Novinky
Přihlásit pro přidání komentáře
simson33
Vypadá to jako T-Cross po jemném faceliftu. Kontroverzní jako Kona to není, při současné agresivní cenové politice značky by se to mohlo dobře prodávat...
Kona po FL kontraverzní není ani trochu...
3_diamanty
ciha z toho praktickost jednoduchost a akasi denno denna bytelnost... mne sa to paci.. daleko viac ako T-cross a pritom mi ho aj dost pripomina... bravo haundai :yes:
asi tam budu litrove tgdicka predpokladam ale ... ale dat tam povedzme aj tu 1,5tku atmo z i30 .. ouha.. tak to by bola nakoniece este moc zaujimava alternativa pre niekoho kto ozaj nechce 3valec ... drzim palce.. toto by mohlo fakt v eu fungovat... len sa kusok obavam aby to nepozralo i20tku.. hoc ta nova je skutocne paradna a za mna spolu s cliom momentalne naj volba v B segmente :yes:
asi tam budu litrove tgdicka predpokladam ale ... ale dat tam povedzme aj tu 1,5tku atmo z i30 .. ouha.. tak to by bola nakoniece este moc zaujimava alternativa pre niekoho kto ozaj nechce 3valec ... drzim palce.. toto by mohlo fakt v eu fungovat... len sa kusok obavam aby to nepozralo i20tku.. hoc ta nova je skutocne paradna a za mna spolu s cliom momentalne naj volba v B segmente :yes:
Neviem, k čomu je táto "SUV" móda dobrá. Má to len predný pohon a okrem vyššej stavby voči hatchbackom neponúka nič naviac. Leda tak väčší odpor vzduchu, väčšiu hmotnosť a vyššiu spotrebu. A potom sa tu fňuká, jak tie autá zdražujú, že majú priškrtené motory lebo emisie a neťahá to... Bodaj by ťahalo, keď to má s litrovým trojvalcom tonu a štvrť a s dieslom ešte o štvrť tony viac... To už nie sú autá, to sú tanky.
Ale z hlediska statistiky dopravních nehod se absolutní většina odehraje mezi vozidly. A tam je hmotnost vozu vždy velké plus. Proto se děti těch, co na to mají, vozí ráno do školky v X5, GLE apod...
Uprednostňuje vyšší posed a nie veľké / dlhé auto, kvôli parkovaniu v meste .
V minulosti mala VW Golf +, potom VW Sportsvan, ten sa jej zdal príliš dlhý na zaparkovanie, napriek všetkým parkovacím asistentom, ktoré moc nevyužívala, tak sme ho teraz vymenili za Kamiq, lebo má byť z trojice koncernových súrodencov najpohodlnejší a je o viac, ako 10 cm kratší, ako predchádzajúci VW Sportsvan .
Manželka komentuje - chýbajú mu 3 - 4 cm v najvyššej polohe sedadla vodiča, aby sa jej pohodlne nastupovalo / vystupovalo .
Ja mám 188 cm ( a tiež 60 + ) a ledva sa tam zmestím - pri najvyššej polohe volantu, sedadlo vodiča úplne vzadu a „ napumpované “ úplne do hornej polohy . Vždy pri nastupovaní tlačím pravou nohou do volantu, prekáža .
Nebudem tu písať, do akých áut nastupujeme pohodlne a nemusia to byť ani 4 kolky .
V určitom veku / s určitým zdravotnými limitmi je vyšší posed a dobrý výhľad na nezaplatenie .
Týka sa to množstva seniorov a „ skoro seniorov “ .
( A v tom Kamiqu, spolu s vyššie popísaným - obsluha klímy a odinštalovávanie lane asistu len cez infotainment pred každou jazdou bude asi dôvod, prečo ho dáme preč . )
Pardon, ale k veci. Súhlasím, že mnoho malých crossoverov nemá nijak zásadne vyšší posed, než klasický hatchback B segmentu. Mám rodinnú známu v rovnakom veku, chcela už niečo menšie do mesta, ale tiež jej na tom posede záležalo, tak ma poprosila, nech jej poradím.
Do finále sa dostal T-Cross a aj výrazne lacnejší Ignis. Ten sa jej však nepáčil, hoci podľa mňa má posed z malých áut najvyššie, teraz je v ponuke už aj s automatom.
T-Cross sa jej páčil, ale bol dosť drahý, tak nakoniec išla do Arony 1,0 DSG Style a je spokojná. Predtým mala C3-ku.
Ale nastavovanie automatickej klímy?
A vypínanie asistentov?
Načo?
Nastavím si teplotu a viac neriešim.
Aistenti už tiež fungujú veľmi dobre a nie je dôvod to vypinat.
Asistenti - niektorých som nútený vypínať po každom štarte a pekne to lezie na nervy. Keby to malo byť permanentne zapnuté, asi by som musel chytiž nejakého euroúradníka pod krkom a zamiesť s ním Brusel.
Podobne s klímou, A/C - 5-6x do roka, pri teplotách 35 C, inak pootvorené okná .
Starého psa novým kúskom nenaučíš a dorastenci to nedokážu pochopiť, možno až keď budú atakovať podobný vek .