Diskuse: Auto, o kterém Vaculík musel něco natočit

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Takhle nekriticky opěvovat tříválec, plynové vzpěry a jiné prkotiny............,to bych do pana Vaculíka nikdy neřekl. Duster určitě není špatné auto ve svém segmentu, ale podsouat u testu nenápadně kvalitu Mercedesu, je už trochu "Zu viel!"

Ale proč jste proboha přidávali tu strašnou muziku na pozadí videa? Opravdu to irituje ...

Tak auto hodnotit nebudu, nejezdím s ním, nevlastním ho. Mimochodem dosti mých známých, vysokoškolsky vzdělaných lidí ho vlastní, dokonce používají jako nejvyužívanější auto v rodině, nebo taky jediné. Ovšem na rozdíl od dnešní tzv. středněproudé generace neřeší svůj "sociální status" a hospodské kecy o sekačkových motorcích, ale jejich hodnoty jsou podstatně realističtější a životně pravdivější.
Ale hlavně chci zmínit píli a úroveň motoristického novinářského skoro "guru" pana Vaculíka. Samozřejmě zaměstnavatel Svět motorů, mu k tomu musí dát čas, prostor a finance a tak má odpovídající zázemí. Je to jeden z mála solidních odborných novinářů, který netvoří stylem CTRL+C a CTRL+V a výsledky si necucá z internetu, nebo z prstu. Když na nějaký tzv. "opisovačský" web dáte autorům kritiku, že když už to opsali, tak by si to po sobě aspoň mohli přečíst, tak skoro okamžitě zafunguje mazačská cenzura, že třeba pane Ondřeji Daňo z Autojournalu a taktéž jiní? No nic, je dobré, že stále máme možnost si z něčeho kvalitnějšího vybírat. Akorát u těch euroaut nebude pomalu z čeho!

Když vidím, jakým směrem se za poslední cca ok vydaly mainstreamové značky, tak o Dacii budu při výběru příštího auta minimálně přemýšlet. V nabídce Dacie mi ale chybí klasická nižší střední třída, něco na úrovni řekněme 10 let starého Focusu nebo Oktávky.
Co se týče Dusteru, tak základ konstrukce vypadá opravdu kvalitně. To auto je prostě navrhováno do zemí třetího světa, kde auto musí vydržet pracovat v náročnách podmínkách mnoho let. Holt šetření se projeví v interiéru.
Přeplňovaný litr bude pro většinu zájemců asi OK. Kdo měl předtím nějaký slabý motor, nebo malý turbodiesel, tak tím 1.0 TCE si polepší. Já osobně turbodíru a pomalé reakce v nízkých otáčkách nemám rád, pro mě by to bylo horší.
Co se týče LPG, tak bych polemizoval, zda je tovární zástavba Landi Renzo výhoda, nebo ne. Za 10 tisíc to zní lákavě, ale z dlouhodobého hlediska bych věřil "svému plynaři", který ví, které komponenty jsou kvalitní a snadno servisovatelné.

Tak to je fajn vedet, ze kdyz mas vysokouskolu tak koupis Dacii oproti stredoskolakovi co ma BMW. Ten v Dacii si uziva zivot a realitu a ten vyučenej typek je proste blb. Bravo!

Tohle je pracant a musí být festovní právě ve věcech, kam se zákazník nedívá. Sice je to kategorie SUV, ale světlá výška je daleko výš než většina konkurence a narozdíl od SUV-stylovek, které vlastně ani v terénu nic moc nevydrží, toto je určené na zátěž. A zákazníci by to určitě poznali.

Je to jiná skupina zákazníků, která hledá užitnou hodnotu. Není to moderní auto, kde většina peněz jde do ozdobných prvků a super barvy, aby pak takového zákazníka neználka oškubali na všem ostatním. Za ty prachy fakt super a nové silnější 110kW turbo motory v kombinaci se 4x4 z tohoto auta dělají ultimátního pracanta, který i leccos utáhne a opravdu hodně se s tím projede. Vždyť to má navigaci, 4 kamery kolem celého auta, Android Auto, ukazatele náklonu, asistent sjezdu. Vůbec to není konkurent klasických SUV, tohle je spíš hodně odlehčený teréňák.

Jako potenciální kupec bych uvítal LED světla - v noci v terénu jsou pořádné LEDky znát.

Od dob kdy Vaculík hrál se Sagvanem Tofim v kamarádech do deště urazil dlouhou cestu.

Proč má Dacia Duster ve světě takové úspěchy a taková prodejní čísla?
Protože je to globalizované auto a má globální vlastnosti. Dá se provozovat všude, tedy v horách někde v Rumunsku, na poušti někde v Maroku ,Tunisku, na dálnicích v Německu, na rozbitých okreskách v Česku, v tundře v Rusku, prostě všude. To třeba taková Škoda Kamiq i ten Karoq by s podobným použitím měly nemalé problémy. Prostě Rumuni postavili univerzální auto. Splňuje všechny potřebné normy a další pytloviny nařízené úředníky a přitom je ještě celkem jednoduchá a není to pořád ten pojízdný tablet. Pokud se poměrově s cenou budou držet na stále stejné úrovni vůči svým konkurentům a udrží si svoji kvalitu a nepřeplácanost pojízdných PC, tak porostou dál. Prostě obrovská skupina lidí po celém světě taková auta potřebují a chtějí a tak ho mají. To že ho u nás v ČR hodně lidí odsuzuje, no a co? Pro výrobce automobilů je náš republikový tržní pidipodíl tzv. *** v trávě a tak jim může být v Rumunsku jedno, co si o Daciích myslíme a jestli je kupujeme, nebo ne. Neprodají u nás, prodají s přehledem někde jinde. Nechcete čecháčci, tak neberte.......Já osobně jsem rád, že si taková auta můžem ještě koupit, bude hůř, zatím pořád máme možnost volby.

Kdyz uz nakousl ty foukane trivalce, a ze jim za A vetsi zatez nevadi, mel by rict taky B, ze se pri tom pomahaji chlazenim palivem. Mohl by to prosim trosku rozebrat v dalsim videu?
Kde to palivo nakonec shori a jake dalsi nevyhody to muze mit.
Dekuji

Chtěl bych poprosit produkci, aby příště vynechali hlasitý a zbytečný zvukový doprovod. Pan Vaculík něco říká a ten nesmyslný kravál zbytečně ruší.

Velmi se mi líbí testy p. Vaculíka, neb na rozdíl od drtívé většiny ostatních "recenzentů" (a k nim se, bohužel, řadí i někteří mí oblíbení), nehodnotí jen jak nové auto krásně jede, jak krásně vypadá, kde má jakou přihrádku, ale hlavně jak je udělané. Je znát, že p. Vaculík je zkrátka praktik a že o konstrukci aut "něco" ví. Proto jsem rád, že si vzal pod lupu i nového Dustera, kterého jsem si shodou okolností, jako svou první Dacii, nedávno koupil (stejná výbava - Prestige, nikoliv Premium jak p. Vaculík chybně uvádí, pouze se silnějším motorem 1.3/110kW¨). Když jsme v loňském roce potřebovali něco menšího na skákání do práce, nakonec to "vyhrál" doprodejový Rapid v Ambition výbavě a silnějším litrovým tříhrnkem (81kW). Uvádím to proto, že když potřebuji auto, je mi více-méně jedno, zda je to koncern, francouz, japonec nebo snad rumun. Jde mi v prvé řadě o to, aby splňoval to, proč si ho jdu koupit. A ano, musí se nám samozřejmě i líbit.
Zatím co Rapid byl koupen primárně na "skákání po městě" a do práce pro manželku, Duster pak, krom denního dojezdu do práce pro mne, bude zastávat roli tahouna pro menší karavan a přívěs na nějaký ten mteriál k domku. Měl jsem před koupí půjčeného Dustera právě s oním testovaným slabším litrovým tříhrnkem a musím říci, že na takové to "domácí žvýkání" je to úplně v pohodě. Jeli jsme ve čtyřech (dva dospělí, dnes již dospělý mládežník a "už-taky-ne-dítě", 14ti letý mladší syn - celkem tedy cca něco přes 300kg živé váhy) na rodinný výlet. Bydlíme v kopcích za městem, takže jsem si vyzkoušel jak kopce, tak dálnici, a musím říci, že to nejelo vůbec špatně. A kdybych nepotřeboval odtáhnout karavan, klidně si ho pro mne a manželku (jelikož v něm z 60% jezdím sám, 30% s manželkou a pouze v 10% komplet rodina) dokážu v garáži představit. Nakonec tedy Duster koupený se 110kW jednatrojkou a samozřejmě je to úplně jiné kafe. Výkonu na rozdávání, zátah nádherný, tichý, kultivovaný projev. Radost z jízdy.
Interiér je takový spartánský. Je poznat, když si sednu do Rapida či Oktávky a na druhé straně právě do Dustera. Ano, jsou tu rozdíly. Přestože Rapid má také všude jen neměkčený plast a na rozdíl od Dustera není v "plné palbě", působí "honosnějším" dojmem. Je to jen pocit, ale je to tak. Tím ale vůbec nechci říci, že Duster je ošklivka a je mi v něm nepříjemně. AJen to, že pocitově na mne lépe působí interiér Rapidu.
Na Dustera však nemohu říci jediné hanlivé slovo - v interiéru vše perfektně provedené a až ná pár maličkostí typu "já-bych-to-udělal-jinak" mu opravdu nemohu nic vytknout. A z venku nový Duster rozhodně také neudělá osatudu. Ačkoliv jsou si s první verzí hodně podobni, je to při bližším pohledu úplně jiné auto.
Zkrátka, dle mého mínění se nový Duster opravdu povedl a jestli jedničkový patřil v Evropě mezi nejprodávanější auta, dvojkový určitě nezůstane pozadu. A jak je vidno, pragmatikům a těm, co si nepotřebují honit ego, je úplně buřt že je to Dacia, ale je pro ně důležitý poměr ceny a užitné hodnoty, kde na Dustera a Dacii obecně, dnes asi nikdo jiný zkrátka nemá.

Pro relevanci v diskusi je pak důležité odlišit od sebe několik skupin - v prvé řadě ty, co nemají s Dusterem zkušenosti žádné a nebo mají nějakou zkušenost pouze s jeho první verzí - "dvojka" je opravdu úplně nové auto a kdo zkoušel jen "jedničku" a na jejím základně šmahem odsoudí "dvojku", dělá chybu - ať si nejprve tento nový model vyzkouší.
V druhém sledu je důležité oddělit od sebe skupinku lidí "Dacia-fuj", aniž by k tomu měli jiný, než pocitový důvod, aniž by si Dustera někdy vyzkoušeli a skupinu těch, co Dustera osobně používají (krom těch, kterým byla zaměstnavatelem vnucena letitá olítaná holota).
A v neposlední řadě je důležité oddělit skupinku těch, která si na Dustera uškudlila z vlastního a skupinku druhou, které cokoliv jiného (určitě 100x lepšího) platí zaměstnavatel.

Kdy bude 2. díl? Nemůžu se dočkat!

Velmi zajimavy test (ostatne jako snad vsechny tohoto redaktora), podkresleny OTRESNOU a hlasitou hudbou, diky ktere se na to ani neda dodivat do konce. Skoda.