Novinky
Kym je auto nove a vsetko funguje je aj elektronicka parkovacia brzda dobra a vsetko funguje dokonale a super, ale ked si niekto kupi jazdene auto tak 4-5 rocne uz az vtedy zisti kolko stoji oprava takej brzdy hlavne ked to zahrdzavie alebo prestanu fungovat motorceky a treba ich vymenit.Je to riadna palka co zaplatite za opravu.Nezabudnite ze po 4 rokoch veku vasho auta idete na prvu STK kontrolu a ked ta elektonicka parkovacia brzda nefunguje tak neprejdete STK a nejazdite dalej lebo podla STK je to velmi vazna chyba.Klasicka rucna brzda nic nepotrebuje len paku lanko a funkcne zadne brzdy(ked mate starsieho citroena tak predne)Ked vam nahodou skolabuje bateria tak ta eletronicka brzda nefunguje a nezabrzdi vam auto a ked ste auto zabrzdili a bateria odide potom tak ho neodbrzdite.No proste same svele vyhody pri tej elektronickej parkovacej brzde pre vyrobcu a servis aby na vas este viac zarobili.
tak ona nebrzdí rovnoměrně, což je požadavek na STK, u většiny aut ani ta manuální, takže je to něco nad čím se přivírají na STK oči, jen se o tom nemluví.
"Kevlar" - máte úplnú pravdu... Problém je, že dnes už nekúpite normálne auto s klasickou ručnou, prípadne je ich na trhu veľmi málo. Na nových autách je toho oveľa viac, čo sa môže pokaziť a stojí to peniaze. Samozrejme na následnú cenu servisu je potrebné pozerať už pri kúpe auta a hlavne jazdeného. Drahé a perfektne vybavené BMW, Mercedes... bude mať po rokoch isto drahší servis ako jednoduchšie auto.
Povedal by som, že ručnú brzdu - či manuálnu, alebo elektrickú je potrebné používať denne - potom nezahrdzavie, nezatuhne... 😄. Predpokladám, že auto, ktoré najazdí za rok 15 000 km bude mať ručnú aj po 4 rokoch ako novú. Moje má 3 roky a nevidím žiadny rozdiel od doby, kedy bolo auto nové.
Povedal by som, že ručnú brzdu - či manuálnu, alebo elektrickú je potrebné používať denne - potom nezahrdzavie, nezatuhne... 😄. Predpokladám, že auto, ktoré najazdí za rok 15 000 km bude mať ručnú aj po 4 rokoch ako novú. Moje má 3 roky a nevidím žiadny rozdiel od doby, kedy bolo auto nové.
VW aj Kia samozrejme ma možnosť kombinacie asistenta rozjazdu do kopca v kombinácii s klasickou ručnou brzdou. To by autor článku mohol vedieť.
Jasne, ze je to blbost. Moj 4rocny dedko ma manualnu rucnu a asistent d👋z kopca.
To s tym nema nic spolocne.
To s tym nema nic spolocne.
Tých výhod zase tak veľa nevidím. Prevádzkujem auta s oboma systémami a jedine, co som si všimol je neistota pri el systéme, či je auto zabrzdene.
Naopak, pri rozbiehani sa el systém uvoľňuje neskoro (vozidlo psa) a je to dosť neprijemne keď treba čakať na odbrzdenei,.
Naopak, pri rozbiehani sa el systém uvoľňuje neskoro (vozidlo psa) a je to dosť neprijemne keď treba čakať na odbrzdenei,.
Musíš prošlápnout plyn. Pokud se rozjíždíš s málem plynu, tak to brzdu nepustí nebo pustí až po nějakým čase. Taky mi trvalo si na to zvyknout.
suhlas. Lenze frantici to nejako slabo domysleli a nefunguje to poriadne. Obcas to povoli hned, obcas treba naozaj viac pridat. Za mna stale nedoladene (u vozidiel PSA). A to sa bavime o novych modeloch.
Neviem sice co mas za model ale ani jedno auto od PSA mi taketo veci nerobilo a funguje to tak ako ma. Akonahle sa prida plyn okamzite uvolnuje brzdu.
Ale má pravdu. U PSA je to voči napr. Renaultu o triedu horšie. Vlastná skúsenosť. 😉
Podla mna je to podobne u PSA aj Renaulte, ja to vacsinou davam dolu manualne. Neviem, ci je dobre sa pohynat so zabrzdenym autom 😄 A znova sa ucim zit s manualnou rucnou brzdou, snad to pomaha pri stati na semafore v D a nesvietia zadne brzdove svetla.
Archaismus, který jen zavazí a další tahadlo, které je zbytečné. Ať si s tím nevybouření mlaďoši řádí na HH a nebo starých plečkách, kde ji využijí zcela určitě (pokud ví jak na to), ale drtivá většina řidičů používá ručku pouze při zaparkování.
Ručnú používame pri zaparkovaní a stáni na kopčeku, aby sme vodičom, ktorí stoja za nami nevypaľovali oči - hlavne v čase, keď je už šero, prípadne tma. Je to veľmi príjemné, keď pre nami stojí nejaké auto so silnými LED brzdovými svetlami a vodič stojí celý čas na brzde. Pritom stačilo zatiahnúť za malý ovládač ručnej brzdy...
Priznávam, že aj ja niekedy ostanem stáť s nohou na brzdovom pedále, ale len počas dňa (ak oproti svieti slnko, intenzita brzdových svetiel je zanedbateľné), prípadne aj večer, ak za mnou nestojí iné auto.
Priznávam, že aj ja niekedy ostanem stáť s nohou na brzdovom pedále, ale len počas dňa (ak oproti svieti slnko, intenzita brzdových svetiel je zanedbateľné), prípadne aj večer, ak za mnou nestojí iné auto.
a zbytku je to tak nejak jedno. 😒]
Proč by měl nad ***y ronit slzy?
No, nebyl bych tak razatní v použitém výrazivu, ale jinak s tebou samozřejmě souhlasím. Nemálo zákazníků by radši dalo přednost osvědčené a jednoduché mechanické klasice, to by jim ovšem automobilky nejdřív musely dát na výběr! A podobné to bohužel je i s odporným vnucováním automatických převodovek - silnou motorizaci s manuálem aby dnes člověk pohledal... Jo jo, požadavky zákazníků je dnes bohužel to úplně poslední, co automobilky zajímá (o šílených úřednících ve vedení EU ani nemluvě.) 😒 😒 😒 :no:
P.S. Ta ilustrační fotka je nádherná, ano, přesně takto má vypadat prostor mezi předními sedadly u pořádného auta! (Tedy až na ten volič automatické převodovky, samozřejmě!) 😄 😄 😄 :yes: :yes: :yes:
P.S. Ta ilustrační fotka je nádherná, ano, přesně takto má vypadat prostor mezi předními sedadly u pořádného auta! (Tedy až na ten volič automatické převodovky, samozřejmě!) 😄 😄 😄 :yes: :yes: :yes:
Otázkou je, či naozaj zákazníka zaujíma manuálna prevodovka a klasická ručná brzda. Skôr mám pocit, že ľudia sú radi, že sa pomaly vytrácajú z áut a šoférovanie sa tak stáva jednoduchším = zvládne to pomaly každé nemehlo.
Aj v mojom okolí by povedzme 85% ľudí privítalo, ak by v aute mali automat + elektronickú ručnú brzdu.
Aj v mojom okolí by povedzme 85% ľudí privítalo, ak by v aute mali automat + elektronickú ručnú brzdu.
automat s normální mechanickou brzdou a při rozjezdu do kopce se auto nepohne ani o cm dozadu, jak autor píše...
Klasická páka je pro mě lepší řešení z hlediska jednoduchosti, spolehlivosti a ceny. U lowcostu typu Dacia nevidím důvod pro tlačitko, ani jediný.
Naopak, u lowcostu typu Dacie je v dnešní době logické, že tam bude elektronická brzda. Renault totiž od mechaniky ustupuje, a tím pádem se přestane vyplácet vůbec ji vyrábět, byla by dražší, než elektronická, kterou dělají v miliónech ročně.
Tak to jsem zvědav, jestli máš pravdu, nebo jestli ta el. pitomost bude u nového Loganu/Sandera jen u vyšších výbav, resp. na přání a za příplatek! ;-\ ;-\ ;-\
Z ohľadu nákladov sa to spraví tak, že buď tam bude nová, ktorá sa vyrába vo veľkom, alebo sa použije nejaká stará, ktorá sa ešte niekde vyrába. Tie lacné autá majú väčšinou staršie "koncernové" riešenia. Renault vyrába dostatok áut pre chudobnejšie krajiny, tak nejaká manuálna ručná by sa im vyplatila.
Taká napr Mazda je malou automobilkou, ktorá nemá v portfóliu žiadne lowcost značky. Pokiaľ prejdu na elektronické ručné brzdy, oplatí sa im spraviť niečo čo najviac univerzálne a dať to do všetkých modelov.
Taká napr Mazda je malou automobilkou, ktorá nemá v portfóliu žiadne lowcost značky. Pokiaľ prejdu na elektronické ručné brzdy, oplatí sa im spraviť niečo čo najviac univerzálne a dať to do všetkých modelov.
je diskuse řidičů a polořidičů (slov. polovodičov). Ten kdo je opravdovým řidičem jasně preferuje manuální převodovku a ruční brzdu! A tady se to projevilo bez příkras a okecávání.
Rozhodně je s klasikou lepší zábava, ale třeba já mám obě auta 4x4 a nevím, zda by mi mechanika k něčemu byla...odpojovat zadní nápravu při zatažení ručky snad umělo jen sti nebo evo...ale třeba se pletu. Každopádně necítím zdaleka takovou potřebu pomáhat si v zatáčkách ručkou, a to ani u xdrive, ani u haldexu (i když...)
Myslím si, že ak tu je aj nejaký polovodič, tak minimálne zo skupiny, ktorá je blízko vodičov - ináč by sa o autá nezaujímal 😉.
Ako rád by som mal auto s klasickou ručnou, ale jednoducho nebolo v ponuke také, ktoré by sa mi páčilo. Tak mám aspoň manuál...
Ak by som kupoval auto dnes, tak by to bola moja najväčšia diléma. Toyota Corolla hybrid (=100% automat), alebo niečo iné s manuálom? Manuálnu ručnú by som už dnes v roku 2020 neriešil, lebo je v podstate nemožné kúpiť normálne auto (nie niečo lacné) s klasickou ručnou brzdou (možno sa mýlim - až taký prehľad nemám). Navyše "elektronické asistenčné zariadenia" si oveľa lepšie rozumejú s automatickými "zariadeniami" (prevodovka, brzda, asistencia...).
Otázka je aj: Kúpil by ste radšej nejakú Daciu, Ladu... (nie najlepšie jazdné vlastnosti, viacmenej nezaujímavé autá...) s manuálnou prevodovkou, alebo normálne skvelo jazdiace auto s automatom a elektrickou ručnou brzdou? Samozrejme, ak budeme uvažovať iba o nových autách.
"Vodič" by si zrejme vybral čo najlepšie jazdiace auto aj s tým, žeby niečo musel obetovať. "Polovodič" by asi šiel najradšej do automatu, ak by samozrejme nerozhodovala cena.
Na záver: okrem automatu a elektronickej ručnej sú dnes v autách aj iné špecialitky - start/stop , line asistent a plno iných otravných zariadení... Dokonca dnešné autá už nemajú ani fajčiarske sady (to mi osobne nechýba).
Dnešné moderné auto je snom vodiča / vodičky (aby sme nediskriminovali 😉 ), ktorý sa nebol ani po čase schopný poriadne naučiť radiť a používať ručnú brzdu.
Pravý "ortodoxný" vodič musí dnes zaplakať :-!.
Ako rád by som mal auto s klasickou ručnou, ale jednoducho nebolo v ponuke také, ktoré by sa mi páčilo. Tak mám aspoň manuál...
Ak by som kupoval auto dnes, tak by to bola moja najväčšia diléma. Toyota Corolla hybrid (=100% automat), alebo niečo iné s manuálom? Manuálnu ručnú by som už dnes v roku 2020 neriešil, lebo je v podstate nemožné kúpiť normálne auto (nie niečo lacné) s klasickou ručnou brzdou (možno sa mýlim - až taký prehľad nemám). Navyše "elektronické asistenčné zariadenia" si oveľa lepšie rozumejú s automatickými "zariadeniami" (prevodovka, brzda, asistencia...).
Otázka je aj: Kúpil by ste radšej nejakú Daciu, Ladu... (nie najlepšie jazdné vlastnosti, viacmenej nezaujímavé autá...) s manuálnou prevodovkou, alebo normálne skvelo jazdiace auto s automatom a elektrickou ručnou brzdou? Samozrejme, ak budeme uvažovať iba o nových autách.
"Vodič" by si zrejme vybral čo najlepšie jazdiace auto aj s tým, žeby niečo musel obetovať. "Polovodič" by asi šiel najradšej do automatu, ak by samozrejme nerozhodovala cena.
Na záver: okrem automatu a elektronickej ručnej sú dnes v autách aj iné špecialitky - start/stop , line asistent a plno iných otravných zariadení... Dokonca dnešné autá už nemajú ani fajčiarske sady (to mi osobne nechýba).
Dnešné moderné auto je snom vodiča / vodičky (aby sme nediskriminovali 😉 ), ktorý sa nebol ani po čase schopný poriadne naučiť radiť a používať ručnú brzdu.
Pravý "ortodoxný" vodič musí dnes zaplakať :-!.
No jasně no, já jsem už i někde četl článek o tom, jaké takové brzdy si vybrat... Myslím si, že to byl tento článek zde - https😐/napovime.cz/…at-brzdy-bremb👋 ... Chápu, že když se pořád něco mění tak je hodně těžký, aby se v tom člověk vyznal... Nojo, klasika! Mějte se hezky a dávejte na sebe pozor...
Zajímalo by mě jestli si autor ten smyk aspoň jednou sám ověřil. Na sněhu jo, ale na asfaltu jsem ručkou při normální síle nikdy smyk nedostal. S žádným autem
Mimochodom, kolega uz raz musel koli elektronickej parkovacej brzde volat odtahovku. Auto skratka neslo odbrzdit, ani automaticke odbrzdenie nefungovalo. Nieco sa tam pokazilo.
Elektrická parkovací brzda umí aktivovat pumpy pro ABS a k náběhu brzdného tlaku dojde rychleji, než pokud dupneš nohou na brzdový pedál. Takže dokáže zastavit auto na kratší vzdálenosti, než řidič s nohou na pedále (na youtube už proběhl někde test, kde se to potvrdilo).
A pokial funguje system spravne do smyku ho neposles, lebo brzdia ti vsetky 4 kolesa so vsetkymi aktivnymi asistentmi.
Na druhej strane v dnešnej dobe, keď už pomaly nepadá sneh a parkoviská sú uzavreté, alebo strážené... už ani nie je miesto, kde by sa dalo nejako "driftovať". Ak náhodou raz dostanem na niečo podobné chuť, tak si kúpim nejaké staršie BMW, alebo Mazdu MX5 😄.
Kedysi dávno som videl jedného e😜erta driftovať na parkovisku... Čisto náhodou vbehol pri bočnom pohybe do kanála (pod úrovňou povrchu)... Auto nadskočilo, náprava sa neprirodzene vyklonila a auto bolo v ... Celkom nepríjemná a poučná skúsenosť.
Moje auto má len 1 jazdný režim, ktorý plne ovládam (žiadny šport, ECO...). Samozrejme spoľahnúť sa na dobrý podvozok je niečo iné - preto nejazdím napríklad na Rapide a podobných konštrukčne lacných autách.
Predpokladám, že aj keby auto malo ručnú brzdu, ktorá ho ubrzdí, tak ja nebudem mať spolujazdca, ktorý bude vedieť, že je to možné spraviť, alebo práve bude spať, hrať sa na mobile... Dávam prednosť predvídavej jazde pred zachraňovaním sa z krízových situácii.
Problém je, že dnes už nie je možné kúpiť auto, ktoré by nemalo rôzne asistencie = potom mnohí platíme za veci, ktoré vlastne ani nechceme. Samozrejme súhlasím, že je potrebné vedieť ako rôzna asistencia funguje a ak to otravuje, tak je to potrebné vedieť aj vypnúť.
A to se ještě nebavíme o situaci, kdy bys měl s manuální ručkou zastavit auto velikosti Mercedes GLS 😉
Sám jsem si už na ní také zvyknul, ač jsem k ní měl ze začátku výhrady.
Tiež som chcel auto s manuálnou ručnou... Ale nakoniec ju moje auto nemá a tiež som si zvykol. Klasická ručná by mi ale ani teraz nevadila.
Dovolím si povedať, že elektronická je vhodná pre väčšinu vodičov, pretože do kopca sa s ňou úplne dokonale pohne aj úplne vodičské DREVO 😄.