Diskuse: 20 nejsledovanějších videí roku 2020: Martin Vaculík i zajímavé reklamy

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nejlepší a zároveň nejhorší je V6 3.0 v C5-.. ještě se musíš hodně učit )

Jj, dyť si z něj v redakci normálně vystřelili. Nebo je to snad nějaká sázka ...?

Ak na kopec nevyjdem, tak budem nasraný, ale asi sa nezabijem. Ak nevytočím, tak už sa zabiť môžem, ale pôjde to cez deformačné zóny. Ak ustrelí zadok, tak sa môžem omotať na strom dverami napred. A ESP nijak nepomôže. Následky pretáčavých šmykov sú oveľa tragickejšie. Často už v rýchlostiach okolo 30 a prichádzajú bez varovania. Na predku skôr cítiš, že to nedrží.
Tento rok som bol v škole šmyku. Bol tam chlapík čo mal v zadu už dosť zle gumy a na ploche pre nedotáčaví šmyk mu vždy ustrelil zadok. Na plošine pre pretáčavi to musel mať nastavene ako pre autá bez ESP a aj tak bol problém ten šmyk chytiť.
To je jediný dôvod prečo sa odporúčajú lepšie dozadu. Nejde o rýchlosť, ale o minimalizáciu šance, že sa zabiješ.

Samozřejmě se najdou jako ty, co tu kravinu budou papouškovat, lepší vepředu má více výhod než nevýhod a zároveň docílíš stejného sjetí. Ten pretáčivý smyk řeší ESP a Rasťo Chvála to dokázal.

Rád si pozriem video, kde ESP chytilo na klzkom podklade šmyk zadku s 10 ročným gumami. Daj link, alebo aspoň názov videa. Predpokladám, že za volantom nesedel Chvála, ktorý má ako pretekár veľmi dobre reakcie, ale nejaký laik čo vôbec nevedel čo robiť keď mu ustrelí zadok.
Toto naozaj nie je o ľudoch čo majú nové gumy a v predu je o 0,5mm vyšší vzor, ale o ľudoch čo najazdia 5 tisíc ročne. gumy zdedili po dedkovi a kým dezén nebude pod 3 mm, tak ich nevyzuje. ESP na Focuse si ani neškrklo. Auto na nových letných ten oblúk zvládlo rýchlejšie a správalo sa predvídateľnejšie.
Ja to napríklad neriešim skoro vôbec po 10 tisíc čo cez leto najazdím je rozdiel v dezéne P/Z minimálny. A pri ďalšom prezúvaní sa rozhodnem ktorú dám kde na základe rôznych drobných poškodení. Po 4-5 rokoch vymením a nemám problém. Ale poznám ľudí čo jazdia gumy s dvojciferným vekom a kým nedostane pokutu za dezén, tak ich preč nedá. a presne na tých smeruje to odporúčanie.

Ešte doplním, že ja som tam bol s autom na nie zrovna špičkových univerzálkach. Vonku 2 dva stupne a hmlu a aj tak som brzdil na tej istej vzdialenosti ako ten s týmy starými zimnými gumami vzadu. Elektronika proste obetovala brzdný výkon za stabilitu.

Dávám lepší dopředu už skoro třicet let, od doby co jsem opustil Š120. Být to opravdu tak nebezpečné, musel bych se už nejmíň třicetkrát omotat kolem stromu a aspoň desetkrát zabít.

PS: I když jsem to teď trochu zveličil, určitě bych si za tu dobu všiml pokud by to nefungovalo dobře.

Ak si zodpovedný, tak aj keď máš vzadu horšie gumy nikdy tam nemáš 10 rokov zatvrdnuté valce. Ja tiež nebehám okolo auta s posuvkou a neriešim, ktorá ma o 0,5 mm vyšší vzor. Proste mám na oboch nápravách schopné gumy a mením cca po 5 rokoch. Ale ten človek mal vzadu 9 ročné gumy a ESP v aute nemalo nárok. Nebol schopný dať ten oblúk rýchlejšie ako auto na nových letných a to sme mali 2 stupne nad nulou a hmlu, ktorá k večeru začala namrzať.

Sposuvkou kolem auta taky neběhám, ale když přehazuju kola tak je posuvkou přeměřím a ty lepší dám dopředu, byť mězi nimi velký rozdíl nebývá.
Taky záleží jaký má auto pohon, u dvoukolky můžou být rozdíly výšky vzorku větší, ale na 4x4 je lepší nasazovat pokud možno stejně ojeté gumy

Permanentnú štvorkolku som mal 8 rokov, tam som si musel strážiť hĺbku dezénu, kvôli viskóznej spojke. Teraz mám v dome predokoľky, ale keďže už jazdím skôr defenzívne, tak ani tam predné neubúdajú výrazne rýchlejšie. Zadné vyberám skôr podlá drobných poškodení, napríklad v dôsledku bočných síl.
Ako som už písal to odporúčanie nie je o tom, že dezén v zadu je mierne nižší, ale o tom, že niekto gumy nezjazdí ani za 10 rokov a to už potom fakt nefungujú. Nakoniec keď sa nevyhrabe z garáže, tak dopredu kúpy niečo lepšie, ale vzadu nechá ten spráchnivený bordel.