To sme sa z toho článku zase dozvedeli vecí... Obsiahly, dôkladný a nabitý relevantnými informáciami... Sakra ľudia, nerobte redaktorov motoristických stránok, choďte radšej okopávať chren!
Smutné, že (opäť) ide len o reklamu pre kšeftára, ktorý sa chce na nebohom stroji dobre nabaliť a na ACZ alebo spriatelenom webe má kamaráte. Pritom je to paskvil. Jeho hodnotu na prvý pohľad znižujú neoriginálne predné svetlá, späťáky a ani čierny volant nemá v tomto autobuse čo robiť. Týchto "bastličov" už ani nemožno nazvať renovátormi, robia to pre prachy a vôbec sa s tým nekašlú. Lak mal zrejme vyzerať dobovo, ale to by si museli dať tú námahu zohnať niekde pôvodnú šablonu spraviť to jak sa patrí. Mimochodom, aj modrý autobus v galérii (obr. 24 až 29), o ktorom tu už mimochodom článok bol, predlohu iba pripomína, modré pásy na bokoch karosérie mali celkom iné proporcie. Podľa späťákov a sedadiel, ktoré do tohto vyhotovenia autobusu RTO nepatria, ho dával dokopy ten istý lempl, ako diaľkovú verziu z dnešného materiálu. Že v galérii sú okrem autobusov RTO aj vozidlá RO a poľský licenčný Jelcz, a všade pod fotkami titulok hlása "Škoda 706 RTO" je už iba zhnitá čerešnička na kyslej šľahačke...

a je až neuvěřitelné, že v Praze na Kutnohorské se už desítky let válí RTO Lux a všechny pokusy ho odtamtud vykoupit ztroskotaly.

Majitel chce za toho LUXe přes 700 000 a je velký problém s odvozem.

Autore článku, můžeš vysvětlit, v čem spočívala ta polosamonosná karoserie?
Děkuji za vyvětlení.