Diskuse: Druhé setkání s Hyundai i20, tentokrát s plnou parádou

V plné to jo. A jak to bude hezke v socialni verzi ?.

tak v socialnej verzii nevyzera dobre snad ziadne male auto... ale aj ta modra i20 je krasna... povedal by som ze prave modra mi tu sedi asi najviac... a na sesterskom riu povedzme zase cervena ...

Tak modra z.barva treba u skody fordu toje dobra tragedie jak modre vitkovicke železarny.
Jinak bicolor pěkné realně zato skoro nikdo nepriplatí viz fabie ibiza

skoda len tych motorizacii... lebo sice 4 valec atmo je fajn ako zaklad ale uz ked chces nieco osilnejsie tak chces nechces musis brat 3 valec a ako vieme 3 valec nebude nikdy moc dobry motor... uz z principu https://www.autoviny.sk/…su-hlavne-dovody .. v tomto fakt ma clio navrch .. s 1,3tce je to nepriestrelna kombinacia ... asi by som mal jasno hoc i20 je fkat krasna.. ale aj tak jej moc fandim a cakam opat jej velky uspech v eu :yes:

Ja jezdim třiválcem anemam stim problem co jsem si vybral to mám. Třivál hjundaje semi v i30 nelibil ale tam jde koupit 4 val do pul mega :yes:

motory za to nemozu.. to tie pos.rane emisie a normy.. svoje si povinne odsluzi a stejne o par rokov uz kupi clovek nieco ine ..... a aj ja stejne raz dost mozno skoncim v 3 valcoch uvidim ( kedze uz su skoro vsade v autach v cenach do tych 15 tisic eur ) ... ako rad by som aj nejaky hybrid casom to je tiez pravda.. ale aj tam uz prichadzaju 3 valce.. vid napriklad novy yaris...

no jo i30 ma novu paradnu 1,5ku 4 valec atmo.. ta by mala stacit na bezne rodinne potreby .. s tou by to malo byt uz fajn ... a asi nakoniec tu v tomto segmente aj lepsia volba ako to litrove vytunene tgdi ktore mi predsa len viac pasuje k mensiemu a lahsiemu autu ... cize prave k i20

a Pak stoho máš známy rébus vybavené B či už C segment v socíku :-) ikdyž dnes už to nejsou holobyty jak kdysi. Neb u tebe malé SUV :D

novy stepwaay keby dostal 1,3tce tak normalne po prvej stk v januari 2021 predavam polo a idem po neho ... ale tak asi marne dufam ... ta vyssia svetlost je skutocne fajn vec... az teraz zistujem ked uz nemam "terennu" feldu s ktorou ma uz nic netrapilo a neriesil som tam nic ... ani obrubniky ... ci nesuchnem spodok na blatistych vymoloch cestou k zahrade a tak.. proste nic... jednak aj tak vsetko zvladla a jednak aj tak uz mala skoro nulovu hodnotu... ale teraz je to boj... chcem uz vyssiu svetlost ... preto dost nechapem komu dnes vyhovuju kombiky ako octavka s 14 centi svetlostou a metrovymi prevismi... to je fakt sila.. s tym by som nemohol ani k nam na parkovisko... a naopak uspechu SUV sa vobec nedivim... tiez by som jedno chcel .. daleko radsej ako akykolvek iny typ kasne

Evropské automobilky šetří kde můžou, kvůli neomarxistické svoloči z Brusele. Ožebračování pak označují jako modernizaci (viz. "patlátka" na všechno = kde je pak ta bezpečnost provozu, za kterou ti soudruzi z Brusele tolik bojují?)

Navíc jsou, narozdíl od koncernu Hyudaie, závislé jen a pouze na výrobě automobilů... a navíc se jim ani tolik nedaří za velkou louží.

Pak je ovšem budou Korejci zákonitě čím dál víc válcovat i v Evropě. ;-\ ;-\ ;-\

Suhlasim aj s dizjanom int/ext.... tiez sa mi to moc nelubi a ten dočmáraný interier mna osobne rusi..

no tvl zírám... :D

Borci tak se domluvte, vy říkáte Škoda a čípek pár názorů nahoru Mazda, jsem z toho trochu jelen... za mně,... nejde dnes vyrobit něco co by bylo originální, každý v tom najde kousek něčeho co tam hledá

To by si sa divil ako sa v Škodovke zúfalo behá hore dole keď kórejci niečo vypustia :D :D

Proč je 1,0TSI v této třídě tragédie?

Takhle - celá třída tříválcových litrů s turbem je tragédií.

V takhle malém autě je litrový tříválec naprosto v pohodě.

to, ze je nasobne komplikovanejsi a potencialne ovela poruchovejsi ako 1.2 MPI vsak stale plati, byt je to vykonovo aj objemovo adekvatna motorizacia na tuto triedu

Tak pokud se ti jezdí s 1.2 atmo od Hyundai líp než s 1.0TSI, tak bys měl asi navšívit lékaře.Ano, 1.2 od háčka je určitě lepší motor než ta trága MPI, ale zkus se třeba podívat na ZePerfs a nacvakat si tam auta s těmi motory, o kterých píšeš. 1.2 od H je auto dobré tak do města nebo pro klidného důchodce. 1.0TSI je moderní motor, který dává výkon starých dvoulitrů a můžeš se s ním v Německu prohánet 160 po dálnici od rána do veřera...

Třeba je to klidný důchodce jezdící po městě...

Nebavím se o jízdní dynamice. Ta je u litrových turbomotrů vzhledem k třídě ok. Bavím se o projevu motoru a sladění motor x spojka x převodovka. A to je v 95% případů mizérie.

Nevím no. Doma jsme měli vždy větší objemy. Nafta 1.9 až šestiválec 3.0. Benzíny až do dvou litrů nám domů nesměly, protože to nejelo a žralo to i trávu u silnice. Nyní má jedno auto 1.4 turbo benzín a jezdí se s tím krásně. Nic mi nechybí, ani ten krouťák nafťáku, jezdím s tím dlouhodobě za 6 (hlavně dálnice a město). 1.0 TSI 85kW mám odzkoušené v několika autech až po velikost Karoqu, stejně tak třeba 1.2 Puretech, novější 1.0 od Fordu, 0,9 v Rencku (ta na ty ostatní motory ale výkonem ztrácí a bere víc, zase je to ale nepřímý vstřik, takže lepší na krátké trasy). Všechno jede pro moje potřeby v pohodě a výkon mi nechybí, dlouhé převody nevadí (třeba je to tím, že ty tříválce nepustím nikdy pod 2 tis. otáček, ve městě jezdím na dvojku a trojku). Malé atmo do 1.6 jsem vždy nesnášel. Užil jsem si jich dost na dovolených, kdy to vždy mělo většinou nějakou japonskou nebo korejsou 1.2 nebo 1.3 a naprosto to nejelo ikdyž jsem motor točil jak blázen. Doma byla chvíli Toyota 1.4 přítelkyně - s tím autem jsem se nebál jezdil tak akorát na nákup, na dálnici jsem s tím byl jen jednou, a to mi stačilo, šlo to z domu. Pro mě auto, se kterým nejde bezpečně najet na dálnici a při větším provozu se zařadit. Při 130 v autě naprosté utrpení, motor točil snad 4000. Všichni lidé v mém okruhu, kteří přešli z atmosfér až do 1.8 litru na tady ty malé motůrky jsou vysmátí - konečně jim to jede, spotřeba o 1-3 litry menší, někteří už s tím bez problému nalítali přes 200 tisíc km za ty roky. Na to, že se to lehce třepe na volnoběhu s.re pes (nejvtipnější je, že si na tohle chování nejvíc nadávají nafťáci se starýma rotačkama a PD - ten zvuk a "třepot" tříválců je v porovnání s pumpe-duse jako samet, vím, o em mluvím). Třeba zrovna to litrové TSI od VW pokládám za držák, Fordu bych se bál. Na pažoutí 1.2 mám vyloženě chuť do dalšího auta, výborný motor v kombinaci s tím Aisinem. Samo, že tříválec nevydrží takové porce km jako staré jednoduché motory, ale pokud někdo najede nějakých 10-15 tisíc za rok, což je většina obyvatel, tak mu ten motor vydrží při dobré údržbě 10-15 let a jezdí si jak pán a nemusí se trápit s nějakým prdítkem, se kterým se člověk bojí předjet i traktor.

S 1.0 TSI se můžeš prohánět po dálnici od rána do večera, ale jízda s 1.2 atmo čtyřválcem po městě je plynulejší. Turbodíra u litrového turba bývá brutální, takže bych nikomu nevyčítal, že si do města zvolí 1.2 atmo.

k tym 3valcom vyborne pasuju aj tie dlhe prevodovky, ktore este podtrhuju spominany efekt

U 3 valcu dlouhe převodovky ? No u 1.0EB v součastnem focusu to určitě neplati a navic se s nim rozjiždi a popojiždi ve městě lepe než s kdejakym 4 valcem.
A pak bych chtěl vidět nějakou blondynu jak se rozjiždi s nějakym přemotorovanějšim a klidně 8 valcem s ostrou spojkou oproti klidně tomu 3 valci s dlouhymy převody.

blondyna v premotorovanom 8 valci s ostrou spojkou ? hhh ... ten 8valec ma na rozdiel od 3valca s turbom plochu krivku krutiaku od volnobehu, takze by bloncka s nicim dlhym ani ostrym problem nemala, maximalne by si viac zahopsala :D

1.0EB mozno dlhe prevody nemaju, vsade inde je to bezna prax, jazdis vobec na koncerne s manualmi niekedy ?

No a třeba s prvni generaci 1.0EB problem s rozjezdy byl. U 4 valcove 1.2 TSI prvni generace byl zase problemovy přechod z 1st na 2st takže ve městě se s tim trochu bojovalo.
A jinak jel jsem s 1.0TSI 85kw v kamiqu a idealni to sice nebylo, ale zažil jsem prostě horši.

vesměs souhlasím...ta spojka je pro někoho kdo neumí jezdit super, odpadne takové to škubání vozu, rozjezdy jsou hladší ale.... kua když tomu chci šlápnout trochu na krk, tak to není úplně ono, mám pocit jako kdybych nad tím neměl kontrolu, je to prostě hodně jiné a nezvyklé. co se týká designu, tak mně se zase líbí, že poznám u H o který model jde. Teď jsem někde viděl foto Captur, Clio a Megane...zepředu na první pohled stejné, tak jako koncern

Přesně, nový Yaris je totální designové Waterloo, tedy alespoň pohledem Evropana. :-( :no:

Ještě, že těch Evropanů s tvým nevkusem je čím dál méně.

Nejhezčí Yaris je jednoznačně hned jeho I. generace. Však je to také dílo nikoliv japonského, ale řeckého designéra. Ten nejnovější ale stříli zcela mimo evropský vkus, předek je fakt úděsný a ty obludně nafouklé zadní blatníky dílo zkázy dokonávají. :-O :-( :no:

zbytocne quo vadis, kazdy to ma inac, mne sa yaris lubi aj ked je sialene japonsky, dokazem chapat jeho dizajnove ponatie ked sa na neho pozeram... tie vytiahnute blatniky a siroky rozchod velmi sympaticky naznacuje kde toyota urobila velke pokroky... well done

Prvni Yaris nejhezči ? No nazdar...u toho součastneho a ať se libi nebo ne je znat, že byl "malovan" jednou rukou. Což u tehle i20 to vypada jak prace vicero designeru, kteři se nedomluvili nebo prace jednoho, ale použil i tu druhou gramlavějši ruku.