Diskuse: Subaru končí výrobu BRZ. Na nástupce hravého kupé zatím čekáme

Fakt, že Toyobaru bolo najlacnejšie RWD auto neznamená, že to bolo lacné auto. Naopak 30000+ za 200k dvojdverák bolo ochotných zaplatiť len málo ľudí, notabene keď za menej boli takmer všetky hotheče s 250-280k. Chápem dôvody (vyrobiť od podlahy novú platformu pre málosériovku je drahšie ako buchnúť silný motor do bežného hatchu vyrábaného v miliónoch kusov), to ale nič nemení na tom, že práve relatívne vysoká cena v kombinácii s relatívne nízkym výkonom spôsobovali predajný neúspech Toyobaru.

V EU sa to veľmi nepredávalo, ale v USA, Austrálii a doma v JPN sa predalo asi 200 tisíc kusov. Tí sa určite druhej generácie dočkajú. V EU nám autá pre radosť, nejak vymierajú. Zostávajú len tie pre klientelu, ktorá nerieši koľko to stojí.

Evropa je hloupá, protože o auta jen pro radost prostě nestojí... Proč taky, když totéž zvládne průměrný hatchback?

Ktorý bežný hatch zvláda to čo uvidíš v prvých dvoch minulách videa? https://www.youtube.com/watch?…

Žádný, na druhou stranu, který běžný hatch je tak zoufale pomalý jak je vidět v druhých čtyřech minutách videa?
A z druhé strany, kterému hatchi dokáže naložit naftová stodola na vyloženě handligové dráze vyhovující lehkým autům? Viz. čas 9:30
https://www.youtube.com/watch?…

Neuveríš, ale veľmi veľa robia pneumatiky a tie na GT86 sú zámerne ECO, aby sa dal ľahko rozhodiť zadok. Ak by som chcel jazdiť okruhu tak dám PS4, alebo niečo podobné a časy posunieš o sekundy. Ale ja som na okruhu ešte nikdy nebol zato tým čo bolo v prvej časti videa som sa s mojim predošlým autom bavil mnoho krát.
Autá kde môžem letieť po okreske 180 a pritom sa prstom špárať v nose ma nikdy nejak neoslovovali.

Proč bych neuvěřil? Dobré pneumatiky dělají obrovský rozdíl na jakémkoliv autě. Nejde o to jestli se někdo šťára ve 180 na okresce v nose nebo ne. Jde o to, že většina lidí to má tak, že když si koupí sporťák a obětuje na jeho oltář pohodlí a praktičnost, tak chce vedle létajícího zadku také schopnost dynamické jízdy. A když ne dynamické jízdy v přímce tak alespoň v oblouku. Ale aby se někdo soukal do nízkého nepraktického auta se slušnou výkonovou hmotností 6 kg/hp a pak mu na vyloženě handlingové dráze napráskal tatík s naftovou stodolou s výkonovou hmotností 8 kg/hp, třikrát vyšším těžištěm a s pěti metráky komfortní výbavy tak to skousne jen minimum lidí a proto prodeje vypadají tak, jak vypadají. Osobně nic nemám proti Toybaru, nechť si každý koupí co je mu milé, ale drtivá většina lidí to má prostě tak, že koupí ten HH anebo nemá holou prdku a pak třeba 911 nebo Caymana a na to Toybaru pak zbývá zcela mizivá množina kupců s logickým důsledkem, že následník v EU asi vůbec nebude.

No lebo pneu boli spomínené aj v tom pôvodnom videu a prakticky nikdy tam nešiel čistú stopu. A ty stále riešiš len čas. Prehodím gumy a Tuareg si neškrkne. Ale ty čo to auto kupujú ich neprehadzujú. V USA je na trhu oveľa lepšia dostupnosť výkonných aut za rozumne peniaze, ale GT86 sa tam predáva dobre. To auto je proste veľmi presne riaditeľné plynom a zábavne v legálnych rýchlostiach. Len to vyzerá, že v EU musí každý niečo merať a zábava sa meria ťažko.
Inak pomer výkon váha 6,7 a ak vodič nemá európskych štandartných 68kg a nahádžeš tam trochu výbavy na natáčanie, tak u ľahšieho auta sa rýchlejšie zhoršuje.

Toto fakt tu treba citat dokola ?
Tych HH mate na trhu ako ***ych, ale evidentne by to chcelo asi este dalsi, ze ?
Porovnavat v jednej vete dve rozdielne koncepcie, ked som dufal, ze snad uz vsetci vedia, preco to auto je ake je a nie je ine.

Tieto debaty, tazky pruser, ako to tu ide dole vodou.
Bud trollovanie, alebo uplne ignorantstvo a neznalost.

To je chování, které zajímá asi tak pět lidí ze sta tisíc. A o ty se poperou jiné značky.

Který HB má náhon zadních kol?

Jak si usteleme tak si lehneme = a když se nám to nelíbí = může za to přece EU :-!

"vyrobiť od podlahy novú platformu pre málosériovku je drahšie ako buchnúť silný motor do bežného hatchu vyrábaného v miliónoch kusov"

Kdyby tu platformu použili pro další model třeba hatch + sedan náklady by se rozředily.
Já vím, nereálné.

Hatch a sedan s pohonem zadních kol v téhle velikostní třídě? Cha cha cha.

Tomu autu nechybělo vůbec nic, prodávalo se dobře. Jen ne v zaostalé Evropě.