Ojetiny
Cize nuda pre masy.
I v té nudě pro masy si ale můžeš vybrat motory a převodovky, narozdíl od tvého protěžovaného Subaru. A dokone většina těch motorů i jede a žádná převodovka neveje 😉 Takže si tak říkám, jestli je lepší nuda zvenku, jako Golf, nebo nuda pod kapotou, jako Subaru :-!
Neboj VW usilovne pracuje na redukcii vatiant pohonov.
Tak pokiaľ človek kupuje jazdené auto, práve tu si musí dať pozor. Kolega, veľký fanúšik Škody mal nedávno Octaviu s DSG... Keď mu v servise povedali, že prevodovka je pomaly súca na opravu a oznámili mu predpokladanú cenu - radšej to auto rýchlo predal a kúpil si odvtedy ďalšie 2 - s manuálom.
Čo sa týka dvojice Golf / Subaru - najlepšie je asi kúpiť niečo celkom iné a problém je vyriešený 😄
Čo sa týka dvojice Golf / Subaru - najlepšie je asi kúpiť niečo celkom iné a problém je vyriešený 😄
Corollu som mal a okrem toho, že bola škaredá, tak sa aj kazila.
O3 1.6 TDi si za takmer 200000 km vyžiadala cca 1000€ v neplánovanom servise - klasicky rozvody, prdla vodná pumpa, zeraviace sviečky, chladič klimatizácie.
Takze tiež žiadny etalon spoľahlivosti.
O3 1.6 TDi si za takmer 200000 km vyžiadala cca 1000€ v neplánovanom servise - klasicky rozvody, prdla vodná pumpa, zeraviace sviečky, chladič klimatizácie.
Takze tiež žiadny etalon spoľahlivosti.
Aj Toyota mala svoje prešľapy, ale s benzínom sa posledných 15 rokov nedalo šľahnúť vedľa. Kupujeme na firmu Toyoty od 2002, všetko benzín a všetky pokračujú ďalej v rodine, alebo u známych. Suma neplánovaných opráv na všetkých autách 200EUR. A to už viaceré majú cez 200 tisíc. To, že ty si mal problém s nejakou vylietanou herkou o ktorej predošlom servise si vedel prd, moc nedokazuje o celkovej spoľahlivosti značky.
Stáva sa aj v lepších "rodinách", že niečo nie je dokonalé... Jeden veeeeeeeeeľmi šetrný bývalý kolega si po dlhom výbere auta konečne kúpil zánovnú Toyotu Yaris - cca 2 roky / 20 000 km za super cenu. Spokojnosť, až kým sa mu nepokazil zadný brzdový valec - cena bola podľa neho priam astronomická (cez 200€?). Predpokladám, že na tom aute sa viac nič nepokazí. Niekedy človek môže auto poškodiť aj svojím jazdným štýlom. Spomínaný kolega napr málo brzdí = má hrdzavé kotúče... Nie vždy je šetrenie tým lacnejším spôsobom prevádzky auta.
migetel
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Mám motor 1.5TSI DADA, na aktualizaci SW sem čekal půl roku a stále to někdy hlavně v zimě skáče nebo se stim naprd rozjíždí. Bylo mi řečeno, že v servise si uz neví rady, že si mám stěžovat na importu. Že SW to nevyleci. Že proto modifikovali něco uvnitř motoru a vznikl 1.5tsi s kódem DPCA. Někomu to prý skáče taky.
Auto je pořízené na IČO tj. Nemohu uplatnit klasická spotřebitelská práva.
Auto je pořízené na IČO tj. Nemohu uplatnit klasická spotřebitelská práva.
toto bol este taky celkom normalny aj vcelku dostupny golfik... lebo ten novy je uz zase drahy jak fras... pritom mi pride ze ani rozmermi ani kvalitou sa nikam neposunul... akurat len cenou
scarmarkro
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
bohužel tohle auto jako ojetinu zabíjí vrzání plastů v interiéru, které se začne projevovat dřív než auto najede 100tkm.
Čo sa japoncov týka Toyota je super a dnes vyzerá aj cenovo možno najlepšie (ako nová - cena "od"), ale je tu ešte pár iných japonských značiek. Toyota konečne po dlhej dobe začala vyrábať jedno nádherné auto - Corolla.
Jazdenú Toyotu (hlavne Auris) chce málokto, lebo je to NUDA (dizajnová). Človek musí byť tak trochu "fajnšmeker na kvalitné autá", aby si kúpil napr Auris 1. generácie. Ešte nikto zo známych, kto kupoval jazdené auto a ukázal som mu Auris nepovedal "To auto chcem, lebo je to Toyota". Prečo?
1. Našinec veľmi nechce japonca
2. ak by aj chcel je často odhovorený známymi (štandardne niečim ako - Japonec = drahý servis)
3. Ak vyzerá auto ako Auris (čistá esencia NUDY), skoro nikto ho nechce... V podstate je to veľká škoda, pretože Toyota je naozaj TOP kvalita.
Na druhej strane také Mitsubishi Lancer sedan s nízkoprofilovými pneumatikami, s veľmi jemným tuningom je pre mňa veľmi COOL auto 😊.
Samozrejme Toyota v minulosti vyrábala super autá - Celica, Supra, dnes GT86... Konečne prišla Corolla 😊
Príspevok bol len mojím zhodnotením situácie okolo mňa ako fanúšika japonských áut. Vždy keď sa niekto príde spýtať, čo by mohol kúpiť poviem - "benzínového japonca" (ak jazdí do cca 20 000 km / rok = 90% ľudí z okruhu mojích známych). Ale ľudia si nedajú a nedajú povedať 😁. Nech si jazdí každý na tom, čo mu je sympatické 😉
Ó problémoch s dieselom, až takým, že ich radšej prestali vyrábať ani nehovorím.
K slabej záruke pridajme otrasný dizajn, priemernú spoľahlivosť, nízky výkon a voilá mame predaje také aké sú.
Zaslúžene.
Toyota bola možno v minulosti spoľahlivá a pekná, to bolo možno v časoch e10.
Teraz je to už len výrobca škaredý h a technologický zaostalych áut.
Myslím si, že my v EU nejako nemáme radi japonské autá. V podstate je to aj dobré, lebo podporujeme vlastný priemysel.
Na druhej strane, ak by som si mal kúpiť auto vyrobené okolo roku 2010, tak VW sa absolútne zďaleka vyhnem (možno okrem dieslu). Pritom takých áut je plný internet. Ak chcem 10 ročné kvalitné auto a má to byť benzín, tak práve VW TSI isto nebude to pravé auto.
Minule som rozprával s jedným pánom "Škodovkárom" (Fabia 1 1,4 r.v. 2000) a tak mu hovorím, že jeho auto je už v stave zrelom na výmenu... Keďže chce benzín (atmosféru) a za rozumné peniaze sú viacmenej prvé TSI, tak som mu navrhol Civic 1,8 (8g) - ten na mňa ale "vyvalil" oči 😁. Ale to auto je presne to, čo potrebuje a chce (len o tom ešte nevie :-! )
Ja som kúpil pred 3 rokmi moje auto a tiež som spokojný. O nejakej super kvalite budem písať, keď bude mať auto viac ako 150 000 km, prípadne 10 rokov. Ak by sa mi na aute niečo (nie spotrebný materiál) v uvedených intervaloch pokazilo, tak poviem, že to auto nie je celkom super kvalita. Teraz po 3 rokoch a cca 34 000 km je pocitovo v stave nového auta.
Jinak vcelku moc nevím, co k této generaci napsat, auto funguje, neotravuje, pokud si tedy nepořídíte "sportovní" podvozek v R-Line, navíc ještě v kombinaci s vlečkou. S ním je jízda po horších silnicích utrpení. Spolehlivost a trvanlivost menší "suché" DSG DQ200 je docela sporná. Jenže standardně měly 1.6TDI jen pětikvalt, šestikvalt byl snad jen v úsporné verzi BlueMotion.
Autá kupujem na 10+ rokov. Na poprednom mieste je preto kvalita. Čím viac výbavy je v aute, tým je zložitejšie a skôr sa niečo pokazí. Preto aj moje súčasné auto nebolo v nejakej vysokej výbave, ale za danú cenu som radšej kúpil menej vybavené a lepšie jazdiace auto ako mala konkurencia.
Problém dnešných áut (ako to tak sledujem) je pre mňa vysoká výbava v základe (napr Mazda 3) a v poslednom čase výrazne rastúce ceny. Dnes už pomaly nie je možné kúpiť si pomerne jednoduché (cca airbagy, klima, radio, el.okná) a dobré (jazdné vlastnosti a kvalita) auto za priateľnú cenu = pre každého je iná - pre mňa cca 18 000€, ak by auto naozaj stálo za to, tak aj viac = napr za hybridnú Corollu by som bol ochotný zaplatiť aj viac (asi jediné auto).