Jdou zvesti ze na battery dat bude predstaven novy model S tak uvidime.

Překonávat Taycan je pro Teslu S normálním způsobem (sériové auto) zcela vyloučeno notabene na tak dlouhé trati jako je NS. Novináři obě auta od té doby už mnohokrát testovali a je jasné, že Model S může konkurovat Taycanu jen v přímce a to pouze jednou. Už druhý rozjezd, třetí, desátý a každý další znamená pro Model S těžký debakl (v podstatě při čtvrtém rozjezdu už by měla problém s 250 hp hot hatchem), protože s každým rozjezdem jí prudce klesá dynamika a když si uvědomíš kolik zatáček a tedy kolikrát je na NS nutnost prudce akcelerovat ze zatáčky, tak je jasné, že to nemůže skončit jinak než fiaskem jako při prvním pokusu. Tady Amící z Car and Driver zkusili 15x drag race, v první pokusu Tesla řekněme prohrála se ctí, v druhém dostala na frak a ve třetím až patnáctém pokusu dostala těžkou sodu (a to si obě auta cestou zpět na start vždy trochu "odpočinula", což na NS není šance), takže realita na NS by byla asi taková, že na startovní rovince by se krátce udržela za Taycanem, v první zatáčce by ztratila kvůli horším jízdním vlastnostem, na výjezdu ze zatáčky by zaostala a pak už by s každou další zatáčkou byl s Teslou ámen. Taycan je postavený jako skutečně sportovní auto s propracovaným chlazením a jeho pokles dynamiky se zátěží je malý, Model S je sentinel, který se obrazně řečeno po prvním rozjezdu přehřeje a pak se z něj už jen kouří a nejede.
https😐/documentcloud.adobe.com/link/review?…
Konec konců oba modely jsou otestované na krátkém Nürburgringu a rozdíl je propastný, Taycan prohání podobně silná auta se spalovacím motorem, Model S nestíhá běžné HH s ani ne polovičním výkonem.
https😐/fastestlaps.com/…ons/6un27lsm630g