Diskuse: TEST Honda Jazz Crosstar vs. Suzuki Vitara – Není hybrid jako hybrid

Já mám Hondu coby značku fakt rád. Ale to je děs, co poslední roky malují. Na to se dost často nedá koukat. Jazz je určitě dlouhodobě dobrý auto, ale obal prodává. A Jazz se dá koupit jedině navzdory designu, nikoli kvůli pěknýmu designu. Škoda.

cena za složitou techniku nevyváží nižší spotřebu. když se započítá ztráta hodnoty, vyšší pojistka tak je to marné. Vlastně i kilometr na elektrokole tě vyjde dráž než auto. Nákup 80t a pak furt řetěz, kazeta, brzdy.

Kudy jezdíte ten testovací okruh kolem Prahy? Mně to přijde u Jazzu těch 5,4 strašně moc.
Rád bych to vyzkoušel i s dalšími auty co mám k dispozici.

Crosstar nemá hlídání mrtvého úhlu.

....Pod kapotou Jazzu tak sice pracuje atmosférický čtyřválec 1.5 i-VTEC s rozvodem DOHC o výkonu 72 kW, ten ale primárně slouží jen jako generátor elektrické energie. Tu čerpá trakční elektromotor o výkonu 80 kW, který doplňuje ještě druhý elektromotor s výkonem 70 kW sloužící jako generátor....

Naznačuje autor že generátory jsou tam dva ???, Přičemž jeden generátor je ve skutečnosti spalovací motor (???) A ten druhý generátor je 70 kW elektromotor který v režimu elektromotoru nikdy nepracuje ???

A na závěr se v tabulce u Jazzu dočteme že má neurčený typ motoru (už to není ten atomsférický čtyřválec ???) ovšem uvedené parametry výkonu a momentu se vztahují k elektromotoru, o kterém ale není v datech jinak ani zmínka.
Banality jako třeba kapacita akumulátorů nejsou uvedeny vůbec, koho by taky vlastně u hybridů zajímaly, že ?

Nešlo by ty testy psát trochu pečlivěji ?

...se svého času prodávala i s V6 motorem. Měl sem příležitost se s tímto vozem projet. Byla to paráda. Velká škoda, že politici V6 zabili..... :-[]

me zarazijedna vec a to: Honda ma 1.5 vuci 1.4.1.5 v Honde dobiji baterie. Baterie pohani elektromotor, kua tak jak muze mit nizsi spotrebu, kdyz ucinnost generatoru neni 100%. To mi jako chcete rici, ze kdyz si vezmu benzinovy motor napojim na to generator a tim budu dobijet baterky, ktere budoui napajet elektromotor co pohani kola, tak je to uspornejsi, nez benzinak ktery pohani kola primo?

Suzuki Vitara je ešte stará škola. To auto nebolo príliš moderné už keď prišlo, ale postupne sa tam podarilo napchať technológie vďaka ktorým mi v tomto aute nič nechýbalo. Bohužiaľ je to na dnešné pomery už dosť hlučné a miestami pôsobí dosť lacno.

Akože nápad s porovnaním s Jazzom je zaujímavý, ale samotný test už ani nie. Proste sú to dva svety a hoci obe autá majú u mňa nálepku dôchodcovské hity, tak si neviem predstaviť, že by sa niekto rozhodoval práve medzi týmito dvoma.

Vitara a predtým SX4 sú o dobrom pomere ceny, výbavy a spoľahlivosti, Jazz je už niekde inde. Moderné hybridné auto, ktoré má z môjho pohľadu väčšie sympatie, ako nový Yaris. Keď sa naučíte efektívne rekuperovať, tak dosť veľa viete jazdiť na elektrinu, k tomu celkom solídny interiér, výbava a hlavne parádny výhľad.

Pri prvej jazde som z Jazzu nebol nijak nadšený a stále platí, že nemá nijaké úžasné jazdné vlastnosti (v zákrutách sa celkom nakláňa), ale má lepšiu dynamiku ako Yaris (asi aj kvôli podarenej simulácii radenia rýchlostí) a vzadu je toľko miesta, že sa s tým dá v pohode taxikárčiť.

Músím povedať, že pre mňa je nový Jazz jedným z najlepších áut, ktoré tento rok prišli a pritom nie je extra pekný a stále trpí slabou flexibilitou pri skladaní výbavy. Už som len zvedavý ako jazdí Clio E-Tech, nech si viem urobiť názor na všetky tri hybridné novinky.

Proč je v úvodu článku text o EVROPSKÝCH NEÚPROSNYCH emisních normách = když je to test ASIJSKÝCH aut = odkud K NÁM hybridy kdysi dorazily? Už před před desítkami let a japonský sou i tyhle modely?