Novinky
Ředitel českého zastoupení Toyota a Lexus Martin Peleška: Hybridy se dostávají Čechům pod kůži
57 komentářů
elektrikar
6
a přímo pod tímto článkem, ve článku https😐/www.auto.cz/…-bruselu-137018, blitky starého blázna baborského ze světa notorů o tom, jak "můj tajný zdroj ze světa automotiv mi sdělil, že hybridy a plugin-hybridy pojídají malé holčičky u cesty a prodejci dávají lidem pistoli k hlavě, aby alespoň nejaké prodali". Aneb tak to vypadá, když chcete brát peníze od obou stran 😒] :yes:
Zetti
3
To zas bude smrst kecu, ze se ti chce ty ignoranty provokovat
elektrikar
3
Jen ať si to pán z Toyoty přečte, aby věděl, až se bude příště rozhodovat na kterém serveru si zaplatí reklamu...
Zetti
5
Trefne, tady to je jako by propagoval v domove duchodcu antikoncepci.
jam2015
2
Koho chlieb ješ, toho pieseň spievaš 😉
_Karel_
2
Hybridy Toyoty se prosazují přirozeně. Nevidím žádný rozpor s článkem o tom, že je špatné tlačit elektromobilitu násilím.
Nedostávají se, ale není jiná možnost než hybrid nebo elektrika. Je to nucené politické rozhodnutí, nikoliv požadavek trhu či zákazníků 😒
Jak může mít zákazník nebo trh požadavek na něco, co do teď fakticky neexistovalo a k tomu výrobci desítky let tvrdili, že je to proti fyzikálním zákonům a nelze to vyrobit? K tomu ta česká dezinformační mašinérie v zájmu naftové lobby.
Není jiná možnost? Ale notak... Na jaře jsem kupoval nové auto, a hle, nikdo mi ani hybrid, ani elektro nenutil. Jak je to možné, když jiná možnost není?
Povíme si za 5 let.
Zaostale hybridy na nové normy už nestačia a vlastný ev, ktorý by bol na úrovni konkurencie postaviť nedokážu.
Už pred časom prebehla médiami informacia o zúfalom reverznom inžinieringu, keď sa snažia o kopírovať teslu..
Už pred časom prebehla médiami informacia o zúfalom reverznom inžinieringu, keď sa snažia o kopírovať teslu..
Z jakého důvodu by to neměli dokázat, když zvládají plug-in, což je složitější EV? Že to nedává smysl a normy v pohodě plní i bez toho, je věc druhá.
Európska komisia spalovacie motory, vrátane pluginov zakázala od 2030.
Takze bez ev je každá automobilka v riti.
Revezne oddelenie v toyote ide na plný výkon ako sa snažia skopírovať teslu
Takze bez ev je každá automobilka v riti.
Revezne oddelenie v toyote ide na plný výkon ako sa snažia skopírovať teslu
A zas jeden tvoj výplod. Ešte sa nedohodli ani na norme EURO7 a to ani na termíne ani na technických detailoch. Čo keby si sa sa vrátil vypisovať na server o varení, tam sa možno toľko nestrápniš.
PS: Vývoj auta trvá menej ako 2 roky. Do 4 ak riešiš celú platformu. Ale ty techniku stránku aj tak chápeš menej ako moje deti v predškolskom veku, tak neviem prečo ti to vlastne píšem.
PS: Vývoj auta trvá menej ako 2 roky. Do 4 ak riešiš celú platformu. Ale ty techniku stránku aj tak chápeš menej ako moje deti v predškolskom veku, tak neviem prečo ti to vlastne píšem.
Vývoj auta trvá 2 roky?
Hm, nemyslím.
No a k ev a zákazu - počkáme si a uvidíme. 😊 -
Hm, nemyslím.
No a k ev a zákazu - počkáme si a uvidíme. 😊 -
Takže vieš prd, ale máš silné presvedčenie, že svet sa bude riadiť tvojimi predstavami. Tak hádam, že si Bruselský úradník.
Dokonca ani len nechápeš písaný text. Pri prvom Priuse ubehlo od prvej diskusie po štart predaja 4 a pol roka. A to v dobe, keď sa nedalo toľko vecí nasimulovať na počítačoch. Ak počítam čas kedy sa začalo s vývojom po ukončenie testovania prototypov, tak to bolo len 43 mesiacov a to pri aute, kde bolo všetko nové. To pri EV nebude, lebo už majú zvládnutú celu silovú elektroniku vrátanie chladenia a riadenia. A nasadenú v počtoch o ktorých môže ktorákoľvek iná automobilka len snívať. Ale hlavne majú pre tieto komponenty a pre batérie zabezpečený dodávateľský reťazec. Zbastliť EV dokáže aj garážová firma, ale zabezpečiť dodávky kľúčových komponentov vo veľkom objeme už také jednoduché nie je.
Dokonca ani len nechápeš písaný text. Pri prvom Priuse ubehlo od prvej diskusie po štart predaja 4 a pol roka. A to v dobe, keď sa nedalo toľko vecí nasimulovať na počítačoch. Ak počítam čas kedy sa začalo s vývojom po ukončenie testovania prototypov, tak to bolo len 43 mesiacov a to pri aute, kde bolo všetko nové. To pri EV nebude, lebo už majú zvládnutú celu silovú elektroniku vrátanie chladenia a riadenia. A nasadenú v počtoch o ktorých môže ktorákoľvek iná automobilka len snívať. Ale hlavne majú pre tieto komponenty a pre batérie zabezpečený dodávateľský reťazec. Zbastliť EV dokáže aj garážová firma, ale zabezpečiť dodávky kľúčových komponentov vo veľkom objeme už také jednoduché nie je.
Skôr sa zdá, že ty netušíš ako funguje automotive.
Myslis, že pripravit😒br /> 1. Dizajn
2. Techniku
3. Bezpecnost
4. Technologiu
5. Fabriku
6. Dodávateľsku siet
7. Schválenia, skúšky a patenty
Je možné komplet z 0 na 100% urobiť za 2 roky?
Zaujímavé je, že to okrem teba nikto ešte nedokázal. :yes:
Myslis, že pripravit😒br /> 1. Dizajn
2. Techniku
3. Bezpecnost
4. Technologiu
5. Fabriku
6. Dodávateľsku siet
7. Schválenia, skúšky a patenty
Je možné komplet z 0 na 100% urobiť za 2 roky?
Zaujímavé je, že to okrem teba nikto ešte nedokázal. :yes:
Napísal som to ako pre absolventa pomocnej školy a ani si to nedokázal prečítať. Do 4 roky ak začínaš z nuly. Pri provom Priuse to bolo 43 mesiacov. Bežná generačná obmena na jednej platforme sú asi dva roky. Volvo XC60 bolo za 30 mesiac, ale ciel je dostať sa na dva 20. Toyota a Mazda už pred dekádou udávali priemer 26 mesiacov. A nové technológie to stále skracujú.
"Mertens also noted that Mazda and Toyota, companies which are known to be the quickest when it comes to creating new vehicles, currently have a development timeframe of 26 months."
Body 5,6,7 nie sú vývoj a obvykle zaberú 3-6 mesiacov. Pre manej chápavých ešte doplním, že fabriku väčšinou nestávaš, len upravuješ linky.
Naozaj nechceš skúsiť ten server o varení?
"Mertens also noted that Mazda and Toyota, companies which are known to be the quickest when it comes to creating new vehicles, currently have a development timeframe of 26 months."
Body 5,6,7 nie sú vývoj a obvykle zaberú 3-6 mesiacov. Pre manej chápavých ešte doplním, že fabriku väčšinou nestávaš, len upravuješ linky.
Naozaj nechceš skúsiť ten server o varení?
Robíš zo seba hlupáka.
1. Nehovoríme o kontinualnom facelifte, ale o niečom, čo Toyota nemá. O elektromobilite.
2. Toyota bude začínať z ničoho. Nemá žiadny vlastný použiteľný technologický výstup. Začína zúfalo kopírovať teslu.
Napokon, ved nedokázali vyvinúť ani len spoľahlivý diesel. Násobne náročnejšia ev technológia je pre nich úplne nedosiagnutelna.
Musia ísť len cez kopírovanie, max sa zmozu na nejakú čínsku licenciu.
3. Kým to skopíruj do použité ej podoby, so všetkým čo som uviedol hore, im nebudú stačiť 4 roky. A už vôbec nie dva roky. Oni totiž zaostávajú o generácie.
1. Nehovoríme o kontinualnom facelifte, ale o niečom, čo Toyota nemá. O elektromobilite.
2. Toyota bude začínať z ničoho. Nemá žiadny vlastný použiteľný technologický výstup. Začína zúfalo kopírovať teslu.
Napokon, ved nedokázali vyvinúť ani len spoľahlivý diesel. Násobne náročnejšia ev technológia je pre nich úplne nedosiagnutelna.
Musia ísť len cez kopírovanie, max sa zmozu na nejakú čínsku licenciu.
3. Kým to skopíruj do použité ej podoby, so všetkým čo som uviedol hore, im nebudú stačiť 4 roky. A už vôbec nie dva roky. Oni totiž zaostávajú o generácie.
Končím. To nemá zmysel. Ty vôbec nechápeš vývoj a ani sa nesnažíš pochopiť čo píšem. Nemáš jediné dáta pre podloženie tvojho tvrdenia. Ja som ti napísal kopu faktov(bod 2 som už vyvrátil). Ale ty si len opakuješ svoj hate.
Znova ťa pošlem na portál o varení, tam možno budú hltať každé tvoje slovo, ale tu sa vyskytuje dosť ľudí, ktorých vývoj aj pre automotive živý.
Znova ťa pošlem na portál o varení, tam možno budú hltať každé tvoje slovo, ale tu sa vyskytuje dosť ľudí, ktorých vývoj aj pre automotive živý.
Prosim, daj zdroj, ktory hovori o tom, ze v EU budu spalovacie motory zakazane. Chlape, musis sa citit strasne trapne.
Zníženie emisií na úroveň aktuálne nerealizovatelnu so spaľovacím motorom = fakticky zákaz.
Takže nemáš důkaz. 😄
Takže VW a Kia a Pezot investujú miliardy € do niečoho, čo sa podľa miestneho odborníka vôbec neudeje..
No ok, ako myslíš.
Určite sa všetci títo výrobcovia zásadne mýlia a ev nebudú čoskoro povinné. :yes:
No ok, ako myslíš.
Určite sa všetci títo výrobcovia zásadne mýlia a ev nebudú čoskoro povinné. :yes:
Ty možno chodíš celé leto v kožuchu preto, že v decembri bude mrznúť, ale vačšina ľudí po tom kožuchu siahne až keď sa ochladí. A takto funguje aj automotive. EV v týchto dňoch najviac tlačia tí čo majú najväčší problém s fleetovími emisiami. navyše väčšina len rozpráva koľko preinvestuje, ale zatiaľ reálne utratili zlomky tejto sumy. Tlačia to na poslednú chvíľu ako pri iných normách, lebo plniť normu v predstihu znamená vyhadzovať peniaze za niečo čo ešte nik nežiada.
Čo plugin, oni zvládli vyrobiť a predávať sériovo auto na vodík, čo je taký EV s vlastnou elektrárňou. 😊
A zase chytrák Meky, čo dokáže len vygrcnúť svoj recitál, ale pritom sa mechanike a elektronike rozumie ako hus pivu. A reálnemu vývoju akéhokoľvek zariadenia ešte menej.
Neviem čí má zmysel vyslovovať niečo človeku, ktorý je technický negramotný a vývoj je pre neho sprosté slovo, ale skúsim to. Všetky automobilky a nie len automobilky si platia za informácie o technike bežne dostupnej konkurencie. Väčšinou u špecializovaných firiem ktoré rozoberú aut👋iné zariadenie a na základe súčiastok a výrobných postupov vedia dosť presne určiť výrobné náklady, prípadne popísať nové postupy. Ale to aký skúsenosti použiteľné pre EV ti dá hybrid si už hľadaj sám. Vysvetľovať ti to je pre mňa strata času. Aj tak to nepochopíš.
Neviem čí má zmysel vyslovovať niečo človeku, ktorý je technický negramotný a vývoj je pre neho sprosté slovo, ale skúsim to. Všetky automobilky a nie len automobilky si platia za informácie o technike bežne dostupnej konkurencie. Väčšinou u špecializovaných firiem ktoré rozoberú aut👋iné zariadenie a na základe súčiastok a výrobných postupov vedia dosť presne určiť výrobné náklady, prípadne popísať nové postupy. Ale to aký skúsenosti použiteľné pre EV ti dá hybrid si už hľadaj sám. Vysvetľovať ti to je pre mňa strata času. Aj tak to nepochopíš.
Nově naše největší chemická fabrika zakázala vjezd do areálu elektromobilům a hybridům z bezpečnostních důvodů, je jen otázka času, až budou mít zakázán vjezd i do podzemních garáží.
HAHAHA https😐/youtu.be/mvTxH72e7nM
O Teslu je v ČR obří zajem, zejména o ojetou, v listopadu registrováno 5 ks ojetých Tesel, stejných 5 ks má Lincoln a takový Rolls Royce dokonce Teslu překonal a má 6 ks
Nových Tesel 7 ks, fosilní RAM 8 ks a Dodge 5 ks. Se dvěma dealery....
Takže asi tak 😄 😄 😄 😄 😄 😄
A megabomba na závěr - Lada 49 ks!!!! slovy CTYRICETDEVET KUSU!!!! bez ofiko zastoupění. Nových!!
MADE MY DAY
Nových Tesel 7 ks, fosilní RAM 8 ks a Dodge 5 ks. Se dvěma dealery....
Takže asi tak 😄 😄 😄 😄 😄 😄
A megabomba na závěr - Lada 49 ks!!!! slovy CTYRICETDEVET KUSU!!!! bez ofiko zastoupění. Nových!!
MADE MY DAY
Já se divím, že mají vůbec povolený vjezd spalovací auta, tolik jich už shořelo, a pořád je nezakázali...
Uhasit vznícené ICE je otázka minut.
Se správnou technikou je to stejná otázka i u elektroaut. Jé, ono se nikomu nechce do toho investovat, no to je blbé.
A že těch uhašených ICE za pár minut jsem už viděl.. většina je uhašena tím, že prostě shoří na šrot.
A že těch uhašených ICE za pár minut jsem už viděl.. většina je uhašena tím, že prostě shoří na šrot.
Väčšina do teraz predaných hybridov sú Toyoty s NIMH batériami a tie nehoria. Takéto plošné zákazy väčšinou rieši niekto, kto tomu moc nerozumie, len niekde niečo čítal, alebo videl v TV.
To je pravda, ale ostraha na bráně nebude zkoumat technologii baterek, je to jen další příklad užití principu kolektivní viny.
Ale k čomu to je keď full hybrid NIMH nepustí, ale mild hybrid s Li batériou, ktorý sa tvári ako auto so štart-stopm vpustí?
Nepustí ani mild ani žádný jiný. Prostě absolutní zákaz.
Zaujimalo by ma, kedy uz aj do nasich koncin pride trend to zapadu, ze vrcholni manazeri reprezentuju aj vzhladom a mali by sa o seba primerane starat. Snad len s vynimkou IT vyzeraju manazeri jak reznici za bolsevika. Oblek od Armaniho ani lexus na tom nic nezmeni.
Nedosrávají. Ale bohužel tlaky ze stran výrobců je k tomu nutí, jelikož výběr klasických pohonů se rychle úží brutálním způsobem.
A kteří výrobci je k tomu nutí? O žádném nevím... tak sem s tím.
Kteří?? To jako vážně.
Ano, smrtelně vážně. Tak já čekám, kdo mi nutí hybridy? Kam přijdu do salonu, a budou mi nutit hybrid, i když v nabídce mají neelektrizované verze? No šup, čekám na důkazy.
Jé, promiň, ony žádné nejsou... Stejně jako nejsou důkazy pro jiné tvé plky.
Jé, promiň, ony žádné nejsou... Stejně jako nejsou důkazy pro jiné tvé plky.