Novinky
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeŠéf Škody Schäfer: Prý nás čeká elektromobilní budoucnost. Nevyhnutelně
194 komentářů
_Karel_
"kdepak Dacia, Škoda povede prodeje v Rusku, severní Africe a Indii."
Uff, to jsem si oddechl.
Uff, to jsem si oddechl.
Jo, je to takové "slibem nezarmoutíš". I když takhle, Indie i Rusko jsou trošku světy samy pro sebe a Škodovka už dneska odpovídá za atmo motory pro ruský trh, aniž by to nějak zasahovalo do toho, jaká auta nabízí tady.
Nějaké signály orientace na levnější auta to jsou, ale co z toho v reálu bude se uvidí... ono už v minulosti Škodovka oficiálně razila nějakou strategii, ale pak si dělala věci trošku po svém...
Nějaké signály orientace na levnější auta to jsou, ale co z toho v reálu bude se uvidí... ono už v minulosti Škodovka oficiálně razila nějakou strategii, ale pak si dělala věci trošku po svém...
Největší trh škodovky je Čínsa. skoro třetina produkce. A Rusko je tuším třetí.
Čína ano... za 2019 280t z 1,24M... tj. o něco víc, než pětina.
Rusko je čtvrté, třetí je ČR.
Rusko je čtvrté, třetí je ČR.
BTW:
Celkovou odpovědnost za důležitý indický trh má nyní značka ŠKODA.
Značka v rámci koncernu převzala také manažerskou zodpovědnost za Rusko.
(z výroční zprávy Škoda za rok 2019)
https://cdn.skoda-storyboard.com/…ODA_2019_CZE.pdf
Celkovou odpovědnost za důležitý indický trh má nyní značka ŠKODA.
Značka v rámci koncernu převzala také manažerskou zodpovědnost za Rusko.
(z výroční zprávy Škoda za rok 2019)
https://cdn.skoda-storyboard.com/…ODA_2019_CZE.pdf
rohYpnol
"Určitě nechceme dělat levná auta, jenom chceme zajistit, aby Kamiq, Karoq či třeba Fabia byly cenově dostupnější i pro lidi, kteří mají hluboko do kapsy."
Tohle může prohlásit opravdu pouze TOP manager... :no:
Tohle může prohlásit opravdu pouze TOP manager... :no:
No jasně ,extra výbava budou zavedena šlapadla. :no:
Jako Škoda poslední roky dělala přesný opak. Tj. konečně se dostala s té bídy, kdy Škoda v základu byla holobyt a dostala se na úroveň běžnou u konkurence. Jestli se má opět vrátit do dob, kdy bude Kamiq junior, tak to opravdu není dobrá zpráva.
Mohlo by to znamenat, že ta orientace na budget se bude týkat pouze těchto modelů, zatímco Octavii, Superb a Kodiaq nechají profilovat jako dosud.
Upřímně současná Fabia víc budget být nemůže. Scala je nebudget interiérem, ale ne výrobní kvalitou a vším ostatním.
rohYpnol
V zásadě je to tak jak řekl - nic jiného nám nezbývá!!! Ano, ne že EV lidi chtějí, ne že EV má navrch. Ale prostě díky zelenořiťolezům nic jiného nezbývá.
Automobilky ví že mají brutální problém. EV mobilita nedává ekonomický smysl, ale nic jiného jim nezbývá. Když budou vyrábět EV, budou vozy drahé a zákazníci si je nekoupí. Takže jak z toho ven??
Jediná cesta je změnit emisní limity nebo věřit ve spasitele, který místo betlémského světla přinese zázračný recept na výrobu baterií za poloviční cenu s dvojnásobnou kapacitou.
Automobilky ví že mají brutální problém. EV mobilita nedává ekonomický smysl, ale nic jiného jim nezbývá. Když budou vyrábět EV, budou vozy drahé a zákazníci si je nekoupí. Takže jak z toho ven??
Jediná cesta je změnit emisní limity nebo věřit ve spasitele, který místo betlémského světla přinese zázračný recept na výrobu baterií za poloviční cenu s dvojnásobnou kapacitou.
Tak že šéf Škodovky si myslí že dát 1mil za ID3 levnější a lepší pro človeka z Kolbenky než Fabka za 300tis. Jinak řešení to má EU vám natiskne 700tis dotáhne el.prod k domu.
Pokud to půjde dál tak jak to jde dneska, tak žádná Fabka za 300 nebude.
No vždyť to je cíl.
Včera běžel na netu článek kde už na plnou hubu říkají že každý člověk na auto NEDOSÁHNE.
Bodejť by taky dosáhl když bude z práce vyhozen ...
O tom automobilky nějak přestaly mluvit aneb píše se jen o "krásných nových elektrických strojích"
Včera běžel na netu článek kde už na plnou hubu říkají že každý člověk na auto NEDOSÁHNE.
Bodejť by taky dosáhl když bude z práce vyhozen ...
O tom automobilky nějak přestaly mluvit aneb píše se jen o "krásných nových elektrických strojích"
Nosiči betlémského světla jsou už v Turecku a v Řecku. Jsou jich tam tisíce.... :-!
I Putin uz te zradil https://www.reuters.com/…ls-idUSKBN27L2AS Neni kam emigrovat
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Zatím se všichni spoléhají, že to půjde na dluh a politik zkouší, co všechno mu projde. Bude hodně smutné a tragické, pokud se mu proti vůli lidí podaří prosadit EV.
Blue Sun
hehe, hihi, hoho... Tak, a máte to, vy prodělávači. :-D:-D:-D Nahlas se vám všem směju!
Ty se neomarxisto směješ sám sobě
Směješ se sám sobě ty dutohlave :no: Napřímo nic takového od Schäfera nezaznělo.
Zase lžeš.
Aha, tebe potěšilo to s tím Citigo. Tak to je milé, že máš neomezenou důvěru v cokoli, co Schäfer řekne. Nedostatek baterií byl oficiálním důvodem ukončení výroby, ale je zvláštní, když výrobce zařízne mimořádně úspěšné a mimořádně levné EV, protože nezvládl alokovat dostatek baterií.
Osobně bych spíše věřil šéfovi Škody Auto než "jedna paní povídala" informace z auto.forum.cz . Podle mého názoru je logické, že výroba byla ukončena před "lauchem" nových elektroVW (ID.3). Podle mého názoru mohla být informace o prodělečném CitiGoE iV uvedena a živena marketéry/PR pracovníky, kteří mají za úkol ovlivňovat nákupní preference. Samozřejmě se jim velmi hodilo, že Marchionne veřejně mluvil o prodělečném 500e, ale to už je zpráva stará šest let. Také rozumím snaze pracovníků automobilek a servisů o zachování prodejů petrolejových automobilů.
Je potřeba to vidět v kontextu. EV se letos počítá každé auto dvakrát do průměru emisí Co2 a zároveň se platí 95€za auto a gram, takže za 1 CitiGo Škoda získá 2x95x95€ "emisních kreditů", možná o něco méně po zohlednění hmotnosti... ale pořád se bavíme řádově o 400-500t. Takže čistě jako produkt CitiGo EV prodělečné je, ale díky pokutám si na sebe vydělá.
Jake jsou podle tebe vyrobni naklady na Citigo?
Porad se bavime o 220.000Kc dotovani.
Mne by zajimaly ty naklady.
Mne prijde cena 500.000Kc odpovidajici i bez dotovani. Mozna se pletu.
Odkud mas informaci o prodelecnosti e Citigo?
Porad se bavime o 220.000Kc dotovani.
Mne by zajimaly ty naklady.
Mne prijde cena 500.000Kc odpovidajici i bez dotovani. Mozna se pletu.
Odkud mas informaci o prodelecnosti e Citigo?
První cena byla necelých 430 tisíc Kč, za dobře vybavené Citigo, které by normálně stálo třeba 250 tisíc. S informací o prodělečnosti tuším přišlo autoforum a odvolávalo se na své zdroje z automobilky. Já vím, bulvár, ale nezapomeň, že Škoda tou dobou neměla jediný elektrifikovaný model, vůbec nic.
No jenže... odečti si DPH, odečti si nějakou marži prodejců... já celkem věřím, že to prodávali tak 250 pod cenou... a skásli 500 na emisích.
Zeptám se tě jako EV odborníka - kolik je cena samotný baterky?
Zeptám se tě jako EV odborníka - kolik je cena samotný baterky?
Dobra otazka.
To je presne to, proc pochybuju o tech dotacich (ze strany VW).
Uvadena minimalni cena Tesla je 120$ za kWh battery packu. VW na tom nebude o moc hur.
Ale i kdyz zapocitas 200$ za kWh, tak to dela 175.000Kc :-O za baterku 35kWh. S tim, ze cely zbytek auta je kazdopadne levnejsi nez CELY spalovaci Citigo.
Tudiz mne cena 500.000Kc prisla primerena i se ziskem.
https://www.greencarreports.com/…-100-kwh-in-2023
From 2010 to 2019, lithium-ion battery prices (when looking at the battery pack as a whole) have fallen from $1,100 per kilowatt-hour to $156/kwh—an 87% cut.
Kolik jsou asi vyrobni naklady spalovaciho Citigo?
200.000Kc?
Mne tedy vychazi vyrobni naklady eCitigo rozhodne pod 400.000Kc (realne spis pod 300?).
Nechapu, jak by bylo mozne na tomhle prodelavat 220.000Kc.
:no: :no:
Proto neni zadny duvod neverit Schäfferovi, ze to byl uspesny model.
A skoncil proste kvuli nedostatku baterek.
Coz je celkem bezny duvod nedodavkovosti vyrobcu EV...
Stejny problem zde:
https://www.auto.cz/…odavatele-133058
Belgické noviny L’Echo pak předpokládají, že hlavním viníkem může být společnost LG, která zřejmě Audi nestačí dodávat potřebné množství článků a dalšího příslušenství pro sestavování baterií.
https://app.handelsblatt.com/…en/25477908.html?…
To je presne to, proc pochybuju o tech dotacich (ze strany VW).
Uvadena minimalni cena Tesla je 120$ za kWh battery packu. VW na tom nebude o moc hur.
Ale i kdyz zapocitas 200$ za kWh, tak to dela 175.000Kc :-O za baterku 35kWh. S tim, ze cely zbytek auta je kazdopadne levnejsi nez CELY spalovaci Citigo.
Tudiz mne cena 500.000Kc prisla primerena i se ziskem.
https://www.greencarreports.com/…-100-kwh-in-2023
From 2010 to 2019, lithium-ion battery prices (when looking at the battery pack as a whole) have fallen from $1,100 per kilowatt-hour to $156/kwh—an 87% cut.
Kolik jsou asi vyrobni naklady spalovaciho Citigo?
200.000Kc?
Mne tedy vychazi vyrobni naklady eCitigo rozhodne pod 400.000Kc (realne spis pod 300?).
Nechapu, jak by bylo mozne na tomhle prodelavat 220.000Kc.
:no: :no:
Proto neni zadny duvod neverit Schäfferovi, ze to byl uspesny model.
A skoncil proste kvuli nedostatku baterek.
Coz je celkem bezny duvod nedodavkovosti vyrobcu EV...
Stejny problem zde:
https://www.auto.cz/…odavatele-133058
Belgické noviny L’Echo pak předpokládají, že hlavním viníkem může být společnost LG, která zřejmě Audi nestačí dodávat potřebné množství článků a dalšího příslušenství pro sestavování baterií.
https://app.handelsblatt.com/…en/25477908.html?…
Tesla prodává 14kWh powerwall za 7000$, to je asi 155t Kč. Kdybys za tuhle cenu prodával baterii v CitiGo, tak by jen baterie stála 400t (36/14*7t$*22,35, bez DPH... tj. skoro půl mega s daní).
To je za předpokladu, že by Škodovka chtěla mít stejnou marži jako Tesla a že by měla stejné nákupní ceny. Jo, PowerWall je víc než jen článek... z druhé strany, u baterie v autě může být náročnější chlazení a mechanická ochrana a tak.
Obecně mi myšlenka, že jenom baterka v CitiGo stojí v tržní ceně (tj. s marží a daní) půl milionu, nepřijde nijak absurdní... ale jsou to teda takový selský počty...
To je za předpokladu, že by Škodovka chtěla mít stejnou marži jako Tesla a že by měla stejné nákupní ceny. Jo, PowerWall je víc než jen článek... z druhé strany, u baterie v autě může být náročnější chlazení a mechanická ochrana a tak.
Obecně mi myšlenka, že jenom baterka v CitiGo stojí v tržní ceně (tj. s marží a daní) půl milionu, nepřijde nijak absurdní... ale jsou to teda takový selský počty...
Promiň, ale já mám na tu cenu zdroje.
A 200$ za kWh je dnes znacne premrstena cena!
Kdyby to bylo tak, jak píšeš, kolik by stála baterka 75kWh Modelu 3???
Milion Kc?
Ne, to tvy skutecne nejsou selsky pocty.
To je jen vareni z vody. Promin.
https://easyelectriclife.groupe.renault.com/…ric-car-battery/
What’s the price of an electric car battery?
If we focus uniquely on the price of a battery in accordance with its power capacity, as reported by BloombergNEF in 2019, we should expect a purchase price of around 140 euros/kWh; a purchase price that has been dropping year after year. So a Renault ZOE 52 kW/h battery alone is priced at around 8,100 euros depending on the country.
A 200$ za kWh je dnes znacne premrstena cena!
Kdyby to bylo tak, jak píšeš, kolik by stála baterka 75kWh Modelu 3???
Milion Kc?
Ne, to tvy skutecne nejsou selsky pocty.
To je jen vareni z vody. Promin.
https://easyelectriclife.groupe.renault.com/…ric-car-battery/
What’s the price of an electric car battery?
If we focus uniquely on the price of a battery in accordance with its power capacity, as reported by BloombergNEF in 2019, we should expect a purchase price of around 140 euros/kWh; a purchase price that has been dropping year after year. So a Renault ZOE 52 kW/h battery alone is priced at around 8,100 euros depending on the country.
Tesla si ty baterky vyrábí, škoda ne.
Tak co na té powerwall stojí tolik?
A co tolik stojí na tom Zoe, které je 800+?
Tak co na té powerwall stojí tolik?
A co tolik stojí na tom Zoe, které je 800+?
Ja jsem taky nepocital 120$ (Tesla), ale 200$.
Myslim si, ze v realu je cena nizsi. Ale to je jedno.
Kdyz budes pocitat u Renaultu cenu taky 200$, tak ti vyjdou baterky na 260.000Kc. Nejdrazsi Clio stoji 440.000Kc (s DPH). Kdyz to sectes, tak tam (hoodne) zhruba ses... Tim netvrdim, ze by Zoe nemelo byt levnejsi.
A taky bude, az bude dostatek elektromobilu.
Treba Nissan je s Leafem dost vydelecnej...
Tam je urcite taky velkej potencial na snizeni ceny.
Powerwall bych do toho nemichal.
Akcni cena Zoe je spis 700.000Kc (s DPH).
Tady mas Leaf 62kWh a Evalia 40kWh v prumeru za 750.000Kc. ;-)
https://fdrive.cz/…obond-group-6048
A nemysli si, ze na tom nekdo prodelava.
Myslim si, ze v realu je cena nizsi. Ale to je jedno.
Kdyz budes pocitat u Renaultu cenu taky 200$, tak ti vyjdou baterky na 260.000Kc. Nejdrazsi Clio stoji 440.000Kc (s DPH). Kdyz to sectes, tak tam (hoodne) zhruba ses... Tim netvrdim, ze by Zoe nemelo byt levnejsi.
A taky bude, az bude dostatek elektromobilu.
Treba Nissan je s Leafem dost vydelecnej...
Tam je urcite taky velkej potencial na snizeni ceny.
Powerwall bych do toho nemichal.
Akcni cena Zoe je spis 700.000Kc (s DPH).
Tady mas Leaf 62kWh a Evalia 40kWh v prumeru za 750.000Kc. ;-)
https://fdrive.cz/…obond-group-6048
A nemysli si, ze na tom nekdo prodelava.
Já si myslím že neprodělává... vzhledem k tomu, že za 1 Ev ušetří půl Mega na emisních pokutách. Ten výpočet nerozporuješ, ne?
No kdyz zapoctes emisni pokuty, tak neprodelava ani nahodou.
Vypocet nerozporuju, ja ani nevim, kolik je ta pokuta.
Rozporoval jsem jen tvou baterku Cititgo za 500.000Kc. ;-)
Mne slo o to, ze podle me ta cena e Citigo byla odpovidajici i bez emisnich pokut.
V nejhorsim bych rekl, ze byla automobilka na nule.
Prodelek 220.000Kc je sci-fi, tedy spis jen fi (fikce).
Jinak tady jsou zajimave informace (o 100$), zrejme za clanek. Kazdopadne si myslim, že vypocet s 200$ (za battery pack) ma blizko k realite.
https://www.e15.cz/…-pet-let-1362269
Vypocet nerozporuju, ja ani nevim, kolik je ta pokuta.
Rozporoval jsem jen tvou baterku Cititgo za 500.000Kc. ;-)
Mne slo o to, ze podle me ta cena e Citigo byla odpovidajici i bez emisnich pokut.
V nejhorsim bych rekl, ze byla automobilka na nule.
Prodelek 220.000Kc je sci-fi, tedy spis jen fi (fikce).
Jinak tady jsou zajimave informace (o 100$), zrejme za clanek. Kazdopadne si myslim, že vypocet s 200$ (za battery pack) ma blizko k realite.
https://www.e15.cz/…-pet-let-1362269
Pokuta je 95€ za gram nad 95g/km a 2020 se jedno EV (resp. auto do 50g) počítá za dvě (příští rok 1,67, 2022 1,33 a konečně 1 od 2023 dále). Takže jedno prodané EV ti ušetří pokutu v hodnotě 2 (to je ten koeficient) x 95 x 95€. To je ta jednoduchá část.
Pak do toho vstupuje ten hmotnostní přepočet (obecně těžší auta mají volnější limit a naopak lehčí EV typu Cigo ten limit snižuje)... a superkredity (to jsou ta násobená auta) mohou být použita jen do výše 7,5g (tohle mi třeba není úplně jasné... ale pro Škodu je to asi irelevantní, ta těch EV má zatím málo).
Pak do toho vstupuje ten hmotnostní přepočet (obecně těžší auta mají volnější limit a naopak lehčí EV typu Cigo ten limit snižuje)... a superkredity (to jsou ta násobená auta) mohou být použita jen do výše 7,5g (tohle mi třeba není úplně jasné... ale pro Škodu je to asi irelevantní, ta těch EV má zatím málo).
Dik. To jsem nevedel. Ale vypada to, ze to dava smysl.
Je to lepsi, nez zravy auta primo zakazovat.
Kdo bude chtit jezdit s V8, tak si priplati. A kdyz na to nebude mit, taksi koupi jen 6-valec. :-)
To mi prijde v poradku.
A ty pokuty (nebo vyhnuti se pokutam) inkasuje Tesla.
:yes:
Je to lepsi, nez zravy auta primo zakazovat.
Kdo bude chtit jezdit s V8, tak si priplati. A kdyz na to nebude mit, taksi koupi jen 6-valec. :-)
To mi prijde v poradku.
A ty pokuty (nebo vyhnuti se pokutam) inkasuje Tesla.
:yes:
Tesla své "emisní povolenky" prodala FCA.
Řeknu ti, proč se mi ty pokuty nelíbí:
1) Ty emise jsou nějaké číslo ve vzduchu... u PlugIn hybridu se počítá s velkým podílem ježdění na elektriku... u všech aut pak nějaký testovací cyklus, který ale může být úplně odtržený od reality. Takže přijde anonymní monitorování spotřeby a pokud se nedej bože zjistí, že nějaký sporťák v reálu jezdí za víc, než v normovaném cyklu...
2) U CNG to vede k omezování velikosti benzínové nádrže... u běžných aut to znamená výchozí zapnutí S&S bez možnosti trvalého vypnutí nebo výchozí ekorežim, který podtáčí motor a obecně jde proti uživatelské přívětivosti, s pochybným přínosem jinde než v laboratoři.
3) Pokud chci postihovat emise CO2, tak tohle přece řeší úplně geniálně spotřební daň, prostě daním opravdu vygenerované gramy CO2. A je to spravedlivé... jezdím málo, platím málo...
4) Pokud se pokuty promítnou do ceny aut, tak je to jen další motivace jezdit starejma autama a nekupovat nový...
No... on se mě nikdo ptát nebude... takže se holt přizpůsobím. Nedávno jsem si projel RX-7 na veteránských značkách a už dlouho se tak nebavil... takže třeba tak :-)
Řeknu ti, proč se mi ty pokuty nelíbí:
1) Ty emise jsou nějaké číslo ve vzduchu... u PlugIn hybridu se počítá s velkým podílem ježdění na elektriku... u všech aut pak nějaký testovací cyklus, který ale může být úplně odtržený od reality. Takže přijde anonymní monitorování spotřeby a pokud se nedej bože zjistí, že nějaký sporťák v reálu jezdí za víc, než v normovaném cyklu...
2) U CNG to vede k omezování velikosti benzínové nádrže... u běžných aut to znamená výchozí zapnutí S&S bez možnosti trvalého vypnutí nebo výchozí ekorežim, který podtáčí motor a obecně jde proti uživatelské přívětivosti, s pochybným přínosem jinde než v laboratoři.
3) Pokud chci postihovat emise CO2, tak tohle přece řeší úplně geniálně spotřební daň, prostě daním opravdu vygenerované gramy CO2. A je to spravedlivé... jezdím málo, platím málo...
4) Pokud se pokuty promítnou do ceny aut, tak je to jen další motivace jezdit starejma autama a nekupovat nový...
No... on se mě nikdo ptát nebude... takže se holt přizpůsobím. Nedávno jsem si projel RX-7 na veteránských značkách a už dlouho se tak nebavil... takže třeba tak :-)
Ano a jeste cast prodala Tesla Honde.
Bod 1) Je to jen o nastaveni mericiho cyklu. Ja si nemyslim, ze je to uplne spatne. Bohuzel, bez toho monitorovani PHEV to asi nepujde.
Bod 2) Zemni plyn je tak jako tak co se tyce klimatu blbost. Vypousti vic emisi co2 nez diesel. To me moc nezajima. To ze maji evropsky automobilky priblbly start-stopy je ubohost. Jak to vyresit predvadi hybridy Hondy, Toyoty atd.
Bod 3) Je uplne nesmyslny zjednoduseni. Promin. Ty bys to prenesl z vyrobce na zakaznika. Tudiz by mel vyrobce minimalni snahu o nizke emise. Resp. opet by to byly jiste nizke emise na papire. Voni ty evropsky urednici nejsou ve vsem tak uplne blby. Abys vymyslel od stolu lepsi system. ;-)
Bod 4) Proto nejsem proti dotacim na EV. Alespon do r. 2024.
Jj RX-7 ma ze spalovacich aut nejbliz elektromobilu, jelikoz jeji spalovaci motor je rotacni. :-)
Bod 1) Je to jen o nastaveni mericiho cyklu. Ja si nemyslim, ze je to uplne spatne. Bohuzel, bez toho monitorovani PHEV to asi nepujde.
Bod 2) Zemni plyn je tak jako tak co se tyce klimatu blbost. Vypousti vic emisi co2 nez diesel. To me moc nezajima. To ze maji evropsky automobilky priblbly start-stopy je ubohost. Jak to vyresit predvadi hybridy Hondy, Toyoty atd.
Bod 3) Je uplne nesmyslny zjednoduseni. Promin. Ty bys to prenesl z vyrobce na zakaznika. Tudiz by mel vyrobce minimalni snahu o nizke emise. Resp. opet by to byly jiste nizke emise na papire. Voni ty evropsky urednici nejsou ve vsem tak uplne blby. Abys vymyslel od stolu lepsi system. ;-)
Bod 4) Proto nejsem proti dotacim na EV. Alespon do r. 2024.
Jj RX-7 ma ze spalovacich aut nejbliz elektromobilu, jelikoz jeji spalovaci motor je rotacni. :-)
1) No jenže to není jen o monitorování PHEV... vem si, že jeden měřící cyklus se použije pro všechna auta, bez ohledu na to, že s jedním bude jezdit na nákupy, další lítat po dálnicích a poslední třeba v těžkým terénu nebo tahat vlek. No a pokud se ukáže, že v tom těžkém terénu jezdí auto v průměru za 20, tak co? Tohle přesně míří k bodu 3.
2) CNG je jen příklad toho, jak se ohýbají vlastnosti kvůli emisím. Malé nádrže v autech je třeba další. Nebo ekogumy z výroby, které si většina stejně brzo vymění za něco normálního.
3) No... co chceš dosáhnout? Aby se vypouštělo méně CO2. Tak co je lepší, než prostě zdanit každý gram? Kdo jezdí málo, toho to trápit nebude, kdo jezdí hodně, tak se posnaží, aby vypouštěl méně... včetně třeba toho, že začne jezdit pomaleji. Ve finále je to zodpovědnost zákazníka a ne výrobce, jak s tím autem jezdí a kolik emisí vypustí...
Výrobce to stejně musí přenést na zákazníka, nějak... pokud máme fungovat v nějaké tržní ekonomice a nehodláme přepnout na jiný režim.
Nechápu, proč by to mělo být jen na papíře. Naopak, dalším zdaněním paliva postihneš přesně 1:1 realitu, na každého to dopadne přesně tak, jak zatěžuje životní prostředí skleníkovým plynem.
4) budiž, já proti jsem, ale chápu... a je to trošku akademická diskuse.
Nojo... jen je škoda, že ten rotační motor neplní žádné Euro a v okruhovém nasazení sežere šedesátilitrovou nádrž za hodinku ježdění... :-)
2) CNG je jen příklad toho, jak se ohýbají vlastnosti kvůli emisím. Malé nádrže v autech je třeba další. Nebo ekogumy z výroby, které si většina stejně brzo vymění za něco normálního.
3) No... co chceš dosáhnout? Aby se vypouštělo méně CO2. Tak co je lepší, než prostě zdanit každý gram? Kdo jezdí málo, toho to trápit nebude, kdo jezdí hodně, tak se posnaží, aby vypouštěl méně... včetně třeba toho, že začne jezdit pomaleji. Ve finále je to zodpovědnost zákazníka a ne výrobce, jak s tím autem jezdí a kolik emisí vypustí...
Výrobce to stejně musí přenést na zákazníka, nějak... pokud máme fungovat v nějaké tržní ekonomice a nehodláme přepnout na jiný režim.
Nechápu, proč by to mělo být jen na papíře. Naopak, dalším zdaněním paliva postihneš přesně 1:1 realitu, na každého to dopadne přesně tak, jak zatěžuje životní prostředí skleníkovým plynem.
4) budiž, já proti jsem, ale chápu... a je to trošku akademická diskuse.
Nojo... jen je škoda, že ten rotační motor neplní žádné Euro a v okruhovém nasazení sežere šedesátilitrovou nádrž za hodinku ježdění... :-)
Treba k tomu vyssimu zdaneni co2 (potazmo paliv) taky dojde. Pak budou majitele PHEV vice motivovani nabijet.
Diky za diskuzi.
Jsem rad, ze sem chodi i lidi aby se o necem normalne bavili. :yes:
Diky za diskuzi.
Jsem rad, ze sem chodi i lidi aby se o necem normalne bavili. :yes:
Kdyby mu šlo o skutečné CO2, tak tání peramafrostu na Siibři vypustí tolik metanu a následně Co2 jako 100 000 000 aut. Nikdo to neřeší, zejména nezákonné drancování dřeva na Sibiři čínou. Z toho není žádný business, naopak problémy s mocnou Čínou že, do toho Greeeetka a spol nejde.¨
Stejně jako plky o tání ledoců, že ledovce v Himalájích tají díky soli z Aralau, který tam vítr vane taky nikdo neřeší. Vono by se muselo Azerbajdžánu zadotovat náhrada za ušlý zisk z pěstování bavlny že :-) Opět žádný zisk, naopak nutnost narvat prachy.
Co co pralesy v Jižní americe a plantáže s palmovým olejem v Asii, taky to vůbec nezpůsobuje žádné CO2, stejně jako požáry tamtéž + v Austrálii, taky nikdo neřeší, že by si třeba Austrálie takhle mohla pořídit menší letku hasicích letadle, takovuo malinkou o počtu 200 ks minimálně, když tam má každý rok větší a větší požáry.
Ale ono vlastně ty co umí tankovat přímo z vodní hladiny vyrábí jen zlé Rusko, takže to nejde (Berijev)
:-)
Stejně jako plky o tání ledoců, že ledovce v Himalájích tají díky soli z Aralau, který tam vítr vane taky nikdo neřeší. Vono by se muselo Azerbajdžánu zadotovat náhrada za ušlý zisk z pěstování bavlny že :-) Opět žádný zisk, naopak nutnost narvat prachy.
Co co pralesy v Jižní americe a plantáže s palmovým olejem v Asii, taky to vůbec nezpůsobuje žádné CO2, stejně jako požáry tamtéž + v Austrálii, taky nikdo neřeší, že by si třeba Austrálie takhle mohla pořídit menší letku hasicích letadle, takovuo malinkou o počtu 200 ks minimálně, když tam má každý rok větší a větší požáry.
Ale ono vlastně ty co umí tankovat přímo z vodní hladiny vyrábí jen zlé Rusko, takže to nejde (Berijev)
:-)
A přitom je to naprosto jednoduché - Citigo je levné, ale tím pádem také minimálně výnosné vozidlo. Zatímco Superb, Octavia a Enyaq jsou auta, kde je zisk mnohem vyšší, než z trpasličího Citiga. Takže proč udržovat na trhu něco, co sice je levné, ale nevýnosné, když mohou zvýšit výrobu výnosnějších modelů? Nevěřím, že takové souvislosti ti nedojdou, tak hloupý snad nejsi.
Naštěstí se každý může přesvědčit, jaké lži tu šíříš :no:
Hodně štěstí, ať nějakou najdeš. :-D U tebe jich je dvacet pod každým článkem.
Elektromobil Citigo skončil. Nástupce je ale v plánu. „Nikdy bychom nevěřili, že bude tak úspěšný. Je v podstatě vyprodaný.“ řekl Schäfer a zároveň popřel spekulace :yes: o jeho dotacích, hovořilo se o částce 220 tisíc korun za každý vůz. „Potřebujeme větší baterie pro Enyaq a hybridy, na Citigo zkrátka už nejsme schopni přijímat nové objednávky.“
Tohle ti nestaci, rohYpnole?
Ukaz mi svuj relevantnejsi zdroj.
A nebo to uznej. ;-)
Tohle ti nestaci, rohYpnole?
Ukaz mi svuj relevantnejsi zdroj.
A nebo to uznej. ;-)
Opět tu předvádíš svoji hloupost?? Jaký můj zdroj?? Vždyť ten zdroj je uveden v článku!!!
Muzes to upresnit?
Ja jsem ti take uvedl citaci z clanku.
O co se opiraji tve spekulace o 220.000Kc dotaci na vuz?
Sef automobilky tu spekulaci poprel.
Mozna uz je ten zdroj vlastne irelevatni, kdyz je jasny, ze to byla blbost.
Btw. clovek, ktery trochu oboru rozumi, by si nikdy nemyslel, ze je Citigo s cenovkou 500.000Kc dotovano 220.000Kc...
Ja jsem ti take uvedl citaci z clanku.
O co se opiraji tve spekulace o 220.000Kc dotaci na vuz?
Sef automobilky tu spekulaci poprel.
Mozna uz je ten zdroj vlastne irelevatni, kdyz je jasny, ze to byla blbost.
Btw. clovek, ktery trochu oboru rozumi, by si nikdy nemyslel, ze je Citigo s cenovkou 500.000Kc dotovano 220.000Kc...
Znovu ti uvádím že napřímo nic takového nepopřel. Otázka nezněla - je Citigo ztrátové na výrobě!
V clanku se pise, ze poprel.
Ja to tak pochopil, kdyz jsem to videl zive.
Ty to holt chapes jinak...
Jake jsou podle tebe tedy vyrobni naklady na eCitigo?
Zatim jsi mi jako obvykle neodpovedel na jedinou otazku...
Ja to tak pochopil, kdyz jsem to videl zive.
Ty to holt chapes jinak...
Jake jsou podle tebe tedy vyrobni naklady na eCitigo?
Zatim jsi mi jako obvykle neodpovedel na jedinou otazku...
Odpověděl jsem ti na vše. Je úplně jedno jak jsi to pochopil ty. Zvlášť když máš s chápáním značné problémy.
Podstatné je, co zaznělo. A nezaznělo že by Citigo bylo či nebylo na výrobě ztrátové!!! Říkám to už podruhé! Jestli tohle nepochopíš ani teď tak už fakt nevím :no:
Podstatné je, co zaznělo. A nezaznělo že by Citigo bylo či nebylo na výrobě ztrátové!!! Říkám to už podruhé! Jestli tohle nepochopíš ani teď tak už fakt nevím :no:
Otazky znova:
1)Tohle ti nestaci, rohYpnole?
2)Muzes to upresnit?
3)O co se opiraji tve SPEKULACE o 220.000Kc dotaci na vuz?
4)Jake jsou podle tebe tedy vyrobni naklady na eCitigo?
Nezodpovedel jsi ani jednu.
PS Odpovedi na otazku neni jina otazka. Nebo urazka tazatele. :-)
Ale treba: Naklady na vyrobu jsou 700.000Kc, cetl jsem to tam a tam. ;-)
5) Je to tak slozity? Promin, dalsi otazka na kterou evidentne od tebe nikdy neuvidim odpoved...
1)Tohle ti nestaci, rohYpnole?
2)Muzes to upresnit?
3)O co se opiraji tve SPEKULACE o 220.000Kc dotaci na vuz?
4)Jake jsou podle tebe tedy vyrobni naklady na eCitigo?
Nezodpovedel jsi ani jednu.
PS Odpovedi na otazku neni jina otazka. Nebo urazka tazatele. :-)
Ale treba: Naklady na vyrobu jsou 700.000Kc, cetl jsem to tam a tam. ;-)
5) Je to tak slozity? Promin, dalsi otazka na kterou evidentne od tebe nikdy neuvidim odpoved...
1)+2) nevím co je podle tebe "to"
3) žádné MÉ spekulace nejsou! Já jsem jen poukázal na to, že v rozhovoru nebyla řeč o ztrátovosti na výrobě u Citiga iV, na kterou se dříve naráželo.
4) tj. naprosto bezpředmětná otázka.
5) opět další nesmysl z tvé strany :no:
3) žádné MÉ spekulace nejsou! Já jsem jen poukázal na to, že v rozhovoru nebyla řeč o ztrátovosti na výrobě u Citiga iV, na kterou se dříve naráželo.
4) tj. naprosto bezpředmětná otázka.
5) opět další nesmysl z tvé strany :no:
Tohle nema cenu..
Cau
Cau
Nejsou argumenty. blbé co? :-[] :-[] :-[]
Proti tvé tuposti je zbytečné argumentovat, protože ty na argumenty reaguješ jen jejich tupou ignorací.
Schäfer popřel, že by Škoda dotovala Citigoe, tím pádem jeho výroba nemohla být ztrátová. Naprosto primitivní matematika, která se ti prostě jen nehodí k elektronenávisti, tak ji budeš popírat.
Schäfer popřel, že by Škoda dotovala Citigoe, tím pádem jeho výroba nemohla být ztrátová. Naprosto primitivní matematika, která se ti prostě jen nehodí k elektronenávisti, tak ji budeš popírat.
Tohle může napsat jedině primitiv jako ty.
Ono to totiž může klidně znamenat (a také nejspíš znamená), že výroba Citigo iV se automobilce vyplatila i když na výrobě byla ztrátová. Ale vyplatila se automobilce na snížení emisí. Ve výsledku tak skutečně Škoda Citigo iV nedotovala.
Ono to totiž může klidně znamenat (a také nejspíš znamená), že výroba Citigo iV se automobilce vyplatila i když na výrobě byla ztrátová. Ale vyplatila se automobilce na snížení emisí. Ve výsledku tak skutečně Škoda Citigo iV nedotovala.
Emel
Od kdy je Fabia A segment? To vyplodila Škodovka, nebo redakce ze zvyku hodila každou Škodovku o třídu níž, než jak je evidovaná u SDA? ;-)
Scarab
...alespoň víme, kam směřujeme...
- no na jeho místě bych si tak jistý nebyl, dokud nám vládnou imbecilové z EK a EP, kteří nemají o technice ani páru a rozhodují stylem poručíme větru dešti, tak je možné úplně všechno - viz. neustálé zrychlené zpřísňování emisních limitů stylem "odvolávám co jsem slíbil".
- no na jeho místě bych si tak jistý nebyl, dokud nám vládnou imbecilové z EK a EP, kteří nemají o technice ani páru a rozhodují stylem poručíme větru dešti, tak je možné úplně všechno - viz. neustálé zrychlené zpřísňování emisních limitů stylem "odvolávám co jsem slíbil".
PowerHouse
EV budou levné a tím si prorazí cestu. Viz. Foxconn nyní ukázal budoucnost levných EV.
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Ano všichni ukazují levnou budoucnost, jaká je skutečnost už léta vidíme. Co má společného Foxconn s evropským automotive?
To, že chystají svůj: "Android" of electric vehicles - an open-source, open-platform ecosystem for electric vehicle engineering.
https://www.youtube.com/watch?…
No, asi připravují monopol pro dodávku výše uvedeného. No, jako ve všem, co dělají. Bude to hlavně levné, takže o to bude zájem - eintopf uvařenej z nakradenejch technologií, patentů, know-how všude po světě.
Takže kromě toho, že sem chtějí valit elektromobily chtějí mít svůj systém v elektromobilech po celé Evropě.
Jo, čeká nás zářná budoucnost. Toho se fakt nechci dožít :-(
https://www.youtube.com/watch?…
No, asi připravují monopol pro dodávku výše uvedeného. No, jako ve všem, co dělají. Bude to hlavně levné, takže o to bude zájem - eintopf uvařenej z nakradenejch technologií, patentů, know-how všude po světě.
Takže kromě toho, že sem chtějí valit elektromobily chtějí mít svůj systém v elektromobilech po celé Evropě.
Jo, čeká nás zářná budoucnost. Toho se fakt nechci dožít :-(
Vaclav Bok
Ono nakonec to zaměření Skody na Afriku nebude tak hloupé, elektrovůz zaostává za benzínem prakticky ve všech parametrech, a tam v Africe nemají naše hloupé předpisy šanci. Tam by elektro nikdo nekoupil.
Co se týče šílenství elektro, vidím to jako vítězství ducha nad hmotou, tedy přírodními zákony. Konec konců, kromě nepředstavitelných výdajů na infrastrukturu, obrovskou cenu je tu ekologická zátěž, která není malá. Podle řady propočtů je dokonce vyšší než u spalováků. No, holt atomky nechtěj, se soláry si v noci neposvítíme a baterie do auta váží 500 kilo či více. A myslíte, že si někdo koupí 6 let strou elektriku s vytřískanou baterií?
Co se týče šílenství elektro, vidím to jako vítězství ducha nad hmotou, tedy přírodními zákony. Konec konců, kromě nepředstavitelných výdajů na infrastrukturu, obrovskou cenu je tu ekologická zátěž, která není malá. Podle řady propočtů je dokonce vyšší než u spalováků. No, holt atomky nechtěj, se soláry si v noci neposvítíme a baterie do auta váží 500 kilo či více. A myslíte, že si někdo koupí 6 let strou elektriku s vytřískanou baterií?
CICZERO
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tento příspěvek porušil pravidla diskuze a byl smazán.
Píšeš hlúposti. Nepredstaviteľné výdaje na infraštruktúru, obrovská ekologická záťaž vraj väčšia ako u spaľovákov, po 6 rokoch vytrieskaná batéria - to všetko sú výmysly a lži, dávno prekuknuté a mnohokrát vyvrátené. Odkiaľ si prišiel, zo stredoveku?
DonVito
Ted od vitezstvi Bidena bude uplatnovana klimaticka dohoda ve vetsine sveta.
Konecne budou liche argumenty o EU!
Elektrifikaci dopravy CELOSVETOVE uz nestoji nic v ceste.
https://cs.m.wikipedia.org/…Esk%C3%A1_dohoda
Každá smluvní strana bude pravidelně předkládat svoje vnitrostátně stanovené národní příspěvky (INDC), ve kterých stanoví svoje závazky snižování emisí skleníkových plynů. První příspěvky byly předloženy již v průběhu roku 2015 a to 187 státy. Doposud předložené INDC nejsou dostačující pro splnění cíle omezení nárůstu teploty. Z tohoto důvodu byly stanoveny pravidelné pětileté revize, které mají vést k navyšování ambice jednotlivých států a postupnému snížení emisí na požadovaný objem.[9]
Smluvní strany musí do roku 2020 prezentovat své emisní závazky, nízkoemisní strategie a plány do roku 2050. Rozvojové země musí připravit strategie, plány a akce pro svůj nízkoemisní rozvoj. Každá smluvní strana je zodpovědná za své emise, musí zveřejňovat status plnění svých závazků a provádět analýzu dopadů změny klimatu a účinnosti adaptačních opatření. Smluvní strany budou zvyšovat podporu, plánování a implementaci adaptačních opatření a také odolnost vůči změně klimatu.[9]
Vyspělé státy mají do roku 2020 vytvořit finanční mechanismus, pomocí kterého bude poskytnuto nejméně 100 miliard dolarů ročně na podporu opatření na ochranu klimatu v rozvojových zemích, a nastavit nový cíl financování opatření proti změně klimatu po roce 2025.[9]
Dohoda také zdůrazňuje důležitost zapojení nesmluvních stran a vítá aktivity veřejného sektoru směřující k řešení změny klimatu (občanské společnosti, soukromého sektoru, finančních institucí, měst a dalších orgánů).
PS Informace pro petrolheady: Osobni automobilova doprava je jen malou casti Parizske dohody.
Konecne budou liche argumenty o EU!
Elektrifikaci dopravy CELOSVETOVE uz nestoji nic v ceste.
https://cs.m.wikipedia.org/…Esk%C3%A1_dohoda
Každá smluvní strana bude pravidelně předkládat svoje vnitrostátně stanovené národní příspěvky (INDC), ve kterých stanoví svoje závazky snižování emisí skleníkových plynů. První příspěvky byly předloženy již v průběhu roku 2015 a to 187 státy. Doposud předložené INDC nejsou dostačující pro splnění cíle omezení nárůstu teploty. Z tohoto důvodu byly stanoveny pravidelné pětileté revize, které mají vést k navyšování ambice jednotlivých států a postupnému snížení emisí na požadovaný objem.[9]
Smluvní strany musí do roku 2020 prezentovat své emisní závazky, nízkoemisní strategie a plány do roku 2050. Rozvojové země musí připravit strategie, plány a akce pro svůj nízkoemisní rozvoj. Každá smluvní strana je zodpovědná za své emise, musí zveřejňovat status plnění svých závazků a provádět analýzu dopadů změny klimatu a účinnosti adaptačních opatření. Smluvní strany budou zvyšovat podporu, plánování a implementaci adaptačních opatření a také odolnost vůči změně klimatu.[9]
Vyspělé státy mají do roku 2020 vytvořit finanční mechanismus, pomocí kterého bude poskytnuto nejméně 100 miliard dolarů ročně na podporu opatření na ochranu klimatu v rozvojových zemích, a nastavit nový cíl financování opatření proti změně klimatu po roce 2025.[9]
Dohoda také zdůrazňuje důležitost zapojení nesmluvních stran a vítá aktivity veřejného sektoru směřující k řešení změny klimatu (občanské společnosti, soukromého sektoru, finančních institucí, měst a dalších orgánů).
PS Informace pro petrolheady: Osobni automobilova doprava je jen malou casti Parizske dohody.
Sorry, předem se ti moc omlouvám, ale ty se tady projevuješ jako neuvěřitelný e.k.o.k.o.k.o.t.! Jinak by snad nebylo možné, aby sis myslel, že násilně vnucovaná elektrodebilita nějak zachrání světové klima!!! :-O :-O :-O :-(:-(:-( :no: :no: :no: Přečti si laskavě nějakou studii o ekologické zátěži výroby a provozu těžkých elektroverglů s obludnými, a přesto zoufale kapacitně nedostatečnými akumulátory (navíc plnými těžkých kovů a dalších škodlivých s.r.a.č.ek., u kterých není vyřešena ani jejich masová ekologická recyklace)!
P.S.
https://www.autoforum.cz/…ji-data-servisu/
P.S.
https://www.autoforum.cz/…ji-data-servisu/
Bože, tento živočích je vážne svojprávny...? 8-s
Ahoj Arese.
Ty si precti alespon PS na na konci meho prispevku. A pak zjistis, kdo je tu k.o.k.... bez urazky. :-)
Kdyz uz jsi linej rozkliknout, precist a hlavne POCHOPIT obsah z odkazu.
A ten clanek na autoforu jsi cetl?
Vis ze je to cely jen o tom, ze EV maji vetsi naroky na pneumatiky? :D:D:D
Uvedom si, ze svetove klima je mozne zachranit jen akcemi ve VSECH oblastech, VCETNE automotive. :yes: A ne jak pises: ze elektrodebilita zachrani svetove klima... :no:
Ode dneska jsou tve argumenty o EU liche!
Ted uz ma cely svet jasny smer, snad krome producentu ropy...
PS Zkus si precist krome toho prvniho odkazu o Pariske dohode. To patri dnes k zakladnim znalostem a jestli tu chces diskutovat o ekologii a zelenych opatrenich, tak to musis znat take.
A pak si muzes precist jeste tohle. ;-)
https://www.irozhlas.cz/…i_1712121855_pla
Verim, ze az se s timhle seznamis, posune se zdejsi diskuze alespon o krucek dal.
Ty si precti alespon PS na na konci meho prispevku. A pak zjistis, kdo je tu k.o.k.... bez urazky. :-)
Kdyz uz jsi linej rozkliknout, precist a hlavne POCHOPIT obsah z odkazu.
A ten clanek na autoforu jsi cetl?
Vis ze je to cely jen o tom, ze EV maji vetsi naroky na pneumatiky? :D:D:D
Uvedom si, ze svetove klima je mozne zachranit jen akcemi ve VSECH oblastech, VCETNE automotive. :yes: A ne jak pises: ze elektrodebilita zachrani svetove klima... :no:
Ode dneska jsou tve argumenty o EU liche!
Ted uz ma cely svet jasny smer, snad krome producentu ropy...
PS Zkus si precist krome toho prvniho odkazu o Pariske dohode. To patri dnes k zakladnim znalostem a jestli tu chces diskutovat o ekologii a zelenych opatrenich, tak to musis znat take.
A pak si muzes precist jeste tohle. ;-)
https://www.irozhlas.cz/…i_1712121855_pla
Verim, ze az se s timhle seznamis, posune se zdejsi diskuze alespon o krucek dal.
A ty konečně pochop, že "celosvětový" přechod na elektrofikaci dopravy je neuvěřitelná hovodina, protože světovému klima nijak hmatatelně nepomůže, tedy ani částečně. (A stejně k ní v nejbližších min. letech nedojde - viz. např. Afrika, Indie, Indonésie, atd.) Ta elektřina se totiž v drtivé většině vyrábí zase ze spalování uhlí, popř. z atomu, což taky není úplně ideální. Tz. - elektroplečky mají své výfuky v elektrárnách a jejich výroba je mnohem větší ekologická zátěž, než výroba normálních aut! ;-)
Precetl sis ty odkazy?
Asi ne, vid.
Co rikas na tento odkaz?
https://cleantechnica.com/…aking-ev-policy/
Vazne Indie neprejde na elektromobilitu?
Asi ne, vid.
Co rikas na tento odkaz?
https://cleantechnica.com/…aking-ev-policy/
Vazne Indie neprejde na elektromobilitu?
A jak myslíš, že v té Indii vyrábí elektřinu? :-)
Zkus taky nekdy odpovedet na dotaz. ;-)
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2822162/
Jinak energetika je presne to, co se resi SOUCASNE s elektromobilitou!
National Solar Mission: The NAPCC aims to promote the development and use of solar energy for power generation and other uses, with the ultimate objective of making solar competitive with fossil-based energy options. It also includes the establishment of a solar research center, increased international collaboration on technology development, strengthening of domestic manufacturing capacity, and increased government funding and international support.
National Mission for Enhanced Energy Efficiency: The NAPCC recommends mandating specific energy consumption decreases in large energy-consuming industries, with a system for companies to trade energy-saving certificates, financing for public–private partnerships to reduce energy consumption through demand-side management programs in the municipal, buildings, and agricultural sectors, and energy incentives, including reduced taxes on energy-efficient appliances.
National Mission on Sustainable Habitat: The NAPCC also aims at promoting energy efficiency as a core component of urban planning by extending the existing Energy Conservation Building Code, strengthening the enforcement of automotive fuel economy standards, and using pricing measures to en***ge the purchase of efficient vehicles and incentives for the use of public transportation. The NAPCC also emphasizes on waste management and recycling.
Ono kdyz je vyfuk elektromobilu v SOLARNI elektrarne :D tak elektromobilita skutecne dava smysl. ;-)
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2822162/
Jinak energetika je presne to, co se resi SOUCASNE s elektromobilitou!
National Solar Mission: The NAPCC aims to promote the development and use of solar energy for power generation and other uses, with the ultimate objective of making solar competitive with fossil-based energy options. It also includes the establishment of a solar research center, increased international collaboration on technology development, strengthening of domestic manufacturing capacity, and increased government funding and international support.
National Mission for Enhanced Energy Efficiency: The NAPCC recommends mandating specific energy consumption decreases in large energy-consuming industries, with a system for companies to trade energy-saving certificates, financing for public–private partnerships to reduce energy consumption through demand-side management programs in the municipal, buildings, and agricultural sectors, and energy incentives, including reduced taxes on energy-efficient appliances.
National Mission on Sustainable Habitat: The NAPCC also aims at promoting energy efficiency as a core component of urban planning by extending the existing Energy Conservation Building Code, strengthening the enforcement of automotive fuel economy standards, and using pricing measures to en***ge the purchase of efficient vehicles and incentives for the use of public transportation. The NAPCC also emphasizes on waste management and recycling.
Ono kdyz je vyfuk elektromobilu v SOLARNI elektrarne :D tak elektromobilita skutecne dava smysl. ;-)
Tak než bude většina světové elektřiny vyráběná v solární, popř. větrné elektrárně, bude to trvat minimálně tak půl století, nebo spíš víc. A nikdy to nebude na 100 %, protože pokud to nebude někde na Sahaře, tak sluníčko taky často zachází za mraky a vítr někde přestává foukat. Jinými slovy, na rozšiřování elektrodebility je čas v řádu řady desítek let.
P.S. Tvé naivní nadšení pro ekofašismus mi neodbytně připomíná fanatické svazáky z 50. let. :-O :-(
P.S. Tvé naivní nadšení pro ekofašismus mi neodbytně připomíná fanatické svazáky z 50. let. :-O :-(
Zjevne nemas tuseni co je ekologie, fasizmus natoz pak ekofasizmus.
Tobe muze me nadseni neco pripominat. To je ale zpusobene JEN chybejicimi znalostmi (od vseobecnych po energetiku), promin.
K Parizke dohode jsi zavazan uplne stejne jako ja, ty svazaku. ;-)
https://www.mzp.cz/…/parizska_dohoda
V rámci Pařížské dohody se ČR jako člen EU přihlásila s ostatními členskými státy EU společně snížit do roku 2030 emise skleníkových plynů o nejméně 40 % ve srovnání s rokem 1990. Přistoupením k Dohodě a k tomuto závazku bude naplňovat společný cíl EU a jejích členských států, který byl přijat Evropskou radou jako součást závěrů Evropské rady k Rámci politiky v oblasti klimatu a energetiky do roku 2030 schválených dne 24. října 2014.
Dohoda vstoupila v platnost již 4. listopadu 2016, tedy po necelém roce od jejího přijetí v Paříži. Smluvními stranami jsou státy ze všech pěti kontinentů světa a s výjimkou Ruské federace zahrnují všechny významné producenty emisí skleníkových plynů jako je například Čína a USA. Dohodu ratifikovaly také EU a všechny její členské státy. Aktuální počet ratifikací Pařížské dohody je zveřejněn na webové adrese. Česká republika se stala smluvní stranou Dohody dne 4. listopadu 2017
Tobe muze me nadseni neco pripominat. To je ale zpusobene JEN chybejicimi znalostmi (od vseobecnych po energetiku), promin.
K Parizke dohode jsi zavazan uplne stejne jako ja, ty svazaku. ;-)
https://www.mzp.cz/…/parizska_dohoda
V rámci Pařížské dohody se ČR jako člen EU přihlásila s ostatními členskými státy EU společně snížit do roku 2030 emise skleníkových plynů o nejméně 40 % ve srovnání s rokem 1990. Přistoupením k Dohodě a k tomuto závazku bude naplňovat společný cíl EU a jejích členských států, který byl přijat Evropskou radou jako součást závěrů Evropské rady k Rámci politiky v oblasti klimatu a energetiky do roku 2030 schválených dne 24. října 2014.
Dohoda vstoupila v platnost již 4. listopadu 2016, tedy po necelém roce od jejího přijetí v Paříži. Smluvními stranami jsou státy ze všech pěti kontinentů světa a s výjimkou Ruské federace zahrnují všechny významné producenty emisí skleníkových plynů jako je například Čína a USA. Dohodu ratifikovaly také EU a všechny její členské státy. Aktuální počet ratifikací Pařížské dohody je zveřejněn na webové adrese. Česká republika se stala smluvní stranou Dohody dne 4. listopadu 2017
Já se tedy zcela určitě k ničemu takovému nezavázal. A proti ROZUMNÝM opatřením na snižování CO2 (např. v elektrárenství) nic nemám - pokud tedy nezvednou ceny elektřiny pro soukromé osoby do stratosféry. Rozhodně ale svoji řidičskou kariéru dojezdím v pořádných normálních autech! ;-)
Opet se pletes.
Jelikoz zijeme v zastupitelske demokracii, jsi k tomu jako obcan Ceska zavazan uplne stejne jako ja.
Jinak jsem rad, ze zacinas chapat, ze to neni ZDALEKA jen o autech! Pro energetiku ten prechod bude mnohem bolestnejsi nez pro automotive.
PS Ne, ceny energii nevyleti do stratosfery. Ne, cely evropsky automotive skutecne nezkrachuje. Ale samozrejme to neco stat bude. Keep calm.
Jelikoz zijeme v zastupitelske demokracii, jsi k tomu jako obcan Ceska zavazan uplne stejne jako ja.
Jinak jsem rad, ze zacinas chapat, ze to neni ZDALEKA jen o autech! Pro energetiku ten prechod bude mnohem bolestnejsi nez pro automotive.
PS Ne, ceny energii nevyleti do stratosfery. Ne, cely evropsky automotive skutecne nezkrachuje. Ale samozrejme to neco stat bude. Keep calm.
Pávě násilné protlačování EV proti vůli lidí je příkladem toho, jak chce politik zničit demokracii. Je to pro lidstvo velice nebezpečné. Pokud i Biden půjde v USA touto cestou, tak je to jen další důkaz, že ke komunismu nemá zas tak daleko.
"Protlacovani" elektromobility je soucasti opatreni Parizske dohody.
Ta byla schvalena demokraticky zvolenymi politiky.
Boj proti klimaticke katastrofe je i (demokratickym) bojem za tvoji budoucnost...
Nedemokraticky se chovas tudiz ty!
Mimo jine kdyz toto popiras.
Demokracie neni anarchie. ;-)
A jeste pro vas oba:
https://elektrickevozy.cz/…ru-pro-bloomberg
PS Odpust si ideologicke komentare o komunismu, patrne ani nevis, co to znamena (jinak bys napsal socialismu..). Amerika ma k levicove Evrope hodne daleko.
Ta byla schvalena demokraticky zvolenymi politiky.
Boj proti klimaticke katastrofe je i (demokratickym) bojem za tvoji budoucnost...
Nedemokraticky se chovas tudiz ty!
Mimo jine kdyz toto popiras.
Demokracie neni anarchie. ;-)
A jeste pro vas oba:
https://elektrickevozy.cz/…ru-pro-bloomberg
PS Odpust si ideologicke komentare o komunismu, patrne ani nevis, co to znamena (jinak bys napsal socialismu..). Amerika ma k levicove Evrope hodne daleko.
Zase meles levičácké ideologické nesmysly. Násilné zavádění elektropleček zemské klima opravdu nespasí, a to ani částečně. Jedině to způsobí krach automobilek a ztrátu zaměstnání pro miliony lidí. :-( :no:
to není demokrcie ale zelený komunismus co si říká liberál. Bidenema podporuje komunistická strana USA, marxistické BLM a další socialistické a neomarxistické aktivistické skupiny, hnutí a teroristické bojůvky v neposlední řadě :-)
+ muslimové
+ muslimové
Přesně! :yes: No, oni až Američané na vlastní kůži okusí levičáckou ekoteroristickou "medicínu", za 4 roky je vítězství republikánů jisté! A první, co udělají po návratu republikánského prezidenta, bude obnovení svobody amerických automobilistů! ;-)
Uz sis precetl ty odkazy?
O americke politice toho vis asi tolik jako o ekologii, energetice nebo o autech... Strasne malo.
Co kdybys prestal skodit? Porad tu sermujes obavami o autoprumysl, ale sam svym hatovanim skodis a jdes PROTI automobilkam.
https://elektrickevozy.cz/…ru-pro-bloomberg
Co jsme se také dozvěděli, tak koncern prý ještě zvedne investice do softwaru, autonomního řízení, i do elektromobility, protože v tom vidí budoucnost. „Myslím, že jsme nejlépe připravenou společností na éru elektromobilů. Evropa bude jedním z hlavních uzlů elektrifikace a jsme dobře připraveni, takže jsem šťastný. Výsledky musíte měřit podle toho, co se děje nejméně za tři roky, pravděpodobně za čtyři roky – o tom dnes rozhodujeme. Jsem docela optimistický, že příští dva, tři roky budou pro skupinu Volkswagen velmi pozitivní.“ dodal.
O americke politice toho vis asi tolik jako o ekologii, energetice nebo o autech... Strasne malo.
Co kdybys prestal skodit? Porad tu sermujes obavami o autoprumysl, ale sam svym hatovanim skodis a jdes PROTI automobilkam.
https://elektrickevozy.cz/…ru-pro-bloomberg
Co jsme se také dozvěděli, tak koncern prý ještě zvedne investice do softwaru, autonomního řízení, i do elektromobility, protože v tom vidí budoucnost. „Myslím, že jsme nejlépe připravenou společností na éru elektromobilů. Evropa bude jedním z hlavních uzlů elektrifikace a jsme dobře připraveni, takže jsem šťastný. Výsledky musíte měřit podle toho, co se děje nejméně za tři roky, pravděpodobně za čtyři roky – o tom dnes rozhodujeme. Jsem docela optimistický, že příští dva, tři roky budou pro skupinu Volkswagen velmi pozitivní.“ dodal.
Tak takovým fanatickým pseudozeleným šílencům jako ty (nebo hrobař VW Diess) "škodím" pravdou a reálným pohledem na věc moc rád! ;-)
V tom pripade uz tu v diskuzich nelzi, ze ti zalezi na autoprumyslu. ;-)
Kdyz mu rad skodis. :no:
A skoda, ze neumis odpovedet vecne na jedinou otazku...
PS "Pravda" a "realny pohled na svet" zni v tvych afektovanych prispevcich opravdu.. zvlastne. A pripomina mi (tvou?) diskuzi o objektivnim vkusu a designu. :D:D:D
Ale ty stejne nepochopis, co ti tim chci rict.
Se svymi urazkami, emocemi, pravdou a realnym pohledem na svet jsi typickou pricinou doby postfakticke.
Kdyz mu rad skodis. :no:
A skoda, ze neumis odpovedet vecne na jedinou otazku...
PS "Pravda" a "realny pohled na svet" zni v tvych afektovanych prispevcich opravdu.. zvlastne. A pripomina mi (tvou?) diskuzi o objektivnim vkusu a designu. :D:D:D
Ale ty stejne nepochopis, co ti tim chci rict.
Se svymi urazkami, emocemi, pravdou a realnym pohledem na svet jsi typickou pricinou doby postfakticke.
Jeden zelný šílenec ve vedení VW = evropský autoprůmysl?! "Pozoruhodná" myšlenka, bohužel zcela mylná! ;-)
P.S. Na skutečné urážky jsou tady ve zdejších diskusích úplně jiní "kabrňáci" a většinou zastávají marxisticko-zelené progresivistické pozice. :D
P.S. Na skutečné urážky jsou tady ve zdejších diskusích úplně jiní "kabrňáci" a většinou zastávají marxisticko-zelené progresivistické pozice. :D
Koho mas na mysli s tim jednim zelenym silencem?
Schäffera, Diesse?
Vis ze je VW nejvetsi evropskou automobilkou?
A ze to, co tvrdi jeji reditele ma svou vahu.
Prestoze se to (je) snazis dehonestovat.
Schäffera, Diesse?
Vis ze je VW nejvetsi evropskou automobilkou?
A ze to, co tvrdi jeji reditele ma svou vahu.
Prestoze se to (je) snazis dehonestovat.
Jeho názor, že automobilka pokračující ve výrobě normálních aut, která lidé chtějí, se stane novou Nokií, je katastrofálně chybný. Auto totiž není mobil. Většina lidí nechce počítačové tablety na kolech, ale normální, technicky jednoduchá a cenově dostupná auta s poctivými motory! Stačí si jen podívat, jak drtivě negativní odezvu (od zákazníků i odborných médií) VW schytal poté, co u svých nejnovějších modelů trestuhodně digitalizoval většinu ovládacích funkcím čímž hrubě poškodil jejich funkčnost a aktivní bezpečnost. To by pro VW mělo být vážné varování! :-( :no:
Kluci, vy jste studnice moudrosti.
Auto neni mobil...
Hmmm
Hezkou nedeli
Auto neni mobil...
Hmmm
Hezkou nedeli
Fakta jsou taková, že zákazník o elektromobilitu zájem nemá, protože je nekonkurenceschopná.
Elektromobilita je vnucována zelenořiťolezy. Ano, střednědobá budoucnost je EV, protože automobilkám nic jiného nezbývá. Jsou pak dvě možnosti - buď se EV výroba natolik zefektivní a zlaciní, že skutečně začne být zajímavá i pro zákazníka, nebo půjde evropský autoprůmysl ke dnu stejně rychle jako Titanic.
Protože však žádná revoluce v bateriích není na obzoru dne, tak to vidím na variantu č. 2. Není to totiž jen o bateriích, ale i o celkové složitosti EV vozu. No a až to konečně pochopí i politici, že to tady celé pos*ali, bude už pozdě... Politikovi totiž nejdřív někdo musí rozbít tlamu aby pochopil, že venku je nějaké násilí. Dřív to prostě politik nepochopí... :no:
Elektromobilita je vnucována zelenořiťolezy. Ano, střednědobá budoucnost je EV, protože automobilkám nic jiného nezbývá. Jsou pak dvě možnosti - buď se EV výroba natolik zefektivní a zlaciní, že skutečně začne být zajímavá i pro zákazníka, nebo půjde evropský autoprůmysl ke dnu stejně rychle jako Titanic.
Protože však žádná revoluce v bateriích není na obzoru dne, tak to vidím na variantu č. 2. Není to totiž jen o bateriích, ale i o celkové složitosti EV vozu. No a až to konečně pochopí i politici, že to tady celé pos*ali, bude už pozdě... Politikovi totiž nejdřív někdo musí rozbít tlamu aby pochopil, že venku je nějaké násilí. Dřív to prostě politik nepochopí... :no:
"Většina lidí nechce počítačové tablety na kolech" a proto prodeje aut s touhle moderní technikou nepadají dolů (neberu v potaz letošní covidem postižený rok, který opravdu není nijak průkazný), a lidi i nadále ta auta kupují.
To, že socka jako ty na to nemá, neznamená, že to nechtějí ostatní.
A VW? Kruci, Golfu se prodejně daří, lidi jej kupují, takže co schytal?
To, že socka jako ty na to nemá, neznamená, že to nechtějí ostatní.
A VW? Kruci, Golfu se prodejně daří, lidi jej kupují, takže co schytal?
Proč rostou pordeje EV u nás? Jediný důvod je parkování v Praze zadáčo!
= To vůbec neznamená, že zákazníci chtějí EV!!! To je o tom, že si jej pořídí pro jinou uměle nastavenou výhodu!!! Kdyby stát dával dotaci 50% na pořízení červeného vozu, tak tady máme plné silnice červených aut. Ale to neznamená, že zákazníci chtějí červené vozy!!!
= To vůbec neznamená, že zákazníci chtějí EV!!! To je o tom, že si jej pořídí pro jinou uměle nastavenou výhodu!!! Kdyby stát dával dotaci 50% na pořízení červeného vozu, tak tady máme plné silnice červených aut. Ale to neznamená, že zákazníci chtějí červené vozy!!!
I ty asi tušíš, proč tak představitelé automobilek mluví. Pokud to nevíš, tak je to hodně smutné.
Samozřejmě, že vím, proč tak mluví. Rozhodně to není proto, že by to bylo pravda. Jen to je (bráno optikou dnešní úchylné eko-levičácké doby) tzv. "politicky korektní". :-(
Spolek Spojení Předražení Podvodníci AG je spolek kašparů, jejich slova nemaj váhu naprosto žádnou :-)
Po vypnutí uhlených elektráren se očkává zvýšení cen elektřiny v rozmezí 4-10x :-):-):-):-)
Pokud se vypnou i atomovky v dalších zemích tak 10-20x
Střednít řída bude zlikvidována a z lidí budou otroci chodíci do práce aby uplatili nájmy a hypotéky :-)
Díky green dealu , soc. dávkám nepřizpůsobivým a nesmyslnému zadlužování zemí
Pokud se vypnou i atomovky v dalších zemích tak 10-20x
Střednít řída bude zlikvidována a z lidí budou otroci chodíci do práce aby uplatili nájmy a hypotéky :-)
Díky green dealu , soc. dávkám nepřizpůsobivým a nesmyslnému zadlužování zemí
Mnichovská dohoda byla taky dohoda :-! :no: :no: :no:
Mnichovská dohoda, je to je pohoda, rád pravicí máchám, jsem Emil Hácha :-):-):-)
On ale ten Hácha zdaleka nebyl tak špatný člověk, jak se nám komoušové snažili 42 let tvrdit. V podstatě se obětoval pro český národ a snažil se u německých okupantů uhrát, co jen šlo. A ten národ ho zato jen poplival.... :-(
Na(ne)štěstí se ukáže, že tyhle politické závazky jsou jek koupou sra*ek. Politik je schopný prodat do starého železa i vlastní matku s kloubní náhradou.
Mj. jsme se zavázali dávat 2% HDP na armádu... nesplněno
Postavit do 2015 dálnici na Vídeň ... nesplněno
...
Teď navíc nastanou drsné časy a první, kdo zmačká tyhle politiky podepsané cáry papíru do koše budou... :-!
Mj. jsme se zavázali dávat 2% HDP na armádu... nesplněno
Postavit do 2015 dálnici na Vídeň ... nesplněno
...
Teď navíc nastanou drsné časy a první, kdo zmačká tyhle politiky podepsané cáry papíru do koše budou... :-!
Kdo tohle zaplatí?
Hmmm?
Střední třída? Za výplatu 70 000 kč si v budoucnu koupíš co dneska za 22 000 Kč, tak to bude. Dokud EU nezkrachuje nebo se nerozpadne díky občanské válce . do roku 2100 mí podle nzávislých expertů sptoupnout kriminilaita ve velkých evropských zemí o 200-600%. Od roku 1990 už stoupla zhruba o 60% :-)
Bude občanská válka, těš se.
Hmmm?
Střední třída? Za výplatu 70 000 kč si v budoucnu koupíš co dneska za 22 000 Kč, tak to bude. Dokud EU nezkrachuje nebo se nerozpadne díky občanské válce . do roku 2100 mí podle nzávislých expertů sptoupnout kriminilaita ve velkých evropských zemí o 200-600%. Od roku 1990 už stoupla zhruba o 60% :-)
Bude občanská válka, těš se.
rohYpnol
Měrné emise CO2 na vyrobenou EE a TE 3) (poslední číslo)
Hodonín 0,3 453 12 % 129 g CO2/kWh
Poříčí 2 0,6 1 312 19 % 547 g CO2/kWh
Paroplyn Počerady 2 1,8 0 0 % 356 g CO2/kWh
Energotrans 0,9 9 575 80 % 428 g CO2/kWh
Teplárna Trmice 0,3 2 929 59 % 506 g CO2/kWh
Teplárna Dvůr Králové 0,0 164 68 % 542 g CO2/kWh
Mělník 2 1,3 2 250 19 % 699 g CO2/kWh
Ledvice 3 0,5 898 19 % 731 g CO2/kWh
Ledvice 4 2,7 347 2 % 765 g CO2/kWh
Dětmarovice 1,4 534 4 % 826 g CO2/kWh
Hodonín 0,3 453 12 % 129 g CO2/kWh
Poříčí 2 0,6 1 312 19 % 547 g CO2/kWh
Paroplyn Počerady 2 1,8 0 0 % 356 g CO2/kWh
Energotrans 0,9 9 575 80 % 428 g CO2/kWh
Teplárna Trmice 0,3 2 929 59 % 506 g CO2/kWh
Teplárna Dvůr Králové 0,0 164 68 % 542 g CO2/kWh
Mělník 2 1,3 2 250 19 % 699 g CO2/kWh
Ledvice 3 0,5 898 19 % 731 g CO2/kWh
Ledvice 4 2,7 347 2 % 765 g CO2/kWh
Dětmarovice 1,4 534 4 % 826 g CO2/kWh
rohYpnol
Prunéřov 2 2,8 262 1 % 826 g CO2/kWh
Tušimice 2 5,2 460 1 % 833 g CO2/kWh
Prunéřov 1 2,2 598 3 % 909 g CO2/kWh
Počerady 5,3 172 2)
Tušimice 2 5,2 460 1 % 833 g CO2/kWh
Prunéřov 1 2,2 598 3 % 909 g CO2/kWh
Počerady 5,3 172 2)
rohYpnol
Reálná spotřeba ID.3 nebo Leafa je kolem 18 kWh/100 km za ideálních podmínek. Takže kolik emisí nám vypouští tyhle zázraky?!?
P.S.
Po dle průzkumu prestižní čínské univerzity Tsinghua se při výrobě průměrného spalovacího vozu v Číně do atmosféry uvolní 9,7 tuny CO2, přičemž nejvíce, přes 4 tuny, připadne na tvorbu karoserie a 2 tuny na pohonnou jednotku. Pro srovnání na výrobu BYD Yuan EV (53,2 kWh), momentálně nejprodávanějšího elektromobilu v Číně, padne kolem 18 tun CO2, tedy dvojnásobek.
Nejde mi vložit příspěvek, asi cenzura...
P.S.
Po dle průzkumu prestižní čínské univerzity Tsinghua se při výrobě průměrného spalovacího vozu v Číně do atmosféry uvolní 9,7 tuny CO2, přičemž nejvíce, přes 4 tuny, připadne na tvorbu karoserie a 2 tuny na pohonnou jednotku. Pro srovnání na výrobu BYD Yuan EV (53,2 kWh), momentálně nejprodávanějšího elektromobilu v Číně, padne kolem 18 tun CO2, tedy dvojnásobek.
Nejde mi vložit příspěvek, asi cenzura...
https://www.volkswagen-newsroom.com/…-co2-bilanz-4886
Bei gleichen Fahrzeugmodellen mit unterschiedlichem Antrieb ist die Klimabilanz der batteriebetriebenen E-Varianten bereits heute ;-) besser als die der entsprechenden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Der Diesel erreicht hier 111 g CO2/km.
Ein entsprechendes Fahrzeug mit E-Antrieb emittiertin dieser Phase nur 62 g CO2/km :-O, die allein aus der Bereitstellung des Stroms resultieren.
Lebenszyklus eine Emission von durchschnittlich 140 g CO2/ km, während der e-Golf einen Wert von 119 g CO2/km erreicht. :yes:
Weck auf!
Jestlipak vis, ze se vyssi zatez co2 pri vyrobe elektromobilu obvykle BOHATE vrati behem zivotniho cyklu? Ze v Norsku nebo ve Francii uz provoz elektromobilu behem zivotniho cyklu stoji minimum co2?
Vis, dulezity je vycislit si vsechno.
Vyrobu i provoz a toto secist, to se ti nejak nepodarilo. Tva cisla jsou nicnerikajici vykriky do tmy. :-)
A kdyz mluvime o provozu a zapocitavas emise elektromobilu z vyroby "paliva", tak je treba zapocitat i vyrobu paliva pro spalovaci motor.
Volkswagen v odkazu tohle vsechno provedl.
A vyskedkem je, ze UZ DNES pri energetickem mixu EU ma elektromobil lepsi bilanci, nez odpovidajici spalovak!
PS Vubec nechapu, proc argumentujes ekologii, kdyz o tom nic nevis a cisla EV a ICE neumis dat vedle sebe. Tvuj nazor je dan tim, ze se ti EV nelibi. Tak na to nezkousej sroubovat (ne)ekologii. ;-)
Bei gleichen Fahrzeugmodellen mit unterschiedlichem Antrieb ist die Klimabilanz der batteriebetriebenen E-Varianten bereits heute ;-) besser als die der entsprechenden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.
Der Diesel erreicht hier 111 g CO2/km.
Ein entsprechendes Fahrzeug mit E-Antrieb emittiertin dieser Phase nur 62 g CO2/km :-O, die allein aus der Bereitstellung des Stroms resultieren.
Lebenszyklus eine Emission von durchschnittlich 140 g CO2/ km, während der e-Golf einen Wert von 119 g CO2/km erreicht. :yes:
Weck auf!
Jestlipak vis, ze se vyssi zatez co2 pri vyrobe elektromobilu obvykle BOHATE vrati behem zivotniho cyklu? Ze v Norsku nebo ve Francii uz provoz elektromobilu behem zivotniho cyklu stoji minimum co2?
Vis, dulezity je vycislit si vsechno.
Vyrobu i provoz a toto secist, to se ti nejak nepodarilo. Tva cisla jsou nicnerikajici vykriky do tmy. :-)
A kdyz mluvime o provozu a zapocitavas emise elektromobilu z vyroby "paliva", tak je treba zapocitat i vyrobu paliva pro spalovaci motor.
Volkswagen v odkazu tohle vsechno provedl.
A vyskedkem je, ze UZ DNES pri energetickem mixu EU ma elektromobil lepsi bilanci, nez odpovidajici spalovak!
PS Vubec nechapu, proc argumentujes ekologii, kdyz o tom nic nevis a cisla EV a ICE neumis dat vedle sebe. Tvuj nazor je dan tim, ze se ti EV nelibi. Tak na to nezkousej sroubovat (ne)ekologii. ;-)
Zase jen šíříš demagogie?
VW jako výrobce není z podstaty věci nezávislý, takže typické přání otcem myšlenky.
Zase demagogie na téma Norsko, Francie..? Norsko má úplně jiné přírodní podmínky!!! A Francie s jádrem? Tam je to hodně ubohé, protože ekologická zátěž v podobě vyhořelého paliva samozřejmě nevyplouvá v tabulce CO2!!!
Každýmu EV zaslepenci bych do garáže poslal jeden CASTOR ať si uvědomí dopady své sebestředné ekologie :-!
Opět jsi jen prokázal, jak zelenořiťolezové překrucují fakta! :no: :no: :no:
VW jako výrobce není z podstaty věci nezávislý, takže typické přání otcem myšlenky.
Zase demagogie na téma Norsko, Francie..? Norsko má úplně jiné přírodní podmínky!!! A Francie s jádrem? Tam je to hodně ubohé, protože ekologická zátěž v podobě vyhořelého paliva samozřejmě nevyplouvá v tabulce CO2!!!
Každýmu EV zaslepenci bych do garáže poslal jeden CASTOR ať si uvědomí dopady své sebestředné ekologie :-!
Opět jsi jen prokázal, jak zelenořiťolezové překrucují fakta! :no: :no: :no:
No ty jsi jen dokazal, ze siris prazdna slova.
A nicnerikajici cisla.
Porad ta sama smysl postradajici pisnicka.
Btw. Co se tyce co2 vysel uz drive i podle ADAC jednoznacne nejlip Nissan Leaf. :-O
Ale to je zbytecny ti vysvetlovat, protoze to odporuje tve pravde. :-)
Pres vsechny chyby:
https://e-engine.de/…taets-lobby-ist/
https://presse.adac.de/…mpaktklasse.html
E-Autos: Top CO2-Bilanz in der Kompaktklasse
A co tohle???
https://fdrive.cz/…azne-cistsi-5315
V Česku z pohledu emisí CO2 elektromobil vychází velmi dobře ve srovnání s benzínem i naftou
A nicnerikajici cisla.
Porad ta sama smysl postradajici pisnicka.
Btw. Co se tyce co2 vysel uz drive i podle ADAC jednoznacne nejlip Nissan Leaf. :-O
Ale to je zbytecny ti vysvetlovat, protoze to odporuje tve pravde. :-)
Pres vsechny chyby:
https://e-engine.de/…taets-lobby-ist/
https://presse.adac.de/…mpaktklasse.html
E-Autos: Top CO2-Bilanz in der Kompaktklasse
A co tohle???
https://fdrive.cz/…azne-cistsi-5315
V Česku z pohledu emisí CO2 elektromobil vychází velmi dobře ve srovnání s benzínem i naftou
Přesně! Opět demagogie. Co se týče CO2... Jenže ono to vůbec není jen o nějakém CO2!!!
Navíc E-mix DE je odlišný od CZ. Takže opět jen demagogie :no:
Mimochodem, velmi zarážející je životní cyklus, s jakým počítají. Všichni již dnes vědí, že baterie nevydrží. Proto je záruka jen 160 tis. km obyčejně že. Ale životní cyklus EV automobilu se náhle počítá až 335 tis. km...? Hmm tomu říkám odborná studie...
Navíc E-mix DE je odlišný od CZ. Takže opět jen demagogie :no:
Mimochodem, velmi zarážející je životní cyklus, s jakým počítají. Všichni již dnes vědí, že baterie nevydrží. Proto je záruka jen 160 tis. km obyčejně že. Ale životní cyklus EV automobilu se náhle počítá až 335 tis. km...? Hmm tomu říkám odborná studie...
Jakou studii mas ty?
Tomuhle se rika doba postfakticka.
:D:D
Neni ti to blby?
No uz jsi diky mne uznal pokrok v baterkach. Btw. jsi mohl zaznamenat snizeni ceny mezi roky 2010 a 2019 o neuveritelnych 87%.
:yes:
No a ted jsi snad i pochopil, ze EV je skutecne vyhodnejsi z pohledu CO2.
:yes: :yes: :yes:
Tomuhle se rika doba postfakticka.
:D:D
Neni ti to blby?
No uz jsi diky mne uznal pokrok v baterkach. Btw. jsi mohl zaznamenat snizeni ceny mezi roky 2010 a 2019 o neuveritelnych 87%.
:yes:
No a ted jsi snad i pochopil, ze EV je skutecne vyhodnejsi z pohledu CO2.
:yes: :yes: :yes:
Proč takhle neustále lžeš???
(No uz jsi diky mne uznal pokrok v baterkach)
Ani 1000x opakovaná lež se nestane pravdou :-!
Vy EV fans opravdu umíte JEN a JEN LHÁT!!! :no: :no: :no:
(No uz jsi diky mne uznal pokrok v baterkach)
Ani 1000x opakovaná lež se nestane pravdou :-!
Vy EV fans opravdu umíte JEN a JEN LHÁT!!! :no: :no: :no:
https://www.auto.cz/diskuse/77457/1#…
Vis, ja jsem te chtel pochvalit.
A ty se ohrazujes, ze neni za co. :-O
Co kdyby ses nekdy zamyslel?
Ja ti porad verim, ze to das.
Vis, ja jsem te chtel pochvalit.
A ty se ohrazujes, ze neni za co. :-O
Co kdyby ses nekdy zamyslel?
Ja ti porad verim, ze to das.
Ano, pokrok zde je. Ale ten pokrok je i na poli spalovacích motorů že.
Tohle jsem uvedl NA ZAČÁTKU TOHO VLÁKNA V JEDNOM Z PRVNÍCH PŘÍSPĚVKŮ 16. 10. 2020 15:33 Ty jsi reagoval až následně.
Takže díky za to, že jsi sem dal přímý důkaz na to, jak opětovně lžeš (No uz jsi diky mne uznal pokrok v baterkach.)!!! :yes:
DonVito sedmilhář!!!
Tohle jsem uvedl NA ZAČÁTKU TOHO VLÁKNA V JEDNOM Z PRVNÍCH PŘÍSPĚVKŮ 16. 10. 2020 15:33 Ty jsi reagoval až následně.
Takže díky za to, že jsi sem dal přímý důkaz na to, jak opětovně lžeš (No uz jsi diky mne uznal pokrok v baterkach.)!!! :yes:
DonVito sedmilhář!!!
Mas pravdu.
Ty jsi asi skutecne ten vyrazny pokrok nepochopil.
Promin. To nebyla lez. Ja si to fakt myslel, ze jsi to pochopil po tech x prispevcich. Ze te to presvedcilo.
https://www.auto.cz/diskuse/77457/1#…
Co rikas ty diskuzi pod Zoe takhle zpetne?
Ty jsi asi skutecne ten vyrazny pokrok nepochopil.
Promin. To nebyla lez. Ja si to fakt myslel, ze jsi to pochopil po tech x prispevcich. Ze te to presvedcilo.
https://www.auto.cz/diskuse/77457/1#…
Co rikas ty diskuzi pod Zoe takhle zpetne?
Co si myslím zpětně? Že buď máš značný problém s chápáním, nebo zkrátka vědomě lžeš. Pokrok v bateriích jsem nikdy nepopíral ani nevyvracel.
I přes ten pokrok je EV v současnosti stále výrazně nekonkurenceschopné. Zákazníci EV nechtějí, ale je jim vnucována, nebo chtějí EV z důvodu jiného benefitu, který křiví trh.
Pokud nepřijde nějaký spasitel, který by přinesl výraznější pokrok, tak EV je jen politickou manýrou, která nás všechny bude stát nehorázné peníze.
I přes ten pokrok je EV v současnosti stále výrazně nekonkurenceschopné. Zákazníci EV nechtějí, ale je jim vnucována, nebo chtějí EV z důvodu jiného benefitu, který křiví trh.
Pokud nepřijde nějaký spasitel, který by přinesl výraznější pokrok, tak EV je jen politickou manýrou, která nás všechny bude stát nehorázné peníze.
Tvl jdu si dat radsi Rohypnol.
Renault ZOE je super, za stejnou cenu jeho vybavené verze je šestiválcový Dodge Charger.
To se vyplatí si koupit prtavou elektrom*dku :-):-):-)
To se vyplatí si koupit prtavou elektrom*dku :-):-):-)
Přdně musíme započíst emise z výroby nabíječek, wallbosxů, větrníků, fotovoltaiky a baterií. A jejich reckylace + úniky při požárech a nehodách.
Zásadní jsou i jiné dopady.
EV jsou výrazně těžší vozy, tj. přibude vážnějších dopravních nehod. Je sakra rozdíl jestli tě sestřelí 1,2t nebo 2t !!! K tomu budou problematické zásahy u nehod. A EV nikdo opravovat nebude, takže i relativně drobná nehod bude znamenat konec automobilu! Což jsou opět další (nejen) emise!!!
EV jsou výrazně těžší vozy, tj. přibude vážnějších dopravních nehod. Je sakra rozdíl jestli tě sestřelí 1,2t nebo 2t !!! K tomu budou problematické zásahy u nehod. A EV nikdo opravovat nebude, takže i relativně drobná nehod bude znamenat konec automobilu! Což jsou opět další (nejen) emise!!!
A spalovakum musime zapocitat emise z vyroby tankovaci pistole.
:D :-! :D
Ale ty z tezby, vyroby a prepravy paliva radeji zanedbame.
:D :-! :D
Ale ty z tezby, vyroby a prepravy paliva radeji zanedbame.
Určitě, ale ty tankovací pistole už sou vyrobené, čerpačky postavené, infrastruktura hotová. Zatímco u EV nikoliv, takže je jasné u čeho vznikne víc emisí a jedů vypouštěných do vzduchu a vody :-)
To mel byt vtip. Ty jsi fakt mimo, bariku.
http://blogs.edf.org/…r-than-reported/
https://www.insurancejournal.com/…02/06/557611.htm
https://www.texasobserver.org/…ies-texas-coast/
https://www.bbc.com/…ronment-51216084
http://blogs.edf.org/…r-than-reported/
https://www.insurancejournal.com/…02/06/557611.htm
https://www.texasobserver.org/…ies-texas-coast/
https://www.bbc.com/…ronment-51216084
O těžbě lithia, niklu, křemíku, mědi, výrobě cementu, oceli, těžbě a zpracování vzácných kovů tam nemáš nic?
Bez toho by vaše elektromobily , baterky a nabíječky, wallboxy, větrníky, fotovoltaika a továrny na ně vůbec nevznikly. To je ekologie vid.
A bez ropy to taky nevyrobíš, protože plasty :)
Bez toho by vaše elektromobily , baterky a nabíječky, wallboxy, větrníky, fotovoltaika a továrny na ně vůbec nevznikly. To je ekologie vid.
A bez ropy to taky nevyrobíš, protože plasty :)
Ty jsi totálně mimo falešnej marixistickej ekologu
https://zpravy.aktualne.cz/…af8002590604f2e/
https://www.idnes.cz/…_zahranicni_baje
https://www.stoplusjednicka.cz/…uje-tezba-lithia
https://patalie.cz/…-pocity-z-ruska/
https://www.euro.cz/…romobilu-1367929
Běž řešit tohle ty CO2
https://zpravy.aktualne.cz/…af8002590604f2e/
https://www.idnes.cz/…_zahranicni_baje
https://www.stoplusjednicka.cz/…uje-tezba-lithia
https://patalie.cz/…-pocity-z-ruska/
https://www.euro.cz/…romobilu-1367929
Běž řešit tohle ty CO2
Hnůj.
Nechci vědět dojezd, konektivitu a další srance.
Ta kára má 1920kg.
Chci vidět losí test a znát brzdnou dráhu.
Jo a na kouli má 55kg. To není překlep.
Ze ty nakoniec predas tu sportovu dinosauriu spalovacku R8 a kupis si Taycan turbo S :-[]
nechceš vědět dojezd u e-auta?
ty jsi odborník, to je vidět. :-)
Ale všichni víme, že EV znamená konec vozíkům, hagusům, střešním boxům atd. ... Prostě EV, nic dobrého.
Jinak s dojezdem a tak jsem to myslel tak, že je toho všude plno a méně sympatických číslech se moc nepíše.
Edit: nějak jsem přehlídl, že už to fostek vysvětlil.
Takmi napište hmotnost přívěsu, ano?
2.neni to malý auto
3.běžná rodina má 3-4 členy
4.plácal jsi o voziku
5.škoda psát
Mrkni pre zaujímavosť sem: https://www.youtube.com/watch?…