Nás v předmětu "Řízení kvality" učili, že kvalita jako objektnivní kategorie neexistuje a de facto ani existovat nemůže, protože "kvalitou" se rozumí to, nakolik a jakým způsobem příslušný výrobek odpovídá požadavkům zákazníka.
Podíváš-li se, kde je Iževsk (cca 1.200 km východně od Moskvy), pak lze pokládat za téměř jisté, že charakteristiky "kvality", jak je vnímána TAM - a jak je vnímána ZDE - budou patrně dosti odlišné.
U nás se asi netestuje, jak snadno / obtížně se auto otevře rukou v hrubé rukavici poté, co stálo celou noc venku na mraze -20°C, u nás se dozajista netestuje "brodivost vozu v závějích" a "ovladatelnost auta, mám-li na noze hrubé zimní boty" - a spousta dalších, specificky ruských požadavků
A to vše jsou pro středo a východoruské trhy daleko významnější charakteristiky nežli to, jak moc sedí či nesedí spáry mezi jednotlivými díly.

Kdyby se IŽ vyvážel k nám, dalo by se souhlasit s tím, že měl tragickou kvalitu.
Stejně si dokážu představit situaci, kdy by škoda Felicia, Peuget 205 (nebo co já vím třeba) Golf III totálně pohořely a byly "kdesi za Uralem" oprávněně označeny za nekvalitní vrak.

No vidíš, to je talnet, je na úrovni konstruktérů z poloviny 800. let , tak když ještě zapracuje na následujících 35 letech, může z něj být designér.

Ano Iž Orbita a všechny další ekvivalenty sou vývoj kolem let 83-86 😄

nvalitní montáž daná tím, že se na to těžce s*alo a nekvalitní spojovací materiály.

Jinak do světel teče lecčemu, třeba i BMWnebo Jaguaru 😄 Jasně není to voda do půl lamp, ale vlhkost že sou totálně zamžená úplně v pohodě. A nikdy nebourané kusy.