Diskuse: Nový Citroën C5 se už rýsuje. Dostane prvky crossoverů a tříválec

Ještě budeme jednou opěvovat ten Hamunův klasický C5, který Vaculík označil s 3.0V6 za nejlepší volbu a podruhé zase jako nedoporučovanou volbu... :D

Už jen to, že dříve měl v první generaci V6 v benzínu, pak měl V6 HDI. A teď tam bude 1,2 v tříválci?

Neboj, "vylepšení" na půllitrový dvouválec už ja na cestě :-(

To tady ovšem Ha, muňka sakra vystupoval pod nickem Kylie :D

Není možné, aby nenabídli 2.0 HDi. To by bylo k pláči.

2.0 HDi? Ty si iný dinosaurus, kámo. Čo s takým ťažkým kvichtom v ľahkej strednej triede? :-D

A co doporučíš do auta, které lítá denně po dálnici?

Ja ti presne poviem aký bude nový C5. Peugeot 508 s vizážou C5 Aircross, možno trochu učesanou.

I tak by ale ty nabízené motorizace byly výsměch! Tříválec 1,2 l v této kategorii ani nemá cenu komentovat a zdaleka ne každý chce hybrid! Takže bez 2.0 HDi a alespoň 1,6 čtyřválce budou prodeje v Evropě mizivé! :-( :no:

Ano to je jasne, každopádne nic nie je rozhodnuté a aj keby tam ten trojvalec bol tak je urcite lepšia voľba 1.2 114kW ako napríklad v superbe 1.6 TDi 88 kW.

Bohužel dneska je doba taková, že lidem za volantem je to jedno a řidičů je čím dál tím méně. Podívej se jenom zde na diskuzi, kolik lidí to podporuje, nebo jim je to jedno. Na netu jsou diskuze, kde si lidi čvachtají, jak je jejich 5008 s 1,2PureTech super a že to "jede jak z praku" . To samé v dieselech, kde si tam většina přemisťovatelů zvojí 1,6/1,5 HDI, protože na přemisťování jim to stačí. Podívej se pod diskuzi o novém Aramroku/Rangeru. Jak tam dokáží obhajovat R4 diesel místo V6 Diesel. Z lidí se stávají přemisťovači, pro které je řízení a celkový pocit z jízdy nepodstatný, hlavně že mají pohodlí, mraky asistentů, jsou online....

Auto bylo jako přemísťovadlo vymyšleno.

Země, kde se prodávají dražší vozy, mají obvykle extrémní automobilovou dopravu, která je každým rokem intenzivnější a většinu času stráví řidič v koloně, případně sem tam něco předjede a tím to hasne. Vzniklo velké množství času, který je ztracený absurdní činností, kdy se kouká na zadní světla toho, kdo jede před ním. Na to fakt silnej motor nepotřebuje asi nikdo.

Majitelé vozů PSA nikdy nepatřili, až na výjimky, mezi závodníky a nadšence řízení. I slabé motory stačí bohatě na dálniční provoz.

Prober se do reality, ten portál a jemu podobné čte zlomek řidičů. A část z nich má doma stejně olítanou ochcávku.

Pro většinu řidičů je řízení otrava. V 21. století není právě terno točit kolem, šlapat do pedálů a tahat za klacek. Jezdím hodně a většinu času stejně nakonec strávím ve městě na světlech, na dálnici, kde je 130, v obci 50 a mimo obec se ani nedá předjíždět, jak je tam narváno, ráno stejně stojím kolonu před sjezdem a k tomu poslední roky instalují nejen u nás stacionární radary. A do Německa, kde se dalo lítat po dálnici už taky nerad jezdím. Dálnice maj všude omezení, před a ve velkých městech je narváno. Zábavná je ta část, kdy jsem na benzínce a piju kafe.

Tak přesně o takových jako ty píšu ;-)

Súhlasím s Renoo.
Povedz mi co je také zábavné napr pri každodennej ceste do práce na radení a hlavne v preplnenom meste. Na diaľnici je to v podstate šuma-fuk pokiaľ sa nedostaneš do kolony. Moderné automaty sú už takmer vo všetkom lepšie ako MT.
PS: a to mám v autách manuálne prevodovky . :-!

Zalezi od cesty do prace, ja mam dost casto volnu cestu a rano nemeraju. Ale niektore cesty vedla su fakt preplnene.

Tak asi záleží, kolik člověk najezdí a kde. Na 20min. cestu do práce po okresce nepotřebuji automat. Dvojnásob to platí, když podtáčí a podřazení trvá v řádu několika sekund.

Já ale nepíšu nic o řazení, ale o motorech. Jak tu někdo může v tak velkém autě jako je 5008 oslavovat 1,2 PureTtech a nebo nadřazovat R4 nad V6 v Amaroku. Tobě to opravdu nepřijde zvrácené?

3hrnek 1.2 PT není vůbec špatný motor, ale tak maximálně do nižší střední, v SUV typu 3008/5008 nebo střední třídě nemá co dělat. Stejně jako je to výsměch v DS, za ty peníze ;-)

Upřímně s tebou nesouhlasím, aktuálně používám OIV s DSG u 1.5TSI a nadšenej z automatu opravdu nejsem ( a to jsem se těšil ). Jezdit a automatem je prostě nuda za volantem a vytváří spoustu prostoru na věnování se něčemu jinému než řízení... Tedy hlavně ve městě... O to raději si sednu do rodinného Tourana s 1.4TSI a manuálnem ;-)

Myslím, že to vidíš moc černě. Totální neprofejnost Fordu Mondeo 1.0 Ecoboost na českém trhu hovoří za vše. :-)

To se u nás prodávalo? Myslím, že byl pouze pro západní trhy.

Jo, Ford ČR to u nás asi rok nabízel, ale samozřejmě to bylo totálně neprodejné, tak to pak vyškrtli z ceníku.

A naopak, u nás bolo nepredajne 2.0 hdi a preto ho prestávajú ponúkať.

To co píšeš platí pro Prahu a částečně Brno. Jinak je to blud.

Tak si někdy zkus dopravu v Českých Budějovicích nebo v Ostravě, Plzni... malá města jsou kolikrát daleko horší. Už pak ani nemluvím o městech v zemích jako Německo, Francie, Holandsko... I jen objet Paříž po okruhu je zábava na dvě hodiny, natož jet do centra.

Ale ne každý žije v Berlíně. Jezdil jsem služebně po republice a rozhodně byly chvíle, kdy by se hodil výkon na předjetí nebo na to, aby motor v každém kopci netočil totální nesmysl. A klacek mě baví. 1.2 T jsem jezdil v 5008 a stačí to, ale tím to končí... v 508 jsem jezdil nejvýkonnější 1.6, ale nějak mě to nebavilo a víc mi tam sedí naftový dvoulitr.

To se nevylučuje, ale řídit auto mě nutí jen má cesta do práce a někdy nakoupit co je třeba k životu. I tak najezdím kolem 25 000 km ročně. Souhlasím, že silnější motor má své opodstatnění. Lituji ty, kteří si koupí auto s výkonem 66kW. Mé současný SUV má 110kW 2,0 diesel a stačí to. Jenže naftu již nechci. V některých městech v německu jsou větší idioti než si myslíme a naftu nechtějí do měst. Ten automat ovšem řadí v Grandlandu velmi dobře.

66 kW může být dostatečné, ale ne v autě, které má každý den jezdit po dálnici.