Jenže tyhle informace se prostě nedaj lehce dohledat. To samé je ekologie výroby/likvidace/reciklace Lithia, výroba MEŘO (prý je potřeba 1,2 l nafty na 1l MEŘO), HVO (kde se taky používá vodík), likvidace solárních článků, hlasitost a nešetrnosti větrných elektráren, o jejich obludnosti v krajině ani nemluvě, zastavování kvalitní půdy solárním bordelem.
Takže ekologické/neekologické vozy jsou jen chiméra, která možná existuje, ale nikdo ji nikdy zatím neviděl a už vůbec nemají smysl řešit z pohledu světové produkce CO2, kde produkují cca cca 5% celkového objemu.
Ostatně jako vozy s nízkým objemem splňující papírově Euro 6. Ve skutečnosti s minimálně o třetinu větší spotřebou, než mají v papírech, když je ve 130 km/h vyženete na dálnici.
Za mě stále platí, že nejekologičtější vůz je ten, co si odjezdí minimálně 10, ale spíš 15-20 let. Pokud je mu dávána patřičná péče a nebyl zhuntovaný, že se mu linou brikety z výfuku.
Kdyby se policie víc zaměřila na ty kouřící smrady, možná by nebylo elektromobilů tolik zapotřebí.
Ale obávám se, že i když se elektromobilita stane realitou, tak stačí pár božích hovádek, kterým je jedno, že se jim valí kouř z výfuku a stejně si moc nepomůžeme. Budeme se jen divit, jak to, že jsme přeci udělali všechno možný a ono to nějak nepomáhá. Hlavně že se utratili biliony, které skončili kdo ví kde.
Hergot to jsem se zase rozohnil 😉