Testy
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeTEST Závěr dlouhodobého testu: Mazda 3 Skyactiv-X180 (132 kW) AWD GT Plus
187 komentářů
geoffrey peyrac
Také fandím mazdě. Když jsem hledal normální auto a chtěl jsem auto s motorem, tak jedině mazda mě oslovila. Koupil jsem sobě šestku, manželce trojku.
Třivalec nebo jednolitr bych opravdu nechtěl
Třivalec nebo jednolitr bych opravdu nechtěl
tak 3 valec alebo liter nechce nikde skoro nikto... len skoda ze pomaly uz nie je z coho vyberat... ja som to este stihol kombinaca 4valec v malom aute... ale to je dnes uz pomaly vyhynuty druh... snad len paradne clio este sa drzi a ponuka aj nadalej seriozny 4 valec... lebo zase 61kw atmo v novej i20 tou uz ani neratam.. to bude len ako zaklad ( dynamika na urovni felicie ) .. ale inak seriozne 4 valce nam uz koncia jak v malej triede tak pomaly ale isto aj v nizsej strednej... uz len kvoli jeho vibraciam by som takyto motor nechcel... nehovoriac o tom ze ked mu slapnes na krk tak zerie este viac ako nejaky o pol litra vacsi 4valec.. ale chapem ze na papieri jazdis zadara... mazda nastastie ide proti prudu a ma slusne 4valce ... akurat mi pride ze uz ide viac po style a imidzi dnes... proste tie cenovky novej 3ky kde zaklad stoji 20 litrov... pricom nejaka corolla je uz za 16... je jasny dokaz toho ze nove mazdy uz idu aj v tomto inym smerom ako konkurencia... tak snad vedai co robia.. lebo za 25 tisic ma uz clvoek 4x4 SUV a nie slusnejsie vybaveny hatch s pidikufrom a s motorom s len lahko nadpriemernou dynamikou.. aj ked vsetko je otazka priorit.. lebo kto raz nechce SUV ale cce 3-ku za 25 litrov tak si ju stejne kupi je mi to jasne 😉 :yes:
Z Clia už 1.3 TCe vypadl.
jj, Renault je teď opravdu motorovo-převodovkový tragéd... 😒 :no: :no: :no:
Já bych se sice nebránil hybridu E-Tech, ale nevím, jak funguje a jestli se s ním dá i trochu zabavit, nebo je to přísně ekologický vehikl s teoretickými koňmi. Samozřejmě taky není levný. TCe 90 je zoufalost.
Nová trojka už dávno nestojí od 20 000€. Teraz je od 21 340€ a to je už celkom brutálna "cena od". Pritom pri uvedení na trh bola od 19 990€. Rovnako zdražela aj CX-3 od 19 590, pritom je to už pomerne "staré" auto, ktoré niekedy tuším bolo možné kúpiť aj za 15 000€. Možno nemalo takú výbavu, motor..., ale bola to stále podobná pekná Mazda. Kedysi som zo zvedavosti pozeral skladové CX3 a väčšina bola práve v najnižšom základe.
Dnešná cena sa blíži cene 6-ky, CX-5 spred pár rokov.
Ohľadne motorov... Mne by až tak moderný 3 valec nevadil, ale som rád, že mám štvorvalec 2,0 práve od Mazdy. Vlastne ani neviem čo by som kúpil dnes, ale som zvedavý na ceny Suzuki "Corolla" 😄.
K hodnoteniu Mazdy z článku... Na novej som jazdil chvíľu, ale ohľadne ergonómie / pozície za volantom, radenia rýchlostí... ako to písal autor, by som napísal niečo podobné. Mazda jednoducho vie robiť skvelé autá. Samozrejme pre každého z nás je skvelé auto niečo iné 😄.
Dnešná cena sa blíži cene 6-ky, CX-5 spred pár rokov.
Ohľadne motorov... Mne by až tak moderný 3 valec nevadil, ale som rád, že mám štvorvalec 2,0 práve od Mazdy. Vlastne ani neviem čo by som kúpil dnes, ale som zvedavý na ceny Suzuki "Corolla" 😄.
K hodnoteniu Mazdy z článku... Na novej som jazdil chvíľu, ale ohľadne ergonómie / pozície za volantom, radenia rýchlostí... ako to písal autor, by som napísal niečo podobné. Mazda jednoducho vie robiť skvelé autá. Samozrejme pre každého z nás je skvelé auto niečo iné 😄.
Cize to mas ako ja? jazdis trojku, ktora je "drziak" a do novej trojky nejdes, lebo cena? Ja to mam nastavene na max. 18000, cize som sa stal byvaly zakaznik, lebo viac do "plechu" dat nemienim. Kedze ma do kupy nic netlaci, tak vyckavam na jazdenky 3 a 6, pripadne ine znacky, taky S-Cross je velmi fajn, a s 1.4T mild hybrid uplne super, ale SUV ma velmi nelaka...
K teme: toto auto je úlet, na zvýšenie povedomia, so 4x4 to bude asi este nepraktickejsie ako normalny hatch.
K teme: toto auto je úlet, na zvýšenie povedomia, so 4x4 to bude asi este nepraktickejsie ako normalny hatch.
Ja to mám presne rovnako - môj limit je tiež okolo 18 000€ a SUV rovnako nechcem. Auto má teraz 3 roky / 35 000 km a je v stave "skoro nového" auta (akurát mi pred pár dňami sused oškrel nárazník a blatník, riešime "udalosť"... ;-\ ).
Po nedávnom článku, ktorý tu hodnotil jazdenú Mazdu 3 2,0 / 88 kW si myslím, že to auto bude vysoko spoľahlivé a nechám si ho dlhšie ako 10 rokov. Samozrejme s primeranou údržbou po celú dobu vlastníctva, aby nestratilo svoje jazdné vlastnosti.
Ak by som kupoval auto dnes a zriekol by som sa skvelého manuálu v Mazde alebo manuálu všeobecne, tak priplatiť by som si bol ochotný za hybridnú Corollu. Keby som musel z nejakého dôvodu kúpiť iné auto (krádež...) a neplánoval nové auto, tak si kúpim málo jazdenú 3-ku - rovnakú akú mám dnes.
Nové Mazdy sú neskutočne drahé a v podstate neponúkajú viac ako auto, ktoré mám teraz. Síce sa mi páčia, ale tá cena...
Po nedávnom článku, ktorý tu hodnotil jazdenú Mazdu 3 2,0 / 88 kW si myslím, že to auto bude vysoko spoľahlivé a nechám si ho dlhšie ako 10 rokov. Samozrejme s primeranou údržbou po celú dobu vlastníctva, aby nestratilo svoje jazdné vlastnosti.
Ak by som kupoval auto dnes a zriekol by som sa skvelého manuálu v Mazde alebo manuálu všeobecne, tak priplatiť by som si bol ochotný za hybridnú Corollu. Keby som musel z nejakého dôvodu kúpiť iné auto (krádež...) a neplánoval nové auto, tak si kúpim málo jazdenú 3-ku - rovnakú akú mám dnes.
Nové Mazdy sú neskutočne drahé a v podstate neponúkajú viac ako auto, ktoré mám teraz. Síce sa mi páčia, ale tá cena...
KANKUNEN
Při přímém srovnání můj 2,5 sky jede mnohem, mnohem lépe a při aktivní jízdě je rozdíl spotřeby malý. Podladěný 2,5 v MZD 3 by bylo lepší řešení.
JJ, vyvinout nový motor, který zn toho co slibovali nedodrží takřka nic je trapas.
Tak mozno, ze to fungovalo v labakoch a pri testoch, ale ked to zacali priblizovat realnej vyrobe vzhladom na emisie a spolahlivost, tak to slo rapidne dolu vodou a minuli na to tolko penazi, ze to predavaju napriek fiasku
V podstate je Sky-X ešte len na začiatku cesty. Možno už 2. generácia bude výrazne lepšia ako tá súčasná. Hlavne aby bol Sky-X spoľahlivý ako iné benzíny od Mazdy. Na druhej strane iné automobilky už nemajú kam ísť - pridali turbo, mildhybrid... čo ďalej? Elektro, ktoré zatiaľ nikto nechce? Vlastne, kedy nejaká neprémiová automobilka z Európy vymyslela nejaký super motor?
Ak by som mal veriť, že niekto ešte niečo nové vymyslí v oblasti spaľovacích motorov, tak práve Mazde by som celkom veril.
Ak by som mal veriť, že niekto ešte niečo nové vymyslí v oblasti spaľovacích motorov, tak práve Mazde by som celkom veril.
Súhlas, 6ka s 2,5G dlhodobý priemer 7,1s. Ak jazdí o triedu menšie auto s menším motorom s rovnakou spotrebou, tak je to fail, notabene keď SkyX malo byť revolúciou (aj) v spotrebe.
Inak ani by som 2,5ku nepodlaďoval a dal ju do trojky tak, ako je, ostatne v zámorí sa tam dáva normálne (nehovoriac o tej turboverzii).
Inak ani by som 2,5ku nepodlaďoval a dal ju do trojky tak, ako je, ostatne v zámorí sa tam dáva normálne (nehovoriac o tej turboverzii).
SkyX se vůbec nezastávám, ale těch tvých 7l taky není běžný průměr.Podle SM je to nejčastěji okolo 8,5l. 😉
Ja vidím na SM priemer 7,99 l, samozrejme aj tak je to viac ako náš priemer. Každopádne porovnávam s predchodcom, inak tiež veľmi úsporným Mondeom pri rovnakom spôsobe používania. To so 118 kW a manuálom malo priemer 7,3l, Mazda so 143 kW a automatom priemer 7,1l. Z môjho pohľadu je teda 2,5G super úsporná motorizácia. Bez SkyX techniky, downsizingu atp.
Ještě jednou - nesnažil jsem se obhajovat SkyX, tam to vidím stejně jako ty - nepovedl se. Jen jsem chtěl poukázat na to, že srovnáváš tradičně vyšší redakční spotřebu se svojí, zcela jistě podprůměrnou.
Ja Ti rozumiem. Je mi jasné, že ja by som aj so SkyX jazdil za menej, ako je priemer, len som chcel uviesť, že aj klasický SkyG vie jazdiť za veľmi málo a nepotrebuje k tomu žiadnu sofistikovanú techniku. A SM to potvrdzuje: Ma3 so SkyG priemer 6,55 l, SkyX priemer 6,73 l.
Myslíš nefunkční sofistikovanou techniku 😉 Ten motor je plečka, ničemná. Martin mi o tom říkal na závodech, tohle se Mazdě krutě nepovedlo. Zlaté SkyG :yes:
Dealeři Mazdy se předhání v palečkování 😁
Dealeři Mazdy se předhání v palečkování 😁
Inak pre kontrast s Mazdou taký Hyundai e😜anduje svoje výkonné modely, po nedávnom i20N sa vraj chystá aj Elantra N: https😐/www.motor1.com/…tra-n-spy-vide👋
Ako by takýto potentný motor svedčal trojke... ;-\
Ako by takýto potentný motor svedčal trojke... ;-\
Část Mazdy ale koupila Toyota = takže časem tam může být leda https😐/moje.auto.cz/…sus/corolla.html
Zajímavější ta spolupráce bude asi o třídu výš https😐/www.forbes.com/…cylinder-engine/
Zajímavější ta spolupráce bude asi o třídu výš https😐/www.forbes.com/…cylinder-engine/
Kdyby ten 2,5 byl v M3 v nabídce, sáhl bych po něm. Ale není...
Zajímavé je, že v USA to velice dobře vědí a tento Sky-X vůbec nenabízí.
Keby na x kaslali a urobili za mensie investicie kombi, tak v eu by mali mozno aj dvojnasobne predaje 3ky
Obávám se, že to by nebyla cesta, protože platforma současné 3 extrémně mrhá prostorem. Aby u auta s délkou skoro 4,5 metru a rozvorem 2725 a s motorem napříč před přední nápravou byl tak zoufalý prostor pro cestující vzadu, tak se obávám, že kombi by muselo mít rozměry současné Ma6 no a ta kombajn má. Možná se pletu, ale mám pocit, že i ty největší auta nižší střední se v pohodě vejdou rozvorem do 2700 a vzadu nabízí místo doslova královské, zatímco Ma3 vzadu mi přišla daleko stísněnější než třeba Polo. Takže smysluplnost kombíku u Ma3 na současné platformě nevidím.
Súhlas, je prekvapivé, ako dokázali v 3ke premrhať priestor, najmä vzadu. Mám pocit že vzadu ju porazí Polo, a to citeľne.
Už predošlá generácia 3-ky mala premrhaný priestor - má vo vnútri oveľa menej miesta ako iné autá s rázvorom 2700 mm. Nie je to ale až tak tragické, pokiaľ vodič nie je práve nejaký obor.
Kombi sa zrejme Mazde neoplatí vyvíjať, pretože na EU trhu toho veľa nepredá, navyše robia sedan, ktorý je vo svete obľúbenejší.
Kombi sa zrejme Mazde neoplatí vyvíjať, pretože na EU trhu toho veľa nepredá, navyše robia sedan, ktorý je vo svete obľúbenejší.
Kombi už nefrčí ani v Evropě = všude už jedině SUV 😲 😁 :-!
Presne tak. A SUV má Mazda dostatok. Našťastie vyrábajú ešte aj normálne autá. Predpokladám, že ak by všetci robili len SUV, tak Mazda ostane aj u klasiky, pretože práve tu môže robiť autá, ktoré skvelo jazdia.
Vlastne si ani neviem predstaviť čo by ma donútilo kúpiť si CX5 namiesto 6-ky, alebo CX-3 namiesto 3-ky.
Hlavne u minulej generácie sa CX-3 a Mazda 3 cenovo prekrývali... V jednom teste to zhodnotili veľmi dobre - niečo ako: "načo kupovať CX-3, keď je tu za rovnakú cenu Mazda 3, ktorá je vo všetkom lepšia?..."
Presne o tom sú dnešné Crossovery - vysoká cena za horšie auto (nižšia stredná trieda)
Vlastne si ani neviem predstaviť čo by ma donútilo kúpiť si CX5 namiesto 6-ky, alebo CX-3 namiesto 3-ky.
Hlavne u minulej generácie sa CX-3 a Mazda 3 cenovo prekrývali... V jednom teste to zhodnotili veľmi dobre - niečo ako: "načo kupovať CX-3, keď je tu za rovnakú cenu Mazda 3, ktorá je vo všetkom lepšia?..."
Presne o tom sú dnešné Crossovery - vysoká cena za horšie auto (nižšia stredná trieda)
tak CX5 namiesto 6 by este ako-tak davalo zmysel, o 20-35 cm menej pri parkovani je vyhoda.
Ale CX3 konkuruje tak mazde2, ekvivalent 3-ky je CX30 a ta uz nedava zmysel uplne, lebo s G122 je uz podmotorizovana a s G150 stoji majland, este by najviac davalo zmysel kupit 3 sedan namiesto CX30😁
Ale CX3 konkuruje tak mazde2, ekvivalent 3-ky je CX30 a ta uz nedava zmysel uplne, lebo s G122 je uz podmotorizovana a s G150 stoji majland, este by najviac davalo zmysel kupit 3 sedan namiesto CX30😁
Práve Mazda 3 Sedan Mazda, ktorú by som kúpil asi najviac. Len tá cena... ale ináč to auto pôsobí luxusným dojmom.
Ano, a ten důvod je jediný a poněkud bizarní - extrémně prostorově náročné výfukové svody, které se nemohou sklonit od boku bloku motoru v tak ostrém úhlu, jako u jiných motorů běžné konstrukce.... 😒 😒 😒 Motorový prostor proto musí být o dost delší, než u konkurentů. :no: Takto to měla už Mazda 3 minulé generace a předpokládám, že u té nové je to stejné.... 😒
kari.laz
Tři odstavce, kde bych čekal že se něco dovím o autě a on tam popíše multimediální systém a ovladače. Je to opravdu kolega z auto.cz nebo jste to nechali zhodnotit někoho z hifi.cz
Je to bohužel úroveň ACZ nikoli kvalita testů obvyklá pro hifi-voice 😉
Místo auta (za 890.000 kč) https😐/www.hifi-voice.com/…61-gryphon-ethos :yes😒br />
Přihřeju si polívčičku (jistě úspěšně https😐/www.hifi-voice.com/…tualne-na-prodej :-!
Místo auta (za 890.000 kč) https😐/www.hifi-voice.com/…61-gryphon-ethos :yes😒br />
Přihřeju si polívčičku (jistě úspěšně https😐/www.hifi-voice.com/…tualne-na-prodej :-!
Já to po Standovi takto chtěl. K auto jsme se vyjadřovali tři redaktoři, nechtěl jsem, aby se nám některé věcí opakovaly. Nevím, proč byste si třikrát měl přečist o tom, že auto nejede tak, jak jsme čekali. Řekli jsme si tedy, kdo se bude ve své stati čemu věnovat, aby byl text pestřejší.
Tak čekal bych od všech názor na auto jako na celek.
Tím názor si mi připomněl = (trochu děsivě ale) zábavné čtení doporučuju https😐/www.idnes.cz/…4542_domaci_jech 😉
To byl sloupek pro Sakru, už je VIP 😉
Tak to pak jo 😁
Ale tohle mi fakt přijde jak "no tak něco napsat musíme, napiš něco co tě napadne, ale at to má alespon tři odstavce" No a tak napsal tři odstavce dohromady tzv o ničem.
Popravdě celé to auto je zajímavé, bylo na dlouhodobý test, byť ne tak dlouhodobý jak tu občas bývá, ale článek je celkem strohý jak kdyby se jednalo o "první jízdn dojmy"
To i klasické testy jsou obsáhlejší s podstaně více informacemi.
Mazda se mi zamlouvá v odlišnosti v motorech, atmo s větším objemem, než je běžné. Ano nějaká TOP verze chybí, alespoň v Evropě, ale většině lidí vyhový to co je v nabídce. Nicméně tady je ten test celkem odfláklý.
Ale tohle mi fakt přijde jak "no tak něco napsat musíme, napiš něco co tě napadne, ale at to má alespon tři odstavce" No a tak napsal tři odstavce dohromady tzv o ničem.
Popravdě celé to auto je zajímavé, bylo na dlouhodobý test, byť ne tak dlouhodobý jak tu občas bývá, ale článek je celkem strohý jak kdyby se jednalo o "první jízdn dojmy"
To i klasické testy jsou obsáhlejší s podstaně více informacemi.
Mazda se mi zamlouvá v odlišnosti v motorech, atmo s větším objemem, než je běžné. Ano nějaká TOP verze chybí, alespoň v Evropě, ale většině lidí vyhový to co je v nabídce. Nicméně tady je ten test celkem odfláklý.
Súhlasím, ten rozsah mal byť väčší, rozhodne by bolo o čom. Ja uznávam, že pri ebžnom teste, ktoré sú 2-3 za týždeň sa nedá ísť až tak detailne "pod kožu", pri dlhodobých testoch by som ale rozhodne očakával hlbší rozbor, detailnejšie rozobranie auta zo všetkých aspektov a rôznych režimoch. Toto bolo také povrchné.
Souhlas, být to "první dojmy" tak ok. Na to, že se s tím jezdilo 3 měsíce, tak nic novýho nezaznělo a je to dost stručný.
Zdravím,
děkuji za váš velký zájem o mé texty a názory, to mě těší. 😉 Přiznám se, že dlouhodobou trojkou jsem nejezdil tolik a s Martinem jsme se dohodli, že moje část se bude soustředit právě na ten infotainment.
Abyste ale nebyl úplně smutný, tady posílám odkaz na můj starší test. Je to tedy větší CX-30, ale technika v útrobách téměř shodná. Měl jsem ji na delší zápůjčku přes Vánoce a vyjel i do Německa, takže bylo o čem psát. Tady snad budete spokojený: https😐/www.auto.cz/…i-poradky-132788
Hezký víkend!
Standa
děkuji za váš velký zájem o mé texty a názory, to mě těší. 😉 Přiznám se, že dlouhodobou trojkou jsem nejezdil tolik a s Martinem jsme se dohodli, že moje část se bude soustředit právě na ten infotainment.
Abyste ale nebyl úplně smutný, tady posílám odkaz na můj starší test. Je to tedy větší CX-30, ale technika v útrobách téměř shodná. Měl jsem ji na delší zápůjčku přes Vánoce a vyjel i do Německa, takže bylo o čem psát. Tady snad budete spokojený: https😐/www.auto.cz/…i-poradky-132788
Hezký víkend!
Standa
Když jsme u toho infotaimentu, jak se bezdotykově ovládá zrcadlená AndroidAut👋CarPlay, např. jak ve Waze nahlásím policejní hlídku nebo překážku na silnici nebo vyberu alternativní trasu? Zadávání cíle předpokládám jen hlasem?
Zdravím,
nevím jistě, jak u Android Auto, ale Apple CarPlay lze ovládat přes otočný ovladač na středové konzole podobně jako v BMW. Je to jednodušší, než možná takhle na první dobrou zní. A pokud chcete do Waze zadat cílovou destinaci, můžete vybrat z posledních, případně si otevřít samostatnou klávesnici a skrz otočný ovladač zadat.
S pozdravem,
Standa
nevím jistě, jak u Android Auto, ale Apple CarPlay lze ovládat přes otočný ovladač na středové konzole podobně jako v BMW. Je to jednodušší, než možná takhle na první dobrou zní. A pokud chcete do Waze zadat cílovou destinaci, můžete vybrat z posledních, případně si otevřít samostatnou klávesnici a skrz otočný ovladač zadat.
S pozdravem,
Standa
Dobrý den, ono kdyby jste na začátku uvedl, že váš ukol v tomto testu bylo zhodnocení právě infotainmentu , tak by mě ani nenapadlo se k tomu vyjadřovat. Nicméně když vidím v testu jen zmínku o infotainmentu, tak jsem se sám sebe musel ptát, zda toto opravdu hodnotil autonovinář. Ale dekuji za odpověď a vložený váš test CX-30. :yes:
_Karel_
Nechci tu vyvolávat flame, ale když čtu Martinův popis interiéru, ovládání, pozice za volantem a volantu samotného, nemůže mě nenapadnout Peugeot.
Přes vzhled hb už bych se nepřenesl, ale sedan bych si doma uměl představit, . Bez X, bez 4x4, a asi i bez automatu - zcela vyjímečně 😄
Přes vzhled hb už bych se nepřenesl, ale sedan bych si doma uměl představit, . Bez X, bez 4x4, a asi i bez automatu - zcela vyjímečně 😄
Jo, když už benzinový kompakt, tak klidně s MT! Tady mi to dává smysl.
Nojo ono se řekne kompakt = ale 4,5 metru = neměly to nedávno ještě auta střední třídy https😐/www.autorevue.cz/…katnimu-podvozku ?
A co jako? Auta stejné kategorie prostě postupně bobtnají. To kvůli tomu měli Mazdu 3 označit za auto střední třídy? 😁
No to ne ALE (a teď ti to zkomplikuju 😉 je to reakce = ZKUS vzít do toho co píšu TAKÉ příspěvek NA KTERÝ reaguju 😉
No a tam už to DÁVÁ smysl = teď už si to..? 😄
No a tam už to DÁVÁ smysl = teď už si to..? 😄
Ma3 dáva najväčší zmysel s 2,0 110 kW a manuálom, priplácať za SkyX zjavne neprinesie bonus v podobe dynamiky ani spotreby a automat pri tak podarenom manuále je škoda. 4x4 detto.
Len malý problémik je, že aj v tejto triezvej verzii je stále pomerne drahá., u nás začína na 25t eurách a to mi príde dosť.
Len malý problémik je, že aj v tejto triezvej verzii je stále pomerne drahá., u nás začína na 25t eurách a to mi príde dosť.
Podívej se na výbavu a srovnej to s konkurencí. Cena není o nic moc vyšší než u srovnatelné konkurence.
Možno nie je najdrahšia (nový Golf posunul cenovú latku zase vyššie), stále ale patrí k tým drahším v triede. Samozrejme ak by sa konkurencia vybavila podobne, cenový rozdiel sa zníži, ale človek si proste tú výbavu u 3ky musí zaplatiť, či ju potrebuje či nie. Napr. auto vyzerá super na 18" diskoch, ale ako sa píše v teste, do mesta to nie je vhodné a stačili by 17ky. Lenže smola, k 110 kW len 18ky. A podobne. Samozrejme ak sa ti to trafí do potrieb, super, len ten okruh zákazníkov sa tým trochu zužuje.
EDIT: pozerám ale, že na SkyX majú celkom zaujímavú zľavu a dá sa kúpiť 132 kW za cenu 110 kW: https😐/www.mazdaihned.sk/car/k66t33y5/
EDIT: pozerám ale, že na SkyX majú celkom zaujímavú zľavu a dá sa kúpiť 132 kW za cenu 110 kW: https😐/www.mazdaihned.sk/car/k66t33y5/
Zaujimavejsie zlavy davaju len u drahsich aut, cize do cca. 22000 u mazdy fakt nie je co kupit.
Do x-ka by som osobne nesiel - ked uz niekto chce dat tie peniaze, tak G150 a aspon tisicku zlavu. U X-ka je treba menit sviecky 2x castejsie a za draho v mazde plus co ak sa s tym nieco stane? Opravit to nedokaze nikto, jedine snad predlzenu zaruku v mazde si priplatit a chodit na garancky. Keby to malo aspon jedinecny vykon ci spotrebu.
Do x-ka by som osobne nesiel - ked uz niekto chce dat tie peniaze, tak G150 a aspon tisicku zlavu. U X-ka je treba menit sviecky 2x castejsie a za draho v mazde plus co ak sa s tym nieco stane? Opravit to nedokaze nikto, jedine snad predlzenu zaruku v mazde si priplatit a chodit na garancky. Keby to malo aspon jedinecny vykon ci spotrebu.
suhlas... nehovoriac este aj o podstatne vyssej cenovke... pricom uz aj ten slabsi motor stoji hodne...
Ten Peugeot jsi myslel jako protiklad? 😉
Ano, výborný postřeh! Jakýkoliv moderní Peugeot evidentním protikladem Mazdy 3, co se týče vhodnosti a přirozenosti posedu řidiče. Peugeot je v této oblasti kvůli šílenému i-Cospitu na totálním dně současné automobilové produkce.... 😲 😒 :no:
3_diamanty
doslova cierny kon segmentu... 4kolka.. silny motor.. zaujimave technologie... len skdoa toho kufru ktory je mensi ako v neajekj novej i20tke o triedu nizsie ... ale je mi jasne ze nikto si to stejne nekupi pre kufor... a aj cenovka je nastavena uz tak ze to jasne hlasa... ja som stylovka... kto chce rodinny hatch ten moze ist k ceedu..ci corolle 😉
Prečo kupovať rodinný hatchback, keď tu je sedan? U predošlej generácie sa mi páčil viac hatchback, u tejto novej by som jednoznačne volil sedan. U Corolly rovnako - sedan, i30 fastback...
Čo sa kufra týka... Nová 3-ka hatchback ho má naozaj malý v litroch. Aj predošlá generácia mala pod 370 l, čo nie je veľa, ale ten kufor má veľkú plochu a je trochu nižší. Podľa mňa je super využiteľný a reálne tam dám viac vecí ako do iného kufra iných značiek, pokiaľ bude mať menšiu plochu a väčšiu výšku.
Čo sa kufra týka... Nová 3-ka hatchback ho má naozaj malý v litroch. Aj predošlá generácia mala pod 370 l, čo nie je veľa, ale ten kufor má veľkú plochu a je trochu nižší. Podľa mňa je super využiteľný a reálne tam dám viac vecí ako do iného kufra iných značiek, pokiaľ bude mať menšiu plochu a väčšiu výšku.
hugino
Presne ako písal pán redaktor.Mal som možnosť testovať Mazdu 3 90 kw a už tá sa mi zdala dosť slabá.Čo sa týka designu tak je to fakt jedno z najkrajších áut aj zvonku a aj vo vnútri v segmente ale za tú cenu má strašne vela kompromisov.Nízka,slabá dynamika,málo miesta hlavne vzadu,malý kufor.Ak pán redaktor píše že pri 132 kw mal problém predbehnuť kamión tak to už bude ozaj dosť zlé.Je pekné že Mazda ide vlastnou cestou s atmo motormi ale pokiaľ neprejdu na moderné turbo motory aj keď s nižším objemom tak asi nebudú mať predajný úspech.Za cca 25 000 Eur sú v tomto segmente ďaleko praktickejšie autá ako napr nový Leon,Corolla Kombi alebo Focus.Ale musí sa uznať že Mazda robí pekné autá ktorým však trochu chýba výkon.Preto aj ten predaj v Európe je dosť slabý lebo sú dosť drahé, neponúkajú verziu Combi a hlavne im chýba výkon.Taký Golf má výkonové rozpätie od 86k po 330k takže tam je čo sa týka motorov je fakt si z čoho vybrať.
Na testování je ten motor slabý, na normální ježdění skvělý a protože je to dvoulitr, tak dost krouťáku i nižších otáčkách. A ten automat šlape dobře.
Z 90kW lze lehce udělat tovární 110kW, případně ještě přidat na VVT, takže to pěkně táhne už od 2000. Ani se nemusí nijak přidávat předstih nebo tankovat N98 (samozřejmě to lze také).
"hugino" - ono tak trochu záleží čím jazdíte bežne. Ak to je moderný turbomotor minimálne 1,5 alebo nejaký diesel, tak sa vám bude zdať 90 kW motor od Mazdy slabý.
Osobne by som sa prikláňal ku "KANKUNEN-ovi" a podporil jeho tvrdenie "...na normální ježdění skvělý...". Ja so staršou 88 kW verziou jazdím denne a motor je o dosť príjemnejší ako napr 1,0 TSI / 85 kW, ktorý som skúšal v Scale. Tie Mazďácke 2,0 motory majú naozaj dosť sily aj "dole" + majú okamžitú reakciu na plyn...
Osobne by som sa prikláňal ku "KANKUNEN-ovi" a podporil jeho tvrdenie "...na normální ježdění skvělý...". Ja so staršou 88 kW verziou jazdím denne a motor je o dosť príjemnejší ako napr 1,0 TSI / 85 kW, ktorý som skúšal v Scale. Tie Mazďácke 2,0 motory majú naozaj dosť sily aj "dole" + majú okamžitú reakciu na plyn...
Znova píšem že pre mňa Mazda robí jednoznačne najkrajšie japonské autá.Je jasné že 88 kw je na bežné jazdenie dostačujúce ale porovnávať 2.0 atmo s litrovým trojvalcovom tsi 85 kw je chybné.Tam to treba porovnávať min so štvorvalcom 1.4 t a ten rozdiel je hlavne v pružnom zrýchlení.Mazde chýba moderný turbomotor.Z Mazdy by som si momentálne vybral CX 30 150 k ale keď pozriem tú cenu tak by som skôr počkal aká bude cena na Formentor 1.5 tsi 150 k.Mazda za posledné dva roky dosť zdražela.Ten test bol podľa mna dobre ,reálne napísany.Mazda 3 má vela plusov ale aj dosť mínusov.Ale je to taká imidžovka ktorú moc na cestách nevidno tú staršiu verziu vidno častejšie pretože bola v základe o cca 3000 Eur.
No nevím, podle mne je v porovnání dynamiky jedno, jestli porovnáváš s atmo dvoulitrem foukanej litr nebo ne. Důležité jsou spíš parametry motoru. Tedy výkon, točivý moment a jejich průběhy. Dnes už z objemu nic nevyčteš. A pokud dvoulitr má 88kw, a litr 85kw, je to srovnatelné dostatečně.
S tím litrem jsem jezdil ve scale, trojku s tímhle dvoulitrem taky a dynamicky mi to přišlo hodně podobné.
S tím litrem jsem jezdil ve scale, trojku s tímhle dvoulitrem taky a dynamicky mi to přišlo hodně podobné.
Práve preto za cenu základnej Mazdy 3 /21 400 Eur/ máš plne vybavený nový Leon FR 1.5 tsi 150 k,Corollu 1.2 t alebo i 30 1.5 T-GDI a tam tá dynamika jazdy bude o dosť lepšia.Pritom z vlastných skúseností z turbomotorom sa dá jazdiť v priemere dlhodobo za 5.9 l na 100 a to tiež nie je zlé.Jednoducho Mazda je pekná ale drahá.Keď ostatný v segmente C začínajú od 15 990 Eur ale Mazda od 19 300 Eur tak tam je hlavný dôvod slabých predajov aspoň v Európe.
Už pred 3 rokmi, keď som kupoval auto boli za cenu Mazdy 3 aj silnejšie autá. Skúšal som Hyundai i30 1,4 TGDI. Ten motor išiel veľmi pekne a auto bolo ešte lepšie vybavené a lacnejšie... Ale Mazda 3 išla tak nejako lepšie ako celok = i30 neponúkal ten pocit z jazdy ako Mazda. Také detaily ako - správenie sa auta na ceste, posed za volantom, radenie... Detaily, ktoré ma "dostali" a presvedčili kúpiť drahšie, menej vybavené auto so slabším motorom..., z ktorého mám radosť keď ho šoférujem alebo sa na neho len pozriem 😉.
Nová 3-ka je teraz od cca 21 400€ (ešte nedávno od 19 990€) a stará bola od cca 15 000€ ? Mala motor 1,5 a slabú výbavu. Rozdiel 6 400€ - to je poriadný rozdiel, ktorý istá skupina zákazníkov nezaplatí.
Presne ako píšete.Pred dva a pol rokom som mal rozpočet okolo 17 000 Eur a vyberal som medzi Mazda 3 2.0 /16 200 E/ Megane Grandtour 1.6 /15 900 E/,Giulietta 1.4 t /16 000 E/ a Astra 1.4 t /16 700 E/.Teraz by som sa do tejto ceny vmestil asi len s trojvalcom.Víťazom sa ale stal Golf 1.4 tsi 125 k /16 340 E/ lebo keď som si ho celý prezrel tak to bola pre mňa jasná volba.Dnes nový Golf s rovnakými parametrami ale s lepšou výbavou stojí cca 21 000 Eur a takisto by som ho už dnes za tie prachy nekúpil.Autá išli v priemere o 3000 Eur cenovo hore takže dnes by som mal dosť velký problém vybrať si auto do povedzme 20 000 Eur.
Golf síce na mojom zozname nebol (pred 3 rokmi), ale pozeral som vtedy skladové Golfy a bol som prekvapený, že boli za celkom pekné ceny. A to som si myslel, že VW je predražený.
Pozerám, že Golf ste nemal v prvotnom výbere. Bola to špeciálna ponuka? 😉.
Horšie to s výberom máme my, ktorí máme špecifické požiadavky na auto (jazdné vlastnosti) a v zozname máme 2 až 3 autá. Nás akcia len tak nedostane, pokiaľ je to úplne iné auto aké chceme.
Čo sa áut týka, tak stále sledujem nové autá, ale ešte viac rôzne zaujímavé staršie (aj súčasné) autá. Minule som pozeral reláciu, kde skúšali Lanciu Deltu HF Integrále. Na moje prekvapenie sa dá požičať najmenej na 3 hodiny za "smiešných" 69€ (+300€ depozit). Previezť sa na takej LEGENDE - to by stálo za to. Na moju radosť majú aj Mazdu MX5 1. generácie za cca 1/2 cenu... Samozrejme - nejakú Mazdu MX5 si kľudne môžem kúpiť, ale Deltu HF Integrále si nekúpim nikdy...
Pozerám, že Golf ste nemal v prvotnom výbere. Bola to špeciálna ponuka? 😉.
Horšie to s výberom máme my, ktorí máme špecifické požiadavky na auto (jazdné vlastnosti) a v zozname máme 2 až 3 autá. Nás akcia len tak nedostane, pokiaľ je to úplne iné auto aké chceme.
Čo sa áut týka, tak stále sledujem nové autá, ale ešte viac rôzne zaujímavé staršie (aj súčasné) autá. Minule som pozeral reláciu, kde skúšali Lanciu Deltu HF Integrále. Na moje prekvapenie sa dá požičať najmenej na 3 hodiny za "smiešných" 69€ (+300€ depozit). Previezť sa na takej LEGENDE - to by stálo za to. Na moju radosť majú aj Mazdu MX5 1. generácie za cca 1/2 cenu... Samozrejme - nejakú Mazdu MX5 si kľudne môžem kúpiť, ale Deltu HF Integrále si nekúpim nikdy...
Na vykon mnoho kupujucich kasle - tak ako aj na prejav, fajnsmekri akosi vymizli. Hatch je max. neprakticky, kombi nie je, ostava sedan. Ale odradza cena, za to je novy este neuvedeny na trh Tuscon so 150 PS a nadbytkom miesta a kufra. U nas sa od triedy C jednoducho ocakava uz plnohodnotne auto.
Mazda má dnes veľmi ťažkú úlohu. Má pekné autá s dobrou technikou, ktorá ale nie je výkonnejšia ako konkurencia za podobné / nižšie ceny a k tomu vysoké ceny. Z ľudí, ktorých osobne poznám... ak by som vzal 10-tich, tak si novú Mazdu asi nekúpi nikto. Dnes by som ju asi nekúpil ani ja, aj keď s tou, ktorú mám som maximálne spokojný.
Na druhej strane - keď idem okolo predajcu Mazdy v našom meste, má plná dvor áut = presne tak ako kedysi, keď boli ceny o niečo nižšie.
Na druhej strane - keď idem okolo predajcu Mazdy v našom meste, má plná dvor áut = presne tak ako kedysi, keď boli ceny o niečo nižšie.
Já si právě myslím, že potenciálním řidičským fajnšmekrům, které osloví skvělé jízdní vlastnosti a zábavná ovladatelnost současných Mazd bude právě lenost jejich motorů vadit mnohem více, než těm běžným zákazníkům, kteří o Mazdu ani nezavadí pohledem. A v tom je právě ten smutný paradox, Mazda je v tomto v jakési vlastní pasti či co.... 😒 😒 😒
Záleží od toho kto je aký fajnšmeker. Ja napr oceňujem skvelý podvozok, pritom motor je relatívne celkom postačujúci na cca legálne rýchlosti. Navyše minimálne u slabších Mázd (G120 napr.) je možné za relatívne priateľnú cenu bez problémov upraviť výkon na 170 PS (=+50PS).
V každom prípade aj so 170 PS atmosferickou Mazdou bude potrebné jazdiť troch ináč ako s podobne silným turbo autom.
V každom prípade aj so 170 PS atmosferickou Mazdou bude potrebné jazdiť troch ináč ako s podobne silným turbo autom.
Speed
Pro všechny remcaly. Mimo EU se prodává i verze 2,5T. Tenhle motor bude určitě hothatchi slušet více než komplikovaný Skyactive X. Kdo chce (fandové), nechť doveze jako individuální dovoz a muže se pochlubit na Moje Auto. Sám jsem zvažoval u CX-5, ale příplatek 200 kulí za dovoz a homologaci mi přišel už moc.
Bohužel my tady zachraňujeme svět, takže na rozdíl od zbytku světa zůstáváme u tří motorů, z nichž ani jeden pořádně nejede. :-!
Tím BOHUŽEL chceš naznačit co? Je to 61 rsp. u nás 50 let https😐/www.auto.cz/…-roku-1970-94232 omylu?
Nezačínej s těmi nesmysly, stokrát ti je několik lidí vyvrátilo.
Ty myslíš NĚKOLIK diskutérů = se POSTAVILO SVĚTU = že všechno dělá blbě. Nic nevyvrátilo = jen napsalo že JIM to hlava nebere = to je trochu něco jinýho 😄
Zopakuju dotaz = chceš naznačit že celá planeta jde 61 blbě? Evropské snižování emisí 50 let = blbost. Tak to myslíš?
Zopakuju dotaz = chceš naznačit že celá planeta jde 61 blbě? Evropské snižování emisí 50 let = blbost. Tak to myslíš?
Máš před sebou příklad auta, které se ve světě prodává s 2.5 turbo, akorát v Evropě to kvůli emisím odmítli, a přesto to na tvém názoru nic nezmění. V životě jsem neviděl neústupnějšího člověka, to se musí nechat.
Tobě se NĚJAK NEchce odpovědět 😲 😁
Máme STEJNÉ vstupní informace = ale jako příčinu chápeme něco ZCELA jiného
Jeden z nás se určitě MÝLÍ 😄
EDIT jak si vysvětluješ že co asi oba pamatujeme = nejprodávanější nízko- a bez-emisní auta planety = byly MIMO evropského původu?
Máme STEJNÉ vstupní informace = ale jako příčinu chápeme něco ZCELA jiného
Jeden z nás se určitě MÝLÍ 😄
EDIT jak si vysvětluješ že co asi oba pamatujeme = nejprodávanější nízko- a bez-emisní auta planety = byly MIMO evropského původu?
Odpověděl jsem ti už x-krát a x-krát ti to vyvrátil, ale nevedlo to absolutně k ničemu, takže sorry, nezačnu další flame.
Flame = to myslíš ODPOR k realitě trvající tady v Evropě 50 let?
Asi spíš POPÍRÁNÍ procesu běžícího tady v Evropě 50 let = to myslíš?
Nejde o nějaký můj tvůj názor = jde o TVÉ popírání obřího rozsahu dění = na světě i v Evropě = to chápeš ne(bo)?
Asi spíš POPÍRÁNÍ procesu běžícího tady v Evropě 50 let = to myslíš?
Nejde o nějaký můj tvůj názor = jde o TVÉ popírání obřího rozsahu dění = na světě i v Evropě = to chápeš ne(bo)?
jeho posledny vykrik alibizmu je, ze predsa to tu uz bolo a tym padom vyhravam, nezalezi na detajloch... aj sprosti ludia vzdy boli, co to znamena ? 😁
jo a este, ked s nim niekto nesuhlasi tak je nevzdelany, hlupy a nepochopil to... :-!
jo a este, ked s nim niekto nesuhlasi tak je nevzdelany, hlupy a nepochopil to... :-!
Asi nevíš co to je alibismus = já s tím jen narozdíl od tebe a spol SOUHLASÍM
ŽE to tu bolo = no to i viz odkaz = snad VÍŠ nebo? :-!
Sprostý lidi vždy byli jsou a budou = koho tím myslíš. Ty co chápou co a proč se těch 50 let děje a souhlasí s tím, nebo ty co...?
ŽE to tu bolo = no to i viz odkaz = snad VÍŠ nebo? :-!
Sprostý lidi vždy byli jsou a budou = koho tím myslíš. Ty co chápou co a proč se těch 50 let děje a souhlasí s tím, nebo ty co...?
politika dvojí tváre... 50 rokov to tu mame, ale pri tom siris klamstva o tom, ze emisne normy su vsade rovnake, teba sa alibizmus tyka e😜licitne
Fajn první krok = 50 let v Evropě, jinde i DELŠÍ DOBU
A logicky samozřejmě jsou všude ca STEJNÉ = ono by to ani nijak jinak nešlo. Maximálně někde něco o trochu dřív = ten ROZDÍL je že POPRVÉ POPRVÉ POPRVÉ za těch 61 let = bude možná Evropa na ŠPIČCE peletonu. Což u části lidí vyvolává = TĚŽKOU HYSTERII? 😉
Kdyby byly motory pro každou oblast jiné = výrobci by se zbláznili
A logicky samozřejmě jsou všude ca STEJNÉ = ono by to ani nijak jinak nešlo. Maximálně někde něco o trochu dřív = ten ROZDÍL je že POPRVÉ POPRVÉ POPRVÉ za těch 61 let = bude možná Evropa na ŠPIČCE peletonu. Což u části lidí vyvolává = TĚŽKOU HYSTERII? 😉
Kdyby byly motory pro každou oblast jiné = výrobci by se zbláznili
´´Kdyby byly motory pro každou oblast jiné = výrobci by se zbláznili´´ yess 😁
No ANO nebo-li yes 😉
Za těch 61 evropa NIKDY nebyla na špici = byť ty rozdíly vždy byly nevelké. Teď tam směřuje a TO vyvolává u části lidí TĚŽKOU HYSTERII :-!
Celý roky co čtu o autech = byly planetárně nízko- a bez-emisní auta MIMO evropského původu. Souhlasíš?
Emise co budou v Evropě za 10 let už dneska umí běžný auta typu https😐/autobible.euro.cz/…-jen-v-japonsku/ nebo https😐/www.autorevue.cz/…neochudi---testy a další. Auta co DNES jezdí = tak PROČ hysterie?
Za těch 61 evropa NIKDY nebyla na špici = byť ty rozdíly vždy byly nevelké. Teď tam směřuje a TO vyvolává u části lidí TĚŽKOU HYSTERII :-!
Celý roky co čtu o autech = byly planetárně nízko- a bez-emisní auta MIMO evropského původu. Souhlasíš?
Emise co budou v Evropě za 10 let už dneska umí běžný auta typu https😐/autobible.euro.cz/…-jen-v-japonsku/ nebo https😐/www.autorevue.cz/…neochudi---testy a další. Auta co DNES jezdí = tak PROČ hysterie?
Sorry, ale ty seš fakt neuvěřitelný omezenec a zdejší bezkonkurenční demagog. Proto jakkoliv hlubší diskuse s tebou je naprostá ztráta času. Meleš jen pořád dokola pár trapných, překroucených a lživě interpretovaných frází - fakt totální ubohost. 😒
Ano vím že Neználkové mají vše od level NAD sebou = za kravinu NEmusíš to FURT opakovat 😁
No a teď KONKRÉTNĚ bez plků keců a žvástů = co konkrétně na tom nechápeš? Co KONKRÉTNĚ ti na tom příjde demagogické?
Máš KOULE? Nebo jen urážení a blekoty ale NULA NULA NULA konkrétnosti?
No a teď KONKRÉTNĚ bez plků keců a žvástů = co konkrétně na tom nechápeš? Co KONKRÉTNĚ ti na tom příjde demagogické?
Máš KOULE? Nebo jen urážení a blekoty ale NULA NULA NULA konkrétnosti?
Přesně tak, těm bezmozkům ve vedení EU ještě pořád jaksi nedošlo, že nad Evroponou není žádný skleněný poklop, ale že atmosféra kolem Země je pro všechny státy společná a nedílně propojená!!! 😲 😒 :no: :no: :no:
Ti nevím tuhle o tom mluvil na ČT24 profesor UK a říkal opak než TY. Taky BEZ mozek?
Nemůže to být naopak = že prostě podle pravidla CO NECHÁPU JE BLBOST = že ten bez mozku si ty? 😐
Viz diskuze Bronco = řešíš KDE to otiskli = NAPROSTO NEpodstatné
Viz už mnohokrát = o emisích nevíš nic ALE hádáš se a urážíš že VŠICHNI kdo s nimi mají něco společného sou PROTI TOBĚ totální bzemozci atd.
Nemůže to být NAOPAK?
Nemůže to být naopak = že prostě podle pravidla CO NECHÁPU JE BLBOST = že ten bez mozku si ty? 😐
Viz diskuze Bronco = řešíš KDE to otiskli = NAPROSTO NEpodstatné
Viz už mnohokrát = o emisích nevíš nic ALE hádáš se a urážíš že VŠICHNI kdo s nimi mají něco společného sou PROTI TOBĚ totální bzemozci atd.
Nemůže to být NAOPAK?
janok77
Fakty😒br />
Veľký lyziarsky bag s komplet výbavou pre 2 dospelých 2 bagy s lyziarkami a prilbami chladnička 35l Samsonite kufor s 2xlaptop v kufri
Priemerná spotreba od 0 km - 6.7l/100 km - manuál so štvorkolkou, väčšinou jazdené v meste
Nič nevŕzga
Žiadny servisný zásah okrem servisu po 20.000 km
Absolútne v pohode dynamika a predbiehanie v Alpách, či Šturec/Čertovica
Maximálna spokojnosť. Odporúčam
Veľký lyziarsky bag s komplet výbavou pre 2 dospelých 2 bagy s lyziarkami a prilbami chladnička 35l Samsonite kufor s 2xlaptop v kufri
Priemerná spotreba od 0 km - 6.7l/100 km - manuál so štvorkolkou, väčšinou jazdené v meste
Nič nevŕzga
Žiadny servisný zásah okrem servisu po 20.000 km
Absolútne v pohode dynamika a predbiehanie v Alpách, či Šturec/Čertovica
Maximálna spokojnosť. Odporúčam
Ne NIC proti Mazdě = ale tenhle motor = až v další generaci nebo prostě až ho ještě kousek posunou doladí vylepší
Asi víš že Mondeo asi končí https😐/www.autoforum.cz/…benzinovy-motor/ smutné = vozy střední třídy považuju v součtu všeho = za to úplně nejlepší. Takže masově KONČÍ 😐
´´Vším výše popsaným mazda naprosto nenuceně „nutí“ k tomu, abyste si jízdu užili.´´
a tiez si nezrovnaval testovanu 4x4 so skyX co trebars moze byt o dost inac naladena ako 90kw verzia s predkom
V aute mám "iba" 88 kW / 210 Nm a ak som brzdou tak iba pre toho, kto chce výrazne porušovať predpisy. Stáva sa mi, že na kľukatých horských cestách je naozaj hlavnou brzdou vodič. Na druhej strane - radšej nech ide pomalšie, akoby mal niekde nabúrať.
Jasně, pokud pocitově to auto jede třeba na 150k a ne na 180k, tak pořád je to silniční nadprůměr.
Redakce to měla taky v manuálu... ale ve 4x4, což mohlo stát nějakou dynamiku a spotřebu.
Zkratka při srovnání kufru je nejlepsi se do nich podívat, tyhle tabulkové hodnoty jsou takové hodně orientační, podobně jako třeba u zrychlení.
EDIT: no je to jedno... SkyX je podla mna vzhladom na realnu dynamiku jeden s najuspornejsich benzinov, treba zabudbut na cisielko 132kW ktore na cestu nedostava a treba hlavne neratat spotrebu v case ked sa tych 132kW hlada...
Pri normální jízdě je clovek v pohodě pod 4.5, pri plynule mimodalnicni na 3.5
Camry normál = 4,5
Camry mikesus = 3,5
Prostě tohle Mazdě nějak nevyšlo
Takže tvým 4,5 dokonce 3,5 = hravě věřim
PV poměru auta výkonu ceny spotřeby = mi Camry aktuálně vychází úplně nejlíp. Jsem ještě zvědav na plug-in RAVku = jak se s tim bude jezdit. Ten pohon prý bude pak i v Camry = tahle generace Camry 4x4 pomocí dalšího elektromotoru k nám asi definitivně nedorazí 😐
Pro německé drtiče dálničních km holt verze V6 3,5 s 8st. HDM Aisin 😄
Tvá poslední delší jízda s corollou skončila na 4.2 😁
To trénuje na https😐/www.novinky.cz/…-mondeo-40340251 :-!
https😐/www.spritmonitor.de/…a/433-Camry.html?…
Ano, kdyz musis každou chvíli předjíždět, jsi na cca 5 litrech. Kdyz je provoz takovy, ze se nedá předjíždět, nebo není co předjíždět pak je to pod 4.
Minuly měsíc, Praha - HK a zpět, oboje z centra do centra. Dalnice 140 a výsledek byl 5.2. Praha - Vary a zpět, kde prakticky neni dalnice, takze převážně 90 za kamionem je výsledek 4. V noci, kdy t ykamiony nejsou jsi pod 4.
S tou brzdou provozu souhlasím, ale s jakým novým autem jste vyloženě brzdou provozu? Tady zkrátka projev neodpovídá tomu, co je napsáno v technických údajích. A abych se vyloženě trápil i při předjíždění kamionu, to se mi ke 132 kW taky moc nehodí...
To jste měl být snad i VÝRAZNĚ kritičtější
P.S. 400m jsem asi trochu přehnal.
V principu se to dá dělat se silným autem taky, ale reálně... reálně to není moc potřeba, stačí šlápnout na plyn když se auta před tebou míjej. Můžeš to udělat na přehledný silnici s malou mezerou a s velkým rozdílem rychlostí, ale asi tím dost vyděsíš toho proti 😄
Tvl, kterej degen už palcuje i za otázku? Mateřská škola hadra.
Jaké zázraky by chtěl... třeba něco jako ve svém druhém autě... nebo ve svém předchozím autě 😄
Chapu, ze nekdo nesouhlasi s názorem, o tom i diskuze je, ale nesouhlasit jen za to, ze se zeptám?
Nechapem, tieto pri.raté eko režimy dávať do vykonych áut. Asi iba kvôli homologácii. :no: