To sme sa z toho článku zase dozvedeli vecí... Obsiahly, dôkladný a nabitý relevantnými informáciami... Sakra ľudia, nerobte redaktorov motoristických stránok, choďte radšej okopávať chren!
Smutné, že (opäť) ide len o reklamu pre kšeftára, ktorý sa chce na nebohom stroji dobre nabaliť a na ACZ alebo spriatelenom webe má kamaráte. Pritom je to paskvil. Jeho hodnotu na prvý pohľad znižujú neoriginálne predné svetlá, späťáky a ani čierny volant nemá v tomto autobuse čo robiť. Týchto "bastličov" už ani nemožno nazvať renovátormi, robia to pre prachy a vôbec sa s tým nekašlú. Lak mal zrejme vyzerať dobovo, ale to by si museli dať tú námahu zohnať niekde pôvodnú šablonu spraviť to jak sa patrí. Mimochodom, aj modrý autobus v galérii (obr. 24 až 29), o ktorom tu už mimochodom článok bol, predlohu iba pripomína, modré pásy na bokoch karosérie mali celkom iné proporcie. Podľa späťákov a sedadiel, ktoré do tohto vyhotovenia autobusu RTO nepatria, ho dával dokopy ten istý lempl, ako diaľkovú verziu z dnešného materiálu. Že v galérii sú okrem autobusov RTO aj vozidlá RO a poľský licenčný Jelcz, a všade pod fotkami titulok hlása "Škoda 706 RTO" je už iba zhnitá čerešnička na kyslej šľahačke...

... zato Aero A45 na titulním foto stojí za povšimnutí.... Nádhera!

Niekde to opísal, no... Samozrejme konštrukcia karosérie bola viac-menej zhodná s predchádzajúcim typom 706RO. Dokonca sa istý čas z nedostatku vozidiel staré autobusy Š 706 RO repasovali tak, že na pôvodný podvozok s motorom namontovali upravenú karosériu RTO. Tieto autobusy o.i. prezrádzal rozmer kolies, ktoré boli väčšie ako na novších autobusoch Š706 RTO.

OK, přijímám.

Ďakujem. (P.S.Na ACZ si diskutéri odjakživa tykajú, nebude lepšie zanechať ten oficálny tón?) 😉

Autoři příspěvků na ACZ by především měli začít používat mozek, měli by po sobě své texty pozorně kontrolovat a neměli by předpokládat, že čtenáři sežerou všechno, co jim své povýšenosti předhodí. S tím ať jdou do Vlasty. Velmi dobře jste jim ukázal, že tady na téhle straně webu nejsou žádní truhlíci, traveldrive!

Že by sme namiesto áut začali používať malé lietadlá? 😉

Autore článku, můžeš vysvětlit, v čem spočívala ta polosamonosná karoserie?
Děkuji za vyvětlení.

Majitel chce za toho LUXe přes 700 000 a je velký problém s odvozem.

a je až neuvěřitelné, že v Praze na Kutnohorské se už desítky let válí RTO Lux a všechny pokusy ho odtamtud vykoupit ztroskotaly.