Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Ruční brzdy jsou na ústupu. Už je používá méně než čtvrtina nových aut

David Bureš David Bureš 30. 9. 2020 • 15:02
16
50
Zobrazit náhledy (16)
Dacia Duster 1.0 TCe LPG Dacia Duster TCe 150 Techroad Dacia Duster TCe 150 Techroad BMW M2 Competition BMW M2 Competition BMW M2 Competition Mini JCW Cabrio Hyundai i10 1.0i SsangYong Tivoli 1.5 GDI Turbo Dacia Sandero Stepway Dacia Logan

Dacia je dnes už jedinou mainstreamovou značkou, která ve všech svých modelech nabízí ruční brzdu. Elektronická parkovací brzda už ale míří i do její nabídky.

Ruční brzda, pro jedny nástroj zábavy a „ozvláštnění“ jízdy, pro jiné prostě jen bezpečnostní prvek využívaný při parkování vozidla. Právě ta bezpečnostní funkce převažuje, a tak v posledních letech tradiční páková ruční brzda z moderních aut mizí a nahrazuje ji elektronické řešení, tzv. tlačítková parkovací brzda.

Trend potvrzuje i průzkum britské společnosti vyhledávání prodávaných automobilů CarGurus, z něhož vyplývá, že jen 24 % dnes nabízených ve Velké Británii je vybaveno klasickou ruční brzdou. Výzkum sledoval nabídku 33 mainstreamových i prémiových značek, dobře známých také z českého prostředí. Jedinou výjimkou byly Vauxhall (u nás Opel) a MG, které u nás nepůsobí. Výsledky tak víceméně odpovídají i českému prostředí.

Nabídka aut s ruční brzdou se tudíž podle výzkumu zužuje, před rokem mělo „ručku“ ještě 30 % sledovaných modelů. Během uplynulého roku se totiž klasické páky ve prospěch tlačítka zbavily i třeba BMW řady 1 a řady 3. Nissan Juke nebo Peugeoty 208 a 2008 pak mají nově páku už jen u hůře vybavených stupňů výbavy.

Dnes už tak třeba Alfa Romeo, DS, Honda, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche a Volvo na trhu vůbec nemají automobil s ruční brzdou. Naopak jediná Dacia zatím stále nabízí ruční brzdu ve všech svých modelech. I do její nabídky ale pomalu míří parkovací brzda, dostanou ji nové Sandero i Logan.

Ruční páková brzda tudíž dnes už zůstává jen v levných automobilech, nebo naopak sportovních, kde řidiči dodává pocit spojení s vozidlem – a také možnost snazšího vyvolání smyku. I proto ji třeba pořád má BMW M2, Mazda MX-5 nebo Toyota GT86/Subaru BRZ.

Důvodem tohoto trendu je fakt, že elektronické řešení má podle výrobců aut množství výhod. Kompaktní tlačítko místo páky uvolní prostor na středovém tunelu, což pomůže designu i komfortu – uvolnění místa vytvoří prostor třeba pro nějaké odkládací místo. Navíc na toto řešení jsou navázány další funkce, jako je třeba asistent rozjezdu do kopce. Tlačítko je navíc i bezpečnostní prvek, třeba u vozů VW Group jím může spolujezdec nouzově zastavit vozidlo, v případě kolapsu řidiče. U ruční brzdy by se takové auto leda dostalo do smyku.

I proto autoři výzkumu z CarGuys naznačují, že do budoucna zmizí ruční brzda i z dalších aut. Zůstat by tak mohla jen v nejlevnějších autech na trhu nebo naopak ve sporťácích. Do budoucna se tak klidně může stát historickým prvkem, který najdeme už jen v ojetinách.

Související články

Témata
25. 2. 2021 10:45
Brzdy
No jasně no, já jsem už i někde četl článek o tom, jaké takové brzdy si vybrat... Myslím si, že to byl tento článek zde - https://napovime.cz/…at-brzdy-brembo/ ... Chápu, že když se pořád něco mění tak je hodně těžký, aby se v tom člověk vyznal... Nojo, klasika! Mějte se hezky a dávejte na sebe pozor...
Avatar - palix
2. 10. 2020 20:56
Re: Nouzové tlačítko
Veď práve - viem, ako moja ručná funguje, preto ju používam pri parkovaní a zastavení v kopci ;-).
Problém je, že dnes už nie je možné kúpiť auto, ktoré by nemalo rôzne asistencie = potom mnohí platíme za veci, ktoré vlastne ani nechceme. Samozrejme súhlasím, že je potrebné vedieť ako rôzna asistencia funguje a ak to otravuje, tak je to potrebné vedieť aj vypnúť.
2. 10. 2020 08:46
Re: Nouzové tlačítko
Ale to predsa nie je o spoliehani sa na asistentov. Ale ked uz v aute nieco take mam, je dobre vediet ako to funguje predsa. A spoliehat sa na seba mozes nadalej kolko len chces.
Avatar - palix
1. 10. 2020 19:57
Re: Nouzové tlačítko
Až tak ma neteší tá moja elektronicka ručná (kľudne by som privítal klasickú manuálnu), ale doteraz som jazdil autami, ktoré nemali zďaleka také systémy, takže som zvyknutý jazdiť podľa svojej hlavy a nespoliehať sa na techniku. Som naprogramovaný tak, že ak niečo pokašlem, tak to nedopadne dobre - moje "algoritmy" neobsahujú niečo ako - "veď ťa asistent zachráni..."
Moje auto má len 1 jazdný režim, ktorý plne ovládam (žiadny šport, ECO...). Samozrejme spoľahnúť sa na dobrý podvozok je niečo iné - preto nejazdím napríklad na Rapide a podobných konštrukčne lacných autách.
Predpokladám, že aj keby auto malo ručnú brzdu, ktorá ho ubrzdí, tak ja nebudem mať spolujazdca, ktorý bude vedieť, že je to možné spraviť, alebo práve bude spať, hrať sa na mobile... Dávam prednosť predvídavej jazde pred zachraňovaním sa z krízových situácii.
1. 10. 2020 14:16
Re: Nouzové tlačítko
V tom pripade ta tvoja elektronicka brzda nie je regulernym bezpecnostnym systemom, ale rovnaka nakopavacka ako na tom spomenutom mercedese vyssie a nie je to nic z coho by si sa mal tesit.

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud