Diskuse: Volkswagen Golf II (1983–1992): Benzin, nafta, ale už i elektřina!

Tak to si spravil chybu ako ja s Mazdou 323GTR (BG) či P 205GTi :no:

Z celej ságy Golfov je toto GTI II u mňa najkrajšie ever.Kámoš to mal v druhej polovoci 90-tych rokov najprv 8V potom 16V verziu a to bola paráda. A krásna 3-dv karoséria ako bonus.
Hmmmm ja som vlastne nikdy žiadneho Golfa nemal, iba Corrado.

Corrado je taky Golf II. :-)

Viem, len som som sa nahlas zarozmýšlal že origo Golfa som nikdy nemal.
G60 bol hodne zaujímavý počin + vysúvacie krídlo. :yes:

Brácha měl dvě.
To křídlo mít dneska Civic, tak se tady někteří vystříkaj.

Jasne.
A elektromobil vzniknul pred stopadesati lety.

A od ty doby zadny pokrok.

To taky kazdej vi.

https://www.csfd.cz/…ktromobil/videa/

Ne, Tesla nebyla prvni.
Ne, eGolf II (a sto vyrobenych kusu) nestoji ani za rec.
Za rec stoji az elektromobily z toho filmu.
Predevsim GM EV1.

Za mě stojí za řeč i ektromobily z přelomu 19. a 20. století, které byly nejrychlešími auty své doby.
To, že o tom nic nevíš, je mi naprosto jasný.

Stryko mal Jettu 1.6 benzin 70 koni (nizsi vykon pre AT trh). My sme mali s120, tak ta Jetta bola pre mna jak kara z kozmu (mal som 15) Kamarati si potom pokupovali tieto dvojkove golfy 1.6 d a 1.6td. Boli za bohov, lebo golf td. Mas turbo a jazdis za 5. Ked som to porovnal s tou jettou, neskutocne herky. Uz vtedy som zacal mat pochybnosti...smerom k nafte...

Ahoj, tenhle golf jsem měl v letech 1998 - 2002. Měl najeto moc kilometrů, určitě přes 300000 km. Ze začátku jsem s ním měl starosti, přehříval se, praskla hlava, zlobilo vstřikovací čerpadlo. Postupně jsem ho poopravoval, což z platu čerstvého absolvoventa bylo bolestivé. Ale pak 3 roky jezdil skvěle. Spotřeba se celou dobu pohybovala okolo 6 litrů nafty, vykon 59 kW mi po žigulíku s třináctistovkou přišel jak z jiné planety. Motor byl tichý, tišší než první TDI asi kvůli předkomůrce. I na pětku bral dálniční kopce bez námahy. Ten můj neměl posilovač řízení, kamarád ho ve stejném autě měl. Přestavěl jsem ho na čtyřokou variantu, víc se mi líbila. Spousta věcí na něm šla dělat doma - oleje, spojka, brzdy, vstřiky - to všechno šlo dělat v garáži. Jediné co bylo špatně byla koroze a kvůli tomu jsem se ho zbavil. I když jsem dělal co jsem mohl tak prostě shnil. Rozpadly se prahy, vzadu za koly pod nárazníkem , okolo zámku pátých dveří, pod těsněním čelního skla... Měl jsem ho moc rád. Byl pohodlný a měl výtečné jízdní vlastnosti. Felicie 1.9D co přišla po něm nebyla špatná, ale golf byl lepší 😉

Hmm, Felicie 1.9 "nebyla špatná"... Opravdu? Asi jsem se svezl v jiném autě... :-O

Dívej se na to optikou roku 2002 ;-) ta felicie byla skoro nová, vyrobená 2001, spousta starostí byla rázem pryč, protože to bylo v podstatě nové auto. Nejela jako golf, ale místa v ní bylo habakuk, slušelo jí to, byla krásně vybavená /měla i palubní počítač, vyhřívaná sedadla boční airbagy atd./ a ujel jsem s ní skoro 200 000 km bez starostí. Pravda, pak odešlo vstřikovací čerpadlo a jeho repase byla asi za 25 000,- a potom už nikdy nejela jako předtím, tak jsem se jí zbavil. Dneska jezdím v jiném a felicie by mi přišla nepohodlná a hlučná, ale tehdy to pro mě bylo auto, které jen jezdilo a nebylo potřeba ho opravovat - což mělo vysokou hodnotu ;-)

Ale jasně, já jsem zase před lety koupil novou Felicii 1.6 MPi/55 kW, se servem, ABS a klimou. Drahá tehdy byla jako čert, ale nakonec jsem zjistil, že měla dost hrozné jízdní vlastnosti (byla velice těžká "na čumák"), malý rejd, ve městě žrala snad 10 l/100 km a ještě její nepovedené zapalování Magnetti Marelli způsobovalo nekultivovaný chod za studena. A hlavně už po 2 zimách začaly reznout lemy blatníků... :-( :no:

Jo, jízdní vlastnosti byly s dieselem řekněme kompromisní. Zvlášť na zimních 13" kolech. Hodně pomohlo dát letní 14" a hodně pomohla rozpěra mezi předními tlumiči / dal jsem tam takovou černou, originál Škoda 😉/. Motoru se dalo docela pomoct méně přísným naladěním vstřikovacího čerpadla za cenu vyšší spotřeby. Ve srovnání s golfem motoru docházel dech dřív, ta sestnactistovka mi přišla točivější. Felicie líp svítila, golf byl podstatně pružnější, což není překvápko 😁
Ta moje Felicie nerezla. Parkoval jsem ji pod stříškou, a hned jak jsem ji koupil dostala nástřik podlahy, podběhů a dutin. Kupoval jsem ji od chlapíka z Mladé Boleslavi, byla to nějaká speciální várka, měla třeba červené bezpečnostní pásy, jinej volant atd. Proč byla takhle poskládaná nevím, asi nějaký testovací kus z fabriky? Byla drahá, ale vyplatila se. Vzpomínám na ni rád.

Rozpěru předních tlumičů přece měly Feldy 1.9 D i 1.6 MPi standardně (a dokonce i 1.3 MPi s ABS). :-) Já jsem svoji Feldu samozřejmě taky nechal hned po koupi znovu vystříkat dutiny a nastřikat spodek, ale jak říkám, už po dvou letech začaly nebezpečně žloutnout lemy blatníků. To auto pro mě bylo takové zklamání, že šlo už po 3 letech z baráku (když si vzpomenu třeba na ty otřesně krátké přední opěradla a opěrky někdy čtvrt metru pod a za hlavou...). Byl to můj největší automobilový omyl, na který bych rád zapomněl... Nemluvě o úrovni pasivní bezpečnosti, kterou ani dvojice airbagů a zesílené přední nosníky v motorovém prostoru příliš nepozvedly... :-( :no:

Jo! Malý sedadla mi byly - mám 100 kg a 190 cm a záda mě z ní bolely, ale bylo mi málo přes dvacet tak mi to nepřišlo důležitý. Hele tu rozpěru všechny feldy asi neměly. Znal jsem dvě další Felicie / pravda predfaceliftove/ s naftou a rozpěru neměly a já si ji koupil když jsem si stěžoval v servisu na jízdní vlastnosti, kde mi to poradili.😉
Tehdy jsem pokukoval po způsobu jak ji přidat na výkonu/ jakkoliv je to u atmosférického nafťáku k nezdaru odsouzená záležitost/ tak jsem zkoušel otevřené sání, laboroval s laděným výfukem atd. Vždycky to vedlo spíš ke zhoršení, tak jsem se nakonec vrátil k sérii. Zkoušel jsem na ni Sachs podvozek, ale to byla katastrofa / to bolelo...😉/. Když je ti dvacet, máš dílnu a spoustu času tak se daly dělat blbiny 😁 nakonec mi došlo, že pořádný auto si nepostavím, že si ho budu muset koupit, ale stalo to za to 😀

Ten kychavy prejav za studena sa riesil updatom softu riadiacej jednotky. Mali sme 1.6 robilo sa to v ramci zaruky. Rozpery medzi tlmicmi nasa nemala a ani servo. R.v 1998 1.6 lx. Ale sla paradne (v porovnani so s120). Skusil by som si ju dnes, ci to bola fakt taka raketa. Inak robili sa na zaciatku aj verzie, ktorym cervene pasmo otackomeru zacinalo pri 6.500. Nasa mala od 5.500 a netahala uz od 4.500. Ako cerstvy 18rocny, co chcel pretekat :D, som bol frustrovany a tak som volal do mladej boleslavi, aky to ma dovod. Typek co mi ho prepojili sa so mnou uplne v pohode bavil 10 min a vysvetloval dovody (uz si to nepamatam). Ale utkvelo mi v pamati, ze som sa citil strasne namakany, ze sa so mnou bavili v m. boleslavi a vysvetlili mi to.

Gratulace. Tvrdá permanentní čtyřkolka.
Dokud ti eko-dobytkové nezakážou jezdit do měst (jako v Německu) atd.
Zeptal bych se těch šašků, co je v součtu neekologickýho na autě, které bez oprav a vydrží 30 let jezdit. :-)

Čtyřkolka s viskózou je sice permanentní, ale o té tvrdosti bych dost pochyboval.
Jinak v článku je i v tomhle chyba, vizkózní spojka nemá omezení přenosu dozadu jen 48% momentu. Z technické podstaty nic takového neplyne

Prostě článek bez chyby nedají.
Věř mi, že z dnešního pohledu je ta čtyřkolka tvrdá jako šutr. :-)
Jezdil si s tím? Já docela dost. S Rallye, Country i tímhle obyč syncrem.

Nejezdil, ale asi máš pravdu. Vzpomněl jsem si, kámoš má starý T4 syncro což je obdoba toho golfu a v zimě si to stále hodně pochvaluje

Ten by mohl mít i špéru diferáku!
Takovej vytahovací čudl dolu na středovým tunelu!

Jo má !

Možná je tvrdý jako sutr, ale určitě ne víc než haldex. Ten je totiž obdobou syncra, jen ta spojka je daleko sofistikovanejsi. Proto taky haldex implementovali.

Limit tam určitě je. Víc než 50% dozadu pustit neumí, protože nemá jak odpojit předek, a tech 48% (tedy -2%)je zřejmě z důvodů ztrát.