Je vodík v autodopravě blízkou budoucností?
Na světě se nachází 432 vodíkových plnicích stanic. Letos by v Česku mohly být již tři a další mají přibývat. Co to přinese?
Vodík jako palivo pro osobní automobily se zkouší i v Evropě řadu let, proto je snaha výrobců dosáhnout rozšíření vodíkových plniček. Již letos začaly provozní zkoušky vodíkového nákladního vozidla Scania v Norsku, protože v Trondheimu pár stovek kilometrů severně od Osla se nachází plnička společnosti Asko. Ta je samozřejmě účastníkem zkušebního provozu. Další vodíkové nákladní vozidlo v Evropě přibude letos na podzim díky spolupráci americké firmy Nikola a italského Iveca.
Vodík se samozřejmě nevyhýbá ani autobusovému sektoru, v Neratovicích severně od Prahy vodíkový autobus jezdil už v roce 2009. Již v té době jezdilo po světě tisíc prototypů vodíkových autobusů. Z osobních vozidel je pravděpodobně nejznámější Toyota Mirai, která se jako první dostala do sériové výroby. Toyota je jednou z deseti zakládajících firem skupiny pro zkoumání využití vodíku v japonském regionu. Jejím cílem je podpořit poptávku po vodíku a vybudovat dodavatelský řetězec pro stabilní využívání vodíku v regionu.
V současnosti ve světě existuje 432 plnicích vodíkových stanic, z toho 330 veřejných. V Česku by měl po zkušebním provozu neratovické plničky postavit první stanici Unipetrol v rámci své sítě Benzina. Celkově má Unipetrol v přípravě vodíkové plničky v Praze, Litvínově a Brně. Další se zřejmě příští rok otevře v Ústí nad Labem vedle Setuzy, která vodík vyrábí. Plnicí stanice má také vzniknout i v Řeži u Ústavu jaderného výzkumu, který v rámci Česka má na starosti vývoj vodíkových pohonů již od roku 2006. Reagovala tak na rozhodnutí EU z ledna 2004 podpořit výzkum a vývoj vodíkového pohonu.
V Evropě v současné době funguje 177 plnicích vodíkových stanic. Největší počet (87) se nachází v Německu, kde do konce příštího roku má přibýt dalších 43. Zatím je vodík jako palivo osvobozen od spotřební daně, v případě většího rozšíření lze však počítat s jejím zavedením stejně jako po nástupu dalších alternativních paliv.
Francie je s 26 stanicemi číslem dvě na starém kontinentu. Plánuje dalších 34 stanic. Francouzi se ovšem zaměřují na plnění autobusů a flotil dodávkových vozů, méně už na veřejně přístupné vodíkové čerpací stanice. Ve Švýcarsku působí čtyři stanice a dalších šest se plánuje. V Polsku vznikne první stanice v příštím roce.
V Asii funguje 178 vodíkových stanic, z toho 114 má Japonsko a 33 najdeme v Koreji. Sedmadvacet plniček se nachází v Číně, využívají se takřka výhradně k tankování vodíkem napájených autobusů nebo nákladních vozů. Nejambicióznější plány výstavby má v Asii Korea, kde by mělo vzniknout zhruba 40 nových stanic.
Většina ze 74 vodíkových čerpacích stanic v Severní Americe se nachází v Kalifornii (48). V loňském roce zde byly spuštěny čtyři nové. V současnosti se připravuje zahájení provozu dalších 21. K zemím, kde lze natankovat vodík, přibyly Malajsie a Saudská Arábie.
