Obávám se, že si konstrukci auta představuješ jako Hurvajs válku. Vyrobit auto s motorem uprostřed není o tom, že vezmeš Megane a přestěhuješ motor dozadu. Na to musíš mít vyvinutou kompletní platformu s motorem uprostřed na které auto stavíš. A protože na takové platformě postavíš maximálně pár tisíc aut (sporťáků se moc neprodává), tak ta auta musí být sakra drahá aby se vývoj takové platformy vůbec zaplatil. Stačí se podívat kolik stojí Cayman nebo Lotusy, což jsou dnes prakticky jediné "malé supersporty". Z toho Megane mohou použít jenom ten motor a možná pár přepínačů v interiéru, jinak je všechno jinak včetně těch diferenciálů. A i hloupý blatník, který je jiný a nelze použít z Megane je daleko nákladnější na výrobu, ne proto, že by byl dražší plech z kterého se vyrábí, ale proto, že nejdražší je vždy lisovací forma a když tu lisovací formu použiješ na milion blatníků (megane) nebo na pár tisíc (alpine), tak výsledná cena produktu nebude ani přibližně stejná a takových cenových rozdílů u malosériově vyráběného auta a u velkosériově vyráběného auta najdeš bambilión.

Když ti dojde benzin, když auto zastaví v křižovatce a dal nepojede, budeš odtamtud auto táhnout, nebo tlačit? 😁