute? pravdepodobne hej, mozno az po 20 rokoch ale i tak...štvrtinove naklady na pohonne hmoty (elektriku) - rocne zaplatim za benzin do 15 rocneho auta okolo 1000eur, najazdim cca 10 tisic km...elektro ma bude stáť 250eur ročne, ročne teda ušetrim 750 eur...co je za 10 rokov 7500eur a to nehovorim ani o lacnejsich opravach kde sa automobilky vyjadrili ze elekto ma o 40% nizsie naklady na opravy...a to povedali automobilky ako peugeot, opel a wolskvagen to si necucam z prsta
3. horenie baterii.v pocte horeni benzinovych aut a elektromobilov je jasne, ze elektro horia menej často ako spaľováky ale píše sa z tendenčných dôvodov o tom viac a prertyo to viac vidieť na internete...prečo nepíšete o tom že každú chvíľu horí nejaký spaľovák? to by ľudí nezaujímalo že? ale ked hori elektro tak už je čitateľnosť vyššia samozrejme...je sice pravdou ze elektro sa hasi ťažšie, ale všetky záchranné zložky v dnešnej dobe už vedia ako na to...pred 5 rokmi bol iný stav, ale už všetky požiarne zložky vedia ako na to, v česku som dokonca videl rozhovor na youtube s poziarnikmi pred 2 rokm i ktori vysvetlovali ako to robia....navyse horenie elektromobilu je pomalé a postupné, ale ked vám vyletí nádrž nafty pod riťou tak to nestihnete vyskočiť...požiar Tesly na uzavretom parkovisku - o tom som pocul, ale policia zistila ze horelo stare auto vedla tesly, je to v policajnej správe tak si to nájdite..
4. poistovne nemaju data podla ktorych by si overili rychlost straty kapacity baterie? a co tak sa spytat vyrobcov aut? ked tesla dobre vie ako rychlo stracaju kapacitu ich baterie a je to aj podlozene taxikmi ktore jazdia po svete ako tesly model S tak preco? v tejto kvázy "štúdii" ktoru autor spomina v clanku nesedi veľmi veľa vecí..
5. bezpečnosť softwaru - koľko ukradnutych tesiel v USA sa vratilo majiteľom? 136 z 139 krádeží...u spaľovákov sa vracia pôvodným jajiteľom len 50-60% podľa údajov z poisťovní...toľko asi k bezpečnosti...ak si to vyrobca vie spraviť, tak ju máte na velmi dobrej urovni
6. enviro ano, vyroba je menej ekologicka ako u spalovakov hlavne kvoli kobaltu ktory sa tazi v krajinach kde je povolena práca detí...ale teraz sa zacinaju vyrabat baterie ktore uz kobalt ob sahovat nebudu, navyše recyklacia autobaterii je tu s nami dlhé roky, neviem teraz presne kde (nemozem tolko informacii drzat v hlave a vyvracať zakazdym tieto konšpiracie) ale existuje vela firiem ktore sa venuju recyklacii baterii a zopar z nich aj bateriam z elektro vozidiel a tieto firmy majú obrovské nevyužité kapacity na recykláciu, pretože sa ešte elektrovozidlá ešte nerozšírili tak a ich chybovosť batérií nieje ani zďaleka tak vysoká aby sa naplnila kapacita týchto firiem...je sice pravdou ze vyroba novej baterie je enviromentalne narocnejsia, ale po recyklacii baterii z ktorych tieto firmy vedia vyuzit 95% suciastok bude vyrazne nizsia navyse uhlikova stopa pocas zivotnosti je nizsia ako u spa
1. naklady na opravu su vyssie ako u spalovacich aut...komu sa pokazil elektromobil? kde sa taky pripad stal ze clovek musel vymenit pol elektro auta? kde je taka sprava? a bateria? ved teraz vyrabaju auta kde davaju zaruku minimalne 8 rokov na bateriu...tesla ma stratu kapacity bateria po 500 tisic kilometroch do 5%...kolko straty vykonu a zhorsenie spotreby dosiahol vas spalovak po 500 tisic kilometroch? skuste si akekolvek 10-15-20 rocne auto postaviť na dyno a porovnajte jeho vykon s tym ked bolo nove...to iste spotrebu...uplne niekde inde...na elektro aute treba pravidelne menit iba brzdy a pneumatiky a stierace
2. naklady na bateriu? ano, vysoke pri klasickom rodinnom aute 8-10 tisic eur...a kedy ju budete musiet meniť? po strate polovice kapacity? ta pride kedy ked dnesne baterie ani po 500 tisic km nemaju problem? moze sa pokazit po až po 15 rokoch? ano moze...a treba spravit generalku motora na 15 rocnom aute? pravdepodobne hej, mozno az po 20 rokoch ale i tak...štvrtinove naklady na pohonne hmoty (elektriku) - rocne zaplatim za benzin do 15 rocneho auta okolo 1000eur, najazdim cca 10 tisic km...elektro ma bude stáť 250eur ročne, ročne teda ušetrim 750 eur...co je za 10 rokov 7500eur a to nehovorim ani o lacnejsich opravach kde sa automobilky vyjadrili ze elekto ma o 40% nizsie naklady na opravy...a to povedali automobilky ako peugeot, opel a wolskvagen to si necucam z prsta
3. horenie baterii.v pocte horeni benzinovych aut a elektromobilov je jasne, ze elektro horia menej často ako spaľováky ale píše sa z tendenčných dôvodov o tom viac a prertyo to viac vidieť na internete...prečo nepíšete o tom že každú chvíľu horí nejaký spaľovák? to by ľudí nezaujímalo že? ale ked hori elektro tak už je čitateľnosť vyššia samozrejme...je sice pravdou ze elektro sa hasi ťažšie, ale všetky záchranné zložky v dnešnej dobe už vedia ako na to...pred 5 rokmi bol iný stav, ale už všetky požiarne zložky vedia ako na to, v česku som dokonca videl rozhovor na youtube s poziarnikmi pred 2 rokm i ktori vysvetlovali ako to robia....navyse horenie elektromobilu je pomalé a postupné, ale ked vám vyletí nádrž nafty pod riťou tak to nestihnete vyskočiť...požiar Tesly na uzavretom parkovisku - o tom som pocul, ale policia zistila ze horelo stare auto vedla tesly, je to v policajnej správe tak si to nájdite..
4. poistovne nemaju data podla ktorych by si overili rychlost straty kapacity baterie? a co tak sa spytat vyrobcov aut? ked tesla dobre vie ako rychlo stracaju kapacitu ich baterie a je to aj podlozene taxikmi ktore jazdia po svete ako tesly model S tak preco? v tejto kvázy "štúdii" ktoru autor spomina v clanku nesedi veľmi veľa vecí..
5. bezpečnosť softwaru - koľko ukradnutych tesiel v USA sa vratilo majiteľom? 136 z 139 krádeží...u spaľovákov sa vracia pôvodným jajiteľom len 50-60% podľa údajov z poisťovní...toľko asi k bezpečnosti...ak si to vyrobca vie spraviť, tak ju máte na velmi dobrej urovni
6. enviro ano, vyroba je menej ekologicka ako u spalovakov hlavne kvoli kobaltu ktory sa tazi v krajinach kde je povolena práca detí...ale teraz sa zacinaju vyrabat baterie ktore uz kobalt ob sahovat nebudu, navyše recyklacia autobaterii je tu s nami dlhé roky, neviem teraz presne kde (nemozem tolko informacii drzat v hlave a vyvracať zakazdym tieto konšpiracie) ale existuje vela firiem ktore sa venuju recyklacii baterii a zopar z nich aj bateriam z elektro vozidiel a tieto firmy majú obrovské nevyužité kapacity na recykláciu, pretože sa ešte elektrovozidlá ešte nerozšírili tak a ich chybovosť batérií nieje ani zďaleka tak vysoká aby sa naplnila kapacita týchto firiem...je sice pravdou ze vyroba novej baterie je enviromentalne narocnejsia, ale po recyklacii baterii z ktorych tieto firmy vedia vyuzit 95% suciastok bude vyrazne nizsia navyse uhlikova stopa pocas zivotnosti je nizsia ako u spa
Tito dementi vytvořili podmínky ve kterých musí automobilky a pojišťovny pracovat.
Pojišťovny nejsou jediným subjektem kterým hrozí obludné ztráty.